Chrysler cirrus reparación de bricolaje

Chrysler Cirrus 1995, motor de gasolina 2.5 l., 164 hp seg., tracción delantera, transmisión automática - revisión del propietario

Conseguí este coche hace unos años. Transmisión automática en modo de emergencia, un poco golpeada, pero el motor, pah-pah, estaba en excelentes condiciones) Es cierto que corrió alrededor de 250,000 millas en ese momento. Ah, y bebió sangre por mí ... Lo llevé a los servicios en todo el Cáucaso. Pero todos se encogieron de hombros, dicen, no hay equipo, no podemos contar los errores. El autodiagnóstico mostró un error en el bloque de solenoide. Romper todo el foro de Chrysler, desenterrar que en los modelos de este año, la unidad de control de la transmisión automática se calienta debido al radiador de refrigeración. Reorganizó el bloque dentro del parachoques, mientras alargaba el arnés de cableado grueso. Y, ¡he aquí !, ¡la máquina cobró vida! Pero no por mucho ... Una semana después, la segunda marcha de nuevo ... Durante cuatro años intentaron ponerla de pie (léase - sobre ruedas), se gastaron alrededor de 100 mil. rublos. Ya cayeron las manos ... Incluso pensé en la transmisión manual para rehacer ... O vender por piezas. Pero entonces, de la nada, aparece un electricista de garaje de la ciudad heroica de Grozny (¡muchas gracias!). Una hora después, pronunció un veredicto: ¡TCM en la basura! En general, pedir uno nuevo, y el estadounidense ha estado conduciendo durante más de seis meses)))) Aún así, no me arrepiento de no haberme deshecho de él en ese momento)) Esta es la historia de mi automóvil.

¿Qué necesitas hacer?
Reemplazo de las rótulas superiores delanteras
Reemplazo de la bomba de combustible y el filtro
Reemplazo de parabrisas
Reemplazo del plástico debajo de los limpiaparabrisas
Estaño
Cuadro
Pulido de faros
Reemplazo de frenos de tambor por frenos de disco
Reemplazo de las juntas debajo de las tapas de las válvulas
Reemplazo de las correas del alternador, dirección asistida
Reemplazo de la correa de distribución
Ordenar el cableado debajo del capó
Reemplazo del sensor ZX con una transmisión automática
Reparar velocímetro
Renovar crucero
Reparación de ABS
Condominio de reparación
Instalación de limpiaparabrisas con calefacción
Acolchado del salón
Instalación de sensores de estacionamiento

No es ningún secreto para el conductor de Chrysler Cyrus que el indicador en el tablero "Check-Engene" es una señal de mal funcionamiento de Chrysler. En un estado normal, este ícono debe encenderse cuando se enciende el encendido, en este momento comienza una verificación de todos los sistemas Chrysler Cirrus, en un automóvil en funcionamiento el indicador se apaga después de unos segundos.

Si algo anda mal con el Chrysler Cirrus, entonces el "Check-Engene" no se apaga o se enciende nuevamente después de un tiempo. También puede parpadear, lo que indica claramente un mal funcionamiento grave. Este indicador no le dirá al propietario de Chrysler cuál es el problema, llama la atención sobre el hecho de que se requiere un diagnóstico de motor Chrysler Cyrus.

Dado que todos los automóviles extranjeros, sin excluir el Chrysler Cirrus, están estrechamente vinculados a la electrónica, una gran cantidad de sensores monitorean el funcionamiento del automóvil. Por lo tanto, el diagnóstico del motor Chrysler Cyrus es, en general, verificar la unidad más importante del automóvil, con la excepción de la suspensión, que se verifica mecánicamente.

Existe una gran cantidad de equipos especializados para diagnosticar el motor Chrysler Cyrus. Hay escáneres compactos y bastante versátiles que no solo los profesionales pueden pagar. Pero hay momentos en que los escáneres portátiles convencionales no detectan fallas en el motor Chrysler Cirrus, entonces los diagnósticos deben realizarse exclusivamente con software con licencia y un escáner Chrysler.

El escáner de diagnóstico Chrysler muestra:

• Porcentaje de apertura de la válvula de mariposa;
• Velocidad del motor en rpm;
• Temperatura del motor Chrysler Cyrus;
• Voltaje a bordo de Chrysler Cirrus;
• La temperatura del aire aspirado por el motor;
• Tiempo de encendido Chrysler Cirrus;
• Tiempo de inyección de combustible por el inyector. Mostrado en milisegundos;
• Lecturas del sensor de flujo de aire del Chrysler Cirrus;
• Carga del motor;
• Lecturas del sensor de oxígeno Chrysler Cyrus;

Antes de diagnosticar el motor Chrysler, el Cyrus debe escucharlo, en condiciones normales funciona silenciosamente, monótonamente, con confianza mantiene la velocidad. Cuando presiona el pedal del acelerador, suavemente, sin sacudidas, aumenta la velocidad, sin sonidos extraños. Al mismo tiempo, el escape es prácticamente invisible. Además, en un motor Chrysler Cirrus normal, no puede haber un mayor consumo de combustible y otros líquidos.

1. Para diagnosticar el motor Chrysler Cyrus, en primer lugar, se inspecciona visualmente el compartimento del motor. Un motor en buen estado no debe tener fugas de fluidos técnicos, ya sea aceite, refrigerante o líquido de frenos. En general, es importante limpiar periódicamente el motor Chrysler Cirrus de polvo, arena, suciedad, esto es necesario no solo por la estética, sino también para la disipación normal del calor.

