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Comprar un cultivador simplifica enormemente el proceso de realizar trabajos de cabaña de verano de diversa naturaleza. No es un secreto para nadie que dicho equipo puede averiarse y aun así averiarse. Para que el residente de verano no tenga que comprar una unidad nueva, debe comprender cómo reparar el cultivador de forma independiente. Analicemos este tema más adelante en este artículo.
Todos los componentes de trabajo de los cultivadores durante su operación están sujetos a cargas bastante pesadas. Por esta razón, necesitan inspecciones y reparaciones periódicas. Primero debe configurar los sistemas de encendido y bomba de combustible de la unidad. De hecho, en el período de invierno, estuvo inactivo "sin trabajo", lo que puede causar problemas para arrancar el motor. También vale la pena comprobar la transmisión. Recuerde, la negligencia en esta etapa del trabajo puede provocar averías graves y la necesidad de revisar los cultivadores.
Para hacerlo usted mismo, debe madurar en la raíz del problema. Es decir, comprender la causa del mal funcionamiento y en qué unidad del aparato surgió.
Convencionalmente, todas las averías de equipos de este tipo se pueden dividir en dos grupos:
avería del motor del aparato;
avería de otras partes del equipo.
Según las revisiones de residentes de verano experimentados que utilizan cultivadores de Texas o Mole en sus parcelas, los problemas del primer grupo son más comunes. Cómo realizar las reparaciones usted mismo quedará claro si lee este artículo hasta el final.
Para reparar el motor del cultivador, como en la siguiente foto, debe determinar la causa raíz del problema. Puede haber varias: analicemos cada opción.
Video (haga clic para reproducir).
En los casos en los que el motor del aparato no arranca en absoluto, realice la siguiente secuencia de acciones:
Encienda el encendido;
Verifique el nivel de gasolina;
Abra el grifo de combustible;
Revise cuidadosamente el amortiguador de aire del carburador del tractor de operador a pie de Texas: debe estar bien cerrado si arranca un motor frío;
El motor del cultivador Mole no da energía debido a tales problemas:
El filtro de aire está obstruido: reparar el cultivador con sus propias manos se reducirá a limpiarlo;
El silenciador está obstruido: debe desmontarse y lavarse;
El carburador del cultivador Mole está sucio: es necesario desmontarlo, limpiarlo y ajustarlo.
Deberá reparar la caja de cambios del cultivador si su funcionamiento va acompañado de un aumento del ruido. Un fenómeno similar es típico en el caso de falta de aceite. Agréguelo a la caja de cambios del dispositivo, o mejor, reemplácelo por completo.
Además, puede surgir ruido debido al "aflojamiento" de los sujetadores de los nodos: inspecciónelos y fíjelos con sus propias manos.
Además, los residentes de verano pueden enfrentar el problema de las fugas de aceite de la caja de cambios. Esto puede ocurrir debido al desgaste o la instalación incorrecta de los sellos de las unidades de cojinetes, con tapas mal fijadas y deformación de las juntas que las acompañan. El reemplazo y la instalación posterior de alta calidad de los sellos de aceite, el auto reemplazo de las juntas y la fijación de los sujetadores de la tapa, así como la limpieza de alta calidad del respiradero ayudarán a eliminar dicha fuga.
No olvide cambiar oportunamente aquellas partes de la caja de cambios Texas que son más susceptibles al desgaste que otras durante el funcionamiento de equipos de este tipo.
La vibración excesiva del dispositivo durante su funcionamiento es típica para aquellos casos en que el residente de verano ha realizado mal el ajuste de los accesorios de los accesorios. Detenga el equipo en cuanto se note una vibración mínima y ajuste las piezas del accesorio en consecuencia.Si los sujetadores están desgastados, deberán reemplazarse por otros nuevos.
El funcionamiento brusco puede deberse a problemas en las ruedas. Ajuste la presión en cada uno de ellos para solucionar el problema.
Este artículo describió los problemas más comunes que pueden enfrentar los residentes de verano al preparar un cultivador para la nueva temporada. Puede eliminarlos con sus propias manos sin mucha dificultad, pero debe abordar esta tarea de manera responsable. El video de este artículo una vez más le informará en detalle sobre las características de la reparación de cultivadores.
uno por entrada "Cómo reparar el cultivador de forma independiente"
Dónde encontrar ajustes de carburador y válvulas texas 532 lili TG
Como cualquier técnica, un tractor de conductor a pie requiere mantenimiento y reparación oportunos. Y es recomendable confiar su implementación a especialistas que cuenten con las herramientas y equipos necesarios y conozcan bien su trabajo. Sin embargo, si también está familiarizado con el dispositivo de los motores de combustión interna y comprende el tema de la ingeniería mecánica, entonces puede hacer mucho de lo que sea necesario para restaurar el rendimiento de la máquina por su cuenta.
Los motores diésel y de gasolina tienen diferentes recursos de motor. Para los primeros, la cifra normal es 4000 m3 / h, pero los segundos son capaces de proporcionar solo 1500 m3 / h. A pesar de esto, los modelos diésel de tractores de conductor a pie no tienen una gran demanda. Después de todo, tanto al comprar como durante la operación, son mucho más caros. Por lo tanto, lo más probable es que esté trabajando con un tractor de empuje equipado con un motor de gasolina (carburador).
Todas las averías que puedan surgir durante el funcionamiento de los miniequipos agrícolas se pueden dividir condicionalmente en dos categorías:
Fallos del motor:
problemas de inicio;
mal funcionamiento.
Mal funcionamiento de otras unidades y mecanismos:
funcionamiento inadecuado del embrague;
averías en la caja de cambios;
problemas con el chasis;
mal funcionamiento de control y automatización;
Mal funcionamiento de los sistemas de tractores con operador a pie (refrigeración, lubricación, etc.).
En muchos sentidos, el éxito de la reparación de una máquina repentinamente averiada depende de la exactitud de los diagnósticos. En cuanto al mantenimiento, se lleva a cabo precisamente para identificar pequeñas averías, que posteriormente conducen a graves.
Si no tiene los conocimientos, las instalaciones, las herramientas y los materiales necesarios para el mantenimiento y la reparación del motor, ¡confíe el trabajo a un especialista!
Si los intentos de poner en marcha el tractor a pie no tuvieron éxito, esto significa que hay fallas en el motor o en el sistema de arranque. Para determinar la fuente de la avería, primero debe verificar las bujías.
Si las bujías están secas, significa que la mezcla de combustible no está entrando en los cilindros del motor. Puede haber varias razones para esto:
no hay combustible en el tanque;
la válvula de suministro de combustible está cerrada;
el agujero en el tapón del tanque de gasolina está obstruido;
Han entrado objetos extraños en el sistema de suministro de combustible.
Para solucionar problemas con el suministro de combustible, debe:
Llene el tanque del tractor de conductor a pie.
Abra el grifo de combustible.
Limpie el orificio de drenaje ubicado en la tapa de llenado de combustible.
Retire el grifo de combustible, drene el tanque de combustible y enjuáguelo con gasolina limpia. Después de eso, retire la manguera de conexión en el lado del carburador y sóplela junto con las boquillas del carburador sin desmontar estas últimas utilizando la bomba de combustible.
Si el combustible entra en el carburador pero no llega al cilindro, el problema está en el carburador. Para eliminarlo, esta unidad debe retirarse, desmontarse y limpiarse. Bueno, después de eso, móntelo e instálelo en su lugar. Por lo tanto, antes de realizar todas las manipulaciones necesarias, no está de más refrescar la memoria del dispositivo y el principio de funcionamiento del carburador.
En el caso de que, al revisar las velas, resultaran estar mojadas, es decir el combustible se suministra normalmente, pero el motor no arranca, el problema puede ser el siguiente:
Fallo del sistema de encendido:
hay un depósito de carbón característico en los electrodos de las bujías (es necesario limpiar las velas con esmeril, después de lo cual deben enjuagarse con gasolina y secarse);
el tamaño del espacio entre los electrodos no corresponde al especificado por el fabricante en el manual de operación del motor (el espacio se ajusta doblando el electrodo lateral a las dimensiones requeridas);
los aisladores de las bujías o el cableado de alto voltaje están dañados (se deben reemplazar las bujías y el cableado defectuosos);
el botón STOP tiene un cortocircuito a tierra (para el arranque normal del motor, se debe eliminar el cortocircuito);
los contactos en los ángulos de las velas están rotos (los contactos deben ponerse en orden);
el espacio entre la zapata magnética y el motor de arranque no corresponde al valor estándar (se requiere ajuste del espacio);
Se encuentran defectos en el estator del sistema de encendido (el estator debe ser reemplazado).
El aire se filtra a través de los sellos del carburador, las bujías, las cabezas de las bujías y los cilindros, así como las conexiones del carburador y los cilindros del motor.
Si se detecta una fuga en las conexiones, es necesario apretar los tornillos de fijación, apretar las bujías y verificar la integridad de las juntas entre las cabezas de las bujías y los cilindros.
Cierre incompleto del estrangulador del carburador.
Para eliminar este problema, es necesario garantizar el libre movimiento del amortiguador comprobando la calidad del accionamiento. Si se encuentran atascos, deben eliminarse.
Fallos de compresión y carburador
Da la casualidad de que el lanzamiento se lleva a cabo, pero su proceso es significativamente complicado. Al mismo tiempo, el motor del tractor de conductor a pie es extremadamente inestable y no puede desarrollar la potencia suficiente para su funcionamiento normal.
La razón de esto puede ser la pérdida de compresión, que se puede identificar por:
hollín en las superficies de trabajo de las válvulas, así como en los asientos de los bloques de cilindros;
deformación de la válvula de admisión;
Desgaste de los aros de pistón.
Para restaurar la compresión, debe:
Compruebe el estado técnico del mecanismo de distribución del motor, limpie las piezas contaminadas con depósitos de carbón y, si hay algún defecto, reemplácelas.
Verifique el estado de los segmentos de pistón y reemplace los componentes defectuosos.
Si durante el funcionamiento del motor sale humo negro por el silenciador y se detecta un exceso de aceite en los electrodos de las bujías, o si ellos mismos están cubiertos de depósitos de carbón, esto significa que:
se alimenta una mezcla de combustible sobresaturada al carburador;
el sellado de la válvula de combustible del carburador está roto;
el anillo raspador de aceite del pistón está desgastado;
el filtro de aire está obstruido.
Para solucionar este problema, debe:
ajustar el carburador;
reemplace la válvula con fugas;
reemplace los anillos de pistón gastados;
limpie o reemplace un filtro de aire defectuoso.
En el caso de que, cuando el motor está en marcha, salga humo ligero del silenciador y los electrodos de las bujías estén secos y cubiertos con una capa blanca, esto significa que una mezcla pobre de combustible ingresa al carburador. Este problema se elimina ajustando el funcionamiento del carburador.
Las unidades y componentes de motores que se instalan en minimaquinaria agrícola están expuestos a cargas importantes. También pueden fallar durante el funcionamiento de la unidad, lo que muy rápidamente conducirá a fallas graves.
Si se detectan ruidos sospechosos, sacudidas e irregularidades en el funcionamiento de los sistemas de tractor de empuje, es muy importante apagar inmediatamente el motor y luego dejar que se enfríe; solo después de eso será posible solucionar el problema.
Si, durante el funcionamiento, el motor comienza a ganar impulso por sí solo, es decir, se está "agotando", lo más probable es que esto signifique que la sujeción del regulador y las palancas de tracción está floja. En este caso, el usuario deberá reajustar la unidad de control del motor.
A veces, cuando el acelerador está completamente abierto, el motor no acelera cuando se presiona el acelerador, sino que por el contrario comienza a perder potencia hasta que se detiene por completo.Esta es una clara señal de sobrecalentamiento, por lo que el tractor de operador a pie debe apagarse y esperar hasta que sus componentes se hayan enfriado por completo. Después de eso, debe verificar el nivel de aceite en el cárter y también verificar la limpieza de las superficies estriadas de los bloques y culatas.
Con mayores cargas del motor, puede atascarse. Puede haber varias razones para esto:
no hay suficiente aceite en el cárter;
un nadir formado en la cabeza inferior de la biela;
la biela o el spray de aceite están completamente fuera de servicio.
Si el motor del tractor de empuje se atasca, será necesario desmontarlo y comprobar el estado de las unidades principales y componentes: averiado, deformado, fundido, etc. sujeto a reemplazo.
¿Qué hacer si el motor del bloque del motor funciona de manera intermitente y no desarrolla la potencia requerida? Puede haber varias razones para este comportamiento:
El aire no ingresa al carburador, lo que significa que el combustible no se quema bien; el filtro deberá limpiarse o cambiarse.
Los residuos de combustible y los productos de combustión forman un depósito espeso en las paredes internas del silenciador, que debe eliminarse.
En este caso, el conjunto deberá ser retirado, desmontado y limpiado adecuadamente todos sus componentes. Después de eso, el carburador debe ensamblarse y ajustarse correctamente.
Desgaste del grupo cilindro-pistón.
La temperatura y las cargas elevadas hacen su trabajo, e incluso el metal más duradero se desgasta y se deforma con el tiempo. Dichas piezas deben reemplazarse de inmediato; de lo contrario, puede pagarlo con daños irreparables en el motor.
Carcasa de trinquete o trinquete dañada
La presencia de este problema está indicada por la falta de movimiento del cigüeñal cuando se arranca el motor. Para reemplazar la carcasa del embrague y el trinquete, deberá desmontar completamente el bloque de arranque.
Afloje los tornillos que sujetan la carcasa del motor de arranque a la carcasa del motor.
Si el cable de arranque no regresa a su posición original, se debe ajustar el motor de arranque. Para ello, se aflojan los tornillos y se fija manualmente la posición del nudo para asegurar el retorno normal del cordón.
Una razón bastante común de la falta de una carrera de retorno del cable de arranque es la falla del resorte de arranque; tendrá que ser reemplazado.
La vida útil de cualquier equipo aumenta significativamente mediante el mantenimiento competente de sus unidades y componentes principales. La rapidez en la sustitución de las piezas de repuesto gastadas también es de gran importancia. Por lo tanto, en el caso de las fallas y fallas más leves, deben abordarse de inmediato; como resultado, esto evitará problemas mucho más serios y costosos.
