Reparación de bricolaje de nexia de puerta trasera de ventana eléctrica

1. Compruebe la llave de control del elevalunas eléctrico inactivo en la puerta correspondiente (consulte "Llaves de control del elevalunas eléctrico de la puerta del acompañante: comprobación y sustitución") o la unidad de control de la puerta del conductor (consulte "Unidad de control del elevalunas eléctrico - comprobación y sustitución").

2. Quite la moldura de la puerta (consulte "moldura de la puerta delantera: desmontaje e instalación" o consulte "moldura de la puerta trasera: desmontaje e instalación").

3. Despegue una parte de la película impermeable para llegar al motor de engranajes del elevalunas eléctrico.

4. Desconectar el bloque del mazo de cables del motorreductor del elevalunas eléctrico de la puerta delantera ...

... o desconecte el bloque del mazo de cables del motor del elevalunas eléctrico de la puerta trasera.

5. Conectamos la llave de control del elevalunas eléctrico o la unidad de control del elevalunas eléctrico (en la puerta del conductor).

6. Conectamos el multímetro en modo voltímetro a los terminales del arnés del elevalunas eléctrico.

7. Encienda el encendido y mida el voltaje con la tecla de control del elevalunas eléctrico presionada y levantada. El voltaje debe estar entre 11-14 V. Si no hay voltaje, el circuito de suministro de energía eléctrica del elevalunas eléctrico está defectuoso (consulte "Verificación y reparación de circuitos eléctricos").

Cuando realice la siguiente operación, conecte los cables del bloque del arnés a la batería durante no más de 1 a 2 segundos. Este tiempo es suficiente para completar la verificación. De lo contrario, la ventana eléctrica podría dañarse.

8. Con segmentos de cable conectamos uno de los terminales del bloque de cableado del elevalunas eléctrico al terminal negativo y el segundo al terminal positivo de la batería (también puede usar otra fuente de voltaje, por ejemplo, un cargador de batería). Se debe cortar un fusible de 30 A en el trozo de cable que conecta el terminal del bloque del arnés de cableado con el terminal positivo de la batería (ver "Verificación de los consumidores eléctricos"), luego invertir la polaridad de la conexión de los cables a los terminales de el bloque. Un elevalunas eléctrico en funcionamiento bajará o elevará el vidrio (dependiendo de la polaridad de los cables), de lo contrario, se debe reemplazar el elevalunas eléctrico. Si el fusible se funde, hay un cortocircuito en el elevalunas eléctrico, también debe ser reemplazado (ver más abajo).

El cierre del botón en la unidad de ventana eléctrica Nexia se rompió, decidí restaurarlo con mis propias manos.

Hace un par de meses, noté que cuando se bajaba el vidrio de la puerta del conductor, el botón del regulador de la ventana comenzó a atascarse y de alguna manera se torció, y el vidrio bajó o subió espontáneamente, incluso cuando suelta el botón.

Quite la moldura de la puerta, luego quite la unidad de control del elevalunas eléctrico (ESP).

Quitamos con cuidado la parte superior de la unidad ESP, 3 pestillos en cada lado y retiramos la cubierta

Corta con cuidado los restos de la base de la oreja rota, límpiala con una lima o papel de lija.

Usando resina epoxi, pegamos el nuevo ojal en lugar del anterior. Para que el ojete encaje exactamente en su lugar, pasamos la varilla del bolígrafo por el resto de las orejas del botón, centrando así el nuevo ojal.

Estamos esperando el secado completo, instalamos los botones ESP en el sitio, ensamblamos e instalamos en el automóvil.

Comprobamos la funcionalidad, ¡los botones funcionan perfectamente!

¿Alguien ha tenido algún problema con el botón?
Tengo GL con guadaña y ESP de GLE
Por alguna razón, tengo un botón en la consola del conductor que se encarga del vidrio del pasajero delantero, a veces, como si no contactara
Lo empujas hacia arriba y hacia abajo, comienza a agarrar y aún baja el vaso.
En este caso, el botón de la puerta del pasajero funciona con un golpe.

Desmontado la consola - sin rastros de oxidación, rotura o cortocircuito. Todo está bien
Sin embargo, parece que todavía hay problemas en el cableado, pero puede localizarlo. La trenza es larga y atraviesa el bloque.

A menudo, el conductor de un automóvil puede enfrentar un problema imprevisto como un regulador de ventana roto. Este artículo se centrará en el automóvil Daewoo Nexia. La unidad de control del elevalunas eléctrico del Daewoo Nexia puede fallar por varias razones, y a continuación se resaltarán varios métodos de solución de problemas.

Regulador de ventana para coche

Un elevalunas es un dispositivo que puede facilitar la vida no solo al conductor, sino también a los pasajeros. Gracias a él, puedes subir y bajar el vaso como desees. El dispositivo para su correcto funcionamiento debe instalarse en el marco de la puerta o en un submarco especialmente preparado para el elevalunas.

Puerta lateral donde se ubica el mecanismo

El principio de funcionamiento es el siguiente. Se necesita un mecanismo para subir y bajar el vidrio. Este mecanismo de accionamiento integra un reductor (engranaje y tornillo sin fin) y un motor eléctrico en su interior. El engranaje helicoidal hace que la rueda gire en una sola dirección.

