Corrector de faros vaz 2110 reparación de bricolaje

En detalle: reparación de bricolaje del corrector de faros VAZ 2110 de un maestro real para el sitio my.housecope.com.

El modelo VAZ 2110 no se puede llamar moderno y avanzado y, por lo tanto, aquí se usa un hidrocorrector en lugar de un electrocorrector moderno de óptica de cabeza. Hoy hablaremos sobre cómo identificar una avería y reemplazar el corrector hidráulico, así como si es posible poner una versión eléctrica en lugar de un dispositivo estándar.

Las razones de la avería del corrector hidráulico son estándar:

Caídas de temperatura que inhabilitan el componente hidráulico de la unidad;
El uso de caucho para sellos no es de la más alta calidad, lo que conduce a fugas de fluido de trabajo.

Si se produce una fuga, ya no podrá evitar reemplazar la unidad.

Estructuralmente, el hidrocorrector de faros es un conjunto de los siguientes componentes.

Reparación del hidrocorrector de faros VAZ 2110

Mucha gente culpa al hidrocorrector por negarse a ajustar los faros y se apresura a reemplazarlos lo antes posible. Pero no saque conclusiones precipitadas. Puede haber otras causas del mal funcionamiento.

Preste atención a la presencia de fugas de líquido hidráulico. Si no es así, compruebe el trazo.
Para comprobar la carrera de la varilla, se desmontan los cilindros esclavos. La cifra normal está en el rango de 6,5 a 7,5 milímetros.
Es imposible reparar el corrector del tipo hidráulico proporcionado por la fábrica para el VAZ 2110, ya que el diseño del dispositivo no es plegable.
En caso de avería, todo el conjunto está sujeto a sustitución, incluidos los cilindros y las tuberías.

Primero, considere una situación en la que un hidrocorrector de faro fallado se reemplaza por un dispositivo similar. El procedimiento de sustitución no es tan difícil como les parece a muchos. Siga las instrucciones y lo logrará.

Video (haga clic para reproducir).

A partir del nombre, queda claro que el corrector eléctrico funciona con electricidad, es decir, requiere una conexión a una batería de almacenamiento.No es necesario buscar las razones de tales decisiones de los propietarios de los "diez" domésticos durante mucho tiempo, ya que el corrector eléctrico se distingue por su confiabilidad y alta eficiencia. Su avería se produce varias veces con menos frecuencia en comparación con un corrector hidráulico.El procedimiento en sí requiere varios pasos consecutivos.

Desconecte el cable negativo de la batería.

Desmontar el cilindro corrector hidráulico del faro, como describimos en el apartado anterior.

Asegúrese de instalar una junta tórica nueva durante el reemplazo.

Habiendo ido al salón de su automóvil, retire la palanca de control del cilindro principal del hidrocorrector. Se sujeta mediante una tuerca de 21 mm.

El arnés de cableado positivo está conectado a la toma 20 del bloque Ш2 en el bloque de montaje de su automóvil.

El signo menos del corrector eléctrico está unido al pasador del cuerpo. Hay varios de ellos y se encuentran debajo del tablero.

El arnés del nuevo regulador se puede colocar a lo largo de los tubos usados anteriormente del antiguo hidrocorrector.

Las almohadillas del arnés están conectadas a los actuadores.

Regrese el cable negativo a la batería y verifique cómo funciona el nuevo dispositivo.

Es necesario ajustar el haz de luz de los faros con bastante frecuencia, especialmente en las camionetas, cuando el maletero del automóvil está muy cargado y la luz se dirige a los ojos de los conductores que se aproximan. Si en un momento nota que el reflector se ha caído y el ajuste de la luz no funciona, entonces puede intentar hacer Reparación de faros de bricolaje 2110.

Se tratará de la óptica de Kirzhach.Primero, quitamos los faros, y luego los desmontamos (quitamos el vidrio que está en el sellador y 6 clips metálicos). Cortamos el sellador alrededor del perímetro con un cuchillo:

¡Hola a todos! Mi nombre es Mikhail, ahora les contaré una historia sobre cómo logré cambiar un dvenashka por un Camry 2010. Todo comenzó con el hecho de que estaba tremendamente molesto por las rupturas de los dos, como si nada serio se hubiera roto, pero en pequeñas cosas, maldita sea, tantas cosas que realmente comenzaron a enfurecerme. Aquí nació la idea de que era hora de cambiar el coche por otro extranjero. La elección recayó en el tayet Camry de las décimas.

