VAZ 2110 reductor del motor del amortiguador del calentador reparación de bricolaje

El funcionamiento normal de la estufa VAZ-2110 es imposible sin el correcto funcionamiento del motorreductor, que se encarga de abrir/cerrar la compuerta. Como resultado de esta interacción, el aire que ingresa al interior del automóvil se calienta/enfría, según la situación. Por lo tanto, cuando se requiere reemplazar o reparar el motor de la estufa, es imposible dudar. Este trabajo se puede hacer con sus propias manos, sin recurrir a la ayuda de especialistas.

En primer lugar, el propietario del automóvil señala la imposibilidad de cambiar el régimen de temperatura del aire que se suministra a través del sistema de calefacción. Para comprobar el estado del micromotor reductor, es necesario suministrar electricidad desde la batería a su motor con la posición media configurada. Del mismo modo, se comprueba la operatividad del controlador, lo que también afecta a la capacidad de controlar la temperatura del aire.

La señal más obvia de un motorreductor que no funciona es una disminución significativa en la tasa de calentamiento interior. Si no hay ninguna regulación de ventilación, podemos hablar de problemas con el cableado del calentador.

Los problemas con el funcionamiento de la estufa no siempre son causados ​​​​por el motorreductor del amortiguador del calentador VAZ-2110. Debe conocer otras razones para no atribuirlas a una caja de cambios que no funciona:

• la incapacidad del circuito eléctrico para transmitir voltaje al motor;
• mal funcionamiento en la unidad de control autónomo del sistema de calefacción.

En el caso de que se requiera reemplazar el microreductor, es necesario seguir el plan de trabajo a continuación, para cuya implementación necesitará dos destornilladores Phillips (largo y corto), una llave de boca "diez".

1. Sacamos los limpiaparabrisas del fusible especial, que se presenta en forma de capuchón de goma. Pero primero debe desenroscar la tuerca de contacto con una llave de diez.
2. Desmontamos el volante, que se encuentra en cuatro tapones, que en su mayoría cumplen una función decorativa.
3. En los planos laterales del volante, puede ver un par de tuercas que deben desatornillarse.
4. Miramos el compartimiento del motor y encontramos un sello de goma que debe desmontarse.
5. Para desconectar la tubería, deberá desatornillar los tornillos que sujetan los radiadores térmicos del motor eléctrico.
6. Al lado del reforzador de vacío del freno hay un motor amortiguador, que está montado en tres tornillos de montaje.
7. En esta etapa, puede desmontar el motor eléctrico quitando primero el bloque más pequeño. El bloque más grande tiene una sujeción de alambre.
8. Instalamos un nuevo motorreductor en lugar del sector amortiguador.
9. Para ensamblar el amortiguador de calefacción, seguimos claramente el plan descrito, pero todos los pasos se realizan en orden inverso.

Algunas dificultades pueden estar asociadas con la instalación del amortiguador microgear. Para este trabajo, necesita atraer a un asistente. Primero debe conectar los contactos al nuevo motor. Si la compuerta del calentador se gira contrarreloj, entonces se suministra aire frío. Esto significa que es necesario encender el encendido del automóvil y cambiar el sensor en el sistema de control del calentador para que quede ubicado frente al punto azul. La verificación del reductor del micromotor se puede realizar de acuerdo con el esquema opuesto, que consiste en girar el amortiguador a lo largo del mecanismo del reloj e instalar el sensor cerca de la marca roja. El micromotor reductor debe girar más de lo que lo hace en modo normal. El cuadrado se puede tratar con un lubricante especial, lo que facilitará la instalación.

Durante la instalación del motor, se debe prestar atención a la coincidencia de los orificios para los tornillos autorroscantes.El asistente invitado debe desplazar el controlador de temperatura y presionar el motor eléctrico. Si los cuadrados coinciden, podemos hablar de un reemplazo exitoso de la caja de cambios, cuyo funcionamiento se llevará a cabo a un alto nivel.

En algunos casos se puede observar la entrada incompleta del cuadrado a lo largo del amortiguador. No debe enojarse antes de tiempo, porque incluso con la entrada de un micromotor reductor en solo un tercio, su funcionamiento seguirá siendo de alto nivel. La caja de cambios deberá desplazarse varias veces más de una marca a otra para que el sistema de calefacción fije el rango de funcionamiento.

Sin embargo, si desea reparar el motorreductor y no simplemente reemplazarlo por uno nuevo, la siguiente parte de nuestro artículo será de su interés. Vale la pena mencionar de inmediato que los detalles de la nueva muestra son significativamente diferentes de sus predecesores.

