¿Es posible reparar un motocultivador con sus propias manos en casa? Muchos propietarios de dichos vehículos de motor se enfrentan al hecho de que el motor se detiene repentinamente, los sistemas no funcionan bien y se producen fallos de funcionamiento.
¿Qué vale la pena hacer, confiar el trabajo al maestro o realizar el desmontaje del dispositivo usted mismo?
El primer paso en caso de avería es comprobar la garantía.
Si hay una tarjeta de garantía para el producto, asegúrese de contactar al vendedor e informarle de la avería.
Si se ajusta a los términos de la garantía, será reparado de forma gratuita.
Si ha utilizado su cultivador correctamente y falla repentinamente, verifique el período de garantía.
En el caso de que la unidad no sea nueva y el período de garantía haya expirado hace mucho tiempo, puede reparar los cultivadores usted mismo, pero solo si la avería es menor. Reemplazar el motor y otras unidades funcionales principales es muy difícil para el usuario sin habilidades especiales. En este caso, deberá buscar un centro de servicios que se especialice en equipos de jardinería.
La mayoría de las averías menores se pueden solucionar reemplazando algunas piezas, limpiando los sistemas internos y reemplazando los fluidos, pero es mejor dejar la reparación profesional de los cultivadores a los artesanos.
Las siguientes son algunas situaciones en las que puede reparar su cultivador usted mismo.
Los posibles fallos de funcionamiento de la unidad se pueden explicar por el hecho de que algunas de sus partes simplemente están muy obstruidas. Debido a la contaminación, es el motor que más sufre. Dado que las unidades operan en el campo con la presencia de una gran cantidad de polvo, arena y tierra, los motores del cultivador se ensucian rápidamente.
Por supuesto, esto no es una reparación de los cultivadores, pero ayuda en muchos casos.
Para no tener que reparar el cultivador con sus propias manos, es necesario manejar el equipo correctamente.
A diferencia de un tractor de empuje, el cultivador es más susceptible a varias averías si se utiliza para otros fines.
Usted mismo puede hacer una reparación simple de los cultivadores y tractores de conductor a pie.Básicamente, necesitará manipulaciones simples para reemplazar partes y fluidos, limpiar partes internas y similares. Pero si no puede resolver el problema por su cuenta, la única forma es acudir al centro de servicio.
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Si tiene algún problema, debe consultar las instrucciones de la unidad y, si no hay una sección en ruso, utilice las recomendaciones proporcionadas.
A menudo sucede que un tractor de operador a pie previamente reparable que ha funcionado durante varios años pierde potencia repentinamente.
- Si la energía se ha reducido después de un almacenamiento prolongado , es posible que el tractor a pie se haya almacenado con un carburador húmedo y un sistema de combustible, lo que provocó depósitos. En este caso, puede arrancar el motor y dejarlo funcionar, a menudo, después de estas acciones, se restablece la energía. Si tiene habilidades, puede desmontar y limpiar, si no hay habilidades, es mejor ponerse en contacto con el servicio.
- El carburador puede estar obstruido. ... Limpio
- Manguera de benzo obstruida ... Necesita ser purgado.
- Posible pérdida de capacidad de servicio del manguito ... Retire la carcasa y la tapa de la caja de cambios, inspeccione el sello de aceite.
- Depósitos de carbón en el cilindro, silenciador. ... Limpiar.
- Filtro de aire obstruido ... Limpiar.
- Sin compresión ... Cambiar aros de pistón, cilindro, pistón.
- Si el motor está en una pendiente , debes colocarlo horizontalmente.
- Es posible que no se suministre combustible al carburador ... Es necesario desmontar y purgar el sistema de combustible con aire.
- El filtro puede estar obstruido ... El filtro necesita ser reemplazado o limpiado.
- La salida en la tapa del tanque de gasolina puede estar obstruida ... Necesita ser limpiado.
- Quizás sea la vela ... Es necesario verificar la conexión de los cables, los botones de parada del motor, desenroscar la bujía y limpiar. Reemplazar si es necesario.
- Posible falla del magneto ... Reemplazar.
- Es posible que el motor aún no se caliente ... Necesito calentar
- Es posible la contaminación de las velas ... Es necesario limpiar la vela quitando los depósitos de carbón.