En el vidrio cortamos el perfil convexo en forma de U, y en el plástico los faros son "convexos". Sacamos el reflector del papel, para ello desatornillamos 3 pequeños tornillos autorroscantes de la parte trasera.

En el interior del faro, en la zona del orificio del corrector hidráulico, vemos un muelle que hay que retirar. También 2 rosas de plástico de 2 "giros" que sujetan el reflector. Retire el reflector apretando las rosas.

La bola de la punta encaja en el plástico y la bobina de metal encaja en la ranura 2 y evita que el ajuste se desenrosque más allá de ella.

Si, al ajustar los faros, gira demasiado el corrector hidráulico, es fácil romper el tope / pestillo de metal. Por lo tanto, la pelota saltó del plástico y el faro "cayó".

Todas las reparaciones de los faros implicarán reemplazar la parte metálica rota con una junta de plomería.

Una junta de goma de este tipo no es la decisión correcta, porque no da una idea clara de cuándo el ajuste de los faros ha alcanzado su posición extrema y ha descansado. Por lo tanto, también se puede volver a torcer fácilmente y deberá repararse nuevamente.
Es más correcto modificar la montura, por ejemplo, insertar una chaveta de alambre entre los pétalos de esta pieza de plástico.

Ensamblando el faro en orden inverso, limpie el sellador viejo y aplique uno nuevo, instale el vidrio.
De otra manera reparar el corrector hidráulico:
Cortamos la rosca m3 en los tornillos de ajuste. Luego las atornillamos en el faro y colocamos las arandelas. Sacamos los sujetadores de plástico. Vestimos la barra con los módulos de luz de cruce y de carretera. Desde arriba ponemos otra arandela, luego un resorte y otra arandela, y torcemos todo este sándwich. Es recomendable utilizar una contratuerca y asegurar con un sellador anaeróbico.

1. Manos especialmente diestras pueden intentar romper la bola al final del "giro" en el plástico sin quitar el vidrio, actuando a través de los orificios en la parte posterior del faro para cambiar las bombillas.

2. Taladre un agujero en la parte superior del faro frente al cierre de plástico. Inserte un destornillador en el orificio y coloque el collar en la bola del regulador. No olvide pegar el agujero perforado.

3. Necesitará una bisagra con bisagras de los gabinetes de muebles por cada nudo del corrector que se arranca. Las bisagras están hechas de tiras de metal (5-6 cm de largo). Tienen varios orificios para sujetarlos directamente al gabinete, y en la parte superior hay un corte oblongo con un orificio al que se adhiere. Necesitamos deslizar con cuidado nuestro dosel en la ranura del tornillo de ajuste y deslizarlo de modo que la ranura quede en la parte estrecha del dosel. Apoyando la capota para que no se mueva, desatornille el tornillo con un poco de esfuerzo hasta que se detenga. Así, sujetamos y fijamos la marquesina, que colocamos en un plano horizontal. Ahora tomamos un taladro eléctrico y con un taladro de 3 mm perforamos un agujero en la base metálica del faro, donde hay un agujero en la capota. Ahora solo queda atornillar allí el tornillo autorroscante, pero no muy largo, de lo contrario se apoyará contra el reflector de la luz de carretera. La ranura en el dosel asegurará el tornillo de ajuste de manera mucho más confiable y ahora no funcionará para romperlo. El diagrama de la foto.

La ventaja del método es que si el corrector hidráulico se avería, no es necesario que intente repararlo, pero es más fácil ajustar manualmente los faros. Para un faro necesitamos:

El cuerpo del viejo corrector de pruebas.
Perno M8, largo 6-7-10cm.
Dos tuercas con bordes ligeramente redondeados para fijar el perno en el cuerpo.
Tuerca de bloqueo.

Taladre un agujero en la parte posterior del cuerpo del corrector para que el perno se mueva normalmente en él. Las nueces pulcramente molidas permiten que la estructura encaje perfectamente. Sin duda, puede poner las tuercas en el epoxi. La cola de la hélice es lisa.

Otros problemas con los faros delanteros VAZ 2110: rebote de luz o falla y reparación del hidrocorrector de faros, que es más fácil de reemplazar por uno electromecánico más confiable.

