Reparación de Honda Jazz DIY

Desde el momento del mensaje anterior, hemos viajado con Jazik durante casi un año y otros 15 mil. Durante este tiempo, el coche siguió deleitando.

Y el coche ya tiene 7 años y el kilometraje ha superado los 115 mil km.

Y en agosto, se llevó a cabo otra inspección técnica, en mi opinión la octava consecutiva. No hubo problemas con el mantenimiento, todo estaba planeado: aceite, filtros.

Pero un par de acciones de MOT, no relacionadas con la máquina, sí lo fueron. Te contaré sobre ellos.

PARA ESO, el maestro me aconsejó que no pusiera el filtro de aceite, que compré en Exist. Lo retorció durante mucho tiempo, lo examinó, sopló y, como resultado, dijo que el filtro era falso.

En agosto, hicimos una carrera tradicional con Jazik en el Territorio de Stavropol, a lo largo de las carreteras Don y Kavkaz.

La carretera del Don es cada vez mejor cada año, aunque cada vez hay más tramos pagados. Voronezh ahora generalmente pasa desapercibido. El terrible estado de la carretera se encontraba en el distrito Kamensk-Shakhtinsky de la región de Rostov, como después del bombardeo. Un par de veces volé a pozos grandes, lo que también es tradicional para tales viajes. Los neumáticos se han mantenido. Por cierto, me gusta el nuevo Michelin, más silencioso y suave, se conduce como un velcro de invierno. No hay preguntas sobre el coche.

La temperatura se acercó a los +12 C estables por la noche y se decidió cambiar los neumáticos para el verano. Al llegar a la estación de servicio, decidí cambiar el aceite al mismo tiempo, el plazo casi se acercó a la normativa. Aceite Honda 5W-30 (semisintético). en la estación de servicio se realizó una acción sobre el colapso-convergencia del 50%, luego luego de cambiar las zapatillas del auto, se llevó a cabo este trámite.

1. Cambio de goma para verano con equilibrado.

2.presión de acuerdo con la placa 2.2 - frontal, 2.1 - posterior

Tenemos un maestro adecuado para la convergencia / colapso: todos los ángulos vuelven a la normalidad.

“La oficina de representación rusa del fabricante de automóviles japonés Honda LLC“ Honda Motor Rus ”retira del mercado 135 mil automóviles Honda y 323 automóviles Acura RDX en Rusia. Los vehículos retirados del mercado tendrán reemplazado el generador de gas de la bolsa de aire ".

De alguna manera inicialmente dejé ir este tema, haciendo una pausa, con dudas "¿vale la pena escalar?"

Pero luego, cuando vine a reparar el aire acondicionado, y finalmente llegué al concesionario oficial, me dijeron: “pero hay un generador de gas para tu máquina, ahora lo cambiamos”. Fui yo quien les preguntó hace 2 meses sobre esta pregunta y ellos escribieron mi código de vino.

¡Sí Sí! Realmente la primera avería en 89 t.km y casi 6 años de funcionamiento. Bueno, las almohadillas crujientes o una batería muerta después de 5 años en el pasado no cuentan.

Y así, después del invierno, ¡el aire acondicionado dejó de enfriarse!

Vine aquí en Moscú, raros días cálidos de abril, cuando la temperatura del sol alcanzaba los 18 grados. Comenzó a encender el aire acondicionado, pero no enfría. Lo enciendo al mínimo y a máxima potencia. no enfría. El aire caliente congestionado sale de las boquillas.

En invierno, el aire acondicionado se enciende periódicamente durante 10 minutos, de acuerdo con las instrucciones.

Hice otro TO-3, (kilometraje 25000), tuve que cambiar las pastillas delanteras, lo que me sorprendió un poco. Pero dado el kilometraje, CVT y solo el kilometraje de la ciudad, esto es comprensible. Le pongo un subwoofer (170 euros). Aunque la garantía ha finalizado, no hay ningún deseo de cambiar nada como había planeado antes (dispositivo desnudo, tirar del volante, asientos).

Me gustaría compartir mis pensamientos sobre los autos nuevos que han salido recientemente. Especialmente sobre la línea CHR / Vezel / CX-3. Toyota lanzó recientemente su nuevo crossover urbano CHR.

