Detalles: Reparación de suspensión Lacetti DIY de un verdadero maestro para el sitio my.housecope.com.
Modelo: Chevrolet Lacetti
Años de emisión: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008
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Luego de varios años de funcionamiento de los autos Chevrolet Lacetti, comienzan a aparecer problemas de suspensión. Las principales causas de mal funcionamiento de la suspensión:
- mal estado de la superficie de la carretera;
- características nacionales de conducción;
- mantenimiento inoportuno.
Preste atención al estado de la suspensión, es necesario realizar una inspección preventiva cuando aparecen los siguientes signos de mal funcionamiento:
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- la aparición de ruidos extraños (golpes, crujidos, zumbidos, etc.);
- esfuerzo de dirección desigual;
- comportamiento inadecuado de la suspensión mientras se conduce;
- desgaste desigual de los neumáticos;
- chillidos al tomar una curva;
- diferentes esfuerzos de dirección al girar a la izquierda y a la derecha;
- Desplazamiento de la trayectoria del movimiento en un camino llano.
El diagrama de suspensión delantera se muestra en la figura: 
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Video (haga clic para reproducir). |
En la figura se muestra una foto de una suspensión independiente:
El automóvil utiliza el esquema de suspensión clásico de MacPherson. La carga principal al conducir en carreteras irregulares cae sobre los puntales de los amortiguadores, que absorben la energía vibratoria. En el Chevrolet Lacetti, se utiliza un amortiguador hidráulico lleno de gas.
El puntal del amortiguador consta de 11 componentes (artículo 4564584).
En el proceso de mantenimiento del puntal del amortiguador, se comprueba el estado técnico del amortiguador, el resorte y el cojinete de empuje. El trabajo de rutina implica reemplazar las juntas superior e inferior.
Los puntos de fijación del bastidor auxiliar se muestran en la figura: 
Los puntos de fijación del bastidor auxiliar a la palanca - 1 y 3, el estabilizador - 5, el mecanismo de dirección - 6. La rótula se fija con 3 remaches a la palanca. Al diagnosticar la suspensión, se debe verificar el estado de los sujetadores, el grado de apriete de los pernos y tuercas, la integridad del bastidor auxiliar (sin rastros de corrosión significativa).
Fotos de los puntos de fijación del muñón de la dirección (artículos ST96488824, 96454298).
Lugar de fijación del extremo de la barra de dirección - 1, al soporte del amortiguador - 5, a la guía de la zapata de freno - 6, pasador de rodamiento de bolas - 8. Lugar de instalación del sensor de velocidad de la rueda - 2. Al realizar trabajos de reparación, A veces es aconsejable cambiar el diseño del conjunto del muñón de dirección. Si dicho reemplazo se realiza para una pieza de repuesto contratada, debe ser inspeccionada por un especialista antes de comprarla.
Las unidades de suspensión trasera Chevrolet Lacetti (desmontadas) se muestran en la figura:
El conjunto de la maza y el puntal son los más propensos a desgastarse. El recurso de estos dispositivos suele rondar los 120.000 - 150.000 kilómetros.
Foto de montajes de la suspensión trasera.
Amortiguadores traseros - llenos de gas hidráulico.
El dispositivo y los elementos del puntal del amortiguador.
Durante el mantenimiento de rutina del amortiguador trasero, se reemplazan las juntas derecha e izquierda, el puntal telescópico (en caso de desgaste crítico).
El buje incluye un sensor de velocidad de la rueda y un cojinete. Esta unidad no se puede desmontar durante el proceso de reparación, cambia en conjunto (artículo 96639607). El precio de un centro completo es de 5,000 rublos, un análogo (número de catálogo del fabricante WB0517) es de aproximadamente 3,000 rublos.
Los principales síntomas y causas de mal funcionamiento, métodos de diagnóstico y métodos de resolución de problemas, reparación se dan en la tabla:
Es bastante obvio que cualquier parte del chasis de Chevrolet debe estar en buenas condiciones. Esto es especialmente cierto en la suspensión, ya que, a diferencia del motor, que puede fallar y el Chevrolet Lacetti simplemente no irá más lejos, la avería de algunos elementos de suspensión durante la conducción puede provocar un accidente grave.
1. Además de la seguridad obvia, el chasis del Chevrolet Lacetti es responsable de una conducción cómoda y un buen manejo. Lo más peligroso es que en este caso habrá una alta probabilidad de pérdida de control, con la próxima colisión con un obstáculo que se haya presentado en la carretera. Solo los diagnósticos regulares del chasis Chevrolet Lacetti ayudarán a evitar tal situación.
