Reparación de bricolaje de gacela gur

Para facilitar el control del Sable, el fabricante instala un servomotor hidráulico. Si tiene dificultades para reparar la dirección asistida Sobol con sus propias manos, nuestro video le indicará formas rápidas y efectivas de restaurar la dirección asistida.

Si el propietario notó que la bomba gur no funciona, la reparación adicional de la unidad en Sobol debe comenzar determinando las razones de la falla. Los principales se describen a continuación, así como las opciones de recuperación.

1. Mala tensión de la correa del sistema. La solución al problema es el ajuste o reemplazo de la posición.
2. Problemas mecánicos. En este caso, la reparación de la dirección asistida (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga debe comenzar con el diagnóstico del estado de los componentes.
3. El volante gira mal. La razón de esto puede ser un nivel bajo de aceite en el sistema o el desgaste de la correa. También debe prestar atención a la velocidad del motor y al estado del filtro, ya que puede estar obstruido.
4. La bomba se negó a funcionar. Para restaurar la bomba de dirección asistida de un automóvil Sable, debe comprar un nuevo kit de reparación y reemplazar todos los sellos / sellos de aceite / otras partes.
5. La presencia de sonidos extraños y clics. La razón es el desgaste severo de los controles. Para ver el manual de reparación de la dirección asistida, abra el video en esta página.
6. Ausencia de presión normal del fluido de trabajo. La práctica muestra que esto se debe a un mal funcionamiento de la bomba o a la presencia de una fuga en el sistema.
7. Desgaste o daño de los neumáticos. La única solución es instalar un nuevo kit. Se desaconseja encarecidamente circular con neumáticos dañados.

Para una mayor reparación de la bomba de dirección asistida rápidamente con sus propias manos, nuestro video siempre será útil. El asistente brinda explicaciones detalladas y también muestra la secuencia de acciones al reparar la dirección asistida en Sobol.

¿Y qué es lo primero que debe cambiar?
Lo tengo completamente nuevo, pero solo en el 98 bajo el número 222.
Todo este tiempo me quedé en el garaje.
Después de leer reseñas sobre fugas de fluidos de nuestras preciosas creaciones domésticas, decidí no arriesgarme, sino solucionarlo.
Me comuniqué con firmas para esta especialización, me anunciaron 3 mil no entiendo solo por ¿QUÉ? -)
Hay que cambiar los retenes de aceite, es comprensible, encontré dos.
¿Alguien tiene experiencia con mamparos y qué necesita ser reemplazado para cada bombero?

La publicación ha sido editadaShurak 60:29 de mayo de 2013-23: 15

De hecho, nada complicado, pero necesitas encontrar un juego de sellos de aceite adecuado para tu dirección asistida. Por lo general, cambio todos los sellos de aceite de inmediato: el kit solo cuesta 200 - 300r. Y luego qué desmontar de nuevo.

Intentaré describir el proceso más tarde: hay trampas, simplemente no hay tiempo ahora. espere un poco y tal vez alguien más se dé de baja.

En general, es real e incluso sin garaje y se adapta. Pasé varias veces por la derecha en la calle, pero es necesario que la basura y la arena no vuelen hacia el interior, los átomos se agarrarán a las superficies y tirarán la dirección asistida.

Ahora describiré mi proceso y puede que no sea el mismo que los tutoriales. Perdóname si confundo términos y nombres. Quizás alguien lo arregle más tarde.

1. Desmontaje de la dirección asistida. Primero, coloque las ruedas en posición recta.
una. Primero, dreno el aceite. Para ello, desenrosque ligeramente el racor del tubo de aceite en la salida de la dirección asistida (que va al depósito de aceite).
B. Desconecte las mangueras de aceite (desenrosque los tornillos)
v. Desconecte del eje de la dirección y las varillas de unión. Es simple en la parte superior, pero un extractor puede ser útil debajo.
D. Desatornille la dirección asistida y extráigala.

2. Análisis de la dirección asistida. Lo principal es recordar qué estaba y dónde.

A. Primero, retire el eje impulsado.
Para hacer esto, desatornille los pernos de bloqueo que sujetan los rodamientos laterales y retire el anillo de bloqueo, donde el eje sobresale más y donde golpeará, luego use un destornillador y un martillo para girar los rodamientos laterales de modo que el centro de el eje impulsado se aleja de la parte principal de la dirección asistida. En general, para que los engranajes se muevan aún más de manera diferente, cuando golpea el eje, levantará las superficies en la caja de la dirección asistida y luego tendrá que pulirlo para colocar nuevos sellos de aceite y no se moverán. bulto. Entonces simplemente golpeas el eje. Tenga cuidado, los rodamientos de rodillos salpicarán de inmediato, no los pierda.

B. Ahora desmontamos el eje de transmisión.
Para hacer esto, desatornille los cuatro tornillos de la tapa superior y retire el eje. Luego desatornille la tuerca del cojinete inferior y retírela.

B. Desmontaje del pistón del eje de transmisión: (Esto es si la dirección asistida se calza en ambas direcciones y generalmente no funciona bien). Solo hay un sello de aceite y nunca está en los kits de reparación.

G. Cambie todos los retenes de aceite que vea por unos nuevos. Tenga cuidado con el PTFE inferior. Se puede estirar un poco para vestirse. Si lo arrastra, se agarrará. Los sellos están ubicados dentro de los cojinetes laterales del eje y en la carcasa de los mismos cojinetes. Uno está en el pistón y dos en la tapa superior. Otro en la parte inferior del eje de transmisión (lo escribí arriba)

3. Montaje de la dirección asistida.
Todo está en orden inverso, solo se atornilla primero la tapa superior, luego se coloca el rodamiento inferior y se atornilla la tuerca del rodamiento inferior (con dos orificios) hasta el tope. Luego se instala el eje impulsado. Vale la pena señalar aquí que al principio el rodamiento superior se ensambla y se coloca en el eje, luego el rodamiento inferior se inserta en la carcasa de la dirección asistida y se bloquea con un anillo de retención (nuevamente, el centro del eje impulsado se ha desplazado más del parte principal de la dirección asistida). Luego se forma el cojinete inferior y se inserta con cuidado el eje con el cojinete superior. Es importante que los rodillos no se caigan en la dirección asistida. Puedes comprobar - agitar. Chocarán dentro de la caja. Luego coloque el anillo de retención.
Después del montaje, ¿debe comprobar si nada interfiere? Para hacer esto, debe girar el eje de transmisión; debe dar cuatro vueltas.

4. Ajuste de la dirección asistida. Desafortunadamente, lo hago a ojo.
Primero, aprieto el cojinete inferior hasta que se detiene. Tienes que girarlo con un martillo y un puñetazo (no pude encontrar la llave). Pero no apriete demasiado para no aplastar los cojinetes.
Luego les traigo las excéntricas de los cojinetes laterales. Deben girar en una dirección, es decir, si uno es en el sentido de las agujas del reloj, el otro en el sentido contrario a las agujas del reloj), las trazas de los pernos de bloqueo pueden ser un punto de referencia; deben combinarse con los pernos en sí. Luego intente apretarlo casi hasta el tope, pero para que la rotación de los rodamientos sea la misma. También es imposible apretar demasiado: los sellos de aceite se desgastarán rápidamente.
Luego se detiene.

5.instalación de dirección asistida
Todo aquí es igual que en el análisis. Lo único es que el volante está conectado primero, luego gire el volante hasta el final y luego dos vueltas en la dirección opuesta; esta será la posición central y luego colóquese el bípode.

6. Llenado y sangrado de aceite.
No se debe arrancar el coche antes de llenarlo de aceite.
Cuando llene el tanque de aceite, encienda el automóvil, pero no gire el volante. El aceite desaparecerá inmediatamente. Reponer hasta que deje de salir y haya menos espuma. Luego, gire un poco el volante hacia los lados (pero no en su lugar), esto expulsará el aire restante, una fracción del nivel, y las pequeñas burbujas desaparecerán por sí solas. Y disfruta del suave trabajo del GUR.

Perdón por el lenguaje poco profesional. Quizás alguien más aclare algo y sugiera.
Pasé 4 veces la dirección asistida durante 150.000 km. Otras 10 veces en otra máquina. Un amigo ayudó y desmontó el eje de transmisión hasta los tornillos, pero lo ensambló incorrectamente. Me llevó mucho tiempo encontrar la combinación adecuada.

¿Y qué es lo primero que debe cambiar?
Lo tengo completamente nuevo, pero solo en el 98 bajo el número 222.
Todo este tiempo me quedé en el garaje.
Después de leer reseñas sobre fugas de fluidos de nuestras preciosas creaciones domésticas, decidí no arriesgarme, sino solucionarlo.
Me comuniqué con firmas para esta especialización, me anunciaron 3 mil no entiendo solo por ¿QUÉ? -)
Hay que cambiar los retenes de aceite, es comprensible, encontré dos.
¿Alguien tiene experiencia con mamparos y qué necesita ser reemplazado para cada bombero?

