Amortiguador del calentador de la caja de cambios del motor vaz 2110 reparación de bricolaje

El funcionamiento normal de la estufa VAZ-2110 es imposible sin el correcto funcionamiento del motorreductor, que se encarga de abrir / cerrar la compuerta. Como resultado de esta interacción, el aire que ingresa al interior del vehículo se calienta / enfría dependiendo de la situación. Por lo tanto, cuando es necesario reemplazar o reparar el motor de la estufa, es imposible dudar. Este trabajo se puede hacer con sus propias manos, sin la ayuda de especialistas.

En primer lugar, el propietario del automóvil observa la imposibilidad de cambiar el régimen de temperatura del aire que se suministra a través del sistema de calefacción. Para comprobar el estado del reductor del micromotor, es necesario suministrar electricidad desde la batería a su motor con la posición intermedia instalada. Del mismo modo, se comprueba la operatividad del controlador, lo que también afecta la capacidad de regular la temperatura del aire.

El signo más obvio de un motor de engranajes inoperativo es una disminución significativa en la tasa de calentamiento del compartimiento de pasajeros. Si no hay ninguna regulación de ventilación, entonces podemos hablar sobre problemas con el cableado del calentador.

Los problemas con el funcionamiento de la estufa no siempre son causados ​​por el motorreductor de la aleta del calentador VAZ-2110. Necesita conocer otras razones, para no atribuirlas a una caja de cambios inoperante:

• la incapacidad del circuito eléctrico para transmitir voltaje al motor;
• Mal funcionamiento en la unidad de control del sistema de calefacción autónomo.

En el caso de que sea necesario reemplazar el micro-reductor, es necesario seguir el plan de trabajo que se detalla a continuación, para cuya implementación necesitará dos destornilladores Phillips (largo y corto), una llave de boca de diez llaves .

1. Sacamos los limpiaparabrisas de un fusible especial, que se presenta en forma de tapa de goma. Pero primero, debe desenroscar la tuerca de contacto con una llave inglesa.
2. Desmontamos el volante, que se ubica en cuatro tapones que realizan mayoritariamente una función decorativa.
3. En los planos laterales del volante, puede ver un par de tuercas que deben desenroscarse.
4. Miramos el compartimiento del motor eléctrico y encontramos un sello de goma que necesita ser desmontado.
5. Para desconectar la tubería, deberá desatornillar los tornillos autorroscantes, por lo que los radiadores térmicos se sostienen del motor eléctrico.
6. Junto al servofreno se encuentra el motor amortiguador, que se fija con tres tornillos de fijación.
7. En esta etapa, puede desmontar el motor eléctrico quitando primero el bloque más pequeño. El zapato más grande tiene un accesorio de alambre.
8. Instalamos un nuevo motorreductor en lugar del sector de la compuerta.
9. Para montar la trampilla calefactora, seguimos estrictamente el plan descrito, pero todos los pasos se realizan en orden inverso.

Algunas dificultades pueden estar asociadas con la instalación de un amortiguador de microengranajes. Para este trabajo es necesario involucrar a un asistente. Primero debe conectar los contactos al nuevo motor. Si la tapa del calentador se gira contra el reloj, se suministra aire frío. Esto significa que es necesario encender el encendido del automóvil y encender el sensor en el sistema de control del calentador para que esté ubicado frente al punto azul. La caja de engranajes del micromotor se puede verificar de acuerdo con el esquema opuesto, que implica girar el amortiguador en la dirección del mecanismo de relojería e instalar el sensor cerca de la marca roja. El micromotor debe girar más de lo normal. El cuadrado se puede tratar con un lubricante especial para facilitar la instalación.

Durante la instalación del motor, se debe prestar atención a la coincidencia de los orificios para los tornillos autorroscantes. El ayudante invitado debe girar el regulador de temperatura y presionar el motor eléctrico. Si los cuadrados coinciden, podemos hablar de un reemplazo exitoso de la caja de cambios, cuyo funcionamiento se llevará a cabo a un alto nivel.

En algunos casos, puede observar una entrada incompleta del cuadrado a lo largo del amortiguador. No te enfades antes de tiempo, porque incluso cuando la caja de engranajes del micromotor entre solo un tercio, su funcionamiento seguirá estando en un nivel alto. El reductor deberá desplazarse varias veces de una marca a otra para que el sistema de calefacción fije el rango de funcionamiento.

Sin embargo, si desea reparar el motor de engranajes y no solo reemplazarlo por uno nuevo, la siguiente parte de nuestro artículo será de su interés. Cabe señalar de inmediato que los detalles de la nueva muestra difieren significativamente de sus predecesores.