El diagnóstico del chasis Chevrolet Lacetti incluye verificar los siguientes elementos:
- muelles y amortiguadores;
- palancas y soportes (cojinetes desde arriba, silent blocks desde abajo);
- Bujes estabilizadores Chevrolet Lacetti;
- barras de dirección y cremallera;
- cojinetes de las ruedas;
- JUNTA CV.
2. Para los propietarios experimentados de Chevrolet Lacetti, no es difícil determinar el mal funcionamiento de la suspensión. La experiencia les dirá cuál es el problema por el sonido y su fuente. Además, las fallas de suspensión más comunes suenan prácticamente iguales en todos los automóviles.
Los diagnósticos del chasis Chevrolet Lacetti deben realizarse con regularidad, incluso sin mostrar indicios de mal funcionamiento. Es mejor hacer esto en un ascensor, pero también se puede hacer en un paso elevado o en un foso de observación ordinario.
3. Es importante recordar cómo se comporta el Chevrolet Lacetti en buenas condiciones, entonces cualquier mal funcionamiento en el futuro será obvio. Para comprender que algo anda mal con un automóvil, no es necesario ser un conductor experimentado, y más aún, un mecánico de automóviles.
Muy a menudo, se producen los siguientes signos de mal funcionamiento del chasis Chevrolet Lacetti:
- la aparición repentina de ruido, golpes, rebotes del chasis Chevrolet Lacetti, que puede desaparecer y permanecer incluso en una carretera completamente plana;
- rollos demasiado grandes en las curvas y balanceo notable de la carrocería al pasar baches o al frenar;
- dirección arbitraria hacia un lado, el Chevrolet Lacetti se aleja cuando se conduce en línea recta;
- Desgaste desigual de los neumáticos.
4. La mayoría de las veces se puede escuchar exactamente el golpe de la suspensión Chevrolet Lacetti, indica que los elementos de goma están desgastados o los sujetadores que los sujetan están sueltos. Hay muchos elementos de goma en el chasis, en general, casi cualquier unidad de suspensión Chevrolet Lacetti puede golpear, como resultado, para identificar con precisión la causa del golpe, el automóvil debe inspeccionarse desde abajo.
Si escucha un crujido, especialmente al tomar una curva o con una fuerte aceleración del Chevrolet Lacetti, entonces podemos decir con casi total certeza que la razón radica en el mal funcionamiento de la junta CV Chevrolet Lacetti, la llamada granada. Un chirrido ocurre con mayor frecuencia después de reemplazar los bujes estabilizadores, a menudo esto indica un buje de mala calidad.
5. Si el Chevrolet Lacetti comenzó a desviarse, más a menudo sucede después del duro paso de hoyos y baches, entonces puede que tenga que hacer un trastorno de similitud (alineación de las ruedas del Chevrolet Lacetti). En el mejor de los casos, esto eliminará el problema; en el peor de los casos, en el impacto, algo podría doblarse, comenzando desde la barra de dirección y terminando con el muñón de la dirección.
En el caso de al menos uno de estos signos, es necesario diagnosticar el chasis del Chevrolet Lacetti lo antes posible.Incluso las regulaciones prohíben explícitamente el funcionamiento con una suspensión defectuosa, sin mencionar el hecho de que es simplemente peligrosa.
6. Un silent block de suspensión Chevrolet Lacetti no reemplazado a tiempo, que no es tan caro, puede provocar la rotura de la palanca, con un precio de cien dólares. Muchos conductores conducen sin prestar atención a los sonidos que aparecen en el chasis del Chevrolet Lacetti, y conducen hasta que el sonido se vuelve completamente crítico, o hasta que algo simplemente se cae, este enfoque es simplemente absurdo.
7. La inspección visual periódica del chasis Chevrolet Lacetti ayudará a ahorrar dinero, después de todo, si encuentra una bota o una cubierta agrietada a tiempo y realiza un reemplazo rápido, entonces el elemento que estaba protegido por la bota durará más. Si, al examinar el Chevrolet Lacetti, se encontró una bota ya rota, puede estar seguro de que pronto será necesario reemplazar este elemento de suspensión.
