Nuestro sitio ofrece materiales sobre los siguientes elementos: Al reparar automóviles de la marca surcoreana, debe tener en cuenta el estado de todos los componentes principales y, si es posible, cambiarlos a tiempo. Lo ayudaremos a comprenderlos de acuerdo con los requisitos del manual de reparación de Hyundai Getz. Puede reemplazar rápida y fácilmente la correa de distribución, las bujías y las bobinas de encendido, los conjuntos de discos de freno.
Los propietarios de otros modelos encontrarán información útil en estos videos: Le ayudaremos a comprenderlos de acuerdo con los requisitos del manual de reparación de Hyundai Getz. Se muestra una guía en video para reemplazar el filtro de cabina. Reparación de automóviles de bricolaje. El reemplazo del parabrisas y el mantenimiento de la suspensión también requieren algo de experiencia.
Puede reemplazar rápida y fácilmente la correa de distribución, las bujías y las bobinas de encendido, los conjuntos de discos de freno. Anterior 1 2 3 4 5 Siguiente.
Puede reemplazar rápida y fácilmente la correa de distribución, las bujías y las bobinas de encendido, los conjuntos de discos de freno. Un hatchback requiere un reemplazo competente de los filtros de combustible, aire y cabina. La reparación de automóviles por su propia cuenta se considera el año de fundación de la empresa. Los propietarios de otros modelos encontrarán información útil en estos videos: La compañía de fama mundial Hyundai es el cuarto fabricante de automóviles más grande del mundo.
Se muestra una guía en video para reemplazar el filtro de cabina.
Sin embargo, para el propietario de un Hyundai, las reparaciones realizadas por usted mismo son tan necesarias como para los conductores de otros automóviles. Lo ayudaremos a comprenderlos de acuerdo con los requisitos del manual de reparación de Hyundai Getz. Puede reemplazar rápida y fácilmente la correa de distribución, las bujías y las bobinas de encendido, los conjuntos de discos de freno. Al reparar automóviles de la marca surcoreana, debe tener en cuenta el estado de todos los componentes principales y, si es posible, cambiarlos a tiempo. Un hatchback requiere un reemplazo competente de los filtros de combustible, aire y cabina.
El reemplazo del parabrisas y el mantenimiento de la suspensión también requieren algo de experiencia. Se considera el año de fundación de la empresa, sin embargo, para el propietario de Hyundai, las reparaciones por su propia cuenta son la misma necesidad que para los conductores de otros automóviles.
Un hatchback requiere un reemplazo competente de los filtros de combustible, aire y cabina. Sin embargo, para el propietario de un Hyundai, las reparaciones realizadas por usted mismo son tan necesarias como para los conductores de otros automóviles. El año de fundación de la empresa se considera
La mundialmente famosa compañía Hyundai ocupa el cuarto lugar en el mundo en la producción de automóviles. Un hatchback requiere un reemplazo competente de los filtros de combustible, aire y cabina. Se muestra una guía en video para reemplazar el filtro de cabina.
Anterior 1 2 3 4 5 Siguiente. La gama de modelos disponible sorprende no solo por la cantidad de modelos y modificaciones, sino también por una amplia lista de opciones. Los propietarios de otros modelos encontrarán información útil en estos videos: Al reparar automóviles surcoreanos, debe tener en cuenta el estado de todos los componentes principales y, si es posible, cambiarlos a tiempo.
Mira un video interesante sobre este tema.
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Ya hemos escrito sobre el origen de los coches Hyundai.Pero aún así repetiremos parcialmente: de repente, uno de nuestros lectores ha pasado los últimos 6 años en un sueño letárgico y ahora no sabe qué es Solaris.
Hubo un tiempo en que miles de autos económicos pero muy decentes salieron corriendo a las calles de las ciudades de nuestro país. Acento Hyundai ... Al principio, los miraron con sospecha: los "coreanos" aún no eran conocidos, por lo que esperaron con cautela a que estos Acentos se desmoronaran.
Pero a medida que pasaba el tiempo, automóviles completamente diferentes se derrumbaron y los Accents seguían conduciendo por las carreteras. Nuestros automovilistas comenzaron a mirar la industria automotriz coreana con un poco más de optimismo, y el hecho de que la mayor parte de los Acentos rusos se recopilara en Taganrog dio esperanzas de que se pudiera ensamblar un automóvil decente en Rusia.