El diseño de este mecanismo, que sube y baja el vidrio, puede ser de varios tipos:

1. Palanca. Consiste en una palanca y un control deslizante montados en el extremo de la palanca. Para provocar el movimiento del vidrio, se aplica un impulso del accionamiento a la rueda y al sector.
2. Estante. El mecanismo de este tipo consta de una cremallera dentada, que no se mueve, y una placa, que se conecta al vidrio. Guía el movimiento del vidrio.
3. Soga. Este tipo se caracteriza por el hecho de que pone en movimiento el vidrio con la ayuda de un elemento elástico, un cable, que se monta en la puerta y se sujeta entre los rodillos.

Varios modelos de Daewoo Nexia, lanzados en diferentes años, pueden equiparse con elevalunas mecánicos y eléctricos. Si la primera opción está instalada en el automóvil, no debería haber problemas especiales. En el caso de un elevalunas eléctrico, todo es mucho más complicado (autor - We Repair It By Ourselves).

Muchos conductores se quejan de que los automóviles de esta marca tienen un cableado defectuoso, que es la razón de la falla del mecanismo. El problema es que con el tiempo pierden elasticidad y se vuelven rígidos. Si dobla accidentalmente un cable de este tipo, puede romperse fácilmente. Esto romperá los cables de cobre dentro de la goma. Como resultado, puede ocurrir un cortocircuito en el automóvil, cuyo resultado será un fusible quemado.

El cableado roto, que está protegido por goma, es una de las razones de la falla del elevalunas eléctrico. Verifique el cableado con cuidado. El cobre es bastante delgado, aunque elástico. Si daña accidentalmente el cableado, el mecanismo de la ventana eléctrica fallará.

Elevalunas Granate para Daewoo Nexia

Después de verificar los cables de cobre, encerrados en un cable grande, corrugado, debe examinar otros puntos vulnerables que pueden ser la causa del mal funcionamiento. Para hacer esto, deberá verificar el motor del elevalunas. Si las juntas de vidrio ya están averiadas, el agua de lluvia o la suciedad común podrían entrar en el motor y provocar la corrosión del metal.

Tanto en la primera como en la segunda opción, es importante verificar los cables, inspeccionar cuidadosamente las escobillas colectoras, así como el tornillo de ajuste. Quizás la causa del mal funcionamiento es que el tornillo está demasiado apretado y no permite que el mecanismo funcione.

El esquema de acción para quitar el dispositivo es el siguiente:

1. Primero debes quitar la moldura de la puerta.
2. Bajar el cristal y desenroscar todos los tornillos que lo fijan al riel.
3. Después de eso, debe desenroscar las tuercas que aseguran la ventana eléctrica.
4. Desconecte el enchufe con cables del motor.
5. Luego, se debe intentar quitar el riel en el que se fija el motor a través del orificio de la puerta sin dañarlo.

1. Primero debe deshacerse de las partes del dispositivo anterior. Esto se puede hacer, como se mencionó anteriormente, perforando los remaches.
2. Después de eso, debe verificar cuántos agujeros hay para el nuevo elevalunas. Si los agujeros no son suficientes, tendrá que hacerlos usted mismo con un taladro.
3. A continuación, debe conectar los cables juntos, como se indica en las instrucciones.
4. Después de eso, puede devolver el motor del nuevo elevalunas eléctrico al lugar que le corresponde y asegurarlo con tuercas.

Cómo instalar este mecanismo en su automóvil, el autor de peling dot ru le dirá en las instrucciones detalladas del video.

Aunque ahora mi GL tiene un panel con tacómetro, luces antiniebla, dirección asistida y ahora hay ventanas. De GL, solo quedaron los adornos de las puertas ... Lo siento, estaba distraído.
Antes de las vacaciones de mayo, me compré un par de elevalunas eléctricos "Berkut" en UP.

El clima resultó ser extremadamente cálido, por lo que al aire libre en el pueblo trabajamos de muy buen humor.

Desde que abrí la puerta, decidí iniciar el aislamiento de ruido y vibración al mismo tiempo. A ella le dediqué el resto del primer día:
Esta puerta era así, por lo que tomó mucho tiempo limpiar la capa anticorrosión con aguarrás, tomó más de un litro para ambas puertas

A continuación, pegue una capa de vibra. Si lo volviera a hacer, primero desmontaría el mecanismo de elevación antiguo, luego el acceso al interior de la puerta sería más fácil.

Agrega una capa de ruido. Por cierto, conviene cortarlo en un trozo de film transparente que estaba pegado a la puerta.

A continuación, comenzamos a desmontar el mecanismo antiguo perforando los remaches. Es muy conveniente con un taladro 6.5, especialmente porque todavía lo necesitaremos en poco tiempo.

Arreglamos el nuevo elevalunas. Con un agujero, los fabricantes se equivocaron. Tuve que volver a perforar el agujero. (Agujero izquierdo)

Con la puerta de la derecha era aún peor, no había 2 agujeros correctos, tuve que marcar y perforar. Taladro 6.5

Y finalmente, fijamos el propio cristal con el soporte antiguo. Antes de eso, el vidrio estaba en la posición superior y estaba sujeto por tiras de cinta adhesiva. Todo parecía ir bien aquí.

