Knorr bremse es2053 reparación de bricolaje

Protocolo de diagnóstico del modulador WABCO (ver protocolo de diagnóstico) es una lista de errores y averías.

Los moduladores KNORR-BREMSE ABS y EBS tienen referencias:

Los moduladores HALDEX ABS y EBS tienen números de catálogo:

Grúa moduladora EBS Schmitz con designación digital (artículo: ES2053) del fabricante KNORR-BREMSE (Alemania)

Nosotros, como proveedor mayorista de repuestos para motores KNORR-BREMSE, recomendamos la pieza ID: ES2053, número original ES2053, repuestos de KNORR-BREMSE y un análogo al artículo ES2053, puede comprar o pedir un modulador de grúa EBS Schmitz (Alemania ) a un precio óptimo.

Para adquirir una pieza de repuesto Modulador de grúa EBS Schmitz, no debe leer la descripción adicional de la pieza ES2053KNORR-BREMSE, diseñada para buscar piezas de repuesto para camiones del grupo de motores KNORR-BREMSE.

El número de pieza ES2053 en la tienda en línea al por mayor KNORR-BREMSE está destinado a la reparación del motor KNORR-BREMSE. El número de pieza de repuesto ES2053 es KNORR-BREMSE altamente confiable, pertenece al grupo de autopartes.

Puede utilizar para buscar el artículo del recambio (por ejemplo ES2053), su número u otro código (KNORR-BREMSEES2053) identificando el recambio Modulador de grúa EBS Schmitz (Alemania).

Compre repuestos KNORR-BREMSE ES2053 a precio de ganga en stock o por encargo.

Nota: Se mostrará el precio de venta al público. Para clientes registrados, el precio es menor.

Nota: Se mostrará el precio de venta al público. Para clientes registrados, el precio es menor.

Búsqueda adicional en todos los almacenes

Cargando contenido

Desafortunadamente, este producto solo está bajo pedido.

Puedes aclarar la información enviando una solicitud

La entrega de muelles y piezas de suspensión de Weweler (Bélgica) ha sido aceptada en el almacén.

Se aceptaron en el almacén piezas de repuesto para Volvo y Scania del proveedor HD-Parts

El almacén aceptó la entrega de un surtido de repuestos del proveedor Meritor

¿Está creciendo un niño en su familia? Naturalmente, al niño le gusta decorar las flores en el papel tapiz, arrancándolas de la pared. Debe lavar periódicamente el revestimiento de la pared, pegar el papel tapiz. Cuando el niño crezca, puede hacer reparaciones knorr bremse es2053, que devolverán el apartamento a su aspecto original. Los materiales modernos permiten dar vida a las soluciones más interesantes, para renovar por completo el hogar.

La vida pasa rápido, un día es parecido a otro. ¿Quieres variedad, un cambio de aires? El horario de trabajo continuo proporciona un empleo constante en el servicio, hay que estar en casa solo por las tardes. Una excelente solución sería la renovación del apartamento Husqvarna Chainsaw 137, que le permite traer una nueva nota de placer a su vida. Puede contactar con una empresa especializada que ofrezca un servicio llave en mano.

¿Cómo renovar tu apartamento o casa si no hay tiempo para nada? Por el momento, la oportunidad de contactar a profesionales que estén listos para revitalizar completamente sus instalaciones es bastante popular. Diseñadores calificados desarrollan proyectos, las empresas ofrecen la oportunidad de realizar renovaciones llave en mano. No tiene que comprar materiales usted mismo, contratar trabajadores, controlar el proceso.

Knorr-Bremse es un proveedor mundial líder de sistemas de frenado y conducción para vehículos comerciales, y es un proveedor de componentes para los principales fabricantes de camiones del mundo.

La empresa IBS-Auto ofrece los siguientes servicios.

• Reparación EBS Knorr-Bremse (sistema de frenado neumático electrónico)
• Reparación de ABS Knorr-Bremse (sistema de frenos antibloqueo)
• Reparación TEBS Knorr-Bremse (sistema electrónico para remolques)

• Código de proveedorII39782N50
• Nombre de la marcaKnorr-bremse
• ModeloES2053
• NúmeroII39782
• FabricanteKnorr-bremse
• CategoríaModuladores CCGT
• Página de productos
• País de origenAlemania
• Voltaje, V24
• AdicionalmenteTEBS 4 (4S / 3M)

- precio de venta al público en la cadena de tiendas BaltKam

- precio al realizar pedidos en línea para un usuario registrado

- el mejor precio online en un punto de recogida en el almacén central. Consulte aquí para obtener más detalles.

