Cuando el automóvil está en movimiento, el ruido que se produce en la granada puede ser una indicación de su daño. A la menor presencia de ruidos no estándar en este mecanismo, la granada interna debe reemplazarse en el VAZ 2110.
Entonces, con la primera opción para reemplazar la granada interna de un automóvil VAZ modelo 2110, debe realizar las siguientes acciones:
Nota: Este trabajo se realiza fácilmente con un destornillador de cabeza plana.
Nota: debe instalarse con cuidado. Un borde se inserta en el hueco y el otro borde se monta en la ranura.
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Granada interna vaz 2110
El proceso de reemplazo de la granada interna de un automóvil VAZ 2110 terminó aquí. La transmisión está montada en la caja de cambios.
Nota. Hay dos opciones para granadas en el mercado de accesorios. El primero tiene una base de bolas, el segundo se llama tres cojinetes.
Granada interna vaz 2110
El costo de las granadas puede variar según varios parámetros. Debe prestar atención a los productos que se venden en tiendas especializadas.
SHRUS (Articulación de velocidades angulares iguales, o simplemente - "granada" en la gente común) - un dispositivo que proporciona la transmisión de par, con un ángulo de rotación de aproximadamente 70 grados en relación con el eje. Las juntas homocinéticas se utilizan en automóviles de pasajeros, más precisamente en sistemas de transmisión con ruedas controladas, por regla general, junto con una suspensión independiente, que a veces se encuentra en las ruedas traseras.
¿Qué pasa si la articulación CV cruje y qué significa?
Como regla general, la junta homocinética tiene un margen de seguridad bastante grande, a veces su recurso excede el recurso del vehículo en sí. A menudo, la falla prematura de este mecanismo se asocia con una ruptura de la cubierta protectora, como resultado de lo cual el polvo mezclado con arena y humedad cae sobre las partes giratorias de la bisagra. Debido a esto, comienza un mayor desgaste de todas las piezas en la junta homocinética. También sucede que la bota está intacta y el crujido es muy fuerte. Esto puede indicar problemas obvios causados por el envejecimiento del lubricante dentro del mecanismo. A veces, al comprar un automóvil extranjero con un kilometraje "decente" (de 250 mil km), los propietarios interesados en vender cosas de las juntas homocinéticas con pedazos de trapos o papel mezclado con grasa. Toda esta "vinigrette" se dará a conocer en 2-3 mil km. Si ignoramos el crujido de la junta homocinética, con el tiempo se intensificará, como resultado de lo cual el desgaste aumentará y la junta homocinética simplemente tendrá que ser reemplazada por una nueva, ya que las piezas con una gran "producción" no pueden ser restaurado.
Para, como dicen, llegar a este ingenioso mecanismo, debes desmontar el semieje, soltar un poco las abrazaderas del maletero y luego tirar de él hacia el semieje. Para quitar la junta homocinética del semieje, necesitará un martillo, pero sin fanatismo, por favor. Y también una deriva de material blando (aluminio, cobre o madera). La junta homocinética es un producto bastante complicado, a pesar de que consta de solo cuatro elementos: un puño, bolas, un separador y un cuerpo.
Reparación SHRUS. Desmantelamiento y reemplazo
En primer lugar, debe hacer marcas de la ubicación general de la jaula exterior, así como la interior, para esto necesita obtener un núcleo o un trazador, puede hacer algo más moderno: un marcador o pintura.
1. Sujete la bisagra en un tornillo de banco, luego gire la parte interior de la jaula hasta que se detenga, luego retire las bolas en pares. Ayúdese con un destornillador, golpee con un martillo.
2. Una vez que se hayan retirado todas las bolas, coloque la jaula en posición vertical para que sus ventanas alargadas puedan cruzarse con el extremo del cuerpo.
3. Luego retire el puño con el separador. Gire el puño, mientras hunde una de las protuberancias ubicadas en la ventana del separador, luego separe estas partes.