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¿Ha tenido que reparar el ajuste de los faros delanteros VAZ?

Todos los automóviles VAZ con tracción delantera, incluido el 2110, están equipados con un dispositivo que le permite ajustar la inclinación de los reflectores de los faros según la posición del cuerpo en relación con la horizontal. Además, esto se puede hacer sin salir del coche, desde el asiento del conductor. Vale la pena girar el mando correspondiente en el cuadro de instrumentos y el hidro-corrector de faros bajará / elevará el haz de luz para que ilumine de forma óptima el tramo de carretera que se aproxima. Desafortunadamente, tal dispositivo hidráulico falla a menudo. Esto hace que los reflectores de los faros sean incontrolables, con todos los inconvenientes resultantes. Tenemos que reparar el hidrocorrector de los faros, que en la inmensa mayoría de los casos consiste en sustituir el corrector completo. A continuación, aprenderá cómo funciona el corrector hidráulico y cómo reemplazarlo.

Hidrocorrector de faros VAZ 2110

Como todos los mecanismos hidráulicos, los correctores hidráulicos automotrices funcionan cambiando la presión del fluido de trabajo. Esta posibilidad la proporcionan los siguientes elementos estructurales del sistema:

el cilindro maestro instalado debajo del tablero, cuya presión se regula mediante una perilla colocada en la superficie del panel en el compartimiento de pasajeros;
cilindros de trabajo integrados en la carcasa del faro;
tuberías que conectan el dispositivo principal a los dos trabajadores.

También vale la pena mencionar aquí la palanca que transfiere la fuerza de la varilla del cilindro de trabajo al reflector. Sin embargo, esta pieza no forma parte del sistema hidráulico y no se puede reemplazar durante la reparación.

Palanca de ajuste dentro del faro

El corrector de pruebas trabaja de acuerdo con un principio bastante simple. El conductor, al cambiar la manija ubicada en el panel de instrumentos, cambia la presión del fluido en el cilindro maestro, que se transmite inmediatamente a través de las tuberías de conexión a los mecanismos de trabajo. En los cilindros de los faros, esto conduce a un cambio en la longitud de las varillas conectadas rígidamente a los pistones. La varilla empuja la palanca, que transfiere la fuerza al reflector, que, como resultado, toma la posición adecuada.

Todo esto sucede cuando el sistema está cerrado y sellado herméticamente. En caso de despresurización, el hidrocorrector de faros deja de funcionar.

Los cambios frecuentes y significativos en las temperaturas externas tienen un impacto negativo en la integridad y el rendimiento de los elementos del sistema hidrocorrector. El resultado de los saltos bruscos de temperatura puede ser el agrietamiento de los elementos de sellado de goma instalados en los cilindros principal y de trabajo. Esto, a su vez, conduce a una fuga de líquido. Como resultado, la presión cae y el sistema deja de funcionar.

Hidrocorrector de faro delantero dañado VAZ 2110 (fuga de líquido)

Con menos frecuencia, las razones de la salida del estado de trabajo pueden ser:

atasco del pistón en el cilindro de trabajo (en este caso, uno de los reflectores no gira);
Daño mecánico a los tubos de conexión.

Por el motivo que sea, el corrector hidráulico se avería, solo hay una opción de reparación eficaz: sustituir el dispositivo por uno nuevo. Desafortunadamente, aquí no se proporcionan reparaciones.

Cada conductor puede cambiar el hidrocorrector de los faros. El flujo de trabajo no dura más de media hora. De la herramienta para reemplazar el corrector hidráulico, solo son útiles una llave de cabeza de calibre 21 y un destornillador recto. El resto se hace a mano:

Retire la perilla de ajuste ubicada en el tablero. Para hacer esto, es necesario tirar de él con un esfuerzo medio, balanceándose ligeramente.
Con la llave existente, desenrosque la tuerca debajo del mango (atrae el cilindro maestro al panel).
Haga clic en el botón rectangular del panel. Se ubica ligeramente por debajo del ajuste del corrector hidráulico. Como resultado, la puerta se abre. A través de la abertura formada desde la parte inferior, obtenemos fácilmente el cilindro maestro libre.
Abrimos el capó. Encontramos faros de bloque con cilindros esclavos integrados. Para quitarlos, desabroche los clips. Después de eso, cada cilindro se gira en sentido antihorario y se retira.
Usando el destornillador preparado, desatornillamos los pernos que aseguran las abrazaderas de tubería.
Empujamos los elementos liberados del hidrocorrector al salón en el lugar donde salen las tuberías de conexión. El sello disponible aquí es maleable, por lo que no dolerá mucho.
La instalación de un nuevo control de alcance de faros se realiza en orden inverso.

