ATV irbis 200 u reparación de bricolaje

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Administración
17.01.2017
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calidad de la mezcla, ATV, ajuste del carburador, inactivo

A menudo, configurar y ajustar el carburador de un ATV para principiantes parece una tarea insuperable, pero en realidad, esto está lejos de ser el caso. Siguiendo nuestras instrucciones, puede personalizar fácilmente el carburador usted mismo.

Debido a la configuración incorrecta del carburador, surgen problemas como: caídas durante la aceleración, sacudidas durante la conducción, arranque incierto del motor, dinámica deficiente de aceleración, sobrecalentamiento, pérdida de potencia, aumento del consumo de combustible, depósitos de carbón en la cámara de combustión.

Entonces, ¿qué vamos a personalizar exactamente?

Configuración inactiva
Ajuste de la calidad de la mezcla (tornillo especial en el carburador).
Configuración de la calidad de la mezcla (cambiando la posición de la aguja)

¡Atención! El ajuste se realiza bajo la condición de un motor caliente y un carburador limpio.

Primero, asegurémonos de que no haya condensación en el carburador. Primero, debe drenar la gasolina de la cámara del flotador, para esto debe cerrar la válvula de combustible y desatornillar parcialmente el tornillo No. 1, después de drenar la gasolina de la cámara del flotador, apriete el tornillo No. 1.

Considere fotografías de velas con varios depósitos y defectos.

Un indicador del 100% de una mezcla combustible correctamente configurada son los depósitos de carbón en la bujía.

Bujía cuando el motor está funcionando sin averías.
Motor con mayor consumo de combustible.
Mezcla de combustible / aire deficiente.
Cantidad excesiva de aditivos que contienen metales.
Motor tras largos periodos de inactividad.
Tapón del cilindro de ralentí
Destrucción completa del electrodo central con su faldón cerámico.
Desarrollo o aparición de aros de pistón del raspador de aceite.

Video (haga clic para reproducir).

Considere la ubicación de los tornillos para ajustar la calidad de la mezcla y la velocidad de ralentí de diferentes modelos de carburador.

N ° 1 Tapón roscado de la cámara del flotador; # 2 Tornillo de calidad de mezcla;

No. 3 Tornillo de ajuste de la velocidad de ralentí.

1 - tornillo para ajustar la calidad en inactivo; 2 - racor de entrada de combustible; 3 - accesorio a través del cual puede dormir combustible de la cámara del flotador; 4 - tapón roscado de la cámara del flotador.

1 - tubo de ventilación; 2 - tornillo para ajustar el ralentí; 3 - tornillo para ajustar la composición de la mezcla aire-combustible.

Ajuste de las rpm y la calidad de la mezcla del carburador del ATV.

1. Arranque y caliente el motor para que alcance la temperatura de funcionamiento.

2. Ajustando el tornillo de ralentí, establezca la velocidad normal. Apriete el tornillo de la mezcla de combustible completamente, hasta que se detenga, el motor debería pararse. De lo contrario, compruebe la estanqueidad del sistema de suministro de aire desde el filtro de aire.

3. Afloje el tornillo de mezcla de combustible 1 vuelta. (Girando el tornillo en el sentido de las agujas del reloj, enriquecemos la mezcla, desenroscándolo en sentido antihorario, lo hacemos magra).

4. Arranque el motor y, ajustando el tornillo de ralentí, ajuste la velocidad un poco más alta de lo habitual.

5. Desenrosque lentamente el tornillo de la mezcla de combustible hasta que el motor alcance las rpm máximas (desenrosque el tornillo no más de 2 vueltas, pero dependiendo del desgaste del motor y otras fallas, el rango puede fluctuar).

6. Reajustando el tornillo de ralentí, establezca la velocidad normal.

7. Presionando el gatillo de gas varias veces, verifique si la velocidad de ralentí es estable.

Ajustando la calidad de la mezcla con una aguja.

Probablemente haya escuchado más de una vez acerca de ajustar la calidad de la mezcla en el carburador manipulando la aguja. Observo que estas son medidas extremas, para el ajuste inicial, use el tornillo de calidad de mezcla, y solo si no obtiene el resultado deseado, desenrosque el sujetador y retire la aguja. ¿A qué se parece? Es el elemento principal que regula la cantidad de gasolina suministrada a la cámara de combustión. Conectado directamente a la palanca del acelerador a través de un cable. Cuando gira la perilla, la aguja se eleva más, abriendo el canal de combustible, entregando así más mezcla, lo que aumenta la potencia, que se materializa en la velocidad.