En una palabra, el camino para los productos Hyundai estaba abierto para nosotros. Pero los coreanos no fueron por el camino fácil: nos ofrecieron el Accent de tercera generación con el nombre de Verna, pero este coche no era algo que no fuera de nuestro agrado, sino que no era asequible. Así que todo el mundo se habría olvidado de los buenos coches coreanos nuevos, pero la planta de Taganrog remachó con éxito Accents hasta 2012, y en septiembre de 2010, en la planta de Hyundai en San Petersburgo, se mostró un nuevo producto de la empresa, que conocimos bajo el nombre Solaris. Su producción en masa comenzó en 2011.
¿Por qué Solaris? No es ningún secreto que en muchos otros países se le conoce como el acento de cuarta generación.
Se trata de marketing y psicología. Estamos acostumbrados a llamar a los coches por nuestros propios nombres, por lo que el Accent para nosotros seguirá siendo para siempre el Accent de la segunda generación. En algunos otros países, Solaris lleva el nombre de Verna, pero el nuestro era el nombre del Accent de tercera generación, cuyas ventas fracasaron. Vender un coche nuevo con un nombre "fallido" sería simplemente estúpido. Por todo ello, se convocó un concurso, a raíz del cual el nuevo modelo, que apareció en la línea de montaje de la planta de la capital norteña, se denominó Solaris (esta palabra se puede traducir como “sol” o “solar” - la gente de San Petersburgo agradeció la broma).
Desde el inicio de la producción, el modelo ha sufrido algunos cambios. En 2013 se amplió la gama de opciones disponibles y en 2014 se llevó a cabo un rediseño completo.
Nuestro automóvil actual acaba de ser rediseñado, producido en 2014, con un motor de 1.6 litros y una transmisión automática de seis velocidades. Su kilometraje es de 39 mil kilómetros, que es muy poco para este automóvil confiable. Por lo tanto, para obtener ayuda en forma de información adicional, recurrimos a ROLF Lakhta Hyundai, donde el especialista en estaciones de servicio Aleksey Gromov compartió generosamente con nosotros las complejidades del mantenimiento de este automóvil.
Hyundai no complace a sus clientes con una amplia gama de motores disponibles. Para Solaris, solo hay dos opciones: motores de la serie Gamma con un volumen de 1.4 o 1.6 litros (107 y 123 hp, respectivamente). Repasemos el costo de las operaciones de mantenimiento básicas y veamos qué tan tolerante es Solaris con la sencillez de las manos de un propietario ahorrativo.
Como de costumbre, puede cambiar el aceite del motor usted mismo. El distribuidor rellena con Shell Helix 5W40 recomendado. Para el reemplazo, se requerirán 3.3 litros, el costo del aceite en el servicio oficial es de 750 rublos por litro. Por supuesto, puede llenar otro aceite con las mismas características, lo principal es no caer en una falsificación. El filtro de aceite original cuesta 450 rublos y no tiene sentido que busque un análogo: la calidad puede ser cuestionable y no podrá ganar mucho con la diferencia de precio.
Es imposible obtener el filtro desde arriba, por lo que de alguna manera debe gatear debajo del automóvil. Si no hay la capacidad ni el deseo de jugar con el reemplazo, entonces el servicio solicita solo 500-600 rublos. Pero si decidimos realizar el mantenimiento por nuestra cuenta, entonces mientras se drena el aceite, cambiaremos el filtro de aire.
El costo del filtro original varía de 600 a 800 rublos. Reemplazarlo es cuestión de un par de minutos: giró los pestillos, sacó el viejo, insertó uno nuevo, eso es todo, ¡listo! Entonces, ¿por qué esta operación cuesta hasta 430 rublos en el servicio? Y todo porque está mal hacerlo. En la mente todavía es necesario soplar a través de todos los conductos de aire. Preste atención al interior de la tapa de la carcasa del filtro. En él se ve una tubería de ramificación: se debe soplar todo el camino desde el cuerpo hasta los cilindros. Pero en ningún caso debes soplar, al contrario, “succionar” toda la suciedad y el polvo de allí. Este es un procedimiento importante que todos olvidan.
El próximo trabajo disponible para todos es reemplazar velas.Para hacer esto, deberá desatornillar cuatro pernos y quitar la cubierta de plástico, debajo de la cual puede encontrar las bobinas de encendido: cuatro piezas, una para cada una de las velas. Además, creo que no hay nada que explicar: retiramos las bobinas, cambiamos las velas (1.700 rublos para el juego NGK). ¿A qué prestamos atención aquí?