¿Has notado lo sencillo que es todo? Entonces, si un hidrocorrector no quiere funcionar en su VAZ 2110, busque media hora y reemplácelo. De acuerdo, la capacidad de ajustar la dirección del haz de luz en cualquier momento sin salir del automóvil parece ser una nimiedad, pero agradable.

Muchos automovilistas, ante el mal funcionamiento de los faros delanteros en el VAZ 2110, intentan reparar el faro por su cuenta, por así decirlo, con sus propias manos, o mejorar el funcionamiento del faro ampliando sus capacidades.
Sin embargo, no es fácil encontrar ópticas de alta calidad. Muy a menudo, llegan al mercado faros baratos de China o Taiwán.
Especialmente faros o bombillas de xenón. No brillan con la calidad de la mano de obra y la durabilidad deja mucho que desear, según los resultados de las pruebas, son inferiores a las muestras clásicas estándar.

El precio de los iluminadores de alta calidad es considerable, sin embargo, duran varias veces más. Puedes hacer reparaciones o modificaciones a las ópticas que ya están disponibles si quieres ahorrar dinero.
Esto se puede hacer fácilmente de forma independiente, el trabajo no requiere conocimientos especiales o habilidades adicionales.Los faros para VAZ 2110 difieren en tecnología y fabricante.
Marcas estándar de faros:

Faros Bosch (contiene solo reflectores, sin lentes de enfoque)
Faros de Kirzhach (lente de enfoque y reflector están presentes)

Las fallas más comunes de los faros son:

Corrector hidráulico roto, que es más práctico de reemplazar con un corrector eléctrico;
Jitter del haz de luz;
Ajuste de haz derribado.

La corrección del haz de luz ocurre con bastante frecuencia, especialmente cuando el maletero del automóvil está muy cargado, la luz incide directamente en los ojos de los conductores de los automóviles que se mueven hacia usted. Si el reflector se ha caído y el ajuste no funciona, nuestras instrucciones lo ayudarán a reparar el hidrocorrector de faros delanteros VAZ 2110, la reparación tomará muy poco tiempo.

Desenroscamos los sujetadores de los faros y los retiramos;
Desmontamos los faros: retiramos con cuidado el vidrio, luego los clips metálicos (6 piezas);
Con un cuchillo, limpiamos el vidrio del sellador;
Corte el perfil convexo (en forma de letra P) en el vidrio;
Desenroscamos los tornillos autorroscantes (hay 3 de ellos) de la parte posterior;
Sacamos el reflector de papel;
Hay un resorte ubicado cerca del orificio del hidrocorrector dentro del cuerpo del iluminador, que debe retirarse;
Realizamos las mismas acciones con dos rosetas de plástico de dos "tocadiscos" que sujetan el reflector.

Para su información: la bola del hidrocorrector encaja en la ranura de plástico y la bobina de metal en la segunda ranura. Detiene el ajuste, evitando que se desenrosque más que él mismo.
Si aprieta el hidrocorrector al ajustar los faros, el pestillo de metal se romperá. La pelota saldrá del plástico y luego el faro "caerá";

La reparación consistirá en sustituir el pestillo roto por una junta, lo que no dejará claro que el ajuste se apoyó en la posición extrema;

Pestillo corrector hidráulico de hierro roto

Almohadilla de goma para reemplazar un pestillo roto

Como resultado, existe una alta probabilidad de que el corrector se apriete nuevamente;
La solución correcta es mejorar la sujeción insertando una chaveta de alambre duro entre los pétalos de la pieza de plástico.

Para VAZ 2110, la reparación del hidrocorrector de faros ha terminado. Montamos los faros en orden inverso al desmontaje.
Limpiamos previamente el sellador viejo y luego aplicamos uno nuevo.

Cortamos una rosca en los tornillos de ajuste (métrica 3);
Los giramos en el iluminador mismo, luego colocamos las arandelas;
Sacamos los sujetadores de plástico;
Colocamos la barra con los módulos de luz de carretera y luz de cruce ubicados en ella;
Desde arriba ponemos: una arandela, en una arandela de resorte, encima del resorte hay otra arandela. Se recomienda el uso de una contratuerca;
Giramos todo;
Arreglamos la estructura con un sellador anaeróbico.

Puede encajar la bola en el plástico al final del "plato giratorio" sin quitar el vidrio, a través de las bombillas en la parte posterior del iluminador:

Perforamos un agujero estrictamente opuesto al pestillo en la parte superior del faro;
Inserte el destornillador en el agujero;
Fijamos el collar en la bola correctora;
Pegamos el agujero que perforamos;
Lo sujetamos a lo largo de una bisagra con bisagras de un mueble (bucles de 5-6 centímetros de largo, con orificios de sujeción y con un recorte en la parte superior a la que está unido) a cada nodo roto del corrector;
Colocamos el dosel en la ranura del tornillo de ajuste;
Movemos el tornillo para que la ranura quede en el lugar estrecho del dosel;
Sosteniendo el dosel, desenrosque el tornillo con esfuerzo hasta que se detenga. Así es como se fija la capota, que debe colocarse en posición horizontal;
Con un taladro eléctrico, usando una broca de 3 mm, haga un agujero en la base del iluminador donde está el agujero en el dosel;
Giramos un tornillo autorroscante acortado en el orificio para que no llegue al reflector de luz de carretera. Esta ranura fija el tornillo de ajuste de forma segura, se romperá de nuevo.

Muchos propietarios del VAZ 2110 encuentran que se observan ligeros temblores cuando el automóvil está en movimiento. Tal avería a menudo se manifiesta en los faros de Kirzhach, y tal avería rara vez ocurre en las piezas de Bosch.
Solo hay una razón: el traqueteo del reflector.
Para eliminar la fluctuación leve, verifique:

Si el reflector está en su lugar en el pestillo;
La presencia del empuje del perno de ajuste;
Un énfasis en el hueco de asiento de la varilla correctora hidráulica;
Comprobamos la flacidez del hilo (cambiamos las luces de carretera y las de cruce);
La integridad del tubo en el hidrocorrector (puede deshilacharse).

Las formas más exitosas de eliminar el jitter son:

Reemplazamos el hidrocorrector con un electrocorrector;
Aumentamos la longitud de la varilla correctora hidráulica para apretar el resorte.

Este método le permite deshacerse de un ligero batido colocando una tapa en la varilla del hidrocorrector..

En lugar de una gorra, use:

Pasador de plástico de ocho milímetros de largo;
La tapa quitada de la unión del freno;
Otro tapón de plástico.

Sacamos el propio hidrocorrector del iluminador;
Ponemos un tapón en la varilla correctora con fuerza. Lo principal es que la tapa no se desliza hacia adentro;
Instalamos el corrector en la ranura de aterrizaje.

A veces, es necesario cambiar todo el faro.
El trabajo se realiza sin problemas:

Desconecte el terminal negativo de la batería;
Sacamos el revestimiento del radiador;
Quitamos el bloque junto con los cables;
Presione el pestillo del cilindro corrector hidráulico, gírelo 90 grados en el sentido de las agujas del reloj hasta que se detenga;
Lo sacamos del hueco, sin desconectarlo de las mangueras;

Sacamos el bloque con alambres, sacamos el hidrocorrector

Desatornille los tornillos que sujetan el faro (que se muestra en la foto con flechas blancas) y empuje el faro hacia atrás;

Desatornille los tornillos que sujetan el faro.

Movemos el pad unos cuatro centímetros hacia el centro del coche para que su gancho salga del soporte con el ala;

Afloje los tornillos que sujetan el amortiguador

Presione la mitad del revestimiento para que la brida salga del soporte y saque el revestimiento;

Desatornille la tuerca de fijación del iluminador desde abajo;

Desconecte el bloque de la luz indicadora de dirección, tire del iluminador hacia usted y sáquelo;

Desenroscamos los tornillos de fijación para desmontar el iluminador;

Separamos el faro del intermitente;

Separación del faro de la señal de giro

En el cuerpo de este indicador, desenganchamos dos ganchos del cuerpo de la parte óptica;

Montamos en el orden inverso a esto e instalamos el conjunto del faro.

