Hay tales fallas en el automóvil en el que puede conducir como antes, pero lo molestan constantemente y causan sentimientos desagradables. Tales fallas incluyen la falla del circuito de calefacción de vidrio en la parte trasera del automóvil.
Por lo general, este circuito eléctrico siempre se puede reparar. Y hay problemas con estos hilos por las siguientes razones:
La ruptura de hilo más común ocurre en la ventana. A veces se puede determinar visualmente, pero más a menudo con la ayuda de un instrumento. A continuación, descubriremos cómo diagnosticar y cómo reparar la ventana trasera con calefacción.
Analizaremos paso a paso el proceso de reparación de la ventana trasera con calefacción cuando el hilo se rompe con nuestras propias manos. Útil para nosotros:
Lea también sobre la prohibición de ajustar los SUV y reemplazar el cable del freno de mano VAZ 2114.
Puede comprar pegamento especial para reparar la ventana trasera con calefacción en un taller de automóviles habitual. Comenzamos a reparar los hilos de calefacción dañados encendiendo este sistema con un botón en la cabina.
Así es como los hilos dañados de calentar la ventana trasera se reparan con sus propias manos. Está claro que tendrás que comprar un kit con pegamento de antemano.
Ahora hablemos sobre cómo reparar los contactos rotos de la calefacción de la ventana trasera. Para hacer esto, primero debe comprender el principio de construcción de este circuito eléctrico.
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Se enciende solo cuando el encendido está encendido, un relé adicional es responsable de esto. Suministra energía al botón del sistema. Cuando el botón está encendido, la lámpara se enciende en paralelo y el relé de conmutación, alimentado por el fusible, se activa. Luego, el voltaje se suministra a los hilos de calentamiento.
La reparación de los contactos calefactores de vidrio consiste en restaurar su rendimiento. Para reparar cualquier terminal de calefacción de la ventana trasera defectuoso, necesitamos:
multímetro
destornillador;
soldador, soldadura, colofonia.
Comprobamos todos los elementos del circuito para encontrar la ubicación del mal funcionamiento. Primero, miramos la mecha.
A continuación, verificamos la capacidad de servicio del botón midiendo los contactos con un multímetro cuando está encendido.
Verificamos el relé, cuando se dispara, los contactos correspondientes deben dar un voltaje de 12 V.
Medimos el voltaje del conector en la ventana trasera.
Verificamos todos los cables que van desde el botón y el relé hasta el sistema de vía de calefacción, vemos cuál es el estado del aislamiento, si hay un cortocircuito en la carrocería del automóvil.
Restauramos el lugar defectuoso reemplazando el terminal, aislamiento adicional o soldando el contacto.
Así es como se reparan los contactos para calentar la ventana trasera del automóvil. Si el circuito abierto está en los hilos, encontramos un lugar específico de acuerdo con el algoritmo ya descrito anteriormente con la ayuda de un probador. Además, en ausencia de pegamento comprado, puede arreglar la rotura del hilo de esta manera.
barra de latón o cobre;
Archivo;
pintura roja;
Escocés.
Utilice una lima para preparar virutas de latón o cobre.
Mezclar la pintura con virutas en una proporción de 1/1.
Encendemos la calefacción.
Pegamos la cinta adhesiva en la parte superior e inferior de la zona defectuosa, dejando una distancia acorde con el grosor del hilo. Limpiamos esta zona.
Aplicamos una composición de pintura y virutas.
Esperamos unos minutos a que se seque. Quitamos la cinta adhesiva.
Aquí hay una tecnología tan interesante. Existe otra opción para restaurar la sección perdida de la pista de calentamiento en ausencia de pegamento especial. Considérelo en el ejemplo de un coche específico.
Para reparar el vidrio térmico en la parte trasera del Renault Logan, necesitamos utilizar los siguientes accesorios:
sulfato de cobre (comprado en una tienda de fertilizantes);
electrolito de batería (vendido en cualquier taller de automóviles);
un trozo de barra de cobre con un diámetro de aproximadamente 6 mm;
un trozo de tela normal.
Este método se llama electrolítico. Necesitas realizar las siguientes manipulaciones.
Envuelve el extremo de la barra con un trozo de tela para que la punta cuelgue ligeramente y, además, fíjala para que no se caiga.