2. Verificar el nivel y el estado del aceite en el motor Chrysler Cirrus, el segundo paso de la prueba. Para hacer esto, debe sacar la varilla de nivel y también mirar el aceite desenroscando el tapón de llenado. Si el aceite es negro, y peor aún, negro y espeso, esto indica que el aceite ha cambiado durante mucho tiempo.

Si hay una emulsión blanca en el tapón de llenado o si puede ver cómo el aceite hace espuma, esto puede indicar que ha entrado agua o refrigerante en el aceite.

3. Comprobación de las bujías de Chrysler Cirrus. Quite todos los tapones del motor; se pueden revisar uno a la vez. Deben estar secos. Si las velas están cubiertas con una capa insignificante de depósitos de carbón amarillentos o marrón claro, entonces no debe preocuparse, tales depósitos de carbón son bastante normales y permisibles, y no afectan el trabajo.

Si hay rastros de aceite líquido en las velas Chrysler Cyrus, es probable que se reemplacen los anillos del pistón o los sellos del vástago de la válvula. Los depósitos de carbón negro indican una mezcla de combustible sobreenriquecida. El motivo es el funcionamiento incorrecto del sistema de combustible de Chrysler o un filtro de aire demasiado obstruido. El síntoma principal será un mayor consumo de combustible.

La placa roja en las bujías Chrysler Cirrus se forma debido a la gasolina de baja calidad, que contiene una gran cantidad de partículas metálicas (por ejemplo, manganeso, que aumenta el octanaje del combustible). Dicha placa conduce bien la corriente, lo que significa que con una capa significativa de esta placa, la corriente fluirá a través de ella sin formar una chispa.

4. La bobina de encendido del Chrysler Cirrus falla con poca frecuencia, la mayoría de las veces esto sucede debido a la vejez, el aislamiento está dañado y se produce un cortocircuito. Es mejor cambiar las bobinas de acuerdo con el kilometraje de acuerdo con las regulaciones. Pero sucede que una avería es causada por velas en mal estado o cables de alto voltaje perforados. Para revisar la bobina Chrysler, debe quitarse.

Después de la extracción, debe asegurarse de que el aislamiento esté intacto, no debe haber puntos negros ni grietas. A continuación, un multímetro debe entrar en el curso, si la bobina se quema, el dispositivo mostrará el valor máximo posible. No es necesario verificar la bobina Chrysler Cirrus usando el método antiguo para detectar la presencia de una chispa entre las bujías y la parte metálica del automóvil. Este método se lleva a cabo en automóviles viejos, mientras que en el Chrysler Cirrus, debido a tales manipulaciones, no solo la bobina puede quemarse, sino también toda la electricidad del automóvil.

5. ¿Es posible diagnosticar el mal funcionamiento del motor por el humo del tubo de escape del Chrysler Cirrus? El escape puede decir mucho sobre el estado de un motor. En la estación cálida, no debe verse un humo espeso o gris desde un automóvil en servicio.

Si se ve humo blanco, esto puede indicar una junta quemada o una fuga en el sistema de enfriamiento del Chrysler Cyrus. Si el humo es negro, en el mejor de los casos se trata de problemas debido a una mezcla de combustible demasiado enriquecida. En el peor de los casos, problemas con el grupo de pistones.

Si el humo tiene un tinte azulado, indica que el motor Chrysler Cirrus está usando aceite.En el mejor de los casos, será necesario reemplazar los sellos del vástago de la válvula, en el peor de los casos, la reparación del grupo de pistones. Todos estos vapores obstruirán severamente y reducirán la vida útil del catalizador Chrysler Cyrus, que no hace frente a la limpieza de tales impurezas.

6. Diagnóstico del motor Chrysler Cyrus por sonido. El sonido es un vacío, esto es lo que dice la teoría de la mecánica. Hay huecos en casi todas las articulaciones móviles. Este pequeño espacio contiene una película de aceite que evita que las piezas se toquen. Pero con el tiempo, la brecha se ensancha, la película aceitosa ya no se puede distribuir uniformemente, se produce la fricción de las partes del motor Chrysler Cirrus, como resultado de lo cual comienza un desgaste muy intenso.

Cada nodo del motor Chrysler Cirrus tiene un sonido específico:

• Un sonido fuerte y frecuente que se escucha a todas las velocidades del motor indica la necesidad de ajustar las válvulas;
• Un golpe uniforme, que no depende de la velocidad, es provocado por el mecanismo válvula-distribuidor, que indica el desgaste de sus elementos;
• Un golpe breve distintivo, que aumenta a mayores revoluciones, advierte del final inminente del cojinete de biela.

Esto es solo una pequeña parte de los posibles sonidos como resultado de ciertos fallos de funcionamiento. Cada conductor de Chrysler debe memorizar el sonido de un motor que funciona normalmente para responder rápidamente a cualquier cambio en él.

7. Diagnóstico del sistema de refrigeración del motor Chrysler Cyrus. Con un funcionamiento adecuado del sistema de refrigeración y una disipación de calor suficiente, después de arrancar el motor, el líquido circula solo en un pequeño círculo a través del radiador de la estufa, lo que contribuye al rápido calentamiento tanto del motor como del interior del Chrysler Cirrus en el frío. temporada.

Cuando se alcanza la temperatura de funcionamiento normal del motor Chrysler Cirrus (del orden de 60 a 80 grados), la válvula se abre ligeramente formando un círculo grande, es decir, el líquido fluye parcialmente hacia el radiador, donde emite calor a través de él. En caso de alcanzar un nivel crítico por debajo de los 100 grados, el termostato Chrysler Cyrus se abre al máximo y todo el volumen de líquido pasa por el radiador.