* depende de las dimensiones y el peso del pedido. En San Petersburgo, el costo mínimo para pedidos de hasta 10 kg, en Moscú, hasta 3 kg.

Repuestos para KAMAZ, VAZ, GAZ, Scania, Volvo, MAN y otros fabricantes.
Repuestos para camiones y automóviles de producción nacional y extranjera.

Preocupación Knorr-bremseCon sede en Múnich, es el fabricante número uno de sistemas de frenado para vehículos ferroviarios y comerciales en todo el mundo. Como líder tecnológico, Knorr-Bremse ha establecido nuevos puntos de referencia para el desarrollo, la producción, la comercialización y el mantenimiento de sistemas de frenado modernos durante más de 110 años. En 2015, el grupo facturó 5.800 millones de euros y emplea a más de 24 mil personas en todo el mundo.

Región de Moscú, pueblo Yarlykovo, posesión "Legat" (indicaciones para llegar)

Región de Moscú, aldea Yarlykovo, posesión de "Legat"

Tabla de códigos de luz del estado de los elementos ABS KNORR-BREMSE

Recomendaciones para la eliminación

Sensores
frecuencia
rotación
ruedas

Aire grande
espacio del sensor
y rotor dentado

El espacio libre máximo no debe
superar los 1,3 mm. Ajustar
espacio de aire presionando el sensor
antes de tocar el rotor.

Sin señal
sensor en
frenado

Verifique el nivel de la señal del sensor
(cm. arroz. Diagrama esquemático de conexiones.
ABS f. "KNORR-BREMSE"). Consultar disponibilidad
y el rendimiento del rotor de engranajes.
Reemplace el sensor y el rotor si es necesario.

Dentado mal
rotor, subió
término de servicio
abdominales

Inestabilidad
señal del sensor

Verifique la intensidad del cable y la señal
sensor cuando las ruedas están girando (ver. arroz.
Diagrama esquemático de conexiones ABS
F. "KNORR- BREMSE ").
Verifique la integridad del rotor.

Cortocircuito
a "tierra" o
batería.
Cable roto.

Compruebe el sensor, la conexión a
unidad y sensor, cable de sensor para
rotura o cortocircuito. Eliminar. Reemplazar
sensor en caso de daño.

Cortocircuito
reiniciar bobinas
por batería

Compruebe los cables de conexión,
conexión al bloque y modulador.
Elimina el daño. Sin que
Reemplace el modulador por daños.

Cortocircuito
reiniciar bobinas
en el piso

Cable de alimentación roto
reiniciar bobinas

Cortocircuito
bobinas de retención
por batería

Cortocircuito
bobinas de retención
en el piso

Cable de alimentación roto
bobinas de retención

Gire el rotor de la cerradura de arranque y los instrumentos.
primero a la posición "0", y luego a
posición "yo". Compruebe la configuración de la ECU
(cm. Modo de control del sistema). Reemplace la válvula.
Reconfigurar o reemplazar
Unidad de control electrónico.

Contactos
conectividad
toma de tierra
diagonales

Cerrando la diagonal
1 por batería

Verifique primero las conexiones del modulador
diagonales (delantera izquierda - trasera derecha).
Verifique el cableado. Elimina el mal funcionamiento.
Reemplazar moduladores.

Cerrando la diagonal
1 a tierra

Todos los moduladores
manso
en el piso

Verifique las conexiones del modulador.
Verifique el cableado. Elimina el mal funcionamiento.
Reemplazar moduladores.

La unidad electronica
control defectuoso.
Error interno
Unidad electrónica.

Reemplace la unidad de control electrónico.

Alto voltaje
en diagonal 1.

La tensión de a bordo ha superado los 30 V.
Verifique el relé de voltaje del vehículo.
Reemplazar si es necesario.
Compruebe la ECU. Reemplace la ECU.

Baja tensión
en diagonal 1.