Sucede que el combustible de baja calidad ingresa al tanque del automóvil. Esto puede provocar un mal funcionamiento de la bujía, después de lo cual la bobina de encendido a veces "muere". Sorprendentemente, el técnico del taller dice que en el auto en garantía, las bobinas e incluso las velas serán reemplazadas sin cargo, incluso si el motivo de su falla fue la mala gasolina. Esto es raro, pero sucede, por lo que no tiene que pensar que si tiene un automóvil coreano económico, puede llenarlo con todo tipo de basura inflamable: aún debe abordar la elección de una estación de servicio de manera responsable.
Solaris es el mismo caso cuando la cadena de distribución es realmente más confiable que la correa ... Pero este no fue siempre el caso: en 2013, una ola de reemplazo garantizado de la cadena todavía se extendió por todo el país. Desde entonces, ha habido una pausa, y los motores están cumpliendo sin problemas con su garantía 180 mil kilómetros. Por supuesto, esto no significa que la cadena no se pueda cambiar en absoluto. En carreras largas, aún debe escucharlo y, si es necesario, traer 37 mil rublos al servicio y salir de aquí con una nueva cadena de distribución.
Por cierto, sobre el límite de kilometraje. Todo tipo de "Expertos en Internet" Ya han bautizado a Solaris como "una cacerola de aluminio desechable", que se desmorona exactamente a los 180.001 kilómetros. No discutamos: los motores de aluminio no tienen pistón sobredimensionado y reacondicionamiento con reembalaje con un alto kilometraje no es realmente barato. Pero hay dos puntos más. En primer lugar, para los "expertos en Internet" esto puede ser un descubrimiento sorprendente, pero los motores de aluminio no aparecieron ayer; han sido utilizados por Toyota durante más de 15 años (motores de las series ZZ, NZ, AZ, etc.). Sí, imagínense, desde principios de la década de 2000, la mayoría de los Toyota, incluido el volante a la derecha, ya no tienen motores de hierro fundido "perpetuos".
En segundo lugar, los maestros de ROLF sirven Solaris posgarantía con un alto kilometraje: hay autos que han superado el hito 300 mil e incluso 400,000 sin capital. Está claro que esta es una excepción bastante agradable a la regla, y el resultado se puede lograr con un viaje tranquilo y un servicio atento. Pero la histeria sobre la "disposición", como ve, es algo infundada.
Un coche sin pretensiones, por extraño que parezca, es capaz de estropearse con su fiabilidad. Si antes tuviste que revisar constantemente el nivel de aceite consumido por el motor, agregar refrigerante que no deja nadie sabe dónde, o monitorear el nivel de líquido de frenos, entonces Solaris te permite relajarte. La varilla medidora de aceite se quita cada vez con menos frecuencia, el nivel de otros líquidos no se verifica en absoluto. Especialmente aquellos que no están a la vista.
En nuestro caso, estamos hablando de anticongelante. El tanque de expansión estaba escondido para que solo puedas encontrarlo preguntando este objetivo, no está frente a tus ojos: se encuentra en una emboscada frente al motor. Discernir el nivel de anticongelante y las marcas correspondientes en el tanque es un poco más difícil que el reverso de la luna, por lo que el maestro muestra una forma simple pero confiable: retire la tapa con un tubo y vea qué parte resulta estar mojado por el refrigerante. Si está sumergido en anticongelante en menos de un tercio, entonces el nivel de refrigerante es insuficiente.
En general, el sistema de enfriamiento Solaris carece de atención con bastante frecuencia, por lo que si no hay ningún deseo de reparar el automóvil en un servicio oficial (aunque no es tan costoso), mírelo con más frecuencia. Y al menos con una carrera de 90 mil kilómetros, enjuágalo bien. Inspeccione cuidadosamente el radiador; aunque está detrás del evaporador del aire acondicionado, es muy posible que lo dañe con piedras de la carretera.En realidad, el radiador del aire acondicionado requiere atención, pero muchos propietarios de Solaris están tan relajados que solo se esfuerzan si se calientan, y si el motor sufre lo mismo, entonces no lo ven hasta el final.
