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Reparación de bricolaje de cremallera de dirección Mitsubishi Lancer 9
En detalle: reparación de bricolaje de cremallera de dirección Mitsubishi Lancer 9 de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
Estamos considerando reparar rieles en 2 autos con equipamiento estándar y “Sport” a la vez.
... 2 litros, con pinzas de plástico en las anteras.
... la bota de tracción se "actualizó" con 1.6, envolviéndola con cinta adhesiva.
... otra opción para "restaurar" la antera con cinta aislante.
... electricista y suspensión son conceptos incompatibles. el resultado.
... las consecuencias son tristes: los ejes de piñón y cremallera son "carcomidos" por la corrosión.
Los precios del nuevo riel son impresionantes. 2,0l. rastrillo "Sport".
El proceso de extracción es el mismo, los puntos de sujeción son idénticos, pero los mecanismos son diferentes y difieren en el diámetro del eje del engranaje. En un motor 2.0, su diámetro aumenta; otro tipo de tuerca de ajuste.
.. la manga derecha también es diferente.
... en consecuencia, los sellos de la caja de empaquetadura, o más bien los manguitos de alta presión del cilindro hidráulico, son diferentes.
Los engranajes de dirección están equipados con bombas hidráulicas Kayba, que se diferencian de otros fabricantes en una mayor presión de trabajo (la presión de mantenimiento alcanza 97 bar. A 750 ± 100 rpm).
... Por "interés deportivo", así como por consideraciones de costo, se llevó a cabo un experimento para instalar sellos de aceite de otro riel, de tamaño adecuado, eso es lo que resultó. resorte de empaquetadura extendido por presión.
Fabricante. la antigua corporación Koyo. Motor de 1,6 litros.
... Retire la cubierta de plástico y desatornille el perno en la cabina.
.. Además, todo el trabajo se realiza desde abajo. Viga longitudinal con soporte frontal del grupo motopropulsor.
... tubo de admisión del silenciador. es mejor no intentarlo sin gas.
... Perno del soporte del motor trasero.
... el silenciador bajado debe estar sostenido por un soporte, de lo contrario, el cableado del segundo sensor de oxígeno puede cortarse.
Video (haga clic para reproducir).
... aún mejor, desenchufe el conector.
... pernos y tuercas del bastidor auxiliar: bájelo todo lo posible.
... 4 tornillos de montaje del motor trasero.
... perno del tubo de alimentación y manguera de retorno.
... cuatro pernos que sujetan el riel.
... y se quita el mecanismo. Rastrillo Koyo.
... “En el camino” se reemplazan los casquillos estabilizadores.
... el eje con el desgaste de los dientes centrales - como consecuencia de un arrastre excesivo por el ajuste de la llanta de apriete, "el shoby no golpeó". el defecto se manifiesta por la aparición de una marcha libre del volante dentro de los límites de 8 - 20º, en posición recta.
... Después de consultar con los propietarios del automóvil, se decidió restaurar el eje de cremallera y piñón.
... comprobando la calidad de construcción. presión de mantenimiento - 100 bar.
El propietario de un Lancer con un motor de 1,6 l también se quejó del golpe del mecanismo de dirección: se modificó la cremallera.
La garantía por el tipo de trabajo realizado es de 6 meses, siempre que el cliente respete los plazos de sustitución del líquido de la dirección asistida.
Recientemente. en las páginas de nuestro sitio> hablamos sobre la sustitución de las varillas de dirección y las puntas del Lancer 9. En este artículo, es hora de hablar sobre reparación de la cremallera de dirección en Lancer 9.
Entonces, el riel fluyó en el Lancer IX, desmantelado, la razón es un eje oxidado. Pedí un nuevo eje MR589006, un nuevo soporte de eje MN101696, sellos de riel 435.PS651 externos 435.PS543 internos si toma el kit de reparación original, entonces solo dinero por el desagüe, bueno, anteras abrazaderas estabilizador y palancas sellos, ya que para desmontar un mucho, se decidió cambiarlo todo. 8500r salió para repuestos del bastidor. el trabajo de un día no está completo. Comenzamos desde debajo del volante, desenroscamos el cardán, que está oculto detrás de la protección de plástico, luego, usando los alicates sobre la columna, sujetaremos la abrazadera y tiraremos del eje hacia la columna:
Quitamos la protección, golpeamos las puntas, desenroscamos el silenciador solo del catalizador, y el sensor, si no lo desenroscamos, lo cortamos y luego lo giramos, retiramos la mini camilla con el cojín del motor delantero, desenroscamos solo el cojín trasero del motor, desconecte las mangueras del cañón y de la bomba, si no lo hace, si cambia el estabilizador y los sellos de aceite en las palancas, entonces no los tocaremos (si lo desea, entonces debe desenroscar el bolas y el subchasis saldrá con palancas).