Después de revisar todas las anteras, debe comenzar a diagnosticar los elementos de la suspensión delantera del Chevrolet Lacetti. La suspensión delantera es más compleja que la trasera, está sujeta a cargas pesadas y, como resultado, se rompe con mucha más frecuencia. Primero, inspeccionamos los amortiguadores del Chevrolet Lacetti; no deben tener abolladuras ni fugas de aceite. También puede intentar girar el amortiguador hacia los lados, la amplitud de giro debe ser insignificante.
Pero la forma más sencilla de comprobar la capacidad de servicio de este elemento de suspensión es hacer girar el Chevrolet Lacetti presionando la esquina donde se encuentra el amortiguador que se va a diagnosticar. Si, después de presionar, el Chevrolet Lacetti, habiendo regresado a su estado original, continuó girando hacia arriba y hacia abajo, esto indica un mal funcionamiento del amortiguador.
8. A continuación, se examinan los resortes del chasis del Chevrolet Lacetti, a menudo sus giros se rompen, por lo que debe inspeccionarlos en busca de grietas y la integridad de todos los giros. Pero aquí también puede determinar la funcionalidad de los resortes sin mirar debajo del automóvil. Para hacer esto, solo debe prestar atención al espacio libre del Chevrolet Lacetti, si el automóvil se ha vuelto notablemente más bajo, esto ya indica un mal funcionamiento de los resortes, se combaron y ya no pueden realizar su función correctamente.
9. Los bloques de bolas y silenciosos se revisan solo desde el costado de la parte inferior del Chevrolet Lacetti. Para diagnosticarlos, es mejor usar algún tipo de palanca de metal para que sea más fácil revisar todo en busca de reacción, no deben estar en un automóvil que funcione. De la misma forma se revisan los soportes estabilizadores y de enlace del Chevrolet Lacetti. Para verificar el rodamiento de la rueda, debe agitar la rueda, si hay un juego, esto indica un mal estado del rodamiento.
La suspensión trasera del Chevrolet Lacetti es independiente, montada en camilla. Cada rueda está suspendida sobre un eje longitudinal y dos trapecios, el amortiguador y el resorte están instalados coaxialmente, formando un puntal telescópico del amortiguador, que permite que la rueda trasera se mueva hacia arriba y hacia abajo al conducir sobre irregularidades y al mismo tiempo amortiguar las vibraciones de la carrocería. .
La barra estabilizadora reduce el balanceo del vehículo.
Figura 43. Suspensión trasera Chevrolet Lacetti
1 - brazo transversal delantero; 2 - cojín de goma de la barra estabilizadora; 3 - soporte de la barra estabilizadora; 4 - soporte del brazo de arrastre; 5 - palanca longitudinal; 6 - barra estabilizadora delantera Chevrolet Lacetti; 7 - conjunto de buje con cojinete y sensor de velocidad de rueda; 8 - puño; 9 - rejilla del amortiguador; 10 - palanca transversal trasera; 11 - camilla; 12 - varilla de la barra estabilizadora
El puntal del amortiguador de la suspensión trasera del Chevrolet Lacetti consta de un puntal telescópico en el que se instala un amortiguador hidráulico de doble acción lleno de gas, un resorte helicoidal, un amortiguador de recorrido de compresión y un soporte superior de goma y metal.
El resorte descansa sobre las copas de resorte a través de almohadillas de goma.La varilla del amortiguador está conectada al soporte superior, que se fija al paso de la rueda trasera con tres tuercas.
Figura 44. Amortiguador delantero suspensión trasera Chevrolet Lacetti
1 - rejilla telescópica; 2 - amortiguador de carrera de compresión; 3 - funda protectora; 4 Conector; 5 - tuerca de fijación del vástago; 6 - el soporte superior de la rejilla; 7 - copa de resorte superior; 8 - junta de resorte superior; 9 - primavera; 10 - junta de resorte inferior
Debido a su elasticidad, el soporte permite que el puntal oscile durante el recorrido de la suspensión y amortigua las vibraciones al circular sobre pequeñas irregularidades. Un soporte está soldado a la parte inferior del cuerpo del puntal para sujetarlo al nudillo forjado de la suspensión trasera del Chevrolet Lacetti.
El asiento de los nudillos incluye un cinturón de buje cilíndrico y su brida está atornillada a la brida de los nudillos. El buje es una unidad no separable con un cojinete y un sensor de velocidad de rueda del sistema de frenos antibloqueo.