¡Felicidades! Se completó el reemplazo de los faros de bricolaje, si algo le resulta incomprensible, le recomiendo ver el video a pedido de reparación de los faros de VAZ 2110.Los entusiastas de los automóviles a menudo ajustan los faros de sus automóviles para mejorar su apariencia. Una puesta a punto bien hecha le da al automóvil un aspecto y una belleza de moda.
Si elige el accesorio adecuado, la apariencia de docenas cambia a fondo.El más popular entre los automovilistas es el ajuste de los faros en forma de tonificación.
Se lleva a cabo de diversas formas que prácticamente no afectan el brillo y la calidad de la iluminación vial.
Tipos de tintado de faros:

Pintura de máscaras de faros;

Colorante de vidrio;

Teñido de vidrio con film.

El proceso de dicho teñido se muestra mejor en el video.
Para aquellos que no quieren pintar o teñir los faros, existen los faros ProSport. Se venden ya en negro o cromado.
Solo necesita instalarlos en lugar de los faros estándar. Solo que no pueden presumir de una luz brillante o de alta calidad.¡Bienvenidos!
Un hidrocorrector de faros es algo muy necesario en todos los automóviles, pero no todos los automóviles lo cuestan, pero sin embargo, si toma automóviles de la décima familia, entonces está presente y ayuda mucho en situaciones como una carga fuerte en la parte trasera. del automóvil, cuando la parte trasera del automóvil está cargada, entonces, en consecuencia, desciende más y los faros no cambian de posición, es decir, si brillan en el medio, entonces cuando la parte trasera está muy cargada, brillará hacia arriba, por lo que crea inconvenientes para los conductores que vienen en sentido contrario cuando pasa junto a ellos, y si se instala un hidrocorrector de faros en su automóvil, entonces, girando la palanca, puede dirigir los faros con calma hacia arriba o simplemente hacia abajo y, por lo tanto, ya no tendrá que cegar a los conductores que vienen en sentido contrario cuando la parte trasera de su automóvil está sobrecargada, pero, sin embargo, este telémetro de faros de vez en cuando se vuelve inutilizable y después de lo cual los faros no se pueden ajustar y se requiere su reemplazo, y hoy aprenderá cómo reemplazar este corrector de faros en este artículo sobre su reemplazo.¡Nota!
Para reemplazar el hidro-corrector de los faros, necesitará abastecerse de: Un cable de extensión con cabeza de tapa, ¡y es posible que también necesite un destornillador!Resumen:¿Dónde está ubicado el hidrocorrector de faros?
Antes de comenzar a explicar, eche un vistazo a la primera figura que está en la parte superior del artículo, esta figura muestra este mismo hidrocorrector de faros, como pueden ver, tiene una forma alargada y, por lo tanto, está ubicado en un extremo. en el habitáculo (Número 1), y su otro en el extremo está conectado a ambos faros (Dígito 2, mostrado con un solo faro como ejemplo). Imagen - Corrector de faros vaz 2110 reparación de bricolaje

¿Cuándo es necesario cambiar el hidrocorrector de los faros?
Debe cambiarse en caso de que el líquido comience a fluir fuera de cualquier tubo, o de cualquier otro lugar del hidrocorrector, puede entrar en un chorro muy pequeño o simplemente puede gotear un poco, así que solo inspeccione los tubos de este mismo corrector y si encuentra rastros de manchas en ellos, entonces deberá reemplazar todo el hidrocorrector por uno nuevo.

¡Nota!
Por cierto, este mismo corrector va en su totalidad, y si alguno de los tubos falla, es decir, se deforma, rompe, etc.Luego deberá cambiar todo el corrector, porque va, como se mencionó anteriormente, en su totalidad, y en caso de falla de algún elemento, este corrector se reemplaza por completo y no se puede reparar, no se puede reparar, solo para reemplazo. !

Otro hidrocorrector de faros debe reemplazarse si la carrera de los cilindros esclavos ha dejado de ajustarse a la norma, es decir, de 6,5 a 7,5 mm, le explicaremos cómo verificar la carrera de estos cilindros un poco más adelante.

¡Nota!
Si resulta que la carrera de la varilla no se ajusta a la norma, ¡deberá reemplazar este control de alcance de los faros delanteros por uno nuevo!