Junto con esto, el ventilador del radiador Chrysler Cyrus se enciende, lo que contribuye a soplar mejor el aire caliente entre los panales del radiador. El sobrecalentamiento puede dañar el motor y requerir reparaciones costosas.

8. Fallos típicos del sistema de enfriamiento Chrysler Cirrus. Si el ventilador no funciona cuando se alcanza la temperatura crítica, primero es necesario verificar el fusible, luego se examinan el ventilador Chrysler Cyrus y la integridad de los cables. Pero el problema puede llegar a ser más global, quizás el sensor de temperatura (termostato) no funciona.

El rendimiento del termostato Chrysler Cyrus se verifica de la siguiente manera: el motor se precalienta, se aplica una mano en la parte inferior del termostato, si está caliente, entonces está funcionando correctamente.

Pueden surgir problemas más serios: una falla de la bomba, una fuga o una obstrucción del radiador Chrysler Cirus, una válvula rota en la tapa de llenado. Si surgieron problemas después de reemplazar el refrigerante, lo más probable es que la culpa sea una esclusa de aire.

Para que su Chrysler Cirrus sirva fielmente a su dueño, necesita monitorear constantemente su condición técnica. El diagnóstico y la reparación regulares de Chrysler Cyrus es la clave para un funcionamiento sin problemas.

Para reparar el Chrysler Cyrus con menos frecuencia, primero debe controlar los consumibles que cambian después de un período específico o según el kilometraje. La revisión y reemplazo de los consumibles para Chrysler Cirrus se realiza de acuerdo con la tabla de mantenimiento de rutina, que indica los intervalos con el kilometraje y el tipo de trabajo.

La reparación de Chrysler Cyrus y el reemplazo de consumibles incluyen:

1. Cambiar el aceite del motor Chrysler Cyrus
2. Cambiar el filtro de aceite Chrysler Cyrus
3. Cambiar filtro de cabina a Chrysler Cyrus
4. Cambiar el aceite en la transmisión automática Chrysler Cyrus
5. Cambiar el líquido de la dirección asistida Chrysler Cyrus
6. Reemplace el anticongelante con Chrysler Cyrus

El reemplazo oportuno de aceite y filtros para Chrysler Cyrus reducirá significativamente el costo de las reparaciones en el futuro. Un filtro de aire obstruido evitará que el motor pase la cantidad de aire requerida, provocando que se ahogue y consuma más combustible.

Servicio de reparación para modelos populares de Chrysler:

• reparar Chrysler Cirrus 2.5;
• reparar Chrysler Cirrus 2.0;

Si no cambia el aceite de Chrysler Cirrus, perderá sus propiedades, se volverá muy turbio y espeso, simplemente convirtiéndose en una sustancia espesa, es decir, fueloil. Este aceite no lubrica las partes móviles, solo dificulta su funcionamiento.

El precio de la reparación de Chrysler Cyrus consta de los siguientes componentes:

1. Precios de repuestos Chrysler Cirrus para reparación;
2. Precio por el trabajo de un técnico / reparador de automóviles;

Los más caros son los repuestos originales para Chrysler Cirrus del fabricante. Cada pieza tiene su propio número de pieza, mediante el cual puede encontrar análogos de otros fabricantes. Los precios de los repuestos no originales para Chrysler Cyrus son más bajos que los de fábrica, pero existe la posibilidad de obtener una falsificación de baja calidad, que tiene una vida útil corta o que no funcionará en absoluto. Los filtros, aceites, velas, correas, discos de freno para Chrysler suelen ser falsificados, ya que siempre hay demanda de ellos.

Tipos de pago por trabajos de reparación Chrysler Cyrus:

1. oficial, con documentación y garantía;
2. no oficial, sin documentos, por acuerdo personal.

En primer lugar, debe establecer claramente la tarea de reparar Chrysler Cirrus y, si los problemas no son obvios, diagnostique Chrysler. Los entusiastas de los coches de tetera siempre son bienvenidos al servicio, ya que se les puede imponer una serie de trabajos y reposición de repuestos que no son necesarios.

En un servicio de automóvil, los precios de las reparaciones de Chrysler Cirrus se pueden fijar para cada tipo de servicio y ser los mismos para todas las marcas de automóviles: diagnóstico de suspensión, cambio de aceite, cambio de pastillas, cambio de filtros de aire. Una opción de precio alternativa, cuando el pago se realiza por "1 hora estándar", tiene la suya propia para cada modelo de automóvil.

En este caso, cada operación de reparación de Chrysler Cirrus está determinada por el tiempo, es decir, el tiempo que lleva. Esto se llama "Tasa de trabajo". Cada fabricante de automóviles indica estos números en las tablas de los libros de referencia para cada modelo de automóvil por separado.

A menudo sucede que la reparación de un Chrysler Cirrus por parte de un mecánico lleva más tiempo que el estándar.especificado en la referencia del trabajo. En este caso, tiene derecho a pagar solo por las horas estándar fijas asignadas para esta operación. Si el reparador de automóviles lo hará más lento o más rápido, depende de sus calificaciones.

Es muy importante exigir la emisión de una orden de trabajo por el volumen de trabajo que ha elegido para reparar el Chrysler Cyrus, ya que esto evitará desacuerdos, mostrará su conocimiento y será un argumento importante si algo sale mal. Indique qué hacer con las piezas viejas después del reemplazo: devuélvalas al cliente (es decir, a usted), o el servicio de automóviles se deshará de ellas por su cuenta.

