Reparación de la culata del motor 2E en el Volkswagen Golf 3 de 1992. (rus.) Reportaje fotográfico. Las razones originales para la reparación de la culata de cilindros fueron: · El sonido "chirrido" cuando pisa el pedal del acelerador · Reacciones retardadas de la sonda lambda. Alto consumo de combustible Funcionamiento inestable de un motor frío · Pobre dinámica.
Revisión del motor 2E con el ejemplo de VW Passat B3 (rus.) reportaje fotográfico El motor 2E se instaló en automóviles: VW Passat B3 (31), VW Passat B4 (3A), VW Golf 3 / Vento (1H), VW Corrado (509), SEAT Ibiza / Cordoba (6K), SEAT Toledo (1L) .
Válvula de ventilación del cárter del motor 2E, inspección, apertura, reparación (rus.) Reportaje fotográfico. Reemplazo de diafragma roto, válvulas de ventilación del cárter originales y no originales.
Reemplazo de la correa de transmisión en el motor AAA VR6 2.8 (rus.) reportaje fotográfico Es hora de un pequeño servicio. Se recomienda cambiar la correa de transmisión cada 120 mil, además del hecho de que es una para todo en este motor. Recientemente, el cinturón comenzó a silbar y por qué apretar al máximo, en general, el procedimiento de reemplazo se describe en este informe.
Pérdida de potencia durante la aceleración, subdesbordamiento de la turbina, descripción de problemas, eliminación de registros y diagnósticos (rus.) En caso de problemas asociados a la pérdida de potencia durante la aceleración, pérdida de tracción tanto constante como variable al conducir. Pérdida de tracción en el modo de "aceleración máxima" o la transición del motor al modo de emergencia (conducir, pero no tirar o tirar débilmente) lea todo este texto con atención, y 9 de cada 10 que esto le ayudará a establecer la causa exacta del problema.
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Volkswagen Golf 3 / Vento 1992-1996: Motor (rus.) Parte 1: Procedimientos de reparación sin retirar el motor del vehículo. Motores de gasolina: ABU, ABD, ABF, AEK, AAM, ABS, ADZ, ADY, 2E, AEA. Motores diésel: 1Z, 1Y, AAZ. Volkswagen Golf 3 / Vento 1992-1996: Motor (rus.) Parte 2: Desmontaje, revisión e instalación del motor. Motores de gasolina: ABU, ABD, ABF, AEK, AAM, ABS, ADZ, ADY, 2E, AEA. Motores diésel: 1Z, 1Y, AAZ.
Motor de 1,6 / 55 kW - pieza mecánica (rus.) Manual de reparación de fábrica. Designación de la letra del motor: AEE. El motor AEE se instaló en automóviles: Volkswagen Golf 3 / Volkswagen Golf 3 (código de modelo: 1H1) Volkswagen Vento (código de modelo: 1H2) Volkswagen Golf Variant 3 / Volkswagen Golf Variant 3 (código de modelo: 1H5) Mantenimiento (grupos de reparación): 00 - Datos técnicos, 10 - Desmontaje e instalación del motor, 13 - Mecanismo de manivela, 15 - Culata, mecanismo de distribución de válvulas, 17 - Sistema de lubricación, 19 - Sistema de refrigeración, 20 - Sistema de potencia, 26 - Sistema de escape. 103 páginas. 4 Mb.
Motor de 1,6 / 55 kW - sistema de encendido e inyección de combustible 1AVM (rus.)Designación de la letra del motor: AEE. El motor AEE se instaló en automóviles: Volkswagen Golf 3 / Volkswagen Golf 3 (código de modelo: 1H1) Volkswagen Vento (código de modelo: 1H2) Volkswagen Golf Variant 3 / Volkswagen Golf Variant 3 (código de modelo: 1H5) Mantenimiento (grupos de reparación): 01 - Diagnóstico incorporado, 24 - Preparación de la mezcla, inyección, 28 - Sistema de encendido. 100 páginas. 3 Mb.
Características técnicas y datos para ajustes de sistemas de vehículos: motor y sistema de refrigeración, encendido, sistema de combustible, suspensión, volúmenes de líquido, etc.