El voltaje a bordo ha caído por debajo de 18V.
Revise baterías y fusibles.
Proporcione voltaje de 24 - 28V.
Compruebe la ECU. Reemplace la ECU.

Cable roto
diagonales 1.

Verifique las conexiones del modulador
diagonales 1 (delantera izquierda - trasera derecha)
a la ECU. Compruebe el cableado en busca de un abierto.
Elimina el mal funcionamiento.

Alambre roto en
pin GNDPCV1
o gran diferencia
voltajes con GNDECU.

Compruebe la conexión a la electrónica
bloque (pines 10/18 y 12/18). Compruebe n
al acantilado. Elimina el mal funcionamiento.

Alto voltaje
en el pin U ECU

La tensión de a bordo ha superado los 30 V.
Verifique el relé de voltaje del vehículo.
Reemplazar si es necesario.

Baja tensión
en el pin UECU

El voltaje a bordo ha caído por debajo de 18V.
Revise baterías y fusibles.
Proporcione voltaje de 24 - 28V.

Electromagnético
válvula de cierre
subsidiario
frenos

Cerrando la bobina
válvula a la batería.
Cable roto.

Compruebe el cable de alimentación de la válvula para
circuito abierto o cortocircuito, comprobar
conexión a la ECU. Elimina el mal funcionamiento.
Verifique la funcionalidad de la válvula.
Reemplace la válvula.

Cerrando la bobina
en el piso".

Cortocircuito o abierto
alambre de la lámpara
o llaves.

Revise los cables y las llaves de la lámpara
diagnóstico por cortocircuito o rotura.
Eliminar. Se ha pulsado la tecla durante más
16 s. Suelta la llave.

La gran diferencia
entre tallas
Neumáticos delanteros y traseros.

Problema de memoria
parámetros
sensores.

Dos o más sensores están averiados.
Verifique los niveles de señal de los sensores.
Elimina averías. Si necesario
Reemplace los sensores. Borrar errores de
memoria de la unidad electrónica. Dispersar
coche hasta una velocidad de más de 20 km / h.

Los sensores están mezclados
eje delantero y
eje / ejes traseros.

Elimina el problema reorganizando
contactos en los bloques de la unidad electrónica.

1. N *: 2 (3) - sensor de velocidad de la rueda del eje delantero izquierdo (derecho);
   4 (5) - sensor de velocidad de la rueda izquierda (derecha) del eje / ejes traseros;
2. К *: 8 (9) - modulador de presión de freno del eje delantero izquierdo (derecho);
   10 (11) - modulador de presión de freno izquierdo (derecho) del eje / ejes traseros;
3. Ra * - la primera parte del código;
4. RB * - la segunda parte del código

Marca: Knorr-Bremse, Alemania (el país de fabricación puede variar)

“Válvula moduladora EBS” artículo ES2053, Knorr-Bremse se puede comprar en nuestra tienda online. El precio se muestra a la derecha. "Suponer. término ”es el término para recoger el pedido. Durante este tiempo, recibiremos la mercadería en nuestra oficina desde el almacén del proveedor. La columna "Disponibilidad" muestra cuántas piezas tiene este almacén de suministro. Si no se especifica la disponibilidad, confirmaremos la cantidad requerida después de realizar el pedido.

Si solo necesita este producto, puede realizar el pedido haciendo clic en el botón "comprar con un clic". Si necesita varios artículos diferentes, use el icono "agregar al carrito". Si es un comprador mayorista y necesita una gran cantidad, escríbanos por correo electrónico. Indique el código del producto y la cantidad requerida.

¡Atención! El precio se muestra sin descuento acumulable. Descubra su descuento.

Podemos enviar un paquete a cualquier punto de Rusia por correo ordinario, CDEK o una empresa de transporte. Los gastos de envío se calculan por separado y no están incluidos en el precio. Puede "estimar" en nuestra calculadora de costos de envío.

Comprar "Modulador de grúa EBS" se puede pagar por adelantado. El pago a la recepción (contra reembolso) es posible si la cantidad de los productos en el pedido es de 300 rublos. hasta 2000 r. También es posible el pago contra reembolso para productos marcados con una pancarta especial. El pago al recibirlo por correo costará alrededor de un 6% más debido al seguro obligatorio (4%) y las tarifas de transferencia de dinero (alrededor del 2%). El pago al recibirlo en CDEK costará un 3,5% más por las mismas razones.

Marca: Knorr-Bremse, Alemania (el país de fabricación puede variar)

“Válvula moduladora EBS” artículo ES2053, Knorr-Bremse se puede comprar en nuestra tienda online. El precio se muestra a la derecha. "Suponer. término ”es el término para recoger el pedido. Durante este tiempo, recibiremos la mercadería en nuestra oficina desde el almacén del proveedor. La columna "Disponibilidad" muestra cuántas piezas tiene este almacén de suministro. Si no se especifica la disponibilidad, confirmaremos la cantidad requerida después de realizar el pedido.

Si solo necesita este producto, puede realizar el pedido haciendo clic en el botón "comprar con un clic". Si necesita varios artículos diferentes, use el icono "agregar al carrito". Si es un comprador mayorista y necesita una gran cantidad, escríbanos por correo electrónico. Indique el código del producto y la cantidad requerida.

¡Atención! El precio se muestra sin descuento acumulable. Descubra su descuento.

Podemos enviar un paquete a cualquier punto de Rusia por correo ordinario, CDEK o una empresa de transporte. Los gastos de envío se calculan por separado y no están incluidos en el precio. Puede "estimar" en nuestra calculadora de costos de envío.

Comprar "Modulador de grúa EBS" se puede pagar por adelantado. El pago a la recepción (contra reembolso) es posible si la cantidad de los productos en el pedido es de 300 rublos. hasta 2000 r. También es posible el pago contra reembolso para productos marcados con una pancarta especial. El pago al recibirlo por correo costará alrededor de un 6% más debido al seguro obligatorio (4%) y las tarifas de transferencia de dinero (alrededor del 2%). El pago al recibirlo en CDEK costará un 3,5% más por las mismas razones.

Los entusiastas del automóvil son nuestros clientes más importantes.
Para ayudar a los amantes del automóvil, contamos con un servicio de selección de repuestos, entrega rápida en puerta, pago en efectivo y con tarjeta de crédito, devolución de mercancía.

Los representantes de las estaciones de servicio son nuestros clientes más queridos.
Para las estaciones de servicio tenemos precios especiales, la posibilidad de hacer un pedido sin prepago y una gran selección de diferentes proveedores, lo que le permite encontrar casi cualquier pieza de automóvil.

Prestamos gran atención al trabajo con proveedores.
Si usted es un proveedor de autopartes, tiene un almacén en Moscú o en la región de Moscú, precios competitivos, una lista de precios en Excel y está listo para enviarla diariamente con saldos y precios, regístrese, estaremos encantados de considerar su oferta.

2) Sistema de frenos antibloqueo fabricado por Knorr-Bremse …………. 5

3) Problemas durante el funcionamiento y averías típicas ………………. 12

La mejora de la seguridad y la productividad sigue siendo el objetivo principal del desarrollo de los vehículos de motor (AT). En la actualidad, todas las empresas de automóviles que producen camiones, autobuses y remolques están siguiendo el camino de la creación de varios sistemas de control automático, cuya funcionalidad ya supera ampliamente las capacidades del conductor (operador).

En el control de frenado de turismos y remolques domésticos, actualmente se utilizan ampliamente los sistemas antibloqueo de frenos (ABS), que permiten mantener la estabilidad del vehículo durante el frenado con un ligero aumento de la eficiencia de frenado.

El propósito de los sistemas de frenos antibloqueo (ABS) es evitar que las ruedas del vehículo se bloqueen como resultado de la aplicación de un par de frenado excesivo a las ruedas, principalmente en carreteras con un bajo coeficiente de adherencia. El antibloqueo le permite mantener la fuerza lateral sobre las ruedas incluso durante el frenado de emergencia. Esto aumenta la estabilidad de conducción y la capacidad de control del vehículo o tren de carretera. Al mismo tiempo, se logra un agarre de frenado óptimo de los neumáticos, lo que da como resultado una desaceleración máxima del vehículo y distancias de frenado mínimas.

El dispositivo y el principio de control del sistema de cuatro canales (sensores de 4 ruedas y 4 canales de control (modulador), en adelante 4D / 4K4) se popularizaron primero en el mercado europeo de camiones y luego comenzaron a utilizarse en todo el mundo.