Felices vacaciones a todos 

Según el antiguo propietario, se pueden conducir otros 3-4 mil automóviles antes de ser reemplazados.

Decidí no demorarme, 3 meses después de la compra (≈ 500 km. Kilometraje, total en el momento del reemplazo 101,000 km), fui a uno de los servicios del club en Moscú y la región (ahora nos hemos mudado a Vidnoye, región de Moscú ). Por cierto, los chicos se especializan en SUBARU y HONDA Jazz, está claro que están haciendo otra cosa ... pero el fin de semana no los vas a llegar))) Una línea de hamsters)))) En ese momento, todo se hizo a la perfección.Encontraron una bobina rota, la próxima vez que la cambie.

El otro día pasó la siguiente inspección técnica. En fila, es el sexto. Pero de hecho resultó ser intermedio, tk. aún no hemos alcanzado la inspección técnica en 6 años o 90 t.km ni en términos de tiempo ni de kilometraje. Por lo tanto, MOT se llevó a cabo simplemente debido a la siguiente 15 milésima ejecución.

Como en épocas anteriores, MOT era aburrido y ordinario 🙂 Cambiar el aceite, los filtros, ejecutar los diagnósticos. Sin comentarios. Además, cambiar el aceite del variador, porque más de 40 mil han pasado desde el último reemplazo.

Una de mis “quejas” fue que a veces hay vibración en la cabina al ralentí, en modo D y se pisa el freno, bueno, cuando, por ejemplo, me levanto en un semáforo.

Instrucciones detalladas sobre cómo reemplazar las pastillas de freno traseras en un automóvil Honda Jazz. El video también contiene fotografías que muestran el proceso desde diferentes ángulos. El reemplazo no es difícil, después de ver esta lección, puede repetir todo en su máquina sin ningún problema.

Video de reemplazo de pastillas de freno traseras en un Honda Jazz (Honda Jazz):

No hay nada difícil en reemplazar las pastillas de freno traseras en un automóvil Honda Jazz, todo se puede hacer por su cuenta sin recurrir a la ayuda de los servicios del automóvil, donde gastará su tiempo y dinero. Al reemplazar las pastillas de freno, preste atención al estado de otras unidades, pinza, discos de freno y mangueras. Tu vida depende de su trabajo.

Desde el momento del mensaje anterior, hemos viajado con Jazik durante casi un año y otros 15 mil. Durante este tiempo, el coche siguió deleitando.

Y el coche ya tiene 7 años y el kilometraje ha superado los 115 mil km.

Y en agosto, se llevó a cabo otra inspección técnica, en mi opinión la octava consecutiva. No hubo problemas con el mantenimiento, todo estaba planeado: aceite, filtros.

Pero un par de acciones de MOT, no relacionadas con la máquina, sí lo fueron. Te contaré sobre ellos.

PARA ESO, el maestro me aconsejó que no pusiera el filtro de aceite, que compré en Exist. Lo retorció durante mucho tiempo, lo examinó, sopló y, como resultado, dijo que el filtro era falso.

En agosto, hicimos una carrera tradicional con Jazik en el Territorio de Stavropol, a lo largo de las carreteras Don y Kavkaz.

La carretera del Don es cada vez mejor cada año, aunque cada vez hay más tramos pagados. Voronezh ahora generalmente pasa desapercibido. El terrible estado de la carretera se encontraba en el distrito Kamensk-Shakhtinsky de la región de Rostov, como después del bombardeo. Un par de veces volé a pozos grandes, lo que también es tradicional para tales viajes. Los neumáticos se han mantenido. Por cierto, me gusta el nuevo Michelin, más silencioso y suave, se conduce como un velcro de invierno. No hay preguntas sobre el coche.

La temperatura se acercó a los +12 C estables por la noche y se decidió cambiar los neumáticos para el verano. Al llegar a la estación de servicio, decidí cambiar el aceite al mismo tiempo, el plazo casi se acercó a la normativa. Aceite Honda 5W-30 (semisintético). en la estación de servicio se realizó una acción sobre el colapso-convergencia del 50%, luego luego de cambiar las zapatillas del auto, se llevó a cabo este trámite.