Figura 45. Detalles de la suspensión trasera de un automóvil Chevrolet Lacetti
1 - camilla; 2 - palanca transversal trasera; 3 - brazo transversal delantero; 4 - el resorte del amortiguador; 5 - rejilla telescópica; 6 - barra estabilizadora; 7 - puño; 8 - palanca longitudinal; 9 - soporte; 10 - soporte; 11 - la barra de la barra estabilizadora
Las fuerzas de frenado durante el movimiento del vehículo son percibidas por los brazos de arrastre, y las fuerzas en la dirección perpendicular al eje longitudinal del vehículo son percibidas por las horquillas.
Para asegurar la movilidad de las palancas en las articulaciones con la carrocería y los nudillos de dirección, se presionan bloques silenciosos en las orejetas de las palancas de Chevrolet Lacetti. El extremo delantero del brazo de arrastre está unido al soporte fijado al cuerpo y el extremo trasero al ojal del nudillo.
Cada espoleta está unida en un extremo al ojal de los nudillos y en el otro extremo a un bastidor auxiliar unido al cuerpo.
El perno de la horquilla delantera al bastidor auxiliar tiene una correa excéntrica y una arandela excéntrica, y el orificio del perno en el bastidor auxiliar es ovalado. Al girar el perno, cambia la posición de la palanca en relación con el bastidor auxiliar, ajustando así la convergencia de la rueda.
Para aumentar la estabilidad lateral y reducir los ángulos de balanceo del Chevrolet Lacetti, se instala una barra estabilizadora.
La barra estabilizadora en su parte media se sujeta con soportes a través de almohadillas de goma divididas al cuerpo.
Las varillas de los puntales estabilizadores de Chevrolet Lacetti están hechas de material polimérico y los cojinetes de bolas están hechos en los extremos de las varillas. Los puntales estabilizadores conectan los extremos de la barra estabilizadora a los puntales telescópicos.
Desmontaje del puntal del amortiguador de la suspensión trasera del Chevrolet Lacetti y su desmontaje
Retiramos y desmontamos el puntal del amortiguador Chevrolet Lacetti cuando es necesario reemplazar su soporte superior, puntal telescópico, resorte o sus juntas de goma, amortiguador de carrera de compresión.
Para acceder al soporte del puntal del amortiguador superior en un vehículo con puerta trasera, simplemente retire la moldura del compartimiento de equipaje del lado del puntal que se va a desmontar.
Aflojamos el apriete y apagamos las tres tuercas que sujetan el soporte superior del pilar al guardabarros de la carrocería mediante varios hilos del hilo. En un automóvil Chevrolet Lacetti con carrocería sedán, pliegue ambas partes del asiento trasero hacia atrás hacia adelante.
Con un destornillador plano, haga palanca en la cubierta de plástico para separar el pistón. Separando el pistón en el otro lado, retire la moldura. Desconecte el otro pistón de la misma manera y doble la almohadilla dentro del rango elástico.
Sacamos el inserto de insonorización. En un espacio reducido, es más conveniente desenroscar las tuercas que sujetan el soporte superior de la rejilla con un trinquete con cabeza. Además, la secuencia de trabajos para los automóviles Chevrolet Lacetti con carrocerías de ambos tipos es la misma.
Después de levantarlo con un gato, fijamos de forma segura el automóvil en un soporte de fábrica y retiramos la rueda. Desenroscamos la tuerca que fija el rodamiento de bolas de la barra estabilizadora a la carcasa del puntal del amortiguador.
Superando la resistencia del estabilizador, presione hacia abajo el extremo de su varilla con una espátula de montaje y retire el pasador del rodamiento de bolas del puntal estabilizador Chevrolet Lacetti del orificio en la carcasa del puntal. Después de quitar el soporte de bloqueo, retiramos el acoplamiento de la manguera de freno de la orejeta de la cremallera.
Desenroscamos las tuercas de los dos pernos que sujetan el soporte del puntal del amortiguador al muñón de la suspensión trasera, evitando que las cabezas de los pernos giren con una llave del mismo tamaño. Sacamos los pernos o los golpeamos con un punzón de metal suave. Quitamos el puño del soporte del rack.
Apoyando el puntal del amortiguador de la suspensión delantera del Chevrolet Lacetti, desenrosque completamente las tres tuercas que sujetan el soporte del puntal superior al guardabarros de la carrocería y retire el puntal.