En primer lugar, consideraremos el principio de reparación de motorreductores en un VAZ-2110 de estilo antiguo. Dicha pieza puede tener una carcasa de plástico o de metal. Es mucho más fácil trabajar con la primera opción, pero será difícil sacar el motorreductor en una caja de metal sin aplastarlo.

Ya sabemos cómo desmontar dicho elemento, así que pasemos directamente a su desmontaje y solución de problemas. Retiramos el adaptador del eje, que se inserta en el amortiguador y sirve para transferir energía rotacional. Puede tirar de usted mismo con seguridad, ya que aquí no hay pegamento ni tapones.

Los pestillos están ubicados alrededor de todo el perímetro de la caja. Para lidiar con ellos, debe usar destornilladores planos que deben conducirse entre la lengüeta del pestillo y el cuerpo. Levante un poco el ojo e inserte un segundo destornillador al lado del pestillo. Las mitades se abrirán con el movimiento de giro. Se deberán realizar acciones similares varias veces en todo el cuerpo.

Es necesario asegurarse de que no se caigan las piezas pequeñas que se pueden perder. Retiramos por completo la segunda mitad del cuerpo, lo levantamos del eje y retiramos los tres engranajes. En la segunda mitad del cuerpo, debe quedar un motor eléctrico con un engranaje y un eje.

Al retirar el motor eléctrico, debe prestar atención al engranaje helicoidal, al final del cual hay un segmento responsable de centrar el eje y mantener el par de engranajes engranados. El detalle es pequeño y se puede perder fácilmente. La carcasa del motor tiene un tornillo de bloqueo que evita que el motor gire dentro de la carcasa.

Retiramos el motor, retiramos los engranajes y el segmento del eje. Inspeccionamos cuidadosamente todas las piezas en busca de daños y defectos. Si no se encontró nada por el estilo, examinamos más a fondo el motorreductor. En el lugar donde se conectan los cables, se fijan partes del motor. Desdoblamos con herramientas improvisadas y soltamos la parte inferior.

Nuevamente, actuamos con cuidado y cuidado para no romper o perder nada. En el interior hay un imán permanente que, debido al campo magnético, mantiene la armadura del motor en su lugar. Para no causar problemas, debe tomar la unidad con la mano y presionarla con el dedo sobre el eje. Agarramos el ancla con los dedos de la otra mano y dividimos el motor en partes. No agarre los devanados, ya que se dañan fácilmente. Vemos dos cepillos que se adjuntan a la parte inferior. Con ayuda de un destornillador, tiramos de las escobillas por sus soportes. Al final de la armadura hay una arandela que impide el fácil desmontaje de las escobillas. No hay razón para disparar el disco.

La armadura tiene tres devanados, que están sujetos a una cuidadosa inspección y timbre por parte del probador. También inspeccionamos todos los elementos desmantelados en busca de abrasiones críticas, derretimiento, depósitos de hollín. El montaje del motorreductor se realiza en orden inverso, con cuidado y sumo cuidado.

El desmontaje de un motorreductor de nuevo modelo se lleva a cabo de acuerdo con un esquema similar, que se describió anteriormente. Cuando la pieza está en sus manos, debe desmontar la carcasa, que está sujeta por las abrazaderas. Deben sacarse con cuidado con un destornillador plano. En primer lugar, debe examinar el motor en busca de fallas.Para hacer esto, debe conectarlo al conector que se encuentra en el compartimiento del motor. El micromotor está sujeto a desmontaje, para lo cual será necesario doblar el lado prensado. Es importante tener en cuenta la posición en la que se encuentra la cubierta con respecto al cuerpo. Esto ayudará a mantener el motor en la polaridad correcta durante el montaje.

Si encuentra un mal funcionamiento en el motor, deberá buscar un descanso. Cuando la pieza está en marcha, es necesario lubricarla y los engranajes de la caja de cambios. Un lubricante a base de silicona es ideal, ya que se puede utilizar en una amplia gama de temperaturas. Puede ser necesario reemplazar el sensor de posición del acelerador, vale la pena prestarle atención. El montaje de la pieza se lleva a cabo en orden estrictamente inverso.

Reparar y reemplazar el motor de una estufa no es el trabajo más fácil que puede enfrentar el propietario de un automóvil. Pero tampoco hay nada súper complicado en esto. Si tiene el deseo, la experiencia mínima y la imaginación, puede eliminar con éxito el problema con el sistema de calefacción del automóvil y crear un clima confortable en la cabina de sus "decenas".

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entonces primero Desmontamos el micromotor reductor: saque las esquinas con un destornillador y quite la cubierta. Dentro del motor colector habitual. Comprobación del estado de las escobillas:

Verificamos los devanados del motor con un probador (el dispositivo es el mismo que los devanados del generador), los llamamos estrella.

Luego desenroscamos la caja de cambios (no pierda las arandelas que se necesitan para ajustar la protuberancia del engranaje del motor). Comprobación de la caja de cambios: sujete el cuerpo y gire lentamente la palanca. La caja de cambios no debe pegarse. Lubricar.

Comprobación de la resistencia (sensor de posición del eje) mostrando la posición del amortiguador y el empuje de la caja de cambios al bloque SAUO. En una vuelta completa, la resistencia del resistor debería cambiar dos veces de 6KΩ a 0, y el infinito entre estos valores.
Con una rotación suave de la palanca, la resistencia no debe saltar, sino que debe cambiar de manera uniforme.

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Si en su VAZ 2110 la estufa ha dejado de calentar el interior, entonces la causa puede ser un motorreductor dañado. Al cambiar la manija del calentador, el motor defectuoso no mueve el amortiguador, de ahí el frío en el automóvil. Para verificar cómo funciona el motorreductor del amortiguador del calentador de un automóvil VAZ 2110, debe obtenerlo. Este material describe en detalle el proceso de desmontaje del motor del calentador y su posterior reemplazo. El lector también descubrirá por qué se necesita este elemento en el VAZ 2110 y qué tipo de mal funcionamiento tiene.

Vale la pena verificar la presencia de las siguientes herramientas de antemano:

• Mango magnético.
• Destornillador Phillips: una herramienta con una longitud estándar servirá.
• Llave de tubo de 10' con trinquete.
• Cepillo para limpieza de piezas.
• Un juego de llaves.
• Destornillador Phillips corto.

Para que el reemplazo del motorreductor de la estufa en un automóvil VAZ 2110 sea exitoso, debe conocer la información básica sobre la unidad. Proporciona cierre y apertura de la compuerta del calentador, el proceso se lleva a cabo utilizando las señales de bloqueo.

La configuración del motorreductor puede diferir significativamente en el VAZ 2110 de diferentes años de fabricación.

Dependiendo del modo establecido en la manija, el aire caliente o frío ingresa al compartimiento de pasajeros. La unidad está ubicada debajo del capó del lado del volante, está instalada al lado del servofreno, por lo que no será difícil encontrarla.

Si no es posible controlar la temperatura en la cabina con el mango, primero verifican el motorreductor del calentador VAZ 2110. La verificación del rendimiento se realiza aplicando voltaje de la batería a la unidad con el mango en el posición media Desde aquí puede comenzar desde si se necesita un reemplazo o no.

Puede haber varias razones para la falla de este dispositivo:

• Se violó la integridad del circuito eléctrico, la planta de energía no recibe el voltaje suministrado por la batería, como resultado, el motorreductor del calentador no puede funcionar normalmente.
• Un mal funcionamiento en la unidad autónoma que controla el calentador, la caja de cambios no puede proporcionar la temperatura normal de la estufa.

Reemplazar el motorreductor de la estufa de "docenas" requiere un número mínimo de herramientas y tiempo, pero el trabajo será aún más rápido si dos personas participan en él.

El proceso preparatorio comienza con la extracción de los brazos del limpiaparabrisas.

Es necesario desenroscar la tuerca de fijación de cada palanca, como se muestra a continuación;

La instalación de un nuevo elemento y el montaje del calentador se realizan en orden inverso. El reemplazo está completo, queda por verificar el funcionamiento del amortiguador después de la reparación.

Para comprobar el funcionamiento del nuevo motor de la compuerta, debe fijar la posición de la estufa en el punto azul de la empuñadura izquierda. Después de esperar unos 20 segundos, debe arrancar el motor. La prueba no se puede realizar sin un multímetro. Es necesario medir la resistencia entre X1.1 y X1.4. Si el nuevo motor del amortiguador funciona correctamente, el voltaje será de 800-1200 ohmios (controladores 1333.3854, 1303.3854, 1313.3854), 3600-5000 ohmios (modelos 1323.3854).

Ahora debe verificar el funcionamiento del amortiguador en la marca roja. En el primer caso, la resistencia debe estar en el nivel de 3200-5000 ohmios, y en el segundo, en el nivel de 1200-1600. En algunos casos, la ausencia del indicador deseado indica un mal funcionamiento del sensor. Debido a las características de diseño, este elemento no se puede cambiar individualmente, por lo que se debe reemplazar todo el motorreductor.

El funcionamiento de este componente se ve afectado principalmente por la vida útil del automóvil. Cuando una pieza falla, solo necesita reemplazarla por una nueva, ya que su precio es lo suficientemente bajo y no tiene sentido intentar restaurar la anterior. A continuación se muestra un video tutorial sobre cómo reemplazarlo.