Verá 5 ranuras en la aguja en el punto de unión. Inicialmente, el anillo de retención lo fija en la posición central, esta es la mejor opción. Pero a veces no es posible lograr la calidad requerida de la mezcla. Luego necesitamos el resto de ranuras, 2 arriba y 2 abajo, esto sugiere que podemos ajustar la dosis gradualmente.

Al levantar el anillo de bloqueo y bloquearlo en esta posición, baja la aguja y, a su vez, bloquea el canal más de lo habitual. La gasolina viene en menos que el aire y la mezcla se vuelve más magra. Al bajar el anillo, subimos la aguja y todo sucede exactamente lo contrario.

Recuerde que una mezcla excesivamente pobre o rica puede provocar averías graves, desde el sobrecalentamiento hasta la pérdida de potencia, la formación de depósitos de carbón en la cámara de combustión y todas las consecuencias consiguientes. Controle el estado de los electrodos de las bujías, este es el indicador principal que lo ayudará a determinar la calidad de la mezcla.

Si tiene alguna pregunta sobre el ajuste y puesta a punto del carburador, puede hacerla a continuación en la columna "Comentarios".

Entonces, ¿qué vamos a personalizar exactamente?

Configuración inactiva
Ajuste de la calidad de la mezcla (tornillo especial en el carburador).
Configuración de la calidad de la mezcla (cambiando la posición de la aguja)

¡Atención! El ajuste se realiza bajo la condición de un motor caliente y un carburador limpio.

Considere fotografías de velas con varios depósitos y defectos.

Un indicador del 100% de una mezcla combustible correctamente configurada son los depósitos de carbón en la bujía.

Bujía cuando el motor está funcionando sin averías.
Motor con mayor consumo de combustible.
Mezcla de combustible / aire deficiente.
Cantidad excesiva de aditivos que contienen metales.
Motor tras largos periodos de inactividad.
Tapón del cilindro de ralentí
Destrucción completa del electrodo central con su faldón cerámico.
Desarrollo o aparición de aros de pistón del raspador de aceite.

Considere la ubicación de los tornillos para ajustar la calidad de la mezcla y la velocidad de ralentí de diferentes modelos de carburador.

N ° 1 Tapón roscado de la cámara del flotador; # 2 Tornillo de calidad de mezcla;

No. 3 Tornillo de ajuste de la velocidad de ralentí.

1 - tubo de ventilación; 2 - tornillo para ajustar el ralentí; 3 - tornillo para ajustar la composición de la mezcla aire-combustible.

Ajuste de las rpm y la calidad de la mezcla del carburador del ATV.

1. Arranque y caliente el motor para que alcance la temperatura de funcionamiento.

4. Arranque el motor y, ajustando el tornillo de ralentí, ajuste la velocidad un poco más alta de lo habitual.

6. Reajustando el tornillo de ralentí, establezca la velocidad normal.

7. Presionando el gatillo de gas varias veces, verifique si la velocidad de ralentí es estable.

Ajustando la calidad de la mezcla con una aguja.

Prueba de manejo del ATV IRBIS ATV 200U chino, 4 × 2, transmisión manual, tracción trasera, 200cc, 4 tiempos. 74990 frotar.

escriba que hubo averías, hay inconvenientes, cuáles son las ventajas (bueno, excepto por el precio). Quiero tomar lo mismo.

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pero ¿cómo te sientes sobre el asfalto si conduces 20-30 kilómetros? ¿Quiero llevarme de pesca?

Tomaré el mismo genial, solo dime cuánto sktoit y dónde

cuantos cubos Niño de 9 años se irá

Compré el mismo, mientras no hay quejas, plaza guay. ¿Y qué canción es esa?

Debido al hecho de que el funcionamiento del ATV difícilmente puede considerarse muy cuidadoso, por una serie de razones objetivas, decidí publicar enlaces a la discusión más completa y profesional sobre reparación y resolución de problemas urgentes de reparación y configuración de ATV150.

¡Gracias a BankirMan por traer esto a> y hacer una colección increíble!

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Al comprar un ATV, el propietario recién creado, por supuesto, espera recibir un equipo confiable, muchas emociones al usarlo y una conducción segura. Sin embargo, debido a un mantenimiento no profesional, defectos de fábrica, daños mecánicos, algunas piezas pueden fallar, lo que conlleva la parada del motor, funcionamiento inadecuado del eje trasero, amortiguadores.

La reparación de ATV por su propia cuenta es en algunos casos la única alternativa al mantenimiento profesional, especialmente si se encuentra en una competencia o en una pista suburbana. El funcionamiento de un ATV en sí implica condiciones de conducción extremas, saltos desde alturas relativamente altas, una gran cantidad de suciedad, polvo y agua en el espacio circundante.

El todoterreno es exactamente el lugar para el que se creó este tipo de tecnología. El manual de reparación de ATV está lejos de ser siempre capaz de ayudar en caso de una avería en particular, y el propietario debe confiar solo en su conocimiento y experiencia adquirida en los foros, en el campo, comunicándose con propietarios de ATV más experimentados.

Larga vida útil, las condiciones ambientales hacen su trabajo. Chasis más propenso a romperse, especialmente al conducir sobre terreno accidentado. La mayoría de las averías se enumeran en el manual del propietario del vehículo.

El eje trasero del ATV encuentra mayores cargas cuando el segundo pasajero se encuentra encima de él. La reparación de un vehículo todo terreno para niños asociado con una grieta o rotura de un eje es mucho menos necesaria que en los modelos para adultos. Sin embargo, si se usó metal de baja calidad en la producción de esta unidad, y al conductor a menudo le gusta saltar y transportar pasajeros, prepárese para obtener las llaves y todo lo que necesita. Los cazadores y excursionistas también experimentan problemas con el eje trasero como el ATV sobrecargado de baúles de senderismo, suministros, equipo.

El traqueteo, zumbido y golpeteo del eje mientras se conduce puede ser el presagio de una futura avería. También puede haber un bloqueo del movimiento de las ruedas traseras, la aparición de un juego de ruedas en el juego de ruedas.

Las causas más comunes de estos fenómenos pueden ser:

Eje trasero deformado por la carga - hasta su rotura. Si los golpes y la fricción aparecieron inmediatamente después de un salto, impacto o sobrecarga significativos, lo más probable es que la razón esté en el eje.
Cojinete defectuoso: por analogía con un automóvil, las anteras y los cojinetes se desgastan con bastante frecuencia.
Los sellos de aceite que han fallado a tiempo, no reemplazados, garantizan problemas cuando el ATV está en movimiento.
Las estrías rotas en los cubos son una avería muy desagradable.

Para reparar el ATV, será necesario levantarlo. Un gato o la fuerza bruta son adecuados para esto. La reparación de ATV incluye:

Quitar la cadena;
Desenroscar la pinza;
Es necesario quitar las chavetas y desatornillar los cubos;
Dependiendo de las características del modelo ATV, el eje trasero se puede fijar con varias tuercas o pernos, se deben desenroscar para soltar el piñón;
Queda por golpear con cuidado el eje, mientras que los cojinetes y los sellos de aceite permanecen en la carcasa del péndulo.

Este procedimiento permitirá reemplazar cualquier parte del eje trasero, para inspeccionar visualmente el estado de los sellos de aceite, las pinzas de freno y la maza. Vale la pena señalar que la reparación sigilosa de ATV por su cuenta no es muy diferente del mantenimiento de ATV de fabricantes tan conocidos como Honda, Yamaha, ATV. Y una vez completada la reparación, todas las piezas móviles deben lubricarse generosamente.

Los errores más comunes en este tipo de reparación son rotura del eje durante el golpe del basculante, cojinete demasiado apretado después del montaje, pinza de freno mal montada. Todas las reparaciones se pueden realizar por su cuenta, prácticamente sin herramientas, pero con la disponibilidad de piezas adecuadas específicamente para su ATV, puede surgir un problema.

Tarde o temprano será necesario reparar el plástico del ATV, es solo cuestión de tiempo. El uso activo de la tecnología implica encuentros frecuentes con grava, árboles, tocones y otros participantes del viaje. Por cierto, en mayor medida debido a esto, los fabricantes fabrican partes de la carrocería a partir de polímeros que son más baratos de reemplazar y de mantener.

Vale la pena comenzar con el hecho de que la carrocería está en su posición original de fábrica. A menudo, durante el impacto, una pieza de plástico puede atascarse o engancharse en otras partes del cuerpo... Una ligera tensión mecánica debería devolver el plástico al lugar correcto. Para conectar el plástico, deberá calentar el sitio de la fractura. La mejor opción es un soldador normal de 100 W. Con este procedimiento, es importante calentar bien el lugar desde el exterior, desde el interior, para lo cual es mejor retirar la pieza.

Para ocultar las manchas francas derretidas, es necesario rellenar los huecos. Para esto, es adecuada una malla de acero inoxidable de malla fina, que se suelda de manera confiable al plástico durante el proceso de calentamiento. Dicha malla evitará que el sitio de la fractura se agriete y fijará de forma segura la articulación. A continuación, utilizando un plástico o resina "líquido" de dos componentes, llene las cavidades. El mismo principio se utiliza para reemplazar grandes áreas de plástico de un donante en caso de daños a gran escala. La superficie está acabada a la perfección con papel de lija fino, pintura tintada.

Puede surgir una situación en la que, después de un largo período de inactividad o después de una carrera, el ATV simplemente no arranca. Esto no significa que sea necesario reparar el motor del ATV. Quizás el problema sea la falta de combustible, la descarga de la batería. Un tanque seco puede formarse no solo por culpa del propietario, sino también debido a una falla en la línea de combustible, debido a una grieta en el tanque. Los dispositivos que no están apagados provocan la descarga de la batería, mientras que se pueden observar tanto una descarga completa como una caída de voltaje. El motor de arranque debe poder hacer girar el motor con confianza durante un máximo de 5 segundos.

El caso más lamentable será la falta de compresión en el motor cuando el sistema de pistón desgastado no funciona como debería. Otro posible problema de falta de suministro de combustible es una bomba de combustible defectuosa.

El olor a goma quemada, el deslizamiento de la correa, una disminución en los indicadores de velocidad: esto es casi una señal segura de que ha llegado el momento y debe reemplazar la correa del variador en el ATV. Cada propietario tiene una vida útil diferente. Este indicador prácticamente no depende del kilometraje, ya que los ATV se operan en condiciones completamente diferentes.

Para llegar al cinturón, debe quitar la cubierta del variador. Vale la pena mirar con atención para ver si se han desenroscado todos los tornillos, si hay pestillos ocultos. Para soltar la correa tensada, será necesario encontrar un perno con ranura para un destornillador, al aflojarlo, las poleas del variador se dispersarán. Es importante al quitar la correa para evaluar su daño, lugares de desgaste, comparar con los dientes en el variador. Debe buscar posibles daños, distorsiones, deformaciones. El montaje se realiza en orden inverso, y cuando se arranca el motor por primera vez, es necesario evaluar la calidad de la instalación de la correa.

Como puede ver, los problemas más comunes durante el funcionamiento del ATV se pueden eliminar por sí solos, con la disponibilidad de repuestos, incluso en el campo.

La tecnología china llena todos los nichos del mercado. Esta tendencia tampoco se ha librado de los vehículos todo terreno. Hoy en día puedes comprar muchas cuadrículas diferentes, pero las copias chinas siempre tienen un precio bajo, por eso son tan populares.

Una de esas marcas chinas asequibles es Irbis. Los vehículos todo terreno de esta marca son conocidos por muchos fanáticos del movimiento de vehículos todo terreno. En general, el ATV no está mal por su precio, pero debe estar preparado para el hecho de que reparar el ATV Irbis puede convertirse en una actividad diaria para usted.

Seguramente todos estarán de acuerdo en que la tecnología barata china no puede presumir de una calidad superior. Sin embargo, si durante el mantenimiento y las reparaciones de calidad, el ATV Irbis le servirá durante mucho tiempo.

El ATV Irbis, cuya reparación puede parecerle difícil, es bastante simple de mantener y las reparaciones se pueden realizar de forma independiente. En foros especializados en Internet, puede encontrar mucha información sobre este tema. Pero si hay problemas con el motor, entonces, por supuesto, debe comunicarse con especialistas calificados.