Fue el turno del electricista. Me tomó más tiempo que cualquier otra cosa. + tomó del fusible 18, como debería ser de acuerdo con el esquema. Durante mucho tiempo no pude sacar el contacto de la caja de fusibles para conectarle el cable. Luz de fondo del botón del desempañador de la ventana trasera. El cableado que viene con las ventanas eléctricas simplemente me agradó, los cables son largos, todo está marcado, incluso se proporciona contracción.

Bueno, la parte final del trabajo:

Como resultado, ¡todo se abre y se cierra perfectamente! ¡Mi hijo inmediatamente exigió que yo también hiciera lo mismo, para no torcer las manijas!
En el automóvil, la velocidad es notablemente más silenciosa. ¿Qué pasará cuando haya ruido en el piso y en las puertas traseras?

Dificultad: 1.
Plazo de ejecución: 2 horas.
Retiro:

1. Coloque el vehículo de forma segura en una superficie nivelada (consulte “Operaciones estándar”).

2. Levante el vidrio de la puerta hasta que se detenga.

3. Retire la moldura de la puerta (consulte “moldura de la puerta delantera: quitar e instalar”).

4. Fijamos el vidrio en el precinto con cuñas de madera.

5. Con un taladro de 8 mm, perforamos las cabezas de dos remaches que sujetan el mecanismo elevalunas al panel interior de la puerta.

6. Taladre las cabezas de los cuatro remaches que sujetan la guía.

7. Con una llave de tubo de 10 con un trinquete y un cable de extensión, desatornille los pernos que sujetan la guía al portavasos.

8. A través de la abertura en la pared interior de la puerta, retire el mecanismo regulador de la ventana.

1. En los orificios para los remaches de fijación del mecanismo del elevalunas eléctrico, corte una rosca para los pernos M6.

2. Instalamos el mecanismo regulador de la ventana en su lugar, lo fijamos en la pared interior del panel de la puerta con pernos.

El resto de las piezas extraídas durante el desmontaje se instalan en orden inverso.

LOS ELEVADORES DE TIJERA SON BUENOS EN PRINCIPIO, PERO SI ES MÁS LARGO SIN LUBRICACIÓN ELEMENTAL, SE PUEDE DEFORMAR FUERTE AL FUNCIONAR, DOBLAR Y DEJAR DE SUBIR Y BAJAR.

REPARACIÓN simplemente con soporte de ESQUÍ VYPREMLYAEM, todo cae en su lugar y aceite de silicona estevstvenno .ZAMENA Aerial ocurre en etapas, CAM Aerial MONTADO EN FÁBRICA PARA PUERTAS CON ALUMINIO KLOPOK, deben perforarse, DESPUÉS de tirar de los elevadores, y asegurarlo NUEVO, USTED PUEDE EN PERNOS CON TUERCAS, Y ES POSIBLE EN RIVES, NO HAY DIFERENCIA ESPECIAL.

Trapetsionnye LIFTS es similar a la Antena DESDE ANTERIOR O 2110, la causa de la falla es el rechazo MOTOR, MOTOR CEPILLO, PORVANY (ZAZHEVANY) TROS.REMONTU TAL Antena NORMALMENTE NO HACER, REEMPLAZAR es la misma clavija de perforación y cambiar de la misma manera que fue DESCRITO ARRIBA.

TAMBIÉN INSTALADO EN VARIOS ASCENSORES ELÉCTRICOS NEXIA, "AVANCE", "SPALL", "POMEGRANATE", "GARANT"

TODOS TIENEN SUS VENTAJAS Y DESVENTAJAS, PERO LA PREFERENCIA SE DA "HACIA ADELANTE", EN DICHOS ELEVADORES EL MOTOR JUNTO CON EL SOPORTE DE FIJACIÓN AL CRISTAL ANDA DE ARRIBA Y ABAJO EN DESECHOS, DESPLAZAMIENTO CORRIENTE.

LOS ASCENSORES A NEXIA SIEMPRE ESTÁN DISPONIBLES, PRECIO 1600 RUB. CAMBIE 700 RUB EN 30 MINUTOS.

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Daewoo Nexia 2008. DESMONTAJE EL MECANISMO ELÉCTRICO ELEVADORES NINGUNO DE LA PUERTA DELANTERA

Retire el revestimiento de la puerta (consulte "Desmontaje del revestimiento de la puerta delantera", pág. 237) y la película protectora del panel interior de la puerta.

Conectamos el interruptor del mecanismo de la ventana eléctrica y bajamos el vidrio hasta que los pernos de fijación del vidrio sean visibles en el orificio superior del panel interior de la puerta. Desconecte el interruptor. Desconecte el terminal del cable negativo del terminal de la batería.

Usando la cabeza "10" con un cable de extensión, desatornille los dos pernos que sujetan el soporte del vidrio al deslizador del regulador de la ventana.