Escuche, lo siento, no leí su pregunta de inmediato.
¿Nuevo - no usado? ¿O se usó y fluyó? Si no se usa, entonces es mejor no tocar ni desmontar, sino poner y conducir hasta que fluya. Y fluye desde arriba, por donde entra el eje de dirección. Allí, el sello de aceite se puede cambiar fácilmente sin quitar la dirección asistida.
Y hacia abajo a través de los cojinetes laterales del eje impulsado. si son del modelo anterior, deben reemplazarse por uno nuevo con juntas fluoroplásticas, que no fluyen por más tiempo. Para hacer esto, debe desmontar la dirección asistida.

Pero aun así, es mejor no subir a los trenes hasta que comience a fluir. La dirección asistida se desmonta solo en caso de fugas y bajo rendimiento.

Escuche, lo siento, no leí su pregunta de inmediato.
¿Nuevo - no usado? ¿O se usó y fluyó? Si no se usa, entonces es mejor no tocar ni desmontar, sino poner y conducir hasta que fluya. Y fluye desde arriba, por donde entra el eje de dirección. Allí, el sello de aceite se puede cambiar fácilmente sin quitar la dirección asistida.
Y hacia abajo a través de los cojinetes laterales del eje impulsado. si son del modelo anterior, deben reemplazarse por uno nuevo con juntas fluoroplásticas, que no fluyen por más tiempo. Para hacer esto, debe desmontar la dirección asistida.

Pero aun así, es mejor no subir a los trenes hasta que comience a fluir. La dirección asistida se desmonta solo en caso de fugas y bajo rendimiento.

Muchas gracias e hice precisamente eso.
Lo dejo y no lo toco. Funciona, no fluye, y gloria a ti Lyokh, que me lo condujo-)))
Administradores.
El GUR Bulkhead Council piensa que debe publicarse para información de todos en exhibición pública.
Escrito con claridad y con gran detalle.

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yus 09 mar 2010

... Y fluye desde arriba, por donde entra el eje de dirección. Allí, el sello de aceite se puede cambiar fácilmente sin quitar la dirección asistida. ...

Sergey, ¿puede contarnos más sobre el sello de aceite superior sin quitar la dirección asistida? Fluye allí mismo. Gracias.

Sergey, sobre el reglamento ...
Deben girar en una dirección, es decir, si una va en el sentido de las agujas del reloj, la otra en el sentido contrario)
¿Sin error? Y si ambos curry en el sentido de las agujas del reloj, ¿cuál es el riesgo?

En otras palabras, tanto “desde uno mismo” como “desde uno mismo” dependiendo de dónde mirar, pero amenaza con un sesgo, funcionan como excéntricos.

Sergey, ¿puede contarnos más sobre el sello de aceite superior sin quitar la dirección asistida? Fluye allí mismo. Gracias.

Desconecta el eje de dirección, mangueras, desenrosca los cuatro tornillos de la tapa y la quita, cambia el retén de aceite.
Al instalar la tapa trasera, tenga cuidado con la junta tórica, bueno, atornille todo y lo conecte. No olvide actualizar.

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Don Vsegdatam de Bazar 26 de abril de 2010

Y curiosamente, el hydrolab pone en Moscú una especie de kits de reparación "propios". Ahora creo que todos los nuevos deben retocarse y buscar buenos puños. Casi todo el mundo está encajado: alguien a la derecha, alguien a la izquierda, alguien en todas las direcciones. La razón es el desgaste de los sellos, no la bomba y la manguera flexible de alta presión. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2735/i137/1004/63/dbced.

Ellos si. Y con nova también ponen sus detalles. Instalé la dirección asistida a principios de 2008, desde entonces no he añadido ni una gota de aceite allí.

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Don Vsegdatam de Bazar 10 de mayo de 2010

Ellos si. Y con nova también ponen sus detalles. Instalé la dirección asistida a principios de 2008, desde entonces no he añadido ni una gota de aceite allí.

Lo más importante es que me digas cómo funcionan sus sellos a la velocidad, quiero decir que el volante se apelmazó a la velocidad o ¿cómo fue? Escriben que cuando están abultados con sus kits de reparación, el volante se vuelve como debería estar enguantado a gran velocidad. ¿Y usted?

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demontroina 12 de mayo de 2010

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yrtchik 12 mayo 2010

... chicos, y otra pregunta, ¿qué se está desgastando en la bomba de la dirección asistida ?, ¿qué pueden cambiar allí? Especialmente frío. Llenará "dikstron".

¿Puede resbalar el cinturón? el juego se puede comprobar en el eje de la bomba.

... chicos, y otra pregunta, ¿qué se está desgastando en la bomba de la dirección asistida ?, ¿qué pueden cambiar allí? Especialmente frío. Llenará "dikstron".

Básicamente, las palas del rotor están desgastadas, pero el ruido puede no deberse a ellas, el filtro, la válvula y el aire del sistema están obstruidos.
El cinturón suele “chirriar”.
La publicación ha sido editada sharky5: 13 de mayo de 2010-17: 28

El propósito de la dirección asistida es proporcionar un control del volante más cómodo. Hoy en día, el sistema de dirección asistida está instalado en el Gazelle y en muchos automóviles modernos. Puede obtener más información sobre el dispositivo, el mal funcionamiento y la reparación de la unidad en casa con este material.

Tanto la dirección asistida eléctrica en el Gazelle como la dirección asistida están diseñadas para una dirección más cómoda. Primero, echemos un vistazo al dispositivo de dirección asistida del Gazelle. Hablamos tanto del Gazelle Business con motor 405 como de otros modelos de esta línea.

Entonces, ¿cuál es el dispositivo del sistema?

1. Bomba de dirección asistida. Este elemento del circuito asegura la circulación óptima del consumible en el sistema, así como la presión.
2. Caja de cambios de dirección con elemento de distribución. Este dispositivo le permite proporcionar un flujo de aire necesario para dirigir el aceite a la cavidad deseada del cilindro o de regreso al tanque.
3. Otro componente del sistema es el cilindro. Con su ayuda, se asegura la conversión de la presión del material consumible en el movimiento del pistón, así como del vástago.
4. El consumible en sí, es decir, el aceite. El fluido transfiere la fuerza de la bomba de dirección asistida al cilindro. Además, el aceite proporciona lubricación para todos los elementos de fricción del dispositivo.

Como cualquier unidad, la dirección asistida puede fallar de vez en cuando.

Las principales fallas y métodos de eliminación se dan a continuación:

1. La correa de la unidad del sistema está gastada o no está lo suficientemente ajustada. En este caso, el cinturón se cambia o se ajusta su posición.
2. El volante gira mal, esto puede deberse tanto al desgaste de la correa como a un bajo nivel de aceite en el sistema, un número reducido de revoluciones del motor, un filtro obstruido. Además, el problema puede ser la baja presión de la bomba o un bloqueo de aire en las líneas. Dependiendo del problema, la solución puede ser agregar consumibles, ajustar la velocidad de ralentí, cambiar el filtro o reparar la bomba. No será superfluo comprobar el apriete de las conexiones.
3. Fallo mecánico en el funcionamiento del sistema de dirección, debe diagnosticarlo.
4. Si la bomba no funciona, debe repararla con un juego de reparación o cambiar los sellos de aceite.
5. Los elementos de dirección están gastados o la geometría de la transmisión está rota. Las piezas defectuosas deben reemplazarse.
6. Si el fluido hidráulico se descarga a través de la válvula de alivio, localice la fuga y solucione el problema. La razón puede radicar en la inoperancia de la bomba, debe verificar su presión de trabajo.
7. Daños o desgaste de los neumáticos, es necesario identificar los elementos defectuosos y reemplazarlos o repararlos.

Como habrás adivinado en el párrafo anterior, si la dirección asistida del Gazelle no funciona, se debe a la bomba. Para reparar este elemento en un automóvil con sus propias manos, deberá comprar un kit de reparación con anticipación. Puedes comprarlo en cualquier tienda temática. La principal dificultad de reparación es que la bomba no es plegable.

El procedimiento de reparación se lleva a cabo de la siguiente manera:

1. Desmonte la bomba y desmóntela de acuerdo con las instrucciones que vienen con el kit.
2. Limpie el dispositivo de la suciedad, es posible que haya tipos de razones para la falla en la carcasa. Por lo general, el problema radica en el desgaste del sello de aceite, luego será necesario cambiarlo. Al instalar un nuevo sello de aceite, se debe modificar el rodillo.
3. El casquillo se puede instalar de varias formas. Puede construir una ranura especial en la parte exterior del elemento, perforar un orificio roscado correspondiente en la pared del dispositivo y luego fijar la glándula con tornillos. También puede fijar esta parte en el medio de la bomba usando los extremos del cuerpo especialmente doblados.
4. Cuando se complete la sustitución del elemento, será necesario volver a montar el sistema en orden inverso. Tenga en cuenta que una vez completada la reparación, cuando la dirección asistida está en funcionamiento, es posible que escuche un ruido inusual para esto. Este es un pulido de un nuevo sello de aceite, por lo que no debe preocuparse por esto. Cuando finaliza la reparación, es necesario cambiar el aceite del sistema.

Para facilitar al conductor el control del vehículo, en los automóviles modernos, se instala un servomotor hidráulico en la columna de dirección. Uno de los elementos principales de este mecanismo es una bomba que bombea fluido hidráulico a través del sistema de dirección asistida. Durante el funcionamiento, está expuesto a cargas pesadas, por lo que es necesario reparar periódicamente la bomba de dirección asistida.

Puede cambiar esta unidad con sus propias manos. Incluso es posible reemplazar un rodamiento averiado. En este caso, el kit de reparación de la bomba de dirección asistida será útil, que se puede comprar en cualquier tienda de automóviles.

Antes de decidirse a realizar los trabajos de reparación, es necesario comprobar la presencia de líquido en el depósito, así como la conformidad de su marca con la homologada para su uso en esta máquina. A menudo, la causa de los signos de mal funcionamiento es la aparición de esclusas de aire en el sistema. Por lo tanto, si sospecha esto, es necesario bombear el sistema hidráulico, quitando todos los tapones de aire. En este caso, la eficiencia de la dirección asistida se puede restaurar por completo. Si, al verificar la calidad del fluido de trabajo, se encuentra que no cumple con el estándar, es necesario cambiarlo por el fluido de la marca deseada. En el caso de que se tome la decisión de reparar la bomba de dirección asistida, se requiere preparar un lugar de trabajo y las herramientas necesarias, así como los materiales para realizar el trabajo:

• necesita una clave para "12", así como cabezas para "14" y "24";
• necesitará un extractor de anillos de retención;
• prepare de antemano dos arandelas de cobre, una junta para la carcasa trasera, dos juntas tóricas y un sello de aceite, se pueden reemplazar por un kit de reparación de bomba de dirección asistida;
• asegúrese de tener un rodamiento marcado como "6202" y un diámetro exterior de 35 mm;
• para bombear aceite fuera del tanque, necesita una jeringa grande y un recipiente;
• limpie el banco de trabajo y cúbralo con cartón limpio para desmontar la bomba;
• prepare papel de lija fino y un paño de limpieza.

Para quitar la bomba de la dirección asistida y repararla con sus propias manos, debe realizar los siguientes pasos.

1. Afloje ligeramente el perno del eje que asegura la unidad de bomba al soporte usando el orificio en la polea. Afloje la tuerca de retención del tensor por completo y retire la correa.
2. Con una jeringa, bombee el líquido hidráulico del depósito. Gire el volante a derecha e izquierda hasta que se detenga para que el aceite esté completamente fuera del sistema, haga esto varias veces para limpiar completamente las tuberías.

1. Afloje la abrazadera de la manguera que sale del tanque de expansión y retire esta línea.

1. Quite el perno que fija la manguera de alta presión de la bomba al sistema.
2. Retire el perno del eje que fija la bomba al soporte y reemplácelo con un destornillador o una varilla de metal de diámetro adecuado para bloquear la polea. Luego desatornille la tuerca que asegura la polea de la bomba.
3. Tire de la unidad de bomba de la dirección asistida liberada hacia arriba y colóquela en un lugar especialmente preparado. Quite la suciedad y el aceite de la carcasa de la unidad.
4. Retire el anillo de retención del rodamiento con un extractor.
5. Quite los pernos de montaje de la cubierta trasera. Sáquelo haciendo palanca con un destornillador pequeño y retírelo, asegurándose de que las palas del rotor no se caigan de la carcasa.

1. Saque las cuchillas y colóquelas en hojas de papel numeradas previamente preparadas para no confundir nada durante el montaje. ¡Atención! Recuerde la posición de las palas ensambladas. Cuando se instala en una carcasa, la parte redondeada de estas hojas debe girarse hacia afuera.

1. Retire la placa y todas las partes que se encuentran debajo.
2. Extraiga el eje golpeando suavemente con un destornillador.

1. Presione el cojinete fuera del eje de la bomba.

1. Cambie el rodamiento inservible por uno previamente preparado.

1. Compruebe las piezas del grupo motobomba en busca de defectos y desgaste. Limpiar las superficies de suciedad y asperezas. Los expertos dicen que la simple limpieza de las partes internas reduce los espacios y le permite extender el funcionamiento de esta unidad sin reemplazar ninguna parte.

1. Vuelva a montar en orden inverso. Es imperativo cambiar el sello de aceite, las juntas tóricas y las arandelas por otros nuevos preparados con anticipación.

Si le resulta difícil arreglar la bomba de la dirección asistida con sus propias manos o no hay tiempo para esto, entonces es posible reemplazar la bomba de la dirección asistida por una nueva. Esto reducirá significativamente el tiempo de reparación. Vea también un video sobre el tema: