Cómo revisar un motor VAZ 2110 con sus propias manos

Retire la cubierta de plástico, desatornille el soporte del receptor

Retiramos el cable del acelerador, los conectores del gasóleo, el motor de propulsor sólido y el mazo de boquillas.
Desatornillamos los cables de tierra.

Receptor, MZ, cables BB, velas retiradas.

Con una llave de 10, desatornille los pernos de la cubierta de la correa de distribución

Desenroscamos el cable de tierra y el soporte para sujetar las tuberías de gas.

La rueda delantera derecha ya está en el gato.
Combinamos las marcas y desatornillamos los tornillos de los engranajes del árbol de levas y las tuercas de los rodillos.

Quitamos los engranajes (no perdamos las llaves), los rodillos y la tapa trasera.
(es posible que deba quitar la polea de la correa del alternador del cigüeñal).

Antes de aflojar los pernos de la tapa de la cabeza, sus roscas deben estar volteadas.
Con un leve golpe de martillo a través del pomo de la cabeza.

Además, habiendo asediado previamente, desenroscar los dos tornillos de fijación de la rampa, con un hexágono.

Habiendo desatornillado un perno, sacamos el conjunto de la sonda con su tronco.

Sacamos la rampa junto con las boquillas, desplazándola hacia la derecha y nosotros.

Lo dejamos a un lado sin desenroscar las mangueras

Este soporte interferirá y debe quitarse.

Desatornille un montón de tornillos pastel del árbol de levas y retire la parte media de la cabeza.
Yo protagonicé con los árboles de levas.

Retire con cuidado los árboles de levas y los pozos de las bujías.

Sacamos los elevadores hidráulicos con un buen imán, los colocamos en un lugar limpio y sin polvo para que
luego poner cada uno en su lugar.

Los sellos de aceite no fluían, pero no les quedaba mucho tiempo de vida.
Los reemplazamos por otros nuevos.

Los pozos estaban goteando.
El fondo se convirtió en una sustancia delgada y mocosa.

Debido a la importancia del momento, olvidé fotografiar el proceso de desatornillar los tornillos de la cabeza.
Primero deben asentarse y desenroscarse con un BUEN hexágono.
Quitamos la cabeza del motor. Comenzamos a secar la válvula.

Con pinzas y un punzón sacamos las galletas, con pasatizh dentudo sacamos las MSC viejas, ponemos las nuevas usando un mandril

Los MSC están endurecidos y el diámetro interior ha aumentado.
Reemplazo oportuno

La válvula de entrada está muy sucia.
Lo limpiamos con cuchillo y lija.

Asimismo, hay una salida en la cabeza.

Con un cuchillo afilado y papel de lija, retire los restos de la junta de la superficie.

De este lado, elimine los restos del sellador.
Enjuague bien su cabeza con gasolina.

La ventaja de las unidades de potencia de los automóviles rusos es que hay mucha información sobre las características de la reparación del motor. Esto le permite reparar el motor VAZ 2110 con sus propias manos.

Restauración del bloque de motor

Hoy en Rusia, el "diez" más demandado con un motor de inyección de 8 válvulas con un volumen de trabajo de 1,5 litros. El motor de inyección VAZ 2110 funciona solo con gasolina, 4 cilindros están ubicados transversalmente.

Los mangos de las herramientas utilizadas deben ser de plástico o madera con una superficie lisa y limpia. Las herramientas con mangos de madera deben estar reforzadas con anillos de metal para evitar que se parta la herramienta al desenroscar los componentes del motor.

Vista esquemática en sección del motor.

No utilice un cincel ni un martillo para aflojar las tuercas.

Para evitar situaciones imprevistas durante las reparaciones del motor, debe haber una placa en el volante del VAZ: "No arranque el motor; se están realizando trabajos de reparación".

El foso de inspección debe estar equipado con lados. El vehículo puede ingresar al pozo de inspección solo si no hay personas en el pozo. Inspeccione el automóvil con una lámpara de transporte eléctrica con una red de seguridad y un voltaje de no más de 36 voltios.

Antes de iniciar la reparación del motor en boxes, debe poner el coche en el freno de mano y en la primera marcha.

Para reparar el Lada 2110 con la extracción de las ruedas, debe instalar soportes metálicos.

Revisión o sustitución del motor, ¿qué elegir?

Al acercarse a un kilometraje de 150.000 km, el motor VAZ 2110 comienza a estropearse. Este período se considera óptimo para la revisión de la unidad de potencia. El reemplazo oportuno de los consumibles y su calidad tienen un efecto importante en el recurso del motor.

La cifra de 150.000 km de recorrido puede variar a la baja si no se cumplen los términos de servicio y la calidad del aceite y los filtros es mala. Para posponer la revisión, es necesario diagnosticar el motor.

La tecnología de llevar a cabo una revisión del motor requiere la extracción del motor del automóvil.

La revisión del motor es la restauración de las unidades y partes de la unidad de potencia a los parámetros de fábrica. Para comparar el rendimiento del motor utilizado con las especificaciones de fábrica, necesitará instrumentos de medición especiales.

Antes de comenzar la revisión, debe leer las instrucciones de reparación y estimar el alcance del trabajo. El proceso de reparación en sí no es complicado, pero lleva mucho tiempo.

La revisión se lleva a cabo con la aparición constante de mal funcionamiento del motor. Primero, debe verificar el motor usted mismo y reemplazar las piezas defectuosas. Si no es posible eliminar el mal funcionamiento de la unidad de potencia o reaparece poco después de la eliminación, se requiere una revisión mayor.

Mediante los siguientes signos, puede determinar la necesidad de una revisión de la unidad de potencia:

• Mayor consumo de aceite: los anillos de pistón o las guías de válvula pueden estar averiados. El primer paso es verificar si hay grietas que provoquen fugas de aceite.
• Ruidos y golpes del motor. Una posible causa del mal funcionamiento es la falla de la biela o los cojinetes principales.
• Pérdida de potencia del motor. Hay muchas razones para la pérdida de energía. El rendimiento inestable del motor puede deberse a la falta de compresión.
• Fallos del motor.

Si aparecen varios signos juntos, se requiere una revisión urgente.

Características de montaje e instalación del motor en Lada 2010.

No debe comprar piezas de repuesto por adelantado. En primer lugar, se desmonta el motor y se comprueba el estado de sus elementos. En ausencia de equipo, el estado de las piezas se verifica en la estación de servicio. En conclusión, los expertos indican qué partes cambiar durante la revisión y qué se puede restaurar.

El número de automovilistas en Rusia está creciendo rápidamente. Según los sociólogos, cada segundo ciudadano ruso tendrá su propio automóvil en tres años. Según una encuesta realizada por el Centro de Investigación de Opinión Pública de toda Rusia, el 59% de los propietarios de automóviles poseen automóviles de producción nacional.

El sedán VAZ 2110 se considera legítimamente el antepasado de una nueva generación de automóviles rusos con tracción delantera, cuya producción en serie se inició en 1996. Las características distintivas de este modelo son el uso de metal galvanizado para las partes de la carrocería, discos de freno ventilados, soporte del capó en los topes de gas. El dispositivo de este automóvil se basa en un control electrónico, que permite al conductor controlar el funcionamiento de los mecanismos de la máquina. Probablemente, fueron estas innovaciones las que permitieron que el VAZ 2110 se convirtiera en un modelo bastante popular entre los automovilistas rusos.

Cada propietario de un automóvil sabe que es necesario controlar el estado técnico del automóvil, realizar procedimientos preventivos regularmente, lo que prolongará la vida útil del vehículo.

La parte más importante de cualquier automóvil es el motor, es él quien requiere mayor atención. El entusiasta del automóvil no debe ignorar el alto consumo de aceite en el automóvil, la disminución de su potencia, el ruido o los golpes.Como regla general, todos estos hechos indican un mal funcionamiento del motor, pero esto no significa que deba cambiarse urgentemente. Quizás solo necesite revisar el motor VAZ 2110.

Para llevar a cabo la resolución de problemas al nivel adecuado, ayuda su diagnóstico mediante un sistema informático y la disponibilidad de especialistas calificados en el personal de servicio del automóvil.

La revisión de un motor VAZ 2110, por regla general, consta de varias etapas:

- desmontaje del propio motor;

- eliminación de diversos tipos de contaminantes de su superficie;

- desmontaje y lavado de piezas;

- identificación de defectos del motor (aquí se utilizan instrumentos de medición que le permiten determinar con precisión el grado de desgaste, deformación de las piezas);

- comprobar las partes del cuerpo en busca de grietas (para ello, se utiliza un equipo de prueba de presión);

- detección de golpes durante el funcionamiento de los mecanismos del motor y medición de la presión en el sistema de lubricación (baja presión - una señal de avería);

- sustitución de mangueras, correas de transmisión, termostato y bomba de agua por otras nuevas;

- comprobar el estado del radiador (si se encuentra una fuga o se deteriora la permeabilidad, entonces debe ser reemplazado);

En base a la información recibida y comparándola con los indicadores establecidos por el fabricante, se determina si la reparación es posible y de qué manera, o se toma la decisión de reemplazar las piezas.

Para el propietario del vehículo, es de gran importancia el costo de la revisión del motor VAZ 2110. El precio depende en gran medida del tipo de motor, del fabricante y de la naturaleza del mal funcionamiento en sí. Tenga en cuenta que los mismos factores afectan el período de trabajo de reparación.

En conclusión, recordamos que es posible una revisión rápida y de alta calidad del motor VAZ 2110 siempre que el centro automotriz tenga mecánicos experimentados y equipos de diagnóstico modernos, por lo que debe abordar de manera responsable el problema de elegir un taller de reparación.

Hay muchos matices en la reparación de motores, y si no hay ganas de entenderlos, es mejor ponerse en contacto con un servicio especializado. Recomendar Utilice los servicios de una empresa especializada, con la ayuda de la cual podrá encontrar el servicio de automóvil más conveniente. Los lugares de los servicios están marcados en el mapa, aquí también está escrito cómo llegar más rápido al servicio. Los motores también le ayudarán a pedir las piezas que necesite.

Video sobre revisión y ensamblaje de un motor, un automóvil VAZ 2112, así como instrucciones detalladas con soporte fotográfico para desmontar un motor VAZ 2110.

Reparar un motor VAZ 2110, como cualquier otro modelo de automóvil, no es un trabajo fácil, pero aún así se realiza. Si está al menos un poco versado en la técnica, entonces podrá realizarla. Para realizar reparaciones, al menos debe desmontar el motor. Le informamos sobre cómo y en qué secuencia llevar a cabo dicho trabajo.

3. Retire el rodillo tensor, la correa de transmisión del árbol de levas y la arandela espaciadora que está instalada debajo del rodillo tensor.

4. Retire la polea dentada del árbol de levas.

5. Desatornillamos cuatro tornillos, tres de los cuales están unidos a la bomba de agua. Desenroscamos la tuerca de fijación de la tapa trasera de la correa de transmisión del árbol de levas y retiramos la tapa.

6. Para quitar la bomba de agua, inserte un destornillador entre el bloque y la brida de la carcasa de la bomba y deslícela hacia afuera de su asiento. Después de completar estas operaciones, retiramos la bomba de agua.

7. Retire la culata del bloque de cilindros.

8. Desatornille los tornillos (16 de ellos) que sujetan el cárter de aceite, luego retírelo junto con la junta.

9. Desatornille los tornillos (3 de ellos) que sujetan el depósito de aceite y retírelo. Tenga en cuenta que hay arandelas de resorte debajo de las cabezas de los pernos.

11. Luego, gire el cigüeñal de modo que el pistón que se está quitando golpee el BDC (punto muerto inferior). Es necesario desenroscar las dos tuercas de fijación para quitar la tapa de la biela.

12. Ahora retire la tapa de la biela.En el caso de que sea difícil desmontar la cubierta, primero puede tocarla con ligeros golpes de martillo. Puede ser que el número del cilindro en la tapa sea invisible, en cuyo caso la tapa debe estar marcada con el número del cilindro.

13. Con el mango del martillo, empuje la biela hacia el interior del cilindro, luego retire con cuidado el pistón con la biela del cilindro. En el proceso, debe asegurarse de que la cabeza inferior de la biela no toque el espejo del cilindro, ya que esto puede dañarlo. Retire el resto de pistones de la misma forma.

14. Si es necesario quitar el pistón de la biela, lo marcamos con el número del cilindro para no confundirlos durante la instalación. En la biela, debe ser el mismo número de cilindro: si no es visible, marcamos la biela.

16. Desatornille los pernos (hay 6), retire el soporte del sello de aceite trasero del cigüeñal y la junta. Recuerde que hay arandelas de resorte debajo de las cabezas de los pernos.

17. Desde el cigüeñal, retire la polea dentada. En el caso de que la llave no quede bien asentada en la ranura de los codos del eje, debemos sacarla para que no se pierda.

18. Desatornille los seis pernos, debajo de cuyas cabezas hay arandelas elásticas, y retire la bomba de aceite y la junta.

19. Desatornillamos los pernos de montaje en cinco tapas (cada una con 2 pernos) de los cojinetes principales.

21. Retire el cigüeñal del automóvil VAZ 2110.

22. Realizamos el desmontaje en el soporte central de los semianillos persistentes del cigüeñal.

23. Si no está previsto reemplazar los revestimientos, a medida que se retiran, los sacamos de los lechos del bloque y de las tapas de los cojinetes principales.

24. En el lado no laborable, marcamos las inserciones relativas a las camas y fundas.

25. Si es necesario quitar los soportes del motor y los soportes del generador, desatornille los tornillos (3 piezas) de su fijación y retire el tubo de suministro de la bomba de agua desatornillando su fijación.

26. Retire los anillos del pistón con un extractor especial. Si no existe tal dispositivo, retire los anillos del pistón, abriendo con cuidado los seguros de los anillos.

27. Retire el resorte de expansión del anillo raspador de aceite del pistón del motor.

28. Los anillos de retención que sostienen el pasador del pistón se retiran de ambos lados del pistón. Se proporcionan huecos en los resaltes de los pistones para facilitar la extracción de los anillos.

29. Con un mandril adecuado, empuje el pasador fuera del pistón y luego retire el pistón de la biela.

30. Saque los insertos de la biela y su tapa. Si permanecen en el cigüeñal, retírelos del eje. Si no se requiere el reemplazo de los revestimientos, a medida que se retiran, los marcamos con respecto al número de tapas y bielas.

Esto completa el proceso de desmontaje del motor VAZ 2110. Finalización exitosa de la renovación.