Sacamos el enchufe del zócalo del soporte superior del bastidor. Apoyando la rejilla, sujete ligeramente los bordes del cuerpo de soporte superior con un tornillo de banco.
En un automóvil Chevrolet Lacetti, antes de desmontar el puntal, no es necesario comprimir el resorte con bridas, ya que la longitud de la rosca de la varilla del amortiguador es suficiente para que cuando se desenrosque la tuerca de la varilla, el resorte no esté completamente comprimido. .
Para desenroscar la tuerca del vástago, coloque una cabeza alta en la tuerca, pase la extensión a través del orificio de la cabeza y coloque la cabeza en el hexágono del vástago. Giramos la cabeza alta en sentido antihorario, evitando que el vástago gire con la otra cabeza.
A medida que se afloja la tuerca de la varilla del amortiguador Chevrolet Lacetti, controlamos el momento en que el resorte deja de presionar las copas de soporte, mientras que la copa superior con el resorte se puede girar fácilmente en relación con el soporte del puntal superior. Después de eso, desenrosque completamente la tuerca y desmonte la rejilla.
Si la tuerca se desenrosca casi hasta el final de la rosca de la varilla del amortiguador y el resorte no se ha expandido por completo, entonces es necesario comprimir las espiras del resorte con bridas hasta que su presión sobre las copas de soporte esté completamente relajada y solo entonces desenroscar completamente la tuerca.
Retire el soporte del puntal superior, la copa del resorte con la junta superior, el resorte, la cubierta protectora, el amortiguador de recorrido de compresión y la junta del resorte inferior. Antes de ensamblar el amortiguador, verificamos la capacidad de servicio de sus elementos.
Cuando la barra del amortiguador Chevrolet Lacetti está empotrada y extendida con la mano, no debe haber fallas, atascos ni sacudidas. El espejo del vástago debe estar libre de mellas, rastros de desgaste severo y corrosión, y el fluido hidráulico no debe filtrarse a través del sello del vástago.
El resorte del bastidor no debe tener un asentamiento excesivo ni bobinas rotas. El soporte superior de la rejilla debe ser reemplazado en caso de una deformación significativa de su masa de goma o su desprendimiento del refuerzo.
Las juntas de goma del resorte no deben tener roturas ni rastros de fuerte desgaste. El amortiguador de recorrido de compresión no debe deformarse.
Reemplazamos las piezas dañadas y muy desgastadas por otras nuevas. Montamos el puntal del amortiguador delantero del Chevrolet Lacetti en orden inverso.
Al instalar la junta de resorte inferior, su perfil en forma debe coincidir con el perfil de la copa de soporte del cuerpo del puntal, la bobina inferior descansa contra el saliente de la junta.
Colocamos la junta del resorte superior en la copa de soporte superior y la instalamos en el resorte para que la bobina superior del resorte descanse contra la protuberancia de la junta. En este caso, los orificios de las copas de resorte de soporte superior e inferior deben ubicarse uno debajo del otro.
Al instalar el puntal del amortiguador Chevrolet Lacetti, colocamos las tuercas asegurando su soporte superior a la carrocería, pero no las apretamos. Luego, unimos el puntal al muñón del eje trasero y la barra estabilizadora al soporte del puntal.
Extracción de la horquilla delantera Chevrolet Lacetti
Retiramos el brazo de suspensión del Chevrolet Lacetti para su reemplazo cuando esté deformado, así como en caso de daño (rasgaduras, desprendimiento de goma) o desgaste fuerte de los silent blocks.
Las operaciones de reemplazo de la palanca se muestran en el lado derecho del vehículo. En el lado izquierdo del automóvil, vuelva a colocar la palanca de la misma manera.
Pasamos el rato y retiramos la rueda del lado de la palanca desmontada.Retire la cubierta del mazo de cables del sensor de velocidad de la rueda del sistema de frenos antibloqueo del brazo transversal delantero y desconecte el bloque del mazo de cables del sensor de velocidad.
Para no cambiar el ángulo de la punta de la rueda durante el montaje, antes de desenroscar la tuerca del perno que sujeta la palanca Chevrolet Lacetti al bastidor auxiliar, marque la posición del perno en relación con el bastidor auxiliar con un cincel.
Con la cabeza, desenrosque la tuerca del perno que sujeta la palanca al bastidor auxiliar, evitando que el perno gire con una llave del mismo tamaño.
