Reparación de estrías de bricolaje de una junta universal UAZ

Bueno, aquí hay 100 libras, ese era el tema. Solo la búsqueda de algo no lo ve (o estoy mirando torcidamente, pero no hay preguntas similares sobre la combinación de las palabras "reacción", "cardán" y "estriado").

Entonces, acabo de llegar aquí para chorrear a mi Ferdinand. Entonces tiré de la junta universal delantera, es rígida. Y la espalda. Tiene un contragolpe en la conexión estriada. El contragolpe es de menos de un milímetro: puede sentirlo con la mano, pero no puede verlo con los ojos.

Habiendo leído historias de terror sobre los cardanes que se cayeron a gran velocidad en el libro de UAZ, hago la pregunta: ¿Qué tan peligroso es en general? Es decir, parece una pequeña reacción, pero en la junta universal delantera no lo es en absoluto, pero en la trasera, ¿está permitido?

Bueno, aquí hay 100 libras, ese era el tema. Solo la búsqueda de algo no lo ve (o estoy mirando torcidamente, pero no hay preguntas similares sobre la combinación de las palabras "reacción", "cardán" y "estriado").

Entonces, acabo de llegar aquí para chorrear a mi Ferdinand. Entonces tiré de la junta universal delantera, es rígida. Y la espalda. Tiene un contragolpe en la conexión estriada. El contragolpe es de menos de un milímetro: puede sentirlo con la mano, pero no puede verlo con los ojos.

Habiendo leído historias de terror sobre los cardanes que se cayeron a gran velocidad en el libro de UAZ, hago la pregunta: ¿Qué tan peligroso es en general? Es decir, parece una pequeña reacción, pero en la junta universal delantera no lo es en absoluto, pero en la trasera, ¿está permitido?

el cardán se cae cuando se desenroscan las tuercas. Las tuercas se aflojan por la vibración. Vibraciones por desequilibrio. ¿Hay vibración?

el cardán se cae cuando se desenroscan las tuercas. Las tuercas se aflojan por la vibración. Vibraciones por desequilibrio. ¿Hay vibración?

Sin vibraciones, las tuercas están apretadas.

el cardán se cae cuando se desenroscan las tuercas. Las tuercas se aflojan por la vibración. Vibraciones por desequilibrio. ¿Hay vibración?

+1 A las nueces les gusta soltarse en la lluvia y el barro (grasa + ley de la mezquindad), así que toma nota. Si es posible, lleve consigo un juego de pernos y tuercas de cardán, si desenrosca (no del todo) la rosca golpeará
o el cerrojo podría romperse.
(con tal contragolpe, pero si está en terreno accidentado, no notará vibraciones)

Bueno, aquí hay 100 libras, ese era el tema. Solo la búsqueda de algo no lo ve (o estoy mirando torcidamente, pero no hay preguntas similares sobre la combinación de las palabras "reacción", "cardán" y "estriado").

Entonces, acabo de llegar aquí para chorrear a mi Ferdinand. Entonces tiré de la junta universal delantera, es rígida. Y la espalda. Tiene un contragolpe en la conexión estriada. El contragolpe es de menos de un milímetro: puede sentirlo con la mano, pero no puede verlo con los ojos.

Habiendo leído historias de terror sobre los cardanes que se cayeron a gran velocidad en el libro de UAZ, hago la pregunta: ¿Qué tan peligroso es en general? Es decir, parece una pequeña reacción, pero en la junta universal delantera no lo es en absoluto, pero en la trasera, ¿está permitido?
todavía existe tal cosa, si hay un retroceso en la ranura del cardán, entonces "corren" soldando fuera del cardán a lo largo de las tiras paralelas a las ranuras, por lo tanto, como si el metal se estuviera calentando, se contrae chtoli mona say ! Primero, haga 2 tiras como esta en paralelo, luego verifique el juego, si no hay juego, eso es suficiente, si hay un juego, ¡entonces ejecute la soldadura! Espero haberle explicado en detalle lo que quería decir.

todavía existe tal cosa, si hay un retroceso en la ranura del cardán, entonces "corren" soldando fuera del cardán a lo largo de las tiras paralelas a las ranuras, por lo tanto, como si el metal se estuviera calentando, se contrae chtoli mona say ! Primero, haga 2 tiras como esta en paralelo, luego verifique el juego, si no hay juego, eso es suficiente, si hay un juego, ¡entonces ejecute la soldadura! Espero haberle explicado en detalle lo que quería decir.

Es aconsejable cocinar no a lo largo, sino en círculo, luego todas las ranuras se doblarán a la vez, y no solo debajo de la costura. Si cocina 1-2 dientes a lo largo del costado, la reacción desaparecerá, pero exactamente esos 2 dientes hervidos funcionarán y se los comerán rápidamente.

