Reparación de motor honda gx 390 hágalo usted mismo

Manual para reparaciones menores de motores Honda (Honda) GX120, GX160, GX200, GX240, GX270, GX340, GX390, GX610-690.

Si tiene las habilidades de reparación de automóviles más simples, entonces puede solucionar algunas de las fallas en los motores Honda usted mismo. Sin embargo, si duda de sus habilidades o simplemente no quiere molestarse en reparar su motor Honda usted mismo, siempre estamos listos para ayudarlo. Siempre estamos listos para realizar reparaciones de alta calidad del motor Honda, utilizando repuestos originales o no originales probados.

Siempre lea el manual del propietario antes de operar su motor Honda por primera vez.

Cierre siempre el grifo de combustible después del trabajo y durante el transporte.
Nunca vuelque ni incline un motor Honda hacia el lado del carburador y del cilindro.
No olvide cambiar el aceite de su motor Honda, la frecuencia de cambio es de 100 horas.

Preguntas frecuentes relacionadas con averías menores de los motores Honda, que, si se desea, se pueden eliminar con sus propias manos.

1. El motor no arranca:
Casi todos los motores Honda tienen protección contra el nivel de aceite en el cárter. Si el nivel de aceite es insuficiente, el sistema de encendido está bloqueado y no hay chispa. Compruebe siempre el nivel de aceite antes de comenzar a trabajar.
La siguiente razón de la ausencia de una "chispa" puede ser un mal funcionamiento de las bujías, por lo que es recomendable tenerlas en stock.
Si todo lo anterior no ayuda, hay una "chispa" pero la bujía está seca, nos subimos al carburador. Durante el almacenamiento a largo plazo del equipo, la gasolina se descompone y se forman depósitos en forma de plastilina o pegamento en el carburador, que obstruyen el chorro de combustible principal. Es necesario quitar el carburador, desmontarlo y enjuagar bien todas las piezas. Se debe prestar especial atención al chorro de combustible.

2. El motor Honda emite humo negro y desarrolla una potencia insuficiente.
La razón es que el filtro de aire está muy obstruido. Dependiendo del tipo de filtro de aire, el filtro de papel debe reemplazarse por uno nuevo y el filtro de esponja se puede lavar y reutilizar.

3. Gasolina en aceite:
El motor arranca, funciona durante unos minutos, luego sale humo denso del silenciador y el motor se detiene.
La gasolina entra en el aceite cuando la aguja de cierre del carburador no mantiene la presión de la gasolina.
Es posible que se haya metido suciedad debajo de la aguja en el carburador y la válvula no se mantenga. Durante el transporte, la llave de combustible no se cerró y la válvula de respiración en la tapa del tanque de gasolina no funcionó.

Siempre estamos listos para realizar reparaciones de alta calidad del motor Honda, utilizando repuestos originales o no originales probados.

El motor Honda GX 390 es el motor más popular para plantas de energía, equipos de construcción de carreteras, pequeñas máquinas de mecanización, generadores, bombas de agua y otros equipos industriales. etc. Potencia, economía y durabilidad incomparables, así como alta fiabilidad con una larga vida útil. Cumpliendo con los requisitos medioambientales más estrictos hoy y en el futuro. Motor de gasolina Honda GX390 de 4 tiempos con válvula en culata (OHV), eje horizontal, refrigerado por aire, cilindro en ángulo de 25 °

SOLUCIÓN DE PROBLEMAS DEL MOTOR

Difícil de arrancar, hay combustible, pero no hay chispa en la bujía

Verifique la holgura, el aislamiento o reemplace la bujía.

Limpiar o reemplazar la bujía.

¿Cortocircuito debido a un mal aislamiento del enchufe?

Verifique el aislamiento del enchufe, reemplácelo si está desgastado.

Ajuste la holgura correcta.

Difícil de arrancar, hay combustible y hay una chispa en la bujía

¿El interruptor de ENCENDIDO / APAGADO está defectuoso?

Revise los cables del interruptor, reemplace el interruptor.

¿Bobina de arranque defectuosa?

Reemplace la bobina de arranque.

¿Espacio de bujía incorrecto, contaminación?

Ajuste el espacio correcto, limpie los contactos.

¿El aislamiento del condensador está desgastado o en cortocircuito?

¿El cable de la bujía está defectuoso o en cortocircuito?

