Hágalo usted mismo revisión del motor Dnieper

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lanser_zareka
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Añadido: 18-02-2014 18:07:43

También sueño con un viaje silencioso en la marcha 5 a 120 km por hora. Pondré 10 o 9 en un par, pero todavía quiero 5 marchas. ¿Qué soluciones existen (económicas)?

Editado por lanser_zareka (18-02-2014 22:13:20)

Roma
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El cigüeñal debe revisarse para ver si hay holgura (lejos de usted, hacia usted mismo; derecha, izquierda). Los cilindros, si no hay desgaste (ovalidad, es fácil de verificar, debe insertar el anillo en el cilindro y alinear con el pistón, dibujar de arriba a abajo), no se puede cambiar.

en drakone
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si quieres, cámbialo. con carbohidratos una vez y todo no funcionará si compra productos no regulados

... cabezas, cilindros, aros, carburadores, pistones, todo esto me cuesta 7000t.r. Yo creo que tampoco tienes 20 y se va a palear si la rodilla no está muerta, pero también cuesta solo 2500, creo que no va a llegar a eso.
Y es posible que no sea necesario cambiar el pistón, esta vez con ahorros. los cilindros que dices cambian la jamba. bueno, entiendes que las cosas realmente no valen la pena

lanser_zareka
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Se debe revisar el cigüeñal para ver si hay holgura.

Nunca creeré que no hay reacciones violentas. Incluso en el último encuentro, creo que habrá una reacción violenta. La pregunta es ¿cómo determinar si son válidos?
Y en los cilindros, ¿quizás se puedan cambiar los revestimientos?

Mi pregunta, aparentemente, no se entiende) Por supuesto, quiero cambiar todo. Pero el dinero no cae del cielo) Me gustaría hacerlo de modo que no me suba al tráfico durante al menos una temporada y vaya a una gran distancia sin dudarlo.

Video (haga clic para reproducir).

si la rodilla no está muerta, pero también es solo 2500

¿Conoces el dicho de oro de los ingleses? No somos lo suficientemente ricos para comprar cosas baratas. Y aquí también se puede agregar “No tengo mucho dinero, tiempo y solo una vida para comprar la parte más responsable y cargada de una motocicleta por 2500”. En general, tengo un tabú sobre China. Pondré solo calidad de fábrica.

fábrica 5 mortero 14000 rublos

Empezamos a ir a los extremos)

Añadido: 19-02-2014 16:16:49

La semana que viene me voy al jardín, quito el motor con una caja y me lo llevo a casa) Empezaré a solucionar problemas con tu ayuda

Roma
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¡Siempre hay juego en el cigüeñal! Pero, de derecha a izquierda, la holgura permitida es de 1 a 2 mm. Por su cuenta, por usted mismo, no debería haber reacciones violentas.

lanser_zareka
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¿Qué significa de derecha a izquierda, para ti de ti mismo?

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¡sacúdalo en todas direcciones!

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Izquierda / derecha - descentramiento axial, de uno mismo / hacia uno mismo - radial. Firshtein?

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Contragolpe 1 y Contragolpe 2: de derecha a izquierda.
Backlash 3 y Backlash 4: de usted mismo a usted mismo.

Holgura 1 y Holgura 2 tolerancia de aproximadamente 2 mm.
Holgura 3 y holgura 4 Tolerancia de 1 mm.

Sergei 472
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¡Ésta es la regla de ir al baño de hombres!

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¿Existe alguna tolerancia para el desarrollo?