La opción ideal es no entregar las llaves del coche a nadie, bajo ningún concepto.y solo ponerse al volante usted mismo. Supervisar completamente la reparación de Chrysler Cirrus, estando en el área de trabajo con un reparador de automóviles en todo momento. Tales condiciones a menudo contradicen las precauciones de seguridad de un servicio de automóvil, pero esto lo salvará de la mayoría de los problemas y el servicio de reparación será lo más transparente posible.

Si para reparar Chrysler Cyrus, de acuerdo con las reglas de un servicio de automóvil, es necesario entregar el automóvil, asegúrese de redactar un acto de aceptación del automóvil para su reparación. Este procedimiento implica la transferencia de la llave del automóvil y, a menudo, el certificado de registro. Un empleado de un servicio de automóviles conduce el automóvil de forma independiente a una caja o en un ascensor.

El certificado de aceptación de Chrysler Cirrus para reparación o diagnóstico incluye:

1. Lista de trabajos y averías necesarios para reparar el coche;
2. Lista de repuestos para reemplazo;
3. Diagrama y descripción de la presencia / ausencia de defectos en el automóvil que no requieren eliminación durante el proceso de reparación;
4. Integridad del automóvil: cosas, herramientas, accesorios no relacionados con la reparación.

Una vez finalizado el trabajo, es necesario verificar todos los puntos para la reparación documentada y la realmente realizada. Un empleado puede tomar un automóvil, otro para reparar un Chrysler Cirrus y un tercero para entregar un trabajo. Si más adelante se encuentran inconsistencias, será más difícil probarlo.

Chrysler-Dodge. De Chrysler-Dodge Club Bielorrusia Viajamos en Pacifica PTCruiser Caravan Voyager Caliber Town & Country Sebring Stratus Durango Concorde 300M Intrepid

Asesino »10 de octubre de 2014, 15:08

1. De los 168 caballos bajo el capó, 167 están muertos))
2. Dificultad para arrancar el motor
3.Fallas de encendido en los cilindros 3 y 6
4. Cuando se presiona el acelerador con fuerza, el automóvil se estrangula.
5. Velocidad de ralentí flotante.
6. Se detiene al dar marcha atrás.
7. Motor en ralentí.
8.Un buen y cálido día se negó a empezar (Spark estaba presente).

Después de mucha deliberación, se decidió reemplazar la bobina por un distribuidor libre de mantenimiento (al menos, así lo dice el fabricante). Después de buscar y seleccionar las piezas de repuesto, resultó que el fabricante estaba claramente equivocado acerca de la ausencia de mantenimiento. entonces

1. Retire el distribuidor del motor.
2 Retire la tapa del distribuidor y marque el eje del distribuidor (para no sobrepasar con la posición del árbol de levas y la transmisión del distribuidor cuando se instale de nuevo)
3. Retire el control deslizante y vea la cubierta de plástico y los 4 tornillos. Para desenroscarlos, no solo necesita un destornillador, sino un súper destornillador. Ponemos mucho esfuerzo y todo el conocimiento del lenguaje obsceno ruso, desatornillamos estos 4 tornillos, y vemos lo siguiente

Asesino »10 de octubre de 2014, 15:15

Asesino »10 de octubre de 2014, 15:29

Después de quitar el conector, quitamos el interruptor y vemos nuestro objetivo: la bobina de encendido, la bobina se saca fácilmente, debajo de la bobina vemos el rodamiento NSK 6008z, si es necesario, lo cambiamos. Montamos en orden inverso.

Salir:
1. Los caballos cobraron vida bajo el capó
2. Fallos de encendido.
3. El automóvil responde adecuadamente al presionar el acelerador (cuando se presiona el acelerador con fuerza, comienza a experimentar sobrecargas de aproximadamente 3G)

4. Operación inactiva estable,
5. Nada es plegable.

Costo de repuestos: bobina de encendido-198 000. Cruces aquí viewtopic.php? F = 48 & t = 1731
La repetición de la obscena rusa es invaluable

Quito y coloco el colector de admisión con los ojos cerrados en 8 minutos)

_raptor_ »10 de octubre de 2014, 15:36

Sysadminix »10 de octubre de 2014, 16:21

Comandir »10 de octubre de 2014, 17:12

Esquivar intrépido »10 de octubre de 2014, 23:09

Un coche no es un lujo. El lujo es el medio de su movimiento.
Nunca he entendido a personas que no hablen ruso.

Asesino »11 de octubre de 2014, 13:26

ciolcovskii »11 de octubre de 2014, 23:33

ciolcovskii »11 de octubre de 2014, 23:36

Asesino »12 de octubre de 2014, 12:55

eléctrico »13 de noviembre de 2014, 07:12

Para aquellos que no funcionan después de reemplazar la bobina: a veces, cuando la bobina se va, tira del transistor del interruptor.
Luego cambie el ensamblaje o vuelva a soldar el transistor.

También hay casos en los que falla el sensor del árbol de levas, en cuyo caso no cambia por separado: cambie el conjunto del tablero de interruptores + también es deseable cambiar la tapa del distribuidor (así como el control deslizante) + la bobina, porque el sensor del árbol de levas más a menudo muere debido a averías en la tapa (y) o bobina.

Una de las especializaciones de nuestras estaciones es la reparación de alta calidad de Chrysler Cirrus. Nuestros garajes tienen una herramienta de reparación específica de Chrysler Cirrus. Los consumibles, aceites y fluidos están disponibles para el mantenimiento de rutina. En un par de horas, desde el almacén principal, traeremos las piezas de repuesto para la reparación de Chrysler Cirrus.

