Reparación de la caja de cambios hover n3 hágalo usted mismo

El desmontaje y montaje de las cajas de cambios SC5M4D-C y SC5M2D-C son similares.

La disposición de los elementos de la transmisión manual SC5M4D-C: 1, 8, 17 - Dedos cilíndricos; 2, 4, 16 - Resortes; 3 - Bola de acero; 5 - Soporte para interruptor de luz de marcha atrás; 6, 12 - Abrazaderas para cables; 7 - Abrazadera; 9 - Cubierta de la palanca de cambios; 10, 15 - Arandelas; 11 - soporte de interruptor; 13 - Transmisión manual Carter; 14 - Horquilla.

La disposición de los elementos del mecanismo de cambio de marchas de la transmisión manual SC5M4D-C: 1 - Mango de la palanca de la caja de transferencia; 2 - Tapa de la palanca de la caja de transferencia; 3.19 - Dedos; 4, 20 - Arandelas; 5, 18 - Base de la rótula; 6, 9, 13 - Bujes; 7 - Placa de limitación; 8,15- Cubiertas de caucho; 10 - Tapa del mecanismo de cambio de velocidades; 11 - El bloqueo del bloqueo del acoplamiento de la marcha atrás; 12 - Tuerca; 14 - Cabeza de bola; 16 - placa de bloqueo de la palanca principal; 17 juntas; 21 - Palanca de cambio de marcha; 22 - Pomo de la palanca de cambios.

Disposición de los elementos de la transmisión manual SC5M4D-C: 1 - Enchufe; 2, 5 - Muelles de bloqueo; 3 - Bola de acero; 4,6- Juntas de aluminio; 7 - una junta de ajuste; 8 - Cárter trasero; 9 - Rueda dentada accionada del accionamiento del sipdómetro; 10 - la placa de bloqueo del motor del cuentakilómetros; 11 - Sello de aceite; 12 - Carcasa del retén de aceite.

La disposición de los elementos de la transmisión manual SC5M2D-C: 1.12 - Dedos; 2 - Primavera; 3 - Placa de bloqueo del mando del cuentakilómetros; 4 - Rueda dentada accionada del mando del cuentakilómetros; 5 - el redaño; 6 - Carcasa del sello de aceite; 7 - Abrazadera; 8 - Cubierta decorativa para la palanca de cambios; 9 - Mango; 10 - Carcasa trasera; 11 - Elementos de conexión; 13 - Carcasa de transmisión manual; 14 - Tapa embrague.

Video (haga clic para reproducir).

Caja de embrague y caja de cojinetes de los ejes de la caja de cambios: 1 - Cojinete de desembrague; 2 - Tuerca: 3 - Arandela: 4 - Resorte; 5 - Cojinete del eje de entrada; 6 - Junta; 7 - el redaño; 8 - Eje primario; 9 - Cojinete de agujas; 10 - Eje secundario; 11 - Arandela de aluminio; 12 - Eje intermedio; 13 - Casquillo delantero del eje intermedio; 14 - Cilindro receptor del embrague; 15 - Anillo del eje de entrada; 16 - Junta de ajuste; 17 - rótula de la palanca de liberación del embrague; 18 - Palanca para desacoplar el embrague; 19 - Portada.

1. Desatornille el perno M8x18 y retire la placa de bloqueo.

¡Hola a todos! Dime dónde puedes reparar la transmisión manual en Hover3 02.2013, kilometraje 17000 km. y cuánto costará aproximadamente su mamparo, la esencia es la siguiente, truenos en cualquier modo y velocidad, así como al enrollar y sobrevivir al embrague. Creo que el rodamiento se derrumbó, me volví hacia los funcionarios y les cobré un precio frenético, porque no hice 2 MOT con ellos y, en consecuencia, la garantía se había ido. Gracias por adelantado. Vivo en un nuevo asentamiento de Moscú. Krekshino

Bueno, ¿quién puede responderte a esa pregunta, solo un psíquico? Nadie sabe qué se ha derrumbado allí, podemos soportarlo, y podemos y el eje. Una autopsia mostrará y determinará el precio. Y así cocinar DESDE 20 (mínimo) y más.

Y así cocinar DESDE 20 (mínimo) y más.

No más fácil, 50 korobas + trabajo = 70

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Trabajar en la instalación de 20t.r ¿Dónde están los precios en Eurocom?
Arreglo el auto yo mismo, solo el electricista está apretado.

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¿Por qué adivinar y pensar en conducir hasta los muchachos en el servicio del club, ellos olerán, escucharán y contarán todo, y luego ya pensarán?
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¡Hola a todos! Dime dónde puedes reparar la transmisión manual en Hover3 02.2013, kilometraje 17000 km.

¿Por qué es tan complicado? Repare usted mismo.

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¡Aquí ustedes son simples, simplemente increíbles! No creamos temas que podamos reparar nosotros mismos.
Los servicios del club son comprensibles, pero creo que la luz no convergió en ellos. Siempre hay un maestro más barato + más cercano + de calidad al menos no peor

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Los servicios del club son comprensibles, pero creo que la luz no convergió en ellos. Siempre hay un maestro más barato + más cercano + de calidad al menos no peor

En general, puedo ser su colega en desgracia. Tengo 33.000 km de recorrido cubiertos por el cojinete del eje de entrada en la caja.

En invierno, cuando la tienda de Irito acaba de abrir, la caja se vendió por 34.000 rublos. Al final resultó que, más tarde, el efecto se generalizó, cojinetes de mierda en una caja. Ahora la caja cuesta 50.000 rublos. Varaint para comprar uno nuevo, y entregar el viejo al mamparo, y luego venderlo, ha desaparecido. la nueva caja morirá de manera similar.

En resumen, se lo acabo de dar al mamparo de la caja de cambios, le pondrán rodamientos japoneses. Por desgracia, tendrá que pagar más, porque no hay tendencia en el foro a publicar los números de rodamientos y manuales en el mamparo de la caja de cambios.

Por dinero de especialistas en promedio:

Eliminar / instalar un punto de control de 5000-8000
El mamparo del puesto de control en sí desde 8000-10000
+ repuestos (te contaré sobre repuestos más adelante, dependiendo de lo que murió) Creo que alrededor de 10,000 (cojinetes, aceite, sellador)

En promedio, 25 mil ... es decir, la mitad del precio de uno nuevo. Pero quizás más duradero.

En general, puedo ser su colega en desgracia. Tengo 33.000 km de recorrido cubiertos por el cojinete del eje de entrada en la caja.

En invierno, cuando la tienda de Irito acaba de abrir, la caja se vendió por 34.000 rublos. Al final resultó que, más tarde, el efecto se generalizó, cojinetes de mierda en una caja. Ahora la caja cuesta 50.000 rublos. Varaint para comprar uno nuevo, y entregar el viejo al mamparo, y luego venderlo, ha desaparecido. la nueva caja morirá de manera similar.

En resumen, se lo acabo de dar al mamparo de la caja de cambios, le pondrán rodamientos japoneses. Por desgracia, tendrá que pagar más, porque no hay tendencia en el foro a publicar los números de rodamientos y manuales en el mamparo de la caja de cambios.

Por dinero de especialistas en promedio:

Eliminar / instalar un punto de control de 5000-8000
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En promedio, 25 mil ... es decir, la mitad del precio de uno nuevo. Pero quizás más duradero.

Tengo otros problemas. También murió el rodamiento de la unidad primaria, en Lobnya se cambió todo por 17: trabajo, materiales, aceite. PERO. Después de eso, desapareció la quinta, como me comentaron, supuestamente estaba desgastado. Y la infección fue exactamente en ese momento mientras cambiaban los cojinetes. aquellos. Ahora quítame de nuevo, hazte cargo. este es otro 20-25 es decir muy bien. Y de alguna manera no hay más confianza. Entonces busco soluciones alternativas, o más bien un maestro alternativo con buena reputación. ¡Así que la renovación es un arma de doble filo!

Tengo otros problemas. También murió el rodamiento de la unidad primaria, en Lobnya se cambió todo por 17: trabajo, materiales, aceite. PERO. Después de eso, desapareció la quinta, como me comentaron, supuestamente estaba desgastado. Y la infección fue exactamente en ese momento mientras cambiaban los cojinetes. aquellos. Ahora quítame de nuevo, hazte cargo. este es otro 20-25 es decir muy bien. Y de alguna manera no hay más confianza. Entonces busco soluciones alternativas, o más bien un maestro alternativo con buena reputación. ¡Así que la renovación es un arma de doble filo!

¿Y por qué no anunciaron el desgaste del equipo durante la resolución de problemas? En mi opinión, al menos extraño. Y tal pregunta, ¿le diste un cheque y una orden de trabajo?

Tengo otros problemas. También murió el rodamiento de la unidad primaria, en Lobnya se cambió todo por 17: trabajo, materiales, aceite. PERO. Después de eso, desapareció la quinta, como me comentaron, supuestamente estaba desgastado. Y la infección fue exactamente en ese momento mientras cambiaban los cojinetes. aquellos. Ahora quítame de nuevo, hazte cargo. este es otro 20-25 es decirmuy bien. Y de alguna manera no hay más confianza. Entonces busco soluciones alternativas, o más bien un maestro alternativo con buena reputación. ¡Así que la renovación es un arma de doble filo!

Bueno, ¡esto es, por supuesto, una jamba de cerrajeros! (holtura habitual) La solución de problemas probablemente no se llevó a cabo, y si se llevó a cabo, guardaron silencio sobre el desgaste del equipo. Por razones de karysnye (¿Qué pasa si vuelves a poner una máquina para repararlas?) Es una pena que esté esperando un lugar en la balnichka. De lo contrario, me confundiría con tu problema. (Tengo algo de interés) No pienses nada malo (tengo educación especial)

Así que confía después de eso en los servicios del club, donde están todos los amigos y todo eso.

Bueno, ¡esa es solo mi opinión! No quería ofender a nadie.

por razones karysnye (¿y si vuelves a poner una máquina para repararlas?)

De qué estás hablando, el chtol de los ochenta en el patio. Los cerrajeros más arrogantes y codiciosos ahora no tienen esto. Nadie necesita una segunda reparación. Porque esto es una reparación repetida, esto es una jamba. Quién está consigo mismo. será. Egoísta. Si tal especialista, debe saber que cuando se destruyó el rodamiento, el eje se desplazó. Al mismo tiempo, el engranaje desgastado podría engranar. Después del montaje e instalación de piezas nuevas, el eje encajó en su lugar. Desde el engranaje tiene desgaste, simplemente dejó de enganchar. Este es un ejemplo simple, lo mismo sucede con otros detalles. Y es prácticamente imposible preverlo todo. Quizás no vieron desgaste. Quizás esperaban que funcionara. Porque Sería necesario volver a pedir las piezas, y esto aún debe ser acordado con el cliente y el precio.Si trabajó profesionalmente en esta área, debe saber que existe un rasgo que no es bueno, para ahorrarle dinero al cliente. lo que absolutamente no puedes hacer. De lo contrario, escribirán sobre ti más tarde. Lo que pasó allí, no lo sé, e inmediatamente sacas conclusiones aquí tal. No te equivocas. ¿Tu retrato entre los rostros de los santos chtol?
Es extraño por qué no hicieron una segunda reparación, si salió el punto de control después de la reparación con la transmisión amputada. Pero aquí hay que escuchar al otro lado.

Así que confía después de eso en los servicios del club, donde están todos los amigos y todo eso.

Bueno, chicos, tampoco deberían discutir de esa manera, los chicos lo intentan y el resultado de sus esfuerzos está ahí. La reparación de la caja de cambios es tal, se arregla una cosa y se rompe otra. Una microgrieta banal en el eje y hola, no se puede ver con el ojo, no se puede iluminar con ultrasonido. Creo que es solo una coincidencia que la quinta marcha se haya averiado después de la reparación y no antes. Incluso en el caso de que estaba clasificando la caja para una gacela, había un tapón de piñón, y por mi vida no entendí dónde, tuve que arrojar el eje sobre uno nuevo.

Bueno, chicos, tampoco deberían discutir de esa manera, los chicos lo intentan y el resultado de sus esfuerzos está ahí. La reparación de la caja de cambios es tal, se arregla una cosa y se rompe otra. Una microgrieta banal en el eje y hola, no se puede ver con el ojo, no se puede iluminar con ultrasonido. Creo que es solo una coincidencia que la quinta marcha se haya averiado después de la reparación y no antes. Incluso en el caso de que estaba clasificando la caja para una gacela, había un tapón de piñón, y por mi vida no entendí dónde, tuve que arrojar el eje sobre uno nuevo.