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Añadido: 19-02-2014 23:02:43

Tú esto, lee los libros. Para empezar, ¡Kotova! Deja que Víctor te despista. Envíele un correo electrónico.

lanser_zareka
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De rodillas, por supuesto. Odio leer electrónicamente

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Lea también: Reparación de cámara de video subacuática de bricolaje

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Debe haber un ajuste apretado del engranaje, las ranuras para las llaves (volante y engranajes) deben estar intactas, no rotas (imagínese que pone en marcha el engranaje)

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Odio leer electrónicamente

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finalmente asesinado

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¡Bien! Conduje a casa, de ahora en adelante el espíritu de los opuestos en forma de olor a aceite y benceno reina en el aire.
Todavía queda un largo camino hasta la rodilla, no falta ni un solo tirador mientras drenaba el aceite y retiraba las ollas. Lo que me sorprendió fue que el aceite se volvió completamente negro. Y conduje en él no más de 100 km. ¿Este es un síntoma de qué?
Nadie dijo nada sobre las ollas. ¿Existe la oportunidad de reciclarlos o es mejor tener nuevos de inmediato? Allí, en ambos hay algunos surcos en el espejo. En cualquier caso, afilaré para la tecnología automotriz, pero las muescas no desaparecerán.

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Para los extractores, necesita una pieza de una llave de 36X32, una tuerca con un perno y 2 pernos de rosca fina. Aquí hay un extractor de este tipo, 2 orificios para el volante y 2 orificios para la cubierta KV.

lanser_zareka
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Todo esto es bueno, por supuesto, cuando hay soldaduras y otras delicias del progreso técnico.

Hueso1989
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Curiosamente, existían tales claves de fábrica.

Añadido: 27-02-2014 21:54:40

lanser_zareka
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Descargué Kotov, pero hay un énfasis en las reparaciones actuales. ¿Existe literatura sobre la gorra específicamente?

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"Dnepr" se produce en la planta de motocicletas de Kiev desde mediados del siglo XX. En la época soviética, el Ural era popular junto con la tecnología y era su competidor directo. Ahora la planta de Irbit ha detenido la producción de sus motocicletas, y la planta de Kiev todavía está produciendo nuevos modelos, como Solo y KM38... Son populares por su fiabilidad y potencia. La reparación del motor Dnipro es bastante simple, lo que permite realizarla incluso en un viaje.

Todas las bicicletas de la planta de Kiev tienen una buena dinámica y un sonido agradable, que a menudo se compara con Harley. Se pudo acoplar un cochecito a la parte principal, sin embargo, debido a una reducción en la producción, actualmente se están produciendo modelos sin asientos adicionales ni equipamiento para la agricultura.

El modelo más popular es el Dnepr 11, la puesta a punto del motor se presenta en el modelo 11M, ligeramente modificado con mayor rendimiento. Tipo de motor: carburador de cuatro tiempos, válvula en cabeza con sistema de refrigeración por aire. El Dnieper de dos cilindros, cuyo motor de cilindrada es de 649 cm3, produce una potencia bastante buena de 32 caballos de fuerza. La velocidad es de 105 km / h según el pasaporte, pero en realidad es de unos 120.

La caja de la bicicleta soviética tiene un embrague seco de dos discos y cuatro etapas.Montar el motor Dnepr 11 con una caja de cambios de este tipo no es un problema. Además, es muy confiable y rara vez causa problemas.

Si su motor hace ruido innecesario durante el funcionamiento, significa que ha ocurrido un problema en él que debe ser eliminado de inmediato. Todos se enfrentaron a problemas en el motor en sí y más de una vez se enfrentaron al hecho de que el montaje del motor Dnepr sí lo es. Sin embargo, pocas personas tienen problemas con la caja. Por tanto, hablemos de qué dudas pueden surgir durante el funcionamiento del puesto de control y cómo solucionarlas.

A los primeros síntomas de apagado automático, ruido excesivo de las marchas o si no se activa la siguiente marcha, se producen sacudidas o sacudidas de la motocicleta. Hacer reparaciones donde sea necesario es imposible. Las piezas deben mantenerse limpias, ya que la suciedad y el polvo tienen un efecto muy negativo en el rendimiento del motor.

Reparación de motores de motocicletas Dnepr directamente relacionado con el puesto de control... Sin embargo, a diferencia de muchas motocicletas, no es necesario retirar ambas unidades. La caja se retira por separado. Para ello, separe el cable del embrague y el hilo neutro de la rueda, eje de la hélice con eje trasero. Luego desconecte el filtro de aire y drene el aceite. Luego puede desconectar la unidad del motor.

Lave bien la caja de cambios con un agente de limpieza y colóquela sobre una superficie dura.
Primero se debe liberar la tensión del resorte del pedal de arranque.
Desconecte la palanca del embrague y retire el control deslizante con el anillo de goma.
Ahora debe quitar el pedal de arranque, con todos sus accesorios (puntas de embrague, cojinetes y cuña).
Retire el pasador de chaveta, luego desenrosque la tuerca del disco en la manga de goma.
Desatornille los tornillos que sujetan la tapa trasera de la caja.
Cuando se desmonta la caja, queda encontrar la pieza problemática y reemplazarla, y luego ensamblarla, habiendo lavado previamente la caja de cambios desde el interior.

Lea también: Reparación de torreta de bricolaje

Como puede ver, analizar los elementos principales es muy simple y rápido. Pero, ¿y si quisiera hacer un ajuste de motor en Dnepr 11?

A muchos entusiastas de las motos les gusta mejorar el motor y siempre tienen algo que ofrecer para aumentar la potencia. Entonces, la modificación del motor Dnepr tiene varias opciones. Uno de ellos: sustitución de piezas gastadas y consumibles que reducen el rendimiento del motor. La realización de tales manipulaciones no aumentará en gran medida los indicadores, pero mejorarán notablemente el trabajo.

Para un mayor efecto, muchos propietarios colocan repuestos de automóviles extranjeros en sus bicicletas. Por ejemplo, la motocicleta Dnepr 16, cuya revisión del motor es muy difícil en stock, recibe carburadores de otras marcas. Incluso un simple reemplazo del tubo de escape de cualquier motor agregará una gota de potencia a su mascota. Siéntase libre de experimentar si tiene un fuerte deseo. Participe en la sustitución del sistema de encendido y suministro de combustible. Esto ayudará no solo a mejorar el rendimiento, sino también a cambiar significativamente la dinámica y el manejo de la motocicleta.

Imagen - Hágalo usted mismo revisión del motor Dnieper

En Sunrise 3, el motor funcionó bien. Pero después de la aparición de un gryma, decidí hacer una gorra. reparación de todo el motor y caja de cambios.

Resultó que el cigüeñal traqueteaba, las levas del engranaje principal estaban ligeramente achaflanadas, había juego en los cojinetes de las rodillas del eje, los discos de embrague estaban rotos y el cilindro estaba averiado.

Pedí repuestos antes de que llegaran, di el cilindro por taladrar y compré algo más para él.

Una sincronización insuficiente en el funcionamiento del motor significa que uno de los cilindros está mostrando un trabajo más intenso que el otro. Esto puede llevar al hecho de que el cilindro, que muestra un trabajo más potente, puede desgastarse y fallar muy rápidamente. Reparación de motores Ural con sus propias manos. La sincronización de los carburadores es claramente visible cuando la motocicleta está en ralentí. La sincronización de los carburadores de las motocicletas se produce cuando se proporciona el mismo funcionamiento de dos cilindros. En pocas palabras, un sincronizador de carburador de motocicleta se obtiene al subir el acelerador, tanto en el carburador izquierdo como en el derecho, al cambiar ... >>> Leer más

Ajustar la holgura de la horquilla es una tarea bastante simple, pero muy importante en los trabajos de reparación. Puede ver un video sobre la reparación de horquillas en los Urales. Dado que la suspensión de las ruedas de las motocicletas Dnipro se realiza en forma de horquilla telescópica, su correcto ajuste proporcionará el alcance de la horquilla necesario para el movimiento normal de la motocicleta. El desmontaje de la horquilla delantera de la motocicleta Dnepr, al igual que la motocicleta Dnepr, muestra que hay un amortiguador dentro de la propia horquilla, y la distancia entre la parte superior del resorte y la contratuerca es de aproximadamente 0,4 mm. La horquilla de la motocicleta se ajusta de la siguiente manera: desmonte la rueda delantera, luego desenrosque la tuerca que fija los tubos a la estructura de la motocicleta. Sacamos de esta tubería ... >>> Leer más

Ajustar los carburadores de la motocicleta Ural y Dnepr no es difícil, como la reparación en sí, pero es importante. Las marcas, la apariencia, la estructura y los detalles de las motocicletas cambian de un año a otro. Incluir la evolución afecta a los carburadores, cuya mejora constante no lleva mucho tiempo. Me pregunto dónde está el carburador en la motocicleta.

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El carburador como elemento estructural está destinado a mezclar gasolina con aire, así como para el suministro posterior de una cantidad adecuada a los carburadores del cilindro del motor de la motocicleta Dnepr. El proceso de regulación en sí puede ser ... >>> Leer más

Durante la vida útil de la motocicleta, existe la posibilidad de que sea necesario reemplazar las válvulas. Pulir las válvulas en la motocicleta Ural es un asunto importante. Puede surgir la pregunta, ¿cómo rectificar válvulas en una motocicleta Dnepr? El proceso de sustitución de la válvula en sí implica una limpieza preliminar de la culata de cilindros hasta un estado tal que sea posible lograr la máxima estanqueidad de su ajuste al asiento. Estos primeros trucos son fundamentales para el correcto funcionamiento del motor.
Para llevar a cabo esta operación, limpieza de la culata, se debe seguir un cierto algoritmo de acciones, siguiéndolo paso a paso. Primero, se coloca el resorte en la válvula. El tamaño del resorte es necesario para poder hacer frente a ... >>> Leer más

El punto más importante en el que radica el ajuste de las válvulas de la motocicleta Dnepr y otras es el correcto ajuste de las holguras.Si lo exageró un poco y el espacio resultó ser grande, entonces habrá un tintineo en las cabezas, si, por el contrario, el espacio resultó ser demasiado pequeño, entonces las varillas pueden comenzar a doblarse. El ajuste de las válvulas en la motocicleta Dnepr debe realizarse después de cada manipulación del ensamblaje de los cilindros y culatas, que deben estar bien sujetos y apretados. Mucha gente se pregunta cómo poner la válvula en ... >>> Leer más

La verificación del sistema de encendido, en primer lugar, se produce a partir de la verificación inicial del rendimiento del interruptor. Es importante prestar atención al funcionamiento de la máquina de avance incendiario, en la que no es deseable la presencia de varias quejas. La resistencia del devanado primario, que mide el probador, debe ser de al menos 6 ohmios. A continuación, se verifica el devanado secundario, para lo cual el probador está conectado a conexiones de alto voltaje. El voltaje de dicho devanado debe ser exactamente ... >>> Leer más

Reparación y ajuste de encendido en una motocicleta Dnipro.

Antes de comenzar todas las manipulaciones para ajustar las velas, debe prestar atención a su condición externa. Deben estar limpios, sin el menor depósito de depósitos de carbón. A continuación, hacemos ajustes doblando o desdoblando alternativamente los contactos de la vela. Con estas acciones, alcanzamos el diámetro deseado de 0,5 mm; este es exactamente el espacio que necesitamos.

Como en el caso de las velas, preste atención al estado de los contactos del interruptor. Si hay suciedad en ellos ... >>> Leer más

Tan pronto como se enfrente al problema de la falta de carga, no debe apresurarse a deshacerse del generador. La implementación de métodos bastante simples pero efectivos le permitirá reanimar el generador sin costos financieros adicionales. Al adherirse a reglas simples, puede reparar el dispositivo de manera bastante efectiva por su cuenta.