Los ABS electrónicos han demostrado ser extremadamente fiables en el funcionamiento de camiones en diversas condiciones climáticas.

En muchos países, el uso obligatorio de sistemas de frenos antibloqueo está regulado para determinadas categorías de camiones (automóviles con un peso bruto de más de 3,5 toneladas y remolques con un peso bruto de vehículo de más de 3,5 toneladas).

La introducción de estos estándares ha llevado a un uso más amplio de ABS y, en consecuencia, a un aumento en el número de sistemas producidos. En la actualidad, los ABS de su propio diseño se producen en los países de la CEI en Rusia y Bielorrusia.Los ABS con licencia de KNORR-BREMSE se producen en todo el mundo.

El ABS moderno se basa en desarrollos en el campo de la electrónica, como microcomputadoras y sistemas de almacenamiento eficientes, y tiene en cuenta nuevos principios de diagnóstico. El ABS de tres, cuatro y seis canales para vehículos comerciales tiene la capacidad de intercambiar información con el sistema electrónico de gestión del motor. Como opción, es posible utilizar el limitador de velocidad incorporado. Al conducir por caminos de tierra, es posible utilizar modos de funcionamiento especiales del ABS.

Este ensayo tiene como objetivo familiarizarse con el diseño, fiabilidad, problemas de funcionamiento, averías básicas y principios de funcionamiento de la firma de ABS KNORR-BREMSE en camiones.

La empresa Knorr-Bremse se fundó en 1905. Hoy en día, la empresa se ha convertido en un proveedor líder de diversos sistemas de frenado para camiones y transporte ferroviario en el mercado mundial. La estructura de la empresa incluye fábricas y subsidiarias ubicadas en 25 países del mundo, así como una red de distribución desarrollada que cubre 60 países del mundo. La facturación de la empresa es una de las más altas del mundo, que fue posible gracias a la modernización continua de las instalaciones de producción, la inversión en investigación y desarrollo y la introducción de tecnologías innovadoras. Un gran equipo de ingenieros trabaja constantemente en el desarrollo de sistemas de frenado electrónicos y neumáticos. Se presta especial atención a la calidad, fiabilidad y seguridad de los productos. Todos los productos cuentan con certificados de calidad según el sistema ISO 9001, así como ISO TS16949, introducido en 2001.

El orgullo de la empresa son los desarrollos innovadores en el campo de los sistemas electrónicos. Los sistemas electrónicos de Knorr-Bremse proporcionan el más alto nivel de control del vehículo: el sistema se activa en milisegundos. La fiabilidad de los sistemas Knorr-Bremse se debe a la adherencia precisa al proceso de fabricación y al know-how utilizado. Knorr-Bremse también es líder en frenos de disco neumáticos para camiones, autobuses y remolques. Proporcionan compatibilidad con sistemas de control electrónicos modernos como ABS y EBS y son más eficientes que los sistemas de frenos de zapata. Además, la empresa produce sensores ABS de alta precisión para camiones.

El sistema ABS incluye los siguientes componentes principales:

- Anillos de impulso instalados en los cubos de las ruedas de freno;

- Unidad de control electrónico;

- Moduladores / válvulas para control de presión en cámaras de freno;

- Botón (interruptor) para diagnóstico ABS

- Arneses y sujetadores.

Figura 1 - Diagrama del sistema de frenos antibloqueo para camiones

El número de sensores, moduladores y anillos de pulso depende de

la configuración del sistema ABS instalado en el vehículo

El más común es el sistema 4D / 4K de cuatro canales, que tiene el principio de regulación MIR / IR para camiones.
El sistema de frenos antibloqueo de cuatro canales tiene dos moduladores de dos canales, sensores de cuatro ruedas y una unidad de control. A pesar de la presencia de ABS.
Este tipo de ABS pertenece a la categoría 1 (con control directo de todas las ruedas). Proporcionan una frenada eficaz en carreteras con un coeficiente de adherencia de 0,05 a 0,9, mixtos, funcionan a una velocidad reducida a 1 m / sy tienen un consumo mínimo de aire.
El ABS se instala en serie en camiones, trenes de carretera y autobuses de muchos fabricantes de automóviles (incluido MAZ).
El modulador ABS de dos canales unificado Knorr-Bremse se instala, por regla general, uno por eje.Las secciones de paso del modulador permiten conectar varias cámaras de freno en paralelo a cada una de sus salidas neumáticas. Un modulador de dos canales es más simple y más económico que dos de un solo canal, ya que en lugar de cuatro válvulas solenoides, solo se usan tres, respectivamente, se reduce el número de amplificadores de potencia en la unidad de control electrónico. La instalación de moduladores de dos canales en un automóvil es menos laboriosa.