Y además todavía hay que cambiarlo si ha dejado de ajustar los faros, es decir, lo enciendes y los faros, como estaban en la misma posición, siguen en pie, normalmente tras una avería del hidrocorrector, los faros. Aun así, a veces se levantan alto o, por el contrario, bajan hasta el fondo y no están sujetos a ajustes adicionales, esto indica que el corrector se ha vuelto inutilizable.

¡Nota!
Además, el corrector puede salir, por ejemplo, solo en el faro derecho, es decir, el izquierdo estará regulado y el derecho no, y viceversa, puede salir solo en el faro izquierdo, y el derecho uno regulará el haz de luz, pero aún así, en este caso, tendrá que reemplazar completamente el hidrocorrector por uno nuevo, porque como ya se mencionó un poco antes, no cambia por separado, ¡sino que solo cambia por completo!

Retiro:
1) Al comienzo de la operación, abra el capó y muévase a la parte trasera de ambos faros del automóvil, y así en ambos lados los llamados cilindros ejecutivos correctores de faros se conectarán a los faros (Uno de estos cilindros está indicado por la flecha de abajo en la foto), por lo que necesitará Desconectarlos (Un cilindro por cada faro), para hacer esto, tómelos con la mano y simplemente gírelos suavemente en sentido antihorario y luego de escuchar un clic y el cilindro ejecutivo gira, luego retírelo del agujero y proceda a desconectar otro cilindro dado ...

¡Nota!
Un poco antes, ya mencionamos acerca de estos cilindros muy ejecutivos, y así en ellos verás las varillas, por ejemplo, toma uno de los cilindros ejecutivos (Ver foto abajo) e indica en este cilindro su varilla con una flecha roja, entonces esta varilla debe tener una carrera de 6,5 a 7,5 mm, para descubrir este movimiento, simplemente gire la manija del control de alcance de los faros hidráulicos (que se muestra en el ejemplo de una foto pequeña) y mida esta misma carrera de la varilla.

2) A continuación, entra en el coche y quita la manija del propio mando de alcance de los faros, o mejor dicho la manija que lo regula, está en el lado izquierdo debajo del volante del coche y se quita de forma muy sencilla, para sacarlo, simplemente sujételo con su mano y tire suavemente hacia usted y cuando se desenganche, simplemente se desprenderá.

3) Después de quitar la manija, mire más de cerca este orificio y verá que habrá una tuerca y la varilla todavía sobresaldrá, por lo que esta tuerca une el cilindro principal del control de alcance de los faros al tablero, por lo que si desea quitar el control de alcance de los faros y luego usar un cable de extensión con un cabezal de unión, o con la ayuda de otra cosa, desenrosque completamente esta tuerca (en la foto, una persona la señala con un dedo).

4) Cuando las tuercas estén desatornilladas, presionar el botón que se encuentra debajo del propio hidrocorrector (se indica con una flecha roja en la foto), y luego de presionar este botón, el panel inferior con fusibles, que se indica con el flecha azul, caerá y, por lo tanto, tendrá acceso completo al cilindro principal del control de alcance de los faros.

5) Ahora mete la mano por el orificio que apareció al presionar el botón que está indicado por la flecha roja en la foto de arriba y a través de este orificio encuentra el cilindro principal del control de alcance de los faros, y luego de encontrarlo, con cuidado retire primero su material, que lo acompaña en su conjunto, del orificio en el panel, y luego retire el cilindro maestro como se muestra en la foto pequeña justo debajo.

6) Después de que quites el cilindro maestro y lo tendrás en tus manos, y al mismo tiempo, también se quitarán los dos cilindros ejecutivos que van a cada faro, luego jalar el cilindro maestro hacia ti y así intentar sacarlo, si está en algún lugar si lo atrapa, por ejemplo, en el compartimiento del motor, sáquelo de allí y, finalmente, tire más del cilindro maestro y sacará este corrector.

¡Nota!
Quizás cuando quites este corrector de faros y también lo instales para colocar los tubos de este corrector de tal manera que no sea visible desde él, puede ser que interfieras con algún tipo de tanque y por lo tanto tendrás que retírelo, y para quitarlos solo mire los pernos en los que están unidos, y también marque con un marcador todos los terminales que están conectados a los tanques para que simplemente no se confundan cuando el tanque se instale más, e incluso más, lo más probable es que las mangueras de goma estén unidas a los tanques, no es necesario desconectarlas, pero aún es posible solo si su tanque está completamente vacío, ya que después de desconectar cualquier manguera a través de este orificio, todo el líquido que está en ¡Este tanque comenzará a fluir inmediatamente! (Antes de trabajar con dispositivos electrónicos, por ejemplo con cables, asegúrese de desechar el terminal, de la batería, para que no haya un cortocircuito si la humedad entra en algún cable, pero para saber cómo deshacerse del terminal, consulte el artículo titulado: "Reemplazo de la batería de VAZ")

Instalación:
La instalación de un nuevo hidrocorrector de faros se realiza en orden inverso al desmontaje.