- El extremo del cable no encaja bien contra la vela. ... Presione el extremo del cable firmemente contra la vela.
- Posiblemente una holgura demasiado grande de la tapa de la caja de cambios ... Haz un espacio de 0.2-0.5
Sale humo blanco del tractor con operador a pie y comienza a funcionar en forma de "estrangulamiento".
- Posiblemente se vierte gasolina de baja calidad o, esto se debe a la fuerte inclinación del tractor de conductor a pie. El aceite sale del cárter en una pendiente, y hasta que se quema, el humo llega a la válvula como de una estufa. Lea también el material "Reparación de motor de bloque de motor"
- Puede chillar si hay mucha grasa en las bolas. Debe limpiar las bolas y los lugares del trinquete donde se insertan.
El cultivador hizo varios aplausos, las revoluciones empezaron a "flotar"
- Lo más probable es que el sistema de suministro de energía no funcione, o el nivel de combustible en el tanque sea bajo, el eje del flotador puede estar sesgado y es posible que se hayan metido escombros debajo de las válvulas de aguja, debe quitar todo y revisar el filtro de aire , chorros.
El material se actualizará, estamos esperando comentarios con preguntas, historias sobre la identificación de un mal funcionamiento en particular y cómo solucionarlo. Además, vea las respuestas a las preguntas sobre un modelo particular de un tractor de conductor a pie en su página de descripción.
Como cualquier técnica, un tractor de conductor a pie requiere mantenimiento y reparación oportunos. Y es recomendable confiar su implementación a especialistas que cuenten con las herramientas y equipos necesarios y conozcan bien su trabajo. Sin embargo, si también está familiarizado con el dispositivo de los motores de combustión interna y comprende el tema de la ingeniería mecánica, entonces puede hacer mucho de lo que sea necesario para restaurar el rendimiento de la máquina por su cuenta.
Los motores diésel y de gasolina tienen diferentes recursos de motor. Para los primeros, la cifra normal es 4000 m3 / h, pero los segundos son capaces de proporcionar solo 1500 m3 / h.A pesar de esto, los modelos diésel de tractores de conductor a pie no tienen una gran demanda. Después de todo, tanto al comprar como durante la operación, son mucho más caros. Por lo tanto, lo más probable es que esté trabajando con un tractor de empuje equipado con un motor de gasolina (carburador).
Todas las averías que puedan surgir durante el funcionamiento de los miniequipos agrícolas se pueden dividir condicionalmente en dos categorías:
Fallos del motor: problemas de inicio;
mal funcionamiento.
Fallos de otras unidades y mecanismos: funcionamiento inadecuado del embrague;
averías en la caja de cambios;
problemas con el chasis;
mal funcionamiento de control y automatización;
Mal funcionamiento de los sistemas de tractores con operador a pie (refrigeración, lubricación, etc.).
En muchos sentidos, el éxito de la reparación de una máquina repentinamente averiada depende de la exactitud de los diagnósticos. En cuanto al mantenimiento, se lleva a cabo precisamente para identificar pequeñas averías, que posteriormente conducen a graves.
Si no tiene los conocimientos, las instalaciones, las herramientas y los materiales necesarios para el mantenimiento y la reparación del motor, ¡confíe el trabajo a un especialista!
Si los intentos de poner en marcha el tractor a pie no tuvieron éxito, esto significa que hay fallas en el motor o en el sistema de arranque. Para determinar la fuente de la avería, primero debe verificar las bujías.
Si las bujías están secas, significa que la mezcla de combustible no está entrando en los cilindros del motor. Puede haber varias razones para esto:
no hay combustible en el tanque;
la válvula de suministro de combustible está cerrada;
el agujero en el tapón del tanque de gasolina está obstruido;
Han entrado objetos extraños en el sistema de suministro de combustible.
Para solucionar problemas con el suministro de combustible, debe:
Llene el tanque del tractor de operador a pie.
Abra el grifo de combustible.
Limpie el orificio de drenaje ubicado en la tapa de llenado de combustible.
Retire el grifo de combustible, drene el tanque de combustible y enjuáguelo con gasolina limpia. Después de eso, retire la manguera de conexión en el lado del carburador y sóplela junto con las boquillas del carburador sin desmontar estas últimas utilizando la bomba de combustible.