Hay un cinturón de servicio para todas las unidades. Los propietarios de automóviles producidos en 2011-2013 podrían quejarse del bajo recurso del rodillo tensor. Se cambia bajo garantía, pero desde 2014, no suelen surgir problemas con él. El precio del video no coincide con el precio del automóvil: alrededor de 12 mil, por lo que será bueno si se requiere su reemplazo en el automóvil en garantía, de lo contrario, tendrá que pagar mucho inesperadamente. Su período de garantía es de 150 mil kilómetros o 5 años, por lo que si el automóvil es revisado por un concesionario, se cambia sin lugar a dudas y por un nuevo tipo de rodillo. El video parasitario es más barato, solo tres mil, pero tampoco hubo problemas con él.
La vida útil del cinturón de servicio es de 60 mil kilómetros. Su reemplazo en el servicio costará 2150 rublos, el costo del cinturón en sí es de 1800 rublos. ¿Es posible poner un análogo? ¡Sí, por favor! Pero preste atención: la correa original en su lado no funcional tiene una superficie rugosa pronunciada. En el análogo, debería ser el mismo: esto es importante para un buen contacto con los rodillos tensores y parásitos, y por lo tanto, el funcionamiento del sistema tensor.
El resto de motores Solaris son absolutamente fiables. Además, el recurso no depende del volumen: las unidades de 1,4 y 1,6 litros no generan dudas sobre su trabajo y durabilidad.
Todos recuerdan cuán infructuosamente debutó el Solaris con una viga trasera de mayor "capacidad de salto", lo que provocó problemas de manejo, especialmente a altas velocidades. Pero ha pasado mucho tiempo desde entonces, y los fabricantes coreanos siempre han estado muy atentos a la calidad y las afirmaciones de los consumidores. Ahora el propietario de Solaris no tiene que quejarse: el chasis hace bien su trabajo y no se deshace en nuestras carreteras.
Por supuesto, debe cambiar los puntales estabilizadores, ya que durante mucho tiempo han sido un consumible. Pero nuevamente, la mayoría de los autos que necesitan ser reemplazados se produjeron antes de 2014, los Solaris más jóvenes aún no padecen la enfermedad de los puntales estabilizadores. Pero por si acaso, le informamos: el costo de la pieza es de 800 rublos, el reemplazo es de 2-2.5 mil.
El modelo Solaris es muy popular entre los conductores domésticos, ya que no requiere mucha inversión y es fácil de limpiar. Si lo desea, también es posible la autorreparación del automóvil. Hyundai Solaris tiene una serie de fallas típicas, como un aislamiento acústico deficiente o problemas de manejo. Esto último lleva a la necesidad de reparación de la carrocería o mamparo de suspensión.
La mayoría de las veces, se pueden ver problemas durante las curvas. Por esta razón, no se recomienda la operación de este vehículo por conductores novatos. Ya a una velocidad de 80 kilómetros por hora, el auto comienza a lanzarse de un lado a otro. El problema se puede solucionar reparando, que incluye:
mamparo de suspensión completo;
sustitución de muelles y amortiguadores;
comprobar el estado de los soportes de la barra estabilizadora delantera.
Los sistemas de amortiguación deben más estricto ... Las reparaciones de Solaris, que incluyen el reemplazo de piezas en existencia por contrapartes más resistentes, aumentarán el manejo en entornos urbanos. No se recomienda reemplazar los componentes originales, si se mueve a menudo por un camino de tierra, sentirá todos los baches y baches en ese camino. Si no sale de la ciudad con frecuencia, es mejor instalar sistemas rígidos. Puede soportar problemas mientras se mueve sobre la imprimación, pero evitará la reparación de la carrocería, que es necesaria después de un accidente.
Otro simple desglose del Hyundai Solaris: desgaste del cojinete ... Ocurre debido al polvo y la suciedad que se introducen debajo del capó, así como a la grasa vieja. La mala calidad del combustible también afecta negativamente al automóvil Hyundai.Un mal funcionamiento se manifiesta en revoluciones flotantes e interrupciones en el funcionamiento de la planta de energía. Al comprar en el salón después de un tiempo, puede notar que la caja de cambios ha comenzado a funcionar incorrectamente. Esto se debe al hecho de que Solaris se ensambla en transportadores domésticos. Los trabajadores de las fábricas rusas pecan al ajustar incorrectamente los cables, por lo que el accionamiento debe ajustarse a mano o en la cabina.
Curiosamente, incluso al comprar un automóvil en las manos, es raro encontrar corrosión en el radiador o el silenciador. Los Solaris tienen la mejor resistencia a la oxidación, pero a pesar de esto, todavía necesitan reparación de la carrocería. La mayoría de las veces, el mantenimiento es necesario para proteger el motor, especialmente si cambia el aceite usted mismo sin observar la tecnología.