En primer lugar, consideraremos el principio de reparación de motorreductores en el VAZ-2110 del modelo anterior. Tal pieza puede tener una carcasa de plástico o una de metal. Es mucho más fácil trabajar con la primera opción, pero un motorreductor en una caja de metal será difícil de quitar y no arrugar al mismo tiempo.

Ya sabemos cómo desmontar dicho elemento, por lo que procederemos directamente a su desmontaje y solución de problemas. Retiramos el adaptador del eje, que se inserta en el amortiguador y sirve para transferir energía rotacional. Puede tirar de sí mismo con seguridad, ya que aquí no hay pegamento ni tapones.

Hay pestillos a lo largo de todo el perímetro de la caja. Para lidiar con ellos, debe usar destornilladores planos que deben colocarse entre la pestaña del pestillo y el cuerpo. Levante la orejeta un poco e inserte el segundo destornillador al lado del pestillo. Las mitades se abrirán con el movimiento de pivote. Tales acciones deberán realizarse varias veces en todo el cuerpo.

Se debe tener cuidado de no dejar caer piezas pequeñas que puedan perderse. Retiramos por completo la segunda mitad del cuerpo, la tiramos hacia arriba del eje y retiramos los tres engranajes. Un motor eléctrico con un engranaje y un eje debe permanecer en la segunda mitad de la carcasa.

Al retirar el motor eléctrico, debe prestar atención al engranaje helicoidal, en cuyo extremo hay un segmento responsable de centrar el eje y mantener el par de engranajes en malla. La pieza es pequeña y puede perderse fácilmente. La carcasa del motor tiene un tornillo de fijación que evita que el motor gire dentro de la carcasa.

Retiramos el motor, retiramos los engranajes y el segmento del eje. Inspeccionamos cuidadosamente todas las piezas en busca de roturas y defectos. Si no se encontró nada por el estilo, investigamos más el motor de engranajes. En el lugar donde se conectan los cables, se fijan las partes del motor. Lo desdoblamos con las herramientas a mano y soltamos la parte inferior.

Nuevamente, actuamos con cuidado y cuidado para no romper ni perder nada. Hay un imán permanente en el interior que, debido al campo magnético, mantiene el inducido del motor en su lugar. Para no causar problemas, debe tomar la unidad con la mano y empujarla hacia abajo con el dedo en el eje. Con los dedos de la otra mano, agarre el ancla y divida el motor en partes. No se agarre a los devanados, ya que se dañan fácilmente. Vemos dos pinceles que van pegados en la parte inferior. Con un destornillador, sacamos las escobillas por sus soportes. Hay una arandela al final del inducido, que evita la fácil extracción de las escobillas. No hay razón para quitar el disco.

El inducido tiene tres devanados que un probador debe inspeccionar y comprobar cuidadosamente. También inspeccionamos todos los elementos desmantelados en busca de abrasiones críticas, fusión y depósitos de hollín. El montaje del motorreductor se realiza en orden inverso, con cuidado y con mucho cuidado.

El desmontaje de un nuevo tipo de motorreductor se lleva a cabo de manera similar, como se describió anteriormente. Cuando la pieza está en sus manos, debe desmontar la carcasa, que está sujeta por las abrazaderas. Deben sacarse con cuidado haciendo palanca con un destornillador plano.En primer lugar, debe considerar el motor en busca de fallas. Para hacer esto, debe conectarlo al conector ubicado en el compartimiento del motor. El micromotor debe estar desmontado, para lo cual será necesario doblar el lado prensado. Es importante tener en cuenta la posición en la que se encuentra la funda en relación con el cuerpo. Esto ayudará a mantener el motor en la polaridad correcta durante el montaje.

Si encuentra un mal funcionamiento en el motor, deberá buscar una rotura. Cuando la pieza está funcionando, es necesario lubricarla y los engranajes de la caja de cambios. Una grasa a base de silicona que se puede utilizar en un amplio rango de temperaturas es ideal. Puede ser necesario reemplazar el sensor de posición del amortiguador, vale la pena prestarle atención. El montaje de la pieza se realiza en orden estrictamente inverso.

Reparar y reemplazar un motorreductor de estufa no es el trabajo más fácil que puede enfrentar el propietario de un automóvil. Pero tampoco hay nada súper complicado en esto. Si tiene el deseo, la mínima experiencia y la imaginación, puede eliminar con éxito el problema con el sistema de calefacción del automóvil y crear un clima agradable en la cabina de su "diez".

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Asi que primero desmontar el micromotor reductor: use un destornillador para hacer palanca en las esquinas y retire la cubierta. En el interior hay un motor cepillado convencional. Comprobación del estado de las escobillas:

Verificamos los devanados del motor con un probador (el dispositivo es el mismo que los devanados del generador); los llamamos con una estrella.