¡Nota!
Al instalar, asegúrese de recordar una regla principal, a saber, el hidrocorrector de los faros delanteros se instala a través del interior del automóvil y no a través del compartimiento del motor, donde en la cabina si dobla hacia atrás todo el material estándar de aislamiento de ruido, luego puede ver el orificio (indicado por la flecha roja) a través del cual deberá empujar ambos cilindros ejecutivos (un cilindro se indica con una flecha azul), y deberá colocarlos uno a la vez, y después de que gatear por allí, simplemente vaya al compartimiento del motor del automóvil y llévelos allí y conéctelos a cada faro.

Videoclip adicional:
Un reemplazo más detallado del hidracorrector de faros se muestra en el videoclip, que se publica justo debajo:

El valor y la necesidad de un dispositivo como el control del alcance de los faros ha estado fuera de toda duda. Aunque en los automóviles domésticos el problema de cegar a los conductores que vienen en sentido contrario no es tan agudo como el de los propietarios de faros de xenón, no facilita las cosas para quienes están ciegos. No hay necesidad de bromear con la seguridad, por lo tanto, el control del alcance de los faros delanteros VAZ 2110 en este asunto puede contribuir a su provisión.

Como sabe, la verificación y el ajuste de los dispositivos de iluminación de un automóvil de pasajeros se realiza en un automóvil descargado. Es este enfoque para ajustar la iluminación lo que posteriormente conduce a problemas adicionales. Cuando la carga del automóvil cambia debido a la colocación de pasajeros o carga en el asiento trasero, el flujo luminoso cambia, los faros comienzan a brillar más alto, cegando a los conductores que se aproximan.

Un dispositivo que corrige la propagación de la luz en función de la carga del automóvil ayuda a evitar tal situación. Para muchos automóviles, incluidos los modelos VAZ 2114, 2112, 2115, 2110, 2109, dicho dispositivo es un equipo estándar del automóvil. Existen sistemas análogos de varios propósitos, que realizan funciones similares y difieren tanto en el principio de funcionamiento como en las posibilidades de ajustar el ángulo de inclinación de los dispositivos de iluminación, pero ahora tocaremos un dispositivo muy específico.

En el diseño de automóviles VAZ, se utiliza un hidrocorrector para ajustar el ángulo de inclinación de los dispositivos de iluminación. Su trabajo se basa en la transferencia de potencia desde la palanca de control a los faros mediante fluido. Estructuralmente, se incluye un corrector similar en su composición:

un interruptor que le permite cambiar rápidamente el ángulo de inclinación del eje óptico;
el cilindro principal ubicado en el panel;
un cilindro de trabajo asociado con la carcasa del faro;
tubos de conexión llenos de un líquido anticongelante especial.

El principio de funcionamiento de dicho dispositivo es bastante simple. Al girar la perilla del interruptor, este cambio es percibido por el cilindro maestro y, en su salida, se genera una fuerza que fluye a través de los tubos llenos hacia los cilindros de trabajo. Están emparejados e instalados en cada faro. Bajo la acción de la fuerza entrante, la varilla de los cilindros de trabajo comienza a moverse, cambiando la dirección del flujo de luz.

El corrector del tipo descrito utilizado en los automóviles VAZ de los modelos 2114, 2112, 2115, 2110, 2109 no es separable y, en caso de daño, se reemplaza por completo, junto con los cilindros y tubos. Las causas más comunes de falla de dicho sistema son el roce de los tubos y la pérdida del líquido que los llena.

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El hidrocorrector utilizado en los modelos VAZ 2114, 2112, 2115, 2110, 2109 tiene un diseño bastante simple y utiliza un accionamiento hidráulico para controlar la posición de los dispositivos de iluminación. Debido a la pérdida de líquido que llena las tuberías de conexión, es posible que dicho dispositivo deje de funcionar.