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Teniendo en cuenta las condiciones en las que se operan las bobinas giratorias (arena de río, agua o lodo), el mecanismo puede estar sujeto a varias fallas de funcionamiento. Caer al agua también tiene un efecto negativo en el funcionamiento del dispositivo de pesca: es necesario cambiar el lubricante, ya que las sustancias abrasivas en el agua pueden dañar las piezas. Se pueden asociar varias averías con algunas características del dispositivo de las bobinas de empresas individuales y, por supuesto, la duración de la operación depende de la calidad de la bobina seleccionada.
Esta guía lo guiará a través del servicio básico de su bobina, identificando y solucionando los problemas más comunes.
La regla principal al desmontar, especialmente si está haciendo esto por primera vez: coloque todas las partes del mecanismo que se van a quitar en orden, de izquierda a derecha. Entonces, al ensamblar, no se confundirá y lo ensamblará correctamente.
Antes de desmontar la bobina, limpie completamente la suciedad, la arena y la baba de pescado con un algodón humedecido con agua tibia. Para la suciedad rebelde, puede agregar un poco de jabón líquido al agua. Use pinzas o un hisopo de algodón para quitar la suciedad en áreas difíciles de alcanzar. No utilice limpiadores domésticos agresivos. Si la superficie no se puede limpiar con jabón, puede eliminar la suciedad con alcohol o gasolina. Descuidar el paso de limpieza externa dificultará el desmontaje de la bobina.
El ensamblaje de la bobina se realiza en orden inverso, además, es necesario verificar constantemente la corrección de la instalación de las piezas durante el proceso.
Dependiendo del tipo de bobina y sus características de diseño, pueden surgir problemas durante el funcionamiento, algunos de los cuales son fáciles de solucionar por su cuenta. Consideremos los principios de configuración con más detalle:
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La prevención del funcionamiento de mala calidad de un carrete giratorio comienza con una actitud cuidadosa hacia él: el almacenamiento y el transporte deben llevarse a cabo solo en un caso especial. Esto protegerá contra daños mecánicos externos. Además, la exposición a la radiación ultravioleta tiene un efecto perjudicial en la línea de pesca.
Si la bobina se moja bajo la lluvia o cae al agua, es imperativo lubricar el mecanismo. Muy a menudo, los rodamientos se desgastan precisamente por el funcionamiento en seco, y reemplazarlos costará entre el 20 y el 25% del costo de todo el dispositivo de pesca.
Al final de la temporada, también es imperativo dar servicio a la bobina.
Para llevar a cabo medidas preventivas, necesitará instrucciones de montaje, que se incluyen en el conjunto de un carrete giratorio patentado. Además de ella, necesitará algunas herramientas: destornilladores, un juego de pinzas, cepillos, hisopos de algodón, gasolina para encendedores (puede reemplazar con aguarrás, alcohol o éter), lubricantes: aceite líquido para elementos externos, y espeso, que será necesario para procesar piezas con el desmontaje completo de la bobina.
Video (haga clic para reproducir).
Un video muy útil para la reparación de muchas partes del sistema de inercia, así como para la prevención de averías.
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Al final de la temporada, también es imperativo dar servicio a la bobina. El primer paso es desmontarlo y limpiarlo. Se limpia con un algodón (y en lugares de difícil acceso, un hisopo de algodón) humedecido en una solución limpiadora.El mecanismo del carrete principal debe lubricarse con aceite espeso, pero no utilice aceites a base de grasa para esto. Dichos lubricantes tienden a coquizarse. En piezas hechas de aleaciones de aluminio, y es este material el que se usa con mayor frecuencia en bobinas, tiene un efecto destructivo. Muchos pescadores usan aceite doméstico, aunque los fabricantes recomiendan no hacerlo y usar lubricantes diseñados específicamente para carretes, o al menos especialmente diseñados para trabajar con rodamientos.
Los fabricantes recomiendan el uso de lubricantes de silicona en aerosol para el mecanizado de piezas que no necesitan ser desmontadas porque no están dañadas, como la fianza o los cojinetes. Son seguros y fáciles de usar. La grasa de silicona es líquida y penetra fácilmente en los mecanismos, envolviendo las piezas y no permite que se froten entre sí.
La vida útil de la bobina depende, en primer lugar, de la actitud hacia ella. No continúe usándolo si nota el más mínimo mal funcionamiento. El uso posterior sin reparación puede llevar al hecho de que finalmente fallará y, inicialmente, las reparaciones menores pueden convertirse en un reemplazo completo de piezas costosas. No debe escatimar en calidad al comprar un carrete si tiene la intención de usarlo durante mucho tiempo. Comprar accesorios de pesca de fabricantes confiables en tiendas de marca, y no en los mercados, lo salvará de muchas situaciones desagradables.
El mecanismo de los carretes se prueba constantemente debido a las condiciones en las que se utilizan. La presencia de arena, polvo, agua puede contribuir a varios tipos de averías. El uso inadecuado, el transporte, las reparaciones inoportunas y el mantenimiento de los carretes de pesca también pueden provocar un mal funcionamiento. A veces, las averías pueden ocurrir en el contexto de las características o la calidad de su dispositivo. La reparación de los carretes de pesca en la mayoría de los casos se realiza a mano.
Si la reparación de un carrete de pesca con sus propias manos se realiza por primera vez, debe seguir estrictamente la secuencia de acciones y colocar las piezas de repuesto en el orden en que se retiran. Esta condición es necesaria para su correcta recogida después de reparaciones o medidas preventivas.
Antes de desmontar, es necesario limpiar cuidadosamente la parte exterior del producto de la contaminación con un hisopo de algodón humedecido en agua corriente o con jabón líquido. Si la suciedad no se elimina, puede utilizar agentes más activos (gasolina o alcohol).
En primer lugar, se eliminan las partes externas de fácil acceso:
tuerca de embrague, seguida de un carrete;
pequeñas arandelas y engranajes. Lo principal es no mezclarlos en el proceso de quitarlos y ponerlos en la secuencia en la que fueron filmados;
manija del mecanismo.
A continuación, se analiza el mecanismo en sí:
es necesario girar la tuerca de apriete y retirarla junto con el revestimiento;
se quita el rotor, luego se desmontan el arco y el mecanismo de enganche. El rodillo de línea también debe desmontarse.
El cuerpo del carrete giratorio se desmonta:
se desenrosca el perno de la palanca, que es responsable de cambiar a marcha atrás, y se quita el interruptor de palanca;
se quita el tapón y se quita el perno con un destornillador;
se quita la pared de la bobina. Dado que esto requerirá esfuerzo, para simplificar el proceso, puede tomar unas pinzas y levantarlo con ellas.
Análisis del mecanismo principal, que incluye dos engranajes y un control deslizante. Si el motivo del análisis es la prevención, entonces es mejor no desmontar el contenido, sino cómo limpiar el carrete giratorio y lubricarlo con un hisopo de algodón. Si las piezas están muy sucias, es mejor quitarlas y enjuagarlas bien.
El montaje de un carrete de pesca después de la reparación o limpieza se realiza en el orden inverso al que se doblan las piezas. Pero al mismo tiempo, debe verificar la instalación correcta de cada pieza.
Dependiendo de la calidad y tipo de bobina, así como de sus características de diseño, periódicamente ocurren averías que pueden eliminarse en casa. Cómo reparar un carrete giratorio y qué problemas hay, lo consideraremos con más detalle.
Un elemento importante del carrete es el sistema de plegado del mango. El mecanismo más simple consta de un asa y un hexágono que lo sujeta, y un tornillo de fijación se atornilla desde la parte posterior. El asa con un mecanismo de plegado con botón pulsador es más conveniente. Estos mangos son más duraderos y se rompen con menos frecuencia.
El problema más común de las cañas giratorias es su pérdida. Los mangos se pierden debido a un transporte inadecuado, uso descuidado de la varilla giratoria. A veces, el principal error de los pescadores es atornillar una pieza de plástico, por lo que el dispositivo pierde una contratuerca.
es necesario insertar un mango nuevo, atornillarlo en el pasador de hierro y fijarlo con un tornillo;
Para evitar la pérdida del mango, se recomienda comprar modelos con sujetadores adicionales, en forma de arandelas o casquillos.