Retire la arandela excéntrica del eje del perno y saque el perno. Desenroscamos el perno que sujeta la palanca al muñón de la suspensión trasera y sacamos el perno. Retire la horquilla delantera.
Instalamos la horquilla delantera del Chevrolet Lacetti en el orden inverso, orientándola de modo que el bloque silencioso con una muesca en la superficie del extremo del buje de metal mire hacia el puño.
Envolvemos, pero no apretamos completamente el perno que asegura la palanca al nudillo y la tuerca del perno que asegura la palanca al subchasis. En este caso, instalamos el perno de fijación de la palanca al subchasis según las marcas aplicadas anteriormente y lo mantenemos en esta posición al apretar la tuerca.
Orientamos la tuerca del perno de fijación de la palanca al subchasis con el collar hacia la parte trasera del coche. Finalmente, apriete el perno de la palanca al nudillo y la tuerca del perno de la palanca al subchasis. Después de instalar la palanca, verificamos y, si es necesario, ajustamos los ángulos de los dedos de las ruedas traseras.
Extracción de la horquilla trasera Chevrolet Lacetti
Pasamos el rato y retiramos la rueda del lado de la palanca desmontada. Desenroscamos la tuerca del perno que sujeta la palanca al subchasis, evitando que el perno gire con una llave del mismo tamaño.
Con una llave inglesa desatornillamos el perno que sujeta la palanca al puño de la suspensión trasera del Chevrolet Lacetti. En este caso, no es necesario sujetar la tuerca cuadrada del perno, ya que el saliente del puño impide que gire. Sacamos el cerrojo.
Retire la horquilla trasera Chevrolet Lacetti. Instale la palanca en orden inverso. Dado que los dos ojos de la palanca para los silent blocks están soldados a su varilla en diferentes ángulos, la palanca está montada en una sola posición.
Si la palanca está instalada incorrectamente, no se puede asegurar. Envolvemos, pero no apretamos completamente el perno que asegura la palanca al nudillo y la tuerca del perno que asegura la palanca al subchasis. Finalmente, apriete las conexiones con los pares prescritos.
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La suspensión del automóvil Chevrolet Lacetti proporciona estabilidad y una posición estable del vehículo. Por lo tanto, debe revisarse con más frecuencia, es mejor si se trata de un servicio de automóvil especializado. De acuerdo con las recomendaciones de los fabricantes, el chasis del Chevrolet Lacetti debe revisarse una vez cada 10,000 km, pero esto es cuando se conduce por una carretera plana.
En el estado del asfalto doméstico, así como en la presencia de áreas oscuras, moviéndose a lo largo de las cuales puede meter una rueda en un agujero o toparse con un tope de velocidad, se requiere inspección con más frecuencia. Ocurre que luego de otra colisión con un obstáculo o caer en un agujero, las partes de suspensión del Chevrolet Lacetti comienzan a emitir sonidos. Esto sucede con más frecuencia en las curvas. Para no preocuparse por cuánto tiempo viajará el automóvil hasta detenerse por completo, es mejor realizar una inspección y saber qué es qué: reparar o cambiar.
En un servicio de automóvil, puede reparar o reemplazar de manera cualitativa, rápida y económica partes de la suspensión delantera del Chevrolet Lacetti. Esta marca de automóviles es muy popular entre los conductores porque es asequible y económico de mantener. Por lo tanto, las reparaciones se realizan con frecuencia y los artesanos tienen una amplia experiencia.
Conducir en carreteras nacionales desgasta en primer lugar el chasis del Chevrolet Lacetti, que se hace sentir con ruidos sospechosos debajo de la carrocería. Para evitar averías mientras se conduce por la carretera a gran velocidad, si se produce un golpe, es necesario diagnosticar la suspensión, preferiblemente la delantera y la trasera.La determinación de una avería no lleva mucho tiempo, ya que se lleva a cabo con equipos de elevación.
Para hacer una buena reparación de la suspensión delantera del Chevrolet Lacetti, es necesaria una combinación de tres factores:
- buen amo
- equipo moderno;
- Detalles de calidad.
Todo esto solo se puede encontrar en el servicio. Al mismo tiempo, el precio del servicio es más bajo que en los concesionarios oficiales.