1. Cambio de goma para verano con equilibrado.

2.presión de acuerdo con la placa 2.2 - frontal, 2.1 - posterior

Tenemos un maestro adecuado para la convergencia / colapso: todos los ángulos vuelven a la normalidad.

“La oficina de representación rusa del fabricante de automóviles japonés Honda LLC“ Honda Motor Rus ”retira del mercado 135 mil automóviles Honda y 323 automóviles Acura RDX en Rusia. Los vehículos retirados del mercado tendrán reemplazado el generador de gas de la bolsa de aire ".

De alguna manera inicialmente dejé ir este tema, haciendo una pausa, con dudas "¿vale la pena escalar?"

Pero luego, cuando vine a reparar el aire acondicionado, y finalmente llegué al concesionario oficial, me dijeron: “pero hay un generador de gas para tu máquina, ahora lo cambiamos”. Fui yo quien les preguntó hace 2 meses sobre esta pregunta y ellos escribieron mi código de vino.

¡Sí Sí! Realmente la primera avería en 89 t.km y casi 6 años de funcionamiento. Bueno, las almohadillas crujientes o una batería muerta después de 5 años en el pasado no cuentan.

Y así, después del invierno, ¡el aire acondicionado dejó de enfriarse!

Vine aquí en Moscú, raros días cálidos de abril, cuando la temperatura del sol alcanzaba los 18 grados. Comenzó a encender el aire acondicionado, pero no enfría. Lo enciendo al mínimo y a máxima potencia. no enfría. El aire caliente congestionado sale de las boquillas.

En invierno, el aire acondicionado se enciende periódicamente durante 10 minutos, de acuerdo con las instrucciones.

Hice otro TO-3, (kilometraje 25000), tuve que cambiar las pastillas delanteras, lo que me sorprendió un poco. Pero dado el kilometraje, CVT y solo el kilometraje de la ciudad, esto es comprensible. Le pongo un subwoofer (170 euros). Aunque la garantía ha finalizado, no hay ningún deseo de cambiar nada como había planeado antes (dispositivo desnudo, tirar del volante, asientos).

Me gustaría compartir mis pensamientos sobre los autos nuevos que han salido recientemente. Especialmente sobre la línea CHR / Vezel / CX-3. Toyota lanzó recientemente su nuevo crossover urbano CHR.

Felices vacaciones a todos 

Según el antiguo propietario, se pueden conducir otros 3-4 mil automóviles antes de ser reemplazados.

Decidí no demorarme, 3 meses después de la compra (≈ 500 km. Kilometraje, total en el momento del reemplazo 101,000 km), fui a uno de los servicios del club en Moscú y la región (ahora nos hemos mudado a Vidnoye, región de Moscú ). Por cierto, los chicos se especializan en SUBARU y HONDA Jazz, está claro que están haciendo otra cosa ... pero el fin de semana no los vas a llegar))) Una línea de hámsters)))) En ese momento, todo se hizo a la perfección. Reveló una bobina perforada, la próxima vez que la cambie.

El otro día pasó la siguiente inspección técnica. En fila, es el sexto. Pero de hecho resultó ser intermedio, tk. aún no hemos alcanzado la inspección técnica en 6 años o 90 t.km ni en términos de tiempo ni de kilometraje. Por lo tanto, MOT se llevó a cabo simplemente debido a la siguiente 15 milésima ejecución.

Como en épocas anteriores, MOT era aburrido y ordinario 🙂 Cambiar el aceite, los filtros, ejecutar los diagnósticos. Sin comentarios. Además, cambiar el aceite del variador, porque más de 40 mil han pasado desde el último reemplazo.

Una de mis “quejas” fue que a veces hay vibración en la cabina al ralentí, en modo D y se pisa el freno, bueno, cuando, por ejemplo, me levanto en un semáforo.

La reparación de Honda Jazz es un servicio al que ciertamente se enfrentará todo propietario de un automóvil japonés compacto, y si ese destino no se puede evitar, es mejor confiar su "caballo de hierro" en manos de especialistas experimentados de la red Honda Auto Service. . Coches Honda jazz 2002-2008 y la segunda generación de este vehículo, presentado en el mercado nacional en 2008, son muy populares. Aprovechando la experiencia en renovación Honda jazz por nuestros especialistas, daremos una serie de averías típicas que pueden encontrar los propietarios de este coche.