Antes de comenzar las reparaciones de Chrysler Cirrus, haremos diagnósticos gratuitos suspensión, motor o eléctrico (diagnóstico gratuito en caso de reparación en nuestras estaciones de servicio). No recomendamos hacer reparaciones DIY Chrysler Cirrus. Todos deben hacer su trabajo. Debe confiar la reparación de su automóvil a quienes lo hacen todos los días.

Costo de reparación de Chrysler Cirrus:

Se recomienda realizar el mantenimiento de rutina y el mantenimiento de Chrysler Cirrus cada 7-10 mil km. kilometraje. Esto incluye necesariamente el cambio de aceite del motor, filtro de aceite, filtro de aire y filtro de cabina. Al realizar el trabajo programado, realizaremos un diagnóstico gratuito de todos los componentes del vehículo y elaboraremos una lista de recomendaciones.

Cada 60 mil km.kilometraje, recomendamos cambiar la correa de distribución con rodillos, y si el motor es de cadena, es mejor reemplazar la cadena cada 120 mil km. Es mejor reemplazar las velas cada 40 mil kilómetros en motores de gasolina y 100 mil kilómetros. kilometraje en un motor diesel. En los modelos Chrysler Cirrus con válvula de mariposa adaptativa, se recomienda limpiar y adaptar la válvula de mariposa cada 60.000 km.

Los problemas y averías más famosos de Chrysler Cirrus:
- acidificación de los pistones de la pinza con el consiguiente desgaste desigual de pastillas y discos;
- diseño fallido del filtro de combustible - el automóvil se sacude, se para, troit;
- crujido en el interior del automóvil debido al plástico de baja calidad - pegado con material anti-crujido;
- un problema con la caja - falla prematura de los cojinetes y los sellos de aceite del eje primario;
- en radiadores de refrigeración estándar, fuga en la unión con la parte lateral;
- volante apretado - un problema con la dirección asistida del automóvil - un mamparo o reemplazo, de acuerdo con el resultado del diagnóstico.

El grado de desgaste del cojinete de la maza Chrysler Cirrus solo se puede determinar mediante un diagnóstico.

Garantía para todos los trabajos de reparación Chrysler Cirrus - 6 meses.

Por primera vez, el sedán de lujo de cuatro puertas Chrysler Cirrus se presentó al público en general en 1992. Esto sucedió en el Salón Internacional del Automóvil de América del Sur. El concepto de este modelo hizo su debut, pero también recopiló una gran cantidad de críticas entusiastas, tanto de críticos especializados como de automovilistas comunes. La producción en serie de Cirrus comenzó en 1995 y los principales mercados de venta fueron Estados Unidos, Canadá, México y Brasil.

En los primeros años, el modelo fue admitido en solo dos niveles de equipamiento: el LX básico y el LXi de gama alta. Entre los motores, también había pocas opciones: solo se instaló un V-6 de 2.5 litros, diseñado para 160 caballos de fuerza. El modelo atrajo el hecho de que los diagnósticos y las reparaciones de Chrysler Cirrus eran relativamente económicos para los propietarios felices y no se requerían con demasiada frecuencia.

El progreso en la variabilidad se esbozó dos años después, por lo que en 1997 salieron a la venta las configuraciones estándar, equipadas con una nueva unidad de trabajo de 4 cilindros, y la gama alta comenzó a producirse exclusivamente con un motor V-6. Es cierto que esto complicó un poco la reparación y el mantenimiento del Chrysler Cirrus y aumentó el costo de implementación. En los años siguientes, el modelo sufrió cambios que afectaron al exterior e interior, la electrónica, el sistema de escape y también llevaron a la introducción de diversas innovaciones.

Como para todos los automóviles estadounidenses, solo las organizaciones especializadas y los servicios de automóviles especializados pueden brindar un servicio calificado para Chrysler Cirrus en Moscú. A pesar de que este modelo es modesto, resistente a la realidad de las carreteras y el clima nacionales, no requiere una atención especial, a veces debido a una serie de razones, puede salir de servicio.

Las áreas más "problemáticas" debido a las cuales Chrysler Cirrus necesita con mayor frecuencia reparación y mantenimiento de cualquier año de modelo son:

• óptica de cabeza;
• sistema de frenos;
• batería;
• motor;
• Sistema de escape;
• electrónica.

Cabe señalar que los "puntos débiles" anteriores no son un conjunto estándar de todos los automóviles. Por el contrario, Cirrus se caracteriza por un funcionamiento estable, confiable y de alta calidad y rara vez molesta a sus propietarios con averías. Por lo tanto, con las reparaciones poco frecuentes y relativamente económicas, el Chrysler Cirrus se compara favorablemente con varios otros modelos de este fabricante de automóviles. Pero en vista del origen puramente estadounidense y a menudo ausente en el mercado interno de piezas originales, la solución de estos problemas particulares puede retrasarse indefinidamente.

En general, el costo de un servicio Chrysler Cirrus calificado en Moscú es asequible y razonable. Especialmente si todo el trabajo de diagnóstico, reparación y servicio lo llevan a cabo los mejores profesionales de la empresa Altavto.

La recomendación más importante con respecto a la reparación de Chrysler Cirrus en Moscú y en cualquier otra ciudad es que dicho automóvil, en caso de un mal funcionamiento, no se puede reparar de forma independiente y no debe ser confiado por artesanos incompetentes. Su "nacionalidad" estadounidense asume que todas las medidas para identificar el problema y su solución serán realizadas únicamente por profesionales altamente calificados que utilizan equipos modernos y de alta tecnología.

El servicio integral de reparación de Chrysler Cirrus implica un diagnóstico informático profundo y completo de todos los mecanismos y conjuntos de trabajo. Y solo se puede producir en cajas especialmente equipadas.

El pedido de repuestos no originales y su posterior instalación puede causar la falla no de un elemento separado, sino de todo el sistema, parte del cual fue reemplazado por una pieza falsa. Y esto, por supuesto, conducirá a costes económicos y de tiempo aún mayores. Por lo tanto, la única recomendación con respecto al diagnóstico y reparación de Chrysler Cirrus puede considerarse un consejo para contactar solo a especialistas certificados y experimentados.

No hay tantas estaciones de servicio y talleres de reparación de automóviles en Moscú.

Los diagnósticos deben realizarse al 100%. Primero, autodiagnóstico, encienda el encendido 3 veces seguidas, la lámpara "comprobar el motor, cambiar coche" comenzará a parpadear, anote todos los códigos (son de 2 dígitos), la serie de códigos debe terminar con " 55 ”. Si 55 no se rinde, entonces nafig este inodoro: un problema en el cerebro + cableado, un problema muy costoso. En general, cualquier problema en la caja es un mamparo, puede que no sea posible reemplazar la caja de lotería. Las cajas cuestan de 5 a 30 sput, que es más caro que el sureño del vendedor.
RS El camino hacia Chrysler Club es recto y sencillo. Y el capó está podrido.

Traté de diagnosticar algo con la ayuda de la llave de encendido, ahí, bueno, al final, cinco destellos - pausa - cinco destellos.

¿Hay un motor como un Galant y una transmisión automática propia o también es adecuado de Galant?

55 - fin de la prueba. Busque un profesional con una firma diferente. El participante anterior en la discusión parece ofrecerle una opción más adecuada para usted. Sin el campesino sureño del vendedor.

Sin campesino sureño y en desmontaje para 25 cajas hay

propiedad de stratus durante dos años. Europeo. el auto tenía 9 años y 160 mil kilómetros. lo que se rompió:
1. pinzas traseras (tratadas con kits de reparación);
2.Riel recuperado - 15 Cerdocyon
3. discos de freno: aproximadamente 1500 cada uno;
4. arcos traseros y umbrales (enfermedad);
5. juntas de boquilla;
6. cableado (hubo fallas);
7. Transmisión automática (alrededor de 60 mil);
8. computadora de transmisión automática (alrededor de 15 mil restaurados);
9.batería (alrededor de 7 mil).

y el borde de la capucha también es una enfermedad para ellos.

una. También cambié cables de alto voltaje.

Los cerebros cerebrales a menudo no dan 55 al final, mientras que la caja vive su propia vida, el motor no se ve afectado en absoluto. El pelaje tiene síntomas. averías (tirones, resbalones, las transmisiones desaparecen), es inútil solucionarlo. Si no hay nada en los códigos sobre la caja y el cerebro, hay tiempo y el deseo de hurgar por su cuenta, entonces puede tomarlo mirando el fondo del pozo y negociando bien: el automóvil no es líquido rápidamente y no se venderá a un precio elevado.
RS La caja no es japonesa.

Los umbrales y arcos son generalmente buenos, solo hay un hematoma en el umbral derecho en la parte trasera, pero sin óxido, y en la tapa del maletero sobre la larva, es un poco visible que estaban limpiando y quitando el polvo de una lata de aerosol. el resto también es peor. En principio, el automóvil conduce y cambia sin sacudidas, pero como dijo el propietario, 2-3 km y todo el automóvil se para por completo, ¡mientras que el control no se muestra! qué podría ser .

Los cerebros cerebrales a menudo no dan 55 al final, mientras que la caja vive su propia vida, el motor no se ve afectado en absoluto. El pelaje tiene síntomas. averías (tirones, resbalones, las transmisiones desaparecen), es inútil solucionarlo. Si no hay nada en los códigos sobre la caja y el cerebro, hay tiempo y el deseo de hurgar por su cuenta, entonces puede tomarlo mirando el fondo del pozo y negociando bien: el automóvil no es líquido rápidamente y no se venderá a un precio elevado.
RS La caja no es japonesa.

Los umbrales y arcos son generalmente buenos, solo hay un hematoma en el umbral derecho en la parte trasera, pero sin óxido, y en la tapa del maletero sobre la larva, es un poco visible que estaban limpiando y quitando el polvo de una lata de aerosol. el resto también es peor. En principio, el automóvil conduce y cambia sin sacudidas, pero como dijo el propietario, 2-3 km y todo el automóvil se para por completo, ¡mientras que el control no se muestra! qué podría ser .

cualquier cosa. Puedo tirar los cuerpos del servicio por estratos / cirros de uno bueno, si es necesario. Es mejor gastar un par de miles en diagnósticos que tener relaciones sexuales con él más tarde.

Recibí una caja en la emergencia con tres fallas:
1.conector de computadora;
2. la computadora en sí (luego murió de sobrecalentamiento, esto también es una enfermedad para ellos);
3. la transmisión automática está muerta.

su computadora de transmisión automática está en la transmisión automática en sí, en el verano a menudo muere debido al calentamiento

alrededor de la larva simplemente no se pudren. lo más probable es que alguien se acercó y lo pintó en la granja colectiva.

Esta página de nuestro sitio web presenta típicos problemas y reparacion de centralitas electronicas de turismos CHRYSLER CIRRUS Reparación de centralitas CHRYSLER CIRRUS.

El procedimiento para reemplazar el engranaje helicoidal Izitronic (EasyTronic) es posible solo si hay una reserva, conocimiento de la tecnología de desmontaje y montaje EasyTronic.

La tecnología para quitar el engranaje helicoidal Izitronic es bastante complicada y al mismo tiempo para quitar la varilla de empuje (generalmente se rompe al intentar bombear manualmente el Izitronic).