Al reemplazar el lubricante del motor, es necesario quitar la protección, de lo contrario se acumulará aceite y suciedad en su parte interna, lo que provocará la acidificación de los pernos.
Para no comprar una nueva protección, es necesario restaurar la anterior mediante soldadura. La reparación del bastidor auxiliar se lleva a cabo para que tenga la oportunidad de no transferir los puntos de fijación. Este es el único tipo de reparación de carrocería que requiere Solaris.
Los trabajos de reparación y mantenimiento deben realizarse en verano; de lo contrario, con el inicio del clima frío, el automóvil decepcionará a su propietario. No le gustan las heladas y deja de comenzar ya en la marca del termómetro -18. Si no hay problemas, basta con cargar la batería antes de la ola de frío y aislar el motor por adelantado. Si aparecen signos de mal funcionamiento, vale la pena repararlo de inmediato.
Si no desea cambiar el parabrisas en la primavera debido a los rasguños, obtenga un cepillo de cerdas suaves para limpiar la nieve. También es útil observar antes de la primera temporada de invierno:
tracción;
reacción al pedal del acelerador;
consumo de aceite.
En caso de duda, es necesario: quitar el catalizador o realizar un ajuste de viruta del motor. Esta reparación de Hyundai Solaris se puede hacer a mano, pero es mejor que los conductores novatos se la confíen a profesionales. Si el kilometraje es de aproximadamente 70 mil kilómetros, entonces no necesita esperar a que aparezcan las señales. Los problemas con el catalizador pueden ocurrir antes si reposta con 92 gasolina y en lugares aleatorios.
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¡A todos los propietarios de la popular marca de automóviles Hyundai Solaris en Rusia!
Llamamos su atención: instrucciones en video con revisiones detalladas de desmontaje, reemplazo y reensamblaje, todos los componentes y ensamblajes Hyundai Solaris. En este bloque, puede encontrar el video que le interesa sobre la reparación de su automóvil con sus propias manos sin comunicarse con el concesionario, lo que ahorra una cantidad significativa de su presupuesto.
En este video verás: Reemplazo del filtro de combustible Hyundai Solaris.
Todos los propietarios de Hyundai Solari (Hyundai Solaris) en carrocerías (sedán, hatchback con motores de gasolina R4, 16V y volumen de 1.4 y 1.6 litros.), Así como empleados de organizaciones de servicio que realizan trabajos de reparación en este automóvil, ofrecemos una guía. para mantenimiento y reparación. La publicación contiene información detallada sobre características técnicas, características operativas, así como reparaciones paso a paso con fotografías en color.
El manual de operación de Hyundai y su reparación le brindarán una asistencia invaluable no solo en la carretera, sino también en condiciones de garaje. Describe en detalle cómo desmontar / montar, ajustar y reparar motores de gasolina R4 de cuatro cilindros con una cilindrada de 1,4; 16V 1.6 Disp. Describe la inyección de combustible multipuerto y el sistema de distribución de válvulas, incluidas las cadenas de distribución que permiten el mantenimiento después de 60.000 km.
Este libro le enseñará cómo autodiagnosticar los sistemas, unidades y ensamblajes de Hyundai Solaris, cómo reemplazar una u otra pieza, por ejemplo, sellos de aceite o juntas.El propietario de este manual puede hacer frente fácilmente a la reparación del chasis, la transmisión, la dirección, la transmisión manual de cuatro velocidades y la transmisión automática de cinco velocidades. Naturalmente, los compiladores del manual, profesionales de clase alta, no se olvidaron de su seguridad y describieron el sistema de frenos en detalle. ¿Qué problemas pueden surgir? Cómo arreglar y mantener el sistema de frenado en perfecto estado, incluido el sistema de estabilización ABS antibloqueo y ESC. Se dan recomendaciones específicas sobre el uso de aceite de motor, fluidos de funcionamiento, lubricantes. En el libro también encontrará recomendaciones para el trabajo corporal. Por lo tanto, incluso si primero se sentó detrás del volante, en este caso podrá hacer frente con éxito a la reparación.
La necesidad de quitar los parachoques surge, por regla general, si están dañados, cuando es necesario reparar el parachoques o pintarlo. No importa cuán cuidadoso sea el conductor y no importa cuánto intente preservar la integridad y la naturaleza prístina de su "compañero de cuatro ruedas", es bastante difícil evitar daños mecánicos durante la operación del automóvil, y a veces es simplemente imposible.