Reemplace los cables de bujía defectuosos.

Difícil de arrancar, hay combustible, hay una chispa en la bujía, la compresión es normal

Purgue el sistema de combustible y llénelo con el combustible correcto.

¿Hay agua o suciedad en el sistema de combustible?

Purgue el sistema de combustible.

¿Filtro de aire sucio?

Limpiar o reemplazar el filtro de aire.

Dificultad para arrancar, combustible presente, bujía presente, baja compresión

¿Válvula de succión / descarga obstruida o defectuosa?

¿Aro de pistón y / o cilindro desgastados?

Reemplace los anillos del pistón y / o el pistón.

¿Culata y / o bujía mal apretadas?

Apriete los tornillos de la culata de cilindros y la bujía correctamente.

¿Está dañada la junta de la culata y / o la junta de la bujía?

Reemplace los sellos de la culata de cilindros y las bujías.

No hay combustible en el carburador.

Llene con el tipo correcto de combustible.

¿Grifo de combustible no abierto correctamente?

Aplique grasa para aflojar el grifo de combustible, reemplácelo si es necesario.

Reemplace el filtro de combustible.

¿Está obstruido el orificio del tanque de combustible?

Limpiar o reemplazar la tapa del tanque.

Atenuación de potencia, la compresión es correcta y la acción es correcta

¿Filtro de aire sucio?

Limpiar o reemplazar el filtro de aire.

¿Nivel de carburador incorrecto?

Verifique la configuración, vuelva a hacer funcionar el carburador.

¿Bujía defectuosa?

Limpiar o reemplazar la bujía.

Atenuación de potencia, la compresión es correcta, pero la acción no es correcta.

Purgue el sistema de combustible y llénelo con el tipo correcto de combustible.

Limpiar o reemplazar la bujía.

¿Está averiada la bobina de arranque?

Reemplace la bobina de arranque.

¿Valor de calor de la bujía incorrecto?

Centro de servicio Rem Tech Service ofrece servicios para la reparación de motores de combustión interna Honda GX390

El más utilizado en equipos de jardinería y construcción (cortadoras de césped, cultivadores, tractores de conductor a pie, generadores de gas) es el motor Honda GX390, que damos servicio y reparamos con éxito en nuestro centro de servicio.

Los expertos de nuestra empresa eliminarán cualquier problema en el motor Honda GX390, porque tener mucha experiencia.

Te invitamos a familiarizarte con los principales problemas del motor Honda GX390.

1.Ruido de los cojinetes del cigüeñal

2.Arranque de la biela durante el funcionamiento o al cambiar la carga

4. Cuña del motor: (La principal causa de cuña o golpe es una cantidad insuficiente)

5.Fallo del gobernador mecánico

6.El motor fuma bajo carga o inactivo (desgaste CPG)

8.Tapa del cárter del cigüeñal con fugas de aceite o sellos de aceite del cigüeñal

9.En casos raros, sin compresión (anillos pegados)

10.Empieza mal: no se realizó el servicio oportuno

11.No tira de la carga que tiraba anteriormente.

A menudo se introducen motores Honda GX390, que fuman y consumen una gran cantidad de aceite. El motivo suele estar en un funcionamiento inadecuado (trabajar sin filtro de aire, trabajar con un filtro muy sucio, trabajar sin mantenimiento durante un gran número de horas de motor)

Razones del humo del motor.

Con el uso prolongado del motor sin filtro de aire, aumenta el desgaste del grupo cilíndrico. Como resultado, los anillos raspadores de aceite no hacen frente a su trabajo y, como resultado, el aceite ingresa a la cámara de combustión y se forma humo durante la combustión. En este caso, deberá reemplazar los anillos.

Poner anillos nuevos en un cilindro desgastado: es posible eliminar la rotura por un tiempo, pero esto no resolverá el problema en su totalidad.

Para la eliminación global de la avería, será necesario sustituir el bloque motor y los aros y, si es necesario, el grupo de pistones.

Sin habilidades, es mejor no intentar realizar reparación de motor Honda GX390 hágalo usted mismo, ya que una intervención no calificada solo agravará la situación y aumentará el costo de las reparaciones varias veces.

Contacte con los especialistas en nuestra persona, ahórrese dinero, tiempo y nervios.