Mecanismo de elevalunas eléctrico de la puerta delantera

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Entonces, querido nexiyavody, el ascensor de mi conductor se ha roto. simplemente lo tomó y se rompió, es decir el vidrio bajó y retrocedió, bueno, no como ... Al mismo tiempo, el motor zumbaba. Desmonté la puerta, quité el mecanismo del regulador de la ventana y descubrí que tenía una caja de cambios que funcionaba como debería sin carga, pero con carga; bueno, no quería levantar el cristal. El veredicto es el reemplazo de la caja de cambios con el conjunto del motor. El precio de emisión es de 337 UAH (en Syretskaya). Más fotos, vamos

Retiramos la moldura de la puerta, retiramos el inserto de polietileno (film), antes de eso, prudentemente colocamos el vidrio en la posición media, desatornillamos los dos pernos que sujetan las guías al vidrio, sacamos el vidrio (por la parte superior) y ver que el mecanismo en sí está remachado herméticamente a la puerta en 3 lugares, el motor en sí con una caja de cambios (3 piezas) y una guía por la que se desplaza el vidrio desde arriba (2 piezas) y desde abajo (2 piezas). Estos remaches se perforan de forma elemental con un taladro, de 4-5 mm de diámetro (no más) Los remaches son blandos, por lo que se pueden perforar fácilmente. Esto es lo que obtenemos después de perforar.

A continuación, sacamos el propio mecanismo ESP, junto con la grabadora, sin olvidar desabrochar el conector de 2 pines para la alimentación del motor, que se encuentra junto al propio motor, aquí está.

La caja de cambios está unida al mecanismo ESP con tres pernos, debajo de la cruz, en m6, también los desenroscamos y separamos el mecanismo de la caja de cambios. caja de cambios por separado:

Luego tomamos uno similar, solo un dispositivo nuevo, lo volvemos a atornillar en lugar del anterior

Instalación del mecanismo ESP.
Dado que perforamos los remaches en el momento de retirar el ESP, para poder volver a fijar el mecanismo ESP, es necesario en el propio mecanismo ESP, en los lugares donde están instalados los remaches, cortar la rosca, con un golpecito. en m6, (no recuerdo el paso), y luego para sujetar con pernos cortos en m6 con grovers todo esto se hace de manera muy simple. Esto es con lo que terminamos.

(en algunos lugares donde llegó la mano, los pernos también se bloquearon con tuercas)

Después de eso, insertamos el vidrio y lo retiramos, a través de la parte superior, para esto debe hacer palanca para quitar el sello exterior del vidrio lateral, combinar la parte inferior del vidrio con un soporte móvil, sujetar dos pernos de fijación y Ajustar la posición del soporte - vidrio, de acuerdo con la facilidad de su movimiento y la ausencia de distorsiones al bajar levantando.

Por desgracia, no puedo subir la imagen porque nuestro foro no tiene errores.

Luego recopilamos todo en orden inverso.

Shl. Ponga las imágenes en orden al final, luego solo a través de la galería, luego, puede y así insertar, no entiendo nifiga.

Seguimos considerando el circuito eléctrico del automóvil doméstico Daewoo Nexia. A continuación se muestran diagramas codificados por colores de componentes como bocinas de automóviles, luces, indicadores de dirección, luces de advertencia de peligro, zumbador de advertencia, bloqueo del maletero, válvula de combustible y algunos otros. La primera parte de los circuitos eléctricos del Daewoo Nexia se encuentra aquí.

Diagrama de cableado de señales sonoras y luminosas. Daewoo nexia

E9 Lámpara de iluminación del selector de rango de transmisión automática

E10 Luz de posición delantera (izquierda)

E11 Luz de posición delantera (derecha)

E12 Lámpara de una luz de posición trasera (izquierda)

E13 Lámpara de farol de iluminación de matrícula

E14 Lámpara de farol de iluminación de matrícula

E15 Lámpara de la luz de posición trasera (derecha)

Luz de circulación diurna KB Relay

Interruptor de bocina S9

Iluminación interior, iluminación del maletero, mechero, reloj del coche

Lámpara de luz de fondo E16 (encendedor de cigarrillos)

E17 Lámpara de luz de fondo (cenicero)

Lámpara de iluminación de maletero E18

E18-1 Lámpara de iluminación del maletero (automóviles con carrocería de 5 puertas)

E19 Lámpara de iluminación interior

E49 Lámpara de iluminación de guantera

Reloj H2 con indicación digital

S10 Interruptor de luz de guantera

S11 Interruptor de iluminación del maletero (vehículos con carrocería de 5 puertas)

S12 Interruptor de luz de puerta (puerta trasera derecha)

S13 Interruptor de luz de puerta (puerta trasera izquierda)

S14 Interruptor de luz de puerta (puerta delantera derecha)

S15 Interruptor de luz de puerta (puerta delantera izquierda)

Luces de freno, marcha atrás, SBG

E20 Lámpara de parada (izquierda)

E20-1 Lámpara del semáforo alto central (coches con carrocería de 3 y 5 puertas)

E21 Bombilla de luz de freno (derecha)

E22 Luz de marcha atrás (izquierda)

E23 Luz de marcha atrás (derecha)

Interruptor de estacionamiento / neutral S2 (transmisión automática de 3 velocidades)

Interruptor de estacionamiento / neutral S2-1 (transmisión automática de 4 velocidades)

S16 Interruptor de luz de freno (transmisión manual mecánica)

S17 Interruptor de luz de freno (transmisión automática de 3 velocidades)

S18 Interruptor de luz de marcha atrás (transmisión manual)

Conector de diagnóstico XI

Convertidor de par con bloqueo Y4 EMC

Indicadores de dirección, luces de advertencia de peligro Daewoo Nexia

E24 Indicador de alarma

E25 Luz de señal de giro lateral (izquierda)

E26 Luz de señal de giro (trasera izquierda)

E27 Luz de señal de giro (delantera izquierda)

E28 Lámpara indicadora (delantera derecha)

E29 Luz de señal de giro (trasera derecha)

E30 Indicador de dirección del lado de la lámpara (derecha)

Relé de señal de giro K8

S 19 Interruptor de alarma

Interruptor de señal de giro S20

Zumbador de advertencia, bloqueo del maletero, válvula de combustible del vehículo

K9 Zumbador de advertencia

521 Interruptor de bloqueo del maletero

522 Interruptor de la válvula de combustible

S37 Interruptor del cinturón de seguridad

Y5-1 EMK de la cerradura del maletero (coches con carrocería de 30 y 5 puertas)

Y5 Depósito de combustible

Circuito de calefacción de la luneta trasera Daewoo nexia

E31 Lámpara de iluminación para el interruptor de la calefacción de la luneta trasera

E32 Lámpara indicadora para encender la calefacción de la luneta trasera

K10 Temporizador de relé para calefactor eléctrico de la luneta trasera

R11 Ventana trasera con calefacción

S23 Interruptor del desempañador de la ventana trasera

Limpiaparabrisas, radio de coche Daewoo

K11 Relé de limpiaparabrisas

K12 Relé bomba lavaparabrisas (vehículos con carrocerías de 3 y 5 puertas)

K13 Relé limpiaparabrisas trasero (vehículos con carrocerías de 3 y 5 puertas)

Motor bomba lavaparabrisas M6

Motor de limpiaparabrisas M7

Motor de lavaparabrisas M8 (vehículos con carrocerías de 3 y 5 puertas)

M9 Motor de limpiaparabrisas trasero (vehículos con carrocerías de 3 y 5 puertas)

Antena M10 con accionamiento eléctrico R4 Interruptor para modos de funcionamiento del limpiaparabrisas

Interruptor de modo de limpiaparabrisas R4

S24 Interruptor del lavaparabrisas

S25 Interruptor de limpiaparabrisas S25-1 Interruptor de limpiaparabrisas trasero (vehículos con carrocerías de 3 y 5 puertas)

H3 Altavoz delantero izquierdo

H4 Altavoz trasero izquierdo

H5 Altavoz delantero derecho

H8 Altavoz trasero derecho

Elevalunas eléctricos, cierre centralizado

Motor del elevalunas eléctrico M10 (delantero izquierdo)

Motor del elevalunas eléctrico M12 (delantero derecho)

M13 Motor del elevalunas eléctrico (trasero izquierdo)

M14 Motor del elevalunas eléctrico (trasero derecho)

M19 Motor eléctrico delantero derecho

M20 Motor eléctrico trasero derecho

M21 Motor eléctrico trasero izquierdo

S26 Interruptor principal del elevalunas eléctrico

S27 Interruptor de cierre centralizado

S37 Interruptor de elevalunas eléctrico (delantero derecho)

S38 Interruptor de elevalunas eléctrico (trasero izquierdo)

S38 Interruptor de elevalunas eléctrico (trasero derecho)

S39 Interruptor de elevalunas eléctrico (delantero izquierdo)

Tablero de mandos Daewoo nexia

E34 Indicador de avería del airbag

E35 Indicador de avería del ABS

E36 Testigo de mínimo suministro de combustible

E37 Indicador de caída de presión de aceite

E38 Indicador de avería del sistema del motor

E39 Indicador del freno de mano y caída del nivel del líquido de frenos

E40 Indicador de luz de carretera

E41 Indicador de caída del nivel de líquido lavaparabrisas

E42 Indicador de señal de giro

E43 Puerta de señalización abierta

E44 Testigo de cinturón de seguridad no abrochado

E46 Lámpara de iluminación del salpicadero

H9 Indicador de nivel de combustible

Indicador de temperatura del refrigerante Zh1

R5 Sensor de nivel de combustible en el tanque

R6 Sensor de temperatura del refrigerante

R7 Interruptor indicador de nivel de líquido lavaparabrisas

Interruptor S43 (transmisión automática de 4 velocidades)

Aire acondicionado, ventilador eléctrico, ventilador.

F48 Lámparas de iluminación del interruptor del acondicionador de aire

K21 Relé de ventilador eléctrico (alta velocidad)

K22 Relé de ventilador eléctrico (baja velocidad)

K23 Relé del compresor de aire acondicionado

K24 Relé del motor del ventilador

Motor eléctrico K25 (opcional)

Motor eléctrico M26

Motor de ventilador M27

Resistencia del motor del ventilador R10

R11 Resistencia del motor del ventilador (baja velocidad)

532 Interruptor de ventilador

533 Relé de temperatura del radiador

534 Presostato de baja presión

535 interruptor de alta presión

536 interruptor de aire acondicionado

Y1 Compresor de aire acondicionado

Y10 Solenoide para activación del modo de recirculación.

Club de propietarios de Daewoo Nexia

28 mar 2009 sábado, 03:54:11 p. M.

28 de marzo de 2009 Sábado, 09:58:40 PM

30 de marzo de 2009 Lunes, 09:23:27 PM

30 de marzo de 2009 Lunes, 10:49:26 PM

13 de agosto de 2009 jueves, 12:00:00

13 ago 2009 jueves, 04:05:28 pm

13 de agosto de 2009 jueves, 23: 37: 20

Una enfermedad con un vaso torcido que se eleva se trata de manera muy simple (¡de la experiencia de trabajar con ubeks * sin ofender a ubeks *)!
Paso una vez que tome / compre WD40
Paso dos empuja el vaso hacia abajo hasta el final
Paso tres, comienza a verter WD40 abundantemente dentro de las bandas elásticas a lo largo de los bordes del vidrio para lubricarlas adecuadamente y listo, fluye hacia arriba como un reloj.

Shl Si repite la diferencia, ¡realice todas las acciones anteriores nuevamente!

En general, no hay tal cosa en el automóvil que no se pueda arreglar con un rollo de cinta aislante y WD40.
Si algo no debe moverse sino que se mueve - Cinta aislante
Si algo no se mueve pero debería moverse - WD40

14 de agosto de 2009 viernes, 12:46:39

El vidrio de la puerta del pasajero cedió un poco, se curó de esta manera.

También hoy se ha reparado la unidad de control del elevalunas eléctrico de la puerta del conductor. Se puede desmontar mediante pestillos, soldar con un soldador, sonar y reparar es bastante simple.

Tengo un contacto en uno de los dos contactores de la puerta del pasajero derecha pegado al cierre del vidrio. Después del desmontaje, los contactos se pulen y todo funciona como un reloj. Lo único que encontré fue soldar bien los contactos del tablero, que está debajo de los contactores de las puertas traseras, hasta que lo llamé dos veces, lo usé en la oficina y volví a la máquina de escribir para revisar

.

22 sep 2011 jueves, 21:41:20

22 sep 2011 jueves, 22:34:46

22 sep 2011 jueves, 22:42:22

23 sep 2011 viernes, 06:50:03

27 abr 2012 Viernes, 11:36:47 PM

28 abr 2012 sábado, 09:07:27 a. M.

30 de abril de 2012 Lunes, 17:53:53

Quiero pegar un ESP en el frente. Dime dónde conectar + para alimentar el ESP (también es deseable dónde buscar este lugar). La corriente de consumo es de aproximadamente 5A.

En teoría, es necesario que el ESP funcione después de girar la llave, ¿dónde puedo encontrar un cable que pueda soportar la carga?

10 jul 2012 martes, 11:48:17 p. M.

Puse el ESP “Granat” a trabajar con pegado de las puertas con vibra, alteración del conector ESP (no pinout correctamente en la fábrica), un pequeño ajuste de los mecanismos, inserción del botón - tomó 8 horas. Todo se hizo lentamente.

Tomé la energía del fusible F16 (fuente de alimentación del ESP estándar), por alguna razón lo tenía enchufado y se le suministró energía normalmente en la configuración GL.

La cantidad gastada (sin contar el vibroplast en la puerta) - 2300 rublos + consumibles para pequeñas cosas

A pesar del hecho de que Ksenia en su conjunto es un automóvil muy confiable y resistente, hay lugares en él que difícilmente pueden llamarse pornografía, uno de los cuales son solo ventanas eléctricas. Ahora no enumeraré la lista completa de quejas contra ellos; cada uno de ellos es un tema separado, muchos de los cuales se han discutido muchas veces, quiero detenerme en la unidad de control en detalle. Conseguí el auto con las ventanas completamente defectuosas, al comprar, solo me aseguré de que sus accionamientos estuvieran funcionando, decidí que habría suficientes manos para devolverlos a su estado normal.

Y había suficientes manos, que no puedo decir sobre el tiempo: fue suficiente para restaurar el dispositivo en la puerta del conductor de acuerdo con el esquema, si solo funcionara de alguna manera, al mismo tiempo transferí el control al único botón en vivo de la puerta trasera. Era invierno y no había necesidad de abrir las ventanas, pero el invierno terminó abruptamente, empezó el calor y el último botón quedó inservible, lo que me hizo prestar atención a tan importante de ...

A pesar del hecho de que Ksenia en su conjunto es un automóvil muy confiable y resistente, hay lugares en él que difícilmente pueden llamarse pornografía, uno de los cuales son solo ventanas eléctricas. Ahora no enumeraré la lista completa de quejas contra ellos; cada uno de ellos es un tema separado, muchos de los cuales se han discutido muchas veces, quiero detenerme en la unidad de control en detalle. Conseguí el auto con las ventanas completamente defectuosas, al comprar, solo me aseguré de que sus accionamientos estuvieran funcionando, decidí que habría suficientes manos para devolverlos a su estado normal.

Y había suficientes manos, que no puedo decir sobre el tiempo: fue suficiente para restaurar el dispositivo en la puerta del conductor de acuerdo con el esquema, si solo funcionara de alguna manera, al mismo tiempo transferí el control al único botón en vivo de la puerta trasera. Era invierno y no había necesidad de abrir las ventanas, pero el invierno terminó abruptamente, comenzó el calor y el último botón quedó inservible, lo que me obligó a prestar atención a un dispositivo tan importante. Originalmente quería reemplazar todo el bloque, pero el sapo interior estaba en contra (

1300-1500r) y me puse manos a la obra, comenzando con una búsqueda en Internet de información sobre al menos la conveniencia de la empresa.Resulta que el trabajo se puede justificar plenamente e incluso hay una instrucción detallada (
). La instrucción es bastante completa, no hay nada especial que agregar, pero hay muy pequeñas sutilezas que estropean todo el panorama. Desmontaje Empecemos de a poco: sin un potente soldador (40W se indica en las instrucciones), ni siquiera tienes que intentar hacer algo.

Las placas de metal masivas dentro del plástico disipan perfectamente el calor, como resultado de lo cual la soldadura se derrite durante mucho tiempo, se convierte en una papilla y se endurece rápidamente, lo que dificulta el desmontaje del interruptor. Si tiene un soldador potente, es demasiado pronto para regocijarse: hay seis contactos, no tendrá tiempo de calentar todo al mismo tiempo para quitar el interruptor, y si intenta tirar con fuerza bruta, puede Derrita la carcasa y desplace las almohadillas de contacto de modo que probablemente no sea posible volver a colocarlas en su lugar. Los propietarios de estaciones de soldadura saben qué hacer, el resto necesitará una bomba de succión de soldadura.

Calentamos bien los puntos de soldadura y seleccionamos cuidadosamente toda la soldadura de cada pata, de forma intermitente, permitiendo que el cuerpo del interruptor se enfríe. Desmontamos y defectuosos Entonces, el interruptor está sellado. Este es un mikrik común que se puede encontrar en varias automáticas en circuitos de control de baja corriente. CONTROL y BAJA CORRIENTE, pero no ejecutiva, de la corriente en la que en el pico de carga (estamos tratando de levantar el vidrio completamente levantado) ¡todo lo que es posible se hunde! Este es un punto importante, pero hablaremos de eso más adelante. En los contactos, definitivamente veremos una gran cantidad de depósitos de carbono, así como conchas y soldaduras.

Cabe señalar que si el contacto superior está cubierto con depósitos de carbón a un estado tal que no pasa corriente, entonces el bloque adicional en la puerta correspondiente tampoco funcionará, esta es una característica de diseño. Entonces, si el vidrio no se mueve de un solo botón, esto no significa que la unidad haya muerto. También vale la pena prestar atención a la rigidez del resorte. Debido a un fuerte calentamiento, el resorte puede perder su elasticidad y no podrá presionar los contactos con la fuerza adecuada, por lo que es inútil doblar un resorte de reemplazo, así como los contactos con carcasas profundas. Reparar. Eliminamos todos los contactos con un archivo para emparejar perfectamente, si es posible, pulimos, para que el efecto dure más tiempo.

Es importante que las superficies de los contactos móviles y fijos colinden entre sí con toda el área sin distorsiones, para ello puede ser necesario doblar los contactos fijos. Puede comprobar el área de contacto con un papel carbón. Con un área de contacto pequeña, los contactos se quemarán rápidamente y todas las reparaciones se irán por el desagüe. Si alguna parte del interruptor no se puede reparar, hay dos opciones:
1.

Dona un botón en el bloque central. En este caso, para que el botón de la puerta funcione, en el lugar del interruptor donante, los puentes deben soldarse entre las almohadillas extremas (a lo largo del movimiento de la palanca del botón). 2. De los tres botones de la puerta, seleccione el que esté en peores condiciones y desmóntelo para las piezas.
(hay exactamente el mismo mikrik que en el bloque central), y en su lugar compra uno nuevo. (Elegí esta opción)
Después de pelarlo y colocarlo, el interruptor se puede ensamblar y soldar en el lugar que le corresponde, sin olvidar revisarlo primero.

Si eligió la segunda opción, pero no quiere comprar un botón nuevo todavía o en absoluto (¡el del conductor funciona y eso es suficiente!), Entonces necesita hacer un enchufe del botón viejo en la puerta del pasajero (es no funcionará sin él):
Simplemente soldamos los puentes como en la foto y montamos. Vuela en el ungüento Así que reparamos el bloque y parece que deberíamos estar contentos, el autor de las instrucciones afirma que el bloque durará al menos tres años. Pero no todo es tan sencillo como parece. ¿Qué tenemos? Lo más importante es que limpiamos el polvo de plata del contacto (de lo contrario, nada más, el caparazón), que debería haber evitado que se quemara, y expusimos el cobre.En primer lugar, el cobre se quema mucho más rápido que la plata y, en segundo lugar, el cobre todavía se oxida muy rápidamente, especialmente en aire húmedo, lo que conduce a un aumento de la resistencia, más calentamiento y una combustión más rápida (hola otoño, adiós a ESP!).

Acerca de los bloques chinos tuve suerte, mi coche tiene un bloque ESP central chino. ¿Cuál es la diferencia? Sí, no hay mucho, salvo por un pequeño detalle:
A la izquierda hay un contacto de un mikrik del bloque original, a la derecha, de uno chino. Como podemos ver, el bloque original tiene una almohadilla de contacto, los chinos no la tienen, solo una placa doblada. Esto significa que es difícil lograr un contacto perfecto de los contactos y, en la producción a gran escala, es casi imposible. Además, en el contacto chino, originalmente había algún tipo de pornografía en lugar de plateado.

Por supuesto, esto es solo una luz de fondo, pero para un diseño de este tipo, sería bueno para el autor arrancar algo y pegarlo de la misma manera. Solución Si todo está tan mal con la reparación, ¿por qué es necesaria? ¡Necesario! Para empezar, si quieres puedes probar el plateado galvánico, si tienes los reactivos necesarios no hay nada complicado, puedes hacerlo incluso mejor que antes (no me molesté tanto). El resorte de contacto tiene un área de sección transversal muy pequeña y la carga es muy grande. Casi todos los resortes tienen rastros de sobrecalentamiento, y si tocas el micric después de un par de subir y bajar el vidrio, puedes notar un calentamiento notable.

El calentamiento puede ser tan fuerte que el plástico se derrita bajo el contacto central. Además, cuando los contactos están cerrados, salta una poderosa chispa, que es más potente cuanto más fuertes son los depósitos de carbono en los contactos y más pequeña es el área de contacto, lo que conduce a la formación de defectos superficiales. Esto se explica por el hecho de que para los mikriks de este diseño, la corriente permisible generalmente no excede 1-2A, no solo la corriente excede notablemente este valor, sino que también contribuye la inductancia del motor.

La solución universal es desacoplar dos a través de un relé. En este caso, solo la corriente fluye a través del micrik para alimentar el devanado del relé, y el motor se alimenta a través de los contactos de uno de estos relés. Un relé sube, el otro baja. Tal desacoplamiento permitirá a ambos extender significativamente la vida útil de la unidad restaurada (incluso si los contactos se agrietan un poco, el relé se encenderá sin consecuencias, no habrá nuevas carcasas, porque la corriente es pequeña) y hacer que el Unidad nueva practicamente eterna.

Específicamente, escribiré sobre el relevo un poco más tarde, ahora estoy eligiendo de qué hacer todo y estoy esperando una oportunidad para hacerlo. Espero que la reseña haya sido útil. Cm.

Diagrama esquemático eléctrico de los elevalunas eléctricos, cerradura eléctrica central Daewoo Nexia (Daewoo Nexia) 94 en adelante

L1 - Bobina de encendido
V1 Diodo

H5 Altavoz delantero derecho
H8 Altavoz trasero derecho

M1 Inicio
M2 Válvula de ralentí (KXX)
MH Motor de la bomba de combustible
М4 Motor de ajuste del faro izquierdo
M5 Motor de ajuste del faro derecho
M6 Motor bomba lavadora
M7 Motor del limpiaparabrisas
М8 Motor lavaparabrisas (vehículos con carrocerías de 3 y 5 puertas)
M9 Motor de limpiaparabrisas trasero (vehículos de 3 y 5 puertas)
M10 Interruptor de modo de limpiaparabrisas de antena motorizada R4

S1 Bloqueo de encendido
S2 Interruptor de estacionamiento / neutral (transmisión automática de 3 velocidades)
S2-1 Interruptor de estacionamiento / neutral (transmisión automática de 4 velocidades)
S3 Interruptor de la luz de freno
S4 Palanca de presión del aceite
S5 Interruptor derecho
S6 Interruptor de los faros
S7 Interruptor de luz antiniebla delantera
S8 Interruptor de luz antiniebla trasera
S9 Interruptor de bocina
S10 Interruptor de luz de guantera
S11 Interruptor de iluminación del maletero (vehículos con carrocería de 5 puertas)
S12 Interruptor de luz de puerta (puerta trasera derecha)
T13 Interruptor de luz de puerta (puerta trasera izquierda)
T14 Interruptor de luz de puerta (puerta delantera derecha)
S15 Interruptor de luz de puerta (puerta delantera izquierda)
T16 Interruptor de luz de freno (transmisión manual)
T17 Interruptor de luz de freno (transmisión automática de 3 velocidades)
T18 Interruptor de luz de marcha atrás (transmisión manual)

T19 Interruptor de alarma
S20 Interruptor de señal de giro
S21 Interruptor de bloqueo del maletero
S22 Interruptor de la válvula de combustible
S23 Interruptor de la ventana trasera con calefacción
S24 Interruptor del lavaparabrisas
S25 Interruptor de limpiaparabrisas
S25-1 Interruptor de limpiaparabrisas trasero (vehículos con carrocerías de 3 y 5 puertas)
S26 Interruptor principal del elevalunas eléctrico
S27 Interruptor de bloqueo central
S28 Relé de caída de nivel de líquido de frenos
S29 Interruptor del freno de estacionamiento
S31 Interruptor de cinturón de seguridad
S32 Interruptor de ventilador
S33 Interruptor de temperatura del radiador
S34 Presostato de baja presión
S35 Interruptor de alta presión
T36 Interruptor de aire acondicionado
T37 Interruptor de elevalunas eléctrico (delantero derecho)
S38 Interruptor del elevalunas eléctrico (trasero izquierdo)
S38 Interruptor de elevalunas eléctrico (trasero derecho)
S39 Interruptor de elevalunas eléctrico (delantero izquierdo)