Hay suficientes personas en nuestro país que pueden realizar reparaciones de alta calidad de los ATV Irbis. Por lo tanto, no habrá problemas para encontrar un contratista de reparaciones.

En este video te contaré y te mostraré cómo reparar el eje trasero de un ATV irbis 150yu.

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Cómo hacer una rueda en el eje trasero de un ATV.

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Protección de sujeción de ramas.

Reductor de eje trasero Jianshe JS250ATV-5 ATV en el sitio web - Más piezas aquí.

Rusia es un país todoterreno, pero la popularidad de los vehículos todo terreno es injustamente baja. Nuestro objetivo es solucionar este problema.

Hola chicos, en este video les diré cómo mantener la caja de cambios, cuál es mejor para verter aceite, y repararla en el camino.

Vanos cambia la batería y fabrica cadenas para el ATV. Tachuelas de ruedas.

Desafortunadamente, este modelo es único en su rango de precios o ya no está disponible.

Caballo muy guay. Excelente relación calidad-precio. El único "PERO": en el IRBIS ATV200U necesita modificar mucho usted mismo. Por ejemplo, hierva el marco y el soporte del bastidor trasero, rehaga el filtro de aire, instale las señales de giro, suelde el marco para la barra de remolque y rehaga la mitad del cableado.

Dignidad : relación calidad-precio decente.

Defectos : necesita hacer muchas mejoras usted mismo.

Si su elección aún recae en este modelo, le aconsejo que tire inmediatamente su propia cadena y coloque una normal con anillos de goma, estire todas las conexiones y también ponga grasa en todas las bisagras. En sus ocho pivotes, solo había un poco de grasa en las varillas de dirección. El motor IRBIS ATV200U no parece sobrecalentarse sin "forzar", después de todo, el 4 tiempos lubrica la cabeza y luego se drena el aceite, por lo que el motor se calienta uniformemente, excluyendo el sobrecalentamiento local. Anteayer me emborraché en el IRBIS ATV200U en una jungla tal que pensé que no me iría. Tuve que acelerar durante mucho tiempo en la primera, e incluso forzar un fuerte ascenso desde el río a través del barro. Se fue con solo 4 intentos. El motor allí, creo, es en general muy exitoso. Los faros están encendidos, pero no calientes. La luz se da brillante, pero no ilumina. En general, una opción normal por tu dinero. Tendrás que ponerle las manos encima, esto sigue siendo China, no Japón.

Dignidad : motor. Rendimiento de conducción. Precio.

Defectos : requiere brazos rectos.

Siéntase libre de tomar IRBIS ATV200U y no se preocupe, lo he estado usando desde mayo, no tengo quejas. Lo principal es funcionar en modo normal, cambiar el aceite a tiempo. Estuvimos en tal culo con él que es imposible de transmitir: tira, tira, además de mí, estaba cargado con 100 kilogramos (latas de combustible, un bote, cosas). Acompañando a los motociclistas en "pokatushki". En resumen, lo compré y no me arrepiento.

Dignidad : excelente calidad por su precio.

Defectos : se descompone en pequeñas cosas.

Acabo de comprar uno para mi casa de campo. Julio de 2012, el kilometraje según el vendedor no es más de 300-500 km, perfecto estado, sobre 8 ruedas, una batería nueva, un bote de "motel", una nueva cadena de IZH. Me compraron borracho con mi último dinero para mi hijo de 10 años como regalo. Como resultado, la esposa no permitió que su hijo o esposo viajen. Su esposa, con lágrimas en los ojos, pidió levantarlo al menos un rato. Viven en el pueblo, todo el mundo está a crédito gracias a él. Hay bajíos en el IRBIS ATV200U, pero esto es una insignificancia, es decir, la reacción de los bujes delanteros. Cojinetes de repuesto. Filtro de aceite / aire para reemplazo. Una bombilla en uno de los faros delanteros y el pie trasero están quemados, para un reemplazo. Cuando llegué al novio, di un paseo y coloqué un tornillo autorroscante en la rueda trasera (aún no lo he sacado, mantiene la presión). El nuevo IRBIS ATV200U ahora cuesta 76,900 rublos. Todo es igual, solo las décimas ruedas. Lo tomé por 25 mil, hicieron un contrato de compraventa y me ingresaron al PST. Quizás caro, quizás no. Cabalgaremos por los campos hasta el río. Cansarse, vender por el mismo dinero. De hecho, soy feliz con un juguete así cuando era niño.