Información sobre reparación de motores VAG / Reparación de motores Esta información de reparación del motor se aplica a todos los vehículos VAG. Para encontrar rápidamente la documentación de su motor, simplemente presione Ctrl-F en el teclado y escriba las letras de su motor. Por ejemplo: 2E o BSE (¡solo en inglés!)
Sistema de refrigeración, calefacción, ventilación y aire acondicionado. (Sistemas de refrigeración, calefacción, aire acondicionado y climatización)
Reparación de la unidad de control del ventilador VAG 357919506 (rus.) reportaje fotográfico Si el aire acondicionado o el control del clima no se encienden, hay dos razones frecuentes: o no hay suficiente freón o la unidad de control del ventilador (BUV) está defectuosa.
A los especialistas en marketing de Volkswagen les encanta asignar nombres sonoros relacionados con el viento a los autos de fábrica: Passat, Bora, Sirocco, Jetta. El mismo coche "ventoso" era el Volkswagen Vento. Este modelo debe su nombre a la palabra italiana para "viento". No está claro si los padres fundadores quisieron darle un significado específico al proyecto o no. Pero el coche resultó ser un Das Auto alemán sólido.
Entrar en el mercado de un automóvil con un nuevo nombre es un gran riesgo para el fabricante de automóviles. La batalla por el reconocimiento de la nueva marca tiene que empezar de nuevo y está lejos de ser un hecho que el coche encuentre a su consumidor. Pero el Vento no es más que el Volkswagen Jetta de tercera generación, pero con un nuevo nombre. El mismo coche en el mercado estadounidense no cambió de nombre y se vendió como "Jetta 3".
Los coches de la familia Jetta se concibieron originalmente como una modificación del popular Golf en la carrocería del sedán. Probablemente, los desarrolladores creían que los fanáticos del golf que necesitan un maletero espacioso demandarían un automóvil de este tipo. Pero en realidad, la alineación de Jetta no fue muy popular en Europa. No se puede decir lo mismo del mercado norteamericano. Al parecer, por eso Jetta se mantuvo con su propio nombre en el mercado estadounidense, pero en Europa sufrió los tormentos del cambio de marca. "Jetta" de la cuarta generación también recibió un nuevo nombre: "Bora".
Los primeros "Jets" salieron de la línea de montaje en 1979. En ese momento, el Volkswagen Golf I, que se convirtió en el prototipo del Jetta, había estado en producción durante 5 años. Este período fue necesario para que los diseñadores pensaran en la configuración óptima de la carrocería y prepararan la base de producción para el lanzamiento del nuevo sedán.
Desde entonces, cada lanzamiento de la próxima generación de "Golf" ha estado marcado por la renovación de la gama de modelos Jetta. En el futuro, el intervalo de tiempo entre el lanzamiento de "Golf" y "Jetta" de una generación se redujo y ascendió a no más de un año. Esto también sucedió con el Volkswagen Vento, que comenzó a salir de la línea de ensamblaje en 1992. Apenas un año después de la entrada en el mercado de su hermano - "Golf" 3 generaciones.
La apariencia de "Vento" se distingue por su sencillez de formas
Además de la similitud externa, el "Vento" heredó del motor, el chasis, la transmisión y el interior del "Golf". La apariencia externa de "Vento" ha adquirido líneas más redondeadas y suaves que su predecesor "Jetta II". Los faros redondos desaparecieron en el olvido. La óptica ha adquirido una estricta apariencia rectangular. El salón se ha vuelto más espacioso y cómodo. Por primera vez, se instaló un sistema de frenos antibloqueo (ABS) en automóviles de esta familia. Los diseñadores prestaron gran atención a la protección del conductor y los pasajeros. Además de los airbags ya familiares, se instala el siguiente conjunto de elementos:
zonas de deformación fácilmente aplastadas;
perfiles de protección en las puertas;
marco de poder;
deformar la columna de dirección;
espuma de poliestireno en el tablero.
El modelo base tenía un diseño de cuatro puertas. Los "Vento" de dos puertas se produjeron en una serie pequeña, pero no recibieron una amplia distribución. Se planeó producir una camioneta bajo la marca Vento. Pero al final, la dirección de Volkswagen dejó esta carrocería bajo la marca Golf.
Variante de golf en lugar de variante de Vento
La producción de Vento continuó hasta 1998 y se reanudó en 2010 en India. Es cierto que este Vento no tiene nada que ver con la familia Jetta. Esta es una copia exacta del Polo producido en Kaluga.
Al igual que el Golf III, Vento pertenece a la clase C de automóviles compactos y tiene los siguientes pesos y dimensiones:
peso - de 1100 a 1219 kg;
capacidad de carga - hasta 530 kg;
longitud - 4380 mm;
ancho - 1700 mm;
altura - 1420 mm.
En comparación con su predecesor, el Jetta de segunda generación, el peso y las dimensiones del nuevo modelo han cambiado de manera insignificante: las dimensiones del cuerpo están dentro de los 5-10 mm, la capacidad de carga sigue siendo la misma. Pero el peso ha agregado más de 100 kg: el automóvil se ha vuelto más pesado.
La línea de unidades de potencia también se toma de la tercera generación "Golf" e incluye:
4 opciones de motor diesel con un volumen de 1,9 litros y una capacidad de 64 a 110 litros. Con.;
5 versiones del motor de gasolina con potencias de 75 a 174 CV. Con. y un volumen de 1,4 a 2,8 litros.
El motor de gasolina VR6 más potente de la gama permite velocidades de hasta 224 km / h. Es el equipo con este motor el más popular entre los fanáticos de la conducción deportiva. El consumo promedio de gasolina en un motor de este tipo es de aproximadamente 11 litros cada 100 km. El consumo de otros motores de gasolina no supera los 8 litros y la velocidad no supera los 170 km / h. Los motores diésel son tradicionalmente económicos: no más de 6 litros cada 100 km.
Se instalaron varias modificaciones de VR6 no solo en automóviles Volkswagen, sino también en automóviles de otras marcas pertenecientes a la preocupación.
Por primera vez, el Vento / Golf III estaba equipado con un motor diésel TDI de 1,9 litros con una potencia de 90 litros. Con. Este motor se convirtió en el motor diesel de mayor éxito en Volkswagen en términos de eficiencia y confiabilidad. Es gracias a este modelo de unidad de potencia que los europeos se han convertido en partidarios de los motores diésel. Hasta el día de hoy, todos los motores diésel de dos litros de Volkswagen se basan en él.
El automóvil está equipado con dos tipos de cajas de cambios:
Mecánica de 5 velocidades;
Automática de 4 velocidades.
La suspensión Vento también es idéntica a la del Volkswagen Golf III. Delante - "McPherson" con barra estabilizadora, y en la parte trasera - una viga semi-independiente. A diferencia del Vento, el Jetta II usó una suspensión de resorte independiente en el eje trasero.
A diferencia de Volkswagen Golf, la marca Vento no es muy conocida por la mayoría de los automovilistas rusos. Los nombres desconocidos suelen hacer que el futuro propietario de un automóvil sea cauteloso. Cuanto más exclusivo sea el coche, más difícil será encontrarle una pieza de repuesto. Pero con Vento, estos temores son infundados. Dadas las raíces de Vento en el golf, las piezas son bastante fáciles de encontrar.
Además, muchas piezas provienen de automóviles rusos. Esto se aplica principalmente a cosas pequeñas: bandas de goma, juntas, bombillas. Pero también hay elementos importantes, por ejemplo:
Bomba de combustible VAZ de Pekar;
servofreno de vacío de VAZ-2108;
el cilindro de freno principal del VAZ-2108 (es necesario instalar un enchufe en la apertura del circuito primario);
correa de dirección asistida de Lada Kalina;
anteras de los extremos de la barra de dirección de los "clásicos" de VAZ.
Durante los 25 años de historia de "Vento", los servicios de automóviles rusos han acumulado una sólida experiencia en la reparación de este automóvil. La mayoría de los expertos en automóviles señalan como puntos débiles de Vento:
turbina;
Silent blocks y resortes de suspensión trasera;
controlador de velocidad de ralentí eléctrico;
cojinetes del eje primario y secundario en la caja de cambios;
Fuga en el sistema de refrigeración en la zona de la unión de las tuberías con el motor.
Uno de los problemas del automóvil es su baja resistencia a la corrosión. Es muy difícil encontrar un Vento con carrocería de calidad en el mercado secundario. Pero los fanáticos de esta marca no le temen al óxido. Como regla general, los amantes de la conducción rápida y el ajuste deportivo eligen un automóvil de este tipo, y las reparaciones para ellos son algo común.
No importa lo bueno que sea el auto, pero la perfección no conoce límites. El diseño simple y rudo de "Vento" provoca que el propietario, que no es indiferente al automóvil, realice hazañas creativas. Y, a menudo, el ajuste incluso realza las notas de brutalidad en la apariencia externa del automóvil.
Los parachoques deportivos y los kits de carrocería le dan al automóvil un aspecto de carrera elegante
Los tipos de tuning más populares para "Vento" son:
cristal tintado;
instalación de parachoques deportivos y kits de carrocería;
cambiar la parrilla del radiador;
instalación de faros no estándar;
ala;
puesta a punto del chasis;
puesta a punto del motor.
Alerón trasero para un mejor manejo a altas velocidades en las curvas.
A los propietarios de "Vento" les encanta ocultar la verdadera cara del automóvil. No todos los conocedores de la automoción determinarán de inmediato qué tipo de marca es.
El ajuste de los faros y la parrilla del radiador cambia la apariencia de "Vento" más allá del reconocimiento
El hombre está construido de tal manera que piensa más en la forma externa que en el contenido interno. Se proyecta el mismo enfoque para el tuning de automóviles. Los propietarios de "Vento" están intentando empezar a mejorar el coche desde el exterior.
La mejora del exterior debe comenzar con una evaluación de la pintura de la carrocería. Cualquier automóvil pierde su brillo original de fábrica con el tiempo, pero ¿qué podemos decir de un automóvil que tiene al menos 20 años? Es poco probable que los parachoques deportivos, los tintes y las llantas de aleación se combinen con una carrocería descolorida. La solución ideal sería pintar toda la carrocería, pero esta es una opción cara. Para empezar, puede restaurar previamente el revestimiento con varios limpiadores y abrillantadores.
Es importante recordar que el ajuste completo del automóvil es un proceso costoso. El costo del trabajo y los materiales a menudo excede el precio de la máquina en sí. Por lo tanto, muchos entusiastas de los automóviles dividen este proceso en etapas.
El ajuste más simple que está disponible para todos es el reemplazo de los faros y la parrilla del radiador. Los fabricantes de piezas de autoajuste ofrecen una amplia gama de dichos productos. El costo de la parrilla del radiador es de aproximadamente uno y medio a dos mil rublos.
A los propietarios de Vento les gusta poner la parrilla sin el logo de Volkswagen
Los faros costarán mucho más, desde 8 mil rublos. Es importante recordar que hay una gran cantidad de repuestos de baja calidad en el mercado, y el bajo precio es uno de los signos característicos de esto.
Los faros "Angel Eyes" son los más populares entre los entusiastas del tuning
Se requieren destornilladores Phillips y ranurados para reemplazar los faros y la rejilla. El trabajo en sí tomará alrededor de 10-15 minutos, para esto necesita:
Abre el capó. Las flechas muestran la ubicación de los pestillos de la rejilla del radiador
Utilice un destornillador plano para quitar los pestillos de sujeción de la rejilla. La rejilla debe desmontarse con mucho cuidado, los pestillos de plástico a menudo se rompen
Retire los cuatro tornillos de montaje del faro. El faro está montado sobre cuatro tornillos (marcados con círculos rojos y una flecha)
Desconecte los conectores de alimentación y corrector y extraiga el faro. En el fondo está el conector del corrector hidráulico
Instale los faros y la rejilla nuevos de acuerdo con la página 1-4 en orden inverso.
Después de reemplazar los faros, es necesario ajustar el flujo luminoso. Para ello, es mejor ponerse en contacto con un servicio especializado que cuente con el equipo adecuado.
La instalación de nuevos faros y rejillas ayudará a refrescar la apariencia del automóvil.
La parrilla del radiador negra y los faros dobles le dan al automóvil un aspecto estrictamente clásico.
Las flechas muestran la ubicación de los pestillos de la rejilla del radiador