Puede preparar una solución para trabajar en la siguiente proporción: medio vaso de agua más dos cucharaditas de sulfato de cobre, literalmente una centésima parte del electrolito. Revuelva todo.
Conectamos una barra con un trapo a modo de electrodo al terminal positivo de la batería del coche. En este caso, el contacto del hilo del vidrio con un signo menos de la cadena debe ser útil.
El electrodo positivo resultante se sumerge en la solución y se conduce a lo largo del área perdida de la pista de calentamiento. El cobre de la solución debe cubrir toda el área.
Este método funciona bien para todos los pequeños arañazos. Además, no es tan difícil de realizar como podría parecer a primera vista.
Sin embargo, si aún no quieres hacer nada por ti mismo, es suficiente que contactes con un servicio de automóvil, donde todo el circuito eléctrico “sonará” por completo, localiza rápidamente el lugar del defecto y arréglalo profesionalmente.
Y cuál es el precio de la reparación de la calefacción de vidrio se detalla en la siguiente tabla. Aquí está, con datos promedio para las grandes ciudades rusas.
El problema no es nuevo, a menudo hay holivares sobre el tratamiento. Si suelda, ¿entonces qué? ¿Se romperá el vidrio?
Por capricho de Lechin, resolvió este problema pegando un contacto.
Hay un kit de reparación Permatex 21351
Consiste en un sobre (azul) con una servilleta, que se impregna con un activador (inicia el endurecimiento químico del pegamento) y el propio pegamento conductor (un sobre transparente delante de la servilleta).
- limpiar la superficie del contacto que se ha caído con una lima
- Desengrasar las superficies de contacto y el vidrio en el lugar donde pegaremos el contacto con alcohol o gasolina. En este caso, no es necesario pegar estrictamente al lugar anterior. la tira de contacto es enorme, puede retroceder 1-2 cm en cualquier dirección.
- Limpiar las superficies de contacto con una servilleta con activador, p. Ej. contacto y vidrio en el lugar de encolado, dejar secar el activador durante 5 minutos.
- En este momento, arrugamos una bolsa de pegamento con los dedos, logrando una masa homogénea. Ponemos 1-2 gotas de pegamento en el contacto.
- aplicamos el contacto al vidrio. No se requiere presión adicional. El contacto se mantiene sobre el vidrio mediante fuerzas de tensión superficial. Es posible corregir la posición del contacto sobre el vidrio sin afectar el resultado final.
- Salimos por 24 horas. Si se hace correctamente, el contacto es firme. No debe tener cuidado con él, si se cae, significa que algo se hizo mal y debe rehacerlo como se esperaba.
Características de almacenamiento de la composición: Por alguna razón, estos ghouls hechos de permatex hicieron un sobre desechable con una servilleta.En el sentido de que después de abrirlo no se puede pegar. Esto se vuelve especialmente ofensivo, porque la cantidad de pegamento disponible puede curar toda una flota de taxis. Bueno, de hecho, según mi estimación, el pegamento será suficiente para unos 20-25 vasos. Entonces, resulta que esto no es un problema. El activador seco se puede diluir fácilmente con gasolina. Acabo de orinar en una servilleta con gasolina de un rociador de flores. El pegamento en sí no se seca en absoluto. Incluso en una bolsa sin abrir.
En mí, en un lado del vidrio, la "esquina" se cayó - (bueno, ahí es donde en realidad se coloca el cableado con un enchufe del tipo "madre"). Es decir, ¿entiendo que con esta composición la esquina (“papá”) se puede pegar a la calefacción?
Entrené varias veces con vasos innecesarios, primero calenté el vaso con un secador de pelo hasta 70 grados y cien vatios durante un minuto y apliqué soldadura sobre él. Luego solo un soldador sobre vidrio a temperatura ambiente durante un minuto. Soldé un montón de basura, tornillos pequeños, terminales en las plataformas, que tenía a mano. En general, si no hace esto en el frío y el vapor de agua es bueno, puede soldarlo rápidamente, entonces no le pasará nada al vidrio.
el pegamento es más fácil, a principios de siglo pegué una tonelada de contactos a las gafas.
Entonces, después de todo, necesitas que el pegamento sea cómo decirlo ... ¿"conductor" o qué? Entonces lo tomaría y lo pegaría en el mismo proxypol, solo hasta el punto de esto: puede y se mantendrá, pero la corriente no conducirá (cuando se seca, se congela), lo que significa que la calefacción no funcionará. cualquiera. Entonces necesitas algo así, (como pegamento), para que cuando se pegue, pase la corriente. ¿O me estoy perdiendo algo? (Correcto entonces). Y, sin embargo, ¿cómo pegarlo?
No hurgo en inglés ... ¿Pero entonces entendí que ESTO es lo que necesitamos? (Es decir, ¿algo así como conductor?)
Oh, está bien, miraré los concesionarios de automóviles locales.
Vitya, gracias por la información sobre la servilleta. Y luego se abrió el segundo paquete para tres contactos.
Vaya, no miré aquí, pero resulta que el tema despertó un gran interés en los compañeros de club. Es agradable.
¿Por qué debería romperse el vidrio? Está templado. Y el cableado se solda inicialmente en el mismo lugar. Pega xs, luego tócalo y vuelve a caer. Pero soldar sobre vidrio sin desmontar es un inconveniente, sí.
Creo que el vidrio puede romperse porque el punto de fusión del estaño es de 220 grados. El vidrio templado es algo complicado y le tengo un poco de miedo. Hay casos en los que el vidrio templado explotó por sí solo. Es solo que las tensiones dentro del vidrio no coincidían tan bien. Y personalmente no puedo predecir cómo afectará el calentamiento de un parche con un diámetro de 10 cm hasta 220 grados, a pesar de que la temperatura del vidrio circundante será de 20 grados. También tengo experiencia en la soldadura de contactos a vidrio. El cristal no explotó, creo que fue una suerte. En cualquier caso, soldando el contacto al cristal, te sientes como un zapador.
En el caso de un Zhigulyator, el costo de un error es bajo. En el caso de un capricho, las hemorroides serán tales que incluso pensar en él da miedo. Y la apoteosis de las hemorroides es mi Twarus (Toyota) con carrocería basculante. El vidrio existe por separado del maletero solo en el catálogo. En la práctica, el problema del vidrio = sustitución de la tapa del maletero completa por pintura.
En mí, en un lado del vidrio, la "esquina" se cayó - (bueno, ahí es donde en realidad se coloca el cableado con un enchufe del tipo "madre"). Es decir, ¿entiendo que con esta composición la esquina (“papá”) se puede pegar a la calefacción?
- Sí, pegamento conductor. Por un lado huele a magia, por otro lado, está el siglo XXI en el patio y el respetado Permatex como fabricante. Lo probé, resultó genial, compartí la metodología y los resultados con los compañeros.
Rojo negrita CONDUCTOR ELÉCTRICO. Mmm. ¿Para qué sirve?
Vitya, gracias por la información sobre la servilleta. Y luego se abrió el segundo paquete para tres contactos.
En cuanto a la salud, me alegré de poder ayudar.
Creo que el vidrio puede romperse porque el punto de fusión del estaño es de 220 grados. El vidrio templado es algo complicado y le tengo un poco de miedo. Hay casos en los que el vidrio templado explotó por sí solo. Es solo que las tensiones dentro del vidrio no coincidían tan bien.Y personalmente no puedo predecir cómo afectará el calentamiento de un parche con un diámetro de 10 cm hasta 220 grados, a pesar de que la temperatura del vidrio circundante será de 20 grados. También tengo experiencia en la soldadura de contactos a vidrio. El cristal no explotó, creo que fue una suerte. En cualquier caso, soldando el contacto al cristal, te sientes como un zapador.
En el caso de un Zhigulyator, el costo de un error es bajo. En el caso de un capricho, las hemorroides serán tales que incluso pensar en él da miedo. Y la apoteosis de las hemorroides es mi Twarus (Toyota) con carrocería basculante. El vidrio existe por separado del maletero solo en el catálogo. En la práctica, el problema del vidrio = sustitución de la tapa del maletero completa por pintura.
Bueno, xs, cuando todavía estaba trabajando en AB MO, soldamos estos lentes en los Volgalisches y de alguna manera ni siquiera pensamos en eso, y no conozco un solo caso de explosión. Entonces no había rastro de tales adhesivos.
Soldado tranquilamente con un soldador ordinario en 2 máquinas, nada se cayó y no se rompió. Los vasos se están calentando.
Soldado en veinte coches, y el veintiuno estalló.
vigésimo primero son.
Aquí los pegamos con este Permatex. Muy sorprendido de que no esté cambiando el conjunto de la quinta puerta ... ¿Qué tipo de aleación o google?
El cliente no es el mismo ahora .. Codicioso todo lo que es así. Pobres escriben mil en un vaso nuevo que no se pueden gastar. Tengo que buscar en Google sobre la aleación a Rose y la soldadura. Y luego, Permatex generalmente ya no causa daños reversibles.
¡Arreglar el contacto de la calefacción de la luneta trasera!
Quería escribir durante mucho tiempo, pero lo olvidé. En el verano, cuando quité los pilares traseros, arranqué uno de los contactos de calefacción de la ventana trasera, no las roscas, ¡sino el contacto en sí! Naturalmente, en verano, como estaba, no le importaba, pero ahora el clima es así, el vidrio suda constantemente y no se ve nada, conducir es simplemente peligroso, sumado al hecho de que nada es especialmente visible en los retrovisores. ¡En este clima! En Internet hay 2 formas de resolver este problema: ¡pegar con pegamento conductor y soldar!
Para empezar, probé la primera opción. Viajé por todas las tiendas de la ciudad y los mercados, por cierto, también, y no encontré el pegamento que aconsejan - Done Deal, es caro, pero definitivamente ayuda. En todas partes ofrecen pegarlo con pegamento para reparar hilos calefactores, pero definitivamente no ayudará, ¡es dinero estúpido por el desagüe! Tampoco se encontró una opción barata pero también efectiva: el pegamento Contactol. Como resultado, el máximo que encontré fue pegamento Permatex en BB, cuesta 170 rublos.
Leí en Internet que la gente hace una placa, se suelda un cable calefactor y la placa se pega a los contactos del vidrio y se recomienda aplicar incluso pequeñas virutas de cobre. Se encontró una pieza de latón en casa, intentaron pegarla 2 veces, la primera vez fue simple, la segunda con virutas de cobre. No tiene ningún efecto.
Como resultado, había una opción: simplemente no golpeaban a caballo, la placa se deslizaba hacia abajo durante el secado del pegamento. Comprobado por control: la alimentación va a ambos contactos, la luz se enciende. Pero en la parte superior brillaba un poco. Compré pegamento nuevamente, lo volvieron a pegar como de costumbre, nuevamente no hay efecto. Ahora estoy considerando una opción, ¿qué puede tener el latón, que es grueso y se calienta durante mucho tiempo o no transmite estúpidamente suficiente corriente al hilo?
Chicos, ¿alguien puede encontrarse con un problema así? El pegamento permaneció una vez, ¡pero ya me estoy inclinando hacia la opción de soldar! Es cierto que me preocupa que el vidrio no se rompa. Y si suelda en qué punto necesita soldar el contacto, ¿importa? ¡Estaré encantado de ayudar!
¡Finalmente, arreglé el contacto! ¿Qué puedo decir? No hay necesidad de depender de pegamento barato, ¡se desperdiciaron 2 tubos! De todos modos, la forma más efectiva y simple resultó ser: ¡soldar! ¡Negocios luego por 10 minutos y todo funcionó! Tomamos el cable - de un extremo soldamos el "papá", del otro lado solo un cable desnudo. Limpiamos el terminal en sí de los restos de pegamento, que en realidad no conduce la corriente, ya que resultó que lo limpié con un soldador. Luego lo limpiamos con papel de lija fino, lo desengrasamos con alcohol y lo soldamos. Encendemos la calefacción, espera, ¡todo funciona! No muy agradable, por supuesto que resultó, ¡pero lo principal aquí es la practicidad y no la estética!
Hace un año Etiquetas: reparación de bricolaje 2418 vistas
tucson-club. ru / forum / showthread. php? t = 170 & página = 14
También arranqué el terminal del vidrio cuando estaba reparando el limpiaparabrisas trasero.
Soldaba en el auto de mi esposa. la historia es esta:ácido de un frasco "ácido de soldadura" (Sospecho que esto es cloruro de zinc, pero el frasco es viejo, lo llevé al estante), y una vez pinchado con un soldador de 60 vatios con la cantidad requerida de soldadura en la punta. la soldadura fue POS-61 , No tenía otro. Soldé tanto el terminal como 2 cables más en reserva. pero, repito, tuve que aprender cuánto gotear, cuánto soldar y cómo pinchar. el vidrio me fue pegado al día siguiente.