Si el combustible entra en el carburador pero no llega al cilindro, el problema está en el carburador. Para eliminarlo, esta unidad debe retirarse, desmontarse y limpiarse. Bueno, después de eso, móntelo e instálelo en su lugar. Por lo tanto, antes de realizar todas las manipulaciones necesarias, no está de más refrescar la memoria del dispositivo y el principio de funcionamiento del carburador.
En el caso de que, al revisar las velas, resultaran estar mojadas, es decir el combustible se suministra normalmente, pero el motor no arranca, el problema puede ser el siguiente:
Fallo del sistema de encendido: hay un depósito de carbón característico en los electrodos de las bujías (es necesario limpiar las velas con esmeril, después de lo cual deben enjuagarse con gasolina y secarse);
el tamaño del espacio entre los electrodos no corresponde al especificado por el fabricante en el manual de operación del motor (el espacio se ajusta doblando el electrodo lateral a las dimensiones requeridas);
los aisladores de las bujías o el cableado de alto voltaje están dañados (se deben reemplazar las bujías y el cableado defectuosos);
el botón STOP tiene un cortocircuito a tierra (para el arranque normal del motor, se debe eliminar el cortocircuito);
los contactos en los ángulos de las velas están rotos (los contactos deben ponerse en orden);
el espacio entre la zapata magnética y el motor de arranque no corresponde al valor estándar (se requiere ajuste del espacio);
Se encuentran defectos en el estator del sistema de encendido (el estator debe ser reemplazado).
El aire se filtra a través de los sellos del carburador, las bujías, las cabezas de las bujías y los cilindros, así como las conexiones del carburador y los cilindros del motor. Si se detecta una fuga en las conexiones, es necesario apretar los pernos de fijación, apretar las velas y verificar la integridad de las juntas entre las cabezas de las velas y los cilindros.
Cierre incompleto del estrangulador del carburador. Para eliminar este problema, es necesario garantizar el libre movimiento del amortiguador comprobando la calidad del accionamiento. Si se encuentran atascos, deben eliminarse.
Fallos de compresión y carburador
Da la casualidad de que el lanzamiento se lleva a cabo, pero su proceso es significativamente complicado. Al mismo tiempo, el motor del tractor de conductor a pie es extremadamente inestable y no puede desarrollar la potencia suficiente para su funcionamiento normal.
La razón de esto puede ser la pérdida de compresión, que se puede identificar por:
hollín en las superficies de trabajo de las válvulas, así como en los asientos de los bloques de cilindros;
deformación de la válvula de admisión;
Desgaste de los aros de pistón.
Para restaurar la compresión, debe:
Compruebe el estado técnico del mecanismo de distribución del motor, limpie las piezas contaminadas con depósitos de carbón y, si hay algún defecto, reemplácelas.
Verifique el estado de los segmentos de pistón y reemplace los componentes defectuosos.
Si durante el funcionamiento del motor sale humo negro por el silenciador y se detecta un exceso de aceite en los electrodos de las bujías, o si ellos mismos están cubiertos de depósitos de carbón, esto significa que:
se alimenta una mezcla de combustible sobresaturada al carburador;
el sellado de la válvula de combustible del carburador está roto;
el anillo raspador de aceite del pistón está desgastado;
el filtro de aire está obstruido.
Para solucionar este problema, debe:
ajustar el carburador;
reemplace la válvula con fugas;
reemplace los anillos de pistón gastados;
limpie o reemplace un filtro de aire defectuoso.
En el caso de que, cuando el motor está en marcha, salga humo ligero del silenciador y los electrodos de las bujías estén secos y cubiertos con una capa blanca, esto significa que una mezcla pobre de combustible ingresa al carburador. Este problema se elimina ajustando el funcionamiento del carburador.
Las unidades y componentes de motores que se instalan en minimaquinaria agrícola están expuestos a cargas importantes. También pueden fallar durante el funcionamiento de la unidad, lo que muy rápidamente conducirá a fallas graves.
Si se detectan ruidos sospechosos, sacudidas e irregularidades en el funcionamiento de los sistemas de tractor de empuje, es muy importante apagar inmediatamente el motor y luego dejar que se enfríe; solo después de eso será posible solucionar el problema.