Reparación por su cuenta de la guía de hilo para carretes giratorios. La suciedad o las técnicas de lanzamiento inadecuadas pueden hacer que esta pieza no funcione correctamente. Si hay un problema con la guía de línea, pueden ocurrir daños más graves, como rotura de la varilla o poca precisión de lanzamiento.
Todos los sujetadores deben inspeccionarse cuidadosamente y, si es necesario, apretarse. En la mayoría de los casos, esto es suficiente;
si el resultado sigue siendo el mismo, es necesario buscar la causa en el resorte de tensión. Para encontrarlo y repararlo, debe quitar la cubierta de la bobina y, una vez encontrado, reemplácelo con cuidado o insértelo en su lugar, si se sale;
Para evitar que se salga en el futuro y prolongar su vida útil, se recomienda colocar una junta de goma debajo. Tal espaciador también agregará elasticidad al resorte;
La reparación de la línea del carrete de pesca se puede hacer en el lugar, en el proceso de pesca, y en lugar de un resorte, puede usar un alfiler casero.
Los saltos de línea son una de las roturas de carretes más comunes.
Las roturas se deben principalmente a la tuerca de bloqueo, que es 2 mm más grande que el carrete en la mayoría de los diseños de carretes. Al lanzar la línea, se aferra y cae debajo de la tuerca, donde se rompe. Pero vale la pena señalar que solo la línea trenzada se rompe, el monofilamento no es propenso a romperse;
la siguiente razón puede ser el cierre prematuro del arco del soporte de línea;
cuando se utilizan carretes inerciales, la rotura de la línea se produce debido al desarrollo y agarrotamiento de los rodamientos durante el desenrollado de la línea.
si los cojinetes están atascados, deben reemplazarse por otros nuevos y la bobina debe desmontarse;
en caso de cierre prematuro del arco, es necesario reemplazar el retenedor y su estuche, si están disponibles comercialmente para esta marca;
Si el problema es una tuerca de bloqueo que sobresale, reemplace la almohadilla de fieltro por una más delgada, como plástico. Esto permitirá que la lavadora se mueva un poco hacia abajo y se alinee con el borde del carrete.
¡Importante! Para evitar roturas, también es necesario controlar la línea en sí, y si aparecen nódulos, es necesario eliminarlos.
En caso de mal funcionamiento del carrete, la línea se alimenta en espiral.
La principal razón de la alimentación por ola de la línea es la contaminación. Si entra suciedad en el rodamiento, se obstruye, deja de funcionar normalmente y no alimenta la línea correctamente.
La reparación de bobinas para hilar en este caso consiste en desmontarla y limpiarla.Si la limpieza no tiene éxito, se recomienda desmontar la bobina hasta los cojinetes, quitarles la grasa vieja y aplicar una nueva.
El ruido dentro de la bobina significa un rodamiento roto o una de sus partes. La suciedad común en el mecanismo también puede causar ruido. Es necesario dejar de operarlo de inmediato y reparar el carrete giratorio con sus propias manos, para esto necesita:
desmonte la bobina de acuerdo con la tecnología descrita anteriormente;
si encuentra suciedad, límpiela;
inspeccione cuidadosamente todas las piezas para verificar su integridad y reemplácelas en caso de avería;
vuelva a montar la bobina.
Sucede que hay un devanado desigual de la línea de pesca en el carrete, se produce a lo largo de una línea oblicua, formando así un cono. Hay arandelas de diferente espesor en el eje principal. Si la línea se enrolla hacia abajo, debe quitar una arandela. Y, en consecuencia, cuando el cono se dirige hacia arriba, se agrega la arandela.
Es necesario disponer las piezas de repuesto en el orden de su extracción.
Para evitar daños en las bobinas, se recomienda tomar medidas preventivas oportunas que le evitarán reparaciones y gastar fondos adicionales en la compra de repuestos.