Con un juego de 0,5 mm, basta con apretar la tuerca de unión y el elástico apretará las estrías. Nada de malo con eso.:)

Es aconsejable cocinar no a lo largo, sino en círculo, luego todas las ranuras se doblarán a la vez, y no solo debajo de la costura. Si cocina 1-2 dientes a lo largo del costado, la reacción desaparecerá, pero exactamente esos 2 dientes hervidos funcionarán y se los comerán rápidamente.

Con un juego de 0,5 mm, basta con apretar la tuerca de unión y el elástico apretará las estrías. Nada de malo con eso.:)

Es aconsejable cocinar no a lo largo, sino en círculo, luego todas las ranuras se doblarán a la vez, y no solo debajo de la costura. Si cocina 1-2 dientes a lo largo del costado, la reacción desaparecerá, pero exactamente esos 2 dientes hervidos funcionarán y se los comerán rápidamente.

Con un juego de 0,5 mm, basta con apretar la tuerca de unión y el elástico apretará las estrías. Nada de malo con eso.:)
+100 Lo hice yo mismo. Esto es verdad. Si está a lo largo, solo funcionarán dos o tres ranuras. que se desarrollará rápidamente. Además, empieza a doblar la pieza con un arco, pero ¿lo necesitas?
¿Metal acumulado con cromo? Bueno, el cromo es muy inferior en resistencia a la superficie cementada.
Soldar en círculo ayudará, pero puede hacerlo usted mismo.
Revestimiento metálico. Sí, lo hice una vez. ¡Dos meses después tiré los semiejes de todos modos!

Las ranuras no se hierven, pero con mucho cuidado, con una capa delgada, el metal se fusiona (como al golpear) en las superficies desgastadas, el exceso se procesa con una lima, de lo contrario no se insertará. Tecnología de reparación, de corta duración, porque el metal de soldadura es inferior en resistencia al metal base. Pero parece un tiempo.

En este caso, es fundamental saber con qué están cocinando. Si es un simple electrodo, nada bueno saldrá de él. Pero si cocina con argón, entonces, con el uso de un buen aditivo, la dureza del metal alcanza las 50 unidades de rockwell. Recuerdo que cuando trabajaba en una fábrica, así restauraban chaveteros en cigüeñales de motos.
En principio, incluso los electrodos SSSI dan suficiente dureza, pero morirá después de procesar el cardán .: D

A expensas del cromo, también, tus mentiras.
El cromo es un recubrimiento muy duro, pero es poroso y es prácticamente imposible poner cromo en las estrías. El cromo solo se colocará en la superficie exterior de las ranuras, pero nada entrará en las ranuras.
Por supuesto, existen tecnologías para aplicar cromo en tales casos, pero esto ya no se trata de nuestro honor, es más barato comprar un cardan nuevo.

Si se suelda en círculo, ¿cuántas costuras circulares son más recomendables ?, ¿y qué ancho deben tener las costuras?

Puse 3 anillos, ya que quedó el contragolpe. Luego pulí los rodillos soldados con esmeril para que el equilibrio no se estropeara mucho. Ahora, en el rango de velocidad de 85,95 km / h (donde llegó todo), la vibración se ha ido.
Cociné un tres con una corriente por debajo de 110.115 amperios (el máximo para este electrodo, generalmente configuro la corriente por debajo de 90.100)

Puse 3 anillos, ya que quedó el contragolpe. Luego pulí los rodillos soldados con esmeril para que el equilibrio no se estropeara mucho. Ahora, en el rango de velocidad de 85,95 km / h (donde llegó todo), la vibración se ha ido.
Cociné un tres con una corriente por debajo de 110.115 amperios (el máximo para este electrodo, generalmente configuro la corriente por debajo de 90.100)

Hola. Me decidí por una reparación de este tipo. Cuéntele a la gente con más detalle, de lo contrario, las mismas preguntas. Lo más importante, ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿QUÉ TAMAÑO fue la reacción?

Hola. Me decidí por una reparación de este tipo. Cuéntele a la gente con más detalle, de lo contrario, las mismas preguntas. Lo más importante, ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿QUÉ TAMAÑO fue la reacción?