Si la avería no requiere repuestos que entregamos al cliente, entonces la reparación se realiza lo antes posible. El costo y los plazos se anuncian al cliente inmediatamente después de un diagnóstico exhaustivo del equipo. Y la decisión sobre la conveniencia de la reparación es siempre suya. Si el cliente se niega a realizar más reparaciones, solo se pagan los diagnósticos. También en nuestro centro de servicio te ofrecemos un nuevo servicio para el cambio de equipo antiguo, cuya reparación en ocasiones puede llevar el 80% de su coste por uno nuevo. Verifique los detalles con nuestros gerentes en los números de teléfono indicados.

En cuanto a RemTechService, asegúrese de que su equipo esté en las manos confiables y hábiles de nuestros especialistas.

Se requiere la reparación del motor Honda GX390, llame a: 063 202-90-70 097 023-42-42

¿Está averiado el motor honda gx en una cortadora de hileras, cultivadora u otro equipo? Nuestros especialistas calificados están listos para ir a su sitio y reparar su motor en el acto. Disponemos de todas las herramientas y equipos profesionales para el diagnóstico y reparación de motores de la serie GX en stock.

Dado que los motores de la serie GX son tan fiables que si fallan, lo más probable es que se requiera una revisión mayor, llevaremos con nosotros todos los repuestos necesarios para reparar cualquier avería y, por supuesto, todos los consumibles para el mantenimiento.

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Si necesita repuestos de honda GX u otro motor de este fabricante. ¡Siempre puede comprar y pedirnos cualquier pieza a precios razonables y plazos acelerados! La entrega de cualquier recambio o incluso la instalación en nuestro servicio será lo más rápida y profesional posible. Se incluyen garantías escritas.

Somos el distribuidor oficial de motores honda para equipos de potencia. Hacemos reparaciones de garantía y posteriores a la garantía, proporcionamos una garantía del fabricante y nuestra propia garantía extendida para el trabajo realizado y los motores vendidos.

Nuestra empresa ofrece garantía para motores nuevos y trabajos realizados.

• Garantía del fabricante para motores Honda GX nuevos: 24 meses.
• garantía extendida para motores nuevos - 37 meses,
• garantía de reparación - 12 meses.

El pago de los motores nuevos se realiza al recibirlo o con un prepago parcial.

El pago de la reparación de los motores honda gx se realiza al momento de la entrega del trabajo al cliente.Los diagnósticos del motor son gratuitos si acepta la reparación. El diagnóstico sin reparación cuesta 500 rublos.

El pago de las piezas de repuesto se realiza al recibirlas, si están disponibles.

Para piezas de repuesto bajo pedido (cuando no estén disponibles), se realiza el pago completo por adelantado. Plazo de entrega de repuestos aprox.30 días

Los nuevos motores honda gx se entregan directamente en el sitio del cliente, donde el motor antiguo se reemplaza por uno nuevo en el sitio. La sustitución del motor es gratuita.

La reparación y el mantenimiento de los motores honda gx se llevan a cabo directamente en el sitio del cliente, todas las piezas de repuesto que puedan ser necesarias para la reparación se llevan al lugar de reparación, o si la pieza de repuesto requerida no está disponible, se pide la pieza de repuesto y se la reparación se pospone hasta que la pieza esté disponible.

La entrega de repuestos se realiza de la forma que más le convenga al cliente.

Nuestra empresa trabaja únicamente con empresas, proveedores y distribuidores oficiales confiables y confiables.

Anna: en nuestro pueblo al menos una vez a la semana, pero todavía van a cortar la luz durante medio día. Puede lavarse y ver una película, si, por supuesto, el generador, que anteriormente nos había salvado en tales situaciones, no se había averiado. Lo tenemos roto en medio de unas vacaciones en el campo, sucedió cuando volvimos a tener cortes de luz.

Sergey: Encontré a estos tipos en Internet, creo que tuve suerte. Vinieron directamente a mi casa de verano, hicieron diagnósticos en el lugar y procedieron inmediatamente a reparar, ya que trajeron todas las piezas de repuesto necesarias. Después de un par de horas, mi generador comenzó a funcionar como nuevo nuevamente, y de hecho es muy necesario debido a los frecuentes cortes de energía en nuestra área. Ni siquiera puedo imaginar cuánto tiempo y nervios he ahorrado gracias a estos muchachos. ¡Muchos gracias!

reparación del motor del generador de gas
_{Nueva Moscú}

La víspera de la pesca, mientras empacaba, encendí el motor y noté que mi vehículo tractor dejó de funcionar sin problemas, pero de hecho dejó de tirar por completo. Encontré este sitio, llamé al asistente de diagnóstico. Resultó que a lo largo de los años de servicio, todo el grupo de pistones se había desgastado, el cilindro se había desgastado y, además, el embrague de la caja de cambios se había desgastado. Los costos de repuestos y reparaciones no eran pequeños, pero el maestro sugirió una ingeniosa solución al problema: en lugar de reparar un motor viejo o comprar uno nuevo con caja de cambios (era caro), era más económico comprar e instalar un motor. motor nuevo sin caja de cambios y reemplace el embrague en la caja de cambios vieja. El costo de resolver el problema resultó ser aceptable, y me sorprendió que todo estuviera listo al día siguiente, ¡sobre todo porque conseguí un nuevo motor! La pesca se llevó a cabo solo gracias a estos tipos.

Reemplazo del motor en el remolcador de Ryde
_mes

Tuvimos que terminar con urgencia y entregar el trabajo al cliente, cuando, por suerte, el motor de nuestra cortadora de exposición se estropeó. El trabajo se ha detenido, los plazos están al borde del fracaso. El jefe rápidamente encontró su camino y encontró este sitio en una búsqueda de Yandex. El maestro llegó 2 horas después, hizo los diagnósticos en el acto. Resultó que el carburador estaba obstruido debido a esto, el motor no arrancaba, además aparentemente este motor nunca había sido MOT. No tuvimos que llevar un cortador de perdigones pesado al taller y perder el tiempo, resulta que el aceite y el combustible se pueden drenar en el mismo lugar. Después de limpiar rápidamente el carburador e instalar nuevos filtros de aire y combustible, además de cambiar el aceite, el motor comenzó a arrancar y a funcionar como uno nuevo, como resultado, terminamos el trabajo por la noche y entregamos el objeto. Gracias a su empresa por su puntualidad y profesionalidad.

reparación del motor en una cúter
_Moscú

,, Reptil bizco ,, HONDA GX390 instalado en el generador. Durante el funcionamiento, salió una llama del silenciador. Amorté, revisé las válvulas, todo estaba normal, cuando intenté arrancar rompí la cuerda de arranque, luego otra.Cuando cambié la cuerda por tercera vez, me di cuenta de que el motor me estaba ayudando a romperla. Yo tiro de mí mismo, y en cierto momento él tira de sí mismo. ¿Encendido temprano? Dime quién se cruzó. Gracias.

No debería ser así en Honda.) Veo dos opciones: una gran cantidad de aceite quemado en la cámara de combustión o un problema con el descompresor, que está instalado en el árbol de levas. En el primer caso, puede intentar llenar descarbonización.

La válvula está normal, ¿cómo está? ¿Hay una tapa en la válvula de escape? ¿La cantidad de espacio libre? Si el espacio libre en la válvula de escape es mucho mayor de lo que debería ser, entonces el descompresor tampoco podrá realizar su función.

Bueno, llamé cariñosa a HONDA, voy a medir los huecos pero creo que es normal. Pero el descompresor, es interesante, no lo sabía, bueno, no me encontré con una técnica así antes, cómo verificarla. ¿Podría salir la llama del glushak del descompresor?

La llama podría ser el resultado de una mezcla enriquecida (por ejemplo, el gen trabajó con un amortiguador de aire cubierto del carburador), en este caso es muy posible que los depósitos se hayan lavado del fondo del pistón y la cámara de combustión y la compresión aumentado considerablemente.
Y para llegar al descompresor, es necesario quitar el grupo electrógeno ... con todas las consecuencias consiguientes.

Al acercarse el pistón al PMS en la carrera de compresión, el descompresor levanta ligeramente la válvula de escape, disminuye la compresión y facilita el arranque del motor de combustión interna.

Volt escribió:
La válvula está normal, ¿cómo está? ¿Hay una tapa en la válvula de salida? ¿La cantidad de espacio libre? Si el espacio libre en la válvula de escape es mucho mayor de lo que debería ser, entonces el descompresor tampoco podrá realizar su función.

Gracias querido Volt. El problema se ha solucionado gracias a ti. La brecha en la liberación se ha ido, se han ido dos veces,
hizo 0,2 mm y el motor empezó a cantar.

alexv40in, en absoluto

.. por cierto, el espacio aumenta en el escape y disminuye en la entrada. Por lo tanto, es necesario ajustar las holguras de acuerdo con los términos indicados en el libro de servicio, ¡a tiempo! Debido al aumento de los espacios libres, incluso en Honda (no hablo de los chinos), hay casos frecuentes de rotura de válvulas, que pueden provocar la pérdida del motor.

dime dónde puedes leer sobre el dispositivo de carburador utilizado en este motor

Volt. ¿Puede decirme cómo entra la gasolina en el cárter?

¡Cierre siempre el grifo de combustible (ubicado en el tanque o en el carburador)! Sin embargo, el grifo de combustible también puede derramar combustible cuando está cerrado.
Y el combustible ingresa al cárter, por lo que, cuando el grifo está abierto o fluyendo, el combustible del tanque ubicado sobre el carburador se comunica constantemente por gravedad con la cámara del flotador. La válvula de aguja del nivel de combustible en la cámara del flotador permite que este nivel suba, lo que puede ocurrir en diferentes períodos de tiempo ... minutos / hora / día / mes / año. Luego, el combustible fluye hacia el difusor, parte de él se derrama y la otra parte ingresa al canal de admisión ... y luego todo es simple, a través de la válvula de admisión, a través de los huecos, el pistón / anillos de pistón / cilindro y finalmente el caja del cigüeñal.
Y en las instrucciones se recomienda encarecidamente comprobar el nivel de aceite antes de cada arranque del motor de combustión interna.
Además, el aceite no debe oler a gasolina fresca.

Volt Gracias por las respuestas.
La situación es la siguiente: verifiqué el nivel de aceite, lo encendí, después de unos 10 minutos comenzó a funcionar de manera inestable, lo ahogué, verifiqué el nivel y allí comenzó a fluir por el borde con gasolina.

¡Hola a todos!
Gracias de antemano, ¿alguien me puede decir?
Generador con motor GX-390
Con arranque remoto.
Hubo un problema con la fuga de combustible en el cárter, decidieron con una válvula solenoide.
Hace aproximadamente dos meses, el motor de arranque se quemó, reemplazado por el 600 original ya, (si alguien está interesado)
Esperé mes y medio para la entrega y el generador no funcionó,
después de la instalación surgió el siguiente problema:
durante un tiempo de inactividad de 6 horas o más, todo el combustible del cilindro se seca, cuando el motor arranca, no entra en el cilindro (la bujía está seca),
Empiezo inyectando una pequeña cantidad de combustible en el orificio de la bujía,
Creo que hay un problema con el carburador (lo analicé dos veces,
una vez que la válvula del acelerador está atascada, la segunda vez que se aspira,)
hay dos tornillos de ajuste en el caburador, uno está inactivo, el otro no lo sé.
¿QUIÉN SABE PARA QUÉ ES EL SEGUNDO TORNILLO?
metal ranurado, con resorte

mrballl escribió:
Hubo un problema con la fuga de combustible en el cárter, decidieron con una válvula solenoide.

si es una válvula que está enroscada en la parte inferior del carburador, entonces no tiene ningún efecto sobre el "calor".
Esta válvula se enciende por un corto tiempo (bloqueando la apertura al chorro principal) en el momento en que se apaga el generador (el voltaje residual del generador se suministra a través del contacto cerrado del interruptor de encendido). Esto es necesario para que no quede algodón de la mezcla quemada en el silenciador.
Si reparó esta válvula, es muy posible que el motor no arranque a causa de ella.
Pero algo duele mucho, encontraste fallas en el carburador Keihin (y esto es exactamente lo que debería estar en el Honda)

Es más fácil para nosotros en Kazajstán ... por 600 baterías, puede comprar al menos seis entrantes chinos que no funcionarán peor que los japoneses

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¡Gran trabajo! ¡Cambia el motor, quien piensa y serás feliz! ¡Nos ponemos nuestro slanzi dva! Los caballos son poder

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Hola, dime, ¿puedes compartir los dibujos de la placa adaptadora? Quiero repetir tu hazaña odek. Ru

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Buen trabajo, ¿estufa y volante de beats?

Gran canal. Te suscribo y apoyo amigo. Buena suerte

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