El servicio de automóviles realiza los siguientes tipos de reparaciones en el chasis del Chevrolet Lacetti:
- reparación y reemplazo de piezas de suspensión delantera;
- reparación de suspensión trasera;
- revisión y reemplazo de piezas de los puntales delanteros y traseros.
reparación y reemplazo de piezas de suspensión delantera;- si el taller ofrece sus propias partes, entonces tienen documentos de respaldo y una garantía;
- el proceso de reparación de Chevrolet generalmente se completa, porque después de reemplazar las piezas, es necesario ajustar la alineación de las ruedas, que se realiza en presencia de equipos de reparación especiales;
- reparar la suspensión delantera del Chevrolet Lacetti toma un mínimo de tiempo, porque los artesanos tienen experiencia y conocimiento, por lo tanto, trabajan rápido;
- Durante la inspección del chasis de Chevrolet Lacetti, un especialista puede notar otras fallas que no están relacionadas con el chasis y repararlas a tiempo, lo que ahorrará tiempo y dinero al conductor.
La mayoría de los problemas están relacionados con el puntal del amortiguador. Al desmontar, compruebe todas las piezas en busca de desgaste.
- El resorte no debe producir un asentamiento excesivo ni bobinas rotas.
- Las piezas de goma gastadas se sustituyen por otras nuevas.
- Las palancas deformadas de la suspensión trasera del Chevrolet Lacetti: delantera, trasera y transversal deben reemplazarse.
- Los bloques silenciosos gastados deben reemplazarse; de lo contrario, el automóvil será inestable mientras se conduce. Además, los bloques silenciosos afectan el rápido desgaste de los neumáticos.
El algoritmo para reemplazar o reparar la suspensión trasera del Lacetti Sedan o en la camioneta es el mismo.
A qué debe prestar atención al operar un automóvil Chevrolet:
- se sienten movimientos corporales - balanceo o hundimiento - esto significa que los amortiguadores no están haciendo su trabajo, la barra estabilizadora está rota o se sale de los soportes;
- Las vibraciones (temblores) del cuerpo son causadas por el desequilibrio de las ruedas o la baja presión de los neumáticos (es necesario bombear), los cojinetes de las ruedas o los amortiguadores están desgastados, los soportes de disco sueltos también provocan temblores durante la conducción;
- mal funcionamiento en la barra estabilizadora, los resortes provocan golpes;
- la diferencia en la presión de los neumáticos, que se encuentran en el mismo eje, puede hacer que la carrocería del Chevrolet Lacetti se incline hacia un lado;
- la diferente rigidez de los resortes en la suspensión delantera o trasera provoca impactos en un lado al golpear un agujero o depresión;
- El paralelismo no ajustado de los ejes delantero y trasero conduce al hecho de que el automóvil Chevrolet Lacetti no mantiene bien una línea recta: el automóvil conduce hacia un lado.
Las vibraciones (temblores) del cuerpo son causadas por el desequilibrio de las ruedas o la baja presión de los neumáticos (es necesario bombear), los cojinetes de las ruedas o los amortiguadores están desgastados, los soportes de disco sueltos también provocan temblores durante la conducción;A menudo, los conductores se enfrentan a problemas como el rápido desgaste de los neumáticos. Esto significa que la presión en ellos excede la norma (se cree que el aumento de presión en los neumáticos ahorra combustible). Las ruedas deben probarse. Si este no es el motivo, entonces los ángulos de inclinación de los neumáticos están mal ajustados, lo que bien puede ser si la reparación fue realizada por un técnico no profesional en condiciones anti-técnicas. Al examinarlo, puede resultar que la goma tenga abolladuras y protuberancias con un kilometraje reducido. Esto significa que ciertas áreas reciben más estrés al conducir y se dañan más rápidamente. Esto también requiere un ajuste cuidadoso de los ángulos de las ruedas.
Las consecuencias de las reparaciones no profesionales pueden ser la instalación de discos con diversos grados de desgaste, lo que es inaceptable en el Chevrolet Lacetti, ya que puede provocar un accidente en la carretera.
Al diagnosticar la suspensión delantera de un automóvil Chevrolet Lacetti mediante una inspección visual y un equipo, puede identificar los siguientes problemas:
- deformación de las palancas;
- resorte suelto o agrietado;
- soporte del amortiguador dañado o violación de su estanqueidad;
- desgaste de las piezas de goma debido a factores externos: humedad y temperaturas;
- entrada de polvo en las articulaciones esféricas y desgaste prematuro.
deformación de las palancas;Durante la inspección, el capataz en ejecución evalúa preliminarmente el grado de avería y la necesidad de reparación o reemplazo de piezas individuales. Una vez que el propietario está de acuerdo con el plan de trabajo del maestro, comienzan las reparaciones. Se debe prestar especial atención al estado del chasis si el Chevrolet Lacetti ha tenido un accidente. En un impacto lateral, la geometría de la carrocería podría verse ligeramente alterada, lo que en cualquier caso afectará a la calidad de marcha. Es posible enderezar los largueros y comprobar el paralelismo de las líneas mediante sensores visuales en 1 hora, no es caro, pero después de realizar este procedimiento, la mitad de los problemas se irán del chasis.