Luego desatornillamos la caja de cambios (no pierda las arandelas, que son necesarias para ajustar la protuberancia del engranaje del motor). Comprobación de la caja de cambios: sujete el cuerpo y gire lentamente la palanca. La caja de cambios no debe atascarse. Lubricar.

Comprobación de la resistencia (sensor de posición del eje) mostrando al bloque SAUO la posición del amortiguador y el empuje de la caja de cambios. Para una revolución completa, la resistencia de la resistencia debe cambiar dos veces de 6K a 0, y entre estos valores, infinito.
Con una rotación suave de la palanca, la resistencia no debería saltar, sino que debería cambiar uniformemente.

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Si en su VAZ 2110 la estufa ha dejado de calentar el interior, entonces la razón puede ser un motor de engranajes dañado. Cuando cambia la manija del calentador, el motor defectuoso no mueve el amortiguador, de ahí el frío en el automóvil. Para verificar cómo funciona el motorreductor del amortiguador del calentador de un automóvil VAZ 2110, debe sacarlo. Este material describe en detalle el proceso de desmontaje del motor calefactor y su posterior sustitución. Además, el lector descubrirá por qué se necesita este elemento en el VAZ 2110 y qué tipo de mal funcionamiento tiene.

Vale la pena verificar con anticipación las siguientes herramientas:

• Mango magnético.
• Destornillador Phillips: funcionará una herramienta de longitud estándar.
• Cabezal de llave para 10 'con trinquete.
• Cepillo de limpieza de piezas.
• Un juego de llaves.
• Destornillador Phillips corto.

Para que el reemplazo del motorreductor de la estufa en un automóvil VAZ 2110 sea exitoso, debe conocer la información básica sobre la unidad. Prevé el cierre y la apertura de la trampilla del calentador, el proceso se lleva a cabo utilizando las señales del bloque.

La configuración del motorreductor puede diferir significativamente en el VAZ 2110 de diferentes años de modelo.

Dependiendo del modo configurado en el mango, entra aire caliente o frío en el habitáculo. La unidad está ubicada debajo del capó en el lado del volante, está instalada al lado del servofreno, por lo que no será difícil encontrarla.

Si al usar el mango no es posible controlar la temperatura en la cabina, primero se verifica el motorreductor del calentador VAZ 2110. La prueba de rendimiento se lleva a cabo suministrando voltaje de la batería a la unidad con el mango en la posición media. A partir de aquí, puede basarse en si es necesario un reemplazo o no.

Puede haber varias razones para la falla de este dispositivo:

• Se violó la integridad del circuito eléctrico, la planta de energía no recibe el voltaje suministrado de la batería, como resultado, el motor reductor del calentador no puede funcionar normalmente.
• Hay un mal funcionamiento en la unidad autónoma que controla el calentador, el reductor no puede proporcionar la temperatura normal de la estufa.

Reemplazar el motorreductor de la estufa “docenas” requiere una cantidad mínima de herramientas y tiempo, pero el trabajo será aún más rápido si participan dos personas.

El proceso preparatorio comienza con la extracción de los brazos del limpiaparabrisas.

Es necesario desenroscar la tuerca de fijación de cada palanca, como se muestra a continuación;

La instalación de un nuevo elemento y el montaje del calentador se realizan en orden inverso. El reemplazo se completa, queda verificar el funcionamiento del amortiguador después de la reparación.

Para comprobar el funcionamiento del nuevo motor de la compuerta, fije la posición de la estufa en el punto azul de la empuñadura izquierda. Después de esperar unos 20 segundos, debe arrancar el motor. La prueba no se puede realizar sin un multímetro. Es necesario medir la resistencia entre X1.1 y X1.4. Si el nuevo motor de la compuerta funciona correctamente, el voltaje será de 800-1200 ohmios (controladores 1333.3854, 1303.3854, 1313.3854), 3600-5000 ohmios (modelos 1323.3854).

Ahora debe verificar el funcionamiento del amortiguador en la marca roja. En el primer caso, la resistencia debe estar en el nivel de 3200-5000 ohmios, y en el segundo, en el nivel de 1200-1600. En algunos casos, la ausencia del indicador requerido indica un sensor que funciona mal. Debido a las características de diseño, este elemento no se puede cambiar individualmente, por lo que se debe reemplazar todo el motorreductor.

El funcionamiento de este componente se ve afectado principalmente por la vida útil del vehículo. Cuando una pieza falla, basta con sustituirla por una nueva, ya que su precio es bastante bajo y no tiene sentido intentar restaurar la antigua. A continuación se muestra una instrucción en video para el reemplazo.