Reparación de suspensión delantera Hyundai accent DIY

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La suspensión de la rueda delantera es independiente, del tipo "vela oscilante", con un amortiguador hidráulico telescópico y un brazo de horquilla.Los brazos de suspensión derecho e izquierdo están interconectados por una barra estabilizadora.

La cremallera telescópica contiene: un resorte helicoidal, una copa de resorte de soporte superior con una junta de amortiguación de goma, un soporte de cremallera superior con un cojinete y un tope de carrera de compresión con una carcasa protectora. Un muñón de dirección está unido al puntal del amortiguador con dos pernos.

El soporte del puntal superior está unido al cuerpo con tres tuercas. Debido a su elasticidad, el soporte permite que la rejilla se balancee durante el recorrido de la suspensión y amortigua las vibraciones de alta frecuencia. El cojinete presionado en el soporte permite que el puntal del amortiguador gire con el volante.

Un amortiguador hidráulico telescópico está instalado en la carcasa del amortiguador. La parte inferior del muñón de la dirección está conectada al brazo de suspensión delantero a través de una rótula presionada en el brazo. Barra estabilizadora - barra de acero para muelles. Los extremos del estabilizador están conectados a los brazos de suspensión a través de puntales con rótulas. La parte media del estabilizador está unida al cuerpo con dos soportes a través de almohadillas de goma. Un rodamiento de bolas de contacto angular de doble hilera de tipo cerrado se presiona en el muñón de la dirección y se fija con un anillo de retención. El cubo de la rueda está instalado en los anillos del rodamiento interior con un ajuste de interferencia. El cojinete se aprieta con una tuerca en la rosca del vástago del alojamiento de la bisagra exterior de la tracción y no se ajusta en funcionamiento.

Video (haga clic para reproducir).

Dispositivo de suspensión de acento

Hyundai Accent es un automóvil coreano bastante confiable, cuyo chasis requiere un mantenimiento periódico del chasis. Cómo reparar la suspensión trasera del Accent con nuestras propias manos, comprenderemos en detalle el dispositivo y el esquema de suspensión.

Uno de los vehículos más reconocibles de la gama es el Hyundai Accent. El modelo apareció por primera vez en 1994 y ha ocupado firmemente su lugar entre los coches familiares. Esto fue facilitado por un alto nivel de comodidad, buenas características técnicas y confiabilidad junto con un precio asequible. La suspensión del Accent es bastante rígida, pero soporta con firmeza todos los baches e irregularidades de las carreteras rusas. La suspensión trasera de este coche sufre más que la delantera, lo que se debe a sus características de diseño.

Es un error creer que el eje trasero del chasis tiene menos influencia en el comportamiento del Hyundai Accent en carretera, en comparación con el delantero. Balancear el automóvil a altas velocidades, mantener la estabilidad direccional y la comodidad de los pasajeros en los asientos traseros: estas son las funciones

ciones que se asignan a la suspensión trasera.

La suspensión trasera del Hyundai Accent es independiente, es decir, cada rueda está soportada por amortiguadores hidráulicos. También en el diseño hay palancas longitudinales y transversales. Para mejorar la estabilidad direccional de la máquina, los diseñadores han proporcionado una barra estabilizadora. El puntal de la suspensión trasera es compacto y el amortiguador está en el resorte.

Además, hay un tope de carrera de compresión en forma de amortiguador de protección. La pata de apoyo no solo es un alojamiento para el apoyo hidráulico, sino que también tiene un puño a través del cual, debido al silent block, se une el brazo de arrastre al soporte. El puntal de soporte en sí se mantiene en el cuerpo mediante un soporte de soporte, y la varilla del amortiguador está protegida de manera confiable por cubiertas de goma.

Puede sentir que la suspensión trasera del Hyundai Accent no funciona como lo hizo originalmente, mientras está en movimiento.Esto se nota especialmente por la aparición de oscilaciones longitudinales en las irregularidades y las olas en los caminos rurales, y también aparecen golpes y otros sonidos extraños.

Puntales deportivos con resortes

Nunca demore el diagnóstico de la suspensión, de lo contrario no podrá evitar costos adicionales de mantenimiento y reparación. Las principales averías que pueden requerir la reparación de la suspensión trasera DIY Accent incluyen:

El desgaste de los casquillos del brazo se puede diagnosticar por la ocurrencia de golpes en la suspensión trasera y desviaciones de una trayectoria recta en movimiento.
El desgaste del puntal del amortiguador está determinado por la aparición de fugas de aceite y el balanceo de la carrocería.
Pérdida de rigidez de los resortes traseros. Esta falla hace que la máquina se combe y los impactos severos en caminos irregulares pueden hacer que el resorte se rompa.
Desgastado o daño mecánico de la barra estabilizadora.

A veces es necesario desmontar la suspensión trasera del Hyundai Accent para otros trabajos, incluido el reemplazo del cojinete de la rueda, el mantenimiento de los frenos o el sistema de combustible.

Para reemplazar los amortiguadores en el Accent, debe abastecerse de las herramientas necesarias y cuidar la seguridad inmovilizando el automóvil. Al reemplazar los puntales, asegure bien el automóvil en el sitio y continúe con los siguientes pasos:

Proporcione un fácil acceso a la parte superior del pilar desde el compartimiento de pasajeros.
Retire la rueda.
Desconecte el accesorio del vástago del puntal con una llave de boca 17 y 19, y también necesitará una llave 6 para evitar que el vástago gire.
Libere el amortiguador de su fijación al puntal (use una llave 17).
Afloje las 3 tuercas con una llave 12 que sujetan el extremo superior de la rejilla.
Retire el sensor de rotación de la rueda.
Retire el puntal de suspensión bajándolo.

El desmontaje del resorte Hyundai Accent debe realizarse utilizando un tornillo de banco especial y un dispositivo de compresión adecuado. Cuando retire el resorte, evalúe su estado: debe estar libre de grietas, corrosión, signos de hundimiento y deformación.

A continuación, podrá retirar los elementos protectores de goma, que posteriormente se comprobarán en busca de daños mecánicos. Después de quitar el soporte, revise la superficie para asegurarse de que no tenga derrames de aceite. Verifique la superficie del espejo del vástago, la suavidad del movimiento, evalúe la uniformidad y rigidez del movimiento. Si hay desviaciones, reemplace los amortiguadores con un Hyundai Accent con sus propias manos.

Cuando reemplace los amortiguadores, tenga en cuenta que siempre se reemplazan en pares. Si cambia solo un estante, no podrá desarrollar completamente su recurso debido al desgaste del otro. Además, los amortiguadores deben seleccionarse con la misma rigidez y siempre del mismo fabricante. La mitad de la instalación incurrirá en costos adicionales debido al mayor desgaste de la goma y el rápido desgaste de otras partes del tren de rodaje trasero del Accent.

Independientemente del cambio en las generaciones del automóvil, los amortiguadores siempre han sido los mismos, por lo que nunca surgen problemas con su selección. Asegúrese de purgar las rejillas antes de instalarlas para eliminar el exceso de aire de las cavidades y ajustar el funcionamiento de las válvulas de derivación.

El trabajo en la instalación de amortiguadores en el Hyundai Accent se realiza en orden inverso. Si necesita quitar el brazo de arrastre de la suspensión trasera, la máquina deberá instalarse sobre un foso o levantarse en un elevador, y luego se realizarán los siguientes pasos:

con una llave 12, desatornille el soporte del cable del freno de mano;
utilizando dos llaves anulares 17, desatornille el perno que sujeta la palanca y retire el perno;
desatornille el accesorio de la palanca del nudillo y suéltelo.

Luego, puede instalar los bastidores en su lugar y recoger todo lo que se desmontó anteriormente.

El proceso de reemplazar los bujes de la suspensión trasera del Hyundai Accent con sus propias manos se lleva a cabo después de quitar la palanca.Al volver a montar, recuerde que el vehículo tiene ángulos para las ruedas traseras, por lo tanto, marque la posición del perno de ajuste antes de desmontar para evitar un ajuste fino. También tenga en cuenta al reemplazar las palancas que la izquierda y la derecha son diferentes entre sí.

Al retirar las horquillas, primero desatornille el perno de ajuste desatornillando la arandela de ajuste con una excéntrica. El segundo extremo de la palanca también se desmonta desatornillando el perno con una llave 19 y 17. Las palancas transversales también son diferentes, así que tenlo en cuenta a la hora de instalarlas y no confundas la izquierda con la derecha o viceversa. Cuando reemplace la barra estabilizadora, conduzca el vehículo hacia un elevador o un paso elevado. El trabajo se realiza de acuerdo con instrucciones simples:

suelte el cojín inferior del amortiguador;
con cabeza de 17 pulgadas, desatornille la tuerca que sujeta el estabilizador a la rejilla, así como la fijación de la bisagra de la rejilla a la barra estabilizadora;
desmonte el poste estabilizador.

Un criterio clave para el funcionamiento normal de la barra estabilizadora es el momento de fuerza que se produce cuando intenta hacer rodar el pasador de la rótula. Si el valor excede 1,7-3,2 Nm, se debe reemplazar el enlace estabilizador. No debe haber juego en la rótula.

Es imperativo evaluar el estado de las cubiertas protectoras de las bisagras. Al instalar un estabilizador viejo, a veces es necesario reemplazar o agregar grasa. No olvide que el apriete final de las conexiones se realiza mejor después de bajar el automóvil, es decir, para que la suspensión esté cargada.

Evalúe cuidadosamente el estado de los sellos de goma, cubiertas y bujes, y reemplácelos si es necesario. Con reparaciones oportunas y de alta calidad, la suspensión trasera del Accent te servirá durante mucho tiempo. Por ejemplo, los bloques silenciosos, incluso cuando se conduce por carreteras en mal estado, recorren más de 20 mil kilómetros, y los puntales pueden soportar fácilmente 70 mil kilómetros.

Antes de reparar la suspensión trasera de un Hyundai Accent con tus propias manos, es importante considerar que además de los trabajos anteriores, pueden ser necesarios otros. Para ello, serán útiles herramientas especiales, repuestos y accesorios. Para facilitar la separación de las uniones roscadas oxidadas, prepare un cepillo con cerdas metálicas y líquido VD-40 o líquido de frenos.

Muchos elementos de la suspensión de la rueda delantera se pueden quitar y reinstalar de forma independiente. Para ciertos trabajos, todavía necesita herramientas del taller. En ningún caso se deben enderezar las partes dañadas de la suspensión, y mucho menos soldar, hay que sustituirlas fundamentalmente por otras nuevas.

Extracción del puntal de la suspensión delantera

Extracción del amortiguador en la parte superior. Después de quitar la cubierta (1), puede aflojar la tuerca de montaje del puntal de suspensión con una llave inglesa (3). Para ello, sujete la varilla del amortiguador con una llave Allen (2).

Extracción del amortiguador en la parte inferior. Se muestran los pernos de la articulación del estabilizador (1) y los pernos de la carcasa del cojinete de la rueda (2 y 3).

Al retirar el amortiguador, debe tener en cuenta: si lo desconecta del alojamiento del cojinete de la rueda, deberá reajustar los ángulos de alineación de las ruedas, lo que solo es posible en un soporte de medición en el taller.

Por esta razón, aquí describimos la extracción del puntal del amortiguador junto con la carcasa del cojinete de rueda.

Otro añadido: para apretar la tuerca superior del puntal del amortiguador, los mecánicos del taller utilizan una llave de tubo VW 3078.

Adquiera una nueva tuerca autoblocante y un nuevo perno de sujeción del brazo oscilante.
Con el vehículo en el suelo, afloje el perno de sujeción central del eje de transmisión en el cubo de la rueda (centro de la rueda).
Afloje los tornillos de la rueda.
Levante el vehículo de manera uniforme en la parte delantera para evitar tensiones en la barra estabilizadora. Asegure el vehículo.
Retire la rueda.
Desconecte el enlace estabilizador de ambos puntales de suspensión, presione el estabilizador hacia arriba.
Desconecte la pinza del freno de disco y fíjela al cuerpo con un cable; la línea de freno permanece conectada.
Desenganche la junta de la barra de dirección.
Retire el perno de sujeción de la junta del eje en la parte inferior del puntal de suspensión.
Saque el pasador de pivote del puntal con una palanca. Esto separa el puntal y la horquilla. En este caso, en ningún caso debe ensancharse la ranura del alojamiento del cojinete de rueda, por ejemplo con un destornillador.
Desatornille el volante y retire el eje de transmisión del cubo de la rueda.
Quite la tapa de la copa del amortiguador en el compartimiento del motor.
Retire la tuerca del puntal de suspensión de la parte superior de la varilla. Para hacer esto, sostenga el vástago con una llave Allen.
Mientras hace esto, sostenga el puntal del amortiguador debajo.
Extraiga el montante de suspensión hacia abajo y, al mismo tiempo, extráigalo por completo del eje de transmisión.
Para la instalación, utilice nuevas tuercas autoblocantes y un nuevo perno de sujeción de la junta de suspensión.
Instale el perno de sujeción de modo que su cabeza apunte hacia adelante en la dirección de desplazamiento.
Pares de apriete: tuerca de la fijación superior del puntal del amortiguador: 60 N • m, tuerca de la biela: 30 N • m, perno de apriete de la junta de suspensión independiente: 50 N • m, biela del estabilizador en el puntal del amortiguador: 40 N • m.
Si se instala el mismo puntal del amortiguador y los pernos que conectan la carcasa del cojinete de la rueda y el puntal del amortiguador permanecen sujetos todo el tiempo, entonces no es necesario ajustar la alineación de la rueda.

Elementos del puntal de la suspensión delantera y la secuencia de su instalación.

1 - primavera;
2 - placa de resorte;
3 - cojinete de puntal de suspensión;
4 - tampón;

5 - carcasa protectora;
6 - tapa roscada:
7 - amortiguador;
8-10 - espaciador, tapa.

Suspensión de la rueda delantera del Audi 80 a corta distancia

1 - el cuerpo del amortiguador;
2 - conexiones atornilladas de la carcasa del amortiguador y la carcasa del cojinete de rueda;
3 - caja de cojinetes de rueda;

4 - bisagra axial;
5 - perno de apriete;
6 - el brazo de suspensión transversal inferior.

Izquierda: Se requieren soportes de amarre para separar el resorte del amortiguador cuando se quita el puntal.

Derecha: La ilustración muestra el perno de sujeción de la junta de suspensión (1) con el que se fija la junta de suspensión (3) a la carcasa del cojinete de rueda. Además se indica: las tuercas de fijación (2) con las que se conecta la junta de suspensión a la horquilla inferior.

Reemplazo del amortiguador delantero

Para realizar este trabajo (con el amortiguador retirado), se requiere un dispositivo de tensión (compresión) del resorte. Necesitará al menos dos extractores, incluso mejor tres. Sin usar un tensor de resorte, no puede aflojar la tuerca estriada en la parte superior de la varilla del amortiguador, porque el resorte está en un estado de fuerte pretensión. De lo contrario, los componentes del puntal del amortiguador se romperán como en una explosión: ¡existe un gran riesgo de accidentes!

Además, el resorte sin comprimir ya no se puede reinstalar. Los tensores de resorte están disponibles en las tiendas de repuestos. A continuación, necesita las siguientes herramientas especiales: una llave VW 524 para aflojar la tuerca estriada y una herramienta 40-201 A para aflojar la tapa roscada sobre el amortiguador. Si no los tiene, tendrá que ayudarse con una llave para tubos grande.

Retire el puntal de suspensión (consulte la sección anterior).
Sujete el puntal del amortiguador a través de las cuñas de madera a la altura del brazo del muñón de la dirección en un tornillo de banco. Nunca pellizque la sección cilíndrica, de lo contrario aplastará el amortiguador.
Instale el tensor de resorte en las bobinas del resorte y comprímalo ligeramente.
Para evitar que el tensor de resorte se deslice, cubra estas vueltas con cinta adhesiva, si es necesario.
Ahora afloje la tuerca estriada en la parte superior del puntal de suspensión. Sostenga la varilla del amortiguador con una llave.
Retire el resorte junto con el cojinete del puntal de suspensión y piezas adicionales.
Retire la tapa de rosca en la parte superior del amortiguador.
Extraiga el amortiguador.
La fábrica está equipada con amortiguadores líquidos. En este caso, debe verter el líquido viejo del amortiguador (¡desechos especiales!) Y limpiar su vástago.
Instale un nuevo cartucho de amortiguador sin líquido.
La secuencia de instalación de los elementos constitutivos se muestra en la figura de la parte superior derecha. A continuación, tenga en cuenta que la codificación de colores de los resortes indica la parte inferior.
Pares de apriete: tapa roscada del cartucho del amortiguador: 150 N • m, tuerca ranurada en la varilla del amortiguador: 50 N • m.

Desmontaje del cojinete de la rueda delantera

El cojinete de la rueda con su anillo exterior se presiona en la carcasa, el cubo de la rueda se presiona en el anillo interior. Bajo ninguna circunstancia se debe colocar un nuevo cojinete de rueda en su lugar con un martillo, de lo contrario "instalará" el próximo daño junto con el cojinete. Por lo tanto, es mejor quitar solo el amortiguador y desconectar el disco de freno, así como la carcasa. Y debe confiar el desmontaje e instalación del rodamiento al taller, que dispone de una prensa de reparación.

Adquiera una nueva tuerca autoblocante y un nuevo perno de sujeción del brazo oscilante.
Levante el vehículo de manera uniforme en la parte delantera para evitar tensiones en la barra estabilizadora. Asegure el vehículo.
Retire el perno de sujeción de la junta de suspensión en la parte inferior del puntal de suspensión.
Utilice una palanca para sacar el pasador de pivote de suspensión independiente en el puntal del amortiguador. En este caso, en ningún caso debe ensancharse la ranura del alojamiento del cojinete de rueda, por ejemplo con un destornillador.
Marque la posición de instalación del pivote en la horquilla inferior.
Desatornille las tuercas de fijación de la junta del eje en la parte inferior del brazo de control inferior. Retire la bisagra.
Al atornillar la articulación del eje, tenga en cuenta las marcas realizadas al quitar la marca; en este caso, el ajuste de los ángulos de alineación de las ruedas seguirá siendo aproximadamente el mismo.
No olvide las calzas para las tuercas de fijación.
Pares de apriete: las tuercas de la junta de suspensión independiente deben apretarse con un par de 65 N • m, las tuercas del perno de apriete con un par de 50 N • m.
Realice la alineación de ruedas en un taller.

Quitar la espoleta

Todas las tuercas autoblocantes deberán reemplazarse, así como los pernos que conectan los soportes de la horquilla a la viga del eje.
La horquilla se puede quitar con o sin la articulación del eje. Los pernos que deben aflojarse en un caso u otro se describen en la sección anterior.
Quite las tuercas de los bujes internos para el soporte de la horquilla.
Si los cojinetes internos de la horquilla ya se han desgastado, antes de instalar la palanca, es mejor presionar inmediatamente (en el taller) otros nuevos.
Instalación: Fije la horquilla desde el exterior a la carcasa del cojinete de la rueda o al pivote de suspensión independiente. Encontrará los pares de apriete en la sección anterior.
Apriete ligeramente las tuercas de los cojinetes internos de la horquilla al principio. Apriete completamente solo cuando el vehículo esté sobre sus ruedas. De lo contrario, los cojinetes de la horquilla pueden torcerse.
Pares de apriete de las tuercas de los cojinetes interiores de la horquilla: primero
40 N • m, luego gire otro 1/4 de vuelta (90 °).

La flecha apunta al perno de montaje inferior debajo del puntal trasero en los modelos de tracción delantera.

Soporte de puntal de suspensión superior en el eje trasero para modelos con tracción delantera. Las flechas apuntan a los cuatro pernos de montaje del puntal, el número (1) indica el puntal en sí.

Reparación de bricolaje Hyundai acento

Reparación de suspensión delantera Hyundai Accent

La suspensión delantera del Hyundai Accent es de tipo independiente, con puntales telescópicos, que se fijan a la carrocería a través de los soportes superiores, que también contienen el cojinete de apoyo para el Hyundai Accent, es el fulcro del amortiguador, como un silencioso bloque o un amortiguador. El elemento compensa la fricción durante la rotación del puntal, cuando el automóvil hace un giro, además de percibir cargas en la dirección axial, las ablanda.
Los puntales delanteros del Hyundai Accent II (antes y después de 2008) son propensos a sufrir averías relacionadas principalmente con la calidad de las piezas, el montaje de las unidades, las condiciones de la carretera, el mantenimiento y el funcionamiento adecuados.
Síntomas defectuosos del soporte superior:

Rechinar y golpear en el área de la rejilla, durante el funcionamiento de los amortiguadores;
Crunch al girar;
Sensibilidad de la dirección a los baches en la carretera;
La varilla del amortiguador sobresale a través del "soporte".

Avería frecuente del bastidor (destrucción, mal funcionamiento, como resultado) reemplazo del cojinete de soporte Hyundai Accent o del conjunto de soporte superior. Este problema se trata en este artículo. También se familiarizará con información sobre cómo elegir un cojinete de empuje para Hyundai Accent (precios, artículo, fabricantes).

El puntal del amortiguador delantero Hyundai Accent incluye otras partes además del soporte, por lo que para asegurarse de que el cojinete de soporte esté dañado, verifique de acuerdo con las instrucciones:

Retire la rueda delantera del lado del problema;
Verifique el estado del resorte en busca de grietas;
Evaluar el daño o la fuga de aceite del amortiguador delantero Hyundai Accent;
A continuación, abra el capó, inspeccione la copa de soporte quitando la cubierta protectora (la varilla no debe sobresalir y levantar el "soporte", ver foto);
Pídale a su compañero que gire el volante, determine la fuente del sonido;
Ahora vuelva a poner el volante, apoye la mano en la copa de soporte, mueva el automóvil de abajo hacia arriba, no se permiten golpes ni vibraciones en el cojinete de soporte.
El principio de diagnóstico se muestra en el video.

Para reemplazar correctamente el cojinete de soporte del puntal delantero en el Hyundai Accent, es importante que primero se familiarice con el ensamblaje de la unidad. El diagrama muestra los componentes principales de la suspensión delantera Hyundai Accent desde 1995 hasta el presente.
Los nudillos de dirección están unidos a la parte inferior de los amortiguadores con dos tuercas (8), y dos palancas de dirección transversales también están unidas a la cremallera, que están interconectadas por una barra estabilizadora.

La parte superior del pilar para automóviles antes de 2006 y después de 2006 (generaciones I, II y III) son estructuralmente diferentes. Examine los soportes superiores en el primer diagrama antes de 2006 y el segundo después de 2006-2008. Los rodamientos están designados con el número 53612: difieren, los soportes superiores 53610 y 53610A, como se puede ver en el dibujo, también difieren en el diseño, pero el reemplazo del rodamiento de soporte en ambos casos se realiza de la misma manera.
Lo único a lo que hay que prestar atención es a la selección de piezas nuevas para su sustitución. (lea más abajo).

Imagen - Reparación de suspensión delantera de Hyundai Accent DIY

Prepare las herramientas de acuerdo con la lista:
- Jack;
- Bridas para amortiguadores;
- Vasos de tapa con trinquete: 12, 17 (2 piezas), 19;
- Bloque de madera para quitar los tornillos;
- destornillador grande;
- Martillo.

Estacione la máquina en una superficie nivelada con iluminación adecuada. Retire de los frenos, instale calzos debajo del chasis trasero. A continuación, afloje los tornillos de la rueda, levante el automóvil con un gato y luego retire la rueda.

Localice el soporte de la manguera de freno ubicado en la base del puntal. Desatornille los sujetadores con una cabeza de 12 mm, retire la manguera hacia un lado.
Ahora encontramos los sujetadores del cable del sensor de velocidad, también lo desenroscamos.

Afloje las dos tuercas de 17 mm que aseguran el puntal al muñón de la dirección. Primero debe lubricar las conexiones roscadas con grasa WD-40. Después de desenroscar las tuercas, golpee los pernos con un martillo a través de un bloque de madera.

Los sujetadores inferiores se han desatornillado, ahora sacamos el nudillo de la dirección de la conexión con el pilar delantero, como se muestra en la foto, aquí es adecuado un destornillador grande.

Queda por desenroscar el soporte superior con un cojinete de apoyo en el interior. Se fija al cuerpo con tres pernos 12, gíralos y retira el módulo.

Después de quitar el soporte para reemplazar el rodamiento de soporte, primero debe quitar la cubierta protectora del soporte superior.
Ahora comprimimos el resorte del amortiguador con ataduras en ambos lados, 50% de la longitud original, esto es suficiente para aflojar la contratuerca del vástago. Desatornille la contratuerca hasta el final, si es necesario, apriete la brida otro 10-15%.

Después de desatornillar la contratuerca, retiramos el "soporte" superior junto con el cojinete de soporte. También desmontamos la copa de soporte superior, la cubierta protectora, el tope de carrera de compresión, el resorte. Realice una inspección visual de las piezas, reemplácelas si es necesario.

Se terminó el desmontaje del pilar delantero con soporte para Hyundai Accent. Pasando a la sustitución del soporte superior

Colocamos la tapa en la varilla, luego el resorte comprimido, luego la placa superior del amortiguador. Montamos los detalles como se muestra en los diagramas.

Ahora instalamos un nuevo soporte con un conjunto de cojinetes de soporte.

Enroscamos la contratuerca en el vástago y la apretamos por completo. Luego aflojamos las abrazaderas, verificamos el par de apriete de la tuerca (límite 40-55 N • m), con una llave dinamométrica.
El bastidor ensamblado con un nuevo rodamiento de soporte se instala utilizando la tecnología inversa. El reemplazo ahora está completo.

Para elegir correctamente las piezas de automóvil, debe conocer las reseñas de quienes compraron estos modelos y los instalaron en su automóvil. La tabla muestra cuatro empresas de soporte de amortiguadores delanteros Hyundai Accent que han recibido críticas positivas después de la compra y durante la operación.

Artículo del catálogo de fábrica (número) de productos 54610 y 54610A.
Las dimensiones del "soporte" de referencia: 150x55x145 mm, peso - 0,76 g.
Mira el video para ver cómo luce el "mediocampista defensivo":

La bola del Hyundai Accent está cambiando sin mucha dificultad si no hay daños en los bloques silenciosos de la palanca. El problema puede surgir cuando retira la carcasa de la bola del orificio de la palanca. Todo el trabajo se puede realizar de diversas formas. Algunos automovilistas retiran el buje por completo, pero esto tiene muchas consecuencias: es necesario ajustar la inclinación. El cubo se ha desplazado del bastidor, es poco probable que sea posible instalarlo en su posición original.

Para reemplazar el maletero o toda la válvula de bola en un Hyundai Accent, necesitará la siguiente herramienta:

Un juego de llaves y cabezas.
Extractor de bolas.
Extractor de extremos de varilla.
Jack.
Grasa WD-40.
Alicates para quitar circlips.

También debe adquirir los siguientes componentes de repuesto:

Bola para acento. Número de pieza 54503-25A00, 54530-0U000. El precio en las tiendas es de 450 a 600 rublos.
Si el soporte está "vivo" y hay grietas en el maletero, basta con cambiarlas.
Grasa tipo litol-24.

Normalmente se suministra una pequeña cantidad de grasa con una bola, pero claramente no es suficiente. Por lo tanto, abastecerse de estas bagatelas con anticipación. El costo de la bota es, por supuesto, mucho menor. Pero evalúe inmediatamente el estado de la suspensión, puede reemplazar los bujes del brazo en paralelo.

Los mismos soportes se instalan a izquierda y derecha, no hay diferencias en ellos. Las reparaciones se realizan en ambos lados de la misma manera. No es necesario quitar completamente la válvula de bola para reemplazar la bota. Si cambia todo el soporte, es posible (pero no necesario) quitar la palanca. Por lo general, esto se hace si el anillo de retención no se puede quitar y está muy sucio. Procedimiento de trabajo:

Retire la rueda delantera.
Quite la tuerca que fija la rótula Hyundai al muñón de la dirección.
Usando un spudger (o mejor con un extractor), retire el pasador de soporte.
Retire el extremo de la barra de dirección de la misma manera.
El antebrazo caerá ligeramente, coloque un bloque de madera debajo.
Retire el anillo de retención. Si solo cambia el arranque, en este punto la reparación ha terminado. Reemplácelo y recoja el nodo. Pero si se requiere un reemplazo completo de la rótula del Hyundai Accent, continúe.
Para mayor comodidad, se puede quitar el antebrazo.
Aplique algunos golpes fuertes a la carcasa de la bola para sacarla del brazo de suspensión.
Instale un artículo nuevo.
Ponte el maletero, ponle grasa debajo.
Vuelva a montar en orden inverso.

A algunos kits les falta una tuerca. Pero puede ir a cualquier tienda de automóviles y comprar tuercas para sujetar la bola o los brazos de suspensión utilizados en los clásicos nacionales por 5-10 rublos. El par de apriete de la tuerca es de 60..72 N * m. Este manual se puede aplicar tanto a los coches Accent de fabricación coreana como a los TagAZ.
Y un breve video sobre el tema del artículo:

El mayor fabricante de automóviles de Corea del Sur no solo es líder en su propio mercado, sino que también ocupa el cuarto lugar en el mundo en términos de número de automóviles producidos. Teniendo en cuenta la limitación de su propio mercado, la empresa siempre ha centrado sus coches en el amplio mercado ruso.

Uno de los modelos más reconocibles de esta empresa es el Hyundai Accent. Presentado por primera vez en 1994, se ha establecido firmemente en la línea de automóviles familiares. Esto fue facilitado por el alto confort que ofrece el automóvil, indicadores técnicos decentes, confiabilidad en combinación con un bajo costo.

La máquina tiene una serie de ventajas, teniendo en cuenta la posibilidad de funcionamiento en condiciones rusas. Las suspensiones delantera y trasera bastante rígidas del Hyundai Accent hacen un buen trabajo no solo con cualquier modo de conducción, sino que también soportan con firmeza todas las dificultades de las carreteras nacionales. Junto con un diseño simple, el automóvil también recibió una buena capacidad de mantenimiento, cuando el propietario del automóvil hace frente fácilmente a su mantenimiento por su cuenta.

Es un error suponer que la suspensión de la rueda trasera tiene un efecto ligeramente menor en el comportamiento de conducción del vehículo que la delantera. Balancear el automóvil a altas velocidades, mantener la estabilidad direccional, garantizar la comodidad de los pasajeros traseros: esta no es una lista completa de las funciones que realiza la suspensión trasera del automóvil. Este detalle en Hyundai Accent ha recibido una versión generalizada.

La suspensión es independiente, donde cada una de las ruedas está montada sobre amortiguadores hidráulicos. Además, el diseño utiliza una palanca longitudinal y dos transversales. Además, para aumentar la estabilidad direccional del vehículo, se utiliza una barra estabilizadora. El puntal de la suspensión trasera en sí tiene un diseño compacto, donde el amortiguador está instalado dentro del resorte.

Además, hay un tope de carrera de compresión, un amortiguador de protección. La pata de apoyo no es solo una carcasa para un amortiguador hidráulico. Además, hay un puño a través del cual se fija el brazo de arrastre a la rejilla mediante un silent block. El puntal de soporte en sí está unido al cuerpo a través de un soporte de soporte, mientras que la varilla del amortiguador está protegida por cubiertas de goma.

Puede sentir que la suspensión de su automóvil ya no funciona con total dedicación, incluso en un automóvil en movimiento. Esto se hace evidente por la oscilación longitudinal en las ondas de la carretera de una carretera suburbana, si hay un golpe en la suspensión trasera u otros sonidos extraños.

Pero no vale la pena demorarse con un diagnóstico completo de la suspensión, de lo contrario puede generar costos adicionales para su reparación y mantenimiento. Entre las principales averías que requerirán intervención se encuentran las siguientes.

Desgaste de los casquillos del brazo. La manifestación de tal mal funcionamiento generalmente se expresa en el hecho de que la suspensión trasera golpea y hay una desviación de un camino recto en movimiento.
Fallo del amortiguador, que se puede entender por las fugas de aceite y el balanceo de la carrocería.
Pérdida del resorte del pilar C de su rigidez. Tal mal funcionamiento se manifiesta por el hundimiento del automóvil. Los impactos severos sobre las irregularidades pueden hacer que el resorte se rompa.
Barra estabilizadora desgastada o dañada.

También puede ser necesario desmontar la suspensión trasera para otros trabajos. Por ejemplo, reemplazar el cojinete de la maza trasera, dar servicio al sistema de frenos, dar servicio al sistema de combustible y otros tipos de trabajo.

Antes de comenzar a trabajar, debe preparar las herramientas necesarias y cuidar la seguridad del trabajo, inmovilizando completamente el automóvil. Al reemplazar el puntal del amortiguador, debe fijarse de forma segura en una superficie nivelada y el trabajo en sí se lleva a cabo en esta secuencia.

Proporcione acceso al extremo superior del pilar desde el compartimiento de pasajeros.
Retire la rueda trasera.
Desconecte el soporte de la varilla del amortiguador. Aquí necesita una llave de boca para 19 y 17 y una llave para evitar que el vástago gire en 6.
Libere el amortiguador de su fijación al puntal con una llave 17.
Afloje las tres tuercas con una llave de 12 para el soporte del puntal superior.
Retire el sensor de rotación de la rueda.
Retire el puntal de suspensión completo bajándolo.

La extracción del resorte del amortiguador debe realizarse con un tornillo de banco y un dispositivo de compresión de resorte adecuado. Cuando se retira el resorte, se debe evaluar su estado. No debe haber signos de corrosión, grietas, signos de deformación o hundimiento.

Ahora es posible quitar todas las piezas protectoras de goma, que deben comprobarse en busca de daños. Después de retirar el amortiguador, se debe evaluar su superficie para detectar fugas de aceite. Verifique el estado de la superficie del espejo de la varilla, la suavidad de su movimiento, evalúe la estanqueidad y uniformidad de la salida y la entrada. Si se observan desviaciones del funcionamiento normal, se reemplazan.

A la hora de sustituir un amortiguador hay que tener en cuenta que si es necesario sustituir uno de ellos, adquieren un par. Reemplazar un amortiguador de la suspensión trasera evitará que cada amortiguador llegue al final de su vida útil. Además, se seleccionan amortiguadores de la misma rigidez y del mismo fabricante. La mitad de la instalación puede generar costos adicionales cuando comienza un mayor desgaste de la goma o cuando otras partes de la suspensión fallan rápidamente.

Hay que tener en cuenta que, a pesar del cambio de generaciones, los amortiguadores de este modelo no han cambiado. Por lo tanto, los problemas con su elección de Hyundai Accent generalmente no surgen. Antes de instalar un nuevo amortiguador, se recomienda purgarlo un poco. Esto eliminará el exceso de aire de las cavidades, ajustará el funcionamiento de las válvulas de derivación.

Los trabajos de instalación del amortiguador se llevan a cabo en orden inverso. Si es necesario quitar el brazo de arrastre de la suspensión trasera del Hyundai Accent, el automóvil deberá instalarse en un elevador o por encima del foso de inspección. El trabajo adicional se lleva a cabo en la siguiente secuencia:

con una tecla 12, suelte el soporte del cable del freno de mano;
con dos llaves de anillo en 17 desatornillamos el perno que sujeta la palanca y retiramos el perno, mientras ayudamos con un punzón "suave";
Desatornille la fijación de la palanca al puño y suelte la palanca.

Realizamos trabajos para reemplazar los casquillos en la palanca extraída. Al reinstalar, debe recordarse que las esquinas de las ruedas traseras están colocadas en el Hyundai Accent, por lo tanto, para no recurrir al ajuste fino, vale la pena delinear la posición del perno de ajuste antes de quitarlo. También es necesario tener en cuenta a la hora de sustituir las propias palancas que la derecha y la izquierda no son intercambiables.

Al retirar las horquillas, primero desmonte el perno de ajuste desatornillando la arandela de ajuste con una excéntrica. El segundo extremo de la palanca también se desmonta desenroscando el perno con una llave de 19, utilizando una llave de 17.

Las palancas transversales tampoco son intercambiables, por lo que esta característica debe tenerse en cuenta al reinstalar. Al reemplazar la barra estabilizadora, la máquina debe instalarse en un elevador o llevarse a un paso elevado. El trabajo se lleva a cabo en la siguiente secuencia:

suelte el cojín de la rejilla inferior;
desenroscar la tuerca de sujetar el estabilizador a la rejilla y sujetar la bisagra de la rejilla a la barra del propio estabilizador con la cabeza 17;
desmonte el poste estabilizador.

El criterio principal para el correcto funcionamiento de la barra estabilizadora es el momento de fuerza que se produce al intentar girar el pasador de rótula. Si este valor excede el límite de 1,7-3,2 Nm, entonces se debe reemplazar el enlace estabilizador. La rótula no debe tener ningún juego.

También se debe prestar atención al estado de las cubiertas protectoras de la bisagra. Si se instala un estabilizador antiguo, es posible que sea necesario reemplazarlo o agregar un poco de lubricante. No debe olvidarse que el apriete final de todas las conexiones desmontables se realiza mejor después de colocar el automóvil sobre las ruedas, es decir, bajo carga.

Todas las juntas de goma, casquillos y cubiertas se evalúan cuidadosamente y, si es necesario, se reemplazan. En el caso de reparaciones de alta calidad, la suspensión trasera del Hyundai Accent puede durar al menos 20 mil km para los bloques silenciosos de las palancas, y los amortiguadores pueden soportar fácilmente al menos 50 mil kilómetros.

Antes de realizar trabajos de reparación de la suspensión trasera, cabe señalar que, además de los ya enumerados, pueden ser necesarias otras herramientas, piezas y medios. Por lo tanto, al presionar los casquillos de goma, no solo necesitará un martillo, sino también una solución de jabón. La desconexión y conexión de las conexiones roscadas requerirá cepillos con cerdas metálicas, así como el uso de fluido WD-40.

Video (haga clic para reproducir).

El mal funcionamiento de la suspensión no es un tipo de mal funcionamiento del automóvil, cuando el fallo ocurre instantáneamente y no hay forma de continuar el viaje previsto. Sin embargo, no vale la pena retrasar la reparación oportuna. Operar una máquina con un mal funcionamiento incipiente puede conducir a fallos asociados y luego a reparaciones más costosas.