Mucha gente rompe las carcasas Izitronic (EasyTronic) cuando intentan reemplazar el rodamiento (me pregunto dónde lo iban a llevar, exactamente del mismo)

Sin una herramienta especial, un extractor, una prensa y mandriles, los artesanos sin experiencia rompen todo lo que pueden (las reparaciones posteriores a los posibles artesanos son mucho más caras).

Y si la mayoría de los usuarios cree que hay dos contactos de la unidad de control electrónico Izitronic, en la foto se puede ver que esto está lejos de ser el caso.

La restauración de portaescobillas con muelles es un trabajo bastante minucioso y delicado.

Es imposible quitar el perno y el conjunto sinfín sin un punzón especial y sin conocer la ubicación interna del orificio a través del cual se inserta este punzón.

Te presentamos especialmente una foto ampliada para que veas lo difícil que es buscarla desde el interior (sobre todo porque está ubicada debajo de una arandela metálica y puedes acceder a ella en cierto ángulo de rotación y taladrado).

Muy a menudo, los cojinetes y la unidad de bombeo (actuador-servo pistón) fallan, lo que usted mismo sabe cómo quitar de la unidad de control electrónico de respaldo Izitronic (EasyTronic) no es posible.

El servo pistón desmontado es interesante desde el interior y está probado en un hidrotest, no está disponible para usuarios y artesanos comunes (a qué presión interesante lo iban a probar).

Los detalles del servo-pistón y el actuador se muestran con más detalle en el diagrama a continuación.

Resumiendo todo lo anterior, me gustaría señalar una vez más que somos una empresa líder que posee la tecnología de reparación EasyTronic, también podemos proporcionar un reemplazo equivalente para el Izitronic programado para usted con una garantía de un año y cualquier servicio de club, Los kulibins domésticos que no tienen un arsenal de repuestos y componentes en la base pueden agravar la situación y llevar a reparaciones aún más costosas.

gess05 » 19.08.10 08:59

ford1972s » 19.08.10 09:13

Movimiento rápido del ojo » 19.08.10 09:16

ford1972s
si la memoria no funciona, hay algunos problemas con el suministro de aceite en los motores. No recuerdo, parece 2.4
Además, los problemas son enormes. Los burgueses tienen sitios enteros con compañeros en desgracia - los dueños de estos motores =))

En general, personalmente me gusta la próxima generación de Stratus / Sebring.
El salón no es muy bueno, pero el baúl es un cuento de hadas =)))

gess05 » 19.08.10 09:21

tomyk » 19.08.10 09:22

Movimiento rápido del ojo » 19.08.10 09:23

tomyk » 19.08.10 09:24

No te alarmes, siempre hay alguien vendiendo un coche siniestrado o desmontado. Las piezas de repuesto se pueden encontrar a precios normales.

ford1972s » 19.08.10 09:29

gess05 » 19.08.10 09:30

ford1972s » 19.08.10 09:32

ford1972s » 19.08.10 09:34

gess05 » 19.08.10 09:35

ford1972s » 19.08.10 09:40

gess05 » 19.08.10 09:42

gess05 » 19.08.10 09:43

Sera » 23.08.10 08:42

en su Talmud está escrito sobre millas.

Por cierto, todos los coches de los enlaces ya se han vendido. ¡Qué rápido!

litio » 23.08.10 08:51

Hablando de los estadounidenses, me gustaría decir que aquí ayer Crown Victoria provocó una rotura total en la plantilla. Llamé que estaba conduciendo este coche, con un canguro de la policía. chica rubia clara (y tal vez incluso rubia)! ¡Decir que sentado en mi bicho estaba sometido es no decir nada!

Maldita sea, pero la suspensión se inyecta constantemente, gracias. ¿Quizás comencemos un tema separado sobre los estadounidenses (o desenterremos un hilo en los anales)?

ford1972s » 23.08.10 12:02

Sera
El mío dice: las condiciones de la carretera y el estilo de conducción afectan los intervalos de cambio de aceite.
Si:
temperaturas diurnas y nocturnas bajo cero
paradas frecuentes mientras se conduce
largo inactivo
conducción frecuente en carreteras polvorientas
frecuentes viajes cortos de menos de 10 km
conducción frecuente a altas velocidades a temperaturas superiores a 32 grados centígrados

algo de esta lista le conviene, luego cambie esos aceite después de 6000 km, si no, después de 12000 km.

¡TODO ME ENCAJA! Como si nuestros caminos no estuvieran polvorientos. Por eso, cambio en 6000.

Sera » 23.08.10 22:28

ford1972s » 24.08.10 06:39

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Reparación de transmisión automática Chrysler Cirus

En el caso de que se observe una violación de los parámetros funcionales de la transmisión automática del automóvil. chrysler cirrus, que, por supuesto, requiere una reparación de alta calidad de la transmisión automática chrysler cirrus. luego, por supuesto, surge de inmediato un complejo de problemas, en el que es la empresa la que debe llevar a cabo las medidas de reparación. Para esta tarea, se proporciona información sobre la empresa que repara transmisiones automáticas chrysler cirrus utilizando métodos de ingeniería que garantizan un nivel de trabajo de alta calidad para las reparaciones de transmisiones automáticas. chrysler cirrus .

diagnóstico transmisión automática Chrysler cirus

La noticia más importante de la actualidad: una red de empresas automotrices con el uso de herramientas avanzadas proporciona soldadura de argón de unidades de transmisión automática Chrysler cirus. durante el cual cada cliente tiene un regalo especial: descuentos.