La implementación de siete modos de operación por parte del modulador permite llevar a cabo sobre su base una regulación individual individual y modificada de dos ruedas. Cabe señalar que en cualquier modo de funcionamiento del modulador, el voltaje se aplica a no más de dos válvulas de solenoide, lo que garantiza un consumo de energía económico.

Figura 2 - Válvula moduladora

La señal de cada sensor pasa a través de un filtro RFI y se alimenta simultáneamente a dos circuitos de procesador.

Figura 3 - Sensor ABS

Después de energizarse, el ABS realiza continuamente autodiagnósticos de capacidad de servicio e informa al conductor sobre sus resultados. La lámpara de señalización se enciende cuando se aplica voltaje y se apaga solo después de verificar la funcionalidad del ABS, si no se encuentran fallas. Primero, cada procesador verifica su propio estado probando comandos y luego se verifican entre sí. También se controlan los sensores, las válvulas solenoides y el mazo de cables. Cuando ocurre una falla, el ABS se apaga total o parcialmente y se enciende la luz de advertencia en el tablero de instrumentos. El código de avería se almacena en la memoria de la unidad de control durante mucho tiempo y se puede solicitar durante la reparación.

La emisión de códigos bajo pedido se realiza de dos formas: mediante un tester de diagnóstico cuando está conectado a la centralita; parpadeo de la lámpara de advertencia, el número de parpadeos correspondiente al tipo de avería.
Al probar la electrónica del ABS se simularon 900 posibles fallos, pero la central siempre los identificó correctamente y realizó la correspondiente parada del sistema.
La secuencia de autodiagnóstico del ABS es la siguiente: primero, se monitorea la unidad de control y luego (después del inicio del movimiento) se verifica la capacidad de servicio de los sensores y las válvulas solenoides. La verificación se realiza durante todo el tiempo que el vehículo está en movimiento.

Figura 4: gráficos del flujo de trabajo del ABS al frenar en dobles mixtos

Figura 5 - Unidad de control electrónico para ABS

Una cierta desventaja de Knorr-Bremse ABS es la necesidad de desactivar completamente el sistema en el eje del vehículo si solo una rueda tiene elementos ABS defectuosos. Esto es una consecuencia de usar un modulador común para ambas ruedas. Por esta razón, y también por la dificultad de utilizar un modulador de dos canales en el sistema, Knorr-Bremse ha desarrollado ahora un ABS que utiliza moduladores de un solo canal.
Los moduladores monocanal son más fáciles de colocar en el vehículo y permiten cambiar la presión de frenado de diferentes ruedas de forma completamente independiente entre sí. Desde este punto de vista, los moduladores monocanal son convenientes para su uso en sistemas de control de tracción. Los moduladores de membrana de acción rápida Knorr-Bremse tienen un diseño similar al modulador ABS de WABCO.

Lunes a viernes: 9.00 a 18.00
Sábado: 10.00 a 14.00
El domingo es un día libre

En la actualidad, los sistemas de frenado modernos de los remolques y semirremolques de producción europea, así como los vehículos comerciales, son principalmente de disco, y el componente principal de un freno de disco es una pinza.

Puede encontrar repuestos para la reparación de frenos de disco para remolques y semirremolques en nuestro sitio web. Ponemos en su conocimiento repuestos para la reparación de pinzas fabricadas por WABCO, KNORR-BREMSE, HALDEX, MERRITOR, BPW-TSB.

En nuestra tienda online especializada en la venta de kits de reparación de pinzas, podrá encontrar todo lo necesario para reparar sistemas de frenos de disco de remolques y semirremolques modernos, así como las instrucciones y catálogos necesarios,que le ayudará en la correcta selección de repuestos y reparar directamente la unidad de freno.

Califica el artículo: