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Después de pintar. Debe secarse en una caja, a una temperatura no inferior a 20 g.
REPARACIÓN DE RUTINA KAMA3-5320, 5410, 5511, 4310 OBRAS DE TIENDA
TARJETA TECNOLÓGICA № 1.2.
REPARACION MOTOR KAMAZ-740
Intensidad laboral total - 1350,0 personas. min El contratista es un mecánico de reparación de automóviles de quinto grado.
Dvn = 25 mm, L = 100 mm); un mandril para presionar el pasador en el orificio en el extremo delantero del cigüeñal (Dnar = 25 mm, Dvn = 14 mm, bnar = 50 mm; 1wn = 7 mm); mandril para prensar tapones de cigüeñal 7880-4043; mandril para abocardar tapones de cigüeñal 7860-4042; mandril para presionar el semiacoplamiento de la toma de fuerza * (tubular DNar = 45 mm, Dp = 28 mm, L = 100 mm;) un mandril para presionar el pasador en el orificio del extremo trasero del cigüeñal (Dp = 25 mm, Dp = 14 mm, Lnar = 50 mm, 1wn = 10 mm); espátula Madera para quitar juntas; banco de trabajo de cerrajero; baño de aceite con calefacción mod. 2343; recipiente con hielo seco; Guantes protectores; tenazas de herrero; cepillo de pelo KFK-8 GOST 10597-70; recipiente con aceite de motor; servilleta GOST 211220-75; recipiente con grasa de grafito; espátula de madera
Intensidad laboral —410,0 personas. min
2. Desatornille el cáncamo delantero 16 (Fig. 1), retire las arandelas de ajuste 15.
3. Desenroscar los tornillos 3 (Fig. 2) con las arandelas 4 que sujetan el alojamiento 6 del conjunto del cojinete trasero con el collar 5, quitar el alojamiento 6 y la junta 7 del alojamiento del cojinete trasero del accionamiento de la bomba de inyección.
(Cabeza reemplazable 17 mm, llave inglesa, mandril, martillo, destornillador 8.0 mm).
4. Retire el engranaje 1 (Fig. 3) del conjunto de transmisión de la bomba de inyección con el eje 2.
5. Desatornille los pernos 13 (Fig. 4) con arandelas 25 que sujetan la culata y retire la culata 31 con las válvulas 1 y 21 ensambladas del bloque de cilindros. (Cabezal recambiable 19 mm, llave con p. K.).
6. Retire la junta tórica 34 y la junta de la culata de cilindros del bloque de cilindros. (Paleta para quitar juntas).
7. Retire el conjunto de la varilla de empuje del bloque de cilindros.
8. Repita los pasos 5-7 para los siete cilindros restantes.
9. Desatornille los tornillos 5 (Fig.5) con las arandelas 2 y 3 para fijar el interruptor del embrague hidráulico al tubo de descarga y quitar el interruptor del embrague hidráulico 1 del motor. (Llave poligonal
10. Desatornille los pernos 3, 49, 50 (Fig. 1) con las arandelas 4, 5, 47, 48 que sujetan la tapa frontal 6 al bloque de cilindros 20, retire el conjunto de acoplamiento de fluido del impulsor del ventilador con la tapa frontal 6 y. junta 44 del extremo delantero del bloque de cilindros. (Cabezal recambiable 17 mm, chaveta con p. K., Espátula para quitar juntas, viga grúa, suspensión para quitar la instalación del acoplamiento hidráulico del conjunto de transmisión con la tapa frontal.
11. Retire el eje de transmisión del acoplamiento hidráulico.
12. Doblar hacia atrás los bigotes de las arandelas de seguridad 40 (Fig. 6), desenroscar los tornillos 41 que sujetan con las arandelas de la mitad de la toma de fuerza al cigüeñal y quitar el semiacoplamiento de la toma de fuerza 39 del cigüeñal 7. (Cincel, martillo, cabeza recambiable de 17 mm, llave a partir de la pág. K., destornillador de 6,5 mm).
13. Desdoble los zarcillos de las placas de bloqueo 12 (Fig. 7) de los pernos del volante al cigüeñal. Trabajar en motores hasta el No. 75800. (Cincel, martillo).
14. Quite los pernos de montaje del volante 11. (Cabezal recambiable 19 mm, llave con p. K.).
15. Retire las placas de bloqueo 12. Realice trabajos en motores hasta el nº 75800.
16. Atornille dos pernos tecnológicos 2 (Fig. 8) en los orificios del volante hasta que se detengan contra el extremo del buje y retire el volante 1. Apriete los pernos alternativamente varias vueltas. (Cabeza
17 mm reemplazable, viga grúa, suspensión para desmontaje e instalación del volante, llave con escuadra de conexión).
17. Quitar los tornillos 7 y 9 (Fig. 9) que sujetan con las arandelas 5, 6, 10 y 11 del cárter del volante al bloque de cilindros, quitar el cárter del volante 2 y la junta 1 del bloque de cilindros. (Las cabezas son reemplazables de 17 y 19 mm, con p. K., Una paleta para quitar las juntas).
18. Encienda el motor en el banco a la posición superior con el cárter del bloque de cilindros. (Estar).
19. Gire el cigüeñal de modo que el muñón de la biela de los cilindros 1º y 5º esté en el punto muerto inferior (BDC). Cuente la numeración de los muñones desde la parte delantera del cigüeñal. (Brazo de palanca).
Arroz. 1. Bloque de cilindros con tapa frontal, camisa de cilindro:
1, 45 - horquilla; 2 - retén de aceite de la tapa delantera; 3, 29, 31, 37, 40, 41, 49, 50 - perno; 4, 30, 48 - arandela de resorte; 5, 38, 46, 47 - arandela plana; 6 - portada del bloque; 7, 8, 11, 32 - enchufe; 9, 10, 35 - pasador de posicionamiento; 12 - tapón del orificio del árbol de levas; 13 - anillo de sellado; 14 - manguito del árbol de levas; 15 - arandela de ajuste del cáncamo; 16 - perno de ojo; 17 - casquillo con anillos de sellado, ensamblado; 18 - anillo de sellado de manguito; 19 - tapón de taza; 20 - bloque de cilindros; 21 - pasador de posicionamiento cilíndrico; 22 - pasador de guía; 23 - tapón de taza; 24 - camisa de cilindro; 25 - anillo de sellado superior del revestimiento; 26 - anillo de sellado del manguito; 27 - junta; 28 - ¡tubería! desagüe; 33 - tapón de la cavidad del agua; 34 - junta de tapón; 36 - contraportada; cojinete principal 39 - tapa de cojinete principal; 42 - tapón de la cavidad del agua; 43 - pasador cilíndrico; 44 - junta de la tapa frontal del bloque 30
Arroz. 4. Culata con válvulas:
20. Desatornillados!> Tuercas 11 (Fig. 10) de los pernos 9 que sujetan la tapa 10 de la biela del 1er cilindro a la biela, instale el extractor que se muestra en la Fig. 11, retire la cubierta 10 (Fig.10) biela, retire los pernos de la biela 9 y colóquelos en orden en el banco de trabajo. Repita la operación para quitar la tapa de la biela del 5º cilindro. Los números de los cilindros deben estar estampados en las tapas de las bielas. (Cabezal recambiable 19 mm, llave con p. K., banco de cerrajería, extractor de tapas de biela).
21. Gire el cigüeñal de modo que los muñones de la biela de los cilindros 1º y 5º estén en el punto muerto superior (TDC), con golpes ligeros de martillo a través del mandril en las mareas debajo de los pernos de la tapa de la biela del 5º cilindro, golpe Saque el pistón 6 ensamblado con la biela 8 y los anillos 2, 3 y 13 del bloque de cilindros y colóquelo en un banco de trabajo. Repita la operación para quitar el conjunto del pistón del 1er cilindro. Los números de los cilindros deben estar estampados en las bielas. (Palanca para girar el cigüeñal, banco de trabajo de cerrajería, mandril de latón para golpear el pistón, martillo).
22. Retire los revestimientos 12 de la cubierta de la biela 10 y la cabeza inferior de la biela 8.
23. Instale la cubierta de la biela 10 en la biela 8, instale los pernos de fijación 9 y apriete las tuercas 11. (Cabeza reemplazable 19 mm, llave con llave).
24. Repita el trabajo 19-23 para quitar las 7 bielas restantes con conjunto de pistón.
25. Doblar hacia atrás los bigotes de la arandela de seguridad 25 (Fig. 2), desenroscar el perno 1 que sujeta con las arandelas 25 y 26 del piñón de arrastre 21 del impulsor del árbol de levas. (Martillo, cincel, - cabeza recambiable 19 mm, llave con p. K.).
26. Retire la rueda dentada 21 del conjunto de transmisión del árbol de levas con la rueda dentada intermedia 2 de la transmisión del árbol de levas del eje 16 del engranaje de transmisión de la transmisión del árbol de levas. (Separador I-801.01.000).
27. Doblar hacia atrás los bigotes de las arandelas de seguridad 17, destornillar los tornillos 18 que sujetan con las arandelas del eje 16 del piñón de mando del accionamiento del árbol de levas y quitar el eje 16 del bloque de cilindros. (Cincel, martillo, cabeza recambiable 17 mm, llave con p. K.).
28. Desatornille los tornillos de apriete 37 (Fig. 1) de las tapas de los cojinetes del cigüeñal 36, 39. (Cabezal recambiable 19 mm, llave con p. K.).
La prevención oportuna es una forma segura de evitar averías, por lo tanto, para un camión tipo KamAZ, los trabajos de mantenimiento y reparación se llevan a cabo estrictamente de acuerdo con el cronograma elaborado sobre la base de las recomendaciones de fábrica. El período inicial de funcionamiento del nuevo KAMAZ, establecido por el fabricante, es de mil kilómetros. Durante esta etapa, es importante observar el límite de velocidad (no más de cincuenta kilómetros / hora) y evitar una carga excesiva en el camión (no más del 75% de la norma).
Cualquier configuración de un nuevo KAMAZ va acompañada de la documentación necesaria, que incluye un manual para su reparación.
Las reparaciones programadas del automóvil se llevan a cabo para evitar averías importantes. Una de las principales medidas preventivas es la sustitución periódica de todos los fluidos de automoción (refrigerante, lubricante y freno) en sistemas seleccionados de acuerdo con las normas y requisitos del fabricante. La ocurrencia de fugas en el sistema de enfriamiento, violación de la integridad de las válvulas y juntas de los tanques son averías que el conductor debe eliminar de inmediato.
Los retrasos en las reparaciones pueden causar daños por cavitación en la estructura de la unidad y la bomba, lo que afectará negativamente el funcionamiento de todo el vehículo.
En caso de una notificación de señal de una disminución de la presión en el sistema de lubricación, las propias fuerzas del conductor requerirán una reparación urgente del motor KAMAZ. No es deseable un mayor movimiento del camión con tal avería.
El funcionamiento de un vehículo con una violación de la estanqueidad del tracto de admisión del sistema del motor de combustión interna puede provocar un desgaste prematuro del motor del automóvil.
La prevención de grietas en los soportes de la culata de cilindros requerirá un aislamiento confiable de los orificios de los pernos para evitar la entrada de líquido interno y contaminación. Las manipulaciones descritas también se recomiendan al reemplazar las culatas de cilindros del motor de combustión interna.
Algunas reparaciones requieren soldadura. Un punto importante en su implementación es desconectar la batería. Al mismo tiempo, el contacto positivo se elimina del generador.En este caso, el cable de tierra de la máquina de soldar debe conectarse a una distancia corta de la soldadura.
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El mantenimiento regular del automóvil y su inspección preventiva le permiten olvidarse del problema de las averías que se producen en el camino y la necesidad de eliminarlas. Se recomienda inspeccionar las partes principales de KAMAZ antes de cada viaje, así como verificar el nivel de todos los fluidos de trabajo en sus sistemas.
El conductor realiza de forma independiente las siguientes acciones:
comprueba la integridad de las ruedas y la presión de los neumáticos;
comprueba el funcionamiento de la transmisión del sistema de dirección;
prueba la respuesta del sistema de frenos.
Se recomienda realizar inspecciones técnicas programadas de KAMAZ en un servicio de automóvil al menos dos veces por año calendario. La estacionalidad de tales eventos se debe a la preparación del camión para su uso en los períodos de verano e invierno.
En condiciones adecuadas de funcionamiento del vehículo, los trabajos de reparación se requieren con mucha menos frecuencia. Hay recomendaciones específicas para el conductor con respecto a situaciones que surgen inesperadamente en la carretera:
Si se detecta una fuga de refrigerante en el sistema, se puede rellenar con agua. Esta medida es de la categoría de las forzadas, lo que permite al conductor llegar al lugar donde se está realizando una reparación en toda regla;
al remolcar un camión con un motor inactivo, es imperativo quitar el eje de la hélice. Si se ignora este requisito, los cojinetes de los engranajes del eje secundario de la caja de cambios se desgastarán, lo que posteriormente requerirá una reparación temprana de la caja de cambios;
Cuando el automóvil circula por una carretera llena de barro líquido durante mucho tiempo, se recomienda enjuagar la superficie del radiador de vez en cuando bajo una fuerte presión de agua. Para hacer esto, deberá levantar la cabina KAMAZ y con cuidado, sin que entre agua en el generador, realice la manipulación. El lavado regular evitará los trabajos de reparación del radiador en el futuro previsible.
42 carteles que seguro te vendrán bien a la hora de reparar un KAMAZ con tus propias manos
Vehículos KAMAZ 5320 y Ural-4320. Tutorial.
Para cadetes de escuelas técnicas y escuelas técnicas vocacionales, conductores y trabajadores de organizaciones de transporte.
Mantenimiento y reparación de KAMAZ por su cuenta
Manual de reparación y mantenimiento
Reparación de automóviles DIY KAMAZ
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La caja de cambios KamAZ 5320 es un mecanismo que convierte y transmite el par del cigüeñal a las ruedas. Este dispositivo está sometido a un estrés severo y requiere inspecciones, ajustes y reparaciones regulares.
Después de la reparación o sustitución de piezas de repuesto, se debe ajustar el conjunto. Los siguientes parámetros se ajustan en el cárter: la tensión previa de los cojinetes en el par de engranajes de ruedas cónicas, el diferencial central, el juego lateral y la marca de contacto en los dientes del engranaje.
La precarga de los rodamientos en los juegos de ruedas se ajusta en el siguiente orden:
afilar o reemplazar cuñas para reducir el grosor del paquete en la cantidad de desplazamiento axial de 0.04 a 0.06 mm;
apriete de la tuerca de fijación de la brida del engranaje cónico (fuerza de 240 a 360 N);
medición de la fuerza de rodadura de la copa del rodamiento en condiciones de rotación continua (5 revoluciones) en una dirección.
La fuerza de arranque debe estar dentro del rango de 11,4 N a 22,8 N. Si el valor obtenido no está dentro de los límites indicados, entonces el ajuste debe repetirse.
Cuando se ajusta la tensión de los cojinetes de los engranajes impulsores y conducidos, se instalan en el cárter. Luego, debe ajustar la holgura lateral utilizando cuñas (valor permitido de 0,20-0,35 mm).
Antes de ajustar el diferencial, debe configurarlo de modo que los dientes del engranaje conducido sean simétricos a los dientes de la rueda dentada conductora. Luego, los pernos deben apretarse con una fuerza de 100-120 N. El ajuste del diferencial incluye las siguientes acciones:
apriete uniformemente las tuercas de ajuste en ambos lados hasta obtener un espacio entre las cubiertas de los cojinetes;
medición del espacio (el valor debe ser igual a 0,1–0,2 mm);
apretando los tornillos de fijación de las tapas con una fuerza de 250-320 N.
Esta unidad en los vehículos KamAZ rara vez se descompone, pero aún se hacen sentir cargas constantes y serias. Una señal brillante de un mal funcionamiento de una unidad es el ruido cuando el automóvil está en movimiento, aunque puede servir como una indicación de averías y otras unidades. El diagnóstico de un mal funcionamiento de una caja de cambios de puente por ruido se puede realizar en tres etapas, y cada etapa puede servir como un método separado para detectar una falla.
Aceleración, reducción de velocidad con el motor en marcha y marcha engranada:
mientras el automóvil se mueve a una velocidad de 25 km / h, escuche el motor;
en el proceso de aceleración gradual del automóvil a 85 km / h, determine el comienzo de la aparición del ruido y el momento de su desvanecimiento;
reducir gradualmente la velocidad (sin frenar) a 25 km / hy aclarar el momento en que se produce el ruido y se apaga;
Si aparecen sonidos extraños y disminuyen a la misma velocidad durante la aceleración y desaceleración, entonces la caja de cambios del eje medio KamAZ es la culpable. Es necesario hacer la siguiente etapa de diagnóstico.
Aceleración, punto muerto y motor apagado:
acelerar el coche a 80 km / h;
coloque la palanca de cambios en punto muerto;
apague el motor;
Escuche el motor.
Al derrapar, no hay ruido, pero bajo cargas sí: la caja de cambios del eje está defectuosa. Puede verificar completamente pasando por la tercera etapa.
"Progazovka" en su lugar:
encienda el motor y hágalo funcionar bien;
Escuche el motor.
Si no se identifican ruidos en la primera etapa, la unidad definitivamente está defectuosa y requiere reparación o reemplazo.
VIDEO Hay tres tipos de daños en la caja de cambios del puente KamAZ 5320:
aumento de la temperatura del engranaje principal;
fuga de líquido lubricante;
aumento de ruido.
Las principales razones del aumento de temperatura de la caja de cambios del eje son:
Hay poco o, por el contrario, mucho aceite en el cárter. El problema se elimina agregando aceite o drenando el exceso.Aumento de la tensión del rodamiento. Necesitas ajustarlo.El engrane de los engranajes es incorrecto. También eliminado por ajuste.La caja de cambios KamAZ 5320 del eje trasero, que hace mucho ruido, tiene una de estas fallas:
Los cojinetes cónicos están desgastados. Para solucionar el problema, debe ajustar o reemplazar los cojinetes.La malla de los engranajes está rota. ... Este problema ocurre cuando el espacio lateral es incorrecto o el parche de contacto está desalineado. Ajuste el nudo para eliminar el ruido.Dientes de engranaje muy desgastados o dañados. Reemplace el par de embrague y ajuste inmediatamente la holgura lateral.Cojinetes sueltos. Apriete las tuercas del rodamiento de rodillos y ajuste su par.Las principales razones de las fugas de aceite del cárter:
Puño gastado. La solución al problema es reemplazar la pieza vieja.Respiradero sucio. Limpiar y enjuagar la pieza.Para desmontar este nodo necesitas:
desatornille los tornillos de la copa del diferencial y extráigala;
desatornille los tornillos autoblocantes de la copa del cojinete de la rueda motriz;
quitar la chaveta y destornillar la tuerca, quitar la arandela y la brida;
desatornille los tornillos de la tapa y retírela;
saque el eje trasero.
Para desmontar el engranaje cónico de transmisión de la caja de cambios del eje medio del camión KamAZ, debe:
desbloquee y desenrosque la tuerca, retire la arandela de seguridad;
desenroscar la tuerca del cojinete con un pasador;
retire el vidrio, las arandelas de ajuste y el manguito espaciador;
Retire la pista interior del cojinete de tipo bisel del engranaje cónico impulsor.
La caja de cambios del eje trasero KamAZ se desmonta de la misma manera.
Más sobre cómo reemplazar la caja de cambios del puente KamAZ: la unidad se selecciona de acuerdo con un parámetro clave como el número de acoplamiento de los dientes del engranaje impulsado con los dientes de la rueda motriz, es decir, la relación de transmisión. Cuanto mayor sea su valor, mayor será el momento de tracción del mecanismo y su precio. Por lo tanto, es aconsejable seleccionar estas unidades de acuerdo con las condiciones de funcionamiento, a saber:
si el automóvil se opera en carreteras planas sin remolque, entonces la relación de transmisión debe ser de 4.98 a 5.43 enganchado;
cuando KamAZ se opera en carreteras planas con un remolque, la relación de transmisión debe ser de 4,98 a 5,43 enganchado;
Operación de trenes de carretera en carreteras de terreno accidentado: de 6,53 a 7,22 enganche;
Trenes de carretera o camiones KamAZ sin remolques en carreteras de montaña - 7.22 compromiso.
VIDEO Dado que los conductores de camiones a menudo viajan largas distancias, a menudo tienen que realizar las reparaciones de Kamaz con sus propias manos. Por supuesto, en la mayoría de los casos, no estamos hablando de una reparación completa: el conductor no puede arrastrar un remolque con repuestos. Sin embargo, la tarea del conductor es diagnosticar correctamente y tomar las medidas necesarias para regresar de forma segura a la base o conducir hasta un servicio de automóvil.
Sin embargo, la principal forma de prevenir averías es la prevención. Además, para un automóvil como Kamaz, la reparación y el mantenimiento se llevan a cabo estrictamente de acuerdo con las recomendaciones de fábrica. El fabricante prevé el período inicial de funcionamiento del nuevo vehículo: mil kilómetros. Durante este período, es especialmente importante seguir todas las recomendaciones del fabricante, en particular, no exceder la velocidad de cincuenta kilómetros por hora y no cargar el automóvil en más del 75 por ciento del valor nominal. Además, cada automóvil nuevo viene con un conjunto completo de documentos, incluido un manual de reparación de Kamaz.
Está claro que las reparaciones están destinadas principalmente a prevenir averías más graves. El reemplazo oportuno de todos los fluidos de trabajo también pertenece a este tipo de medidas preventivas. que los lubricantes y refrigerantes deben seleccionarse estrictamente de acuerdo con las recomendaciones existentes del fabricante del automóvil.
Las fugas en el sistema de refrigeración, las fallas en las válvulas y las juntas de los tanques deben eliminarse sin falta inmediatamente después de su detección. De lo contrario, todo esto puede provocar la destrucción por cavitación de la unidad y la bomba de líquido.
Y, digamos, es posible que se requiera una reparación por cuenta propia de un motor Kamaz si se enciende la alarma de presión en el sistema de lubricación. En este caso, no es deseable seguir conduciendo hasta que se detecte y elimine la avería. El uso de una máquina con un tracto de admisión con fugas también puede provocar una falla prematura del motor.
Para evitar grietas en los resaltes de fijación de la culata de cilindros, es necesario aislar de manera confiable los orificios roscados para los pernos de la entrada de suciedad o líquido. Es especialmente importante realizar dicho aislamiento si se planea realizar trabajos para reemplazar los cabezales del motor.
A veces, las reparaciones pueden requerir soldadura. En este caso, es muy importante comprobar la desconexión de la batería. Además, el contacto positivo debe eliminarse del generador. En cuanto al cable de tierra de la máquina de soldar, debe conectarse cerca de la soldadura.
Como sabe, las reparaciones se realizarán con menos frecuencia si el automóvil cuenta con las condiciones de funcionamiento adecuadas. Sin embargo, también hay recomendaciones sobre cómo comportarse con un automóvil defectuoso:
Si se produce una fuga de refrigerante durante la conducción, el sistema de refrigeración se puede rellenar con agua. Debes saber que esta medida es temporal. Dicho refrigerante se puede usar para conducir hasta el lugar de reparación,
Si la máquina se mueve por carreteras con barro líquido, es necesario enjuagar periódicamente la superficie del radiador con agua a presión. Esto evitará procedimientos como la reparación de radiadores de camiones. Para realizar dicho lavado, la cabina debe estar levantada. Asegúrese de que el chorro de agua no golpee el generador,
Remolcar un automóvil con un motor inoperativo debe incluir la operación de quitar el eje de la hélice.Esto ayudará a retrasar la reparación de la caja de cambios KAMAZ, porque de lo contrario se le proporcionará un desgaste de los cojinetes de los engranajes del eje secundario en la caja de cambios.
Como ya se mencionó, no se puede subestimar la importancia de los controles preventivos. Después de todo, gracias a esto, puede evitar manipulaciones como reparar la bomba de inyección, y también puede asegurarse contra averías desagradables mientras conduce.
Debe realizar una inspección diaria de las piezas y conjuntos principales. Esta inspección también incluye verificar el nivel de fluidos de trabajo, así como varias otras manipulaciones:
comprobar el estado del accionamiento de la dirección,
comprobar el funcionamiento de todos los sistemas de frenado,
comprobar el estado de ruedas y neumáticos.
Para garantizar el funcionamiento sin problemas de todas las unidades, se llevan a cabo inspecciones programadas. Su frecuencia es dos veces al año. Estas inspecciones se denominan mantenimiento estacional y están destinadas a preparar el vehículo para su uso en invierno y verano, respectivamente.
Al reparar el motor, siga las siguientes pautas:
- antes de la expiración del período de garantía, no desmonte el motor (no retire las culatas, el cárter de aceite, no rompa los sellos de la bomba de combustible de alta presión y no la desmonte), de lo contrario, el derecho a la reparación de la garantía de el motor se perderá. Si es necesario, se permite reemplazar líneas de combustible de alta y baja presión, mangueras, filtros de aceite, combustible y aire, bomba de agua, ventilador, interruptor
- desmontar el motor en el soporte giratorio R-770 (Fig. 76). Antes de instalar el motor en el soporte, retire el filtro de aceite de flujo total, el ventilador, los colectores de escape ensamblados con las boquillas, los soportes de soporte delanteros y el motor de arranque. Para instalar el motor en un soporte, instale y fije los soportes en los orificios para las tuberías del calentador de prearranque en el bloque de cilindros, luego atornille los pasadores 7 hasta que se detengan. Gire el motor alrededor del eje horizontal del soporte girando la manija del engranaje helicoidal. Antes de girar el motor alrededor del eje vertical del soporte, presione el pedal de retención 3;
- lubricar las superficies de fricción de las piezas, salvo que se especifique lo contrario, con aceite de motor durante el montaje;
- en la fijación de piezas mediante racores roscados, salvo los indicados expresamente en el texto, asegurar el par de apriete según tabla. 6;
- reducir los pares de apriete en un 10% si
- Juntas no metálicas para facilitar el montaje, si es necesario, insertar con grasa aplicada a una de las piezas de acoplamiento. Asegúrese de que las juntas se adhieran uniformemente a las superficies de contacto, estén bien sujetadas y no sobresalgan más allá del contorno de las superficies de contacto;
- al instalar, lubrique los anillos de sellado de goma y los chaflanes de entrada de las piezas acopladas con grasa;
- no doble los pasadores al colocar piezas sobre ellos;
- después de reparar las unidades de ensamblaje y reemplazarlas, haga funcionar el motor en un soporte equipado de acuerdo con los requisitos de GOST 14846-69, en uno de los siguientes modos, según las piezas reemplazadas:
1. Después de reemplazar el cigüeñal, el árbol de levas, uno o más pistones o camisas, más de la mitad de los casquillos de los cojinetes de la biela o principal, así como más de dos anillos del pistón, funcionan en el modo principal, que incluye "frío" y " funcionamiento en caliente (tabla. 7, 8). Al comienzo del rodaje "en frío", se permite la temperatura del aceite suministrado al motor, 50 ° C y más. La presión de aceite en la línea principal del sistema de lubricación no es inferior a 98,07 kPa (1 kgf / cm 2) a una velocidad mínima de ralentí y 392,3. 539,4 kPa (4,5 kgf / cm 2) - a una velocidad de rotación de 2600 min -1.
Antes del rodaje "en caliente", controlar y, si es necesario, regular las holguras térmicas en el mecanismo de distribución de gas, el ángulo de avance de la inyección de combustible, el apriete de los tornillos de la culata.
No se permite el desecho y la fuga de agua y combustible, así como la penetración de gases en las juntas.
2. Después de reemplazar menos de la mitad de los casquillos de los cojinetes de la biela o principal o un anillo de pistón en no más de dos cilindros, haga funcionar en el modo de funcionamiento “en caliente”.
3. Después de reemplazar la culata u otras partes, cuyo reemplazo requiere quitar la culata, después de quitarla para inspeccionar las partes del grupo cilindro-pistón, así como reemplazar las bombas de aceite, agua o combustible, el accionamiento de la bomba de combustible, Los engranajes de distribución, las copas del cigüeñal, la carcasa del volante, la tapa frontal del bloque, funcionan en el motor en el modo especificado en la tabla. 9.
4. Después de la revisión sin reemplazar las unidades, unidades de ensamblaje, piezas, haga funcionar el motor en el modo de acuerdo con el ítem 3.
El rodaje del motor siempre debe realizarse en el automóvil, respetando las velocidades de conducción recomendadas que se especifican en la sección "Rodaje del automóvil" del Manual del operador adjunto al automóvil.
Para quitar el conjunto del engranaje impulsor de la bomba de combustible con el eje:
- desenroscar los cuatro tornillos 4 (Fig. 77) que sujetan el compresor y quitar el compresor; desenroscar los tres tornillos 3 que sujetan la bomba de dirección asistida y quitar la bomba
- desenroscar dos tornillos 4 (Fig.78) y dos tornillos 1 que sujetan las placas traseras, aflojar el tornillo de apriete 8 y quitar el semiacoplamiento de arrastre 9 completo con la brida 7 y las placas delanteras 6, desenroscar dos tornillos 3 y quitar las placas traseras 11;
Arroz. 78. Accionamiento de la bomba de combustible de alta presión: 1 perno de las placas traseras; 2 - brida de semiacoplamiento delantero trasero; 3, 4 - pernos; 5 - pernos para sujetar las placas frontales; 6 - placas frontales; 7 - brida frontal de la mitad del acoplamiento; 8 - perno de amarre; 9 - semiacoplamiento delantero; 10 - nuez 11 - placas traseras
- desenroscar la tuerca 10 (ver Fig. 78) y con el extractor 2 (Fig. 79) quitar la brida 1 de la mitad de arrastre del acoplamiento 9 (ver Fig. 78); - quitar el alojamiento 1 (ver Fig. 77) del conjunto del cojinete trasero con un collar;
- Retirar el conjunto del engranaje impulsor de la bomba de combustible de alta presión con el eje (Fig. 80).
Arroz. 79. Extracción de la brida del semiacoplamiento de accionamiento con un extractor: 1 - brida del semiacoplamiento de accionamiento; 2 - tirador
Arroz. 81. Desmontaje de la camisa del cilindro con un extractor I801.05.000: 1 - tornillo; 2 - mango; 3 - caso; 4 - apoyo; 5 - manga; 6 - captura
Al ensamblar, alinee las marcas en los extremos del engranaje impulsor y el engranaje del árbol de levas. Apriete el perno de apriete 8 (ver Fig. 78) después de instalar la unidad de montaje en el motor.
Para quitar la camisa del cilindro con un extractor I80 1.05.000 (Fig. 81) doble la empuñadura 6 a lo largo del tornillo 1 y de esta forma insértelo dentro de la camisa.
Habiendo enganchado la empuñadura en el extremo inferior del manguito 5, colóquelo perpendicular al tornillo, luego instale los soportes 4 en el orificio en el plano de acoplamiento del bloque y, girando el mango 2, desatornille el tornillo hasta que el manguito esté completamente remoto.
Para quitar la carcasa del volante:
- quitar el compresor (ver arriba);
- quitar la bomba de dirección asistida (ver arriba);
- desenroscar tres tornillos 2 (ver Fig. 77) y quitar el ojal trasero; quitar los soportes del tubo de salida de combustible 5 de los inyectores;
- quitar el tornillo de fijación de la varilla del nivel de aceite; desatornille los tornillos de montaje del volante motor y los tornillos de montaje con rosca M8 (Fig. 82) retire el volante motor;
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