Honda jazz 2008 -.

Lo primero a lo que debe prestar atención es la precisión del motor con la calidad del aceite y el combustible. Tradicionalmente, la reparación del Honda Jazz, que requiere la intervención en el sistema de la unidad de potencia, se asocia con muchas dificultades, ya que esta unidad del fabricante japonés tiene una serie de características de diseño. Para que la reparación del Honda Jazz no te sorprenda, te recomendamos que revises el nivel de aceite de manera oportuna y cambies el filtro de aceite. Para condiciones de funcionamiento domésticas, se recomienda cambiar el aceite y el filtro cada 10 mil kilómetros. Si el motor experimenta "hambre" de aceite durante cierto tiempo, se observa un desgaste acelerado del grupo cilindro-pistón, lo que conlleva importantes costes de material. La correa de distribución sirve de 130 a 150 mil km, lo que es un indicador bastante bueno para un automóvil de esta clase. Reparar Honda jazz se puede asociar con el ajuste de las holguras de las válvulas, que, en condiciones normales de funcionamiento, mantienen los estándares de fábrica hasta 80-100 mil km de distancia recorrida.

Transmisión Honda jazz es lo suficientemente confiable y no tiene fallas estadísticas. El único problema que puede preocupar a los propietarios de este coche es que reparar el Honda Jazz puede resultar relativamente caro, lo que implica restaurar el funcionamiento de la caja de cambios. Esto se debe al hecho de que algunos modelos Honda Jazz están equipados con un variador CVT, cuya reparación requiere importantes inversiones. Además, no todos los especialistas llevarán a cabo la reparación del Honda Jazz, cuya causa es un mal funcionamiento del variador CVT, ya que esta unidad del automóvil es una de las más difíciles en términos de diseño. Para retrasar reparaciones importantes Honda jazz, le recomendamos que siga los requisitos del fabricante y actualice la composición lubricante en el variador al menos 30-40 mil kilómetros.

Honda jazz 2002 — 2008

Suspensión Honda jazz 2002-2008 merece todos los elogios, ya que los elementos principales del chasis, mientras se observa un carácter de conducción tranquilo por parte del conductor, sirven a más de 100 mil. En algunos casos, la reparación de un Honda Jazz puede ser causada por una falla en el puntal estabilizador delantero, cuya vida útil varía de 60 a 70 mil kilómetros. La siguiente etapa de reparación. Honda jazz, asociado con la renovación del chasis, afecta el mal funcionamiento de los amortiguadores y los cojinetes de las ruedas, cuya vida útil alcanza los 80-90 mil km. Nuestros especialistas han realizado repetidamente reparaciones a Honda Jazz, las cuales fueron causadas por averías en la suspensión, por lo tanto, cuentan con todas las habilidades necesarias para brindar servicios de alta calidad.

El sistema de frenado del automóvil es capaz de servir 120-140 mil km de la distancia recorrida sin ningún mal funcionamiento especial. Entre las obras previstas, cabe señalar la necesidad de reemplazar las pastillas de freno, que pueden soportar 40-50 mil km sin ningún problema.

La reparación del Honda Jazz, causada por problemas con los equipos eléctricos, no fue encontrada a menudo en la práctica por nuestros especialistas, por lo que podemos afirmar la suficiente confiabilidad de esta unidad.

La red de centros técnicos Honda Auto Service realiza reparaciones de alta calidad de Honda Jazz, independientemente de la complejidad y las particularidades de la tarea. Te esperamos en cualquiera de nuestros centros técnicos - las direcciones del Honda Car Service.

De hecho, el Honda Fit, como ha demostrado el tiempo, con el cuidado adecuado y oportuno, es casi un automóvil ideal. Sin embargo, también tiene puntos débiles. Te contamos sobre ellos. (Y a los que piensan que Honda en forma "Se desmorona en movimiento": observe los intervalos de reparaciones menores de unidades similares en el popular automóvil Hyundai Accent).

