Kia sorento hágalo usted mismo reparación de transmisión automática

si policía de onsky ep !! Tengo la misma transmisión automática saltada (la bomba de aceite puede o el cerebro de los frutos secos). es necesario clasificar cada nodo de la máquina en 4 meses.

Agregado después de 10 minutos 20 segundos:
cabalga, luego las pérdidas de balón crecen y ella no tira del cuarto pasillo y zumba siniestramente. te ahogarás empezarás un poco y luego otra vez. No tiene sentido pasar, el salario costará más que el contrato de montaje.
La transmisión automática se encuentra allí donde no se puso en corredores y marcas y en Kruzaks, etc. en nuestra tierra, sus cerebros están y sus solenoides. la campana se diferencia de las transmisiones automáticas diésel y el adaptador para la transmisión automática trasera puede. para la transmisión automática diésel a partir de 15.000 precios comienzan muy parejos como el hielo.

Ahora la atención es una pregunta para los entendidos: ¿es posible comprar una transmisión automática para un motor diesel de 140 hp, reorganizar su timbre con rt y un fondo y ponerlo en 195 hp con gasolina? ¿Tienen los mismos ejes de entrada en GT o no?
Según el número de catálogo, son el mismo medio, campana y rm diferentes. Las transmisiones automáticas en las mías son de 24.000 y al mismo diesel 140 CV son más suaves que la transmisión automática? no los rompas como.

Agregado después de 2 días 13 horas 14 minutos 54 segundos:
los conocedores se retiraron x se quedaron

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poner transmisión automática de un motor diesel. paseos.

Agregado después de 6 días 8 horas 18 minutos 13 segundos:
2000 km de cambio de aceite, marcha bien, sin errores. todo cuesta 5.000 transmisión automática de contrato (con un extremo trasero dividido que debe reorganizarse de gasolina) y sellos de aceite de bomba de aceite 1000r 2 y una transmisión automática de sello de aceite trasero.

por lo que todos son 4x morteros aisin AW 30 40 LE gj 15.000 rublos diesel. pero en este hay un chip en el hilo del cable de extensión de la transmisión automática (culo), por lo tanto, hay un descuento. compras uno diesel, reorganizas el timbre y el culo y lo pones en gasolina 3.5. una semana o dos de garantía.

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En la vieja transmisión automática, el solenoide de bloqueo gt se rompió, durante el desmontaje anunciaron 3000 r para él. bagels de 3000-5000 r en Avito son.

Mi transmisión automática se rompió. En general, con bastante rapidez, en tres semanas, comenzó a patear al cambiar de 2 a tercera marcha, luego la tercera desapareció y los korobas, al cambiar a ella, una vez más entraron en modo de emergencia. El modo de emergencia en 3.3 es 4ª marcha, no sé cómo en otros. Conclusión en la inversión.

Ahora lo están terminando. Durante la reparación, ellos entienden que perdieron peso en la transmisión automática en algún lugar. Me daré de baja sobre los sentimientos después de la reparación.

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Compré un motor con y un trapezoide de limpiaparabrisas sin desgaste en esta oficina en el otoño por 1000r, tal vez el trapezoide se quedó ahí por error, pero se lo dieron.

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Y esto no es publicidad y no trabajo ahí, todos lo necesitan más. Estoy muy contento de haber tomado 3 transmisiones automáticas allí, de lo contrario habría caminado sin pantalones.

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y tu coche está escrito

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A5SR1.2. Motor: D4CB-45000r
aisin 30-40LE. Motor: D4CB-15000r
volante con botones y columna de dirección y almohada para 3500r

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montaje de puerta para 5000r! No me he encontrado en una gacela por esa cantidad de dinero, no están podridos.

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Mi amigo en la transmisión automática 3.3 2008 transmisión automática dio para reparaciones y razdatku. 50.000-60.000 pagaron reparaciones y salarios para la transmisión automática, y 20.000-25.000 para el razdatka. y como opción a la venta pensé en tomar un contrato por 50.000 rublos con una garantía de 2 semanas. Pero me gusta el coche y no hay competidores en este segmento, decidí hacerlo yo mismo. y después de un mes o dos, el cerebro se hartó de la transmisión automática, como si fuera una fístula chtoli (el único detalle que los armenios no cambiaron durante la reparación, pero sentenciaron) el gas está golpeando y silbando y apagando, y lentamente van las normas. Los armenios hicieron sus cerebros con un anticipo de 25.000 rublos por cerebros de Polonia por encargo, durante 2 o 3 meses juguetearon hasta que casi hubo una pelea. como resultado, la transmisión automática y el razdatka cuestan 110.000 rublos. para que la próxima vez piense qué hacer en caso de crisis.Conduzca ahora hasta que las piezas estén atascadas y luego para su análisis. Creo que nadie está pensando en llevarse uno nuevo, hace un año costaba 700.000 rublos con un mes de espera en el existencial. y ahora la verdad es la misma pero 8 días de espera.

Hola a todos, o más bien buenas noches, hoy tenemos un automóvil relativamente inusual, a saber Kia opirus con un tamaño de motor de 3.8 y problemas de transmisión automática.

El coche llegó a nosotros solo, pero fue precedido por una historia inusual.

El propio propietario decidió cambiar el aceite y, al cambiar el aceite, vio que piezas del tapón yacían sobre el perno magnético de la paleta, y un mal funcionamiento como un tapón roto no impidió que el propietario condujera este automóvil a el sur y ven a nuestro servicio!

Al final resultó que, el tope salió volando de la rueda libre, mientras que el automóvil conducía casi normalmente, sin contar la transmisión automática deslizándose en 4.5 velocidades.

El propietario, de acuerdo con las recomendaciones, se dirigió a nuestro servicio donde comenzamos a reparar esta transmisión automática.

El reemplazo incluyó un conjunto estándar, a saber: Discos de fricción, kit espaciador, filtrar, tapón... Según nuestra observación, esta transmisión automática es bastante confiable, pero desafortunadamente hay deficiencias en todas partes.

La reparación de la transmisión automática nos llevó solo un par de días, y el propietario dejó las paredes de nuestro servicio satisfecho, ¡y en un automóvil que funcionaba perfectamente!

Queremos resumir, incluso las transmisiones automáticas más confiables a veces fallan, mientras que si reconoce problemas en las primeras etapas, entonces puede arreglárselas con reparaciones económicas y evitar gastar mucho dinero, por lo que recomendamos monitorear el estado de su transmisión automática. , cambiar el aceite de manera oportuna, y diagnosticar el trabajo de la transmisión automática, por ejemplo, es nuestro invitado, ¡especialmente porque es completamente gratis!

¡Te esperamos para tu visita, especialmente porque siempre tenemos todos los consumibles para una reparación rápida y de alta calidad!

Automóvil 2011 Kia Sportage, kilometraje 112.000km, y una historia sobre la reparación de su transmisión automática. Recibimos un coche con sonidos muy extraños, además, aterradores, característicos de los cambios de marcha.

Afortunadamente, no nos asustamos con tales sonidos, nos pusimos manos a la obra, es decir, contamos los errores de la unidad de control, aunque solo hubo uno, por sobrecalentamiento del convertidor de par!

Como suele suceder, para no "adivinar los posos del café", comenzamos a retirar la unidad (A6MF1) desde el automóvil para una solución de problemas más detallada.

Después de quitarlo, se hizo evidente el motivo de tales sonidos y el extraño funcionamiento de la caja de cambios, es decir, se reveló que tres paquetes de embrague se quemaron en la transmisión automática debido a las virutas que salieron del convertidor de par, y en él, Fue la turbina la que se dispersó, creando el efecto de “zumbido planetario”.

Habiendo restaurado la transmisión de este automóvil, se puede decir que el automóvil fue preparado para el invierno.

Y por supuesto se lo dieron al dueño satisfecho, entregándole todos los papeles de garantía, ¡para que pueda dormir tranquilo!

Transmisión automática reparada Kia Sorento, 2012., kilometraje 138.000 km., el coche nos llegó en una grúa.

El coche carecía de todas las marchas excepto R. Además, durante el diagnóstico electrónico, se encontraron errores en la relación de transmisión incorrecta de 1.2 marchas, 2-3 marchas. También hubo vibraciones y el coche se paró al intentar ir.

Durante la resolución de problemas, se descubrió una enfermedad común: el perno del cubo en la caja se desatornilló, como resultado de lo cual el pistón comenzó a colgar, lo que, como resultado, provocó la combustión del paquete Underdrive. El cuerpo de la válvula también estaba obstruido con virutas y el convertidor de par estaba en un estado terrible.

La bomba de aceite principal de la transmisión automática A6MF2 también estaba defectuosa.

Pero todo esto quedó atrás, ¡el propietario está disfrutando nuevamente de un cambio suave y rápido!

Renovado en junio Kia mohave, con una caja ZF6hp28 de ZF! Por lo general, estas cajas de cambios se instalan en automóviles como: Bmw, Maserati y Bentley, pero hoy tenemos Kia con kilometraje 142.000km., y fuerte deslizamiento en todas las marchas.

¡Este es un SUV de tamaño mediano que se nos ha suministrado desde 2009! Hoy está con nosotros, vino con rotaciones en todos los engranajes, además cayó en un accidente en un caliente! Los errores fueron:

-Errores p0735 marcha 5, relación de marcha incorrecta

La resolución de problemas mostró la causa de estas fallas, a saber salida de tambor C-D , tambor de embrague B, también hubo discos de fricción quemados.

Realizaron una revisión importante para que el propietario de este SUV se olvidó de los problemas con la transmisión automática, también se reparó el convertidor de par, ¡ya que en una corrida de 142 mil ya es un punto débil también!

Hablemos del coche Kia Serato, kilometraje del coche sobre 280.000 kilometros., la caja instalada en este automóvil es bastante confiable y, con un funcionamiento adecuado, un cambio de aceite oportuno, durará hasta 500,000 km.

Este automóvil vino a nosotros solo con problemas con la caja de cambios, es decir, el modo D se cargó durante mucho tiempo y se encendió con una patada, también hubo un retraso al encender la marcha 3-4.

El auto se subió inmediatamente a nuestro elevador donde se quitó el punto de control para solucionar problemas, por cierto, le contaremos más al respecto. A6GF1 Es una familia moderna de transmisiones de 6 velocidades de Hyundai, que fue desarrollada como una alternativa más cómoda a las transmisiones automáticas de 5 velocidades como la A5HF1.

En este automóvil, fue necesario reemplazar el kit de reparación de la transmisión automática, reemplazar la cubierta trasera de la transmisión automática y reparar el convertidor de par, después de lo cual el automóvil regresó a las calles de la ciudad.

Y esto Kia Сarnival 2008, vino a nosotros en nuestra grúa, sin marcha atrás.

Hemos comenzado a trabajar en la resolución de problemas de la transmisión automática A5HF1, una transmisión automática de 5 velocidades con tracción delantera, que comenzó a producirse en 2005.

¡Desmontado y sierra!

Cinta de freno quemada, tambores UnderDrive y OverDrive quemados, discos de acero y de fricción son lo que vino debajo del reemplazo, usted mismo puede ver en la foto el estado de esta caja.

La reparación costó 95 mil rublos, el propietario recibió un funcionamiento "automático" y una garantía de 1,5 años de que no le sucederán problemas, y si de repente sucede algo, estos son nuestros problemas.

Y esta es nuestra transmisión automática defectuosa en el Kia Soul.

El coche se estrelló cuando se encendió el R.

Curaron el mamparo de la transmisión automática, ya no cae en un accidente, ¡se monta y cambia perfectamente!

Tambor de embrague R reemplazado, soporte de pistón y consumibles necesarios para la reparación de la transmisión automática (embragues, discos de acero, juegos de espaciadores)

Reparación de transmisiones automáticas y variadores en Moscú - https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1774

Gama completa de mantenimiento de la transmisión:

• diagnósticos complejos de averías;
• cambiar el aceite en la transmisión / variador automático;
• reparación del convertidor de par;
• reparación del cuerpo de válvulas;
• reparación de la caja de transferencia, etc.

PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS DE LA REPARACIÓN DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA EN NOSOTROS:

1. Garantía de reparación de transmisión automática de seis meses a 2 años. La garantía para la reparación del variador es de 6 meses, sin límite de kilometraje.
2. Asistencia durante la reparación de la transmisión automática / variador. El análisis de la caja se lleva a cabo ante sus ojos, la oportunidad de hacerle al maestro cualquier pregunta relacionada con la reparación de transmisiones. Si no tiene la oportunidad de asistir, no hay problema, haremos un reportaje fotográfico detallado.
3. Utilizamos repuestos originales para las reparaciones.
4. Evacuación gratuita desde cualquier lugar de Moscú y la región de Moscú (sujeto a reparación de la transmisión automática con nosotros).

Qué cajas no se llevan a reparar: AL4, robots.

Descuento club 10% para el mantenimiento y reparación de la caja con nosotros! (se proporciona descuento por obras).

Los diagnósticos gratuitos están disponibles para el club.
El diagnóstico incluye: prueba de manejo con un maestro, diagnóstico por computadora, verificación del estado y el nivel de aceite.
La lista de trabajos enumerados es absolutamente gratuita.
A menudo, los compañeros de equipo buscan consejo, describiendo los síntomas de un mal funcionamiento, especialmente la cuestión de los sonidos extraños de silbidos / traqueteos / chillidos / aullidos, etc. es sensible. Cada persona describe el sonido a su manera y es realmente difícil descifrarlo de forma remota. Y a menudo sucede que la razón no está en la caja. Por lo tanto, para despejar todas las dudas, hacemos un diagnóstico de caja gratuito. Incluso si estamos perdiendo el tiempo, me parece que este es un enfoque humano. A menudo vienen y simplemente marcan la casilla una vez más para calmarse.
Para el diagnóstico, debe programar una cita por nuestros teléfonos y proporcionar el nombre del club de automóviles.

¡En este hilo, estaremos encantados de responder preguntas relacionadas con fallas de transmisión!

Tenemos un maestro en nuestro personal que se ocupa únicamente de la transmisión automática (no la llevamos a ningún lado, etc.). Todas las reparaciones de la transmisión automática Kia Sorento se realizan en Moscú en la dirección indicada en los contactos.

Si lo necesita con urgencia, es mejor llamar. Preguntar

Gracias por la respuesta, es más fácil comprar una unidad nueva porque enviaron la unidad a la transmisión automática 03 moscú lo mismo resulta segunda reparación

Hola Kia Sorento 2.2 diesel 2011 transmisión automática, después de que se reparó el cuerpo de la válvula, apareció el error P 0741, se quitó el convertidor de par, se cambió el revestimiento, el error aún aparece. Cambiamos el circuito del solenoide, luego el solenoide de presión y shh. También aparece el error, ¿cuál podría ser?

Santa fe 2012 2.2d al cambiar a más alto, el automóvil se ralentiza y luego cambia para bajar lo mismo

Hay un mal funcionamiento en el cuerpo de la válvula, necesita ser reparado.

¡Buenos días!
Kia coche soremto 2004 motor 3,5 l.
Acelero, paro, suelto el freno, para empezar a moverme, hay una sacudida.
No hay otras quejas, todas las velocidades se cambian muy suavemente

Hola. Primero debe verificar los montajes de la unidad de potencia. Ven.

¡Hola! Kia Sorento, 2.4 L, gasolina, 2010 v. Tal problema: en una caja fría (antes de calentar) funciona perfectamente, después de calentar comienza a patear. Al arrancar, apenas se pone en marcha y se produce un golpe, como si alguien le metiera por el culo. A veces, después de eso, cuando se conduce por la carretera, como si la marcha no cambiara. Cuál no lo sé, pero aparentemente de 3 a 4, rpm 3500-4000 a 90 km / h. Cuando se traslada a la posición de conducción y la espalda, siente golpes o sacudidas. Cambié el aceite, nada ha cambiado. ¿Qué podría ser? Todo sucede con un motor caliente.

Hola. A juzgar por los síntomas, la caja se desliza, cambiar el aceite no ayudará, la caja de cambios necesita reparación.

¿Qué tipo de reforma y cuál es el precio?

el alcance del trabajo y el precio de las reparaciones está determinado por la solución de problemas del punto de control

¡Buenos días! KIA Sorento, automático, 2.4 gasolina.
Problema de transmisión: 95 mil km. Hubo un sonido al presionar el gas, como si el hierro rozara contra el hierro al girar, con el tiempo el sonido se intensificó. Suena solo al conducir, al presionar el acelerador. En este caso, la caja no patea. Cambié el aceite por 105 mil por primera vez (10 litros). El maestro dijo que el aceite es muy negro. La caja empezó a funcionar un poco mejor (más suave), pero el sonido no desapareció. Ahora 114 mil sonido es muy fuerte. En este caso, no hay errores, la caja no patea. ¿Puede decirme por experiencia cuál podría ser el costo estimado de las reparaciones?

Buenas tardes. La caja no es el problema.

¿Que puede ser?
Estuvo en varios servicios, no se puede encontrar nada, pensó que los cojinetes del eje de transmisión, cambiaron, ¡de todos modos!

Alejandro, buenas noches. ¿Ha resuelto el problema con su avería? ¿Cual fue el problema? Tenemos el mismo problema, el diagnóstico no ayuda y no hay errores. Proponen quitar la transmisión automática y solucionarlo. ¿Vale la pena hacerlo?

Hola. Escribe que si corta las ranuras, en realidad costará 43,500 llave en mano, ¿este costo también incluye la reparación de la caja y la caja de transferencia? Después de todo, las ranuras solo se pueden cortar en la caja, pero pueden estar allí y allí.

Hola. En el 99% de los casos, corta solo en la caja, por lo que indicamos el precio solo por la caja.

Buenos días. La tracción a las cuatro ruedas no funciona en Sorrento 2009, 2.2 diesel. Probablemente hizo girar las ranuras. Cuánto me costará la reparación llave en mano y cuánto tiempo me llevará.

Hola. Dos tres días, 43500 frotar.

¡Hola! Kia Sorento XM 2.2 diesel, ¿cuánto costará reemplazar la copa del diferencial con el cojinete, los sellos de aceite y el filtro en la caja que le trajeron?

A juzgar por las ráfagas de preguntas, el KIA no permite que los propietarios o los mecánicos se aburran)))))

No más que otros, fruto del marketing.

Buenas tardes.
Sorento 2013, 2.2D 4 * 4. Se cubrió la tracción trasera y se lamieron las ranuras del diferencial. ¿Cuánto costará la reparación con recambio? ¿Y esta pieza 458333B450 está realmente reforzada?

Hola. Invención de los vendedores. Costo llave en mano 42500r

Gracias.
Ya te inscribiste para tu reparación.

Kia Sorento XM, 2.4 2011, kilometraje 115.000, ¿cuánto costará cambiar el aceite de la transmisión automática? ¿Necesitas total o parcial? ¿cuántos litros de aceite necesitas cambiar? ¡Gracias!

Antes de eso, ¿cambió el aceite en el punto de control?

Es deseable un recambio completo, 12 litros de aceite y 2500r para el trabajo.

¿Cuánto cuesta reparar una transmisión automática Kia Sorento 2010 2.4 gasolina error po734?

un error en el deslizamiento de la cuarta marcha, el costo de reparación está determinado por los resultados de la resolución de problemas y puede oscilar entre 55000r.

Cambio de aceite en caja automática Kia Sorento diesel precio 2012

Rápido KIA Sorento 2012 diesel 2.2, al principio hubo patadas desde la marcha más alta a la más baja 3,2,1 y después de que la caja de cambios giró en la 4ª marcha. ahogado comenzó desapareció después de una decena de kilómetros se repitió y el error P0700 salió del sistema de control de transmisión y P0733 (mío). ¿Qué es y puede acceder al servicio usted mismo? ¡gracias de antemano!

Hola. La caja se desliza, es mejor moverse en una grúa.

Sorento 2013 transmisión automática 2.4 AWD. Los tirones y sacudidas al cambiar de marcha se notan más "de arriba hacia abajo", de 4 a 3, de 3 a 2, etc. El efecto no es permanente, estuvo presente por algún tiempo, luego desapareció, ahora se manifiesta con intensidad creciente. El diagnóstico general no detecta errores. ¿Cómo se puede determinar la causa? Y por supuesto eliminar

necesita reparar o cambiar el cuerpo de la válvula

Hola máquina Kia Sorento xm fl 2014 2.4 tracción a las cuatro ruedas. El aceite comenzó a gotear a través del sello del bagel. Se cambió el sello de aceite y después de 2 días se rompió o se exprimió. Las velocidades se cambian a 4.000 rpm 3-4-5-6.

Bien. Intente de nuevo reemplazar el sello de aceite, preste atención al asiento.

Buen día! Kia sorento 2,4 awd. En la primavera, apareció un problema de la siguiente naturaleza. Hubo patadas al cambiar de P a R y D, así como una patada al cambiar de 1 a 2, el resto de los engranajes se activan, por así decirlo, con una bocanada. Un par de veces quité las pinzas de la mina por 20 y ayudé. Las patadas al moverse un par de veces pasaron solas. Cambié el aceite por 60, ahora es 95. Los mismos síntomas estaban en el otoño, todo se fue por sí solo. Patiné sin incidentes durante todo el invierno. ¿En qué pecar?

Hola. Lo más probable es que la caja de cambios se sobrecaliente. Primero, enjuague el radiador.

Kio sarento hmm diesel 2009. P0741 Válvula solenoide del embrague de bloqueo del convertidor de par - funcionando o "pegada" cerrada

Con este error, el convertidor de par en sí mismo suele estar defectuoso. Tienes que vigilar el coche.

Hola, tengo un Kia Sorento 2011. 2.4b, 6 ​​transmisión automática. 91t.km Esta mañana no quería poner la marcha más alta durante un par de kilómetros, no sé en cuál llamé la atención por el aumento de revoluciones. Manejé un par de kilómetros, todo pasó. Por la noche, apareció un clic al soltar y presionar el pedal del freno, pero solo en una parada casi completa. A 10 km / h se ha ido. Y hace clic justo debajo de la manija de la transmisión automática ... algún tipo de relé o válvula es una sensación. ¿Qué podría ser? Y, por favor, dígame si es necesario cambiar el aceite de la caja y con qué frecuencia. Gracias.

Hola. Es necesario cambiar el aceite por segunda vez. A juzgar por la descripción, el problema está en el cuerpo de la válvula. Ignore el clic, el solenoide de bloqueo del selector hace clic.

¿Cuando puedo venir? ¿Cuánto tiempo se tarda en reparar? ¿Qué cambia durante la reparación (aceite, filtro, etc.)
¿Cuál es el último precio con consumibles? y lo más importante, ¿cuál es la garantía? (kia sorento. no esclavo. tracción en las cuatro ruedas arrancó el engranaje)

Escritura automática de VIN.
Estas en Moscú ?

No soy de Moscú, la cobertura es de unos 100 km. vin: KNAKU811DA5009955

Sí, por supuesto, el aceite, el filtro, el sello de aceite, la caja del diferencial y los cojinetes están cambiando.
total 45.000

La tracción trasera no funciona. Giré el engranaje. ¿Cuánto cuesta la reparación? Kia sorento xm 2009 4WD

Buenas noches, tengo un Kia Sorento 2012. La primera vez que conducía, el automóvil entró en modo de emergencia, la caja se reparó 70,000 rublos, no hay errores en la caja, pero el automóvil no come, pero en los 60 km. posición tiptronic ya no cede y no acelera, en posición D - el coche cogerá velocidad 1,2 y ya está. ¿Podrías decirme cuál puede ser el problema? y hacerlo como sea posible. Atentamente, Andrey. Gracias.

Hola. Buena renovación. Déjelos devolverlo o tomar el dinero y ponerse en contacto con otro servicio. ¿Tiptronic funciona con todas las transmisiones o no?

para kia sorento 2 diesel 2.2 2012 después de reemplazar el intercooler, la transmisión automática comenzó a moverse, las marchas se cambiaron con un fuerte tirón.¿Es esto posible debido al hecho de que cuando se cambió el intercooler, las mangueras se desconectaron del radiador de enfriamiento del líquido de la transmisión automática, podría ventilar la caja?

no, el problema está en el cuerpo de la válvula.

Kia Sorento Hmm 2.2 Diesel, lanzamiento de 2009. Tal pregunta, la caja cambia en todas las marchas sin sacudidas y solo de 5 a 6 velocidades hay una sacudida, ¿cuál podría ser la razón?

Hola, puedes diagnosticar tu coche PEUGEOT 107. Si lo haces, ¿a qué hora puedes conducir mañana?

Dobry. El nombre de nuestro sitio habla por sí solo. Por lo tanto, no tratamos con PEUGEOT.

¡¡Buenas noches!! Kia Sorento 2012 automático 2.4 gasolina. Kilometraje 56 t.km. Hoy conduje 1100 km, al llegar puse el pomo en posición de estacionamiento, suena un clic, al volver a la posición de conducción, hay un clic mecánico y un tirón hacia adelante. ¿Que puede ser? ¿Para qué prepararse? ¿Ir al servicio usted mismo o llamar a una grúa?

Hola. Necesita diagnósticos, puede acceder al servicio por su cuenta.

Hola, coche Kia Sorento 2014 Gasolina 2.4, 2WD, cambio automático. La pregunta es la siguiente: después de calentar, si conduce de 20 a 30 km, en el modo de conducción con gas en funcionamiento a una velocidad de aproximadamente 20 a 50 km / h, después de rodar, cuando presiona el acelerador, se produce un solo golpe escuchado, como si hubiera una reacción violenta en alguna parte. Además, después de calentar, si cambia la transmisión automática de D a R en el acto, se escuchará un sonido similar. Qué podría ser. El kilometraje del coche es 35000.

No hay tales golpes en el punto de control; debe buscarlo en el chasis.

Una pregunta sobre el Kia Sorento 2004, 2.5 TD, no cambia de marcha y la rueda trasera no enciende. Creo que caliente más que frío. El error permaneció en el cambio solenoide E anormal. Encontré una tabla de errores. Parece que el solenoide e está defectuoso. Nadie sabe cien que hay e. Fui a revisar las eléctricas, ¡pánico! Spastbo

Lo más probable es que la caja "se queme", se necesitan diagnósticos para aclarar el diagnóstico.

Hola.
KIA SORENTO XM 2012

La caja está constantemente "en contacto con el motor". En neutral va hacia adelante, en la parte trasera solo retrocede a altas revoluciones. Dime, por favor, que puede ser.

Hola. Lo más probable es que el paquete de fricción del directo se haya horneado.

Kia sorento kilometraje 136.000. Por la mañana no da marcha atrás, aunque el coche está calentado. Empiezo a encender el disco y luego voy a la parte trasera de nuevo, y así sucesivamente un par de veces. Luego come una hogaza de sudor pero no gana impulso. Si no es un gran montículo, se elevará. Dime qué puede ser, y los diagnósticos mostrarán algo. Gracias de antemano.

puede haber un problema en el cuerpo de la válvula, las cuñas de la válvula de control inverso, se necesitan diagnósticos y reparaciones

Hola, tengo un Kia sorento 2003 D4sb. Al conducir, todas las marchas funcionan con normalidad, no hay tirones al cambiar. La espalda también es normal. Cuando conduce en 4ª marcha en la carretera, cambia a 3 cuando se desplaza por inercia, presiona los interruptores de gas a 4 y nuevamente hasta doblar. Por favor dígame, tal vez tenga pensamientos.

Hola. Hay muchas ideas, pero se necesitan diagnósticos para determinar la causa.

¡Hola! Kia sorento xm diesel 2.2 2010 tal problema: la transmisión automática funciona bien en frío, después de 15 km se calienta y comienza a patear en el momento en que suelta el pedal después de presionar fuerte el acelerador. También golpes fuertes cuando se traslada a las posiciones de conducción y trasera. Cambié el aceite, verifiqué el nivel en caliente, tiré la adaptación. ¿Qué podría ser?

Hola. El cuerpo de la válvula está defectuoso, necesita ser reparado.

¡Hola! Tengo Sorento 10 años 2.2TDI. Cuando se enciende D, aparece un clic fuerte, ¿cómo se cruza el bryak, puede ser este el caso con la caja?

Hola. Lo más probable es que el travesaño haga clic.

A juzgar por los errores, el problema está en la parte eléctrica, la unidad de control de la caja de cambios puede estar averiada. Póngase en contacto con ingenieros electrónicos.

¡Hola! Dime lo que podría ser. Kia Sorento R 2011 2.2 diésel, transmisión automática de 197 l / s. kilometraje 79.000 km. Desde la mañana hasta la hora de comer, el coche se desplazó sin problemas. Luego me quedé de pie durante 6 horas. Por la noche, comienzo a ponerme en marcha desde el semáforo, presiono el pedal del acelerador, la velocidad sube a 3000-4000 y el automóvil arranca lentamente, lentamente (como un ancla en la parte trasera). Si presiono suavemente el pedal , el coche también acelera suavemente. Conduje 3-4 km. el coche se calentó.La transmisión automática empezó a funcionar como antes (no hay problema). ¿Que puede ser?

Hola. El problema está en el cuerpo de la válvula.

Después de una parada completa del auto, se produce una patada, como si alguien atrapara en el culo, si esto no sucedió y el auto se detuvo bien, entonces al iniciar un kick-jerk, todo esto sucede cuando conduces en modo normal. , y si lo haces todo con mucha fluidez, entonces puedes evitar todo esto, el resto de la caja funciona bien, e incluso a veces me parece que al frenar ocurre algún tipo de vibración, dime qué aspecto tiene y qué preparar. por
Sorento 2004 3.5 Gasolina

Hola. El cuerpo de la válvula no funciona correctamente, necesita ser reparado.

El fabricante de automóviles Kia es el segundo más grande de Corea del Sur y el séptimo del mundo. Parte de la preocupación de Hyundai. La marca está presente recientemente en el territorio de Rusia y Sochi, pero rápidamente encontró demanda para sus automóviles y se estableció firmemente en el mercado. Los coches de Kia son baratos, de alta calidad y corresponden a todos los conceptos modernos de cómo debe verse y comportarse un coche. La transmisión automática para Kia es producida por la empresa japonesa Jatco; también hay transmisiones Hyundai desarrolladas en asociación con el fabricante japonés Mitsubishi. Las transmisiones de Kia son bastante fiables y duraderas, pero exigen la calidad del aceite y son sensibles al sobrecalentamiento. La reparación de la transmisión automática Kia en Rusia y Sochi está bastante bien dominada y no causará problemas.

Los coches Kia Sid estaban equipados con una moderna transmisión automática A4CF1 de cuatro velocidades. Estas transmisiones automáticas son fabricadas por Hyundai y están diseñadas para automóviles pequeños con tracción delantera con volúmenes de motor de hasta dos litros. Las cajas de Hyundai son en muchos aspectos similares a su "maestro" japonés Mitsubishi, pero junto con ellas, las transmisiones automáticas de Hyundai han superado mucho a los "maestros" y tienen muchos desarrollos propios buenos y de alta calidad.

El diseño de esta transmisión automática se basa en el F4A42 japonés para automóviles económicos. Inicialmente, tenía una serie de "enfermedades infantiles", que se corrigieron en la segunda modificación. Las últimas generaciones de estas transmisiones automáticas son bastante fiables y su vida útil es comparable a la vida útil del automóvil Kia Sid. La vida útil de la caja de Kia Sid es de unos 200.000 kilómetros en Sochi.

Los primeros momentos de mantenimiento de una transmisión automática Kia Sid generalmente incluyen cambiar el aceite y los filtros. El filtro Kia Sid es desechable, cambia cuando se cambia el aceite o se repara.

Los kits de reparación para la transmisión automática Kia Sid rara vez se ordenan todavía: las cajas son bastante nuevas y no tuvieron tiempo de dejar más de 200,000 kilómetros para la mayoría de los propietarios, y simplemente ahorran. Las garras, como en otros lugares, cambian solo como un conjunto.

El principal punto débil de esta transmisión automática está en el cuerpo de la válvula y los solenoides. Se cargan innecesariamente y su recurso es pequeño. Los solenoides de presión de línea y el regulador de presión son los primeros en fallar. Los solenoides se utilizan de forma económica, no les gusta el aceite sucio y no funcionan más de siete años.

La válvula solenoide o su cableado a menudo se rompe. Es más fácil reemplazar los solenoides con un juego y olvidarse de ellos por otros cinco años. El cableado deficiente también puede ser objeto de mayor atención. A cualquier cuerpo de válvula, especialmente en las transmisiones automáticas modernas, no le gusta el sobrecalentamiento y el aceite sucio. El problema del sobrecalentamiento es relevante para las regiones cálidas de Rusia, por ejemplo, en Sochi.

Si la bomba funciona con una caja de empaquetadura con fugas durante mucho tiempo, es probable que falle. El bloqueo forzado del convertidor de par, un sistema de refrigeración deficiente de la transmisión automática, configurar la unidad de control electrónico para exprimir toda la potencia de su caja no prolonga mucho su vida útil. El aceite se ensucia muy rápidamente por lo que todo el interior de la caja sufre y se producen averías.

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Los automóviles Kia Spectra estaban equipados con una transmisión automática de cuatro velocidades A4Af-3, producida por Hyundai. La transmisión automática se desarrolló en 2000 para automóviles de clase media con tracción delantera (según los fabricantes coreanos) con motores de hasta dos litros.El diseño de la transmisión automática Kia Spectra es un desarrollo japonés modificado de Mitsubishi llamado F4A32.

Los kits de reparación principales para la transmisión Kia Spectra se pueden pedir no originales, son más baratos y de calidad aceptable.

El filtro de transmisión automática Kia Spectra es desechable, fieltro cerrado, no se puede lavar. La banda de freno de la transmisión automática Kia Spectra es un consumible y cambia en cada oportunidad. Los embragues de la transmisión automática Kia Spectra solo se pueden cambiar como un conjunto. La mayoría de las veces, los paquetes de embrague responsables de avanzar se encienden en la transmisión automática Kia Spectra. La mayoría de las veces, los paquetes de embrague responsables de avanzar se encienden en la transmisión automática Kia Spectra. A raíz de ellos, si no se cambian, los tambores pueden fallar, los bujes giran, comienza la falta de aceite y el resto de los mecanismos de transmisión automática del Kia Spectra se queman.

El buje de la bomba, y todo el conjunto de bujes, a menudo falla en la transmisión automática Kia Spectra y se cambia como un conjunto.

Caja automática A4Af-3 para Kia Spectra

El estator o el tambor pueden dañarse en la bomba. Si el conductor no notó la avería, la transmisión automática del Kia Spectra recorrerá una cierta distancia en Sochi sin aceite, lo que tendrá graves consecuencias. Al reparar una bomba, vale la pena reemplazar el manguito con un cojinete; son mucho más confiables.

El conjunto completo de solenoides a menudo se cambia junto con el cableado. Si uno de los solenoides está averiado, significa que el resto pronto se acabará su corta vida. En comparación con las antiguas generaciones de transmisiones automáticas Kia Spectra, la carga en los solenoides ha aumentado significativamente y su mano de obra, por el contrario, ha disminuido. A veces, el problema se puede diagnosticar mediante códigos de error o un funcionamiento anormal de la tercera marcha (cambios bruscos).

De hierro en esta transmisión automática, el diferencial, su soporte de montaje y el cojinete de plástico fallan rápidamente.

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El automóvil Kia Sorento está equipado con cajas de cambios de cinco velocidades RE5R05A de la "hija" japonesa de Nissan Jatco. Se ha instalado desde 2000 en potentes coches de tracción trasera con una capacidad de motor de hasta seis litros.

La transmisión de Kia Sorento es muy confiable y está hecha con un gran margen de seguridad. La primera serie de transmisiones automáticas de Kia Sorento tenía una característica desagradable, en la que el líquido de la transmisión se mezclaba con anticongelante, pero posteriormente se eliminó este defecto.

El gran problema de la transmisión automática de Kia Sorento era el bloque hidráulico. Desde 2004, ha sufrido constantes modificaciones. La última modificación de 2007, finalmente, resultó ser exitosa, y ahora estas transmisiones pueden competir en términos de eficiencia de combustible y velocidad de cambio con las cajas de cambios robóticas populares en Rusia y Sochi, por delante de ellas en términos de recursos y comodidad de cambio.

El filtro de esta transmisión automática es reutilizable y debe lavarse, excepto en los casos relacionados con la contaminación de la caja con productos de la descomposición de los embragues.

Para extender la vida útil de la transmisión automática Kia Sorento, los expertos recomiendan instalar un filtro fino principal.

Kia Sorento con transmisión automática RE5R05A

El cuerpo de la válvula en la versión anterior de la caja de Kia Sorento era y sigue siendo un gran dolor de cabeza para los especialistas en reparación. Los ajustes demasiado agresivos no perdonan la caja de cambios y desgastan rápidamente el bloqueo del convertidor de par, cuyos restos entran en el aceite y lavan los canales de la placa hidráulica.

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Los automóviles Kia Rio estaban equipados con cajas de cambios de cuatro velocidades del fabricante japonés Mazda. El inicio de la instalación de estas transmisiones automáticas se remonta a 1987, sin embargo, la transmisión automática ha sufrido constantes mejoras y modificaciones en los años siguientes. El filtro de transmisión automática de Kia Rio no ha cambiado estructuralmente desde 1993 y los automóviles Mazda.

Una de cada tres reparaciones de la máquina Kia Rio termina con el reemplazo de los sellos de aceite y las juntas del convertidor de par, la bomba y la tapa de la válvula. Estos son los puntos débiles de la transmisión automática Kia Rio, por lo que el aceite sale de la caja. Los embragues de la transmisión automática Kia Rio se reemplazan tradicionalmente por un juego.

A menudo, debido al desgaste de los solenoides de la transmisión automática Kia Rio, se producen golpes al cambiar de marcha, se cambian como un conjunto.

Los bujes y sellos de vehículos más antiguos fallan más rápido debido a la vibración.

Caja de cambios de cuatro velocidades Kia Rio

Las transmisiones de Kia se parecen mucho a las sofisticadas transmisiones de Mitsubishi. Las reparaciones de bricolaje solo son posibles si tiene conocimientos, experiencia, una caja caliente con un elevador y el conjunto de herramientas necesario. Por lo tanto, es mejor confiar este negocio a profesionales que se pueden encontrar en cualquier ciudad de Rusia, desde Vladivostok hasta Sochi.