En primer lugar, deberá desmontar las piezas del generador y limpiarlas de suciedad.... A esto le sigue una verificación del estado de los rodamientos de bolas: una prueba del acoplamiento del inducido al estator. El recorrido de los pinceles debe quedar libre en los lugares donde se sujetan los pinceles. La siguiente etapa: se comprueba la producción de anillos ... >>> Leer más

A menudo, al ver el motor invadido por mis amigos, no es raro que surja una situación problemática: cuando ya he hecho frente a la extracción de piezas del motor y todo lo que queda es quitar el cigüeñal, desafortunadamente, esto no se puede hacer. . En realidad, es realmente difícil eliminarlo, y especialmente cuando no hay una idea clara de cómo implementarlo. Para evitar este tipo de problemas, intentaré explicar cómo hacer frente al cigüeñal.

Para quitar el cigüeñal, necesitará lo siguiente:
>>> Leer más

La calidad del embrague es importante para una motocicleta. Esto requerirá un ajuste correcto del tren de transmisión. Cuando el cable de la unidad lo suficientemente tenso, entonces se rastreará el deslizamiento del embrague, si, por el contrario, el embrague está adelantado.

En el caso de una falla en el funcionamiento del dispositivo de arranque, como regla general, debido a la ruptura del resorte de arranque o su salida del lugar del manguito. En esta situación, el embrague de la palanca Ural de una motocicleta no volverá automáticamente a su posición inicial, sin embargo, se puede recurrir fácilmente a un método mecánico de elevación ... >>> Leer más

Una vez que se enfrente al problema del cambio de marchas insatisfactorio, debe estar en guardia. Probablemente, esto se pueda atribuir a la rotura de los engranajes de la caja.... Cuando esto último no sea un problema, entonces puede girar al ajuste de la caja de cambios con los tornillos ubicados en la caja cerca de la base de la palanca.

Aquí no debe entrar en pánico y apresurarse a girar los tornillos. Sin embargo, aún vale la pena verificar el estado de las bolas y los agujeros para ver la naturaleza de las averías, organizar una caja de cambios para una motocicleta Ural, no olvide mirar la salud del sector de cambios. Si la situación inspira confianza en la fiabilidad, entonces ... >>> Leer más

Como dice el refrán, "Somos responsables de lo que hemos domesticado".

La situación es la misma con una motocicleta. Como cualquier otro dispositivo técnico, el vehículo requerirá servicio. Como regla general, se requerirán servicios de esta naturaleza cada 2 mil kilómetros.

Lea también: Cómo cambiar el interior de una habitación con sus propias manos sin reparar

Los servicios de naturaleza de servicio se pueden realizar, por regla general, en una estación de servicio, pero siempre es posible realizarlos usted mismo. Sin embargo, para esto ... >>> Leer más

A menudo no es raro cuando, durante la operación de un amigo de dos ruedas, se notan problemas de varios tipos en su trabajo, por ejemplo, golpear, entonces no debe tener miedo. La mejor solución en esta situación es leer atentamente las siguientes opciones para solucionar el problema. El patrón de golpes puede describirse como metálico o seco. La aparición de golpes se puede activar al encender el motor de la motocicleta Dnieper y disminuir a medida que se calienta. Este golpe también aparece en una situación en la que los dedos quedan atrapados en la parte superior ... >>> Leer más

No es infrecuente que su "caballo de hierro" no funciona como esperaba la planta de fabricación, o peor aún, se niega a trabajar en absoluto. Sin embargo, "no funciona" - el concepto es bastante acumulativo, o como dicen, la motocicleta no arranca "cada familia es infeliz a su manera ...". En este sentido, analicemos problemas de varios tipos en busca de fallas ... >>> Leer más

Entonces, habiendo reunido mi sufrido Ural en la primavera de 2011, lo monté con seguridad hasta el accidente, que me sucedió a mi regreso de Crimea.

Una rueda trasera que estalló provocó una caída a una velocidad de 110 km / h, una clavícula rota y un “candelabro” roto en una motocicleta.
¡Oh, qué candelabro era! Es una pena. Ahora busque uno nuevo.

Dos semanas después, fue dado de alta del hospital y se fue a trabajar.