Si, durante el funcionamiento, el motor comienza a ganar impulso por sí solo, es decir, se está "agotando", lo más probable es que esto signifique que la sujeción del regulador y las palancas de tracción está floja. En este caso, el usuario deberá reajustar la unidad de control del motor.
A veces, cuando el acelerador está completamente abierto, el motor no acelera cuando se presiona el acelerador, sino que por el contrario comienza a perder potencia hasta que se detiene por completo. Esta es una clara señal de sobrecalentamiento, por lo que el tractor de operador a pie debe apagarse y esperar hasta que sus componentes se hayan enfriado por completo. Después de eso, debe verificar el nivel de aceite en el cárter y también verificar la limpieza de las superficies estriadas de los bloques y culatas.
Bajo mayores cargas del motor, puede atascarse. Puede haber varias razones para esto:
no hay suficiente aceite en el cárter;
un nadir formado en la cabeza inferior de la biela;
la biela o el spray de aceite están completamente fuera de servicio.
Si el motor del tractor de empuje se atasca, será necesario desmontarlo y comprobar el estado de las unidades principales y componentes: averiado, deformado, fundido, etc. sujeto a reemplazo.
¿Qué hacer si el motor del bloque del motor funciona de manera intermitente y no desarrolla la potencia requerida? Puede haber varias razones para este comportamiento:
El aire no ingresa al carburador, lo que significa que el combustible no se quema bien; el filtro deberá limpiarse o cambiarse.
Los residuos de combustible y los productos de combustión forman un depósito espeso en las paredes internas del silenciador, que debe eliminarse.
En este caso, el conjunto deberá ser retirado, desmontado y limpiado adecuadamente todos sus componentes. Después de eso, el carburador debe ensamblarse y ajustarse correctamente.
Desgaste del grupo cilindro-pistón.
La temperatura y las cargas elevadas hacen su trabajo, e incluso el metal más duradero se desgasta y se deforma con el tiempo. Dichas piezas deben reemplazarse de inmediato; de lo contrario, puede pagarlo con daños irreparables en el motor.
Carcasa de trinquete o trinquete dañada
La presencia de este problema está indicada por la falta de movimiento del cigüeñal cuando se arranca el motor. Para reemplazar la carcasa del embrague y el trinquete, deberá desmontar completamente el bloque de arranque.
Afloje los tornillos que sujetan la carcasa del motor de arranque a la carcasa del motor.
Si el cable de arranque no regresa a su posición original, se debe ajustar el motor de arranque. Para ello, se aflojan los tornillos y se fija manualmente la posición del nudo para asegurar el retorno normal del cordón.
Una razón bastante común de la falta de una carrera de retorno del cable de arranque es la falla del resorte del motor de arranque; tendrá que ser reemplazado.
La vida útil de cualquier equipo aumenta significativamente mediante el mantenimiento competente de sus unidades y componentes principales. La rapidez en la sustitución de las piezas de repuesto gastadas también es de gran importancia. Por lo tanto, en el caso de las fallas y fallas más leves, deben abordarse de inmediato; como resultado, esto evitará problemas mucho más serios y costosos.
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Comprar un cultivador simplifica enormemente el proceso de realizar trabajos de cabaña de verano de diversa naturaleza. No es un secreto para nadie que dicho equipo puede averiarse y aun así averiarse. Para que el residente de verano no tenga que comprar una unidad nueva, debe comprender cómo reparar el cultivador de forma independiente. Analicemos este tema más adelante en este artículo.
Todos los componentes de trabajo de los cultivadores durante su operación están sujetos a cargas bastante pesadas. Por esta razón, necesitan inspecciones y reparaciones periódicas. Primero debe configurar los sistemas de encendido y bomba de combustible de la unidad. De hecho, en el período de invierno, estuvo inactivo "sin trabajo", lo que puede causar problemas para arrancar el motor. También vale la pena comprobar la transmisión. Recuerde, la negligencia en esta etapa del trabajo puede provocar averías graves y la necesidad de revisar los cultivadores.
Para hacerlo usted mismo, debe madurar en la raíz del problema. Es decir, comprender la causa del mal funcionamiento y en qué unidad del aparato surgió.