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El sedán de lujo Chrysler Cirrus de tamaño mediano de 4 puertas debutó en el Salón Internacional del Automóvil de Sudamérica de 1992. Inicialmente, se presentó un concept car y su producción comenzó en 1995 en la plataforma JA, que se utilizó en la producción del Plymouth Breeze y el Dodge Stratus. El modelo estaba destinado a la venta en los mercados de Canadá, Estados Unidos, Brasil y México. Inicialmente, Cirrus tenía solo dos configuraciones: el LX estándar y el LXi de gama alta, con un solo motor V-6 6G73 SOHC (2.5 litros y 160 hp). En 1997, la línea de unidades de potencia se repuso con un motor de 4 cilindros, que se convirtió en estándar, y un V6 en el extremo superior. Esta innovación hizo que el mantenimiento del Chrysler Cirrus fuera más difícil y aumentó ligeramente su costo. A principios de 1999, el coche sufre algunos cambios en el exterior. El coche recibe una nueva parrilla del radiador, llantas cromadas. Además, las innovaciones también afectaron al equipamiento técnico, por lo que apareció de serie una llave de encendido con inmovilizador. De esta forma, el sedán se fabricó hasta 2000, después de lo cual pasó a llamarse Chrysler Sebring. Pero el modelo resultó ser tan popular en México que su lanzamiento en este país continúa bajo el nombre de "Cirrus".

En Moscú, solo un fanático o un especialista en automóviles estadounidenses podrá determinar la clase de Cirrus. La mayoría de la gente, incluso aquellos que están bien versados ​​en automóviles, se encogerán de hombros con desconcierto, y algunos harán analogías con los modelos más populares de la empresa (por ejemplo, el Grand Cherokee) y lo clasificarán como un SUV. El centro de servicio de automóviles de Quality Motors se ha enfrentado en repetidas ocasiones a tales conceptos erróneos, llevando a cabo el mantenimiento (MOT) de Chrysler Cirrus a los clientes que inicialmente anunciaron un modelo diferente. La frecuencia de mantenimiento del Cirrus es casi idéntica a los modelos del mismo tipo del fabricante y asciende a 10 mil.km. Es cierto que las condiciones operativas domésticas hacen algunos ajustes. Por lo tanto, el mantenimiento programado de Chrysler Cirrus cuando se usa gasolina de bajo octanaje debe realizarse cada 7-8 mil, esto se debe a algunas características del mecanismo de distribución de gas. Además, como lo muestra el servicio posgarantía de Chrysler Cirrus, el chasis del sedán resultó ser bastante sensible a las carreteras nacionales, pero hablaremos de eso más adelante. Por ahora, solo observemos que el servicio de Chrysler Cirrus es bastante económico y no lleva mucho tiempo.

Los motores Cirrus son fáciles de mantener, pero tienen varias características. Se mencionó anteriormente que los motores son sensibles a la calidad del combustible. Entonces, los diagnósticos de Chrysler Cirrus en el centro técnico de Quality Motors revelaron repetidamente la formación de espuma en el aceite del motor debido al combustible que ingresa al cárter. Una disminución en las propiedades lubricantes del aceite provocó un mayor desgaste de las camisas del cigüeñal, las piezas de la bomba de aceite e incluso la aparición de grietas en las paredes de los canales de aceite. Una de las manifestaciones del adelgazamiento del aceite del motor es la baja presión en un motor caliente cuando está en ralentí. Si se encuentran tales signos, es necesario ponerse en contacto urgentemente con un servicio de automóviles para averiguar la causa y eliminarla. De lo contrario, reparar un motor Chrysler Cirrus puede resultar bastante caro, ya que el precio de los repuestos y componentes es bastante elevado.

Como transmisión, el vehículo está equipado con una transmisión automática de 4 velocidades 41TE. En general, la unidad es bastante confiable y sin pretensiones, pero tiene varias debilidades. A menudo, las reparaciones a una transmisión automática Chrysler Cirrus pueden ser causadas por un mal funcionamiento de la unidad hidráulica, los solenoides o la destrucción del conjunto de engranajes planetarios inferiores. Las razones por las que ocurren estas fallas, como muestran el servicio de Chrysler Cirrus y las revisiones de los propietarios, son puramente individuales. Por lo tanto, es mejor conocer los síntomas de mal funcionamiento para comunicarse oportunamente con el servicio de automóviles Chrysler Cirrus y realizar reparaciones económicas en la etapa inicial. Las manifestaciones típicas de la falla de la transmisión automática incluyen: cambios "bruscos", movimiento solo en segunda marcha, ruidos sospechosos en la caja de cambios y sin carga (el automóvil no se mueve en absoluto).

Los ejes delantero y trasero del Cirrus son de doble horquilla. Un esquema bastante común y simple que es bien conocido por muchos mecánicos. Por lo tanto, la reparación del tren de aterrizaje no es particularmente difícil. Además, este tipo de suspensión es bastante fiable en carreteras nacionales. Es cierto que si observa la frecuencia de mantenimiento y verifica oportunamente la integridad de las anteras de las rótulas y los bloques silenciosos. La reparación del Chrysler Cirrus asociado con el chasis puede ser necesaria después de 90-110 mil km, un despegue tan grande se debe al estilo de conducción. Se recomienda encarecidamente utilizar únicamente repuestos originales para las reparaciones, ya que su recurso es mucho más que falsificaciones. Puede comprar repuestos y componentes originales baratos en una tienda de servicio bajo un programa de descuento.

El equipo eléctrico, la dirección, el sistema de frenado, los accionamientos y otros mecanismos de Cirrus no causan ningún problema especial durante todo el período de funcionamiento del vehículo.