Reparación de bricolaje gur vaz 2112

Muchos coches modernos están equipados con dirección asistida (GUR). Los automóviles rusos también estaban equipados con tales sistemas, pero no en las cantidades que nos gustaría. Dirección asistida para VAZ 2110 se instaló en niveles de equipamiento poco comunes, por ejemplo, VAZ 21124. En este artículo, mostraremos cómo puede repare la bomba de dirección asistida usted mismo.

El precio de una bomba nueva es de más de 3 mil rublos. Cualquier pieza puede repararse, la bomba de dirección asistida no es una excepción.

¡Hola a todos! Mi nombre es Mikhail, ahora les contaré una historia sobre cómo logré cambiar un dvenashka por un Camry 2010. Todo comenzó con el hecho de que estaba tremendamente molesto por las rupturas de los dos, como si nada serio se hubiera roto, pero en pequeñas cosas, maldita sea, tantas cosas que realmente comenzaron a enfurecerme. Aquí nació la idea de que era hora de cambiar el coche por otro extranjero. La elección recayó en el tayet Camry de las décimas.

La bomba de dirección asistida en los automóviles de la décima familia fue instalada por la marca ZF (ZFLS 7691 955 339). También es adecuado para VAZ 2170 y 2123, así como para Audi A6, Wolksvagen Passat o Transporter.
Toda la dificultad radica en el hecho de que este modelo de bomba no es plegable, es decir, no hay anillos de retención ni tapas.
pero restablecer el funcionamiento de la bomba de dirección asistida todavía es posible.

Retiramos y desmontamos la bomba de dirección asistida (instrucciones). Luego lo limpiamos a fondo de la suciedad y lo inspeccionamos visualmente para determinar las causas de la avería. Uno de ellos puede ser un escalón en la pared interior de la carcasa de la bomba. El escalón se puede quitar con un accesorio de taladro.

Para deshacerse de las constantes multas de las cámaras, muchos de nuestros lectores utilizan con éxito Special Nano Film para los números. Una forma legal y 100% confiable de protegerse de las multas. Habiéndonos familiarizado y estudiado detenidamente este método, decidimos ofrecérselo también.

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Muchos coches modernos están equipados con dirección asistida (GUR). Los automóviles rusos también estaban equipados con tales sistemas, pero no en las cantidades que nos gustaría. La dirección asistida en el VAZ 2110 se instaló en niveles de equipamiento poco comunes, por ejemplo, el VAZ 21124. En este artículo, le mostraremos cómo puede reparar la bomba de dirección asistida usted mismo.

El precio de una bomba nueva es de más de 3 mil rublos. Cualquier pieza puede repararse, la bomba de dirección asistida no es una excepción.
La bomba de dirección asistida en los automóviles de la décima familia fue instalada por la marca ZF (ZFLS 7691 955 339). También es adecuado para VAZ 2170 y 2123, así como para Audi A6, Wolksvagen Passat o Transporter.
Toda la dificultad radica en el hecho de que este modelo de bomba no es plegable, es decir, no hay anillos de retención ni tapas.
Sin embargo, todavía es posible restablecer el funcionamiento de la bomba de dirección asistida.

Retiramos y desmontamos la bomba de dirección asistida (instrucciones). Luego lo limpiamos a fondo de la suciedad y lo inspeccionamos visualmente para determinar las causas de la avería. Uno de ellos puede ser un escalón en la pared interior de la carcasa de la bomba. El escalón se puede quitar con un accesorio de taladro.

Otra razón para un mal funcionamiento de la bomba de dirección asistida puede ser un cojinete desgastado en una carcasa cerrada (450 rublos) o un sello de aceite viejo (50 rublos).
Al instalar el sello de aceite, es posible que deba afilar un poco el eje en un torno.

Hay dos formas de fijar el nuevo cojinete en la carcasa de la bomba:
Haga una ranura en el volteador en la parte exterior del rodamiento. Taladre agujeros roscados en la pared de la bomba. Inserte un cojinete nuevo y asegúrelo con pernos afilados, que luego se cortan.

Alternativamente, asegure el cojinete dentro de la bomba usando los bordes doblados de la carcasa.
Montamos la bomba de dirección asistida en orden inverso. A diferencia de las bombas Saginaw, las paletas de la bomba ZF no giran.
Para colocar la brida en el eje, debe colocar la brida calentada en el eje. Después de un fuerte escalofrío, se asentará firmemente.

Si bomba de dirección asistida zumbido después del montaje, entonces no se alarme, esto es rechinar en las piezas, después de 300-500 km el zumbido desaparecerá.
No olvide cambiar el líquido de la dirección asistida posteriormente.

Si desdeña su automóvil, esto está plagado de consecuencias. El coche requerirá un cuidado constante. Para hacer esto, debe realizar una inspección técnica periódica, sobre la base de la cual está convencido de la capacidad de servicio de ciertas unidades.

Engranaje de dirección de un automóvil

Detección de fallas oportuna cremallera de dirección y su reparación - una garantía de seguridad.

Si aparece una reacción en el mecanismo de dirección y también hay ruidos y golpes constantes al conducir en una carretera irregular, esto es una señal de que el mecanismo necesita reparación.

La construcción del riel en sí es relativamente simple. Durante el funcionamiento, las partes del mecanismo pueden desgastarse, por lo tanto, aparecen espacios entre ellas, lo que provocará un juego.

Diseño de dirección

Las anteras también juegan un papel importante en el riel, que protege el mecanismo de la suciedad y el polvo, así como de la humedad.

Si las cubiertas de goma están dañadas o hay fugas en ellas, esto puede causar algunos problemas que puede estar asociado con la corrosión o contaminación de los elementos de ensamblaje.

Si se notó un comportamiento inusual del automóvil en la carretera durante la conducción, es necesario determinar qué lo causó. No hay muchas formas de diagnosticar el riel. Todos son sencillos. Entre ellos se encuentran los siguientes:

1. Si, en el área donde se encuentran la cremallera y el eje de dirección, cuando se aplica fuerza, se escucha un golpe, entonces el problema es la falta de lubricación de los cojinetes.
2. Si, agarrando la junta de empuje en el compartimiento del motor, el mecanismo reacción detectada, esto indicará un buje desgastado o un apriete insuficiente de las conexiones.

Extracción del buje de la cremallera de dirección

Si tiene que reparar el riel por su cuenta, vale la pena señalar que este es un proceso bastante complejo que requiere cierta habilidad y conocimiento. Ciertamente, la autorreparación será más barata... Además, el trabajo requerirá la ayuda de un socio.

Kit de reparación de cremallera de dirección

Primero, debe quitar la batería, la plataforma debajo de ella y el conducto de aire en el compartimiento del motor. A continuación, debe desenroscar las abrazaderas con las que se fija el riel al cuerpo. La dificultad de este trabajo es que un desatornillado descuidado puede dañar los pernos, que son difíciles de reemplazar.

Extracción de los extremos de las varillas de la cremallera de dirección

Después de eso, desatornille los tornillos que sujetan los extremos de las varillas. A continuación, se desatornilla el perno de la brida que asegura el riel. Después de eso, debe doblar el riel lejos del estuche. Esto requerirá una palanca o palanca. El mecanismo se puede extraer a través del orificio del guardabarros. Necesitarás un gato aquí.

1. Retire el soporte y la tapa protectora de ambos lados del mecanismo.
2. Desabroche las cubiertas protectoras.
3. Retire la tuerca de tope con una llave especial.

Quitamos el engranaje impulsor con el rodamiento.

A continuación, debe reemplazar todos los elementos que se incluyen en el kit de reparación de la cremallera de dirección, comprobar el producto para ver si hay reacción y realizar una inspección visual.

Después de desmontar el bastidor, se debe prestar especial atención al mecanismo de tornillo sin fin y al manguito de soporte. Además, si las anteras se han dañado, algunas partes del mecanismo pueden corroerse.

Aquí todo debe limpiarse y enjuagarse, y también lubricarse abundantemente.

Es imperativo cambiar el anillo de retención y el tope del riel.... Estas piezas están sujetas al mayor desgaste.

Después de instalar el riel en el automóvil, debe ajustarlo.

Para comprender el proceso con más detalle, se recomienda ver el video:

El otro día apareció un kit de dirección asistida. Inmediatamente fui a ponerlo.No hay nada complicado si tiene todo lo que necesita para la instalación, es decir, todas las fijaciones, mangueras, riel, bomba, tanque.
Ahora, en orden:

colocamos el soporte debajo de la horquilla del rodillo tensor de la correa del alternador

Eliminamos todo lo innecesario, es decir, el generador junto con todos los montajes.

en la tapa de distribución hacemos un agujero para el pasador de rodillo

A continuación, colocamos la bomba de dirección asistida en el lugar anterior del montaje inferior del generador y el cojín inferior en su lugar.

desatornille la almohada de montaje del motor e inserte la correa del alternador por cierto, necesita comprar una nueva más larga que la suya y gire la almohada en su lugar y sujete el soporte superior del alternador

poner el generador apriete el cinturón

A continuación, colocamos el nuevo riel en su lugar, después de desatornillar la carcasa metálica alrededor del orificio de la cabina, para que el nuevo riel se arrastre. Fijamos todo en orden inverso. Le ponemos un cardan corto y este esta casi completo. También debe colocar las mangueras desde la bomba hasta el riel y desde el riel hasta la línea de retorno al tanque. El tanque se coloca en los pernos de montaje del absorbedor. Eso es todo. A continuación, llene el aceite (lo llené de dextrón rojo. Y póngalo en marcha. Asegúrese de que no haya fugas por ningún lado. Salimos y disfrutamos del volante ligero.
Mis sentimientos simplemente no se pueden transmitir con palabras: el volante gira con un dedo, responde más claramente en la pista, los golpes ahora casi no se sienten, nada sale al pecho.

Este texto está dedicado a reemplazar la dirección asistida con el EUR para el VAZ 21124.
Y así, durante mucho tiempo quise cambiar la dirección asistida al EUR, tk. Creo que esta solución de Avtovaz no es la más exitosa, al menos debido a la necesidad de desenroscar el soporte del motor y levantarlo para reemplazar la correa de transmisión.

Y así, se compró:
1. Rastrillo de viburnum sport
2. EUR con y eje con desmontaje a partir de Priora 2009.
3. Soporte del generador inferior
4. Soporte superior del alternador, conjunto
5. Correa del alternador

Bueno, empecemos.
Hice lo siguiente:
1. Retire el volante, retire la cubierta de la columna de dirección
2. Desatornille el cardán de la cremallera de dirección, desenrosque la columna de dirección, saque la columna de dirección
3. Subimos debajo del capó, drenamos el aceite de la dirección asistida, sacamos el depósito de la dirección asistida, desenroscamos el SHVD del riel
4. Desatornille las puntas de dirección de los puntales.
5.Desatornille el riel, intente sacarlo, no tuve éxito
6. Desenroscamos las varillas de dirección de la propia cremallera, después de sacar la placa que fija los tornillos para que no se tuerzan. Es más conveniente hacer esto incluso antes de desenroscar el riel.
7. Desatornille la protección de la cremallera de dirección del colector de escape.
8. Intenté sacar el riel de nuevo, pero no me funcionó de nuevo.
9. Debido al hecho de que el riel con dirección asistida tiene un gran grosor en la entrada del salón y, en consecuencia, la longitud para la cual el riel es mucho más grande que el habitual, no puedo sacar el riel sin desmontar el mecanismo. que está en la cabaña sucedió. Solo quitando el mecanismo fue posible sacar el riel.

10. A continuación, ponemos el EUR. Por cierto, el eje que conecta el riel y la columna de dirección en 21124 con la dirección asistida tiene la longitud requerida para la instalación con la dirección asistida, es decir. el eje de Priora y la horquilla de unión de 2131 tienen la misma longitud que el eje de 21124 con dirección asistida.
11. Lanzamos cables de energía. Por cierto, no sé de todos los demás, pero mi cableado debajo del capó va en el centro de la parte inferior del escudo del motor, aunque por alguna razón pensé que el cableado pasa por el guardabarros izquierdo.
12. Retire el tablero, comience a empalmar los cables. Conecté un tacómetro, un sensor de velocidad y más cuando se encendió el encendido. En mi bloque, no había cables para la indicación EURD, luego lo lanzaré adicionalmente. Por cierto, después de instalar el EUR, queda muy poco espacio en la carcasa de la columna de dirección, y dado que todavía hay cables y enchufes para conectar el interruptor de encendido, tuve que retocar, y finalmente corté la parte inferior de la carcasa. desde abajo y mueva el conector de diagnóstico un poco más abajo.

13. Devolver todo lo que aún no se ha recogido en la cabina
14. Retire la bomba de dirección asistida junto con el soporte, coloque el soporte para el generador, el superior inferior, coloque el generador. Quité la bomba por la parte inferior, desenroscando la protección.

En realidad, eso es todo, luego se hizo el colapso para igualar el número de vueltas del volante en ambas direcciones.

Todo esto me llevó 13 horas de trabajo continuo.
Las impresiones son agradables. El esfuerzo en el volante se debilita después de 40-50, pero el volante está un poco tenso a la velocidad, hasta que me acostumbré.
El consumo disminuyó en aproximadamente 0,3-0,5 litros por 100, subjetivamente se volvió más divertido de conducir.

Oh, sí, lo olvidé. Debido a que el bastidor con dirección asistida es más grande, queda un gran agujero en la cabina al instalar el habitual. Teóricamente, puede cambiar esta ventana, donde se inserta el riel, y todo será hermoso, pero porque No tenía esta ventana, la pegué con varias capas de aislamiento de vibración STP, y encima con un acento. Resultó bastante tranquilo.

Hoy decidí mirar en el tanque de la dirección asistida y me sorprendí: no hay suficiente aceite y el color es un poco marrón. Después de leer los foros, se decidió reemplazar el aceite por completo. Al mismo tiempo, comenzó a aparecer el ruido de la bomba. Habiendo viajado a las tiendas, encontré la mejor opción para mí, porque el aceite que se vierte de la fábrica no se encuentra por ninguna parte. Compré Mobil ATF 220, rojo. Volví a casa y comencé a reemplazar. Describiré todo en detalle.
Un asistente es indispensable.

1. Bombeamos el líquido del tanque.
2. Retirar la manguera de retorno del tanque y amortiguarla, por ejemplo, con otra manguera con un extremo pellizcado (quité completamente el tanque y lo enjuagué. - (en los accesorios del barril, las flechas indican la entrada y salida de aceite).
3. En la línea de retorno colocamos otra manguera y la colocamos debajo del auto en un contenedor previamente preparado.
4. Llene el tanque con líquido hasta el nivel máximo, el asistente enciende el motor.
(Tan pronto como se acaba el líquido, el asistente apaga el motor a su señal.
5. Vuelva a llenar el líquido hasta la marca “MAX” y repita el procedimiento hasta que el líquido limpio fluya al recipiente preparado;
6. Vuelva a colocar la manguera de retorno y agregue líquido de dirección asistida hasta el nivel deseado.
La ventaja del método es que resulta que se cambia el aceite de la dirección asistida por completo, sin restos del anterior.
La desventaja es que se necesitará aceite 2 veces más que con un reemplazo regular, me tomó dos litros.
El ruido de la bomba ha desaparecido, lo que me alegra, y ahora sé qué tipo de aceite he llenado ...

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Vainilla dodik
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Vainilla dodik
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No quiero caminar, del garaje a la tienda, la mitad de la ciudad. Quería comprar y entregar de inmediato.

Agregado después de 10 minutos 39 segundos:

Parece ser un rodamiento 303 en una carcasa cerrada.
Pero, algo confunde la forma de reparar la bomba con la revisión del cojinete, eje y carcasa de la bomba.

Vainilla dodik
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Fantasma
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esto es lo primero que muestra el motor de búsqueda

sergiotambov109
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Jugo68
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¡Soy un usuario!
3 rublos una bomba nueva? ZF? ¿Dónde lo encontraste?

Bueno, parece, sin modificaciones, de ninguna manera, cuántos artículos vi en Internet, todos los cuales se están archivando
_________________
Compré un Vaz, ¡me convertí en mecánico de automóviles!

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¡Soy un usuario!
3 rublos una bomba nueva? ZF? ¿Dónde lo encontraste?

Bueno, parece, sin modificaciones, de ninguna manera, cuántos artículos vi en Internet, todos los cuales se están archivando

¡Mejor tarde que nunca!
En el mercado. En ningún otro lugar estaba en ese momento
También cambié la bomba y las mangueras. Si alguien va a cambiar, asegúrese de que la manguera tenga un amortiguador de vibraciones en el interior y no solo con una correa de metal en el exterior. Me encontré con él, tuve que desmontarlo dos veces.
De hecho, después del reemplazo: todavía hay un zumbido de la nueva bomba, pero menos que de la vieja estropeada.

Dependiendo del año de fabricación, "diez" puede equiparse con un servomotor hidráulico (GUR) o un servomotor eléctrico (EUR). Eso sí, es preferible la segunda opción, ya que es más fácil y cómodo controlar el coche con ella.Si su dirección asistida está desgastada o simplemente desea reemplazarla, entonces, como alternativa, se recomienda elegir un EUR para el VAZ 2110.

Hay dos instrucciones en este material:

• Instalación de dirección asistida.
• Instalación de la dirección asistida eléctrica VAZ 2110 en lugar de la dirección asistida estándar.

Antes de realizar la instalación, debe comprender la estructura de estos nodos y también descubrir en qué se diferencian entre sí.

Estas son unidades completamente diferentes. Para comprender las principales diferencias, basta con estudiar la dirección asistida. Su componente principal es una bomba accionada por cigüeñal y está integrado con otras partes. El principio de funcionamiento del servomotor hidráulico se basa en la hidráulica.

En cuanto al EUR, es impulsado por un motor eléctrico. También incluye una unidad de control electrónico, un eje de dirección con barra de torsión y sensores. El EUR funciona de acuerdo con un esquema diferente:

1. Cuando el volante gira, el eje de torsión gira;
2. Los sensores especiales registran el cambio en la posición del eje y envían datos a la unidad de control electrónico;
3. Después de analizar la información, la unidad envía comandos al motor eléctrico;
4. Como resultado, la unidad genera la fuerza necesaria o facilita el giro del volante.

Los entusiastas de los automóviles a menudo discuten cuál de las opciones es preferible para los "diez primeros". De hecho, la dirección asistida es una unidad obsoleta, que se está eliminando activamente de los automóviles de pasajeros modernos. El servomotor funciona incluso con el motor apagado, pesa menos que la dirección asistida. La principal ventaja sobre la "hidráulica" es la fiabilidad: la unidad eléctrica prácticamente no requiere mantenimiento. Menos carga actúa sobre el motor, como resultado, también se necesita menos combustible. El EUR también es bueno para nuestras condiciones porque funciona perfectamente a bajas temperaturas.

Pero el amplificador eléctrico también tiene sus inconvenientes. Su diseño es más complejo que el de los "hidráulicos", de ahí el elevado precio. A veces, la unidad de control electrónico envía comandos incorrectos, especialmente los propietarios de la primera generación de Kalina sintieron esto. Si conduce durante mucho tiempo sobre una calzada de mala calidad (o falta de ella), el EUR puede apagarse durante unos minutos debido al sobrecalentamiento.

Supongamos que compró un kit EUR; puede ser de un VAZ 2110 o de otro modelo, por ejemplo, de Priora. Prepare las siguientes herramientas:

• Taladre junto con un taladro para metal.
• Un juego de destornilladores, amoladora.
• Regla larga.

¿Todo está listo? Pasemos a la instalación.

1. Es necesario quitar el terminal estándar del bloque y colocarlo en el bloque del arnés. Encontramos la unidad estándar, que se adjunta al bloque. En su lugar, debes poner un terminal libre. El cable ahora se puede colocar entre los soportes.

Después del montaje, deberá alinear el volante si está torcido. Instale por separado el sensor que vino con el EUR. Si la carcasa de la columna está agrietada, es mejor cambiarla inmediatamente por una que funcione. Puede haber espacios entre el panel frontal y la carcasa y deben eliminarse.

Este manual está destinado a vehículos VAZ 2110 que no tienen dirección asistida. Tales modelos se produjeron durante mucho tiempo, pero todavía se pueden encontrar en la carretera hoy en día. En este caso, el automóvil se puede actualizar con sus propias manos.

La instalación de la dirección asistida se puede hacer a mano, para esto necesita un kit de dirección asistida; hoy se puede comprar por aproximadamente 20 mil. Prepare un juego de llaves y destornilladores de las herramientas, también vale la pena cuidar el fluido del amplificador con anticipación.

Desmontamos la caja de distribución y colocamos el soporte en los tres tornillos. Ya hay agujeros en la cabina, por lo que no tiene que perforar nuevos. Ahora ponemos una horquilla en la que se instalará el rodillo en el futuro. No se proporcionan agujeros para ello, por lo que hacemos nuevos. Ponemos el video.

Aquí puede ver los sujetadores que deben quitarse.
La foto de abajo muestra en detalle lo que necesita ser cortado. Después de eso, fijamos de forma segura la bomba en el soporte y la cerramos con una almohada. La unidad ensamblada debe colocarse en el motor, o más bien, en el lugar donde se montó el generador.

Vale la pena realizar dicho trabajo solo si ya tiene experiencia en el servicio de electricistas y la planta de energía del VAZ 2110. La dirección asistida está directamente relacionada con la seguridad, por lo tanto, en ausencia de experiencia, es mejor ponerse en contacto con los maestros.

¡Hay un manual de impuestos para reemplazar el líquido de la dirección asistida!

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INFORME DE REPARACIÓN: cremalleras con dirección asistida.

Recogí todo en orden inverso, después de lavarlo en gasolina y secarlo todo con un paño empapado en él (pero no uno

), pero escribí arriba cómo completar el sistema.
Bueno, probablemente eso es todo. Si algo no está claro, pregunte a cualquier interesado. Perdón por las fotos de baja calidad y las explicaciones incomprensibles (quizás para quién). Llamé algunas cosas con mis propias palabras, así que también les pido que no encuentren fallas, y tampoco presten atención a la ortografía 😀 .
Y en general, chicos, hice lo mejor que pude. 😎
_________________
Había un Vaz-21114. era un buen granero.

Oscuridad
Tipo Chip 'n Dale)))

PD
esta.
cilindro a través de AND se escribe

_________________
Los jarrones están en todas partes, en algún lugar para las flores y en algún lugar al que van.

Oscuridad
Tipo Chip 'n Dale)))

Oscuridad
Tipo Chip 'n Dale)))

V! C No entiendo a expensas de la carcasa de la cremallera de dirección, ¿hay un resorte Belleville allí? Eche un vistazo al tema de reemplazar la arandela de resorte Belleville de SS-20 y compárelo con el riel de dirección asistida, ¿encontró uno https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/139/viewtopic .php? t = 88696 & postdays = 0 & postorder = asc & start = 30
Me parece que los golpes en mi coche vienen del cárter del motor sobre grava a baja velocidad.

No instalé el bastidor sin un amplificador debido a una falta de coincidencia en las dimensiones de la carcasa de la dirección o por otras razones.

Oscuridad
Tipo Chip 'n Dale)))

foxbee escribió: Aquí tengo un golpe desde la novya, especialmente en grava y superficies similares.

así que tal vez todos los mismos kardanchik? _________________

AQUÍ HIZO ALGO, LEÍDO.
Este manual establece la secuencia de instalación de mecanismos de dirección y sistemas de dirección asistida, automóviles VAZ 2110, 2111, 2112 y sus modificaciones.

1 OPERACIONES PRELIMINARES ANTES DE INSTALAR LOS ENGRANAJES DE DIRECCIÓN EN LA CARROCERÍA DEL VEHÍCULO.

1.1 Desmontar la pantalla de la cubierta protectora de la cremallera de dirección 2110-3403086.
1.2 Desmontar la caja de dirección 2110-3400010.
1.3 Retire la placa de presión 2110-3401208 y la junta 2110-3401206.
1.4 Retire la columna de dirección.
1.5 Subconjunto del mecanismo de dirección 2110-3400010-30.
1.5.1 Retire las varillas de dirección del mecanismo de dirección 2110-3400010 extraído e instálelas en el mecanismo de dirección 2110-3400010-30. Apriete los pernos de la articulación de la dirección con un par de 95 ± 10 N • m.
1.5.2 En el mecanismo de dirección 2110-3400010-30, instale el tubo de alta presión 2110-3408080, las arandelas de sellado 2 y un perno de unión 1 (М14х1.5). Apriete el perno de unión con un par de 25 ... 27,6 N • m. Instale el tubo de baja presión 2110-3408040, las arandelas de sellado 4 y el perno 3 (M16x1,5). Apriete el perno de unión con un par de 35 ... 38,5 N • m, consulte la Figura 1.
1.5.3 Instale los soportes 2110-3403080, 2110-3403082 y los soportes 2108-3403020-10 en el mecanismo de dirección 2110-3400010-30.
1.5.4 Girando el eje del distribuidor, alinee las marcas B en el cuerpo del distribuidor y en la bota del engranaje en la posición media de la cremallera, vea la Figura 1.
1.6 Subconjunto de la columna de dirección
1.6.1 Desmontar el eje intermedio 2110-3401092-10.
1.6.2 Instale un nuevo perno de unión M8 del eje intermedio 2110-3401092-20 con arandela y tuerca. Apriete la tuerca con un par de 22,5 ... 27,4 Nm.

2 OPERACIONES PRELIMINARES EN EL MOTOR

3 INSTALACIÓN DEL ENGRANAJE DE DIRECCIÓN EN LA CARROCERÍA DEL COCHE.

4 INSTALACIÓN DEL SISTEMA DE DIRECCIÓN ASISTIDA.

4.8 Atención. Nunca arranque el motor cuando el sistema hidráulico no esté lleno de aceite.

5 LLENADO DE ACEITE DE DIRECCIÓN HIDRÁULICO.

5.1 Quite la tapa del tanque de aceite 2110-3410054 vea la figura 17.
5.2 Gire las ruedas delanteras hacia la derecha hasta que se detengan.
5.3 Vierta aceite en el tanque hasta el borde inferior de la boca de llenado.
5.4 Gire las ruedas delanteras desde la posición extrema derecha a la posición extrema izquierda tres cuatro veces. Luego, colóquelos en la posición media.
5.6 Verifique el nivel de aceite en el tanque y, si es necesario, agregue aceite al tanque hasta la marca “MAX” en la varilla medidora.
5.7 Llene el sistema con un tipo de aceite de la especificación de aceite en el Apéndice 1.

Figura 4

Figura 5

Figura 6

En entornos urbanos, a menudo es necesario realizar numerosas maniobras de estacionamiento.La dirección bastante ligera del VAZ 2112 en tales casos se vuelve mucho más pesada. Hay que esforzarse más para hacer girar las ruedas de un coche parado. Cuanto mejor sea su agarre, más difícil será maniobrar. Por lo tanto, la dirección asistida VAZ 2112 será útil.

Los automóviles VAZ 2112 que salen del transportador de fábrica no contienen dirección asistida. Este hecho puede indicar que la máquina simplemente no necesita tal dispositivo. Sin embargo, a la venta puede encontrar e instalar de forma independiente la dirección asistida. Antes de comprar algo, desperdiciando tiempo y esfuerzo, será recomendable sopesar todos los hechos.

Los aspectos que indican la necesidad de instalar este dispositivo son los siguientes:

• Facilitación de estacionamiento;
• Reducción del esfuerzo en curvas largas;
• Mejora de la facilidad de manejo en la carretera.

Como puede ver en la lista, hay pocos argumentos. Pero para algunos conductores, son muy convincentes.

La dirección asistida VAZ 2112 tiene como tarea principal reducir el esfuerzo al girar las ruedas. En invierno, cuando la superficie está resbaladiza, girar el volante de un automóvil parado es bastante fácil. Pero si imaginas que debajo del coche hay asfalto con pequeñas piedras que sobresalen mordiendo el neumático, entonces tienes que hacer un gran esfuerzo para realizar la maniobra deseada.

En esos momentos, es mejor comenzar a girar las ruedas tan pronto como comience a conducir, ya que esto ayuda a reducir la carga en el mecanismo de dirección. Si el proceso de estacionamiento causa muchos inconvenientes al conductor, entonces vale la pena pensar en instalar una dirección asistida. Este suele ser el caso de las mujeres conductoras.

Moviéndose a lo largo de una trayectoria recta y una superficie plana, el control del VAZ 2112 no causa muchos problemas. Pero al entrar en una curva cerrada, cambiar la trayectoria del vehículo requiere esfuerzo.

Esto se debe al hecho de que sobre él actúa una aceleración centrípeta, cuyo vector se dirige perpendicularmente a la máquina. En momentos como este, la dirección asistida será de gran ayuda.

Habiendo analizado los factores positivos, el conductor inmediatamente querrá instalar un amplificador para sí mismo. Pero además de lo positivo, también hay aspectos negativos. Éstas incluyen:

• Costos de reparación;
• Intensidad laboral del proceso de instalación;
• Cambios en la estructura corporal.