En este artículo se describe en detalle cómo reparar un silenciador sin soldar. Todos los métodos enumerados para eliminar el daño a esta pieza realmente funcionan, por lo que la elección del método depende completamente del propietario del automóvil.
Si tiene tiempo libre y desea experimentar todos los métodos para eliminar tal avería, puede comenzar a repararlo mediante soldadura en frío. Lo cual es económico y puede comprar dicho pegamento en cualquier tienda en línea especializada.
No importa cuán cuidadosamente manejemos, con el tiempo nuestro automóvil se desgasta, comienzan a aparecer todo tipo de llagas. Algunos soportan reparaciones, como los puntales estabilizadores (los golpes, por supuesto, son desagradables, pero puedes moverte), pero con algunos no es muy cómodo de conducir, incluso diría insoportable; tal avería se puede atribuir a un silenciador quemado. ¡Ruge notoriamente! Entonces, ¿qué hacer - cambiar? O puede repararlo de alguna manera, y preferiblemente con sus propias manos ...
Cabe señalar que un silenciador de automóvil es una unidad que está constantemente expuesta a entornos agresivos. Por un lado, la sal, el agua, la nieve y las piedras de la carretera. Por otro lado, es la alta temperatura y las sustancias del escape del motor. En general, este enlace está luchando con dos entornos desfavorables, que tarde o temprano lo destruyen.
Hecho de metales duraderos, a menudo acero o sus aleaciones, que pueden soportar altas temperaturas. ¿Sabía que cerca del catalizador, cuando se conduce rápido, parte del silenciador simplemente puede brillar en rojo? No es homogéneo, es decir, consta de varias tribus, a menudo solo tres.
1) Estos son los llamados pantalones, provienen del motor.
A menudo, las partes media y trasera, o más bien sus resonadores (donde el sonido está amortiguado), son las que más sufren. Allí, el agua se acumula y comienza a oxidar las paredes, luego se oxida, por eso el silenciador se quema.
Hay dos soluciones al problema, este es en realidad un reemplazo (preferiblemente con un original o una pieza de repuesto cercana al original), o intente reparar este enlace fallido. Por lo general, simplemente se retira y se suelda, anteriormente también se usaba "soldadura en frío", pero su uso es limitado en el tiempo, después de mil, y tal vez varios cientos de kilómetros, el sonido volverá a aparecer.
En general, si deciden repararlo con sus propias manos, entonces es recomendable soldar el orificio, luego, en circunstancias normales, esta parte del silenciador pasa varias decenas de miles de kilómetros.
Si, sin embargo, decide reparar, por ejemplo, no hay dinero para uno nuevo, siga mis instrucciones:
1) Retire la parte quemada. El proceso no es complicado, salvo quitar el pantalón (la parte del silenciador que se conecta directamente al motor), ahí hay que juguetear un poco con la montura. También vale la pena mirar los pernos, de vez en cuando pueden pegarse con mucha fuerza, por lo que es recomendable utilizar lubricantes de silicona que ayudarán en el desmontaje.
2) Después de la extracción, determinamos la esencia del problema, ¡puede ser un agujero quemado en el resonador! Las tuberías mismas, por regla general, rara vez se queman. También debe decidir si vale la pena reparar este eslabón del silenciador, a menudo las paredes que quedan en los lados también ya son delgadas, y si las suelda, serán el eslabón débil.
3) También sucede que no hay agujeros en la superficie, pero el silenciador aún ruge. Lo más probable es que lo reemplazaste por uno similar que se ajuste a tu auto, pero hecho de manera artesanal, el resonador no está ubicado correctamente en él. La reparación aquí será complicada, porque debe abrir la parte superior, cortarla con un molinillo y luego rehacer el resonador. PERO, debe saber cómo colocarlo correctamente, lo que tampoco es poco importante, de lo contrario, todo el trabajo de reparación se verá afectado.
4) Volvemos a los agujeros quemados. Por supuesto, muchos los ponen en soldadura en frío, pero como escribí anteriormente, esto no es por mucho tiempo, tales reparaciones deben ser temporales, para, por ejemplo, llegar al destino deseado. Algunos cubren el orificio con fibra de vidrio con resina epoxi, si prepara adecuadamente el lugar y lo aplica de acuerdo con las instrucciones, dicha reparación puede durar mucho tiempo. Como muestra la práctica, varios miles, y tal vez decenas de miles de kilómetros. La gran ventaja de esta reparación es que puede hacer todo usted mismo.Vemos un pequeño video: instrucciones sin soldar.
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5) Limpiamos los lugares para soldar, es imperativo que el contacto sea lo más fuerte posible. Luego se toma una chapa de acero y se suelda sobre los orificios, así restauramos la estanqueidad del resonador o tubería.
Como puede ver, el silenciador se puede reparar de varias formas. Algunos son en realidad hágalo usted mismo: soldadura en frío, fibra de vidrio + epoxi. Se venden en casi todos los supermercados de construcción. Además, las reparaciones pueden ser más serias: la soldadura, por lo tanto, puede extender la vida útil de la unidad por muchos más kilómetros.
Reparar video por soldadura.
Eso es todo, antes de desechar esta pieza, vea si es posible restaurarla. Eso es todo, lee nuestro AUTOBLOG.
Fecha de publicación: 31 de octubre de 2016.
El sistema de escape de un automóvil es una estructura bastante compleja, que consta de varios elementos. El silenciador es uno de estos componentes y es con él que se asocian las averías más frecuentes. Afortunadamente, en caso de avería en esta unidad en particular, el propietario del vehículo lo sabrá de inmediato. Por ejemplo, si el silenciador corta en la conexión, escuchará un "sonido de empuje", que es una señal de que han aparecido agujeros en la pieza o simplemente se ha quemado (las temperaturas en estos nodos pueden alcanzar los 1000 grados, por lo que No es sorprendente que incluso las aleaciones fuertes no puedan soportar tales cargas de temperatura).
Es fácil adivinar que la "dolencia" más frecuente de los elementos del sistema de escape son las grietas, la corrosión y las astillas que se forman en casi todos los "glushak" después de su funcionamiento prolongado. En este caso, no es necesario que contactes inmediatamente con un servicio de coche, ya que puedes arreglártelas con "poca sangre" si utilizas soldadura en frío.
En general, la soldadura en frío (autoplastilina) es un tipo de pegamento de dos partes que se utiliza para casi todos los materiales conocidos. Esta composición se distingue por su alta resistencia, por lo que fue apodada. Además, la soldadura en frío es muy resistente a los productos químicos, las temperaturas extremas y el agua. Por lo tanto, si está pensando en reparar silenciadores, la soldadura se convertirá en un verdadero hallazgo que restaurará la integridad de la pieza y extenderá su "vida".
¡Importante! No se recomienda utilizar soldadura en frío para la tubería frontal (colector), ya que en este caso no suele ser una reparación local, sino un problema más grave. El hecho es que el golpe más poderoso de los gases de escape que escapan cae sobre los tubos de derivación receptores de los "pantalones", por lo que la soldadura en frío puede no soportar tal carga.
Cuando se trata de reparar un silenciador, el uso de autoplastilina tiene muchas ventajas sobre otros métodos:
No requiere formación especial y el uso de equipo especializado (máquina de soldar, equipo especial y mucho más).
Se puede usar en cualquier condición, por ejemplo, si el silenciador se rompe en la carretera.
Cuesta alrededor de 200-600 rublos.
¡Sano! La soldadura ordinaria de metales en frío también es adecuada para reparar un silenciador.
Además, esta composición tiene excelentes características de rendimiento:
La resistencia al pelado es de hasta 120 kgf / cm2.
Las composiciones estándar difieren en una temperatura máxima de uso de 150 grados, pero también existe una soldadura en frío automotriz especializada más potente, capaz de soportar cargas de alta temperatura de hasta 1000 grados.
Las altas propiedades físicas y mecánicas permiten utilizar completamente el silenciador después de su reparación.
Sin embargo, antes de reparar el tubo de escape con esta composición "milagrosa", debe prestar atención a los tipos de soldadura.
La elección de este material debe abordarse con cuidado, ya que existen varios tipos de soldadura en frío, entre los cuales, solo los siguientes son adecuados para la reparación de automóviles:
Formulaciones líquidas. Suelen venderse en jeringas especiales y también vienen en envases donde se mezclan automáticamente. Tal soldadura líquida es más conveniente de usar, pero después de la aplicación, la composición se endurece "firmemente" y no se presta a la corrección mecánica.
Composiciones de plastilina. Tal soldadura puede ser de una pieza o de dos piezas. El primero interactúa con el aire, por lo que se obtiene una reacción química que activa el material. Las soldaduras de dos piezas reaccionan con compuestos.
Además, los materiales difieren según su fabricante. Para un silenciador, es mejor elegir soldadura:
Abro Steel (Estados Unidos). Que tiene un excelente rendimiento y alta confiabilidad.
Titanio (Rusia). No es inferior, y en algunos parámetros incluso supera a su contraparte estadounidense.
Para reparar un silenciador con alguno de estos compuestos, no tienes que esforzarte mucho.
En primer lugar, es necesario encontrar el espacio formado a través del cual los gases escapan hacia afuera. Si no está allí y el silenciador “dispara” cuando se libera el gas, entonces el problema es mucho más profundo. Si hay todos esos agujeros (es fácil de determinar por las manchas oscuras que se forman alrededor), se deben realizar los siguientes pasos:
Lije el área dañada para que la soldadura se fije mejor.
Desengrasar la superficie a aplicar con alcohol o gasolina.
Mezcle la soldadura en frío como se indica.
Con guantes, aplique la cantidad requerida del compuesto en el área agrietada y alise.
Secar la pieza y dejarla un rato hasta que endurezca el material aplicado (el tiempo de endurecimiento también se indicará en las instrucciones adjuntas).
En el proceso, es importante recordar que la soldadura en frío es un tipo de sellador, por lo que se endurece con bastante rapidez. Basado en esto, necesita trabajar bastante rápido.
Además de este método de reparación de un silenciador con fugas, se pueden utilizar otros materiales.
Junto con la soldadura en frío, puede reparar una pieza usando:
Vendaje especial fabricado en fibra de vidrio. Este material también es capaz de soportar cargas de alta temperatura. El vendaje de fibra de vidrio es adecuado para reparar grandes áreas de un silenciador que no son adecuadas para soldadura en frío. Este material también contiene silicatos y epoxis.
Parche de metal. Esto tampoco requiere el uso de una máquina de soldar. El parche se fija con abrazaderas.
Cinta especial. Este producto está compuesto por un adhesivo de alta resistencia y alta temperatura que se activa y se vuelve cerámico al entrar en contacto con el agua. La cinta del silenciador también puede estar hecha de fibra de vidrio.
Sin embargo, la soldadura, la cinta, el vendaje o el parche no siempre ayudan a eliminar los "síntomas" desagradables. Muchos propietarios de automóviles a menudo comienzan a buscar grietas en el silenciador si el agua comienza a gotear, pero las razones de este fenómeno rara vez se asocian con una pieza con fugas.
La condensación que se forma en el silenciador es agua corriente, que aparece durante la transición de un estado gaseoso a uno líquido. Suena bastante inofensivo si esta humedad no tuviera un efecto perjudicial no solo en el tubo de escape en sí, sino también en los sistemas internos del automóvil.
Si hablamos de por qué gotea agua del tubo de escape, vale la pena destacar varias razones:
Operación activa del vehículo, especialmente en la estación fría, cuando el motor se calienta y la temperatura del aire es baja.
Coche con función de arranque automático. En este caso, la tubería se calentará en aproximadamente 20 minutos. Durante este tiempo, el condensado congelado se derrite, pero no se evapora por completo. Debido a esto, bajo la influencia de un fuerte flujo de gases de escape, el líquido salpica fuera del silenciador.
La condensación también puede escapar con fuerza de la tubería si presiona el pedal del acelerador con fuerza.
Cabe señalar que la formación de condensación en el silenciador es normal, solo si no aparece:
En el propio motor. En este caso, se formará una capa ligera en el cuello del tapón de llenado de aceite o cerca de las válvulas.
En el tanque de gasolina del auto. La mayoría de las veces, esto se debe a un combustible de mala calidad que contiene agua.
En este caso, es necesario comprender el problema de inmediato, especialmente si nota que el motor del automóvil ha comenzado a calentarse mucho y el consumo de combustible ha aumentado.
La reparación del silenciador con las herramientas descritas anteriormente es solo una solución temporal al problema. Después de un tiempo, las grietas y los agujeros seguirán apareciendo una y otra vez. Es mejor llevar a cabo un mantenimiento preventivo competente e identificar las causas del mal funcionamiento y conducir con seguridad el automóvil reparado.
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Muchos entusiastas de los automóviles ni siquiera piensan que un silenciador es una de las partes de un automóvil que funciona en las condiciones más duras. A veces, es muy, muy difícil reparar un silenciador quemado.
El contenido del artículo:
Razones del fracaso
Propósito del silenciador
Métodos de reparación
Cómo prolongar la vida
Video
Antes de continuar con la consideración de los métodos de eliminación, averiguaremos por qué falla el silenciador, porque si conoce las razones, puede evitar varios problemas a la vez.
Donde no hay asfalto, la mayoría de las veces las piedras que salen volando de debajo de las ruedas de un automóvil golpean el silenciador. Es calentado por los gases de escape a una temperatura más alta que el motor mismo, porque no tiene un sistema de enfriamiento separado. Por supuesto, durante el paso por el tracto de escape, los gases se enfrían, pero no tanto.
Otro punto es la condensación. En la estación fría, este problema es especialmente agudo, porque el silenciador está frío antes de que arranque el motor y luego se calienta gradualmente, aunque a baja temperatura. El agua que se condensa en las paredes internas no se evapora, y cada día se vuelve más y más. Y solo en verano, cuando hace calor, este fenómeno pasa.
La humedad constante conduce al hecho de que el "frasco" comienza a oxidarse y pudrirse, lo que, a su vez, conduce a grietas y agujeros. Además, el sistema de escape está suspendido sobre soportes de goma para evitar vibraciones, lo que provoca grietas en las costuras soldadas.
Todos estos factores no contribuyen a la larga vida útil del silenciador de un automóvil. Primero, aparecen pequeños focos de corrosión, luego grietas y agujeros, y finalmente, el silenciador puede simplemente dejar de realizar sus funciones y simplemente "caer" en el camino.
Al diseñar el motor y otras partes del futuro automóvil, se tienen en cuenta una gran cantidad de factores e indicadores. Las funciones principales del silenciador son reducir el nivel de ruido de un motor en marcha, para mantener la presión de trabajo de los gases en el sistema. No es solo que lo llamaran silenciador.
En caso de grietas en el silenciador, en primer lugar, es posible una disminución en la presión de los gases de escape, pérdida de potencia del motor, el automóvil "conducirá peor". Por supuesto, esto se aplica a los autos viejos que no están equipados con un catalizador. Y en segundo lugar, el ruido aumenta bruscamente, hasta un nivel que no permite el funcionamiento del automóvil. El escape, como dicen, es un secreto, y esto es incluso peor que sin silenciador.
¿Por qué vale la pena repararlo y no cambiarlo de inmediato? En muchos automóviles modernos, un silenciador es una pieza bastante cara. Además del costo, la desventaja obvia de esta ruta es el tiempo de reemplazo. La pieza no se cambia a menudo, lo que significa que la probabilidad de su disponibilidad en un almacén, en una tienda o en un servicio es bastante baja. En la mayoría de los casos, el silenciador no falla por completo, solo requiere la reparación de partes individuales.
Además, tiene sentido reparar el silenciador porque las piezas modernas no difieren en calidad. En la mayoría de los casos, el nuevo dura en el mejor de los casos de un año y medio a dos.
Entonces, hay varias formas de reparar un silenciador defectuoso. Si solo aparece un pequeño orificio o grieta en el silenciador, generalmente se repara con sellador o "soldadura en frío" a alta temperatura.
Este método a menudo ni siquiera requiere quitar la pieza del automóvil. Además, estos productos suelen venderse en muchos concesionarios de coches, es decir, no tienes que perder el tiempo buscando. Tales composiciones pueden soportar temperaturas de hasta 1000 grados, mientras mantienen sus propiedades. Por supuesto, este es un método temporal, ya que la soldadura aún saldrá volando por las vibraciones.
Si nota el daño a tiempo y lo repara con un sellador o "soldadura en frío", puede evitar reparaciones costosas y no pensar en reemplazar el silenciador durante mucho tiempo. Además, este método le permite prescindir de una visita al centro de servicio y realizar reparaciones por su cuenta. Lo único a lo que se debe prestar atención es que las reparaciones deben realizarse en una habitación cálida, porque a temperaturas negativas, los selladores y la "soldadura en frío" pierden sus cualidades de adherencia y una buena conexión en el lugar del daño simplemente no se puede hacer. .
Si la grieta en el silenciador ya tiene dimensiones serias, o la corrosión ha hecho agujeros significativos, entonces se usa el método de envolver el área dañada con un vendaje con impregnaciones especiales (cerámica o silicato). Dichos fondos también pueden soportar temperaturas de hasta 1000 grados y, además, debido al devanado en varias capas, tienen buenas características de resistencia. Pero en ningún caso debe utilizar resina epoxi con fibra de vidrio. El hecho es que la resina se agrietará bajo la influencia de la temperatura y simplemente se caerá.
En pocas palabras, de esta manera es muy posible reparar un silenciador "quemado" incluso en el campo. Este método puede requerir quitar todo el silenciador o partes de él. Este método de reparación no funcionará si la unión de la tubería y el resonador, o, como también se le llama, "bancos", está dañada. En este caso, es necesario utilizar soldadura eléctrica.
En ningún caso debe usar una máquina de soldadura de electrodos, ya que incluso el especialista más experimentado y capacitado no podrá soldar metal incluso con un electrodo de 2 mm, cuyo grosor ni siquiera alcanza 1 mm. Soldadura con alambre semiautomática únicamente. Por supuesto, también puede usar argón, pero es caro.
Para soldar, lo más probable es que sea necesario desmontar todo el silenciador o partes separadas si solo se requiere el reemplazo de algunas partes. La parte dañada, por regla general, se corta por completo con una amoladora u otra herramienta de corte. Y en lugar de eso, se instala una pieza nueva y similar mediante soldadura.
Un punto importante es la correcta selección de piezas de repuesto, porque los parámetros del silenciador afectan directamente el funcionamiento del motor. Unir las piezas mediante soldadura permite mantener la estanqueidad del silenciador y su resistencia. Además, dicha conexión es menos susceptible a las vibraciones. Para reparaciones por soldadura, se recomienda contactar con el servicio o con técnicos calificados con el equipo adecuado.
¿Se puede evitar la rotura? Desafortunadamente, no se puede descartar por completo la posibilidad de una falla del silenciador. Al mismo tiempo, la implementación de inspecciones programadas y reparaciones actuales puede extender significativamente la vida útil de esta pieza. Si nota que el automóvil ha comenzado a responder peor al pisar el acelerador, y al conducir hay ruidos extraños, le recomendamos que inspeccione el silenciador y, si está dañado, realice las reparaciones utilizando uno de los métodos recomendados.
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El sistema de escape es un diseño bastante complejo, que incluye varios componentes. El más voluminoso y que crea el mayor número de problemas, como muestra la práctica, es el silenciador.El mal funcionamiento de este elemento del sistema de escape siempre se escucha desde lejos, y en el sentido más literal: el silenciador recibió su nombre por una razón.
Las fallas resultantes del sistema de escape son bastante naturales: cada elemento estructural está sujeto a cargas severas, que tarde o temprano conducen a la manifestación de una falla. El silenciador no es una excepción; al contrario, absorbe todos los gases de escape del motor.
Las averías del silenciador pueden ser de varios tipos:
daño mecánico (obtenido, por ejemplo, como resultado de un fuerte golpe);
destrucción corrosiva;
quemado de las paredes del silenciador;
separación de elementos estructurales individuales.
Es necesario comprender que es bastante difícil dañar deliberadamente el silenciador; después de todo, fue diseñado originalmente para cargas altas y este elemento tiene la resistencia correspondiente al daño. Un mal funcionamiento del silenciador generalmente ocurre por las siguientes razones:
impacto mecánico (como resultado de un golpe fuerte o durante una conducción prolongada en terreno accidentado);
exposición a gases de escape a una temperatura suficientemente alta;
la influencia de la humedad;
el efecto de la corrosión debido a la aparición de condensación en las cavidades internas del silenciador;
cambios bruscos de temperatura y vibración excesiva (como resultado, se produce un efecto destructivo en las costuras soldadas);
la presencia de defectos de fábrica.
Cualquiera de estas causas puede provocar un mal funcionamiento del silenciador, hasta los orificios pasantes. La parte dañada se hará sentir de inmediato con un rugido característico, por lo que tendrá que solucionar el problema en un futuro muy cercano.
Si el problema estaba solo en el sonido espeluznante, entonces podría esperar algún tiempo con la reparación, pero un silenciador dañado reduce significativamente la eficiencia del motor y aumenta el consumo de combustible ... Es por eso que un buen propietario intentará solucionar el problema inmediatamente después de su detección, sin esperar a que aparezcan los efectos negativos que lo acompañan.
Con cierta habilidad, puede realizar un trabajo de forma independiente para eliminar los problemas en el silenciador con la suficiente rapidez si sigue una secuencia clara de acciones. La reparación se puede dividir condicionalmente en varias etapas:
Desmontaje del silenciador.
Inspección visual e identificación del problema.
Trabajos de reparación directa.
Reensamblaje del silenciador.
No debería haber ninguna complicación durante el trabajo, y la eliminación de los problemas se lleva a cabo de una de las formas que se describen a continuación.
Recientemente, el método de soldadura en frío se ha vuelto cada vez más popular, lo que permite parchear de forma rápida y eficiente cualquier agujero. La soldadura en frío es un compuesto versátil que cura muy rápidamente y tiene una excelente resistencia al aceite, gasolina y otras sustancias corrosivas.
La soldadura en frío se presenta en dos formas:
Líquido. Para crear un parche de alta calidad, se usa una mezcla líquida: se convierte en una carcasa y material de sujeción para elementos de refuerzo. El resultado es una conexión confiable a la pieza.
El plastico. Dicha composición, además de la alta calidad de la conexión, se distingue por una excelente adhesión, lo que permite que se realicen reparaciones en superficies mal preparadas.
Para una reparación de alta calidad de un silenciador mediante soldadura en frío, se debe observar el siguiente algoritmo de operación:
Primero, se lija el área dañada para crear una superficie plana en la que sea más fácil anclar el material.
Además, el área limpia debe estar desengrasada. La gasolina o el alcohol son adecuados para estos fines.
Después de preparar el sitio, debe tomar la cantidad requerida de adhesivo y ponerlo en condiciones de trabajo de acuerdo con las instrucciones adjuntas.
La mezcla terminada se aplica al área dañada y se nivela. El trabajo debe realizarse lo más rápido posible: los selladores comienzan a secarse pocos minutos después de la aplicación.
La etapa final es el secado. La pieza terminada debe dejarse un rato para permitir que el pegamento se seque por completo.
Cuando se trata de reparar un silenciador sin soldar, inmediatamente vienen a la mente varias opciones de bandas y parches que se pueden arreglar con sujetadores.
Uno de los métodos para restaurar el rendimiento del silenciador se ve así. Para la reparación, se toma un vendaje especial de fibra de vidrio, que se aplica sobre el área dañada. Este material está diseñado para trabajar en condiciones de alta temperatura, por lo que puede olvidarse del problema por un tiempo. Además de los vendajes y la soldadura en frío, también se pueden utilizar parches metálicos normales. Las abrazaderas confiables son adecuadas para fijarlas, presionando firmemente el parche contra el silenciador.
Sin embargo, independientemente del silenciador de bricolaje utilizado para reparar el silenciador sin soldar, debe comprender que dicha solución será temporal. Y el sellador, el vendaje e incluso un parche bien sujeto con abrazaderas: todos estos materiales pueden eliminar solo el problema, pero no su causa.
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La razón es el daño a la parte integral, que no se puede restaurar a su estado original incluso cuando se usa una máquina de soldar. Si se encuentran quemaduras graves o agujeros en el silenciador, el mejor curso de acción sería reemplazarlo. .
A veces es simplemente imposible resolver el problema por su cuenta y sin el uso de soldadura. Por ejemplo, si el banco del silenciador está dañado, es muy posible utilizar todos los medios descritos para crear un parche temporal, pero si el tubo de escape se quema por el silenciador, entonces será casi imposible arreglar tal mal funcionamiento con su propias manos.
Además, la necesidad de reemplazar o reparar un silenciador rara vez surge de manera espontánea; por lo general, existen requisitos previos para esto. Para prevenirlos, necesita una prevención competente: el uso de combustible adecuado, un régimen de conducción equilibrado y un mantenimiento oportuno del automóvil.
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Reparar el silenciador sin soldar es bastante posible y se puede hacer a mano sin ningún problema. Hay varias formas de solucionar el problema y no son costosas ni difíciles de aprender. Al mismo tiempo, es importante comprender que cualquier reparación solo retrasará el inevitable reemplazo del silenciador; ningún parche podrá devolverlo a su funcionamiento original.
El silenciador del automóvil está hecho de materiales resistentes, ya que prácticamente no está protegido de las influencias externas. A pesar de ello, una carretera en mal estado, un cruce sin éxito sobre un obstáculo o una piedra que rebote en el silenciador pueden provocar su avería en circunstancias desafortunadas. Pero debido a la acción mecánica, el silenciador falla muy raramente, con mucha más frecuencia la corrosión química conduce a su mal funcionamiento.
Cuando el automóvil está en movimiento, el silenciador, que se encuentra en la parte inferior, funciona en un entorno agresivo. El agua entra constantemente en él, si la carretera está mojada, la nieve se pega en invierno y, en las grandes ciudades, la sal y otros reactivos pueden entrar en contacto con el silenciador, que se rocía en la carretera para evitar la formación de hielo. Todos estos factores provocan corrosión en el silenciador.En pocas palabras, el metal comienza a oxidarse y las características de resistencia del silenciador se deterioran. Con el tiempo, el óxido en sí hará un agujero en el silenciador o se formará una ruptura debido al impacto mecánico en el metal debilitado.
Si el silenciador está seriamente podrido, es costumbre cambiarlo, pero en caso de daño local, la unidad puede repararse para mantener su rendimiento durante más tiempo.
Puede reparar el silenciador usted mismo, ya que todo el procedimiento para restaurar una pieza de automóvil se reduce a reparar las grietas y agujeros que han surgido debido a la corrosión o daños mecánicos en la unidad. La reparación del silenciador se puede realizar de tres formas, y cada una tiene sus propias ventajas y desventajas.
El método de reparación de un silenciador mediante soldadura no es adecuado para todos. Además, es necesario soldar el silenciador, como cualquier otra tubería, con una máquina de soldar semiautomática, que no altera la estructura del metal durante el proceso de soldadura. Para soldar un silenciador, debe encontrar la habitación y el equipo adecuados, así como tener ciertos conocimientos para realizar el trabajo. Es por eso que es imposible llamar al método de reparación de un silenciador soldando "folk".
Para la autorreparación del silenciador, se puede utilizar un sellador especial que sea inmune a las altas temperaturas. No solo pueden cubrir daños menores al silenciador, sino también sellar el sistema de escape al ensamblar o reemplazar uno de los elementos que contiene. Sellar los elementos del sistema de escape con un sellador le permite simplificar el proceso de su desmontaje en el futuro.
Limpiar la zona del elemento a la que se aplicará el sellador;
Humedezca ligeramente el área del sistema de escape donde se aplicará el sellador;
Aplique sellador directamente en el área dañada del silenciador y espere 30 minutos;
A continuación, encienda el motor y déjelo funcionar durante unos 10-15 minutos, de modo que la humedad contenida en el sellador se elimine por completo. Después de eso, el motor debe apagarse durante 10-12 horas.
Los fabricantes notan que el producto se seca por completo en aproximadamente 20-24 horas de funcionamiento del motor, momento en el que el sistema de escape se calienta, lo que permite que el sellador se endurezca.
A diferencia de la soldadura, reparar el silenciador de un automóvil con un sellador es una tarea que se puede realizar en cualquier agujero o levantando el automóvil con un gato. Si sigue las instrucciones, todos pueden encargarse de la tarea de aplicar sellador al silenciador.
Video (haga clic para reproducir).
La cinta de cerámica no es adecuada para reemplazar todos los elementos del silenciador, y solo debe usarse en los casos en que sea necesario cerrar el espacio u orificio resultante. El método de usar una cinta de cerámica es simple: se humedece con agua y luego es necesario envolver el área dañada en 2 o más capas. Si el silenciador está podrido o perforado cerca de soldaduras o juntas a tope, será difícil aplicar cinta de cerámica y es más recomendable utilizar un sellador.
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