la reacción no fue enfermiza, creo que por debajo de 0,5 mm. Aunque pueda estar exagerando, colgaba bien. Se acaba de conseguir vibración con el puente incluido a una velocidad de 85. En el verano, está bien, salí y apagué los puentes, y en el invierno lo soporté. La vibración en un rango estrecho, en algún lugar hasta 100, luego disminuyó y por debajo de 115.120 km / h prácticamente desapareció. Pero en invierno, volar por debajo de los 120 en nuestras rutas no es lo suficientemente agradable y el puente no se puede apagar. Y el consumo crece vertiginosamente.
Bueno, me quité y soldé los anillos después de consultar contigo. Primero, desmonté y miré aproximadamente en qué rango de la tubería va la parte estriada del eje, esto es para que los anillos no caigan fuera de este rango y no calcen el eje si me excedo. Aceite, suciedad lavada (de lo contrario se quema) y reensamblada.Empecé desde el borde de la tubería.
Sí, hice las muescas antes de desmontar para que no se altere el equilibrio durante el montaje.
Ponga el primer anillo extremo, enfríe, contraataque. Puse el segundo en el otro lado, enfriado, reacción, pero notablemente menos. Bueno, también puse un par de anillos entre ellos. La reacción no llegó a cero, pero prácticamente no se sintió. Todavía no dejé un anillo.
Electrodo triple MP-3, corriente máxima para este electrodo. La tubería es delgada en los lugares de la ranura, tenía miedo de quemarme.
Después de eso, quité la soldadura a la tubería para de alguna manera volver al equilibrio y eso es todo.

Además, hay un problema con las empaquetaduras, hay escasez, recorrí tres tiendas, me redondean los ojos, dicen que no recuerdan la última vez que les preguntaron, como si pusieran todo sin ellas. Bueno, me lo puse, los pernos del candado de hilo rojo (tengo que apretarlo cada temporada). No sé si lo desenroscaré la próxima vez o no.

Todo, condujo por la carretera en el rango de velocidad 80. 110, belleza. Ya no desconectaré el puente.

Decidí intentar llamar a otras oficinas de reparación de cardan que están reemplazando las ranuras (cortan las viejas y sueldan las nuevas)

Como resultado: en dos de ellos me ofrecieron ranuras de UAZ (repuestos + trabajo 9000-9500r). En uno, lo mismo, solo de shnivy y a un precio de 10,000 R. Y dos dijeron que podían suministrar ranuras de UAZ, pero inmediatamente advirtieron sobre la calidad de los repuestos de UAZ y aconsejaron comprar un cardán.
En general, no llamé más, saqué conclusiones por mí mismo.

Caballeros, simplemente no se ofendan, pero cuando leen sus consejos, se les pone los pelos de punta en un solo lugar: ai:
Turner - molinos - ¿también con estrías ?: Dp:
Y esto es para soldar y engrasar.
Y luego con un alambre de cobre.

Y somos tontos, para esto compramos máquinas de ranurar, en el calor calentamos las piezas con una precisión de + -10 grados. para obtener la dureza requerida.

Todos los métodos descritos por usted se utilizan, en el mejor de los casos, para reparaciones temporales con el fin de llegar a la civilización y allí para cambiar el nodo por uno nuevo.

Una vez más, no te ofendas, pero si no conoces el tema más o menos profesionalmente, no necesitas dar consejos.

Repito una vez más, en este caso, solo un nuevo cardán.

Los coches cambian, los amigos y el foro permanecen. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Mensaje Máxima 73 »19 de agosto de 2014, 18:42

Mensaje Sergey LiteAce »20 de agosto de 2014, 07:34

Mensaje Máxima 73 »20 de agosto de 2014, 17:54

Mensaje Qigan »23 de agosto de 2014, 22:25

Mensaje Troeshnik »02 de septiembre de 2014, 23:11

Mensaje Alexandr »3 de septiembre de 2014, 18:24

Mensaje alex73. »3 de septiembre de 2014, 20:44

En un vehículo, absolutamente todos los mecanismos son importantes. La mayoría de ellos trabajan en dependencia unos de otros. Si una determinada unidad falla, es posible que pronto comiencen serios problemas con todo el automóvil. En las máquinas con tracción trasera, la transmisión cardán juega un papel importante, a saber, su conexión estriada. Debe controlar su rendimiento lo más de cerca posible.

Accionamiento cardán: este es el nombre de un eje que consta de varias partes que giran entre sí. Esta rotación es proporcionada por un elemento especializado llamado araña. La tarea del cardán es transferir la rotación de la unidad de potencia a la caja de cambios trasera. El par de la caja de cambios, a través de los semiejes, se redirige a las ruedas. El diseño de los ejes cardán en todos los vehículos es idéntico, la diferencia radica solo en las dimensiones, así como en las formas de los elementos individuales. El mecanismo descrito incluye los siguientes componentes:

• travesaño;
• un par de ejes: principal e intermedio;
• cojinete de apoyo;
• acoplamiento de tipo elástico;
• Conexión de tipo estriado.

Hay una serie de puntos que indican que no todo va bien con la spline:

1. Las vibraciones fuertes se sienten directamente debajo del vehículo mientras se conduce. En ralentí, todo estará en orden: el eje funciona con carga casi nula.
2. Aparece un juego fuerte en el área de la conexión spline.
3. No hay lubricante en la zona de las estrías.
4. Un fuerte zumbido emana del cardán, que no es típico de ningún vehículo.

Hay muchas razones para las averías. La baja calidad de la superficie de la carretera se considera una de las principales. Se produce una gran cantidad de vibraciones en la carrocería del automóvil mientras se conduce por una carretera en mal estado. El chasis no puede absorber completamente estos efectos. Como resultado, la carga dañina actúa sobre el eje cardán y directamente sobre las estrías.

La siguiente razón es la suciedad. Los depósitos entran en la parte estriada, lo que acelera el desgaste del mecanismo. Puedes luchar contra este fenómeno. Basta con visitar el lavado de autos con regularidad y solicitar un servicio completo de lavado de autos. La alta presión del agua elimina la suciedad y la arena.

Lubricación insuficiente en los elementos de conexión. En este caso, las estrías comienzan a trabajar bajo cargas elevadas. El resultado es el desarrollo y la aparición de reacciones violentas.

Uso y desgaste normal. Las ranuras tienden a desaparecer. Esto sucede después de un uso prolongado del vehículo. La vida útil óptima de una conexión estriada es de 150 a 200 mil kilómetros. Después de alcanzar el límite de desgaste, se realizan trabajos de reparación.

No hay elementos en la línea de transmisión que se puedan reparar. El rodamiento exterior se cambia en caso de desgaste, lo mismo se hace con la cruz. Cuando se trata del elemento spline, el reemplazo es correcto. Pero su costo es elevado y no todos los propietarios de automóviles deciden dar este paso. Los artesanos que trabajan en las estaciones de servicio de los concesionarios han encontrado varias formas de restaurar las ranuras desgastadas. Entre las opciones caras, se destaca el método con pulverización catódica de cromo y corte de nuevas estrías.

Para los automóviles de las clases media y económica, existe una opción con la expansión del metal y su mayor estiramiento después del enfriamiento. También necesitará una máquina de soldar. El especialista realiza el trabajo de la siguiente manera:

1. La transmisión cardán está desmontada. Las etiquetas se colocan para que no se altere el equilibrio. Si hay un soporte de equilibrio en la estación de servicio, no es necesario establecer marcas.
2. El cardan se desmonta y se limpia. Esto es necesario para el uso posterior de la soldadura. Se sueldan tres costuras.
3. Después de escaldar, el maestro comprueba si hay holgura en la junta.
4. Se limpian las costuras (este procedimiento se realiza cuando no es posible utilizar un soporte de equilibrio en la estación).
5. El líquido lubricante se bombea a presión en los orificios necesarios.
6. El eje de la hélice se ensambla e instala en el vehículo.

Después de completar el trabajo, el conductor debe conducir varios kilómetros. Si todos los signos de rotura han desaparecido, el trabajo se realiza con alta calidad. Si hay golpes, vibraciones u otros signos, se debe elegir un método de reparación diferente.

El reemplazo es bueno porque se instalan elementos completamente nuevos, por lo tanto, su vida útil aumenta significativamente. Como ya se mencionó, el costo de dicho servicio es bastante alto. También deberá adquirir repuestos originales. Comprar copias de baja calidad solo puede empeorar las cosas.

La renovación es económicamente beneficiosa. Pero existe la posibilidad de que una pieza reacondicionada no funcione como nueva y su vida útil sea varias veces más corta que la de una pieza nueva. Cada conductor determina de forma independiente qué tipo de reparación es adecuada para su automóvil, dependiendo de la situación financiera, así como del modelo del vehículo.

Cualquier trabajo debe realizarse exclusivamente en una estación de servicio del distribuidor. Aquí solo se utilizan los mejores y más modernos equipos. Este servicio emplea a los mejores artesanos que regularmente mejoran sus habilidades cuando trabajan con equipos y dispositivos.

No debe ser reparado en servicios ubicados en cooperativas de garaje. En primer lugar, no darán garantía por el trabajo realizado. A menudo, en tales estaciones, los "maestros" quitan las piezas de repuesto originales y colocan las falsas en su lugar.Como resultado, otros mecanismos fallan después de un corto kilometraje.

La reparación de una conexión estriada es un procedimiento complejo que debe realizarse exclusivamente en el servicio de un distribuidor. Para hacer esto, vale la pena usar solo el mejor equipo disponible en la estación del distribuidor. Sí, el servicio en un servicio de concesionario presupone que el cliente tiene dinero. Pero cada centavo invertido dará sus frutos, porque todo se hace de manera eficiente. Se proporciona una garantía por las reparaciones realizadas. Si las estrías se rompen o "lamen" durante el rodaje, el servicio asume todas las obligaciones para eliminar el mal funcionamiento.

Grupo: Usuarios
Mensajes: 17813
Registro: 3.1.2008
Desde: Tver
Usuario #: 5243
Dijo gracias: 2286 veces

CBC 27 MHz: 3I-1289
VladislaV_200

Grupo: Usuarios
Mensajes: 2.292
Registro: 19.1.2010
Desde: la parte inferior del mapa
Usuario #: 39359
Dijo gracias: 203 veces

yuri288

Grupo: Usuarios
Mensajes: 7673
Registro: 7.5.2009
De: Lyubertsy
Usuario #: 37566
Dijo gracias: 329 veces

Grupo: Usuarios
Mensajes: 2.292
Registro: 19.1.2010
Desde: la parte inferior del mapa
Usuario #: 39359
Dijo gracias: 203 veces

yuri288

Grupo: Usuarios
Mensajes: 17813
Registro: 3.1.2008
Desde: Tver
Usuario #: 5243
Dijo gracias: 2286 veces

CBC 27 MHz: 3I-1289
VladislaV_200

Ponga los concentradores, debe encenderlo, debe apagarlo. Debido a la reacción en las ranuras, algo comenzó a vibrar a una velocidad de aproximadamente 90. Después de apagar los concentradores, todo desaparece. No lo cambiaré todavía.

En la carretera, apague los ejes y conduzca como un hombre blanco.

Grupo: Usuarios
Mensajes: 2.292
Registro: 19.1.2010
Desde: la parte inferior del mapa
Usuario #: 39359
Dijo gracias: 203 veces

yuri288

Grupo: Usuarios
Mensajes: 17813
Registro: 3.1.2008
Desde: Tver
Usuario #: 5243
Dijo gracias: 2286 veces

CBC 27 MHz: 3I-1289
VladislaV_200

Grupo: Usuarios
Mensajes: 580
Registro: 30.9.2011
Desde: Murmansk, la capital del Ártico
No de usuario: 42763
Dijo gracias: 249 veces

Grupo: Usuarios
Mensajes: 5.128
Registro: 29/9/2008
De: Capital.
Usuario #: 18815
Dijo gracias: 446 veces

mientras estaba jodiendo con el de atrás, noté que la reacción en el frente es simplemente monstruosa:

¿Qué tan monstruoso es esto? Tengo casi un centímetro en las ranuras y la brida todavía.

Grupo: Usuarios
Mensajes: 7673
Registro: 7.5.2009
De: Lyubertsy
Usuario #: 37566
Dijo gracias: 329 veces

ya escribí aquí en alguna parte
Traje mi viejo trasero para equilibrar porque los autos vibraban después de reemplazar el fueraborda, era imposible ir a más de 30 km.
allí miraron, sintieron y rechazaron lo intenta, como una reacción violenta en las tragamonedas
No noté nada
el maestro sujetó la mitad en un tornillo de banco. corsé, dice, ponlo aquí. y él mismo lo sacude. hueles, dice, reacción?
bueno, un par debajo del dedo apenas se golpea
dicho equilibrio con tal reacción es inútil
luego 3 más intentaron encontrar el contragolpe - ¡NIFIGA!
pero el cardán se compró nuevo, se equilibró y se colocó
el de adelante simplemente movió su mano y comparado con el de atrás, estaba horrorizado por los golpes
ochkanul y cambió
ahora vuelve a golpear de la misma manera, si corres milímetros allí, no sé, simplemente golpea perceptiblemente
aunque cuando lo compré de tres elegí - otros 2 llamaron así con novya
¿Puede esto para el frente normalmente xs allí, porque su longitud y la masa no es la misma que la de la parte trasera?

La publicación ha sido editada Timophei – 29.5.2013, 9:09

Reg.: 19.09.2008
Mensajes: 93
Ubicación: Ukraine, Ternopil
Edad: 47
Automático: 2121, 1987

Reg.: 13.07.2008
Mensajes: 21
Ubicación: Rusia
Edad: 51
Automático: Niva 21213, NSh (fueron)

Reg.: 14.11.2007
Temas / Publicaciones: 1/1238
Ubicación: Dnepropetrovsk
Edad: 51
Automático: Niva 21213, 2002 en adelante carbohidratos

Reg.: 23.02.2006
Temas / Publicaciones: 2/2451
Ubicación: Boguchar
Edad: 59
Automático: Niva-2121/1984

Reg.: 14.11.2007
Temas / Publicaciones: 1/1238
Ubicación: Dnepropetrovsk
Edad: 51
Automático: Niva 21213, 2002 en adelante carbohidratos

Reg.: 05.04.2008
Mensajes: 711
Ubicación: Krasnodar
Edad: 58
Auto: 21214 02 año

Reg.: 23.02.2006
Temas / Publicaciones: 2/2451
Ubicación: Boguchar
Edad: 59
Automático: Niva-2121/1984

Paginas 1 2 Siguiente

Debe iniciar sesión o registrarse para publicar una respuesta.

• casta
• Partícipe
• 
• Inactivo

• Donde: St. Severskaya 918-345-05-47
• Registrado: 25.02.2011
• Publicaciones: 5713

al arrancar e inmediatamente si se tira el acelerador, o se juega con el gas, se escuchan golpes, se subió debajo del auto y se torció la junta universal trasera, la que el travesaño en el puente no tiene contragolpe, y el segundo no es un gran contragolpe, pero donde el ranurado, en la foto es el lugar donde va el cardán aquí y allá, mucho, ¿qué hacer? cambiar cardan

al conducir, no hay vibración en absoluto, el único golpe al arrancar.

Reparto editado (28/04/2014 20:16:55)

¡Amigo! ¿Hay algo tan completo en tu UAZ? los chicos dijeron que no lo tomes por barato. Ahora parece que lo es, ¡pero parece que no! La restauración necesita la misma cantidad, sin mencionar algún tipo de puesta a punto.

Editado por Chaly066 (28/04/2014 20:19:58)

• casta
• Partícipe
• 
• Inactivo

• Donde: St. Severskaya 918-345-05-47
• Registrado: 25.02.2011
• Publicaciones: 5713

si, cuerpo y marco

Bueno, en general, está casi listo, lo que pasó con la UAZ es una gran historia, admito que no me amargué, pero por otro lado, como decían, la UAZ no puede estar sin inversiones, compró un amigo. en guerreros, caucho, cisnes y una etiqueta de precio de 160,000, y ya he invertido 40 rublos, así que diré por mi cuenta, vive y aprende, pero aún así va y ganará dinero, pero él mismo miró y estudió mucho. de cosas, aunque sea un poco de experiencia y si algún día hay la próxima UAZ, ya la puedo elegir yo mismo

• ZHEKA 466
• Partícipe
• 
• Inactivo

• Registrado: 28.11.2010
• Publicaciones: 2574

casta, Cardan para reemplazo, por supuesto, aunque se puede curar un poco, ¡pero no se salvará! ¿Y cómo está la caña en la parte trasera? el puente se siente? Y, por cierto, ¡prueba el contragolpe del razdatka, para el tambor!

• DIMON 686
• Partícipe
• Inactivo

• Donde: Krasnodar, estación Elizavetinskaya
• Registrado: 12.02.2011
• Publicaciones: 9801

Recientemente vi cardanes para 1500-2000r en esta área en el bypass occidental donde se venden piezas de gas-zil.

• casta
• Partícipe
• 
• Inactivo

• Donde: St. Severskaya 918-345-05-47
• Registrado: 25.02.2011
• Publicaciones: 5713

en el bypass occidental donde se venden piezas de gas-zil.

que occidental

no del lado del aeropuerto, pero se necesita un cardán, el mío es para un reemplazo

• ZHEKA 466
• Partícipe
• 
• Inactivo

• Registrado: 28.11.2010
• Publicaciones: 2574

mía para reemplazo

Es lo mejor

• casta
• Partícipe
• 
• Inactivo

• Donde: St. Severskaya 918-345-05-47
• Registrado: 25.02.2011
• Publicaciones: 5713

ZHEKA 466,

• MAX 23rus
• Partícipe
• 
• Inactivo

• Donde: Krasnodar
• Registrado: 23.06.2010
• Publicaciones: 1887

DIMON 686,
Algo terriblemente barato

minan en todas partes a las 2700 Necesito el delantero. Atascado en las ranuras

• DIMON 686
• Partícipe
• Inactivo

• Donde: Krasnodar, estación Elizavetinskaya
• Registrado: 12.02.2011
• Publicaciones: 9801

Yo también me sorprendí, pero parece una comida normal, así que trabaja con un martillo y un chorro de agua, se soltará.

• casta
• Partícipe
• 
• Inactivo

• Donde: St. Severskaya 918-345-05-47
• Registrado: 25.02.2011
• Publicaciones: 5713

MAX 23rus, Tomé una optuha por 3000 y en las tiendas ya tenemos 3800 para antes, lata

• DIMON 686
• Partícipe
• Inactivo

• Donde: Krasnodar, estación Elizavetinskaya
• Registrado: 12.02.2011
• Publicaciones: 9801

aqui estas follando, es muy caro! tengo un frente casi nuevo mañana lo buscaré seguro!

• casta
• Partícipe
• 
• Inactivo

• Donde: St. Severskaya 918-345-05-47
• Registrado: 25.02.2011
• Publicaciones: 5713

DIMON 686Entonces, ¿dónde está este western?

• DIMON 686
• Partícipe
• Inactivo

• Donde: Krasnodar, estación Elizavetinskaya
• Registrado: 12.02.2011
• Publicaciones: 9801

desde el tamaño hasta la ruta eslava al comienzo de la calle Krasnykh Partizan.

• casta
• Partícipe
• 
• Inactivo

• Donde: St. Severskaya 918-345-05-47
• Registrado: 25.02.2011
• Publicaciones: 5713

DIMON 686, Conozco partisanos rojos, pero no entiendo por el tamaño y por Slavinsk

este es el lado de elizabeth

• MAX 23rus
• Partícipe
• 
• Inactivo

• Donde: Krasnodar
• Registrado: 23.06.2010
• Publicaciones: 1887

así que trabaja con un martillo y espolvorea, suéltalo.

Hayk ya ha trabajado con un martillo. ... no lo soltó ..

• MAX 23rus
• Partícipe
• 
• Inactivo

• Donde: Krasnodar
• Registrado: 23.06.2010
• Publicaciones: 1887

MAX 23rus, Tomé una optuha por 3000 y en las tiendas ya tenemos 3800 para antes, lata

Hace una semana me enteré de Dzerzhinsky en la tienda, dijeron que frente a ese culo 2700

• Hola com
• Moderador
• 
• Inactivo

• Donde: Krasnodar
• Registrado: 28.09.2009
• Publicaciones: 9226

Probé la restauración por el método de soldadura, me gustó.

• MAX 23rus
• Partícipe
• 
• Inactivo

• Donde: Krasnodar
• Registrado: 23.06.2010
• Publicaciones: 1887

Probé la restauración por el método de soldadura, me gustó.

Vital, habrías explicado que, sí, ¿cómo, uno de los chicos también puede tratarlo así?

• Hola com
• Moderador
• 
• Inactivo

• Donde: Krasnodar
• Registrado: 28.09.2009
• Publicaciones: 9226

• SANTROPE
• Partícipe
• 
• Inactivo

• Donde: Krasnodar St. Elizavetinskaya
• Registrado: 31.05.2011
• Publicaciones: 2274

MAX 23rus, llévalo al arado, tienen que curar tu cardán, eso es solo una cuestión de precio. ¿Vale la pena la vela?

• Trituradora
• Partícipe
• 
• Inactivo

• Donde: Belorechensk
• Registrado: 22.05.2010
• Publicaciones: 8981

Probé la restauración por el método de soldadura, me gustó.

Vital, habrías explicado que, sí, ¿cómo, uno de los chicos también puede tratarlo así?

Marcó con tiza dónde cocinar, primero cada dos veces, si después de enfriar hay nuevamente una reacción, entonces eso es todo. Cocine para que no se derrita, sino que se caliente. El resultado depende del grado de desgaste de la ranura y las horquillas transversales.

El SUV más común en Rusia es UAZ,

teniendo la oportunidad: apagar la rotación de la junta universal delantera con las tapas,

que, con la parte delantera apagada, consumió en vano alrededor del 10% del combustible,

salió a la luz el problema de romper rápidamente las cruces y la junta estriada del eje no giratorio

Y si continúa conduciendo con el cardán retumbando en los baches, romperá el rodamiento y el sello del eje, y el asiento del rodamiento en la caja de transferencia.

La solución más simple al problema: la goma del tubo de la bicicleta, que tira del cardán firmemente al cuadro.

En este caso, se seleccionan todos los huecos en el cardán y los travesaños y se detienen las vibraciones destructivas.

Para permitir la rotación del cordan, se coloca un tubo de plástico en su parte delgada,

corte por la capacidad de colocar el eje sin desmontar la unidad.

Puede usar un cuello de una botella de cinco litros, cortado con un margen en forma de visera que cubre el sello de aceite de la junta estriada del deslizamiento de la goma del tubo de la bicicleta.

A lo largo del cuello cortado, para facilitar la colocación del eje, se puede calentar.

Como soporte en el cuadro, puede doblar el clip de base en “L” hecho de alambre de 6 mm, colocando una manguera de goma en el lugar de enrollado de la cámara, para extender la vida útil de la goma de la bicicleta bien estirada.

En lugar de un tubo de bicicleta, puede usar cualquier banda elástica o anillos cortados de un tubo de automóvil.

Una tensión de goma débil no producirá un efecto, que se escuchará al conducir sobre baches,

tensión fuerte: acortará la vida útil de la goma y tendrá que cambiarse con más frecuencia,

pero la tensión de la goma no afecta el funcionamiento de la transmisión cardán.

Al conducir durante mucho tiempo con un eje cardán giratorio, el cuello de plástico puede moverse, lo que provocará saltos y rotura de la goma.

pero esto no afecta el movimiento de ninguna manera, y con el próximo mantenimiento, la goma y el cojinete-guisante se pueden restaurar.

Ivan Aleshkov # respondió al comentario Valentin Georgievich Polynchuk 2 de enero de 2013, 08:20 Mi amigo Valentin, a la lujuria de la tecnología de transmisión completa,
- este es el lote de abuelas patéticas y hombres intelectuales DIVERTIDOS,

y nosotros discutimos y DISTRIBUIMOS campesinamente, uno de los logros del pensamiento inventivo,
permitiendo ahorrar combustible y repuestos,
contrario a los intereses del negocio petrolero,

y fabricantes de automóviles que obtienen beneficios adicionales de la producción de repuestos,
cardan tipo UAZ,
que, sin mi banda de goma, tuve que cambiar después de 30-50 mil km,
y habiendo eliminado la rotura de huecos en un cardán no rotatorio (y esto es un promedio de 99% en verano y 50% en invierno), servirá durante toda la vida de una UAZ, 300-500 mil km.

Mi amigo tocayo, los embragues de las ruedas izquierda y derecha están desacoplados con la tracción delantera desacoplada,
dejar de girar:
semiejes, diferencial, transmisión hepoide, cardan y insertos frontales,
Cuando se conduce a una velocidad de "crucero" de 80 km por hora, se obtiene una economía de combustible de aproximadamente un 10%,
debido a la reducción de la resistencia a la rotación de las ruedas delanteras.

No sé dónde y qué tipo de chicle conociste hace 5 años, pero se me ocurrió este método hace dos años,
y solo después de un año de EXITOSAS pruebas en la UAZ de su hermano,
comenzó a instalar a amigos y conocidos,
distribuir y discutir en Internet.
Por ejemplo:
enlace a>

La tragedia en el Kuban, la referencia a demostró una vez más el atraso del desarrollo PACÍFICO de la civilización,
del progreso técnico que los inventores deshonrados dan
Por ejemplo:
Dos tercios del mundo están cubiertos de agua y esto trae muchos problemas al hombre.
falta de barcos, puentes, transbordadores ..
.
Y los problemas de las inundaciones y las inundaciones de primavera podrían minimizarse,
habiendo detenido la producción de automóviles obsoletos desde hace mucho tiempo con motores de combustión interna y una carrocería de metal.

En 2003, se desarrolló un vehículo eléctrico simple, confiable, SEGURO, con ruedas motorizadas, FLOTANTE, con una carrocería sellada de plástico.

En lugares de posibles inundaciones, TODAS LAS FAMILIAS deben tener un automóvil de este tipo:
comenzó un aguacero, puso a toda la familia en un automóvil flotante y condujo a un área segura
o visitar a familiares.
En la producción en masa, tal coche
será mucho más barato que el anticuado negocio automotriz clásico
y en el caso de la abolición del Ministerio de Situaciones de Emergencia sin sentido, y todos los rangos de la ciudad-marasmáticos,
los coches serán gratis
enlace a>

Disculpe al campesino del pueblo, amigo Vanya, pero estoy cansado de burlarme de las tonterías de las mujeres vankivalya,
hombres-intelectuales urbanos, desde la niñez engañados por el matriarcado, la escuela, la universidad.
y aislado del pueblo ¡SABIDURÍA DE LA NATURALEZA!

Lea mi proyecto de 2003 de un vehículo eléctrico flotante motorizado, seguro, ecológico y moderno

Enlace de coche del siglo XXI a>
(más de 200 comentarios durante la discusión del año pasado),

y tú mismo te reirás de la estupidez de la mujer de las bromas de un carnero intelectual,

intimidado por la LUZ DEL DESARROLLO PACÍFICO DE LA CIVILIZACIÓN.

Ivan Aleshkov # respondió al comentario de Vladimir Kuprin 2 de enero de 2013, 16:38 Sí, amigo Vladimir ya lo ha probado todo, y los cojinetes de deslizamiento de cobre y grafito se romperán muy rápidamente - demasiada carga de impacto,
y la abrazadera y los resortes de corriente aumentarán la masa del cardán y las cargas de impacto con el menor espacio libre.

Pero sugirió una solución interesante:
si toda la longitud del eje cardán se hace en forma de una varilla telescópica con ranuras a lo largo de toda la longitud del eje cardán, entonces la carga de impacto en el espacio disminuirá cientos de veces,

Sin embargo, hay espacios en las cruces, que aún se romperán, como en su versión,
pero mi goma protege los travesaños, seleccionando completamente todos los huecos hacia el marco,
en consecuencia, con golpes y vibraciones del motor de combustión interna, los espacios se sujetan con goma bien estirada,
y no se producen cargas de choque !!

Probado en un cardán completamente desgastado con travesaños rotos,
hermano viajó todo el verano
y solo en el otoño, cuando dejó de apagar los acoplamientos de las ruedas debido al frecuente encendido de la parte delantera,
el cuello y la goma comenzaron a mezclarse rápidamente (10-20 km) con barro, y el cardán comenzó a traquetear.
sin embargo, en invierno, cuando no hay barro, pero hay que conducir con los acoplamientos de las ruedas encendidos,
el cuello salta cientos de kilómetros de rotación cardánica.