4. Inspeccione las piezas después de enjuagarlas y secarlas. Si no hay astillas y desgaste en las articulaciones, así como convulsiones obvias y decoloración, el dispositivo seguirá funcionando. Si alguno de los defectos anteriores se encuentra en las piezas, deben ser reemplazadas por otras nuevas.
El montaje del mecanismo, por supuesto, debe hacerse en el orden inverso, sin embargo, antes de pasar a esta etapa, todo debe estar debidamente lubricado. La jaula interior con el separador debe insertarse en la exterior, recuerde también las marcas que se pusieron al principio. Coloca las bolas por parejas, como al desmontar. Llene la bisagra con grasa SHRUS-4 en una proporción de 80-100 g por bisagra. Como alternativa, es adecuado "lithol", así como otras grasas lubricantes. No intente ahorrar dinero, porque lo está intentando por sí mismo. El rendimiento de la junta homocinética depende en gran medida de la cantidad de lubricante que contiene. No será superfluo poner 40-50 gramos directamente en el estuche. Al ensamblar la junta homocinética, saque la bisagra a lo largo de las ranuras y coloque la funda, luego apriete la abrazadera. El trabajo de la bota es asegurar un buen sellado en la bisagra. Al lubricar las piezas, gire la junta homocinética para distribuir el lubricante uniformemente en el interior. Asegúrese una vez más de que esté ensamblado correctamente; no debe haber mordida ni resistencia fuerte durante la rotación.
La junta homocinética es una de las partes más importantes del chasis del automóvil. La seguridad del tráfico depende de su estado, por lo tanto, la detección oportuna de averías y el reemplazo de piezas es la tarea principal de cualquier automovilista.
Un automóvil es un organismo técnico complejo que consta de muchas unidades importantes, piezas y elementos funcionales interconectados. Cada elemento individual tiene su propio propósito funcional y una vida útil limitada. La tarea de todo automovilista es el reemplazo oportuno de algunas piezas o componentes, lo que brinda la máxima seguridad al conducir. Este enfoque debe aplicarse a casi todos los componentes del vehículo, incluidos los componentes de la suspensión.
La junta homocinética o la granada tiene una vida útil limitada, por lo que es necesario cambiarla de vez en cuando. Las características de diseño de cada automóvil difieren solo en algunos momentos, por lo tanto, si hizo frente a esta operación de forma independiente y libre en uno de ellos, también puede hacer frente fácilmente al otro.
¿Cómo puede saber si la junta homocinética de su suspensión se ha vuelto inutilizable? En principio, incluso los más inexpertos pueden determinar esto, ya que la granada anuncia su mal funcionamiento a todo el mundo con un terrible choque en las curvas o un trino de balanceo nítido incluso con un pequeño giro del volante.
Las razones del fracaso de la granada son comunes. Este puede ser el daño habitual en la funda de la junta homocinética, después de lo cual el polvo y la suciedad en el separador del dispositivo conduce gradualmente al desgaste de las bolas y del separador en sí. Y también la razón del fallo puede ser la mala calidad del dispositivo o la vida útil caducada.Las razones no estándar incluyen la rotura del anillo de retención, por lo que se realiza una salida parcial del eje axial del separador durante un giro brusco, el separador muerde y, con el tiempo, se forma un daño que es incompatible con la vida útil adicional. de la granada y la seguridad del movimiento.
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Para reemplazar una junta homocinética defectuosa por una nueva, necesita enchufes para 30, 17 y 13, una llave (17), una cuchilla de montaje, un soporte para globos y una perilla con un mango de una longitud decente.
Para empezar, preparamos el coche utilizando el freno de estacionamiento, también colocamos abrazaderas debajo de las ruedas traseras, luego retiramos el tapón que protege la tuerca del buje con un destornillador normal, y lo desenroscamos un poco.
Luego levantamos el costado del automóvil que nos interesa sobre un gato o elevador y desenroscamos la rueda. Sacamos la arandela de empuje del buje.
El siguiente paso es desenroscar los tornillos que sujetan la rótula inferior. Con ayuda del pomo, movemos el nudillo hacia atrás y retiramos el dedo anular. Tiramos hacia atrás el muñón de dirección junto con la cremallera y retiramos la parte estriada de la granada exterior.
El siguiente paso es quitar las abrazaderas de la junta homocinética exterior, para esto es necesario sujetar el eje de transmisión en un tejo de mesa. Desenroscamos la funda de la unidad defectuosa, o simplemente la cortamos. La junta homocinética en sí debe sacarse del eje con un punzón. Este evento puede requerir una cantidad decente de esfuerzo, ya que la granada se sostiene en el eje mediante un anillo de retención. Pero como está defectuoso, el anillo de retención no se puede lamentar, se incluye otro con la parte nueva.
Cuando instale juntas homocinéticas y botas nuevas, no se olvide de la lubricación. Para esto, generalmente se usa un lubricante a base de grafito; a menudo viene en un juego con la pieza. Si no es así, debes comprarlo por separado.
Primero, limpiamos el eje de la grasa vieja, colocamos una bota nueva y la engrasamos abundantemente. Tampoco vale la pena exagerar, ya que su exceso es el motivo de la pérdida de elasticidad del material del que está hecha la bota. Después de instalarlo, colocamos anillos nuevos en el eje en la misma secuencia en que fueron retirados.
A continuación, tomamos una granada nueva, la llenamos abundantemente de grasa, aquí no te puedes arrepentir para nada. Lo sustituimos contra el lado estriado del eje y lo empujamos con un martillo de madera. Ajustamos con abrazaderas e instalamos la transmisión en su lugar en el orden inverso, apretamos el buje, insertamos el pasador de bola en su lugar y apretamos todos los pernos y tuercas.
En principio, todo el procedimiento para reemplazar una granada no toma más de 30 a 45 minutos y es bastante accesible para todos los conductores, independientemente de su experiencia.
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Le mostraremos cómo reemplazar una granada (junta homocinética) en un automóvil Lada Granta con sus propias manos. La granada viajó solo 15 mil km en este auto. y crujió. En primer lugar, arrancamos la tuerca del buje, para ello retiramos la tapa protectora (bota), vemos que la tuerca está bloqueada. Inmediatamente después de eso, arrancamos los pernos de las ruedas, levantamos el automóvil y retiramos la rueda. Ahora desatornillamos la bola, puedes derribarla, pero será más fácil desatornillar los dos tornillos laterales. Quitamos la junta homocinética del buje, a veces sale fácilmente con la ayuda de la fuerza de las manos, sucede que necesitas golpear un poco con un martillo. Giramos el volante completamente a la izquierda para que haya fácil acceso a la granada. Quitamos las abrazaderas de la junta homocinética, el maletero. Entonces tenga cuidado, al derribar una granada, puede sacar la unidad de la caja y el aceite se derramará fuera de la caja. En nuestro caso, la granada se quita con la ayuda de un dispositivo casero, como un martillo inverso, si lo desea, puede usar solo un martillo, golpeando con un extremo afilado en el separador, pero esto no es muy conveniente.
Video de reemplazo de granadas en Lada Granta:
Video de respaldo del reemplazo de la articulación CV en Lada Granta:
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Representación esquemática de las juntas homocinéticas de las ruedas delanteras
El dispositivo diferente de las "granadas" externas e internas (nombre "popular" para las juntas homocinéticas) se debe a modos de funcionamiento ligeramente diferentes de las bisagras.Si para el SHRUS externo conectado al buje, la tarea principal es transmitir el par en cualquier ángulo posible de rotación / inclinación de la rueda, entonces para el interno es más importante compensar la desalineación de la transmisión y el eje de transmisión. (descargando parcialmente el SHRUS exterior), y también para asegurar la "continuidad" del eje con largos recorridos de la suspensión. Es decir, la junta homocinética interior debe permitir que el eje de transmisión se "alargue" o "acorte".
El diseño diferente de las juntas homocinéticas externas e internas se debe a modos de funcionamiento ligeramente diferentes de las bisagras.
La figura de arriba muestra la unidad VAZ. Su diseño es el más simple y, podría decirse, elegante: un mínimo de piezas con alta confiabilidad y facilidad de desmontaje y reparación de bisagras. En el lado izquierdo de la figura hay una junta homocinética interna. Como puede ver, el cuerpo de la "granada" interior es más grande que el exterior. Esto es lo que permite que la carcasa interior de la junta homocinética se mueva junto con el eje y las bolas dentro del cuerpo a lo largo de las "pistas". Pero la bisagra también es capaz de girar en ángulo, menos que la exterior.
La ubicación de las juntas homocinéticas internas
El síntoma más característico de un mal funcionamiento de la articulación CV interna es el crujido característico que acompaña al funcionamiento de la articulación. Pero la junta homocinética externa "moribunda" produce exactamente el mismo sonido, por lo que a veces es difícil encontrar al "culpable".
A veces sucede que el desgaste de las piezas de la junta homocinética interior provoca que el conductor sienta vibraciones al conducir por una carretera plana.
Bota interior de junta homocinética
En primer lugar, debe controlar el estado de las cubiertas de goma de las juntas homocinéticas. El fabricante generalmente, como regla, prescribe cambiar las bisagras ellos mismos si sus cubiertas están dañadas.
El fabricante, por regla general, prescribe reemplazar las bisagras ellos mismos si sus cubiertas están dañadas.
También debe prestar atención a la fuerza con que se ajustan las abrazaderas a las cubiertas. Una abrazadera correctamente apretada evita que la bota gire sobre la carcasa de la bisagra.
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VAZ 2109 es un automóvil de tracción delantera, por lo tanto, la suspensión delantera, además de sus funciones principales, tiene otra tarea importante, a saber: garantizar la transmisión de par a las ruedas motrices. Para hacer esto, está equipado con juntas de velocidad constante (juntas homocinéticas), que permiten que las ruedas motrices giren, giren y se muevan verticalmente sobre un resorte. El nombre "granada" en la gente de la articulación CV recibió debido a su forma.
Un conductor experimentado puede determinar de oído la ubicación de un mal funcionamiento del vehículo. Esta cualidad viene a lo largo de los años. Sin embargo, el crujido de una granada es muy difícil de confundir con otro sonido. Veamos qué constituye una articulación CV. En el exterior, se realiza en forma de cuenco, y en el interior, el cuerpo tiene ranuras semicirculares. Hay seis de ellos.
En el espacio interior hay un puño esférico (clip) con 6 ranuras y una conexión estriada para el semieje. La rotación se produce mediante la fuerza que la jaula transfiere al cuerpo a través de las bolas del separador. Las bolas, moviéndose a lo largo de los surcos, cambian el ángulo entre los semiejes.
VIDEO se han instalado productos de baja calidad o defectuosos, incluidos los falsificados;
se utilizan lubricantes de baja calidad o están ausentes;
daño a la antera;
Conducir por carreteras en mal estado o estilo de conducción agresivo.
Cada parte tiene su propio recurso de desarrollo. Y con el tiempo, hay una reacción en las bisagras. El rodar de las bolas, que ya es más libre, produce un sonido que recuerda a un crujido. Puede aparecer al girar, acelerar bruscamente, superar obstáculos.
Se instalan 2 granadas (internas y externas) en las ruedas motrices: la primera transmite la rotación desde la caja, la segunda, desde el eje del eje hasta el cubo de la rueda. Por lo tanto, en el caso de un sonido extraño, es necesario determinar qué SHRUS emite un sonido (ubicado a la izquierda o derecha, adentro o afuera).
El diseño de estas granadas es el mismo, solo difieren en tamaño (la exterior es más pequeña). Las juntas homocinéticas exteriores se desgastan más intensamente porque las cargas y los ángulos de giro son mayores. Conociendo el diseño y la diferencia entre las granadas, qué tan rápido y por qué se desgastan, el propietario del automóvil controlará más de cerca el estado de las juntas homocinéticas.
El dispositivo de la granada: 1 - un cuerpo con un clip exterior; 2 - separador; 3 - jaula interior; 4 - bolas (6 piezas); 5 - eje de transmisión; 6 - anillo de retención; 7 - cubierta corrugada; 8 - abrazaderas de cubierta
¿Cómo puede saber qué granada está dañada y necesita ser reemplazada? Hay varias formas de diagnosticar.
Primero, intentemos definir el crujido de una granada externa. El coche está parado. Alternativamente, en las bisagras, tiramos del eje y escuchamos. Hay un golpe, lo que significa que hay una reacción en la junta homocinética, lo que indica que la granada está dañada.
Ahora deja que el coche circule por terreno llano. Para establecer, qué granada cruje, cómo actuar, hasta el final debe girar el volante hacia la derecha y luego hacer lo mismo hacia la izquierda. Hubo un crujido cuando giraste a la derecha, lo que significa que la granada exterior derecha está defectuosa, un crujido cuando giraste a la izquierda es la granada exterior izquierda.
En caso de un mal funcionamiento de la granada interna, surge la pregunta: ¿cuál, cómo determinar la avería? Para ello, seleccionamos una calzada con baches, hoyos para que la rueda baje lo más bajo posible, y conducimos el coche recto.Escuchamos los sonidos, conduciendo alternativamente la rueda delantera izquierda o derecha hacia el pozo, y de oído determinamos qué granada está crujiendo.
Levante el vehículo en un elevador. Ponga la primera marcha para que las ruedas puedan girar mientras están suspendidas. Si la granada no funciona correctamente, escuchará un crujido de bisagra.
Aprendimos qué, cómo y en qué lugar “hace clic” la granada. Queda por comenzar a reemplazar la junta homocinética dañada. Esto se puede hacer en un taller de automóviles o puede realizar las reparaciones usted mismo, si tiene la experiencia adecuada. Hay tres reglas básicas según las cuales la conducción del automóvil dura mucho tiempo.
Renunciar al comienzo.
No acelere al girar el volante.
Inspeccione las anteras periódicamente.
La junta homocinética se desgasta rápidamente bajo cargas pesadas y suciedad. Cuida tu auto.
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Junta homocinética interna VAZ 2110 o bisagra de velocidad constante , o en la forma popular "granada", es una parte integral de la transmisión de un automóvil con tracción delantera.
La junta homocinética realiza una función importante en el automóvil, consta de siete partes:
Anillo de retención.
Globos
Separador.
La bota, que figura en el manual técnico como bota plisada.
Marco.
Eje de accionamiento.
Clip interior.
La unidad de transmisión VAZ 2110 es responsable de transferir el par a la rueda desde la caja de cambios. La junta homocinética permite que el juego de ruedas delanteras gire normalizando el ángulo cambiante entre los semiejes. Hay dos granadas en la máquina: la exterior transfiere la rotación al cubo y la interior es necesaria para transferir la rotación de la caja de cambios al eje.
Esquema de junta homocinética interna VAZ 2110
Lo más fácil es verlo desde la parte inferior del coche, por cierto, tendrás que sacarlo arrastrándote por debajo, aunque puedes prescindir de él (por ejemplo, puedes poner los tablones debajo de las ruedas delanteras y levantar la parte delantera con dos gatos, siempre que ambos gatos se apoyen en estos tablones, por lo tanto, el frente será más alto, es especialmente conveniente si el automóvil es alto), pero aún así es mejor conducir el automóvil a un elevador y reemplazar el Junta CV que necesita con una nueva allí, pero inmediatamente le explicaremos qué significan las juntas CV externas e internas, para que lo entienda y no se confunda más (es solo que en el artículo a menudo hablaremos de ellas y para que enseguida te des cuenta de qué SHRUS estamos hablando), y así el exterior es el que mira hacia la rueda del coche y se inserta en el buje (ambos exteriores están indicados con flechas verdes), y el interior es el que está insertado en la caja (se indican con flechas amarillas) y hay cuatro juntas homocinéticas en los autos de tracción delantera, dos de ellas están ubicadas en el lado izquierdo y van a la rueda izquierda, y las otras Hay dos a la derecha y van a la rueda derecha, pero solo hay dos unidades en las que están instaladas las juntas homocinéticas, y ambas están indicadas en la foto con flechas azules.
La ubicación de las juntas homocinéticas internas y externas de la VAZ 2110 se indica mediante flechas
Los principales enemigos de cualquier mecanismo de bisagra son el polvo y la suciedad, que desempeñan el papel de abrasivo y aceleran el desgaste de la granada. Tan pronto como el propietario del automóvil no percibe el daño en la cubierta elástica y conduce durante algún tiempo sin reemplazarla, entra la misma suciedad, que tarde o temprano hará su trabajo, incluso si cambia el maletero.
Hay otras razones que conducen al mal funcionamiento y al reemplazo de elementos:
no hay suficiente lubricación en el mecanismo o su calidad deja mucho que desear;
conducción demasiado agresiva en carreteras en mal estado, creando constantemente cargas extremas en las juntas homocinéticas;
defecto de fábrica en los detalles de la unidad.
Si durante el funcionamiento del automóvil VAZ 2110 aparecen los siguientes signos de mal funcionamiento, se deben realizar diagnósticos adicionales:
al tomar una curva, se escucha un sonido característico y nítido desde la parte delantera del automóvil, como si bolas de acero tocaran la carrocería durante el funcionamiento;
lo mismo, solo se escucha un golpe en lugar de un crujido, puede desaparecer con un movimiento recto;
un crujido constante que no desaparece al conducir en línea recta indica desgaste en la granada interior.
Para asegurarse de que una granada esté rota, puede verificarla de 2 formas:
Elija un área nivelada con suficiente espacio para que el Niva gire. Haga varios círculos detrás y en sentido antihorario a lo largo de él, girando el volante completamente. Escuche atentamente los sonidos que surgen. Si suenan como un crujido, pase a la parte 2 del diagnóstico.
Coloque la máquina sobre el foso de inspección y verifique el juego en los 4 nodos manualmente balanceando y girando el semieje en diferentes direcciones. Una bisagra gastada se hará sentir de inmediato.
Si al mismo tiempo se descubre que el maletero está dañado o que sale agua, es probable que la junta homocinética de este lugar se haya vuelto inutilizable.
Ahora hablemos con más detalle sobre la reacción en las rótulas. El juego resultante del desgaste del soporte afectará negativamente al estado de la junta homocinética. Y si, al conducir a gran velocidad, el pasador del rodamiento de bolas se sale del soporte, la junta homocinética interior puede romperse por completo. Por cierto, todos los golpes principales del destino son recibidos por granadas externas. Y esto se debe al hecho de que están conectados a través del buje a la rueda. Es de la rueda que la articulación de velocidad constante recibe fuertes golpes y conmociones cerebrales. Y el agua con barro debajo de las ruedas se vuelve más rápida y más en las juntas homocinéticas exteriores. Por lo tanto, para dañar la JUNTA CV que se conecta a la caja, debe intentarlo. Una excepción es la situación en la que se extrae el pasador de la rótula.
Antes de comenzar a trabajar en el reemplazo independiente de la junta homocinética interna del Vaz 2110, todo debe estar preparado.
Para hacer esto, debe reparar el automóvil, encender la cuarta velocidad y apretar el freno de mano. Asegure las ruedas traseras con calzos. Si no están allí, use barras de una forma similar. Retire la tapa protectora, desenrosque la tuerca del cubo con un "hombro" (extensión), un tubo o una palanca. Después de quitar la tuerca del cubo, desatornille los tornillos de la rueda.
Video (haga clic para reproducir).
Pasemos a las instrucciones paso a paso:
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