¡Estoy totalmente de acuerdo con usted! Aquí era necesario rehacerlo enseguida y no dejar que el coche averiado saliera a la carretera. Cabalgará un octavo - aquí no rueda. (Consecuencias - quitar y desmontar todo de nuevo) Y esto es tiempo y dinero Hay que estar atento y meticuloso con cada marcha y rodamiento.De las razones de karysnye (¿Qué pasa si vuelves a poner una máquina para repararlas?)-entonces me emocioné, claro. No quería ofender a nadie. Bueno, la articulación debe curarse. ¡Oh, cuántas cajas atravesé! Y ante la menor sospecha de un defecto, solo un reemplazo. Bueno, si el desgaste o las palizas van directamente a la basura, ¿todavía puede sonar como una pregunta? (La respuesta es la reparación a su cargo). Por lo tanto, debe tener mucho cuidado. evgesha53 ¡Por favor, absténgase de encontrarse con mi dirección!

¡Por favor, absténgase de encontrarse con mi dirección!

De acuerdo. Y debes tener cuidado con los discursos ardientes.

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Poseyendo un alto nivel de profesionalidad, amplia experiencia en la reparación de transmisiones manuales, y almacén propio de repuestos, realizamos diagnósticos, venta, reemplazo y reparación de todo tipo de transmisiones manuales para el auto GREAT VOL Hover H3. La reparación de la caja comienza con un diagnóstico gratuito inicial obligatorio.

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• diagnóstico complejo del automóvil / determinación de la presencia de un mal funcionamiento del motor, transmisión manual, ABS, sistema de frenos; comprobar la corrosión de los circuitos eléctricos del coche, comprobar la destrucción cinemática de la unidad, comprobar el nivel de aceite de la transmisión, comprobar el funcionamiento del sistema de embrague hidráulico / - durante las reparaciones sin cargo
• inspección visual, comprobando la integridad del casco
• Comprobación del contenido de aceite de la transmisión en busca de virutas de acero, aluminio o bronce.
• abrir el palet / si es necesario /
• sacar del coche
• desmontaje, lavado de piezas y conjuntos
• solución de problemas / presencia del propietario del automóvil - requerido /
• acuerdo con el propietario del automóvil sobre el costo de la reparación completa y la fecha de finalización de la reparación
• recepción de repuestos del almacén / rem. kit, consumibles, unidades /
• reparación / soldadura de argón / carcasa de la caja de cambios si es necesario
• montaje
• cambio de embrague / a petición del propietario del vehículo /
• instalación en un coche
• llenado con aceite para engranajes
• diagnóstico de salida y conducción probada del automóvil

Garantía de 3 a 24 meses o 60.000 km. kilometraje.

Tenemos un fondo transmisiones manuales restauradas / ver artículo reemplazo / ... Si el propietario del automóvil lo desea, podemos reemplazar el defectuoso por uno que se haya sacado del fondo de intercambio, que a menudo es más viable económicamente.

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Desmontaje e instalación (como obra independiente)

Reemplazo del embrague con la caja extraída

• economía - de 3.000 a 8.000 rublos / utilizar, a petición del propietario del vehículo, solo piezas usadas para reducir el coste de las reparaciones /
• negocio: de 8,000 a 18,000 rublos. / reemplazo solo de piezas directamente dañadas en la unidad /
• representante - de 18,000 a 40,000 rublos / reemplazo independientemente del daño con un juego: sellos de aceite, cojinetes de cojinetes, cojinetes de agujas, sincronizadores, tapones, bloqueos del cubo de acoplamiento, además de las piezas directamente afectadas /

Almacén propio de repuestos necesarios para la reparación de transmisiones manuales. Rodamientos, sellos de aceite, engranajes, sincronizadores, acoplamientos de engranajes, ejes, diferenciales, carcasas de transmisión manual están disponibles y bajo pedido para todas las marcas de automóviles.

Si el daño a tu caja de cambios es más grave de lo esperado, te ofreceremos una unidad de segunda mano con garantía.

El coche llegó a ser reparado debido al ruido durante la descarga de gas. Al analizar, se reveló un defecto en el rodamiento del eje de entrada de la caja de cambios. En el camino, cambiamos los sellos de aceite de la transmisión manual. Lavamos el cuerpo con nefras de inclusiones de virutas de acero y aceite viejo.

Diagrama de caja de cambios hover n3

eje primario y secundario de la caja de cambios

eje intermedio de la caja de cambios (bloque de engranajes)

unidad de selección de marchas (horquillas de caja de cambios)

caja de balancines y caja de cambios trasera