En general, soldé el chip a la tira.papel de lija ... Frotado desengrasante ... Poner en su lugar fundente para aluminio (No tuve tiempo de usar ácido para soldar). No toqué el terminal roto, tomé un cable de cobre y lo estañé. En el reverso, el vidrio se calentó con un secador de pelo. A continuación, al lugar de soldadura en el vidrio, necesita gotear (solo gotear sin frotar) tanta soldadura como sea posible (usé POS-61 ) y fresco. El punto de soldadura debe ser lo más grande posible en el área. Goteé dos veces. Luego se soldó un alambre de cobre sobre estas dos gotas. Y el cable de cobre al terminal del calentador. Idealmente, es necesario gotear para que al mismo tiempo la gota golpee el vidrio y el alambre. Entonces desde arriba necesitas verter pegamento en todo (tomé epoxi) o barniz, ya que el alambre soldado puede desprenderse de la deposición sobre el vidrio. En el terminal de fábrica, también se vierte desde arriba con algún tipo de pegamento o barniz. Y es recomendable fijar el cable para que no cuelgue.
Hoy manejé desde el trabajo, verifiqué la calefacción. Todo funciona, el vidrio se calienta con normalidad, el lugar donde se calienta la soldadura de la misma manera que desde el costado del terminal de fábrica (es decir, no existe tal cosa que el lugar de soldadura esté muy caliente). ¡Buena suerte a todos!
Es similar a algunos, durante la reparación del limpiaparabrisas trasero, arrancó la abrazadera del calentador. Viajó a los talleres, casi todos ellos inmediatamente se niegan a soldar. Encontré un accionista principal que accedió a probarlo. Pero no hay resultados, no se adhiera a la soldadura en este recubrimiento. Leí todo lo que encontré en Internet, en total: 1.asahi soldadura 60/40sotyi.
autolada. ru / viewtopic. php? t = 205326
El otro día iba a teñir el coche y noté que un hilo de calentar la luneta trasera (el tercero desde abajo) no funciona. Decidí hacerlo, me preparé a fondo para este problema.
2do camino:
3er camino:
Reparar hilos directamente:
En todos los métodos enumerados a continuación, primero debe limpiar la tira conductora del barniz (mejor, con un alambre de acero doblado, un clip) hasta que aparezca un brillo metálico y desengrasar.
1er método (pasta conductora):
3er método (pintar con virutas):
4to método (imán y pegamento):
5to método (adhesivos especiales):
6to método (soldadura):
Séptimo método (aserrín y pegamento):
Los filamentos de calefacción en la ventana trasera de un automóvil pueden fallar después de una larga vida útil del automóvil o debido a daños mecánicos.Como resultado, los conductores de automóviles se enfrentan a la falta de calentamiento de una parte del vidrio. Esto hace que se forme condensación con cambios significativos de temperatura dentro del habitáculo y en el exterior durante la estación fría.
El vidrio empañado reduce significativamente la visibilidad de la superficie de la carretera, lo que aumenta el riesgo de accidentes. Este problema, afortunadamente, se puede eliminar a mano con un pegamento o pasta especial.
Parte del vidrio del automóvil deja de calentarse debido a un hilo roto, que, por ejemplo, puede tocar con un abrasivo, quitando el pegamento de la película de tinte. Dado que los elementos calefactores son delgados y bajo determinadas condiciones de iluminación, son prácticamente invisibles. Hay varias formas de detectar una rotura:
Antes de comenzar a reparar la ventana trasera con calefacción con sus propias manos, asegúrese de que la tira de conducción no tenga barniz. Esto debe hacerse con mucho cuidado con un clip. Desengrase la superficie de trabajo después de limpiarla.
Hay varias formas de reparar la calefacción de la ventana de un automóvil:
Pasta conductora. Para usarlo, apague el calentador de la ventana y deje que el vidrio se enfríe. Después de limpiar el filamento, marque el área de trabajo y luego aplique la pasta en una capa de aproximadamente 2 cm en cada uno de los extremos dañados del elemento calentador. La pasta se seca dentro de las 24 horas, durante las cuales es imposible utilizar la calefacción de ventanas. Sin embargo, para acelerar el proceso, es posible secar con un secador de pelo de construcción.
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El adhesivo para conducir corriente es producido por los fabricantes cuyos productos puede encontrar en el mercado:
Keller ... Produce Kontaktol, un kit que contiene las partículas más pequeñas de plata. Presentado como una mezcla de un componente, poco tóxico, hipoalergénico, resistente al agua, resistente al calor;Loctite ... Se vende en un juego con una plantilla, se aplica con el pincel incluido en el juego;Rusia ... Produce el agente "Kontaktol", que se aplica a la superficie con una capa de 0,2 mm. Soporta temperaturas de hasta +110 grados. Tiene poca elasticidad y es resistente al agua.
Cómo hacer pegamento conductor tú mismo, recetas de cocina.
¿Para qué sirve el pegamento conductor y dónde se usa?
¿Qué características debe tener el pegamento?
4 formas de hacer pegamento conductor
En las condiciones modernas, comprar este tipo de adhesivo no será un problema, pero cuando se necesitan grandes cantidades de este pegamento, debe pensar en el costo de tales reparaciones. En promedio, 25 g le costará 100 rublos.
El pegamento conductor es una sustancia casi universal que se utiliza en todas las ramas de la ingeniería mecánica, tecnología informática, electrodomésticos, etc. Este adhesivo se puede utilizar para reparar varios circuitos electrónicos como teclados y varios electrodomésticos. Debido a su resistencia al calor, se utiliza para reparar una variedad de mecanismos de calefacción, calefacción por suelo radiante, baldosas.
Este tipo de pegamento es indispensable a la hora de reparar un coche: para la reparación de cristales, se utiliza como pasta conductora para sellar cuando se calienta la luneta trasera, así como para reparar las roscas de calefacción de la luneta trasera.
Debido a su uso prolongado, el adhesivo conductor ha adquirido sus propiedades características.
La característica principal de dicho adhesivo es su baja resistencia eléctrica y térmica. Pero, además de estas cualidades, el pegamento debe tener una alta adherencia con diferentes superficies, resistencia, confiabilidad y una larga vida útil.
Para parámetros más estables y de alta calidad, se recomienda usar pegamento, que contiene polímeros. Contribuyen a una mayor elasticidad de las conexiones eléctricas y la fuerza de la conexión de los elementos.
Una característica importante del pegamento conductor es el secado instantáneo, porque con el secado lento, el trabajo del maestro también se ralentiza. Los elementos en los microcircuitos también pueden dañarse, llenarse con este pegamento, si el pegamento es líquido y no se adhiere a una ubicación especificada por el maestro.
Además de las funciones básicas de un adhesivo conductor, también debe tener un alto nivel de seguridad tanto para el medio ambiente como para el artesano.
Internet está inundado de una variedad de métodos de bricolaje para hacer pegamento conductor de electricidad. Después de marcar los más populares, podemos decir que la mitad no valen nada. Para su conveniencia, hemos identificado 4 “recetas” básicas para hacer pegamento conductor.
Un método universal que está diseñado para la propiedad principal del pegamento conductor: la conductividad eléctrica.
Compramos el pegamento chino más común, que está en tubos. Si necesita una gran cantidad, lo más probable es que pueda encontrarla libremente en el mercado de productos para automóviles o realizar pedidos directamente desde China.
el polvo debe parecerse al polvo de grafito. Puede usar una licuadora vieja para esto, y luego, todo manualmente bajo una prensa. Las proporciones deben ser 1: 1. Mezcle bien todos estos ingredientes y el pegamento conductor estará listo.
Mezclamos todo a fondo y trituramos hasta que quede suave. Este adhesivo puede espesarse con el tiempo, por lo que se debe agregar acetona antes de su uso para obtener la viscosidad requerida. Esta receta es ideal para reparar un asiento trasero con calefacción. Esta es una excelente opción para el pegamento conductor de bricolaje para un automóvil.
Esta receta es para cuando necesite lograr el equilibrio perfecto entre conductividad eléctrica y fuerza de unión.