Convencionalmente, todas las averías de equipos de este tipo se pueden dividir en dos grupos:
avería del motor del aparato;
avería de otras partes del equipo.
Según las revisiones de residentes de verano experimentados que utilizan cultivadores de Texas o Mole en sus parcelas, los problemas del primer grupo son más comunes. Cómo realizar las reparaciones usted mismo quedará claro si lee este artículo hasta el final.
Para reparar el motor del cultivador, como en la siguiente foto, debe determinar la causa raíz del problema. Puede haber varias: analicemos cada opción.
En los casos en los que el motor del aparato no arranca en absoluto, realice la siguiente secuencia de acciones:
Encienda el encendido;
Verifique el nivel de gasolina;
Abra el grifo de combustible;
Revise cuidadosamente el amortiguador de aire del carburador del tractor de operador a pie de Texas: debe estar bien cerrado si arranca un motor frío;
El motor del cultivador Mole no da energía debido a tales problemas:
El filtro de aire está obstruido: reparar el cultivador con sus propias manos se reducirá a limpiarlo;
El silenciador está obstruido: debe desmontarse y lavarse;
El carburador del cultivador Mole está sucio: es necesario desmontarlo, limpiarlo y ajustarlo.
Deberá reparar la caja de cambios del cultivador si su funcionamiento va acompañado de un aumento del ruido. Un fenómeno similar es típico en el caso de falta de aceite. Agréguelo a la caja de cambios del dispositivo, o mejor, reemplácelo por completo.
Además, puede surgir ruido debido al "aflojamiento" de los sujetadores de los nodos: inspecciónelos y fíjelos con sus propias manos.
Además, los residentes de verano pueden enfrentarse al problema de las fugas de aceite de la caja de cambios. Esto puede ocurrir debido al desgaste o la instalación incorrecta de los sellos de las unidades de cojinetes, con tapas mal fijadas y deformación de las juntas que las acompañan. El reemplazo y la instalación posterior de alta calidad de los sellos de aceite, el auto reemplazo de las juntas y la fijación de los sujetadores de la tapa, así como la limpieza de alta calidad del respiradero ayudarán a eliminar dicha fuga.
No olvide cambiar oportunamente aquellas partes de la caja de cambios Texas que son más susceptibles al desgaste que otras durante el funcionamiento de equipos de este tipo.
La vibración excesiva del dispositivo durante su funcionamiento es típica para aquellos casos en que el residente de verano ha realizado mal el ajuste de los accesorios de los accesorios. Detenga el equipo en cuanto se note una vibración mínima y ajuste las piezas del accesorio en consecuencia. Si los sujetadores están desgastados, deberán reemplazarse por otros nuevos.
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Este artículo describió los problemas más comunes que pueden enfrentar los residentes de verano al preparar un cultivador para la nueva temporada. Puede eliminarlos con sus propias manos sin mucha dificultad, pero debe abordar esta tarea de manera responsable. El video de este artículo una vez más le informará en detalle sobre las características de la reparación de cultivadores.
uno por entrada "Cómo reparar el cultivador de forma independiente"
Dónde encontrar ajustes de carburador y válvulas texas 532 lili TG
Los motoblocks pueden facilitar significativamente el trabajo en una parcela personal. Se trata de una maquinaria agrícola compacta con alta funcionalidad y versatilidad. Con su ayuda, no solo puede aflojar el suelo, sino también realizar actividades básicas para el cuidado de las plantas y la cosecha.
Como cualquier otra técnica, los tractores de conductor a pie a veces fallan. Afortunadamente, tienen un diseño relativamente simple e incluso puede realizar reparaciones simples con sus propias manos. Para hacer esto, debe aprender a determinar qué parte del tractor de operador a pie está averiado y qué se debe hacer para restablecer el funcionamiento del equipo. Nuestro artículo lo ayudará con esto, que no solo describe el principio de funcionamiento del tractor de operador a pie, sino también las principales causas del mal funcionamiento del equipo y cómo eliminarlas.
La mayoría de los modelos constan de las mismas piezas, por lo que usted mismo puede reparar los componentes principales.
Cada tractor con operador a pie consta de un bastidor base, un motor de gasolina o diésel, un tanque de combustible, un rotor para sujetar las cortadoras, ruedas y un soporte para fijar los accesorios. El componente más importante es, por supuesto, el motor, de cuya operación exitosa dependerá la operación del equipo (Figura 1). Además, los modelos modernos tienen sistemas de suministro de combustible, refrigeración, encendido y distribución de gas, y la aparición de mal funcionamiento en ellos también puede provocar el apagado de la unidad.
La función principal del tractor de operador a pie es aflojar el suelo utilizando cortadores especiales que se adjuntan al marco del dispositivo.
Nota: A diferencia de un arado convencional, el cortador no vuelca el suelo y evita la erosión del suelo.
Además, la técnica se puede utilizar para aflojar los espacios entre filas en el proceso de cultivo de cultivos agrícolas, y los accesorios especiales son útiles para la cosecha. Los modelos simples (cultivadores) constan de varias ruedas y manijas que se utilizan para controlar la maquinaria. En las manijas hay botones necesarios para el control. Los modelos más potentes y modernos son los mini tractores sin cabina. En este caso, el control se realiza mediante botones y pedales ubicados en el tablero.
A pesar de que los tractores con operador a pie son producidos por una amplia variedad de fabricantes, es habitual dividir todos estos equipos en tipos según el peso y la potencia (Figura 2).
Según este criterio, los tractores de conductor a pie son:
Ultraligero: pesa hasta 15 kg;
Ligero (alrededor de 40 kg);
Medio - de 45 a 60 kg;
Pesado (más de 60 kg).
Como regla general, todos los tipos de equipos se suministran con un motor de combustión interna con una capacidad de 1,5 a 10 caballos de fuerza. Esto es necesario para que incluso el modelo ultraligero haga frente con éxito al aflojamiento del suelo en áreas con suelos pesados y densos.
Dado que la parte principal de cualquier técnica es el motor, el principal número de averías está asociado a él (Figura 3). En algunos casos, el rendimiento deficiente del motor puede estar asociado con un combustible de mala calidad o un filtro de aire sucio. También hay casos en que el motor no funciona correctamente debido a un calentamiento insuficiente, mal funcionamiento del sistema de encendido, carburador o pistones.
Intentaremos comprender los principales tipos de daños en el tractor de empuje, que pueden eliminarse con nuestras propias manos. Sin embargo, si no confía en sus propias habilidades o teme que sea imposible eliminar el mal funcionamiento por su cuenta, es mejor ponerse en contacto con un especialista.
Si el motor no arranca cuando intenta arrancar, puede haber un problema con el motor mismo o con su sistema de arranque.
Para solucionar problemas de suministro de combustible, haga lo siguiente:
Compruebe las bujías: si están secas, no entra combustible en los cilindros del motor. Tal mal funcionamiento puede ocurrir cuando se forman bloqueos en la tapa del tanque de gasolina, cuando ingresan desechos al sistema de suministro de combustible, cuando la válvula de suministro está cerrada o cuando la falta banal de gasolina.
Reposte el tanque e intente encender el motor nuevamente.
Compruebe el grifo de combustible: si está cerrado, debe reposicionarse para abrir.
Limpiar el orificio de drenaje del tanque de combustible.
Drene el tanque de gasolina, retire el grifo de combustible y enjuáguelo con gasolina limpia.
Retire la manguera de conexión cerca del carburador y sáquela (junto con los surtidores).
Si todas estas manipulaciones no ayudaron, y el combustible ingresa al carburador, pero no ingresa al cilindro, entonces el mal funcionamiento está en el carburador y esta parte debe examinarse cuidadosamente.
Una causa común de mal funcionamiento del carburador son los bloqueos. En este caso, basta con desmontar la pieza, eliminar la fuente de contaminación y volver a montar. Las instrucciones, que son necesariamente proporcionadas por el fabricante, le ayudarán con esto (Figura 4).
El objetivo principal de todas las manipulaciones con el carburador es ajustar la inmersión del flotador, que se adjunta con un soporte al sistema de pistón. A menudo sucede que el soporte se deforma, el flotador no se hunde correctamente y el carburador no funciona correctamente. El soporte se ajusta con un destornillador común, tanto con la válvula de aguja abierta como cerrada.
