Cómo hacer una revisión del motor hágalo usted mismo

Cuanto más viejo se vuelve el motor, más a menudo necesita reparaciones. Y, a veces, la reparación habitual no es suficiente, y luego llega el momento de una operación compleja y que requiere mucho tiempo: reacondicionamiento del motor... La revisión del motor es la máxima mejora posible del motor, recreando sus principales características e indicadores al nivel inicial. A diferencia del mamparo del motor, durante una revisión general importante, no solo se reparan los componentes y conjuntos con fallas y se llevan a una condición casi ideal, sino también todos los componentes del motor.

Hay varios signos por los que puede comprender que necesitamos una revisión importante del motor:

• Compresión discreta, mayor consumo de aceite, escape grueso de color gris oscuro.
• Presión de aceite baja, sonidos repetidos en el mecanismo de manivela.
• Gran desgaste del grupo cilindro-pistón o movimiento longitudinal del cigüeñal (este desgaste solo puede diagnosticarse con la ayuda de equipos especiales).

Por lo general, aparece la cuestión de la revisión del motor. después de 150-200 mil kilómetros... Sin embargo, cada motor tiene sus propias características, y cada máquina tiene sus propias condiciones de uso, por lo que en cada caso este indicador puede ser diferente.

Casi todos los talleres de reparación de automóviles ofrecen reacondicionamiento, pero algunos automovilistas (experimentados) prefieren reacondicionar el motor con sus propias manos.

Primero debe prestar atención al hecho de que la revisión del motor: el procedimiento es largo, complicado y laborioso... Para completarlo, debe estar bien versado en la estructura y el funcionamiento del motor, así como tener las herramientas y habilidades necesarias. Si tiene la más mínima duda de que podrá arreglárselas, es mejor no correr riesgos y confiar el motor de su automóvil a profesionales.

Una vez que haya completado el procedimiento de revisión y haya puesto el motor en su lugar, necesita correr en el motor frío... En pocas palabras, debe encender el automóvil y dejarlo inactivo, de modo que todos los elementos se utilicen idealmente para el trabajo posterior.

¿Crees que la revisión del motor es un dolor de cabeza? Piensas correctamente. Pero cuando descubras cuánto tardan en trabajar, tu cabeza dejará de doler y tus manos empezarán a trabajar. Porque por esa cantidad de dinero se pueden reparar tres motores. Esto significa que ahorraremos dinero y dominaremos la revisión por nuestra cuenta.

Mientras conducía, el motor de su amado caballo de hierro golpeó de repente. No tenga prisa por apoderarse de inmediato de la "capital". Primero debemos comprobar todo.

Primero, determinemos de inmediato que este no es un mamparo del motor, cuando fue desmontado, limpiado, cambiado las juntas y ensamblado. Ya existen razones más serias. Entonces, prestemos atención a los requisitos previos:

1. ¿Qué edad tiene el auto? ¿Cuánto tiempo ha corrido ya? ¿Coche nacional o extranjero? Si el automóvil tiene más de 10 años, es nacional, por ejemplo, "Zhiguli" o "Moskvich", entonces su límite es de 150 mil kilómetros. Para un automóvil extranjero, hasta 300. Tal vez, el recurso de su automóvil se haya agotado y, por esta razón, la potencia haya disminuido.
2. Veamos qué le pasa al aceite. Sí, la presión ha vuelto a bajar, mientras que el coche está lleno de aceite sin vergüenza, otra razón para las reparaciones.
3. Verificamos la compresión, ya que este es el parámetro principal que influye en la elección: si se necesita o no una revisión general. Tomamos un compresómetro de amigos, tomamos medidas.Por ejemplo, en nuestro caso, de cuatro indicadores en uno, en lugar de ocho, ya hay cinco, lo que significa que ha llegado el momento de una revisión importante.

Por supuesto, con información. Sacamos un manual, en el que se informa en detalle y con esquemas cómo reparar tu marca particular de coche. Encontramos un catálogo en Internet que contiene repuestos para este automóvil con el fin de determinar de inmediato los precios y, eventualmente, realizar un pedido en la tienda en línea.

• llaves - trinquete, torque;
• mandriles para pistones de acoplamiento, tapas;
• desecante para válvulas;
• micrómetro;
• cabezas
• dispositivo para ajustar válvulas;
• tirador de dos o tres patas;
• estetoscopio;
• pinzas;
• Soporte de ayuda;
• polipasto hidráulico de cadena;
• un juego de tiradores.

Conducimos el coche hasta el garaje. Quitamos la batería. Desconecte el capó para que no interfiera.

Drenamos con cuidado todos los líquidos: anticongelante, aceite. Para hacer esto, en lugar de tornillos en el radiador y el bloque de cilindros, instalamos grifos (se venden en cualquier taller de automóviles) y los drenamos usando mangueras en el contenedor preparado.

Teniendo en cuenta la antigüedad del coche, desconectamos con mucho cuidado el cableado, conectores, tubos, mangueras, etc., para que no se desmoronen en nuestras manos, nada se estropee ni se corte. Y luego algunos artesanos todavía reparan el cableado, el sistema de enfriamiento.

Retiramos sin prisa todo lo que pueda interferir con la puesta en marcha del motor: filtro de aire, carburador, bomba de gas; no olvides atornillar el tornillo, el separador de aceite, el distribuidor, la tapa del bloque de cilindros, el árbol de levas, los espárragos de la culata y luego el bloque de culata, protección cárter, generador con correa, ventilador, radiador. Desatornillamos los tornillos que sujetan el motor. Ahora se puede quitar el motor.

Antes de llegar al interior del motor y comenzar a hacer la revisión, intente sacarlo del automóvil de manera segura. Llame a un asistente, no puede hacerlo solo.

Prepare cuatro neumáticos apilándolos uno encima del otro. Coloque dos piezas de madera encima. Luego ponga el motor sobre ellos.

Ahora coloque el polvo de talco, es decir, el elevador, en la viga del techo, se puede unir al trípode colocándolo sobre la campana.

¿Sabes cuánto pesa el motor? ¿Qué le parece un total de 140 kilogramos? ¿Algo serio? Está claro que no puede levantarlo con las manos, y si se cae, no puede prescindir de una lesión. Para evitar que esto suceda, tenga mucho cuidado, verifique la fijación del talco y solo entonces comience a levantar.

Con cuidado, sin demasiado alboroto, levante el motor, llévelo a la pila de neumáticos que ya se han colocado frente al automóvil, bájelo, déle la vuelta para que el cárter quede arriba, sobre bloques de madera.

A la hora de desmontar recuerda o marca algún lugar desde donde disparas y donde se ubicó originalmente la pieza, para que luego no queden superfluos, como algunos caseros.

Comience a destripar el volante: primero retire el embrague y luego llegue a la funda del cárter. Ve al filtro de aceite. Después de desatornillar los sujetadores, retire los pernos y retire el cárter, teniendo cuidado de no romper la entrada de aceite.

Ahora retire las cubiertas delantera y trasera del bloque junto con el retén de aceite. Cuida el piñón del lechón, retíralo con un extractor. Vaya al tope de la cadena y desatornille, retire la zapata del tensor, y luego la cadena, el piñón del cigüeñal.

Ve al cigüeñal. Retire las tuercas de las tapas de las bielas, luego las tapas, extraiga con cuidado los pistones, retire los revestimientos e inspecciónelos cuidadosamente para volver a usarlos. Si ya no puede usarlos, tome una muestra y compre nuevos en una tienda especializada o en el mercado del automóvil. Primero decida si necesita una ranura para los cuellos y solo luego coloque los revestimientos debajo de ellos. Saque el cigüeñal con semianillos persistentes.

Retire el lechón, la bomba de aceite y su engranaje impulsor.Dar la vuelta, colocándolo de lado, quitar los pistones con bielas de los cilindros. Compre un nuevo sistema de pistón de acuerdo con el modelo anterior. Aún debe comunicarse con un taller de reparación de automóviles.

Tome pistones nuevos, deje que el bloque se taladre debajo de ellos, y también muela el cigüeñal y presione los pasadores del pistón. Mide con un micrómetro el muñón del cigüeñal, busca en el manual el tamaño que deben tener los auriculares, cómpralos. Si elige los revestimientos correctos, podrá girar el cigüeñal a mano; esta será la prueba de ajuste.

Comience el ensamblaje quitando los depósitos de carbón. Retire todas las virutas de metal, enjuague las camas, lubríquelas y los revestimientos con aceite de motor y vuelva a instalar usando el manual. En la pared trasera del bloque, coloque los medios anillos de empuje de modo que las ranuras giren en el plano del cigüeñal.

Ahora puede reemplazar el cigüeñal con camisas y tapas, revisando la guía de marcado, los lugares donde se encuentran las cerraduras. Asegúrate de que estén todos del mismo lado. Tome una llave dinamométrica, apriete los pernos, gire el cigüeñal; si gira fácilmente, entonces todo está en orden. De lo contrario, reemplace los auriculares por otros más delgados.

Pregunte en el taller para montar el pistón, porque usted mismo no podrá calentar las cabezas de las bielas a más de 100 grados, pero debe calentarlas a más de 200. Verifique el proceso.

Ahora lubrique con cuidado los pasadores del pistón a través de los orificios, coloque los aros del pistón sin prisa, asegúrese de que las ranuras, los orificios se conserven, apriete el mandril con una llave. Apoye el bloque de lado, inserte el pistón con la biela, sin olvidar las marcas.

Tome un bloque de madera y, golpeando suavemente, empuje el pistón hacia el cilindro. Voltea el bloque a su posición original, pero hazlo de modo que el cigüeñal esté en la parte superior. Apriete los tornillos.

Empiece a tirar suavemente de las bielas hacia los cuellos. Luego, gire el cigüeñal para asegurarse de que todo esté configurado correctamente y de que no sea necesario cambiar las camisas. Ahora puede apretar los tornillos.

Coloque un nuevo sello de aceite en la cubierta, instálelo en el bloque, recubra previamente las juntas con sellador. Continúe con la instalación de la funda del embrague y el volante. Recuerde que la ranura del volante debe girarse hacia la cuarta rodilla del cigüeñal; esto es importante.

Ahora instale la rueda dentada, el lechón, la zapata del tensor, el sello de aceite delantero, la bomba de aceite, el embrague del volante.

Finalmente, puede instalar el motor y atornillarlo. Apriete con cuidado para evitar pelar las roscas o reventar las piezas. Devuelva la bomba, generador, radiador, bomba de combustible a sus lugares originales, conecte los cables, mangueras, terminales, verifique la fuerza de sujeción.

Tan pronto como se complete la revisión del motor, es imperativo realizar un rodaje en frío antes de instalarlo en el automóvil. Esto se hace para que las piezas nuevas rocen entre sí, y se realiza en modo pasivo, en banco o en remolcado fuerte, cuando por el movimiento de las ruedas el cigüeñal empieza a girar y se produce un rodaje en frío.

Entonces, en el garaje, conecte las mangueras para el filtro de aire, el sistema de enfriamiento, el suministro de aceite y la salida al motor. Instale los tapones. Conecte la unidad a un motor eléctrico.

Llene el refrigerante que se drenó durante el desmontaje, calentándolo a 85 grados, luego el aceite calentado a 80 grados. A bajas revoluciones, de 600 a 1000, deje que el motor funcione durante 2 minutos, a altas revoluciones, de 1200 a 1400, durante 5 minutos.

1. Antes de que el automóvil haya recorrido dos mil quinientos kilómetros, no acelere bruscamente, aumente la velocidad gradualmente, no sobrecargue el motor.
2. Después de la primera corrida, drene el aceite, reemplazándolo por uno limpio, pero de la misma marca (preferiblemente).

Ahora está convencido de que es posible y rentable una revisión del motor por su propia cuenta, porque cuesta tres veces más barato.Además, le permitirá operar el automóvil durante varios años más como resultado de extender el recurso, evitar averías inesperadas en la carretera y ayudar a evitar un accidente.

El siguiente video le dirá qué repuestos se necesitan para la revisión del motor VAZ 2103:

Casi todos los propietarios de automóviles, tarde o temprano, hacen revisiones importantes del motor. En principio, no existe un período de tiempo exacto después del cual sea necesario revisar el motor. Mucha gente piensa que el alto kilometraje del coche es la agenda de la "capital". Pero esto no es cierto. La necesidad de este tipo de reparación puede surgir incluso en un automóvil con un kilometraje bastante bajo. Todo depende de su estilo de conducción y de qué tan bien y con qué frecuencia cuide el "corazón" de su "belleza de acero". Para que el corazón de una mujer sea siempre fiel y confiable para ti, requiere flores frescas y mucha atención. Asimismo, el "corazón" de su automóvil debe recibir aceite nuevo y un cuidado cuidadoso a tiempo. Solo entonces te servirá fielmente durante mucho tiempo.

La revisión es una necesidad forzada

El hecho de que el "motor" de su automóvil necesite "capital" puede notificarse mediante los detalles de los cilindros. Lo notará por la mayor necesidad de aceite de su automóvil (el consumo será de más de un litro por cada mil kilómetros). El humo gris característico del tubo de escape es una clara señal de avería del motor. Pero cuando aparecen estos síntomas, no es necesario sacar conclusiones de inmediato. Por ejemplo, un consumo de aceite demasiado alto puede indicar que los vástagos de las válvulas han perdido su elasticidad anterior.

Debe prestar atención al mecanismo del cigüeñal; puede aparecer un golpe característico, lo que indica un daño grave a las camisas del cigüeñal, los cojinetes y otros componentes deslizantes. Se puede detectar un golpe con un estetoscopio y un manómetro ayudará a determinar la presión en los cilindros. Un aumento en el ruido del motor, la pérdida de potencia y un aumento en el consumo de combustible pueden ser una señal seria de que se requiere una revisión del motor.

Si encuentra la mayoría de los síntomas anteriores en su automóvil, lo más probable es que no pueda evitar la revisión. Pero para asegurarse de si se requiere un "capital" o no, es mejor ponerse en contacto con una estación de servicio especializada. La estación de servicio comprobará el grado de desgaste de todas las piezas del motor. Durante dicha verificación, se utilizan dispositivos especiales en las estaciones (soportes de medición, micrómetros, relojes comparadores, indicadores internos), con la ayuda de los cuales es posible determinar con precisión la necesidad de un "motor" para la revisión.