Espacio de la campana:

Las bujías (filas delantera y trasera) se reemplazan cada 20.000.

El problema Fit and Jazz más común y ampliamente reportado con un motor de 1.3 litros. Muy a menudo, los problemas con el sistema de encendido provocan sacudidas y vibraciones del automóvil durante la aceleración. El método de prevención es el reemplazo oportuno y correcto de las ocho velas. El método para tratar el problema es un viaje al maestro para averiguar el número de bobinas averiadas y su posterior reemplazo.

En el motor L15A, este problema ocurre con mucha menos frecuencia.

Válvula EGR (después de 100.000 km, en cualquier momento)

La válvula EGR, una ingeniosa solución de diseño ambiental para el medio ambiente. En la mayoría de los casos, para Rusia, la cosa es irrelevante, sin la cual el motor no puede funcionar sin problemas y de manera eficiente. Es un objeto para limpiar muchos rincones. De hecho, la limpieza no siempre es necesaria, incluso con menos frecuencia es beneficiosa, incluso con menos frecuencia, es beneficiosa durante mucho tiempo (más de un par de semanas). De manera amistosa, la pieza es desechable y debe ser reemplazada si ocurre un error. El costo de una válvula nueva es bastante alto, pero generalmente un reemplazo es suficiente para al menos 60,000 - 80,000 km.

Cojín CVT (30.000 - 40.000 km)

Un problema constante para los propietarios de Fit y Jazz. Las fallas se detectan durante la aceleración y la desaceleración: aparece una cierta mezcla de golpes y vibraciones debajo del capó. El acceso visual a la almohada de transmisión automática es casi ilimitado y usted mismo puede diagnosticar su falla.

Faros y bombillas de dimensiones (acceso extremadamente inconveniente)

Los faros y el cambio de dimensiones en el Honda Fit es muy inconveniente. Aquellos que no poseen la técnica comienzan a quitar el parachoques y el faro en sí, lo que se traduce en un montón de trabajo problemático. De hecho, la forma más fácil de llegar al lugar de reemplazo es quitar el revestimiento de plástico del arco de la rueda. En palabras, es bastante fácil hacer esto, pero más a menudo es más conveniente y correcto realizar esta operación en una habitación cálida y limpia. En muchos servicios de automóviles, no siempre poseen la tecnología, hacen un trabajo innecesario y a menudo rompen los clips de protección del arco.Quienes saben hacerlo cambian de forma rápida y clara, de ahí el elevado coste de la operación.

Y además. En el Honda Fit, lo más práctico será utilizar lámparas originales, que se diferencian en la duración de la marcha sin averías, con el fin de minimizar la frecuencia de visitas de servicio con este problema.

soportes de pilares (caucho) (30.000 - 40.000 km)
rodamientos de cremallera - (40.000 - 50.000 km)

Los soportes y cojinetes de los puntales son un verdadero consumible para la suspensión Honda Fit o Jazz, especialmente en Rusia. Si no hay ningún problema con el soporte del portaequipajes en el automóvil que se detuvo en el servicio, entonces fue reemplazado literalmente el otro día. En todos los demás casos, se producen problemas con los soportes de goma en todos los vehículos. La recomendación habitual en este caso es sustituir ambos soportes. A menudo, junto con los soportes, se requiere la sustitución de los cojinetes de los puntales.

cojinetes de las ruedas:
frente: - 60.000 - 80.000 km
trasero: - 80.000 - 120.000 km

Los cojinetes de las ruedas de este coche no pueden clasificarse como "consumibles", pero su intervalo de sustitución suele coincidir con la sustitución de los puntales y los bloques silenciosos delanteros de los brazos inferiores, lo que encarece mucho las reparaciones.

El problema de la reemplazabilidad de los cojinetes de los cubos también es bien conocido. Una característica especial de los rodamientos Honda Fit es el hecho de que tienen anillos magnéticos especiales que son necesarios para el funcionamiento normal del sistema ABS. Reemplazar rodamientos por otros similares, pero sin un anillo magnético o con el grado incorrecto de magnetización, conduce a una falla del sistema ABS y, en ausencia de los conocimientos necesarios, a una reparación extremadamente costosa. Además, la instalación incorrecta de los rodamientos puede conducir a una situación similar.

TRASERO * bujes del brazo inferior delantero - 60.000 - 80.000 km.

Desgaste prematuro TRASERO El bloqueo silencioso se produce como resultado de la operación del vehículo en carreteras en mal estado. En Japón, por regla general, los bloques silenciosos delanteros se ocupan de más de 250.000 km, pero en Rusia, 80.000 es un indicador excelente y, con mayor frecuencia, fallan mucho antes. El problema es el hecho de que Honda no produce el bloque silencioso por separado. La empresa fabricante de automóviles recomienda reemplazar el conjunto del brazo inferior, que es muy caro en Rusia. Si el reemplazo de la palanca se llevó a cabo sobre la base de la necesidad de reemplazar la rótula ubicada en ella y capaz de alimentar hasta 150,000 km sin problemas. Desafortunadamente, los fitocultivadores en Rusia solo tienen dos opciones: un reemplazo costoso de la palanca inferior o el reemplazo del bloque silencioso por una calidad duplicada y muy controvertida, que a veces falla después de varios cientos de kilómetros.

PD Cabe decir que el primer día de publicación, el artículo provocó una animada respuesta. Hemos recibido muchas propuestas para ampliar la lista o viceversa para eliminar algunos elementos. En este sentido, nos gustaría explicar a qué nos referimos cuando hablamos de "puntos débiles". Llamamos debilidades a los problemas que son típicos de muchos autos del mismo modelo que entran en servicio.

En la mayoría de los casos, los problemas descritos son típicos de cualquier Honda Fit, cuyo propietario no se preocupa por los viajes preventivos a la estación de servicio. Por lo tanto, casi todos los automóviles tienen problemas con las almohadillas de la transmisión automática, los soportes y cojinetes de los puntales, los bloques silenciosos rotos, en la mayoría, y el problema de las velas y las bobinas se ha convertido en "la comidilla de la ciudad". En la mayoría de los casos, no es necesario diagnosticar estos elementos; están "cansados" en casi todas las máquinas. Esto es lo que llamamos "puntos débiles".

Honda Jazz (Honda Fit) es un automóvil japonés de masas correspondiente al segmento de clase B según la clasificación europea. El coche tiene techo alto y buen manejo. Es popular en Japón, fue elegido dos veces como el coche del año y también una vez como el coche de la década.

El automóvil se conoce con el nombre de Fit en Japón, China, América del Norte y del Sur. Bajo el nombre de Jazz, en Europa y algunos países de Asia, Australia, Oceanía, Oriente Medio y África.

La segunda generación de Jazz apareció en 2009.Se han conservado el estilo y el concepto de la generación anterior. La base del automóvil se ha incrementado en 50 mm, la pista en la parte delantera se ha incrementado en 35 mm y en 30 mm en la parte trasera. Para la comodidad de abordar a los pasajeros en los asientos traseros, el ángulo de apertura de la puerta se aumentó a 80 grados.

En el mercado ruso, el Honda Jazz II se vende con un solo motor de 1.4 litros (1339 cc) con sistema i-VTEC. Hay disponibles transmisiones manuales de 5 velocidades y automáticas de 6 velocidades (esta última tiene un modo de selección de marcha manual). La CVT fue abandonada por motivos medioambientales.

El equipamiento básico del nuevo Jazz incluye ABS, sistema de estabilización VSA, pretensores de cinturones de seguridad delanteros, airbags y airbags laterales de cortina. Todos los frenos de las ruedas son frenos de disco.

El automóvil compacto y liviano Honda Jazz es un excelente representante de su clase: una opción económica y de alta calidad a un precio asequible, que no vendió una sola gota en términos de calidad o incluso diseño. ¡No es de extrañar que incluso se produjera en configuraciones revolucionarias con motores eléctricos y una planta de energía híbrida! Ahora analizaremos las manipulaciones básicas que puede tener que afrontar cada propietario de este precioso coche, y daremos breves instrucciones para cada caso individual.