A primera vista, parece que la reparación de la suspensión Lacetti y los diagnósticos en el servicio son mucho más costosos que los de los artesanos privados. Para afirmar esto, es necesario informarse sobre el nivel de equipamiento técnico de un servicio de automóvil y un garaje doméstico.
Cualquier trabajo en la reparación de Chevrolet Lacetti debe verificarse usando una computadora para que se complete y el propietario no tenga que buscar otro servicio. Como en cualquier organismo, los procesos de los sistemas del automóvil están interconectados, por lo tanto, al verificar, se puede descubrir otro problema que requerirá un reemplazo o reparación adicional. Por lo tanto, el mantenimiento y la reparación integral de un automóvil Chevrolet Lacetti costará más.
La realización de reparaciones en un Chevrolet Lacetti en un servicio especializado le otorga al propietario un privilegio adicional en forma de tarjeta de garantía para las reparaciones y la calidad de las piezas. En caso de situaciones imprevistas, el propietario tiene derecho a regresar al maestro y discutir una solución al problema.
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Recientemente, de mi familia (sajona) me cambié a una kayaba. A ojo + 20% en términos de dureza. El control en los giros a velocidad es mucho mejor, el rollo es menor, pero maldito el quinto punto te sientes de cada un policía y un bache (guardo silencio sobre los boxes). Los familiares perdonaron la mayor parte de esto. Piensa, ¿lo necesitas? Ahora estoy pensando en volver con los sajones o con mis parientes.
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Como persona que conduce en provincias sobre (no puedo llamar “esto” por carreteras) un revestimiento hecho de todo lo que se pueda pegar en lugar de asfalto, diré esto:
- eran parientes - comodidad a la altura;
- el kayaba estaba al frente - rígido;
- Saxon en un círculo - MUY fresco, perfecto equilibrio entre comodidad y manejo;
- Dios en un círculo - MUY difícil, FSU en el manejo, no hay consuelo (bueno, en mi humilde opinión, por supuesto).
Cada uno tiene su propia sensibilidad del quinto punto, pero mi esposa también viaja y, por supuesto, los niños también viajan.
Después de 50 mil pondré a los sajones
Más de 50-60 mil en nuestras carreteras, no me importa nada. (
La publicación ha sido editada Refbux – 21.3.2016, 15:11
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Registro: 12.5.2011
De: Kherson
Nombre real: Yura
Mi coche:.
Tarjeta del club número 549
válido hasta el 01.09.2013
Como persona que conduce en provincias sobre (no puedo llamar “esto” por carreteras) un revestimiento hecho de todo lo que se pueda pegar en lugar de asfalto, diré esto:
- eran parientes - comodidad a la altura;
- el kayaba estaba al frente - rígido;
- Saxon en un círculo - MUY fresco, perfecto equilibrio entre comodidad y manejo;
- Dios en un círculo - MUY difícil, FSU en el manejo, no hay consuelo (bueno, en mi humilde opinión, por supuesto).
Cada uno tiene su propia sensibilidad del quinto punto, pero mi esposa todavía viaja y los niños terminaron de montar.
Después de 50 mil pondré a los sajones
Más de 50-60 mil en nuestras carreteras, no me importa nada. (
Denya, Sexo y Dios son lo mismo .. No hay diferencia en dureza ..¿Quizás parece subjetivo?
En términos de kilometraje, Andrey Korolyov (apodo korolyov, me dijo) tiene el trasero de Boge alrededor de 70-75, como, frente a casi 100 mil.
Galerion, porque la camioneta hace ÚNICAMENTE el original (GM). Kayaba, Saks, etc., incluido Mando (están numerados incluso para una camioneta, de hecho adentro para un sedán): todo se hace solo para un sedán / escotilla.
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Video (haga clic para reproducir). |
Sobre la dureza ya se han pronunciado ... Kayaba es realmente más duro.