Dignidad : gran ATV. Da placer.

Compartiré mi opinión como un "quad" experimentado. Realmente me gustó la máquina durante 1 año, luego hubo problemas menores, retoques finales, pero no hubo nada crítico. Me gustaría señalar que el IRBIS ATV200U es ideal para arrancar incluso en climas fríos. Un año después me cansé del juguete, no es un ATV. Adecuado exclusivamente para conducir solo en una carretera rural, en invierno es de poca utilidad. Conduje 40 km varias veces, fue agotador. La impresión general de conducir el IRBIS ATV200U es como si el primer automóvil, que era un VAZ, pero considerando el costo, la opción por 4-. Es hora de cambiar a la técnica normal. Vale la pena tomarlo, si no hay 200 mil rublos, pero debe dedicarse al negocio de la cabaña de verano. La opción es regular, por primera vez. Ahora conduzco un Hisun 500 y entiendo qué era el juguete IRBIS ATV200U.

Dignidad : excelente comienzo en clima frío. Paseos.

Defectos : juguete. Con el tiempo, querrá más capacidad cúbica.

Seleccione el distribuidor IRBIS más cercano en el mapa.

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Después de ser utilizado por adultos en un vehículo todo terreno para niños, el marco estalló en tres lugares. El marco ha sido reparado.

La pequeña plaza de siempre con un motor de 70 cc. Quizás le ponga 150 cc, pero no pronto.

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Reparación de ATV, motor 152 FMH. Reparar ATV ○ Mi blog - ○ Mío.

Recordar y alargar 14 cm del irbis ATV 200 U ATV, seguido de un paseo hasta el bosque junto al mar.

Es genial cuando, en la temporada cálida, existe la oportunidad de salir a la naturaleza, a la casa de campo o simplemente dar un paseo con la brisa. No es necesario tener un automóvil caro o un modelo elegante de motocicleta para esto. Puede arreglárselas con una opción bastante económica y elegir el vehículo óptimo que se puede utilizar para llegar a cualquier parte. Estamos hablando de un tipo de motocicleta ligera llamada reparación por cuenta propia del ATV irbis 200u. Incluso un adolescente puede aprender a conducir vehículos ligeros.

Si eres excelente manejando una bicicleta, te gusta andar con la brisa, entonces solo necesitas comprar un vehículo con motor. La mejor opción sería tyumen core moto o scooter. No tienes que girar los pedales como en una bicicleta, lo que significa que puedes disfrutar aún más del viaje y ser mucho más positivo. Nunca se cansará, incluso si viaja por la ciudad a lo largo y ancho de la ciudad.

Hay muchos modelos de patinetes. Los más comunes son los modelos con una cilindrada de hasta cincuenta centímetros cúbicos. Dichos dispositivos no requieren una licencia de conducir completa de categoría "A", lo que significa que ahorrará en seguros e inspección técnica obligatoria. Además, no tiene que pagar el impuesto de circulación. Concéntrese en esto cuando elija comprar un ATV o un scooter usado. Los modelos más potentes deben considerarse solo después de una formación completa en la conducción en dispositivos más pequeños.

En comparación con un automóvil, los vehículos de dos ruedas tienen muchas ventajas. Un scooter pequeño no requiere un garaje o un espacio de estacionamiento completo, el consumo de combustible es varias veces menor. La herramienta para motocicleta contamina mucho menos el medio ambiente, es decir, no dañará el medio ambiente. En general, ventajas sólidas.

No olvide revisar la imagen de su motocicleta de manera oportuna. Pronto, incluso te traerá placer. La durabilidad del transporte depende de la puntualidad y la calidad del servicio. Utilice únicamente repuestos y accesorios originales. Hay muchos foros temáticos en la red donde puede compartir sus impresiones y obtener respuestas a las preguntas que surjan durante la operación. Una vez sentado al volante de un "caballo" de dos ruedas, ya no puede negarse este placer.

Revisión de ATV IRBIS 200U