A finales de agosto, Nikita-Moro me envía un enlace a>, donde, junto con el Ural 8.103-10, dan un motor de un litro del Cross 1000.
No sería yo si perdiera esta oportunidad.
Como resultado, a principios de septiembre, tanto la motocicleta (con sidecar) como el "litro" se canjean de forma segura y se transportan al VAZ 2104 de Dmitrov a mi garaje.

El motor es simplemente magnífico y prácticamente nuevo.

Pero hay varios "peros" que interfieren con su uso diario.

1. El motor no tiene generador ni espacio para él.
2. El motor no tiene dónde poner el encendido.
3. El motor obviamente no se puso en marcha, y que, Dios no lo quiera, mil kilómetros de su "carrera", se produjo con una evidente falta de aceite y sin filtro de aire, como resultado de lo cual los cilindros están gravemente dañados y están sujetos a aburrido.
4. Desde el punto 3, sigue también la producción de pistones nuevos con un diámetro de 88,5 mm.
5. El motor tiene un volante ligero "hasta el borde" con 9 resortes de embrague. Es imposible conducir con un volante de inercia a diario. Estar al ralentí alrededor de las 1500 rpm y partir de las 2500 rpm en los Urales es masoquismo.
6. El motor fue diseñado para carburadores Dellorto con una bomba de aceleración con un difusor de 36 mm, para poner otros en él, para perder todos los "encantos" de este motor.

Durante el análisis y la comunicación con Vasya, PP llegó a lo siguiente:

1. Instale el Chudo kilovatio del diseño original en el motor.
2. Gracias a Kilowatt hay un lugar para el encendido.
3. Cilindros con diámetro interior de 88,5 mm.
4. Los pistones son encargados de NPO Avtotehnologiya, los anillos del automóvil extranjero.
5. Volante del "Consejo Económico". Afortunadamente, el aterrizaje de rodilla es similar.
6. Encargamos carbohidratos de Italia. Caro, por supuesto, pero merece la pena.

Por el momento, camarada Nos echaron de Avtotekhnologiya….
No les interesa si ven fabricar cuatro pistones por encargo ...
Encontró una oficina en Zelenograd. Según los rumores, lo hacen de manera muy eficiente. Pronto les llevaré todo.

Mientras tanto, Vasily casi ha completado Kilovatt.
Pagó 25.000 rublos.

Ya encontré un volante, pero está defectuoso, por lo tanto, todavía lo estoy buscando. Quién tiene - responde.

Mientras que la corte y los negocios - atendieron a los arcos.
Dejaré los de adelante con Voyazhevskie, solo déjelos hervir bien.
Trasera - de Ural Solo Classic.
Pagó 3.000 rublos.

Se lo di a la planta. Allí tallaron nuevos trenes de aterrizaje debajo del marco de Wolf y los soldaron a los arcos.
Pagó 1.000 rublos.

Milagro Kilovatt en acción.
VasilyPZ rocía sobre el motor día y noche.

Mientras tanto, ya he comprado nuevos aros de pistón con una dimensión de 88,5 mm.

Fui a la gloriosa ciudad de Kimry.

Precio 300 RUB

También tomó las alas milagrosas de principios de la M-63.
Los tres guardabarros, trasero, delantero y cochecito. La condición es impresionante, parece que no se pararon en una motocicleta en absoluto. Una ligera flor de centeno solo en la parte superior, en el lado mareado no hay suciedad ni óxido en absoluto.
Estaba dolorosamente agotado con un ala profunda sin un portillo.
Ahora habrá un donante maravilloso. Y el yugo está muy relacionado con el marco de Wolf.

Tipo de montaje tosco con arcos.

Precio 1.000 RUB

¡Continúa el kilovatio de litro!

Tapa delantera del motor después del mecanizado.

Carburadores italianos Dellorto encargados, con difusor de 36 mm y bomba de refuerzo.
Según los rumores, fue para estos carburadores que se diseñaron las cabezas de mi Litro.