Después de corregir el carburador, se recomienda verificar también la capacidad de servicio de las válvulas. Es necesario verificar la estanqueidad de cada uno de ellos y, si es necesario, restablecer la holgura óptima.
A menudo sucede que durante el funcionamiento del tractor de empuje, aparecen ruidos extraños en su caja de cambios. Como regla general, esto se debe a una cantidad insuficiente de aceite y, para eliminar el mal funcionamiento, basta con agregar líquido a la caja de cambios (Figura 5).
Sin embargo, si hay suficiente aceite en la caja de cambios y el ruido persiste, es posible que la marca y el grado de aceite no sean adecuados para su modelo. En este caso, se debe drenar completamente el aceite, lavar el sistema y rellenar con aceite nuevo más adecuado.
Además, el ruido extraño puede estar asociado con una fijación insuficiente de los elementos de transmisión.Deben inspeccionarse y, si es necesario, apretarse. También debe tenerse en cuenta que los elementos de la caja de cambios deben inspeccionarse y reemplazarse de manera oportuna cuando se detecten los primeros signos de desgaste. De esta forma puede evitar reparaciones más serias en el futuro.
Las averías del motor pueden ocurrir tanto durante el arranque como durante el funcionamiento. En este caso, es imperativo revisar las bujías. Si están secos, hay un problema con el suministro de combustible, y si están mojados, el problema está en el motor.
Uno de los problemas de inicio más comunes es la falla del sistema de encendido. Para eliminar tal mal funcionamiento, en primer lugar, debe inspeccionar los electrodos de las velas y eliminar los depósitos de carbón que podrían haberse formado en ellos con esmeril. Después de eso, las velas se lavan con gasolina y se secan. Los problemas de arranque también pueden estar relacionados con un espaciado incorrecto de los electrodos. En este caso, solo debe doblarlos con cuidado a la distancia especificada por el fabricante.
Además, los problemas de encendido pueden estar asociados con cables eléctricos dañados o aisladores de bujías. Estos elementos están sujetos a reemplazo. Además, la falta de arranque del motor puede estar asociada con defectos en el estator. Desafortunadamente, es imposible reparar esta pieza por su cuenta y simplemente tendrá que ser reemplazada.
La mayoría de las veces, el motor muestra signos de mal funcionamiento directamente durante el funcionamiento. Esto se debe al hecho de que la maquinaria agrícola pequeña está expuesta a cargas pesadas y requiere una inspección y un mantenimiento regulares.
Nota: Si el tractor con operador a pie comenzó a moverse con sacudidas o a hacer ruidos extraños, es imperativo apagarlo, dejar que el motor se enfríe y solo entonces proceder a la inspección.
Los problemas comunes en el funcionamiento del motor son:
Un conjunto independiente de revoluciones del motor indica que las palancas del regulador y del varillaje están flojas y deben reajustarse.
Cuando presiona la palanca del acelerador, el motor no acelera, sino que, por el contrario, pierde potencia. Esto indica un sobrecalentamiento del motor, por lo que el técnico debe estar apagado y esperar hasta que se haya enfriado por completo.
Las interrupciones en el funcionamiento del motor pueden estar asociadas con un filtro de aire o un silenciador obstruidos. El equipo debe apagarse, enfriarse y las piezas deben inspeccionarse para limpiar y eliminar obstrucciones.
Además, las fallas del motor pueden estar asociadas con fallas en el carburador o con aceite insuficiente. En este caso, la pieza debe desmontarse, inspeccionarse y llenarse con aceite nuevo.
Un tractor de operador a pie con motor diesel es más difícil de reparar con sus propias manos que uno de gasolina, ya que dicho motor tiene un diseño más complejo. Como regla general, las posibles fallas y las formas de eliminarlas por su cuenta se describen en las instrucciones, por lo que nos centraremos solo en las más comunes.