Desenroscamos los tornillos traseros del bastidor auxiliar, y prelubricamos los pasadores delanteros con líquido de frenos para no girar las hipotecas.Al desenroscar la última tuerca del bastidor auxiliar, el socio debe sujetar el bastidor auxiliar, el bastidor auxiliar no es pesado. Se puede bajar y colgará de las palancas, desenroscará el soporte, no tocará el estabilizador, desenroscará el riel y lo sacará girando en diferentes direcciones. Eso es todo, se ha eliminado el rastrillo.
Comenzamos a desmontar, desatornillamos las varillas, tubos, en el lado derecho del movimiento, el casquillo anillado, lo giramos hasta que aparezca su extremo, lo sacamos con un destornillador y lo giramos más (al ensamblarlo insértelo con el extremo doblado en el casquillo y girarlo todo) desatornillamos la tapa en 22 allí desatornillamos la tuerca en el 17.En el reverso, desenroscamos la tuerca grande, el tamaño no sé, giramos el gas, habrá un resorte y un soporte , saca el gusano con el cuerpo, saca el eje, el sello de aceite permanece en el cuerpo, compramos una lata de gas con un quemador y calentamos el cuerpo para quemar el sello de aceite, necesitas que lo recoja con un destornillador plano largo, rómpalo y sáquelo, límpielo todo en una caja de sueldo a voluntad, para insertar un nuevo sello de aceite interno, use el eje, coloque el sello de aceite, insértelo completamente en el cuerpo ¡Y ya no extraiga el eje! Cambiamos el sello de aceite en el manguito exterior, y montamos todo en orden inverso, sujetamos el cardán con el último, llenamos dextron 2 y bombeamos el sistema. En pocas palabras: instaló un nuevo cremallera de dirección para Lancer 9... Si no vuelve a empezar con las anteras, un siglo será suficiente para dos.
Mitsubishi Lancer IX es un automóvil de pasajeros con tracción delantera que es muy popular entre los conductores de todas las generaciones. El servicio de alta calidad y la reparación oportuna de un automóvil japonés garantizan su servicio prolongado y confiable en la carretera.
A menudo, con un kilometraje de más de 150 mil km, los autos Lancer 9 tienen problemas con el mecanismo de dirección. Para resolver estos problemas, es necesario comprender las características de diseño del control del vehículo. El sistema de nodos consta de:
volante con columna;
carril con sistema de dirección asistida;
bomba de dirección asistida;
mangueras de alta y baja presión;
el depósito de compensación del servomotor hidráulico.
El mecanismo de dirección es el elemento más complejo del automóvil y se utiliza para transferir la fuerza de la columna de dirección a los volantes. Tiene la siguiente construcción:
un dispositivo rotatorio que hace girar el eje transfiere la rotación al engranaje;
el engranaje, girando hacia los lados, impulsa el movimiento de la cremallera ubicada en el interior de la carcasa de la cremallera;
la cremallera, cuando se gira horizontalmente, crea movimiento para las varillas que mueven las palancas de las ruedas.
Los principales síntomas típicos de un mal funcionamiento cuando es necesario reparar la cremallera de dirección "Mitsubishi Lancer 9":
fuga de fluido hidráulico: ocurre cuando los sellos del eje están desgastados o corroídos;
Golpes al girar: causados por el desgaste del diente central del eje o de la rótula. El golpe característico puede deberse a daños en el cardán;
un giro cerrado del volante y no devolverlo a la posición central es consecuencia de la deformación del eje o cárter.
sonido de picazón al girar el volante, típico cuando baja el nivel de aceite en el tanque;
Dificultad para girar el volante a baja velocidad: indica desgaste en la válvula de flujo;
Giro deficiente del volante acompañado de un silbido característico: se produce cuando aparecen defectos en el par de rotores o en las superficies de contacto, así como el debilitamiento de la correa de transmisión.
El mecanismo de dirección de Mitsubishi es generalmente muy confiable y está diseñado para un alto kilometraje. Sin embargo, cuando surgen varias razones, las condiciones de trabajo de la unidad se deterioran significativamente. Éstas incluyen:
conducir a alta velocidad con superficies irregulares e ignorar obstáculos altos y bordillos;
Reemplazo inoportuno o de mala calidad del fluido hidráulico;
ignorando la inspección sistemática de las anteras de la cremallera de dirección "Lancer 9", que puede llevar a la destrucción de los elementos de fricción cuando entran escombros y pequeñas partículas.
Si, mientras conduce Mitsubishi Lancer 9, aparecen los signos anteriores de un mal funcionamiento de una pieza, se requiere una reparación o reemplazo urgente de la cremallera de dirección.
Por lo tanto, para identificar correctamente una u otra avería y solucionar problemas asociados con el control del automóvil, es necesario diagnosticar la unidad.
El diagnóstico completo por computadora es realizado por especialistas calificados en un servicio de automóvil profesional que utiliza equipos especiales.
Realizan el desmontaje, la resolución de problemas y la resolución de problemas necesarios de los sistemas de dirección y los amplificadores.
La reparación de la cremallera de dirección Mitsubishi Lancer 9 generalmente se lleva a cabo mediante un procedimiento estándar: desmontaje completo de la unidad, identificación de defectos, limpieza de piezas y reemplazo de componentes desgastados.
Dependiendo de la complejidad de la avería, la reparación puede ser superficial, completa o con sustitución del mecanismo.
Las reparaciones superficiales se llevan a cabo para evitar una situación de falla total del mecanismo de dirección y del vehículo en su conjunto.
La limpieza y el ajuste profesional de la unidad se llevan a cabo:
apriete de tirantes y puntas;
refuerzo de cojinetes;
ajuste de carril.
Durante la reparación, se llevan a cabo una serie de trabajos:
desmontaje completo del mecanismo;
solución de problemas;
eliminación de corrosión y agotamiento de piezas, limpieza con rectificadora;
enderezamiento del eje;
aburrido del cuerpo del bastidor;
restaurar el tamaño original de la pieza mediante pulverización térmica;
eliminación de huecos de splines;
restauración de varillas, puntas, rótulas, etc.
Si es necesario reemplazar completamente los elementos defectuosos de la cremallera de dirección "Lancer 9" debido a su deterioro, se realizan los siguientes trabajos:
sustitución de retenes, anillos de teflón o caucho, cojinetes, manguitos, etc .;
sustitución de varillas deformadas y corroídas;
reemplazo de puntas y varillas;
reemplazo de fluidos en la dirección asistida;
reemplazo de bloques silenciosos;
sustitución del travesaño y soporte del eje;
reemplazo del tubo de alta presión;
Reemplazo del riel.
Después de la reparación, se llena el líquido hidráulico y se comprueba completamente el mecanismo.
Como regla general, se necesitan de varias horas a dos días para restaurar la operatividad de la unidad de dirección, según el desgaste de las piezas y la competencia de los reparadores de automóviles.
La fiabilidad de la dirección durante la conducción es muy importante, por lo que la profesionalidad en el trabajo de los especialistas juega un papel importante. Al final del trabajo, generalmente hacen la alineación de las ruedas y dan recomendaciones para un mayor mantenimiento del automóvil.
El control de dirección o SRU Lancer 9 falla, en promedio, después de 70-100 mil kilómetros en la carretera de calidad moderada. Puede sospechar el problema de inmediato, tan pronto como la tracción comience a golpear. Si la cremallera de dirección del Mitsubishi Lancer 9 se descompone por completo, es necesario realizar las reparaciones adecuadas.
La configuración o el ajuste del eje de dirección de un automóvil Lancer 9 se puede hacer a mano si la pieza se reorganiza de otro automóvil o se modifica. Como regla general, el riel de fábrica es extremadamente difícil de configurar, es más fácil reemplazarlo, especialmente porque es económico.
Como regla general, el ajuste de los Lancers con volante a la derecha convertidos se realiza con una llave inglesa debajo del volante del lado del conductor. Será extremadamente difícil ajustar el riel de fábrica del Lancer, ya que hay una protección del fabricante instalada allí.
Si la contratuerca está floja, debe apretarla media vuelta. Está atornillado a un perno. Por lo general, este perno puede requerir una llave de rueda dentada para ayudar a sujetarlo durante el ajuste.
El buje y las anteras son las primeras fallas de la SRU. Si hablamos de ajustar la dirección del Lancer 9, lo primero que debemos hacer es apretar el casquillo. Esto requiere una clave especial. Si está ausente, puede fabricar la herramienta usted mismo con un perno de 19 y 10 cm de largo.Se ejerce una fuerza de unos 23 Nm sobre el manguito.
Esquema de fotos: SRU Mitsubishi Lancer 9
Al final del trabajo, es imperativo purgar el sistema de dirección asistida, ya que se quitará el accesorio de la manguera inferior.
El volante del Lancer es el enlace de control principal, que tiene a su disposición un modo de amplificación sistemático de tipo hidráulico, así como una bomba, un barril de compensación y una manguera de presión.
Para considerar con más detalle el principio de la estructura y el funcionamiento de la SRU, lo mejor de todo es ver directamente visualmente el material de video correspondiente.
Video: descripción general de la cremallera de dirección