Lea también: Reparación de Dualshock 4 DIY

En la foto, los tubos de los cables están doblados a 90 grados, y los concentradores se levantan con un cable, pero al hacer el pedido, todo esto se puede cambiar. Como resultado, se ordenaron tubos de cable similares a K68, y la succión se levantará mediante una palanca.

También se ordena la fijación de carbohidratos a las cabezas.

Muchas gracias a Dmitry Night Rider Brunarsky por patear a los ingleses perezosos y, en general, hacerse cargo de todas las hemorroides de la caja.

Llevé los cilindros y el pistón a AMS-Service.

Dos pistones - 6.000 rublos
Aburrido 2000 rublos

Dijeron que los pistones estarían hechos el 21 de enero.

Tomó pistones nuevos a 88,5 y, al mismo tiempo, aburrió los cilindros debajo de ellos.

Dos pistones, nuevos y viejos, revestidos en un dedo.

VasilyPZ preparó cubiertas para arenado / chorro de vidrio.
¡Belleza!

Comencé a revisar el tanque de gasolina después del pulido, que Kashchei organizó para mí.
El precio por pulir un tanque y dos alas es de 3000 rublos.

El tanque es solo un colador. Modificado durante medio día. Como enlatado.

Ayer tuve los carburadores en mis manos.

VasilyPZ también me hizo feliz de que las portadas del Miracle Kilovatta ya estén listas.

Tuve que pagar dos coberturas:

Ayer enderecé el marco y todo el kit de carrocería en Dubna a Alexey (Beatle)

1. Desoldar el arco frontal en ancho debajo del "Litro"
2. Suelde la base debajo del sillín.
3. Sellado del tanque
4. Alineando las alas
5. Colocación del alerón trasero debajo de las "hoces" de Ural Wolf, soldando agujeros extra, instalando una luz de freno.
6. Instalación de arcos traseros
7. Retire el ocho de la rueda trasera.
8. Pintar toda la motocicleta en dos colores con la aplicación de líneas de distribución.

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Dejé los pasadores de chaveta durante mucho tiempo, utilizo el bloqueo de hilo rojo ABRO con una fuerte fijación.

y pongo las bielas cuando la rodilla ya está en el bloque con el equipo adecuado, se necesitan de 15 a 20 minutos para dos bielas

Dejé los pasadores de chaveta durante mucho tiempo, utilizo el bloqueo de hilo rojo ABRO con una fuerte fijación.
y pongo las bielas cuando la rodilla ya está en el bloque con el equipo adecuado, se necesitan de 15 a 20 minutos para dos bielas

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Ruslan 18 Ene 2017

A pesar del progreso técnico, no me atrevería a poner las tuercas de la biela sin pasadores de chaveta. Pero me gustó la idea, la justificación y la ejecución con un rodamiento trasero 209. Haría el motor ahora, pondría una bola en el cuello trasero 209. En mi motor, antes de la reparación y sustitución del KV, el juego axial era de aproximadamente 1,5 mm debido al rodamiento de rodillos y al muñón delantero desgastado del KV. Con la pelota, esto no habría sucedido. Uno de ellos mantendría el HF en su lugar. Y para el bloqueo de rosca, hay un montón de otras conexiones roscadas.

Opposit4ik, mostraste el rodamiento de rodillos. En este caso, las bielas encajan en el cigüeñal y luego la rodilla se inserta en el cárter sin problemas (como en el libro). Mostré una foto de cómo se hace esto en el segundo post en este hilo. Dado que hay sellos de aceite en la guitarra, es más conveniente ensamblar para que nada se corte y arrugue.

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Opposit4ik, mostraste el rodamiento de rodillos. En este caso, las bielas encajan en el cigüeñal y luego la rodilla se inserta en el cárter sin problemas (como en el libro). Mostré una foto de cómo se hace esto en el segundo post en este hilo. dado que hay sellos de aceite en la guitarra, es más conveniente ensamblar para que nada se corte y arrugue. En cuanto a los sellos de aceite / anillos, ¡estoy de acuerdo!

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