El mal funcionamiento del motor diesel puede estar asociado con tales problemas. :
Boquilla obstruida: la pieza debe retirarse, limpiarse y reinstalarse.Presión de inyección de combustible débil también puede ajustarlo usted mismo, siguiendo las instrucciones de la técnica.El motor gira con demasiada facilidad con el motor de arranque: esto indica una compresión insuficiente en el cilindro. Para eliminar el mal funcionamiento, apriete todas las tuercas del cilindro una por una y vuelva a colocar la junta en su cabeza. También es necesario inspeccionar los anillos del pistón y lavarlos o reemplazarlos si es necesario.El motor de arranque defectuoso también puede causar un mal funcionamiento del motor. Muy a menudo, hay situaciones en las que se aflojan los tornillos que sujetan la carcasa del motor de arranque a la carcasa del motor. En este caso, el cable de arranque no volverá a su posición original. Para solucionar el problema, afloje los tornillos y ajuste la posición del cable para que vuelva fácilmente a su posición original (Figura 6).
Además, las fallas pueden estar asociadas con el desgaste del resorte de arranque. Es imposible repararlo, por lo que la parte desgastada solo necesita ser reemplazada.
Si desea dominar las habilidades prácticas de la reparación de bricolaje, le recomendamos ver un video que describe las principales causas del mal funcionamiento del equipo y cómo solucionarlas.
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El diagrama de diseño clásico de una unidad agrícola consta de ciertos elementos. Estos incluyen los siguientes nodos:
Sistema de combustible: consta de un carburador, un tanque de combustible equipado con un grifo, un filtro de aire y una manguera de suministro de mezcla de combustible;
Arranque manual o eléctrico. La segunda opción es típica de los cultivadores profesionales. El motor de arranque se utiliza para desenroscar el eje principal mediante una cuerda especial;
Sistemas de enfriamiento: comienza a funcionar bajo la influencia de la rotación del cigüeñal y proporciona aire frío a través de la velocidad del volante;
Sistema de encendido: genera y suministra una chispa en la estructura del cultivador;
Sistema de distribución de gas: suministra combustible a los cilindros del motor y permite la liberación de residuos de combustible reciclado.
Comprender de qué son responsables las piezas de repuesto para cultivadores permitirá identificar rápidamente la avería y repararla por su cuenta.
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Dado que el motor es más susceptible a las cargas, es con él que se asocian la mayoría de las averías del cultivador. El síntoma principal de una avería es una fuerte pérdida de potencia del motor. En este caso, debe verificar:
¿Se calienta el motor, especialmente si la cultivadora se utiliza en invierno?
La presencia de suciedad en el filtro de aire;
La calidad del combustible utilizado;
Capacidad de servicio del sistema de encendido;
La presencia de residuos de productos de combustión en el interior del silenciador;
La presencia de contaminación en el carburador;
Integridad de los elementos del pistón.
Si el motor no arranca en absoluto, los expertos aconsejan comprobar su posición. El hecho es que si el motor está inclinado en relación con el eje central, entonces deberá colocarse en su posición original y verificar la calidad de la fijación al marco.
Además, es necesario verificar la cantidad de combustible en el tanque y las obstrucciones en la tapa del tanque.
Todos los procedimientos de limpieza realizados tienen como objetivo restaurar la uniformidad de la inmersión del flotador del carburador. Para hacer esto, también es necesario eliminar la deformación del soporte, mediante el cual el flotador se une al sistema de pistón.
El ajuste de inmersión se realiza con válvulas de aguja abiertas y cerradas. Utilice un destornillador para alinear el soporte. Todas las manipulaciones deben ser claras y precisas.
Junto con la eliminación de deformaciones, también será necesario ajustar las válvulas del cultivador.
Para hacer esto, verifique la estanqueidad de cada uno de ellos. La realización de este procedimiento le permite restaurar las funciones del carburador y devolver la cantidad de combustible consumida a la normalidad.
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El motor del cultivador juega el papel más importante en el diseño de la máquina. A menudo no arranca debido a un mal funcionamiento de la bomba de combustible.
La bomba sirve para suministrar la mezcla de combustible al carburador en un punto determinado del ciclo. Si no se suministra combustible, el motor no arrancará. La bomba está defectuosa en los siguientes casos:
Si se interrumpe el suministro de combustible a los inyectores del motor;
En caso de fuga de combustible como resultado del desgaste mecánico;
La aparición de ruidos extraños durante la operación.
Video (haga clic para reproducir).
Para reparar el daño, la bomba debe desmontarse e inspeccionarse. Es posible que el motor no arranque en el cultivador debido a la suciedad dentro de la bomba. En este caso, será necesario limpiar y reinstalar el dispositivo.
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