El primer paso para el uso prolongado de un producto es tratarlo con cuidado. ¿Qué se necesita para esto?
la varilla giratoria no debe dejarse caer ni arrojarse a ningún lado;
a menudo mueven el carrete de una caña a otra;
la bobina no se puede mojar, y si esto sucede, se debe secar y preferiblemente lubricar;
Durante el transporte, la caña de pescar no debe estar entre las herramientas que puedan dañar el carrete al agitar la máquina. Debe haber una cubierta especial a prueba de golpes para la caña de pescar;
después del viaje, es necesario verificar todos los pernos de sujeción, que, durante el proceso de agitación, podrían desenrollarse o volar;
no almacene las cañas de pescar al sol, ya que la luz ultravioleta tiene un efecto destructivo en la lubricación del dispositivo;
es necesario mantener constantemente el nivel de lubricante en los cojinetes, ya que en caso de avería, las reparaciones costarán más;
después del final de la temporada de pesca, si no puede realizar reparaciones y mantenimiento con sus propios esfuerzos, se recomienda que se comunique con el centro de servicio. Esto es especialmente cierto en modelos costosos, como, por ejemplo, el carrete de pesca Ambassador 5600, que no es tan fácil de reparar con sus propias manos.
¡Importante! No tire el manual de instrucciones del carrete que vino con la compra del producto. Le dice cómo cuidar un modelo en particular.
El siguiente paso es la atención oportuna. ¿Qué se necesita para esto?
cada pescador en su arsenal de accesorios de pesca debe tener tales medios y herramientas: un destornillador, algodón, pinzas, alcohol, lubricante, jabón líquido;
cada seis meses, independientemente de la cantidad de días que se use la bobina, es necesario limpiar y lubricar todo el mecanismo;
Al lubricar el mecanismo, es imperativo eliminar los restos de la grasa vieja, que comenzará a coquizarse con el tiempo si no se elimina a tiempo. Los residuos de grasa endurecidos afectan el funcionamiento de la bobina y tienen un efecto destructivo sobre el aluminio, del que se fabrica la mayor parte del producto;
si la bobina tiene una construcción de una sola pieza, es mejor usar un lubricante con base de silicona o spray (también basado en él). Esto es necesario para proteger el mecanismo de mojarse y lubricar los lugares más inaccesibles, es la grasa de silicona la que te permite hacer esto.
Habiendo considerado cómo arreglar un carrete giratorio, comprende que cualquier problema puede resolverse. Lo principal es seguir la secuencia al desmontar la bobina, desplegar cuidadosamente sus elementos y la disponibilidad de repuestos. Pero si toma medidas preventivas a tiempo, que consisten en limpiar y lubricar las partes de la bobina, puede evitar su rotura por completo.El cuidado y cuidado del producto prolongará su vida útil durante mucho tiempo.
Todo pescador de verdad sabe cuánto tiempo y esfuerzo dedica a elegir y comprar una caña de spinning adecuada. Por tanto, no es de extrañar que con una avería imprevista se pierda el ánimo. En tales situaciones, la capacidad de reparar la varilla giratoria con sus propias manos ayuda. El tipo de reparación y los materiales utilizados para ello dependen del tipo de varilla giratoria y de la naturaleza de la avería.
Hay dos tipos principales de varillas giratorias:
Telescópico. Uno que se pliega como un catalejo o un telescopio. Su vara se dividirá uniformemente en rodillas, dentro de la estructura está vacía. Eso le permite doblar (parte delgada en un poco más gruesa).
Tapón (rodilla). Las rodillas en la varilla, entre ellas, están firmemente fijadas con tubos. Estas varillas giratorias son más convenientes y fiables de usar.
Caña giratoria rota con caña telescópica, más fácil de reparar.
Bobinas inerciales del tipo "Nevskaya". Este es el tipo de bobina más simple. A menudo, ni siquiera tiene un mecanismo de frenado de línea. El pescador tiene que frenar el tambor con el sedal con el dedo.
Los pescadores profesionales prefieren utilizar un carrete giratorio. En tal carrete, al lanzar el cebo, el carrete (el lugar donde se enrolla la línea) permanece inmóvil. Solo se desenrolla la línea. La condición principal para usar un carrete es que debe estar completamente lleno de hilo.
El último desarrollo de los especialistas es el carrete de baitcasting inercial. Combina los mecanismos de funcionamiento de una bobina inercial y una no inercial.
Los dos primeros, es posible arreglarlo usted mismo. Los multiplicadores son muy difíciles y es mejor dejar su reparación a especialistas. La única rotura de este carrete que puede reparar usted mismo es el enredo de la línea.
Las cañas giratorias se rompen por dos razones:
Defectos de fabricación. Esta causa de avería adicional se puede encontrar al realizar la compra. Lo principal es elegir con cuidado;
La rotura se produce por culpa del pescador. Debido al manejo inadecuado del equipo y al transporte inadecuado. Más del 90% de las averías se producen por este mismo motivo.
Consideremos qué pueden ser las roturas de varillas.
La varilla (rodilla) se rompe por la mitad.
Rotura de un tulipán, la punta misma de una caña giratoria. A menudo se rompe en la base.
Rotura superior. A menudo se rompe a la mitad o al comienzo de la última sección.
Hay un espacio entre el rodillo de línea y el brazo. La línea se atasca allí y esto trae muchos inconvenientes.
Fallo del resorte de retorno de la guía de línea.
El carrete se vuelve duro y se atasca.
Transformación de arco.
Pérdida del tapón reductor.
Para llevar a cabo una reparación exitosa de una varilla giratoria, es posible que se necesiten los siguientes materiales:
Diámetro de tubo adecuado. Encajará en una varilla rota, por lo que el tubo debe encajar perfectamente sin romper la varilla.
Hilo plano (nailon) o cuerda giratoria.
Resina epoxi de dos componentes.
Papel de lija.
Escocés.
Fibra de carbon.
El tubo seleccionado se lija, se desengrasa con disolvente y se lubrica con epoxi.
Un lado del tubo se inserta en la varilla rota. La parte rota de la varilla giratoria se coloca firmemente en el otro lado del tubo. Ambas partes de la varilla están conectadas, el tubo está adentro.
El lugar de la fractura de la varilla giratoria se envuelve con un paño de carbono empapado en resina epoxi y se exprime.
Para eliminar el exceso de resina, la cinta se enrolla firmemente en la tela.
Para mayor resistencia, se enrolla un hilo de nailon plano en la tela de carbono.
El exceso de resina se elimina con un paño.
El lugar de reparación se seca con un secador de pelo para un secado más rápido de la resina epoxi.
La varilla reparada se coloca cerca de la batería durante un día.
Se desenrolla cinta adhesiva o hilo de nailon y se realizan reparaciones cosméticas.
Si se está reparando una varilla giratoria ligera, la tela no se usa.
papel de lija para pelar;
Super pegamento;
hilo.
La reparación de la punta de la caña giratoria en sí es bastante simple y no llevará mucho tiempo. Lo principal en este negocio es la atención. Empezamos a reparar:
Es mejor sacar la punta de la caña sin aros. Si hay anillos, deben quitarse con cuidado.
Ambas partes de la varilla rota se recortan para que la punta se pueda insertar en la varilla (adecuada para el volumen).
La punta de la varilla se inserta en el borde roto.
El lugar de la rotura está bien envuelto con hilo.
El hilo está relleno de pegamento.
Se seca.
La desventaja de esta reparación de la punta es que la varilla se acorta. Las puntas se pueden reparar de la misma forma que las varillas. Este método se describe arriba.
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Este es el tipo de reparación más fácil. Incluso se puede realizar directamente en un viaje de pesca.
Lo primero que debe hacer es liberar el tulipán de la punta de la varilla. El tulipán se calienta ligeramente y se retira con un clip de papel enderezado.
Luego se llevan a cabo las siguientes manipulaciones:
La punta se limpia con papel de lija.
Se usa superpegamento para extender el lugar de unión (plantación) del tulipán.
El tulipán está alineado con el resto de los anillos (estrictamente por encima de ellos).
Pegado a la parte superior de la varilla giratoria.
Se completa una simple reparación de tulipanes.
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Es difícil reparar los carretes de pesca con tus propias manos, pero quizás lo principal sea tener todo lo necesario a mano:
grasa;
destornilladores pequeños (cruzados y planos);
cinta eléctrica;
parche;
Archivo;
papel de lija;
alicates pequeños;
adhesivo de dos componentes;
alfiler.
Estamos empezando a reparar un carrete de pesca. Antes de desmontarlo, lo limpiamos de suciedad. Al realizar reparaciones, tenga cuidado y esté atento. El carrete es el mecanismo más difícil de girar.
Principales averías y remedios:
La línea se mantiene entre el rodillo guía de línea y la palanca donde se forma el espacio. Esta unidad se desmonta y un defecto en el cabezal del rodillo se archiva con una lima.
Si el resorte de la guía de línea está roto, es muy posible reemplazarlo con un pasador. No durará mucho, pero por primera vez ayudará.
Cuando el carrete se apriete y se atasque, agregue grasa a la caja de cambios. Para ello, los tornillos de la tapa se desenroscan ligeramente. La tapa se abre ligeramente y la grasa queda enterrada en este espacio.
Si la varilla giratoria no se maneja correctamente (cae), el arco se puede deformar. Si esto sucede, se retira y se nivela. Puede que tenga que hacer esto más de una vez.
Si se pierde la tapa del reductor, el lugar donde se encontraba la tapa se sella con cinta aislante o cinta adhesiva. Si esto no se hace a tiempo, la arena que entre en la bobina provocará daños graves que no podrá reparar usted mismo.
Con desgloses más complejos de carretes giratorios, es mejor recurrir a especialistas.
Al desmontar un carrete de pesca, es importante que todas las piezas estén colocadas en la secuencia correcta. Esto será necesario para ensamblarlo correctamente. Secuencia de desmontaje:
Retire la tuerca del freno y el carrete.
El engranaje y las arandelas se retiran debajo del carrete.
El mango está desenroscado.
La tuerca de apriete se desenrosca en el mecanismo de carrete.
Se quita el rotor.
Se quita el arco de la guía de línea.
Se quita el mecanismo de enganche de la guía de línea.
El rodillo se desmonta para pasar el hilo de pescar.
El perno del tope trasero está desatornillado.
Se quita el interruptor.
El perno de la tapa está desatornillado.
El enchufe está desenchufado.
Se quita la pared de la bobina.
Lo que sigue es el mecanismo principal. Consta de un corredor y dos marchas. No debe quitarse a menos que sea necesario. La bobina se ensambla de la misma manera, pero en orden inverso.
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Para mantener la caña giratoria en buenas condiciones y protegerla de averías tanto como sea posible, es necesario seguir unas pocas reglas sencillas.
Manipule la varilla giratoria con cuidado y cuidado. Tenga cuidado al transportar.
Desmonte y limpie el carrete después de cada pesca activa.
Lubrique siempre después de limpiar.
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La culpa del "vaciado sin retorno" involuntario suele ser el cierre espontáneo o, como dicen, el "golpe", de los arcos de la máquina forestal. Puede haber bastantes razones para este comportamiento de una unidad de "inercia" tan importante, pero hay tres principales: fijación débil del arco en la posición abierta, una gran masa del arco y un ángulo de inclinación demasiado pequeño. recorrido de la palanca del rodillo de tendido forestal. Consideremos todos estos fenómenos con más detalle utilizando el ejemplo de diferentes diseños de unidades de retorno de proa para modelos comunes de bobinas giratorias.
La fijación del arco en las posiciones extremas se realiza mediante el paso del "punto muerto" (foto 3), donde la fuerza del resorte es máxima. A veces, el sistema de retorno, es decir, el resorte y el mecanismo de palanca que lo controla, se encuentra en un bastidor de rotor, pero a menudo estas unidades están espaciadas: el resorte está en un bastidor y el dispositivo de palanca está en el otro (foto 4). Consideraremos las ventajas y desventajas de un sistema simple y espaciado a continuación, pero por ahora notamos que un resorte en espiral de doble brazo es tan simple como de corta duración. Es ella quien, en todo el sistema de retorno del arco de la línea, experimenta cargas dinámicas constantes, cuyo ciclo completo es el doble del número de lanzamientos. En consecuencia, a menudo falla, es decir, simplemente se rompe y, en el momento más inoportuno, la bobina se vuelve completamente inoperante. Es bastante simple repararlo en casa: los artesanos han estado usando durante mucho tiempo imperdibles para tales resortes, adecuados para el tamaño y el diámetro del cable. Pero en el campo, es muy útil tener un resorte de repuesto, hecho con anticipación en tamaño.
Conclusión: Las bobinas con un sistema de retorno de este tipo con un arco monolítico son las más propensas a golpear espontáneamente con todas las consecuencias consiguientes. La "curación" del auto-dumping en tales estructuras es bastante problemática, ya que la estructura es tan simple que no prevé la posibilidad de ajuste.
Sería un error creer que los diseñadores y fabricantes de carretes giratorios no son conscientes del problema de "disparar" o lo han incluido deliberadamente en el diseño, por lo que los carretes giratorios deficientes a menudo se desembolsarían para la compra de nuevos wobblers. jig heads y cualquier otro señuelo para reemplazar los que se habían ido irrevocablemente. Se mejoró el sistema de fijación del arco junto con otras unidades de la "inercia", se hizo más complicado su diseño, producción y montaje, y como resultado, se incrementó la calidad y precio del carrete. En un esfuerzo por eliminar el "auto-reajuste", los diseñadores han realizado las siguientes mejoras: - mejorado el rendimiento del resorte reemplazando el resorte espiral de dos brazos por un resorte espiral largo que opera en compresión;
Las cerraduras de brazo de rodillo adicionales generalmente se fabrican en forma de una bola cargada por resorte (o un cilindro con una superficie de rodadura esférica) que encaja en un hueco en el sector del brazo. Dicho dispositivo, con un clic, informa al pescador que el arco está abierto, en lugar de mejorar fundamentalmente su fijación antes del lanzamiento. No vale la pena modificar esta unidad por su cuenta. En cuanto al frenado de rotor con arco abierto, esta opción solo está disponible en carretes costosos, que por sí mismos tienen una unidad de fijación bastante confiable para el arco abierto. El frenado se realiza debido a que una pequeña palanca en el rotor, después de abrir el arco, con uno de sus hombros descansa contra el anillo de goma colocado en el cuerpo de la bobina debajo del rotor.Se cree que los carretes con un movimiento muy ligero pueden girar bajo el peso de su propio mango, lo que obliga al sistema de retorno del arco a trabajar en contra de la voluntad del pescador. Por lo tanto, si hay un dispositivo de este tipo en la bobina comprada, déjelo permanecer, pero si no, esto no es motivo de tristeza.
Aquellas disfunciones que puedan surgir en los carretes de pesca o inhabilitan por completo el producto, o impiden que disfrutes del proceso de pesca, generando molestias durante la operación. En este artículo, analizaremos la cuestión de cómo reparar carretes de pesca de diferentes tipos: inerciales e inerciales.
Por supuesto, existe la oportunidad de ponerse en contacto con talleres especializados para obtener ayuda, o puede intentar reparar los carretes de pesca con sus propias manos. Esto no solo ahorrará dinero, sino que también experimentará la alegría de hacer el trabajo usted mismo.
Al elegir este atributo de la pesca, cada pescador piensa cuidadosamente en las opciones y condiciones de pesca, y solo entonces adquiere un producto que es adecuado en términos de características. Y se convierte en una lástima si de repente se vuelve inutilizable. ¿Por dónde empezar a reparar un carrete giratorio? La respuesta es inequívoca: desde el desmontaje del producto.
Para empezar, estudiaremos el desmontaje por fases del producto, y luego consideraremos los signos y principales causas de averías, que requieren tanto la reparación de las bobinas de inercia como la reparación de la bobina de inercia con nuestras propias manos.
Independientemente de si tiene que reparar los carretes de pesca giratorios o los carretes multiplicadores que combinan el principio de los carretes inerciales, es muy importante preparar y desmontar correctamente el producto. Al desmontarlo, coloque cada elemento y pieza extraídos en orden de prioridad. Este enfoque posterior, después de realizar la reparación del carrete giratorio, facilitará enormemente el procedimiento de montaje.
Para limpiar el producto, utilice un algodón o un algodón previamente empapado en agua tibia. Si necesita quitar la suciedad en áreas difíciles de alcanzar, use pinzas o hisopos de algodón. No se recomienda utilizar limpiadores domésticos agresivos para eliminar la suciedad. Al reparar carretes para girar, es mejor usar gasolina o alcohol para limpiar.
Echemos un vistazo al desmontaje de un carrete giratorio utilizando el ejemplo de un Shimano Catana 2500 FB:
Para reparar una bobina giratoria con sus propias manos, primero debe desmontarla. Y comencemos este proceso quitando el mango.
El siguiente paso es quitar las arandelas de plástico y la rueda dentada debajo de ellas.
Desenroscamos la tuerca desenroscando primero el perno que la sujeta.
Desenroscamos todos los tornillos de montaje y retiramos la superposición decorativa.
Para quitar el engranaje principal, primero debe desatornillar el perno que sujeta la varilla. Luego debe sacar el vástago y luego quitar el engranaje.
Quitamos los engranajes restantes.
Considere el desmontaje usando el ejemplo de CARRETE ABU GARCIA REVO POWER CRANK 6-L:
Desenroscamos la contratuerca que sujeta el mango de la bobina.
Desmontamos la caja del multiplicador para obtener el carrete. Para hacer esto, desenrosque la contratuerca,
voltea la "mejilla" del multiplicador y quítala.
Sacamos el carrete del cuerpo multiplicador.
Para llegar al mecanismo principal del multiplicador, quitamos la pieza del eje.
y juntas instaladas debajo.
Retire la tapa del freno del eje.
Desatornillamos todos los tornillos de sujeción que sujetan la tapa que cubre el mecanismo principal y la retiramos.
Desmontamos el mecanismo principal. El engranaje más grande es el engranaje principal, contiene los discos de presión del embrague.
Retire con cuidado la tira decorativa (http://prntscr.com/giaynv) y retire la guía deslizante.
Retire el tapón de gusano, desenrosque la tapa y saque el "diente", y luego retire el "gusano".
El producto está completamente desmontado, enjuagarlo, diagnosticar el daño y reparar la bobina inercial.
Para realizar una reparación competente de bobinas inerciales con sus propias manos, así como bobinas inerciales, primero debe determinar la causa de la avería y hacerlo correctamente. Por supuesto, después de desmontar el producto, puede ver claramente la pieza que está fuera de servicio. Sin embargo, la manifestación de ciertos síntomas de problemas probablemente ayudará a identificar la pieza defectuosa antes de que se desmonte la bobina.
Tipos de fallas y su manifestación:
Ruido interno. Si aparecen sonidos extraños en el producto durante el uso, debe dejar de usarlo inmediatamente. No es necesario que el ruido sea causado por una pieza dañada, también puede ser causado por suciedad atrapada en el mecanismo. Sin embargo, si el motivo no está en la contaminación del producto, lo más probable es que los cojinetes estén averiados. Luego, para reparar el carrete de pesca, bastará con sustituir las piezas gastadas.Chirrido en el carrete. Los crujidos constantes dentro del cuerpo le indican al pescador solo una cosa: es hora de desmontar el carrete, limpiarlo de grasa vieja y procesarlo con uno nuevo. Determinar qué pieza o ensamblaje es la fuente del chirrido es bastante problemático. Por tanto, es mejor realizar un mantenimiento completo del producto.La línea se enrolla de manera desigual en el carrete. A veces, comienza a ocurrir la siguiente situación: la línea se coloca de manera desigual en el carrete, formando un cono delantero o trasero. La solución es bastante fácil. Si el bobinado se realiza con un cono hacia abajo, entonces es necesario quitar una arandela del eje principal del carrete. En caso de formación de cono hacia arriba, se debe agregar la arandela.
Para que el producto le sirva a largo plazo, debe operarlo de manera adecuada y cuidadosa, realizar un mantenimiento periódico y responder rápidamente a cualquier signo de desviación del funcionamiento normal de la bobina.
No posponga la reparación de los carretes giratorios indefinidamente: el retraso solo agravará el estado de las cosas y acelerará la destrucción no solo de las partes dañadas, sino también de las que interactúan con ellas. ¡Esto conducirá a un aumento en el costo de las reparaciones o incluso a la falla del producto!
Echemos un vistazo al video de reparación de carretes de pesca con nuestras propias manos con algunos trucos:
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Video (haga clic para reproducir).
Los pescadores experimentados no recomiendan desmontar y lubricar un carrete nuevo de alta calidad durante 1-2 temporadas. En ausencia de problemas, solo se permite una ligera lubricación de las partes giratorias para facilitar el deslizamiento. También recuerde que algunas averías se pueden evitar conociendo las reglas para operar los carretes; por ejemplo, después de regresar a casa de pescar, no deje el embrague apretado, aflójelo. ¡Esto ayudará a evitar la deformación y el pegado de los discos de fricción durante un carrete largo inactivo!
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