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No más difícil que en Lanos o Ford, y tal vez incluso más fácil. Para empezar, abra el capó del automóvil presionando ligeramente la palanca correspondiente debajo del volante en el lado de la puerta. Cuando se abra el bloqueo del capó, deberá levantar y bloquear manualmente el capó. El siguiente paso es desconectar el cable de las velas. Con una llave, desatornille los pernos de montaje de la bobina y sáquelos, liberando así las bujías. Solo queda desenroscar las velas con una llave especial para velas y colocar otras nuevas en su lugar. Esto completa el reemplazo de las velas: giramos todo hacia atrás y no nos olvidamos de conectar el chip del cable a las velas.

Lo mejor de todo es que los pasos para desmontar los espejos se pueden expresar en una lista paso a paso, lo cual hicimos:

• presione suavemente la parte superior del cristal del espejo, moviendo así el borde inferior del cristal hacia nosotros;
• desmontando los ganchos y abrazaderas, retire el espejo del cuerpo y, si es necesario, cámbielo;
• Si necesita desarmar más, desconecte los conectores del calentador del espejo, si corresponde.

Esto completa el desmontaje: para finalmente desconectar la estructura del espejo lateral del automóvil, deberá quitar el plástico interior de la puerta y desatornillar los pernos de montaje, sin embargo, esto generalmente no es necesario para reemplazar y reparar los espejos.

Primero, debe encender y calentar bien el automóvil, y luego establecer la velocidad a 3000 rpm. Con el motor apagado, ubique el conector "2P" debajo del torpedo y haga un cortocircuito con el SCS. A continuación, deberá verificar el tiempo de encendido a ralentí y, si no da lecturas normales, ajústelo girando un distribuidor especial. Es mejor aclarar los matices necesarios y las características de diseño del distribuidor y el encendido en la documentación oficial o de acuerdo con los diagramas de su modelo en Internet.

El ajuste de los faros es necesario casi todos los años, pero afortunadamente es un procedimiento bastante simple. Además, el principio de ajuste es idéntico para cualquier automóvil. Estos son los pasos que debe seguir:

• coloque el automóvil frente a una pared vertical a una distancia de 7-8 m;
• dibuje una imagen especular de los faros del automóvil en la pared;
• la luz de cruce debe caer 7 cm por debajo de la línea de los faros y la luz de carretera debe caer sobre la línea de los faros con un desplazamiento hacia el centro;
• ajuste los faros a los parámetros anteriores.

El mismo procedimiento para ajustar la inclinación del faro es muy simple: en el interior del capó en la caja del faro hay pernos especiales que deben girarse, ajustando así los ángulos de incidencia de la luz en los planos horizontal y vertical.

Para ilustrar breve e informativamente esta operación, le ofrecemos un plan paso a paso para analizar un torpedo Honda Jazz:

• quitar la balda del panel de la guantera y la parte inferior del panel del lado derecho;
• desenroscando todos los tornillos y quitando la tapa inferior del panel de control de las abrazaderas, lo separamos del torpedo;
• Desatornille los conectores de la unidad de control del aire acondicionado (si los hay) y suelte sus cables de las abrazaderas.

Si el panel de control se desmonta en una máquina sin control de clima incorporado, en la guantera busque y desconecte los cables de ajuste de recirculación y el cable de control de modo, así como el cable de control del mezclador de aire.

Básicamente, la estructura del Honda Jazz / Fit 2008 sigue siendo la misma: tracción delantera de 1 volumen con espacio interior variable flexible. En el estado japonés, Fit también viene en una modificación 4WD, por supuesto, con volante a la derecha.

Este auto tiene solo dos motores, ambos de gasolina. Ambos motores tienen el mismo diámetro de cilindro (73 mm) y la diferencia en la carrera del pistón es de 71,6 y 80 mm. Por lo tanto, el volumen de trabajo es igual a 1199 y 1339 "cubos", respectivamente. Ambos "cuatro" son completamente de aluminio, con una unidad i-VTEC de 16 válvulas y modo dual.

Un giro excelente, gracias al cual los motores Honda se distinguen por su particular velocidad, economía y rara vez vienen a reparar. Antes de ponerse al volante de esta unidad, lea el dispositivo y la reparación de automóviles Honda Jazz.

En cada cilindro del vehículo, una de las dos válvulas de admisión es accionada por dos levas de diferentes perfiles. La unidad hidráulica ejecutiva inicia el modo "potencia" con fases de admisión bastante estrechas o el modo "económico", con fases muy amplias. Por lo tanto, podemos decir que debajo del capó de un automóvil Honda Jazz hay dos motores completamente diferentes en funcionamiento, en un solo juego. Todo el mundo entiende que dos motores son mejores que uno, por lo que el Honda Jazz se distingue por su dinámica sólida, junto con el ahorro de combustible.

El motor más pequeño tiene una capacidad de hasta 90 caballos de fuerza. a 6 mil revoluciones, y el par máximo tiene un valor de 114 Nm. Pero el "motor", que desarrolla más todos los 99 caballos (a las mismas 6 mil rpm), y el par máximo es de 127 Nm. Los motores están acoplados con un "cinco pasos" manual o con un i-SHIFT robótico de seis velocidades (solo está disponible el 1.34 litros). No debe confundirse con el DSG de Volkswagen, el Honda Jazz tiene una transmisión de embrague simple convencional. El dispositivo electrónico automático está regulado por accionamientos de conmutación hidráulicos y funciona tanto en el modo de "coerción" (botones en el volante, así como en la palanca de la consola central) y en modo automático. En el manual del dispositivo, el mantenimiento y la reparación del automóvil se describe información más detallada sobre la gestión de la electrónica.

El chasis tiene una disposición estándar típica de los automóviles de pasajeros de esta clase: la suspensión McPherson se instala en la parte delantera y la parte trasera en los brazos de arrastre. Incluso hace 40 años, se utilizaba una amplia variedad de soluciones de diseño para el dispositivo y reparación de automóviles Honda Jazz, y desde entonces todo se ha reducido a un conjunto estándar ... Estabilizadores transversales, resortes helicoidales, caucho 175 / 65R, 15- ruedas en pulgadas. La unidad de dirección "cremallera", que tiene un servomotor eléctrico, frenos de disco "en círculo" con EBD, ABS y otros componentes electrónicos. En general, prácticamente no hay problemas con hodovka, ocasionalmente se producen reparaciones menores.

El interior del automóvil Honda Jazz también está bien equipado, pero no hay aire acondicionado en la configuración básica. Diseño interior: pretensores de cinturones de seguridad, airbags laterales delanteros y cierre centralizado de puertas. También puede observar los elevalunas eléctricos delanteros, los espejos laterales eléctricos y otras posiciones. Por un recargo, puede instalar ajuste de inclinación del volante, control de clima, tapicería de cuero, techo corredizo, sensor de marcha atrás, navegación y mucho más. Todos eligen un conjunto completo en función de sus capacidades financieras.

El volumen del maletero de un automóvil Honda Jazz es pequeño: cuando los pasajeros están completamente sentados, solo unos 380 litros.Sin embargo, cuando los asientos traseros están abatidos, la capacidad alcanza los 885 litros.

Con un peso de 1125 kg, el Honda Jazz, incluso con el motor más pequeño y el "mango", puede acelerar de cero a "cien" en unos 12,6 segundos. La velocidad máxima es de 177 km / h, el consumo medio de combustible es de 5,3 litros cada 100 km. Y con un auto "cuatro" de 1.34 litros, el Honda Jazz (con un peso en vacío de 1150 kg) acelera a "cientos" en solo 11.4 segundos. La velocidad máxima es de 182 km / h, el consumo medio pasa a ser de 5,4 litros a los 100 km.

• Dólar - 58,85 rublos.
• Euro - 62,68 rublos.

Este manual cubre la operación y reparación de un automóvil Honda Fit / Jazz fabricado desde 2001. El libro describe la reparación de automóviles con motores de gasolina R4 8V / R4 16VTEC volumen 1.2, 1.3, 1.4 y 1.5 litros.

Editor: Monolito
Cubrir: suave
Formato: A4
Número de páginas: 298
Tipo de papel: compensar
ISBN: 978-617-537-059-9

Tipo de motor: L15A / L12A / L13A / Con ETCS
Capacidad del motor: 1,2 / 1,3 / 1,4 / 1,5 l.
Energía: 78/83/86/90/110 CV