Golf 4 transmisión manual hágalo usted mismo

En detalle: reparación de bricolaje de la transmisión manual del golf 4 de un maestro real para el sitio my.housecope.com.

Imagen - Reparación de bricolaje de transmisión manual de Golf 4

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Secuencia de reparación (no detallada) Volkswagen Golf 4 caja de cambios escriba 02K (DUU, DUW, DLP) en las imágenes.

Forma general Caja de cambios de golf con motor 1.4-1.6

Extracción de la tapa de la quinta marcha Control

Desatornillando el perno de montaje de la quinta marcha Caja de cambios de golf con la ayuda de un dispositivo especial que bloquea el acoplamiento.

Aflojar las tuercas del mando del selector Control.

Desenroscar el tapón del mecanismo de selección Transmisión manual

Retirar el retenedor de engranajes Control

Extracción de los tornillos de la carrocería cajas de cambios Golf-4

Retirar la parte superior de la carcasa Control

Engranajes del eje de salida y conjunto del eje de entrada

Par principal sin engranajes

Marcha atrás Control en el eje.

Fallos importantes Transmisión manual Golf-4 tipo 02K.

Rotura de remache diferencial. Este mal funcionamiento a menudo conduce a la destrucción de la carcasa. Control.

Esta avería es típica de un Volkswagen. Volkswagen Golf-4 caja de cambios.Para eliminarlo utilizamos el kit de reparación original. 02k498088.

La destrucción del cojinete del eje de salida dañará los dientes del mando final.

El montaje se realiza en orden inverso, teniendo en cuenta el ajuste de los cojinetes y la instalación de los elementos de la carcasa sobre el sellador.

Video (haga clic para reproducir).

En general, la secuencia de desmontaje Volkswagen Golf-2,3 caja de cambios prácticamente no es diferente de la secuencia de reparación anterior Transmisión manual Golf-4.

reparación profesional con garantía de calidad de cajas de cambios mecánicas de automóviles de la marca Volkswagen Golf 4 IV en toda la gama de modelos 1.2 1.4 1.6 1.8 1.9 2.0 2.3 2.5 2.8 Moscú Federación de Rusia

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Poseyendo un alto nivel de profesionalismo, amplia experiencia en la reparación de transmisiones manuales, y nuestro propio almacén de repuestos, realizamos diagnósticos, venta, reemplazo y reparación de todo tipo de transmisiones manuales para el auto Volkswagen Golf 4 IV. La reparación de la caja comienza con un diagnóstico gratuito inicial obligatorio.

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diagnóstico complejo del automóvil / determinación de la presencia de un mal funcionamiento del motor, transmisión manual, ABS, sistema de frenos; Comprobación de los circuitos eléctricos del automóvil en busca de corrosión, comprobación de la destrucción cinemática de la unidad, comprobación del nivel de aceite de la transmisión, comprobación del funcionamiento del sistema de embrague hidráulico / - durante las reparaciones de forma gratuita
inspección visual, comprobando la integridad del casco
Comprobación del contenido de aceite de la transmisión en busca de virutas de acero, aluminio o bronce.
abrir el palet / si es necesario /
sacar del coche
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solución de problemas / presencia del propietario del automóvil - requerido /
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Garantía de 3 a 24 meses o 60.000 km. kilometraje.

Tenemos un fondo cajas de cambios remanufacturadas VW Golf 4 IV 1.2 1.4 1.6 1.8 1.9 2.0 2.3 2.5 2.8 / ver reemplazo de artículo / ... Si el propietario del automóvil lo desea, podemos reemplazar el defectuoso por uno que se haya sacado del fondo de intercambio, que a menudo es más viable económicamente.

Solución de problemas compleja de la transmisión manual (desmontaje - montaje) sin reparación

Desmontaje e instalación (como obra independiente)

Reemplazo del embrague con la caja extraída

economía - de 3.000 a 8.000 rublos / utilizar, a petición del propietario del vehículo, solo piezas usadas para reducir el coste de las reparaciones /
negocio: de 8,000 a 28,000 rublos. / reemplazo solo de piezas directamente dañadas en la unidad /
representante - de 28,000 a 60,000 rublos / reemplazo independientemente del daño con un juego: sellos de aceite, cojinetes de cojinetes, cojinetes de agujas, sincronizadores, tapones, bloqueos del cubo de acoplamiento, además de las piezas directamente afectadas /

Almacén propio de repuestos necesarios para la reparación de transmisiones manuales. Rodamientos, sellos de aceite, engranajes, sincronizadores, acoplamientos de engranajes, ejes, diferenciales, carcasas de transmisión manual están disponibles y bajo pedido para todas las marcas de automóviles.

Las cajas de cambio VOLKSWAGEN Golf 4 IV se reparan en 9 de cada 10 casos debido a los ruidos característicos que emiten los cojinetes de los cojinetes de la caja de cambios y los ejes diferenciales. Un ejemplo de una caja VOLKSWAGEN Golf 4 IV en las fotos a continuación. Cambie tres cojinetes de cojinetes (uno de cada uno: eje primario, secundario, diferencial); nuevos retenes de la caja de cambios (eje de entrada, diferencial, unidad de selección de marchas), lavar la carcasa de la caja de cambios manual con nefras, el interior, para quitar virutas de acero y aceite de cambio viejo:

Trabajo similar en la caja de cambios del VW Golf 4 IV. Reemplazo de los cojinetes de los rodamientos (eje de entrada, eje de salida, diferencial), sellos de aceite (eje de entrada y diferencial), enjuague la carcasa con aceite (de virutas de acero y aceite viejo).

Un pequeño video del canal para permitirle distraerse del problema de la reparación del automóvil:

Diagrama de la caja de cambios de la caja de cambios VOLKSWAGEN Golf 4 IV

unidad de selección de marchas (horquillas de caja de cambios)

Un pequeño video del canal para permitirle distraerse del problema de la reparación del automóvil:

sustitución y reparación de transmisiones VOLKSWAGEN Golf 4 IV

Reemplazo y reparación de transmisión manual VOLKSWAGEN Golf 4 IV

sustitución y reparación de la caja de cambios VOLKSWAGEN Golf 4 IV

cambio de aceite de transmisión

cambio de embrague VOLKSWAGEN Golf 4 IV

Cojinete de desembrague de recambio VOLKSWAGEN Golf 4 IV

Sustitución del retén de aceite trasero y cojinete del cigüeñal VOLKSWAGEN Golf 4 IV

Reemplazo del sello de aceite del eje de entrada y los sellos de aceite de transmisión VOLKSWAGEN Golf 4 IV

Reemplazo del eje de entrada de la transmisión manual VOLKSWAGEN Golf 4 IV

Reemplazo del eje secundario de la transmisión manual VOLKSWAGEN Golf 4 IV

Reparación backstage de caja de cambios VOLKSWAGEN Golf 4 IV

reparación (soldadura de argón) de la caja de transmisión manual VOLKSWAGEN Golf 4 IV

reparación del eje secundario de la caja de cambios VOLKSWAGEN Golf 4 IV

sustitución de la quinta marcha de la transmisión manual (sin retirar la caja de cambios del coche) VOLKSWAGEN Golf 4 IV

reparación de 1a y 2a marchas de VOLKSWAGEN Golf 4 IV

reparación de 3a y 4a marchas de VOLKSWAGEN Golf 4 IV

reparación de 5 marchas VOLKSWAGEN Golf 4 IV

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Llámenos para elegir un horario para el diagnóstico y reparación de la transmisión manual en un taller de reparación de cajas de cambios. Una cita con anticipación le permitirá encontrar la solución más conveniente, siempre estamos listos para cumplir con los deseos del cliente.En nuestros talleres de reparación especializados para transmisiones manuales de Volkswagen Golf 4 IV se realizan transmisiones manuales, servicio de alta calidad, diagnósticos y reparaciones de todo tipo de transmisiones. Ofrecemos un servicio honesto para su reparación. Su presencia es obligatoria en todas las etapas de diagnóstico y reparación de la caja de cambios Volkswagen Golf 4 IV; Todos los trabajos y accesorios están coordinados. El plazo de revisión de la caja de cambios es de 0,5 a 1 día laborable (si se dispone de las piezas necesarias).Tenemos línea las 24 horas consultas sobre reparación de transmisiones manuales de cajas de cambios (8 965 126 13 83) y entrega para reparación en una grúa (8 926 167 15 40).Se proporciona una grúa para reparaciones de transmisión manual por una tarifa (dentro del MKAD - 3000, fuera del MKAD por acuerdo).El costo del trabajo durante la revisión de la caja de cambios Volkswagen Golf 4 IV es de 10,000 rublos (diagnóstico de entrada y salida, extracción e instalación de la caja de cambios, desmontaje y montaje, salida de prueba de manejo) + costo de los componentes.El diagnóstico de entrada se lleva a cabo con la presencia obligatoria del propietario del automóvil dentro de los 30 a 40 minutos posteriores a la extracción de la caja de cambios del automóvil (inspección, desmontaje de la caja de cambios manual, lavado de la caja interior de la caja de cambios de virutas de metal, desmontaje de los ejes) .La extracción de la caja de cambios del automóvil, el desmontaje y la resolución de problemas se llevan a cabo el día de la solicitud de reparación.Garantía para la reparación de la caja de cambios de la caja de cambios Volkswagen Golf 4 IV de 1 a 12 meses o 60.000 km de recorrido (configurada individualmente para cada automóvil - dependiendo de los componentes durante la reparación).

la estructura, instalada en la línea de montaje, se fijó con dos pernos desatornillados hacia el tubo receptor

desatornillándolos, puede quitar todo el soporte

en estos lugares1 y 2) ambos ejes y casquillos se desgastan, aparece un juego

y también a menudo el eje se acidifica 2

en el diseño de esta parte del escenario, VAG hizo cambios menores

son completamente intercambiables, solo se requieren pernos más largos y tuercas para ellos

al instalar, es más fácil insertar los pernos desde el lado de la rueda y apretar las tuercas desde el lado del silenciador

las varillas de las bisagras se colocan cómodamente con la ayuda de "cocodrilos"

tenga en cuenta que no se requiere lubricación, pero se requiere un anillo de goma para mantener la suciedad fuera
Retire el balancín del eje, conéctelo a la varilla

ponemos el balancín en el eje

poner el anillo de retención

después de reemplazar las piezas gastadas por otras nuevas, generalmente no se requieren ajustes

en la otra parte reemplazable del escenario, el amargo ocurre con mayor frecuencia, por lo que la palanca del escenario se mueve con dificultad

se fija en la zona de la cremallera de dirección, al bastidor auxiliar, con solo tres tornillos

También se hicieron cambios en su diseño, y me enfrenté al hecho de que la barra de equilibrio al final, con un cierto movimiento de la palanca del escenario, descansa sobre el empuje.

Por lo tanto, al pedir esta pieza, debe solicitar inmediatamente una varilla nueva y modernizada (la que tiene extremos en forma de S y un peso en el medio), o estar listo para una "revisión del archivo".

Reparación de transmisión Volkswagen Golf 4 1.6 l. 2001 en.

Quejas de clientes: Ruido extraño al conducir, desapareciendo lentamente cuando se suelta el gas. En quinta, se escucha un fuerte zumbido y también sale volando después de encenderlo.

La solución de problemas mostró: La caja de cambios sufrió un problema estándar, que arrancó los remaches de la fijación del engranaje diferencial a la caja de cambios. Mientras conducía, los remaches cayeron entre la carcasa de la transmisión manual y el anillo diferencial, lo que condujo a un agujero en la carcasa delantera (campana) y desmenuzó los dientes del par principal. Se produjo una fuga de aceite y la 5ª (quinta) marcha se quemó.

Es necesario reemplazar: El par principal, la quinta marcha, un juego de cojinetes, un juego de sellos de aceite, una caja de transmisión manual, colocan los pernos del diferencial originales.

Plazo: 1 día hábil.

Precio de las piezas de transmisión manual: 19.000 p

Reparación de transmisión manual: 4900 p

Reparación caja de cambios Golf 4 con repuestos: 23 900 p

Especificaciones, 5 velocidades 012

No lubrique la articulación de la palanca de cambios.

PALANCA DE CAMBIOS, AJUSTE / COMPROBACIÓN

La instalación se lleva a cabo en el orden inverso al desmontaje.

Tenga en cuenta lo siguiente al realizar la instalación:

- comprobar que los casquillos de centrado estén instalados correctamente.
- Instale el cilindro esclavo del embrague en su lugar utilizando la palanca para que el perno se pueda insertar fácilmente. Advertencia

El perno del cilindro esclavo del embrague tiene un extremo puntiagudo para facilitar la instalación.

Pares de apriete para conexiones roscadas

FIJACIÓN DE LA TRANSMISIÓN AL MOTOR

1 = tornillo M12 x 70
2 = tornillo M12 x 85
3 = tornillo M12 x 100
4 = tornillo M8 x 15

1 = tornillo M12 x 70
2 = tornillo M12 x 80
3 = tornillo M12 x 90
4 = tornillo M12 x 100
5 = tornillo M11 x 120
6 = tornillo M10 x 50
7 = tornillo M10 x 40
8 = tornillo M8 x 40

Ubicación de los casquillos de centrado: puntos A y B

Si necesita reemplazar la carcasa del mando final o el rodamiento de rodillos cónicos del piñón o eje hueco y la desviación r no está indicada en el engranaje cónico, la posición de instalación del piñón debe determinarse antes de retirar la carcasa de la caja de cambios (se es necesario medir la desviación real).

Antes de instalar la caja de la transmisión, verifique que los casquillos guía estén instalados en la caja de la transmisión.

Maneje el dispositivo de transmisión del velocímetro con mucho cuidado. No lo deje caer, de lo contrario, la lectura del velocímetro puede ser inexacta.

Mecanismo de mando final

La transmisión del velocímetro1 se puede reemplazar sin quitar la caja de cambios.

El diferencial 2 se puede quitar sin quitar la carcasa de la caja de cambios.

Retire la junta tórica 3 con la herramienta VW 681.

Selle la tapa 4 del mando final con AMV 188200 03.

Reemplace siempre los anillos elásticos 6 y 23.

Instale la brida del eje de transmisión con la herramienta VW 295.

El lado de la arandela cóncava 10 con un diámetro más pequeño está orientado hacia el manguito de guía (lado cóncavo).

Marque los anillos de retención 11, 13 después de retirarlos.

Junta tórica de la brida del eje de transmisión - Retirar con la herramienta VW 681 e instalar (5 mm por debajo de la superficie de la carcasa del mando final) con la herramienta VW 195.

Carcasa del mando final 15: Junta tórica de la brida del eje de transmisión - extraer con la herramienta VW 681. Instalar (5 mm por debajo de la superficie de la carcasa del mando final) con la herramienta VW 195. Buje de la varilla de cambio de 3a / 4ta - instalar con las herramientas VW 295 y VW 295А. Sellar con AMV 188200 03.

Cubierta del canal de la palanca de cambios 18: apriete el perno de montaje a 20 N.m.

El bloqueo de la 5ª marcha y de la marcha atrás 22 se puede sustituir sin desmontar la caja de cambios. El lado biselado del buje de plástico mira hacia el eje de cambio. Par de apriete de los tornillos de montaje: 10 N.m.

1. Varilla de cambio interna
2. Varilla de cambio de 1ª, 2ª, 5ª marcha y marcha atrás con una horquilla de cambio
3. Engranaje impulsor de eje hueco
4. Caja de transmisión
5. Perno de cabeza hueca - 25 N.m.
6. Perno de cabeza hueca para eje de marcha atrás - 35 N.m.
7. Perno de cabeza hueca - 25 N.m.
8. Bloqueo
9. Perno de cabeza hueca - 40 N.m.
10. Lavadora
11. Eje de cambio

Retire la junta tórica de la varilla de cambio interior 1 con la herramienta VW 681 e instálela al ras con la herramienta VW 460/2. En la caja de cambios instalada, retire con cuidado la junta tórica con un destornillador e instálela con la herramienta VW 423. Primero, retire los tubos de escape y el engranaje de la varilla de cambio para obtener espacio libre.

Varilla de cambio de 1ª, 2ª, 5ª y marcha atrás con horquilla de cambio 2 - para desmontaje / montaje, desmonte / instale los pasadores de resorte. Las horquillas de cambio de 1ª / 2ª marcha se pueden sustituir individualmente. Reemplace la horquilla de cambio de 5ª / marcha atrás solo con el anillo de cambio y la varilla de cambio.

Perno de cabeza hueca para eje de marcha atrás 6 - 35 N.m. No es necesario quitar el eje de marcha atrás para quitar la marcha atrás.

Perno de cabeza hueca 7-25 N.m. El interior de la cabeza mira hacia el mecanismo de seguridad de resorte / bloqueo.

Instale el bloqueo 8 después de instalar el eje selector 11 y la varilla selectora interior.

Varilla de cambio de 3ª / 4ª marcha y horquilla de cambio: La varilla de cambio o la horquilla de cambio se pueden reemplazar individualmente. Reemplace el cojinete de la varilla de cambio si está desgastado.

Extracción de los pernos del eje de cambio

Volkswagen produce automóviles confiables y económicos con calidad y comodidad alemanas. Cada vez más personas en todo el mundo eligen esta marca. Desde 1999, las ventas de Volkswagen han aumentado un 20% anual. Desde 2009, Volkswagen ha sido una de las empresas de fabricación de automóviles más grandes del mundo. La preocupación está formada por más de trescientas empresas. Audi, Bentley, Porsche, Skoda, Seat, Bugatti, Lamborghini, Scania: todas estas son partes de la preocupación de Volkswagen. Las opciones de automóviles Volkswagen baratos son populares. En Rusia, generalmente se llevan a la perfección tecnológica y no tienen enfermedades "infantiles".

Para sus automóviles, Volkswagen utiliza las transmisiones automáticas generalmente populares y confiables. La mayoría de ellos pueden dejar honestamente toda la vida útil razonable del automóvil, si, por supuesto, se les da servicio a tiempo y no están expuestos a cargas innecesarias. La reparación de la transmisión automática Volkswagen rara vez se requiere, está bien estudiada y no presenta problemas serios para los especialistas de las estaciones de servicio.

Coche Volkswagen Passat B4

Para el modelo Passat B4 y Golf con transmisión automática 096, las siguientes características de reparación son características:

Es mejor pedir juntas y sellos de aceite originales para Passat B4 y Golf, el resto son de mala calidad, a excepción de los productos económicos de Atok.
Las almohadillas de goma de los pistones pierden sus propiedades con el tiempo y comienzan a mantener la presión de manera deficiente. Se debe reemplazar todo el juego de pistones o el vehículo ha estado en servicio por más de diez años.
Como resultado de la exposición de la placa hidráulica a aceite contaminado, el regulador de presión, el solenoide de bloqueo del convertidor de par, la válvula de control de presión y la válvula solenoide pueden fallar. Después de 150.000 carreras con el Passat B4, es necesario limpiar el cuerpo de la válvula de transmisión automática del aceite sucio.
Después de diez años de funcionamiento del Passat B4 y Golf, las propiedades del cableado cambian, la resistencia aumenta y la computadora puede comenzar a dar errores. Por lo tanto, junto con los solenoides y sensores, durante la revisión, su cableado también cambia.
Debido a la vejez o una carga excesiva, los resortes de retorno pueden fallar, lo que provocará la imposibilidad de poner la marcha atrás. Después de diez años, definitivamente se debe verificar su estado.

Caja automática 096 para Volkswagen Passat B4 y Golf

Para los modelos Passat B5 con transmisión automática 01M, las siguientes características de reparación son características:

¡NO GASTE DINERO EN REPARACIÓN!
Ahora usted mismo puede eliminar cualquier rasguño de la carrocería de su automóvil en solo 5 segundos.

Es mejor llevar solo anillos de compresión originales para Passat B5. El único análogo es solo de la empresa Atok.
El caucho del Passat B5 está hecho de mala calidad, con el frío pierde rápidamente sus propiedades y se seca con el tiempo. Después de unos años, el aceite comienza a gotear. A la primera señal, debe cambiar los pistones. Esto generalmente se aplica a máquinas que han estado en funcionamiento durante más de 10 años.
El cojinete deslizante del Passat B5, montado en el tambor delantero, está hecho de plástico. Con el tiempo, pierde sus características y en un momento simplemente se dispersa, dañando la ametralladora con sus restos. Puede verificar su integridad examinando la paleta, si está llena de fragmentos de plástico, es hora de cambiar el rodamiento.

Volkswagen Passat B5 con transmisión automática 01M

Los solenoides son bastante fiables. Con el tiempo, el regulador de presión y los solenoides de bola pueden fallar. Su esperanza de vida normal es de unos diez años.

Después de 200.000, o mejor antes, es necesario enjuagar y limpiar el cuerpo de la válvula de la suciedad. El aceite sucio tiene la capacidad de procesar abrasivamente el interior del cuerpo de la válvula y "comerse" el metal de las válvulas y los carretes. El desgaste de la placa con aceite sucio puede ser tan severo que debe reemplazarse como un conjunto.

Caja de cambios automatica 01M para Volkswagen Passat B5Para el modelo Passat B6 con transmisión automática 09G, las siguientes características de reparación son características: La transmisión automática Passat B6 no exige un aceite completamente limpio, se utilizan filtros con un diseño anticuado, sin embargo, sirven hasta 200.000, después de varios cambios de aceite y lavados. Sin embargo, al reparar después de un sobrecalentamiento de la caja, es mejor reemplazar el filtro por uno nuevo. Cuando se sobrecalienta, eliminará los restos de los embragues y su pegamento, que será imposible sacar del filtro. Al instalar un filtro de este tipo, los restos de los embragues caerán en la caja. 09G transmisión automática Volkswagen Passat B6 y SharanVolkswagen Passat B6 con transmisión automática 09GPara los modelos Passat B6 y Sharan con transmisión automática 5HP19 EYF, son características las siguientes características de reparación:

La transmisión automática 5HP19 EYF de Sharan vive más de 200.000 kilómetros. Esta caja perdona tanto el deslizamiento como el sobrecalentamiento, pero no le gusta el aceite sucio o su bajo nivel. La falta de aceite es capaz de destruir todo lo que hay en las cajas. Desde el cuerpo de la válvula hasta los embragues.

Para el personal de servicio de 5HP19 EYF, Sharan es conocido principalmente por sus convertidores de par. Su bloqueo forzado devora los revestimientos de fricción, lo que conduce a una grave contaminación del aceite y reparaciones posteriores.

Transmisión automática 5HP19 EYF Volkswagen Passat B6 y SharanVolkswagen Sharan con transmisión automática 5HP19EYFLos procedimientos de reparación y diagnóstico para transmisiones automáticas requieren equipo y conocimientos especiales. Sin embargo, las transmisiones Volkswagen están bien estudiadas y si tienes los medios y las ganas, puedes intentar repararlas tú mismo. Pero, lo más probable, será más económico ceder este negocio a profesionales. La reparación de una transmisión automática Volkswagen Tuareg en Rostov, por ejemplo, costará desde 12,000 rublos en un servicio normal. Empleados de servicio capacitados y experimentados se encargarán de las reparaciones mucho más rápido y mejor.

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blog de reportajes fotográficos sobre reparación de automóviles GOLF 3

La caja de cambios se resolvió por varias razones: 1. La palanca de la caja de cambios colgaba de la 3ra a la 1ra marcha, es decir, no giraba hacia la izquierda, sino que solo giraba hacia la 5a, sin tomar una posición neutra (opuesta a 3a y 4a marchas). 2. Silbato en quinta marcha. 3. El sello de aceite del selector de marchas y el sello de aceite de la brida derecha tenían fugas. Por cierto, los sellos de aceite en las bridas se cambiaron hace un par de años, incluso al comprar un automóvil (antes todavía había sellos de aceite nativos), pero uno nuevamente comenzó a gotear, lo más probable, como siempre, debido a la manos torcidas de los militares.

ORDEN DE EJECUCIÓN

Limpiar la transmisión de la suciedad

En este reportaje fotográfico, eliminación de la mecánica del punto de control, así como también reparación de la transmisión del embrague en Volkswagen Golf III (Volkswagen Golf 3) debido al hecho de que había avería en el mecanismo de accionamiento del embrague.

El comienzo de esta situación se debió al hecho de que el automóvil embrague quemadopero las reparaciones necesarias se retrasaron continuamente, lo que eventualmente causó que fallara el pedal del embrague.

Entonces, para hacer el trabajo, necesita un asistente, un foso, un elevador o un gato, el que esté disponible, y también asegúrese de desconectar el terminal de la batería.

La caja de cambios convierte el par transmitido desde el motor en magnitud y dirección. La caja de cambios y el mando final junto con el diferencial están ubicados en una carcasa separada y están atornillados al bloque del motor. La caja de cambios se lubrica independientemente del motor.

La transmisión de la palanca de cambios consta de dos transmisiones por cable. En este caso, se transmite menos vibración a la palanca de cambios y la vibración de la máquina no afecta los cambios de marcha. Además, el mecanismo de cambio de velocidades prácticamente no requiere mantenimiento.

Cuando se acopla una marcha, se elige entre el movimiento lateral (movimiento de selección de marcha) en la posición de ralentí y el movimiento de cambio real. Ambos movimientos, cada uno a través de su propio cable de cambio, se transmiten al eje de cambio de la caja de cambios. En este caso, el cable de cambio de marcha hace girar el eje de cambio alrededor de su propio eje, mientras que el cable de selección de cambio a través de la palanca de derivación cambia la posición del eje de cambio a lo largo del eje.

Video (haga clic para reproducir).

La transmisión manual o automática se puede quitar sin quitar el motor. La caja de cambios debe retirarse al reemplazar el disco de embrague o la propia caja de cambios.

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