Extrusora de bricolaje para reparar dibujos de rodamientos de bolas

Ya escribí sobre el dispositivo de la rótula, puedes leer aqui... En ese artículo, mencioné el problema de la reparación, pero muchos de mis lectores comenzaron a escribir: ¿es posible restaurarlo usted mismo? Al principio pensé que esta no era la economía adecuada, pero después de comprender el problema, resulta que reparar a veces es mucho más rentable. ¡Una vez más voy a enfatizar mucho! ¡Lo que pasa es que los soportes de momento están instalados en las palancas y no se pueden quitar! Esta no es la misma estructura que tenía antes en nuestro VAZ ...

EL CONTENIDO DEL ARTÍCULO

Es decir, la rótula se quitó previamente en el 95% de los casos, se desatornilló físicamente del brazo de suspensión (nuestras VAZ se llamaban "tazas"), y en muchos automóviles extranjeros de los años 90 y 2000, a menudo eran extraíbles. Hoy en día, muchos fabricantes sueldan los soportes en la palanca o en la cremallera de dirección. No son removibles. Por lo tanto, no solo necesita cambiar la "bola", sino también completamente la palanca. Y esto puede resultar muy caro en términos de dinero. Por ejemplo, en Mitsubishi, el costo de uno puede subir hasta 20 - 25,000 rublos para el original, para BMW - ¡hasta 50,000! Por tanto, voluntariamente o no, surge la cuestión de la restauración. Además, esto se puede hacer a veces con sus propias manos.

Si no fue al enlace de arriba y lo leyó, le recordaré un poco sobre la estructura aquí. Debe comprender que la rótula sirve para una articulación móvil que puede girar, es decir, movimiento en varios planos a la vez. En los automóviles, se utiliza principalmente en la suspensión delantera, para girar las ruedas delanteras.

• Hay un cuerpo cilíndrico.
• Un revestimiento de polímero que se sumerge en él.
• Dedo de metal o "bola" o varilla, hay muchos nombres. Tiene un elemento esférico en un lado y una varilla roscada en el otro.
• La bota protege la estructura de la entrada de polvo y suciedad.
• Muelle de sujeción o incluso la parte inferior. Por cierto, a veces no está, si el soporte no es plegable.

Video (haga clic para reproducir).

Así es con fluidez, pero lo necesitamos para entender cómo restaurar.

El diseño de la rótula es lo suficientemente fuerte, puede caminar miles de kilómetros. Sin embargo, el revestimiento de polímero se desgastará con el tiempo. Este es el único punto débil. Es él quien asume la carga principal de caminos irregulares.

La situación se ve agravada por una antera desgarrada, cuando se rompe: la suciedad, el polvo, la arena, etc.entran al interior. Todo esto comienza a funcionar como "papel de lija", una bola de metal (dedo), comienza a borrar el inserto de polímero.

Es decir, solo dos partes principales están sujetas a desgaste, un inserto de polímero y una funda de goma (silicona), estas son las que deben restaurarse.

Me gustaría señalar que en momentos muy descuidados, cuando el inserto se ha desgastado hasta el suelo, la "bola de metal" en sí misma sufre, porque comienza a rozar contra el metal de las paredes de la caja. Pero este es un caso completamente descuidado.

Hay varias formas de reconstruir o reparar una rótula. Si la "bota" cambia con bastante facilidad, simplemente deséchela y coloque una nueva. Pero con la composición del polímero, no todo es tan simple. Solo hay dos formas principales de reparar:

• Reparación física, generalmente aplicada a un soporte plegable. Cuando se desmonta la "bola" y se cambia el relleno de polímero.
• Reparación de soporte no separable. Aquí el principio es diferente, se utilizan polímeros líquidos, que se bombean a la carcasa.

Ahora, con más detalle sobre cada método.

Reparación física

Esta es la forma más sencilla: cuando se desmonta la rótula. La parte inferior se tuerce, sacamos el inserto de polímero desgastado y lo reemplazamos. Anteriormente, tales reparaciones se realizaban en muchos automóviles, incluidos los vendidos para nuestras VAZ de tracción trasera.También se vendieron kits de reparación, que se pudieron comprar y cambiar.

Por lo tanto, los soportes duraron mucho tiempo, aunque las "inserciones" se cambiaron con bastante frecuencia. Un poco más tarde, esas bolas esféricas dejaron de producirse, si no era rentable, si era una “conspiración de los fabricantes”. Ahora, en el 95% de los casos, son inseparables.

Reparación de una rótula no separable

¡No solo no puede desmontarlos, sino que a veces no podrá quitarlos de la palanca! Es simplemente absurdo: para cambiar la "bola", ¡cambiamos completamente la palanca! Pero puede haber dos de ellos en la palanca.

Primero corte físicamente la parte inferior, por ejemplo, con una amoladora, levante el inserto y suelde la parte inferior. El método no es uno de los mejores, pero es posible. Personalmente, no te lo recomiendo.

Segundo vertiendo un polímero líquido en el interior a presión, es decir, recuperación no separable. Se suele utilizar fluoroplástico. Vale la pena contarlo con más detalle.

Esto se puede hacer, pero es difícil. Necesitará equipo especial y polímero (fluoroplástico). Simplemente perforamos un orificio de bola en la parte inferior de este principio, luego cortamos las roscas para poder atornillar un "receptor" de metal especial.

Este hilo es un "tubo - receptor" retorcido de una prensa especial (extrusora), que alimenta fluoroplástico fundido bajo presión. Cabe señalar que se derrite a temperaturas de 170 a 200 grados centígrados.

Luego calentamos el tubo, generalmente la propia prensa con la "masa líquida". En el interior de la bola, el fluoroplástico también se funde + se mezcla con la masa que ingresa por el tubo, el proceso se realiza bajo una presión de 2 atmósferas.

Después del llenado, se desconecta el tubo, se retira la prensa con el polímero. El polímero se endurece y forma un monolito que envuelve la "bola", todos los golpes y vibraciones pasan, después de todo, el lugar roto está lleno de polímero. Se atornilla una válvula especial o "grasa" en el orificio que se hizo.

Después de una reparación de este tipo, la rótula puede caminar durante mucho tiempo, a veces incluso no menos que una nueva. Vea un video detallado.

Sin embargo, vale la pena señalar que si la bota está rota y se ha introducido mucha suciedad en la "bola", primero debe limpiarla, de lo contrario, el desgaste será muy grande. El fregado debe hacerse hasta el espejo.