Revuelva bien el pegamento con una varilla de vidrio antes de usar. Puede ajustar la viscosidad del pegamento resultante con acetona. Todos los componentes se mezclan a fondo en un mortero de porcelana. El pegamento terminado (líquido espeso de color gris-negro) se vierte en una cristalería con un recipiente.
Este tipo de pegamento es ideal para cuando necesita pegamento para reparar los filamentos de la ventana trasera con calefacción.
Para esta receta, necesitamos un chainlac y una varilla central de grafito de cualquier batería. Muela el núcleo hasta obtener un estado pulverulento y mezcle bien hasta obtener la consistencia de una crema agria espesa. Este tipo de adhesivo es ideal para reparar pequeños electrodomésticos y lunas traseras de automóviles.
quien realmente lo hizo? compró el agente reparador de filamentos calefactores Don Deal.Me eché a perder el mío cuando limpié el pegamento de los tránsitos con un raspador con un cuchillo 🙂 en el medio del vidrio no se calienta.
que tan dificil es ¿hay alguna característica?
Tuve un problema con el desempañador de la ventana trasera cuando limpié la cinta con la que estaba pegada la Transit y dañó las roscas de la calefacción.
Para la reparación necesitamos:
1. cinta adhesiva, mejor estrecha;
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
Para empezar, simplemente inspeccionamos visualmente los hilos en busca de roturas, cortes, etc. son claramente visibles en ellos.
Esa es toda la reparación. Como resultado, tenemos un calentador de ventana trasera que funciona, los lugares de reparación son notables, pero a mí personalmente no me importa, mi tinte es nativo y realmente no miro allí.
Lo que se debe hacer si se detecta una rotura en un hilo conductor se discutió anteriormente. Ahora echemos un vistazo más de cerca a cómo hacer un pegamento conductor para reparar una ventana trasera con calefacción con nuestras propias manos.
¿Por qué por tu cuenta? ¿No hay reactivos de fábrica? Claro que tengo. La industria se ha encargado de esto. Hay varios tipos de kits de reparación y kits de reparación para las roscas de la calefacción de la ventana trasera.
Quick Grid, por ejemplo, o Permatex. El conjunto incluye plantillas con roscas, cilindros con resina termoactiva polimérica (compuesto).
Puede usar pegamento DD6590, equipado con un aplicador y un activador especial.
El adhesivo conductor Kontol-A está disponible para la venta.
O los productos del fabricante de Moscú Elekont.
Si es necesario, también debe utilizar varias pastas conductoras durante las reparaciones.
Pero estamos interesados en el algoritmo para hacer un pegamento conductor para reparar una ventana trasera con calefacción, hecho a mano, debido al ahorro de tiempo y dinero. No piense que en cualquier concesionario de automóviles hay una rica selección de todos los medicamentos anteriores, esto está lejos de ser el caso.
Por lo tanto, en la mayoría de los casos, debe confiar solo en su propia fuerza, especialmente porque no es particularmente difícil preparar dicho pegamento por su cuenta.
En este artículo se ha explicado parcialmente cómo hacer esto exactamente. Ahora sobre esto con más detalle.
El adhesivo conductor se puede hacer mezclando virutas con pintura. Es recomendable elegir el color de la pintura rojo, las virutas se deben cortar con una lima, procesando una barra de cobre-latón.
Se obtiene un buen pegamento para reparar la calefacción de la ventana trasera mezclando las mismas virutas con pegamento BF-2.
La próxima receta de pegamento será un poco más complicada. En un bol de porcelana se deben mezclar 4 componentes con una varilla de vidrio: copolímero de cloruro de vinilo-acetato de vinilo (30 g) + grafito en polvo fino (15 g) + polvo de plata (30 g) + acetona pura (32 g).
Puedes ir por el otro lado. Triturar bien 3 gramos de goma laca en un mortero y agregar 31 gramos. alcohol (etílico).
Otra opción de reparación es mezclar virutas de grafito con epoxi.
En todos los casos, debe recordar: la tarea principal no es solo hacer un reactivo con sus propias manos a partir de medios improvisados.
Esto es lo que debe recordar al hacer un adhesivo conductor para reparar la ventana trasera con calefacción de un automóvil.
No sé si mi receta funcionará. Hago esto: mezclo superpegamento chino o tsaponlak con grafito cortado de un lápiz en proporciones iguales. La conductividad es buena.
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