En detalle: Ford maverick hágalo usted mismo reparación de cremallera de dirección de un verdadero maestro para el sitio my.housecope.com.
¡Hola a todos los felices propietarios de MET! 
Como todavía no existe ese tema, decidí compartir mi experiencia en la reparación de la cremallera de dirección.
Hace dos años hubo un evento problemático, a saber: siseó, zumbó, regó. En el hoyo, resultó que el sello de aceite de la cremallera de la dirección izquierda ordenó "vivir mucho tiempo". Habiendo conducido alrededor de los maestros, decidí que era más barato comprar uno por contrato, hay un amigo del desmontaje de tales autos. Lo compré, me lo puse y me fui. Se quitó el suyo y lo pospuso para un día lluvioso. ¡Después de 2 años de feliz pokatushek, ha llegado este día lluvioso! Éste también empezó a fluir. El flujo no es fuerte, pero está cansado de dejar huellas en el asfalto. Porque no hay kits de reparación en las tiendas, tomé el mío, lo desmonté, lo saqué con un gancho del electrodo aplanado y una especie de “madre de Ford”, una glándula maligna y fui a buscar. También miré desde donde va el moco en el que está instalado en la máquina, resultó ser el de arriba, lo metí en la carga. Recogido, comprado y con una cara feliz, tk. ¡Me convertí en el propietario de dos sellos de aceite Ford de la dirección, es decir, de la cremallera de dirección! (porque desde dvigla u otra cosa para no ir 10 atm se deben quedar), fuimos al garaje. Monté el riel viejo en orden inverso. Debajo habrá fotos en secuencia, los números indican el tamaño de la llave.
Levantamos el automóvil y lo instalamos en soportes confiables, quitamos las ruedas. Con la ayuda de una jeringa y una batista, bombeamos el líquido. cuando el tanque está vacío, arrancamos el motor y giramos el volante de un lado a otro, estamos ahogados. El flujo de retorno se precipita hacia el tanque, lo bombeamos. Hacemos este procedimiento al menos 3 veces. Cuanto más nos fusionamos, menos vertimos, esto es obvio. Alineamos el volante y lo arreglamos con un candado.
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Video (haga clic para reproducir). |
Todo, finalmente, el riel está libre y nosotros, desde el lado del conductor, girando y ayudando desde abajo, lo sacamos hacia la ventana entre el subchasis y el larguero. si no pasa un poco, apretamos la camilla con un manto. Todo el procedimiento de remoción dura 30 minutos como máximo con pausas para fumar y una evaluación de la situación de una hora.
Reparar. En mi caso, reemplazando un sello de aceite. (SI EL REIKA NO SE LEVANTA, ni una curva y no hay salida tangible en el stock) para no pagarle a nadie solo por eso, como si fuera “una gran reparación con la sustitución de todos los elementos de sellado y rectificado con mandrinado . ”(DIVORCIO.) Dinero.
Por cierto, dos rieles, uno homenaje, y el otro escapando 0.5g. el tallo tiene la misma longitud, pero el trazo es diferente. El tributo tiene 11 mm más, es decir. de memoria y es de 101 mm.
Py.Sy. Me alegro si alguien me ayuda, si está mal, no patees demasiado.
Un pequeño informe sobre cómo apreté la cremallera de dirección.
mi coche conducía 176 calabazas, hubo interferencias en la suspensión hace seis meses; se cambiaron muchas (casi todo)), pero esto no te salvó de golpearte en la parte delantera al conducir a través de irregularidades, hoyos y otros defectos de la carretera. quedó claro que esto estaba golpeando el riel, y cuando se movió el volante de lado a lado, también se escuchó un golpe característico notable. en general, decidí repetir el procedimiento que ya había hecho en la máquina anterior: ff2.
Al principio traté de arrastrarme hasta el lugar codiciado desde el costado, a través del arco de la rueda delantera izquierda, pero resultó que solo había quitado la rueda en vano, no hay forma ni siquiera de ver el lugar donde esta verde se encuentra la tuerca. quedó claro que el procedimiento sin un pozo (levantamiento) no es factible.
Así que aquí están las herramientas de apriete: una llave de trinquete 17 y un cuchillo resistente. La llave de trinquete se puede comprar en auto parts-auchan-lerouamerlen. precio desde 350 rublos.
También necesita iluminación: una linterna o un portador.
ahora puedes meterte debajo del auto. debe mirar aproximadamente desde el lugar que está debajo del asiento del conductor. mire hacia adelante, entre el bastidor auxiliar y la parte inferior.aquí está el lugar que está buscando, ya limpio de suciedad -
como puede ver en la foto, debe girar el hexágono verde, alrededor del cual el anillo de fijación rojo. No es necesario sacar nada del automóvil, desatornillar la camilla o algo más, también. puedes gatear por todas partes, no tienes que ser muy alegre.
no es necesario, no es necesario que lo vuelva a colocar, en la basura.
luego tome la llave de trinquete y gírela en el sentido de las agujas del reloj. aquí lo principal es no exagerar, de lo contrario habrá un byaka muy grande. es mejor girarlo suavemente, un cuarto de vuelta. en este caso, debe subir y verificar: el golpe permaneció o pasó. o la segunda opción es invitar a un asistente.
Necesitaba darle más de una vuelta. tan pronto como hubo poca resistencia en la tecla, me detuve. la barandilla ya no golpeó.
después de las pruebas de mar: el golpe desapareció por completo, la suspensión no vuelve a vibrar, resuelve elásticamente los pozos.
La publicación ha sido editadaks222: 11 de septiembre de 2014-22: 14
Bien, averigüémoslo en detalle. Si pones pipki, entonces la grasa está dentro del riel (a la izquierda
y derecha) en los sellos finales. Por la ubicación del pip, todavía vale la pena pensar, estimar
posición del raíl en su lugar habitual en la camilla y posibilidad de libre acceso a los mismos.
Ahora lo principal. La llave para aflojar la tuerca está lista. Las dimensiones fueron tomadas de la tecnología
arandela de seguridad instalada en la cremallera de dirección en el lado derecho. 
Como pasadores se utilizan brocas con un diámetro de 4,5 mm.
Para girar la llave (con un potente trinquete), se suelda un hexágono de 27 mm.
Intenté instalar la llave en la tuerca. Se adapta, se ajusta perfectamente sin espacios
y reacción. : bien:
Y aquí hay un juego completo de "teclas especiales". 
Ensamblado.
ilya_z5 
Mazda Tribute 2005 2.3l en 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l en 4WD
ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l en 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l en 4WD
Tolyanych: bueno:
Perfectamente en el "agujero".
.
Pipki compró estos.
Decidí simplemente lubricar el riel (sin "innovación"). Lubricado. Conduje el riel de un lado a otro,
la grasa se exprimió un poco a través de la manga. Todo parece normal. Es hora de poner: sí:
. . . . . . . .
... Instalé el riel en el auto (lo arrancamos por la izquierda, lo arreglamos, colocamos las líneas, arreglamos las mangueras,
instalamos el soporte trasero, levantamos el subchasis y al mismo tiempo unimos la junta universal de dirección, la sujetamos, colocamos las varillas de dirección en los bujes, la sujetamos, la llenamos de aceite en la dirección asistida. listo: bueno :).
Para entonces son aproximadamente 1,5 horas. (Y lo tomé el doble de tiempo: parpadeo:.)
Sí, en palabras, ves lo rápido, pero prueba otra hora a -5C (tercero: sí :), en el garaje
dubak y al final del "turno" no hay más pensamiento en absoluto. De acuerdo, condujo, en el sentido de coleccionar: bien:
Aquí es necesario delinear por separado el proceso de unión del cardán de dirección y la cremallera.
1. Desde el habitáculo, desenrosque el perno que sujeta el kadanchik del eje de dirección (del volante), desenganche (clave para "10 mm")
2. El cardán extraído se instala en el eje del carrete (cremallera de dirección) y se fija con un tornillo Torx 40.
3. El volante está recto, la cremallera está en la posición media (planos a las 11 en punto), enganchamos el eje de la dirección
y un cardan de la cremallera de dirección. Lo configuramos coaxialmente (como a las 2 en punto) y se configura el "clic".
4. Levante el bastidor auxiliar con un gato y fíjelo (2 tornillos en la parte posterior y 2 tuercas de "21 mm" en la parte delantera)
5. Apretamos el perno superior que sujeta el cardán al eje de dirección (en "10mm")
Bueno, en "alegría" decidí intentarlo. Vertí líquido en la hidraca.
Es cierto, no puse las ruedas delanteras, y creo que al diablo con ellas,
(. La chica se cerró, ya ves, me olvidé por completo de que el auto es 4WD), enciende el "drive". ¡Oh! Paja. Y la flecha
velocímetro a cero: parpadeo: ¿qué (?) para "je" ,. gas,. sí. y el auto estaba jodidamente atrás (.: blink :)
afortunadamente que fue levantado sobre soportes de concreto, pensé truncado, "pi *** ts" que conduciré hacia la puerta. Sin comentarios.
Se "sacudió" TAN (.) Eso todos pensaron. el coche realmente se movió (. mierda: blush2 :).
afortunadamente, se colgó en bloques anchos debajo de los largueros, pero ESO no sería divertido 🙁.
Para que el mecanismo de dirección funcione durante mucho tiempo, no debe girar el volante por completo y, más aún, en esta posición, conducir, por ejemplo, en un bordillo al estacionar. También debe cambiar el líquido de la dirección asistida de manera oportuna. Estos son algunos puntos, pero importantes, a los que debe prestar atención para cremallera de dirección su automóvil se mantuvo en condiciones de funcionamiento durante el mayor tiempo posible y no requirió inversiones para su reparación.
Primero carril entra en el fregadero, después de lo cual se desmonta por completo, todas las partes principales (carcasa, eje de entrada, barra de torsión, eje de salida, mecanismo de presión, tubos, etc.) se someten a una limpieza y resolución de problemas más a fondo. Piezas gastadas si es necesario cremallera de dirección cambiar a otros nuevos o se hacen. Los ejes, si las tolerancias lo permiten, se restauran. Todos los sellos: sellos de aceite, casquillos, etc. deben reemplazarse completamente por otros nuevos. Después del ensamblaje, la cremallera de dirección se prueba en equipos especializados con cargas excedidas deliberadamente que cuando se opera en un automóvil, y solo después de eso, si todos los indicadores son normales, se coloca en su lugar.
En el proceso de reparación de la cremallera de dirección, es importante prestar atención a los siguientes puntos:
- La junta universal de la dirección debe funcionar con suavidad, sin holgura, sin morder ni atascarse. De lo contrario, el sello de aceite del eje de entrada está dañado en la cremallera de la dirección. Como resultado, el líquido de la dirección asistida fluye a través del sello de aceite superior.
- El líquido de la dirección asistida debe estar limpio y libre de impurezas. De lo contrario, durante el funcionamiento de las partes de fricción de los mecanismos, aparece el efecto 'piel', como resultado de lo cual la cremallera y la válvula de la bomba se atascan y funcionan, y las unidades se desgastan rápidamente. Al reparar una cremallera de dirección, siempre cambiamos el líquido.
Todo lo que quieres saber sobre Ford Fusion, pero no sabías dónde preguntar
# 101 Mensaje timoha-07 »18 de abril de 2012, 20:38
# 102 mensaje fidel1970 »18 de abril de 2012, 20:59
¡El principal de los placeres humanos existentes todavía se considera la creación! (Con)
# 103 Mensaje timoha-07 »4 de mayo de 2012, 14:57
# 104 Mensaje Excellion »16 de mayo de 2012, 14:36
Buen día, uv.Forumchane.
Interesado en esta pregunta, ¿alguien reparó la cremallera de dirección?
Problema: en el lado derecho en la dirección del automóvil, si mueve la varilla de dirección (palanca) hacia arriba y hacia abajo, entonces camina, en el automóvil cuando pasa por encima de los baches, se siente como si todo se cayera ahora. Varillas de dirección, ambas reemplazadas, puntales estabilizadores también, puntas, bola, soporte, cojinete de rueda, bien. la cremallera de dirección permanece. Fui al servicio dijo que necesita cambiar el buje en la cremallera de dirección.
Entonces estoy interesado en:
¿Quizás alguna otra máquina se ajuste a estos casquillos? (ya que solo se incluyen 5 sellos de aceite en el kit de reparación de emmetec)
¿Quizás puedas tallarlo tú mismo en un trozo de plástico (o de qué está hecho)?
¿Cómo se ve esta manga?
¿Es difícil quitar la cremallera de dirección? ¿Es posible retirarlo en un garaje, sin foso?
¡Gracias de antemano por tu ayuda!
ZY Última esperanza para tu foro
# 105 Mensaje timoha-07 »17 de junio de 2012, 19:46
# 106 Mensaje fidel1970 »17 de junio de 2012, 20:10
¡El principal de los placeres humanos existentes todavía se considera la creación! (Con)
# 107 Mensaje timoha-07 »17 de junio de 2012, 20:56
Mensaje # 108 fidel1970 »17 de junio de 2012, 21:40
¡El principal de los placeres humanos existentes todavía se considera la creación! (Con)
Mensaje # 109 timoha-07 »17 de junio de 2012, 21:46
# 110 Mensaje fidel1970 »17 de junio de 2012, 21:53
¡El principal de los placeres humanos existentes todavía se considera la creación! (Con)
# 111 Mensaje timoha-07 »18 de junio de 2012, 13:17
# 112 Mensaje SHA134 »18 de junio de 2012, 23:45
# 113 Mensaje timoha-07 »20 de junio de 2012, 07:06
# 114 Mensaje timoha-07 »20 de junio de 2012, 23:59
- VADO
- ESCAPE 2001-2018
- 2,0 16 V
- 3,0 V6 24 V
- MAVERICK 2004-2018
- 2,0 16 V
- 3,0 V6 24 V
- 2,3 16 V
- MAZDA
- HOMENAJE (EP) 2004-2008
- 2.0
- 2.0 4WD
- 3.0 V6 24V 4WD
- 2.3 AWD
- 3.0 V6 AWD
El kit de reparación de cremallera de dirección con dirección asistida Ford Maverick es un producto bastante popular en el mercado de autopartes en Rusia. Lo utilizan en su trabajo los mecánicos de las estaciones de servicio y los conductores ordinarios que desean ahorrar dinero en la reparación de rieles. El hecho es que comprar un RMK listo para usar es mucho más rentable que comprar consumibles por separado. Puedes pedir un kit de reparación de cremallera de dirección con dirección asistida Ford Escape al mejor precio en la tienda online Master Service, que entrega paquetes en todo el país.
Vendemos kits de reparación, que incluyen todos los elementos necesarios para la reparación. Muchas empresas competidoras solo incluyen sellos de aceite básicos. Nuestros kits de reparación de cremallera de dirección asistida EMMETEC para Ford Escape incluyen solo productos certificados. Cumplen con todos los requisitos especificados en los estándares internacionales de calidad.
Problema: debido al hecho de que mi cinturón volaba constantemente (este es un tema aparte), tuve que girar el volante sin dirección asistida, y tan pronto como comencé a girarlo sin una bomba en funcionamiento, el sello de poder de la rejilla se exprimió. Habiendo conducido el automóvil al garaje y colgando completamente las ruedas delanteras
A continuación, quitamos las ruedas delanteras, quitamos la punta de la dirección (la disparé así: desenroscamos la tuerca para que quede al ras con el dedo, luego con un mazo un golpe y desenroscamos más la tuerca, si el dedo se desplaza, luego inserta retroceda con un ligero golpe desde arriba, desenrosque la tuerca y luego con un ligero martillo a través del espaciador, golpee el dedo). Desenroscamos el perno del interior del habitáculo que fija el eje de dirección al raíl. ¡Atención! Las ruedas deben estar rectas y no puede girar el volante en el proceso, si golpea las posiciones del volante, obtendrá un tren de bolsas de aire desgarrado. Luego, aflojamos un perno en el riel en 18 (tenía 2 juegos de cables de extensión, así que lo desenrosqué fácilmente de debajo del capó), el segundo perno.
Lo desenroscaremos después de haber quitado completamente el subchasis. Se mantiene en su lugar mediante 4 pernos. Con la ayuda de dos conectores, levantamos ligeramente el bastidor auxiliar.
Para retirar el bastidor auxiliar, es necesario atar los radiadores y destornillar el cojín inferior (limitador de par. A continuación, desenroscar los 4 tornillos que sujetan el bastidor auxiliar y, bajándolo gradualmente, colgarlo por completo. A continuación, desenroscar el segundo tornillo que sujeta el bastidor auxiliar. carril por 18.
Después de desenroscar el riel del subchasis, puede quitar los tubos que están conectados al riel. Para hacer esto, tome un torx 40 (más o menos) y desatornille un perno y retire los tubos del riel, bueno, sacamos todo el riel por el lado del pasajero.
Luego procedemos a analizar el riel. No hay muchas fotos aquí. todas las manos estaban muy sucias.
Quitamos los tirantes usando un tornillo de banco con una junta de aluminio y una llave de gas.
luego hicimos una llave especial para quitar la tuerca de plástico
Aquí hay una llave que se hizo a partir de una llave para desenroscar velas VAZ.
luego, con una llave 19, desenroscar la tuerca de apriete, habiendo memorizado su posición exacta, no se puede apretar demasiado ni sacar. A continuación, retire la glándula de goma en la parte superior del riel.
Aquí puede ver el prensaestopas y la marca en el eje en el que la cremallera está en la posición media.
luego retire el anillo de retención, desenrosque la tuerca y golpee el eje, luego, para quitar el riel, necesita una llave especial
Aquí está. No lo tenía, lo desenrosqué con medios improvisados, así que arrugé un poco la arandela centradora. Tuve que trabajar con un archivo
después de destornillar la tuerca de centrado, retire el carril mismo
El riel lo quité con dos sellos de aceite, así que corrí, un sello de aceite se inserta en la carcasa del riel, el segundo se puede dejar en el riel y se sujeta con una tuerca de centrado.
Luego cambiamos el retén de aceite allí del eje y recogemos todo en orden inverso, lubricando todo bien.
Pero estas bandas de goma estaban en el set, pero no eran necesarias, simplemente no tienen dónde poner
Aquí hay dos kits de reparación que se instalaron en nuestros rieles y son 100% adecuados: RR-3662 y AG0076.
Problema: había un gran juego en el volante, pero como conductor principiante, no le presté atención.
Ha pasado un año, me detuve en el MOT, el inspector del MOT me advirtió que había algo mal en la dirección, pero las ruedas estaban girando.Llevó algún tiempo diagnosticar el problema. Algunos "maestros" dijeron que el riel fluía y que estaba terminado.
Paso por la estación de servicio, hay chicos conocidos. Miraron qué y cómo, y dijeron que había un contragolpe en el travesaño. En los autos ordinarios hay una cruz, pero tienes algo que parece una taza de algún tipo, búscalo en el análisis sintáctico. El reemplazo será de 300.000 bellos. rublos para costar, dicen que hay que trabajar debajo del coche ...
Vine para análisis, explico, pero el vendedor no me entiende de ninguna manera, dice que no hay taza. Me vendió el cardán de dirección, esta es una pieza que sujeta un triángulo, en una palabra, un travesaño, pero de Ford. (Tengo un auto en 1996, es decir, sobre todo, es de transición, cuesta este cardán de MONY MK1).Subió la barandilla en un Ford Mondeo. Por supuesto, sufrió, pero lo hizo de todos modos. El molesto golpe desapareció, todo se quedó en silencio, ni siquiera puedo creerlo.
Esto es lo que necesitábamos para esto: una cabeza de 19 pulgadas y una pieza de hierro de 12 cm de largo.
Tomamos la cabeza por 19 y le cortamos un centímetro, pero, como entendí más tarde, se necesitan 1.5 centímetros, ya que al apretar se atornilla la tuerca de ajuste, y en el futuro falta este centímetro.
de esta parte haré la segunda llave, solo dejo 1,5 centímetros, esto es por si vuelve a retumbar
Soldamos la cabeza y pelamos 12 cm en una sola pieza.
Aproximadamente, así, entonces, por supuesto, trituramos los extremos que sobresalen al ras con la cabeza
Después de eso, debes doblar esta llave correctamente para que no toque nada en el momento de apretar, lo obtuve aproximadamente así
Primero hice con una pieza delgada de hierro: doblé la esquina que necesitaba, luego doblé la segunda pieza de metal a lo largo de esta esquina y la até con cinta aislante para hacerla más rígida.
Me detuve fuera del coche (directamente desde debajo del capó). Necesito sudar mucho debido a la falta de espacio y las molestias. Apreté la tuerca hasta que los golpes desaparecieron cuando el volante se balanceaba en la cabina con el motor apagado. Luego rodó, asegurándose de que el volante volviera al salir por las curvas. Quería apretar un poco más por si acaso, pero luego mi cabeza dejó de llegar a la tuerca, pero claro que apreté un poco y ya es suficiente, todo se quedó en silencio. Gire esta tuerca aproximadamente 1,5 vueltas en el sentido de las agujas del reloj.
Vamos a ver qué pasa a continuación, el rastrillo se comportaEn este tema, describiré mi propio reemplazo de varillas de dirección en un Ford Mondeo y consejos para quitar la cremallera de dirección.
ParaLa posibilidad de reparar la cremallera de dirección del Ford Maverick se puede evaluar en nuestras estaciones en el momento del diagnóstico. Si la carcasa de la cremallera de dirección está intacta (sin grietas) y cuando se abre, el eje también estará intacto, lo más probable es que se pueda reparar la cremallera de dirección del Ford Maverick.
Estación de servicio en Grazhdanka - 603-55-05, de 10 a 20, sin días libres.
Estación de servicio en Kupchino - 245-33-15, de 10 a 20, sin días libres.
STO sobre el coraje, 748-30-20, de 10 a 20, sin días libres.WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33
La reparación de una cremallera de dirección Ford Maverick demora de 1 a 2 días. Por supuesto, hay excepciones, pero muy raras veces. Si los diagnósticos muestran que el problema está en el riel y no en la bomba de dirección asistida, retiramos el riel y lo reparamos en nuestras estaciones. Además, podemos reparar la dirección asistida y la dirección asistida eléctrica.
Después de reparar el riel, definitivamente necesitará hacer la alineación de las ruedas. Si lo desea, también podemos cambiar los tirantes y las puntas de dirección. Después de instalar la cremallera de dirección con asa, limpiaremos el sistema de dirección y llenaremos el tanque de la dirección asistida con líquido nuevo.
Cuándo hacer reparaciones:
- apareció un golpe en la cremallera de dirección;
- el volante se ha tensado y gira con dificultad;
- manchas en la cremallera de dirección visibles en el estacionamiento;
- zumbido en la dirección asistida;
- retorno incorrecto del volante a su posición original;
- al girar el volante, las ruedas permanecen en su posición original.Garantía de trabajo - 3-6 meses
¡El diagnóstico durante las reparaciones con nosotros es gratis!
Si el coche no está en movimiento, podemos enviar una grúa.
Los coches que circulan por nuestras carreteras requieren un cuidado especial. Entre los nodos que sufren de una cobertura deficiente se encuentra la cremallera de dirección.
Desmontar la cremallera de dirección de Ford es una operación bastante complicada, y para su implementación es importante conocer la estructura de la propia unidad.
Este sistema incluye:
- eje de dirección;
- carcasa de rack;
- sellador
- tuerca de ajuste;
- tubos de dirección asistida;
- cubre (también son puños) con abrazaderas;
- tirante con punta y contratuerca.
La cremallera está sujeta al travesaño del eje delantero. La conexión con la dirección es proporcionada por los dientes en la cremallera, que engranan con el engranaje del eje de dirección. El fluido de trabajo (la mayoría de las veces ATF) se suministra a los tubos desde el tanque de expansión de la dirección asistida, que se rocía a través de un carrete.
Muy a menudo, el rastrillo se recuerda a sí mismo con un golpe. Existen otras señales mediante las cuales puede identificar fallas en la cremallera de dirección de los vehículos Ford. Estas "señales" aparecen en movimiento y el conductor las notará de inmediato:
- Un golpe distintivo en el volante al conducir en tramos rectos en una carretera en mal estado. Si gira el volante completamente, el sonido desaparece o se vuelve mucho más silencioso;
- Las ruedas reaccionan mal a los cambios de trayectoria;
- Al salir de una curva, la rueda no regresa inmediatamente a la posición deseada;
- El volante se vuelve "pesado", hay que esforzarse más. Otra situación (más rara) es el giro espontáneo del volante en movimiento.
- Apareció una reacción violenta;
- La caída en el nivel del líquido en el amplificador, su salida.
Si el golpe de la cremallera de dirección en el caso de un Ford no tiene micrófonos y se ha vuelto más difícil conducir el automóvil, preste atención a la dirección asistida. Su avería es visible incluso en ralentí (en este modo, el volante apenas gira), mientras que a gran velocidad todo puede ir bien. Además del ruido, pueden producirse interrupciones de los fluidos; a menudo se forma espuma directamente en el sistema, lo que no debería ser así.
Como podemos ver, todos estos síntomas no solo crean malestar, sino que también pueden poner en peligro la seguridad.
Cuando aparezcan, mire debajo del automóvil: una fuga en la cremallera de la dirección de Ford significa una cosa: la reparación está atrasada.
La razón número uno es bien conocida por todos. Estos son los caminos que golpean el chasis y los conjuntos de dirección. El polvo, los abrasivos y la suciedad dañan las cubiertas, rozan la goma con el tiempo y esto acerca la reparación.
Los problemas típicos de las rejillas son:
- desgaste de "deslizadores" y vástago;
- conexión suelta de varillas y extremos;
- sellos gastados. El sello de aceite de la cremallera de dirección en diferentes modelos de Ford "camina" durante mucho tiempo con un estilo de conducción ordenado, que no se puede decir de un estilo de conducción agresivo. Lo mismo se aplica a las cubiertas (anteras).
- Debido a las mismas cubiertas rotas, los anillos del eje de entrada y el pistón están dañados.
- Los desechos atrapados en el líquido aceleran el desgaste del "gusano".
Las condiciones de mantenimiento del automóvil también influyen. En la estación fría, algunos conductores dejan el automóvil durante mucho tiempo en el frío con el volante girado, abriendo así el camino para la precipitación y la suciedad en las articulaciones. En los garajes bien calentados, los nudos pueden "pudrirse": al no tener tiempo para soltarse, la humedad simplemente destruye los hilos.
Un conductor experimentado tiene en cuenta esos momentos y aprieta periódicamente las contratuercas. Es cierto que tal medida no siempre ahorra y no se puede prescindir de un mamparo.
Esto requiere algunas habilidades, es mejor consultar a un especialista. La reparación de una cremallera de dirección Ford en San Petersburgo la realizan verdaderos especialistas.
Después de descubrir el motivo y asegurarnos de la necesidad de reparaciones, procedemos al diagnóstico.
Se puede dividir convencionalmente en tres etapas.
Incluso un principiante puede manejar el primero: esta es una inspección del sistema de dirección asistida (¿Hay algún daño en los tubos? ¿Cuál es el nivel y el color del líquido en el tanque de expansión?). Todos los pares y uniones se revisan para ver si hay holgura, especialmente el "gusano" en la unión del engranaje con la cremallera. El ajuste de la cremallera de dirección Ford puede facilitar la tarea si las varillas y las puntas están ligeramente flojas. Antes de hacer esto, observe el estado del hilo.
La segunda etapa involucra comprobando el riel que ya se ha quitado. Se sujeta en un tornillo de banco, después de lo cual se inspecciona en busca de óxido, dientes y juego en el manguito de soporte.
La tercera etapa es solución de problemas cuando la unidad está completamente desmontada. En este punto, se determina qué hacer a continuación: comprar un kit de reparación de cremallera de dirección para Ford o comenzar un reemplazo completo.
Trabajar con un conjunto tan crítico para la seguridad requiere no solo experiencia, sino también una gran cantidad de herramientas. No todo el mundo tiene extractores, y mucho menos un torno. Confiaremos en profesionales especializados en este tipo de operaciones y que cuentan con una experiencia impresionante. Consideraremos reparar la cremallera de dirección usando el ejemplo de una fusión de Ford.
Etapa 1: desmantelamiento
- El coche se pone en "freno de mano". Las ruedas están rectas, el volante está fijo para que no gire;
- Mientras la máquina está en el suelo, afloje las tuercas de la rueda;
- Levantando la parte delantera con un gato, no se olvide de las paradas adicionales;
- Retire las ruedas;
- Al quitar la contratuerca, se golpea el dedo de la punta de la dirección;
- Con una llave y un hexágono, desconecte el poste estabilizador del travesaño;
- La rótula se retira para que no interfiera con la extracción del travesaño;
- El cardán se retira de la válvula de corredera de la dirección asistida. Antes de retirar la cremallera de dirección en algunos modelos de Ford, se le aplican marcas, aunque en el Fusion se fija en una sola posición;
- El "cojín" de goma colocado debajo del sistema de escape se quita cuidadosamente;
- Se desenrosca el perno que sujeta el soporte inferior de la transmisión. El manual prescribe sostener su cuerpo con un gato, mientras que algunos lo hacen sin él;
- Desconecte los tubos de la bomba al riel y coloque un tapón;
- Ahora el travesaño. Los gatos se colocan delante de los brazos de suspensión para que no rompan nada cuando se baja la suspensión. Quite los pernos que sujetan el travesaño mismo (necesita llaves para 13, 15 y 19);
- Retirar el riel del travesaño destornillando los tornillos con la llave "13" /
Etapa 2: desmontaje
- Se quita el riel, miramos más lejos. En el servicio, el reemplazo de los sellos de aceite de la cremallera de dirección de Ford se realiza con mayor frecuencia.
- Retire las anteras de las varillas de dirección;
- Se drena el líquido acumulado, ya estará oscurecido;
- Las varillas de dirección se desenroscan con una llave y las varillas mismas se desenroscan;
- Se pone en riesgo el distribuidor para que durante el montaje se coloque en su lugar;
- Desatornille la tuerca de ajuste que sujeta el vástago con la cabeza de la tapa;
- Retire el resorte y su abrazadera;
- Se quita un tapón en forma de anillo del distribuidor. Inspeccionar el casco cercano: reemplazar las cremalleras de dirección de Ford requiere atención;
- Luego se quita la tuerca del carrete;
- El distribuidor se saca de la carcasa. Su sello de aceite y cojinete también están retraídos;
- A continuación, se elimina el stock. El sello de aceite izquierdo se quita con un extractor.
Luego, todas las piezas retiradas se limpian de rayas, suciedad y productos de desgaste. El casquillo y el retén de aceite se retiran del soporte interior. La superficie del vástago se muele en un torno. Lo mismo se hace con el cuello distribuidor. El casquillo de centrado antiguo no es adecuado; se mecaniza una pieza nueva para que encaje.
Si fueron solo los sellos de aceite, solo queda poner todo en su lugar y apretar la cremallera de dirección de Ford. El acorde final es verificar los ángulos de comba y convergencia. Pero aún queda por hacer el montaje.
Etapa 3: montaje
- Antes de instalar la varilla, lubrique su peine;
- Los cojinetes del mecanismo de dirección se lubrican con un compuesto especial y se colocan en el distribuidor;
- El cojinete superior se coloca perforando el espaciador con un martillo;
- El prensaestopas también está volcado, evitando que se tuerza;
- Cuando el tope esté fijo, apriete la tuerca del carrete;
- Se pone una nueva porción de lubricante en la maleza y se coloca la abrazadera de varilla;
- Allí también se instala un resorte y se presiona con una tuerca de ajuste;
- Se lubrica la unión de la varilla con el soporte interior, y se atornilla y fija el propio soporte;
- Sobre el riel ensamblado se colocan varillas y cubiertas nuevas, que se sujetan con abrazaderas;
- Antes de la instalación final, el conjunto se comprueba en el soporte para detectar fugas.
Los conductores experimentados comparten voluntariamente sus observaciones. En cuanto a la dirección, suelen aconsejar:
- conduzca con cuidado, sin "patear" el volante hasta el final;
- compruebe periódicamente los ángulos de comba y convergencia;
- inspeccione el líquido en el depósito. Si se ha oscurecido, los retenes de aceite o las tapas ya están al límite. El ATP plateado indica una bomba "cansada";
- En invierno, caliente el líquido girando el volante hacia los lados varias veces mientras el automóvil está en ralentí.
Para modelos específicos de Ford, el proceso de desmontaje y reemplazo será similar. Pero también hay algunas peculiaridades. Por ejemplo, la reparación de una cremallera de dirección Ford Mondeo diferirá de un modelo a otro. Ahora (desde 2014) se están produciendo automóviles de la quinta generación y las piezas de automóviles de generaciones anteriores no funcionarán. Antes de comprar, consulte los catálogos con los números de "consumibles", o mejor consulte con los mecánicos.
El popular Transit se utiliza como vehículo de distribución y estas furgonetas tienen mucho kilometraje.Si tenemos en cuenta el estado de nuestras carreteras, entonces los exámenes preventivos son obligatorios para ellos, y reparar la cremallera de dirección para un servicio de tránsito de Ford es una tarea laboriosa y bastante difícil.
Todavía hay muchos hatchbacks Escort en las carreteras, y el más "fresco" de ellos tiene más de 15 años. Se ofrecen muchas piezas de repuesto, aunque a veces es difícil elegir algo que valga la pena, después de todo, "usado". No hay propulsores hidráulicos en las versiones anteriores, lo que hace que el mantenimiento sea algo más fácil, pero estas máquinas también requieren un mantenimiento especial.
Sus propietarios saben que la cremallera de dirección de un Ford escolta en estado "cero" es una rareza, por lo que tratan de no acelerar la reparación con un viaje apresurado.
¿Sabías? Henry Ford es llamado el "padre de la unificación". Antes del lanzamiento del transportador en su planta, los automóviles estadounidenses del mismo modelo podían diferir en sus parámetros; la diferencia en tolerancias y ajustes era entonces común.
Nos aseguramos de que esta unidad requiera un mantenimiento regular y vimos lo que es una reparación de rieles.
La función principal de la cremallera de dirección (reductor) en el dispositivo del automóvil es organizar la rotación del automóvil. La cremallera de dirección está presente en automóviles con dirección asistida, así como en aquellos automóviles en los que no hay dirección asistida. Conecta el volante a las ruedas y, por lo tanto, su función es muy importante para un movimiento seguro en el automóvil. El diagnóstico de este mecanismo debe abordarse con la máxima responsabilidad, así como las reparaciones.
Todos los automóviles están sujetos a un desgaste rápido de las partes de la dirección, independientemente del precio y el estado, porque son estas partes las que reciben un golpe en cualquier giro, un obstáculo y las ruedas en los baches de la carretera.
Para determinar si la dirección de su vehículo necesita reparaciones, busque los siguientes signos de un mecanismo defectuoso:
- claramente hay un golpe en la cremallera de dirección, que se siente a través del volante de un automóvil;
- mayor esfuerzo requerido para girar el volante;
- había sonidos extraños y ruidos en la bomba de dirección asistida;
- hubo un contragolpe en la cremallera de la dirección, que se siente cuando el volante gira;
- El aceite de la dirección asistida comenzó a gotear de la cremallera de dirección.
Si aparece alguno de estos signos, no se demore en reparar la cremallera de dirección. La reparación inoportuna de las piezas de la dirección puede provocar la pérdida de la capacidad de mantenimiento del mecanismo.
Entonces, tiene una cremallera de dirección con fugas. ¿Qué hacer, cómo reparar y ajustar el rendimiento de la dirección?
En primer lugar, vale la pena señalar que en realidad es muy difícil reparar esta unidad, y vale la pena comenzar el procedimiento solo si tiene todo el equipo necesario a mano, así como la experiencia y el conocimiento en el campo de la construcción de automóviles.El mecanismo de la cremallera de dirección consta de las siguientes partes:
- eje dentado;
- manguito de soporte de la cremallera de dirección;
- mecanismo de carrete.
La reparación de una cremallera de dirección generalmente consta de varias etapas:
- Desmontaje, desmontaje de la cremallera de dirección y limpieza de la acumulación de todas sus partes.
- Reemplazo de partes dañadas del mecanismo por partes nuevas.
- Diagnóstico del eje dentado de la cremallera de dirección.
Antes de comenzar los trabajos de reparación, debe obtener un kit de reparación especial, que incluye piezas nuevas para la cremallera de dirección (sellos de aceite, buje de la cremallera de dirección, sellos de anillo y otros).
Cómo quitar la cremallera de dirección.- Conduce el coche por un agujero o levántalo con gatos.
- Retire la protección del motor (si tiene una).
- Retire el protector térmico de la cremallera de dirección.
- Desatornille los sujetadores de la cremallera de dirección.
- Retire el riel de los soportes y sáquelo del interior del automóvil.
Vale la pena señalar que será mejor para usted quitar la cremallera de dirección junto con las varillas de dirección, porque las nuevas anteras serán mucho más convenientes para tirar de las protuberancias especiales en las varillas de dirección. Esto le ayudará a colocar anteras perfectamente selladas.
- Desatornille la cremallera de las barras de dirección con un destornillador especial de punta plana.
- Desatornille el tapón de plástico inferior del eje del engranaje.
- Desatornille la contratuerca.
- Retire el anillo de retención y golpee suavemente el eje para sacarlo de su lugar.
- Extraiga el sello de aceite inferior.
- Saque el pasador de bloqueo que bloquea el sello de aceite superior.
- Desenrosque el tapón de retención y extraiga el anillo de retención del cable que aparecerá al girarlo.
- Extraiga la cremallera de dirección por el lado derecho y retire el sello de aceite y el buje de plástico de la cremallera.
- Retire el sello de aceite y el tapón, extraiga el resorte y el mecanismo de presión.
A continuación, lave todas las piezas de los depósitos de aceite y suciedad e inspeccione cuidadosamente todas las piezas en busca de daños mecánicos debido al desgaste. Todas las piezas dañadas deben reemplazarse sin falta. Si la superficie de la cremallera de dirección y los engranajes del eje dentado tienen daños importantes, lo más probable es que sea necesario reemplazar todo el mecanismo en su totalidad (cómo reemplazar la cremallera de dirección con un VAZ 2109, lea en nuestro material) .
- Instale con cuidado el retén de aceite interior en su lugar, habiéndolo lubricado previamente con grasa especial (hay que pasarlo por el lado derecho con el resorte hacia abajo).
- Coloque el riel en la carcasa.
- Deslice la manga de plástico sobre el casquillo derecho, lubrique todas las piezas con grasa y vuelva a colocar el casquillo en su lugar empujando algo.
- Instale el enchufe y asegúrelo con el cable de retención.
- Coloque el sello de aceite inferior en el eje dentado.
- Coloque la cremallera de dirección en la posición media.
- Inserte el eje dentado en el asiento después de lubricar los sellos con grasa.
- Empuje suavemente el sello de aceite superior en su lugar, usando un martillo para empujarlo en su lugar. Instale el anillo de retención.
- Instale la contratuerca inferior, el cojinete y el tapón.
- Instale el mecanismo de sujeción, el resorte y el tapón. Apriete fuerte.
Luego instale el riel en el automóvil en orden inverso. Asegúrese de hacer un "camber-toe" después del procedimiento de reparación o reemplazo de piezas.
La reparación de la cremallera de dirección con bricolaje sin y con dirección asistida tiene mucho en común, las diferencias son menores: diferentes bujes y la composición del lubricante.Si aparece alguno de estos signos, no se demore en reparar la cremallera de dirección. La reparación inoportuna de las piezas de la dirección puede provocar la pérdida de la capacidad de mantenimiento del mecanismo.
Video (haga clic para reproducir). 
- HOMENAJE (EP) 2004-2008
- ESCAPE 2001-2018
eje de dirección;