El daño ocurre por varias razones debido a descuido, falla de cualquiera de los sistemas del vehículo, por pura coincidencia. Los parachoques se dañan primero, ya que se instalan en los puntos extremos máximos de la carrocería del automóvil y, además, casi todos los automóviles modernos tienen parachoques de plástico y el plástico se daña mucho más fácilmente que un análogo de metal. Sin embargo, por otro lado, un parachoques de plástico compuesto por una aleación de propileno y poliuretano no es tan malo como parece, ya que el 80, o incluso más, de todos los daños pueden repararse y repararse.
Antes de comenzar los trabajos de reparación, surge una pregunta lógica: "¿Cómo quitar el parachoques delantero si está perfectamente liso y a primera vista no tiene sujetadores?" Hoy te diré con qué rapidez y precisión retire el parachoques delantero de Hyundai Solaris con sus propias manos, para no dañarlo aún más y dedicarle un mínimo de tiempo.
Para trabajar necesitarás:
destornillador Phillips
Clave de "10"
30 minutos de tiempo
1. Es mejor trabajar en un orificio de observación o un elevador, ya que los remaches están ubicados en lugares de difícil acceso y la máquina en sí es bastante baja.
2. El primer paso es desenroscar los remaches ubicados en la parte inferior del parachoques, dos a cada lado.
3. Luego desatornille los tornillos que se encuentran debajo de los faros. Están, por así decirlo, ocultos a lo largo de los bordes del parachoques desde el interior. Diré de inmediato que es muy inconveniente desatornillar estos pernos, por lo tanto, por conveniencia, recomiendo desenroscar las ruedas para que se forme un espacio.
4. Debajo de los faros y alrededor de los bordes, el parachoques tiene pestillos, así que tenga cuidado de no romper nada.
5. A continuación, debe desconectar las "luces antiniebla".
6. En el compartimiento del motor, quite los dos remaches de los bordes y luego desatornille los cuatro pernos de montaje.
Aqui tienes parachoques Hyundai Solaris eliminado y está listo para seguir trabajando en él. Si su parachoques está abollado sin grietas o astillas, entonces enderezarlo es bastante simple. Basta con tener un secador de pelo de obra (y en algunos casos basta con uno normal), un poco de paciencia y el parachoques quedará igual que antes. Si el parachoques está pintado en cualquier color, no puede prescindir de una imprimación, masilla y pintura.
Así lo tenía antes de la renovación:
Imagina que estás conduciendo un Hyundai Solaris y te encuentras en una sección de la carretera con superficies irregulares. Tan pronto como hay baches, olas o surcos debajo de las ruedas, el automóvil comienza a comportarse como un caballo intacto. Se desplaza, lo lanza de lado a lado, a veces lo arroja hacia arriba. Para evitar problemas, reduzca la velocidad.
Qué hacer si ocurre lo mismo en una carretera llana, cuando el vehículo comienza a girar verticalmente a una velocidad de 90 km / h.A partir de los 120 km / h, el automóvil comienza a "navegar" por la carretera, incluso si cae en surcos poco profundos, como en un clima ventoso. La conclusión es inequívoca: la suspensión carece de la intensidad energética habitual.
El ajuste de bricolaje para Hyundai Solaris comienza con un amortiguador, estableciendo su característica principal: ajustar la resistencia de rebote. Puede cambiarlo en un amortiguador desmontado, sin embargo, no se excluye el trabajo en un automóvil sin ensamblar. Tus acciones:
gire la válvula en el pistón a través del tornillo en la varilla;
para los dispositivos de gas, ajustar las características mediante un botón especial ubicado en la tapa del propio amortiguador: este trabajo consiste en desmontarlo y tirar del vástago.
Si desea un amortiguador totalmente ajustable, compre uno en una tienda. Ya está equipado con resortes con mayor rigidez, soportes para ellos, cuya altura se puede configurar de forma independiente. No es necesario desmontar: el tiempo de trabajo es de 10 minutos con las ruedas desmontadas. Eche un vistazo a la foto del amortiguador trasero y obtenga más información presentada en la foto:
Para arrastrar la cabina con Alfombra, no necesitas pegamento Moment. Literalmente se calienta bajo los calientes rayos del sol, liberando toxinas. Compre un aerosol especial: es ecológico y fragua en 30 segundos, sin interferir con el estiramiento del material. Si está listo para realizar el trabajo con sus propias manos, hágalo en la siguiente secuencia:
desmontaje de piezas de plástico: umbral, cubre cinturones de seguridad, manijas de puertas, paredes laterales;
pegando el techo, tablero de instrumentos;
sintonizando con las piezas pequeñas restantes.
El trabajo bien hecho eliminará el crujido del plástico en la cabina, aumentará la transferencia de calor y mantendrá la cabina caliente durante mucho tiempo, cuando la temperatura exterior descienda por debajo de cero. Si arrastra los podios debajo de la acústica y los estantes con Alfombra, no solo mejorará el sonido, sino que también disminuirá el crujido de los graves.
Para ayudar a un conductor sin experiencia en video:
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Mire un video sobre cómo se ve el tablero estándar de Hyundai Solaris.
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No es necesario rehacer lo que se puede llamar hielo. Los amantes del juego de colores a veces lo hacen mucho peor que el diseño "nativo". Piense antes de tomar un destornillador.
un aumento del par de torsión en un 7-10 por ciento;
efecto positivo durante el overclocking;
respuesta inteligente a los incrementos del acelerador;
Reducción del consumo de combustible en los modos de crucero.
Para implementar en el modo "Sport", para aumentar el potencial del motor Hyundai Solaris, hay varios sistemas de escape especiales sin catalizador: este tipo de ajuste lo llevan a cabo empresas especializadas, haciendo un firmware individual "Euro 2". Después de eso, el motor funciona correctamente, sin errores. No es necesario comprar trucos, no funcionarán.
Aunque las carreteras rusas están mejorando con los años, no todas. Especialmente las condiciones rurales fuera de la carretera no siempre contribuyen a prolongar la vida útil de la suspensión de un automóvil. A veces, los componentes confiables de los automóviles coreanos, que ya han pasado por varias modificaciones por parte del fabricante, también fallan.
No todos los conductores saben que pueden golpear la suspensión Hyundai Solaris, pero tener un poco de experiencia lo ayudará a descubrir cómo ordenar el dispositivo y restaurar su rendimiento con sus propias manos. En algunos casos, un video ayudará a finalizarlo.
Muy a menudo, las palancas y los amortiguadores requieren "cuidado", este es un problema típico incluso para una unidad modernizada de una nueva generación de automóviles. Cuando aparecen golpes, la suspensión del Hyundai Solaris necesita reparación o revisión y el reemplazo de la palanca, que es fácil de hacer en el garaje. Esto requiere:
fijar el juego de ruedas traseras con calzos;
afloje las tuercas de la rueda delantera, levántelas y fíjelas en la rejilla, luego retire las ruedas;
desatornille la tuerca del pasador de bola;
desconecte la palanca del muñón de dirección, retire la tuerca del perno delantero;
saque el cerrojo del silentblock;
retire el resto de los sujetadores y obtenga la palanca defectuosa;
reemplace la pieza y repita todos los pasos en orden inverso.
Después de la reparación, es recomendable verificar el ángulo de alineación de las ruedas en el punto de mantenimiento, el costo del servicio es bajo y tendrá un impacto significativo en la seguridad del tráfico. Si, después de cambiar la palanca, los crujidos y golpes no se detienen, es necesario reparar el amortiguador de la suspensión delantera. La primera etapa de trabajo es similar a reemplazar la palanca:
abra el capó y retire las tuercas de montaje del amortiguador;
quitar la rueda delantera;
quitar el pasador estabilizador;
quitar el puño, quitar la rejilla y comprimir el resorte con una abrazadera;
reemplace el amortiguador previamente bombeado;
fije los resortes en sus asientos, ensamble en orden inverso.
Los amortiguadores deben cambiarse por pares, después de lo cual es necesario realizar la alineación de las ruedas. Las piezas usadas solo pueden ser originales.
La suspensión trasera del Hyundai Solaris con sus propias manos también se puede restaurar con bastante rapidez, algunos conductores hacen su propia modernización de forma independiente. El ajuste o la actualización no siempre altera la calidad de conducción del vehículo, a menudo tiene que ver con las piezas instaladas. Para las piezas de repuesto, es mejor comprar de acuerdo con los artículos correspondientes, que se pueden encontrar con la ayuda del código de vino del automóvil en servicios especializados. Para reparar la barra estabilizadora trasera del Hyundai Solaris o reemplazarla, necesitará un conjunto estándar de herramientas. La planta de Hyundai ya ha cambiado la suspensión en sus modelos varias veces y, en la mayoría de los casos, la modernización necesaria se asocia solo con el reemplazo de los resortes.
Estudiando el esquema de la suspensión trasera del Hyundai Solaris, se puede establecer que los resortes tienen sus propias clases y están marcados con pintura. Al reemplazar, debe instalar solo las mismas piezas y la misma clase que se instaló anteriormente. Algunas personas lo usan para reemplazar piezas producidas por VAZ, pero en este caso es imposible garantizar un servicio de suspensión de alta calidad. El proceso de sustitución es el mismo que para la suspensión delantera. Si los amortiguadores, palancas o resortes se pueden reemplazar por sí solos, en caso de falla del rodamiento, tendrá que cambiar toda la unidad y es mejor hacerlo en una estación de servicio, donde los artesanos saben exactamente qué Tipo de suspensión trasera que tiene el Hyundai Solaris, sus valores de control, ventajas y desventajas y podrá reemplazar piezas con precisión de joyería.
Hyundai Solaris es uno de los más vendidos en el mercado ruso. Incluso antes del lanzamiento del modelo en
la venta, los desarrolladores dijeron que se adaptaría bien a las duras realidades
Carreteras rusas. La emoción entre los automovilistas nacionales se calentó hasta el límite.
Por lo tanto, inmediatamente después de la aparición del automóvil en las salas de exhibición, las calificaciones de sus ventas comenzaron a superar todas las
registros. Para ver esto, simplemente visite, por ejemplo, un sitio de este tipo. Verás cuanto
hay muchas propuestas para Solaris.
Pero pronto quedó claro que el coche estaba lejos de ser perfecto. Estos son solo los más
Problemas comunes encontrados por los propietarios con Hyundai Solaris:
1. Pequeña distancia al suelo. Después de instalar la protección estándar del motor, la holgura
disminuye a unos muy modestos 135 mm, lo que crea muchos inconvenientes en nuestras carreteras.
En este caso, las argollas de remolque y el parachoques están aún más bajos. Si un poco
"Estimular" Solaris hasta una velocidad de al menos 120 km / h, luego la presión del aire que se aproxima
baja el coche para que se adhiera literalmente al "vientre" de asfalto.
2. Problemas en el invierno. En heladas severas, la batería estándar a menudo no está en
capaz de arrancar el coche. Por lo tanto, los propietarios deben quitar la batería y calentar.
en un lugar cálido. En algunos casos, la baja temperatura conduce al agrietamiento.
parabrisas cuando el calefactor está encendido.
3. La pintura es lo suficientemente débil. Se raya fácilmente y después de un par
años de funcionamiento, pueden aparecer focos de corrosión en él.
4. La suspensión del Hyundai Solaris es demasiado blanda. Como resultado, el automóvil se balancea mucho.
incluso en pequeñas protuberancias. A velocidades superiores a 100 km / h, el automóvil puede comenzar a desviarse
por supuesto si hay irregularidades en la carretera.
5. Piezas del tren de rodaje poco duraderas.Incluso en coches prácticamente nuevos
la cremallera de dirección puede comenzar a golpear debido a un buje de metal roto. El resultado de esto
hay un ritmo notable en el volante. Otro punto débil de Solaris es el hub
aspectos. Su recurso es de 15 a 30 mil km. También hay que decir que los neumáticos de serie
borra lo suficientemente rápido.
6. Metal fino. Como resultado, las abolladuras se forman fácilmente después de ser golpeadas por piedras pequeñas.
7. Insuficiente aislamiento acústico y de polvo de la cabina. Faltan anteras en Hyundai Solaris
Agujeros tecnológicos para cables y cableado. El fondo prácticamente no está insonorizado,
por lo que cada impacto se siente al conducir sobre grava. El filtro de cabina estándar no es
se proporciona, lo que conduce a la aparición de una cortina de polvo en la cabina al conducir con una imprimación.
A pesar de una lista tan impresionante, la mayoría de los problemas son "enfermedades infantiles".
carro nuevo. Con el tiempo, el fabricante se deshizo de la mayoría de ellos. Tambien algunos
los defectos pueden ser eliminados por usted mismo. Por ejemplo, para aumentar la rigidez de la suspensión, muchos
Video (haga clic para reproducir).
cambian los resortes estándar a los VAZ, y para deshacerse de los golpes en el riel instalan
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