En detalle: hágalo usted mismo reparación de motores Perkins de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
MOTORES DIESEL PERKINS
1004-42 (AR), 1006-60 (YG), 1006-60T (YH)
H3.50-500XL (H70-110XL) [G005];
S3.50-5.50XL (S70-120XL) [S004];
H6.00-7.00XL (H135-155XL) [F006];
S6.00-7.00XL (S135-155XL) [B024];
H13.00-16.00XL (H300-360XL) [D019];
H8.00-12.00XL (H165-280XL) [E007];
H3.50-5.50XM (H70-120XM) [K005];
H8,00-12,00XM (H170-280HD) [F007];
H13,00-16,00XM (H300-360HD) [E019];
H10.00-12.00XM-12EC (H360HD-EC) [E019];
H3.50-5.50XM (H70-120XM) [E004]
MOTORES DIESEL PERKINS
1004-42 (AR), 1006-60 (YG), 1006-60T (YH)
H3.50-500XL (H70-110XL) [G005];
S3.50-5.50XL (S70-120XL) [S004];
H6.00-7.00XL (H135-155XL) [F006];
S6.00-7.00XL (S135-155XL) [B024];
H13.00-16.00XL (H300-360XL) [D019];
H8.00-12.00XL (H165-280XL) [E007];
H3.50-5.50XM (H70-120XM) [K005];
H8,00-12,00XM (H170-280HD) [F007];
H13,00-16,00XM (H300-360HD) [E019];
H10.00-12.00XM-12EC (H360HD-EC) [E019];
H3.50-5.50XM (H70-120XM) [E004]
* Además, nuestra empresa está lista para suministrar repuestos para las siguientes marcas de equipos especiales: Case, Liebherr, New Holland, Grove, Bobcat, Komatsu, Bauer, Putzmeister, Kato, Caterpillar, Terex, Volvo, HBM-Nobas, Fiat Kobelco , Fiat Allis, Atlas, Hydrema, Hamm, Bomag, Wirtgen, IR, Vogele, Marini, Hoffman. Consultar disponibilidad a través del formulario.
Dimensiones totales JCB 4CX
Longitud total. 5,91 metros
Distancia entre ejes. 2,22 metros
Distancia del eje. 1,36 metros
Separación de los soportes. 0,34 metros
Liquidación de la columna. 0,5 m
Altura del centro del RK. 1,88 metros
Motor de inyección directa de cuatro cilindros. Estándar de motor Stage II. El volumen de trabajo es de 4,4 litros. Número de cilindros - 4
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Video (haga clic para reproducir). |
Ángulo de entrada. 74 gr.
Ángulo de salida. 19 gr.
El ángulo en la parte superior del obstáculo entre las ruedas. 118 gr. Dirección asistida.
Un exclusivo sistema de bloqueo de par permite al operador reducir el tiempo y ahorrar significativamente el consumo de combustible.
Comencemos con el hecho de que el motor está desmontado, defectuoso, lavado. Lubricamos e instalamos los elevadores de válvulas.
Una vez más limpiamos, limpiamos la bancada del cigüeñal e instalamos los cojinetes principales. Untamos las camisas con aceite, colocamos el cigüeñal en el bloque.
No olvides lubricar y poner los semianillos superiores persistentes con ranuras al cigüeñal.
Colocamos los casquillos de los cojinetes de bancada inferiores en las tapas de los cojinetes de bancada, los untamos con aceite, colocamos las cubiertas estrictamente en sus lugares, bloqueo a bloqueo. Es importante no confundir la primera y la quinta portada.
La quinta tapa tiene una marea característica.
Colocamos un par de medias anillas persistentes inferiores en la tercera cubierta y las colocamos en el bloque.
Lubrique los pernos de montaje con aceite de motor limpio a lo largo de las roscas y debajo de la cabeza, apriételos de acuerdo con la tarjeta de pares de apriete.
Verificamos la suavidad y facilidad de rotación del cigüeñal después de tirar de cada yugo, comenzando desde el centro.
Por encima del quinto yugo, colocamos una barra, el soporte inferior del sello de aceite del cigüeñal trasero.
Rellenamos la cavidad de la junta con sellador.
Montamos el retén de aceite viton.
A continuación, damos la vuelta al bloque, montamos la carcasa del bloque de engranajes.
Colocamos el eje del engranaje parásito para que coincidan los canales de aceite.
Colocamos la polea delantera en el cigüeñal, centramos la carcasa del engranaje a lo largo del retén de aceite. Luego apretamos los sujetadores de la caja de engranajes.
Colocamos el engranaje del árbol de levas, colocamos el eje a lo largo del pasador. La posición corresponde al PMS de la carrera de compresión en el primer cilindro.
Colocamos el cigüeñal en la posición TDC del primer cilindro, lo fijamos con el segundo pasador. Instalamos el engranaje parásito, verificamos las posiciones de los ejes en los pasadores.
Colocamos los aros de pistón de acuerdo con las instrucciones.
Colocamos los casquillos de la biela sin bloqueo en su lugar.
Cabe señalar que los pistones tienen una protuberancia angular que está orientada hacia la parte delantera del motor. La biela tiene una protuberancia convexa, también debe dirigirse hacia la parte delantera del motor.
La tapa de la biela también está marcada con una marea.
Apretamos los aros del pistón con un mandril.
Instalamos pistones con bielas en los cilindros, es importante controlar el movimiento de la biela a la salida del cilindro para no romper la nariz de la boquilla de aceite.
Cerramos las tapas de las bielas, apretamos según el mapa de momentos, comprobamos la suavidad y facilidad de rotación de los cojinetes de las bielas.
Instalaremos la bomba de inyección. El cigüeñal con el árbol de levas está asegurado con pasadores. El eje de la bomba de inyección debe sujetarse firmemente con un perno de fijación.
Apretamos los sujetadores de la bomba de inyección de combustible, tiramos del engranaje con el momento apropiado. Sacamos los pasadores, disolvemos el tapón del eje de la bomba de inyección. Cerramos la tapa frontal, colocamos la bomba.
Montamos la bomba de aceite, cerramos el cárter de aceite, ponemos el motor en su posición normal.
Ponemos la junta y montamos la culata.
Instalamos las varillas, el eje de los balancines. Ajustamos el juego térmico de las válvulas.
Instalamos bujías incandescentes, inyectores de combustible.
Abrochamos los archivos adjuntos.
Conectamos las líneas de combustible, alimentamos las bombas, giramos el motor de arranque. Medimos la presión de aceite en el sistema, bombeamos el equipo de combustible y hacemos el primer arranque.
Reportaje fotográfico sobre el montaje de PERKINS 1104C-44T RG81374
Uno de los modelos más comunes del motor PERKINS 1104. Este tipo de motor se puede encontrar en excavadoras y cargadoras como VINIERI, TEREX, JCB, JON DEER, MANITOU, TVEX.
Comencemos con el hecho de que el motor está desmontado, defectuoso, lavado.
Lubricamos e instalamos los elevadores de válvulas.
Una vez más limpiamos, limpiamos la bancada del cigüeñal e instalamos los cojinetes principales. Untamos las camisas con aceite, colocamos el cigüeñal en el bloque.
No olvides lubricar y poner los semianillos superiores persistentes con ranuras al cigüeñal.
Colocamos los casquillos de los cojinetes de bancada inferiores en las tapas de los cojinetes de bancada, los untamos con aceite, colocamos las cubiertas estrictamente en sus lugares, bloqueo a bloqueo. Es importante no confundir la primera y la quinta portada.
La quinta tapa tiene una marea característica.
Colocamos un par de medias anillas persistentes inferiores en la tercera cubierta y las colocamos en el bloque.
Lubrique los pernos de montaje con aceite de motor limpio a lo largo de las roscas y debajo de la cabeza, apriételos de acuerdo con la tarjeta de pares de apriete.
Verificamos la suavidad y facilidad de rotación del cigüeñal después de tirar de cada yugo, comenzando desde el centro.
Por encima del quinto yugo, colocamos una barra, el soporte inferior del sello de aceite del cigüeñal trasero.
Rellenamos la cavidad de la junta con sellador.
Montamos el retén de aceite viton.
A continuación, damos la vuelta al bloque, montamos la carcasa del bloque de engranajes.
Colocamos el eje del engranaje parásito para que coincidan los canales de aceite.
Colocamos la polea delantera en el cigüeñal, centramos la carcasa del engranaje a lo largo del retén de aceite. Luego apretamos los sujetadores de la caja de engranajes.
Colocamos el engranaje del árbol de levas, colocamos el eje a lo largo del pasador. La posición corresponde al PMS de la carrera de compresión en el primer cilindro.
Colocamos el cigüeñal en la posición TDC del primer cilindro, lo fijamos con el segundo pasador. Instalamos el engranaje parásito, verificamos las posiciones de los ejes en los pasadores.
Colocamos los aros de pistón de acuerdo con las instrucciones.
Colocamos los casquillos de la biela sin bloqueo en su lugar.
Cabe señalar que los pistones tienen una protuberancia angular que está orientada hacia la parte delantera del motor. La biela tiene una protuberancia convexa, también debe dirigirse hacia la parte delantera del motor.
La tapa de la biela también está marcada con una marea.
Apretamos los aros del pistón con un mandril.
Instalamos pistones con bielas en los cilindros, es importante controlar el movimiento de la biela a la salida del cilindro para no romper la nariz de la boquilla de aceite.
Cerramos las tapas de las bielas, apretamos según el mapa de momentos, comprobamos la suavidad y facilidad de rotación de los cojinetes de las bielas.
Instalaremos la bomba de inyección. El cigüeñal con el árbol de levas está asegurado con pasadores. El eje de la bomba de inyección debe sujetarse firmemente con un perno de fijación.
Apretamos los sujetadores de la bomba de inyección de combustible, tiramos del engranaje con el momento apropiado. Sacamos los pasadores, disolvemos el tapón del eje de la bomba de inyección. Cerramos la tapa frontal, colocamos la bomba.
Montamos la bomba de aceite, cerramos el cárter de aceite, ponemos el motor en su posición normal.
Ponemos la junta y montamos la culata.
Instalamos las varillas, el eje de los balancines. Ajustamos el juego térmico de las válvulas.
Instalamos bujías incandescentes, inyectores de combustible.
Abrochamos los archivos adjuntos.
Conectamos las líneas de combustible, alimentamos las bombas, giramos el motor de arranque. Medimos la presión de aceite en el sistema, bombeamos el equipo de combustible y hacemos el primer arranque.
Entonces, ¿cómo llegaste ahí?
una adivinanza... Comenzó a mirar la bujía incandescente, ¿qué vio en el colector y el revestimiento del solárium? 
Estoy en desacuerdo. Todos deben hacer su trabajo.
Admitámoslo. Sé mucho en teoría, pero en la práctica soy bastante débil. Un buen vendedor de repuestos le mostrará rápidamente dónde y qué, y él mismo comenzará a hurgar, por lo que sorberá el dolor. Conozco a un mecánico excelente, pero como operador de sus máquinas es duro en su trabajo (estropeó mucha carga). Etc. etc.
Me alegro de que el problema se resolvió 
Estoy en desacuerdo. Todos deben hacer su trabajo.
Admitámoslo. Sé mucho en teoría, pero en la práctica soy bastante débil. Un buen vendedor de repuestos le mostrará rápidamente dónde y qué, y él mismo comenzará a hurgar, por lo que sorberá el dolor.Conozco a un mecánico excelente, pero como operador de sus máquinas es duro en su trabajo (estropeó mucha carga). Etc. etc.
Me alegro de que el problema se resolvió
¡Saludos!
Entonces es bueno que haya diferentes opiniones.
Creo que sí. Todos nos comunicamos aquí y entendemos los problemas y las jambas. De hecho. no somos vecinos, por lo que podríamos llamar y resolverlo con nuestros propios ojos y reflexionar. Y si todo, es decir la mayor parte de los miembros activos del foro estaría cerca, entonces ni siquiera puedo imaginarlo. el equipo tendría tiempo para ser reparado. 
Vovikov no está familiarizado con el servicio de oídas. Se necesita mucho tiempo para esperar los detalles, no menos de un mes, y a veces es un verdadero dolor lidiar con el auto. La unidad en sí es hermosa. Han trabajado, . Tengo una idea, pero lo antes posible, al menos ponte al día. Los cerebros están hirviendo y eso es todo. incluso llorar. Trabajó solo al ralentí o a las revoluciones más altas. Cambiaron todo y llamaron al mulion una vez. Incluso se llamó al ingeniero electrónico. Entonces lo vendieron sobre la colina. Y de hecho, no había ni 4 mil. Los dedos vaaasche no crujieron. Gaviota no era una ex.
Todos los que pueden verse atraídos por una conversación cuando se encuentran con objetos definitivamente no son indiferentes al komatsushka. Y ni siquiera respiré en su cabaña. 
Especialistas de la empresa Detroit-ST han acumulado una amplia experiencia en el campo del mantenimiento y revisión de motores diesel. Durante más de 15 años, los propietarios de varios camiones y equipos especiales nos han estado contactando con solicitudes para la reparación de motores de fabricación extranjera, incluida la marca Perkins. La reparación de motores de esta marca requiere conocimientos y habilidades especiales especiales, y somos plenamente competentes en ellos. Nuestros reacondicionadores de Perkins actualizan continuamente sus habilidades en cursos teóricos y prácticos especiales y aplican con éxito las habilidades adquiridas en la práctica, llevando a cabo la remodelación de Perkins para los clientes de Detroit-ST. Nuestro principal orgullo durante revisión del motor diesel Perkins (y otras marcas de producción extranjera) es una garantía extendida por un período de 1 año o 2000 horas! Puede asegurarse de las altas calificaciones de nuestra empresa siguiendo los enlaces a continuación.
En la línea de motores de combustión interna de esta marca, hay unidades de las más diferentes potencias, volúmenes y propósitos. Puede leer más sobre cada serie de motores en la sección Motores Perkins. La reparación de ICE es un proceso tecnológico bastante complicado. Primero que nada, comenzando reparación del motor Perkins cualquier modelo, nuestros maestros se familiarizarán con las quejas del propietario. Luego, la unidad se enjuaga previamente con un equipo especial en su propio taller de reparación. Para comenzar el proceso de reparación directa del motor Perkins, los artesanos lo desmontan estrictamente de acuerdo con las instrucciones tecnológicas del fabricante. Ya en esta etapa, los ingenieros experimentados notan la mayoría de las fallas y comprenden qué piezas y ensamblajes necesitan ser reemplazados o reparados. En nuestra práctica, también utilizamos diagnósticos por computadora de motores de combustión interna para un "diagnóstico" preciso de cualquier unidad. Luego, se llevan a cabo las operaciones de reparación propiamente dichas, la sustitución de piezas desgastadas o su restauración, coordinación de trabajo con el cliente. Después de la etapa de ensamblaje del motor de combustión interna reparado, definitivamente lo ejecutaremos y pintaremos la unidad.
En nuestra experiencia, los motores a los que se les ha realizado un mantenimiento regular durante su funcionamiento generalmente no necesitan reparación con mucha frecuencia. Perkins es una empresa de bastante reputación en todo el mundo en el desarrollo y producción de motores diesel para barcos, equipos industriales y de construcción. Por lo tanto, sus motores, sujetos a las condiciones de funcionamiento, funcionan durante bastante tiempo. Pero, tarde o temprano, lo más probable es que su técnica necesite una revisión importante. reparación del motor Perkins... Si se pone en contacto con nosotros para el mantenimiento o la revisión de Perkins, obtendrá una gran cantidad de bonificaciones a la vez. Primero, es garantía extendida durante 1 año o 2000 horas de funcionamiento del motor. En segundo lugar, es disponibilidad de muchas piezas de repuesto para motores de combustión interna en nuestro almacén, lo que reduce significativamente el tiempo de reparación en comparación con los términos de la competencia.En tercer lugar, este es el uso de piezas de alta calidad recomendadas para la instalación durante la reparación de Perkins por el propio fabricante. Además, estamos listos para ofrecerle repuestos tanto de producción original como análogos más baratos, pero solo aprobados por el fabricante y probados por nosotros en la práctica.
La compañía "Tradition-K" es el distribuidor oficial del programa OEMD de la compañía PERKINS. Durante varios años, el departamento de servicio de la empresa ha proporcionado una gama completa de servicios para la reparación y el mantenimiento de motores Perkins de las series 1100 y 400:
Durante este tiempo, nuestro centro de servicio ha revisado más de 50 motores, mientras que los especialistas a menudo enfrentan diferentes grados de desgaste de los componentes del motor de combustión interna.
Como regla general, después de solucionar el problema del motor de combustión interna, el cliente recibe un presupuesto detallado para la reparación, y casi siempre el cliente se sorprende por la cantidad de piezas que deben repararse o reemplazarse.
Por lo tanto, en este artículo, me gustaría centrarme en las principales causas de mal funcionamiento del motor Perkins. Espero que después de estudiar las causas de las averías, nuestros clientes no tengan dudas de que el mantenimiento programado oportuno es más rentable y económico que una avería inesperada del motor.
Entonces, en este momento tenemos ciertas estadísticas de fallas del motor por varias razones (del 100% de todas las fallas del motor), veamos cada caso con más detalle.
Como muestra claramente el diagrama, aproximadamente el 80% de las averías y averías de los equipos de combustible se deben a la mala calidad del combustible.
La presencia elemental de agua e impurezas mecánicas en el combustible tiene un efecto perjudicial. El uso de combustible con propiedades lubricantes bajas conduce inevitablemente a un desgaste rápido de las piezas de la bomba de inyección y de los inyectores.
Los principales síntomas de fallas al usar combustible pobre:
- los pares de fricción principales están desgastados (rotor-distribuidor, émbolos, interruptor de avance automático, pistón del trimmer);
- el autómata de avance está roto;
- la parte roscada del eje de transmisión está rota;
- las agujas de las boquillas tienen rastros de pegado, desgaste.
Un porcentaje ligeramente menor, pero notable de averías, se debe al uso de aceite de baja calidad.
No es ningún secreto que el aceite correctamente seleccionado de acuerdo con las instrucciones prolonga la vida útil de los componentes y del motor en su conjunto.
Ahorros inapropiados, reemplazar el aceite con análogos más baratos (el combustible diesel ruso contiene una gran cantidad de azufre) que no cumplen con los requisitos del fabricante conducen a una rápida oxidación del aceite, como resultado, el recurso y el rendimiento del motor disminuyen.
El tercer punto importante que no puede pasar por alto es modos de funcionamiento no deseados del motor de combustión interna, lo que también reduce el recurso de su trabajo.
Para cada dispositivo técnico, existe una temperatura de funcionamiento óptima.
Por ejemplo, la temperatura óptima del refrigerante es de 85 a 90 grados C. A la temperatura de funcionamiento correcta, se produce una combustión casi completa del combustible, se minimiza la formación de depósitos de carbón en los pistones, válvulas y paredes de la cámara de combustión.
Esto logra la máxima potencia del motor con un consumo mínimo de combustible y el cumplimiento de las normas ambientales.
De esta forma, obtenemos una alta rentabilidad a un bajo coste.
Cuando la potencia del motor disminuye, el consumo de combustible aumenta drásticamente.
A bajas temperaturas del aceite, se suministrará una cantidad insuficiente de aceite a las piezas que experimenten fricción, lo que provocará un rápido desgaste de los componentes.
2. Por otro lado, el sobrecalentamiento del motor también conlleva grandes problemas hasta destrucción térmica de partes del motor, quemado de pistones y válvulas.
Con el calentamiento excesivo de las partes del motor, a su vez, la temperatura de la mezcla de aire y combustible aumenta y el llenado de los cilindros del motor con la mezcla de trabajo empeora.
Debido a esto, los indicadores económicos y de energía caen, el petróleo "envejece" más rápido, su viscosidad disminuye y rápidamente aparece un precipitado. La aparición de depósitos de alta temperatura y hollín es inevitable, hasta el quemado de las cabezas de los bloques y la pérdida de elasticidad de las juntas del prensaestopas.
El combustible también pierde su viscosidad, sus propiedades lubricantes se deterioran; la aparición de incautaciones conduce a la rápida destrucción del equipo de combustible.
Cuando se sobrecalienta, se forman vapores de fracciones ligeras en el combustible, que airean el sistema de combustible, lo que conduce al mal funcionamiento del motor.
La combustión incompleta de combustible conduce a una mayor formación de carbono; El combustible no quemado elimina la película de aceite de las paredes del cilindro y entra en el cárter. Hacer funcionar el motor con cargas bajas genera los mismos problemas que usarlo a temperaturas bajas. 2. El uso continuo del motor en condiciones de sobrecarga hará que se caliente, con todas las circunstancias consiguientes.
Entonces, después de considerar las estadísticas de ocurrencia de averías y mal funcionamiento, se pueden formular las siguientes recomendaciones:
- Intente utilizar los motores de acuerdo con las recomendaciones del fabricante, observe la temperatura correcta y las condiciones de carga.
- Pasar la inspección y el diagnóstico de manera oportuna.
- Sin embargo, si hay problemas, nuestro centro de servicio garantiza un servicio y reparación rápidos y de alta calidad de los motores Perkins.
Kits de reparación de motores Perkins - Se trata de juegos de piezas de repuesto ya preparados necesarios para trabajos de reparación de un tipo u otro. No solo es conveniente, sino también beneficioso, porque el costo total de comprar las mismas piezas de repuesto por separado será mayor y llevará mucho más tiempo.
Tipos de kits de reparación:
- Base. Incluye pistones, anillos, empaquetaduras, sellos de aceite y camisas.
- Avanzado. Incluye kit básico + kit de recambio de válvula.
- Especializado. Kits de sustitución de válvulas separados, kits de juntas, etc.
El kit de reparación de Perkins es la forma más rentable de comprar piezas de reparación de motores. El kit ya contiene todo lo que necesita, por lo que no se olvidará de pedir nada, lo que significa que no tendrá que esperar piezas de repuesto individuales y el equipo no estará inactivo demasiado tiempo. Además, ahorra costes: las piezas de repuesto compradas en conjunto son más económicas.
Regístrese en la tienda online y acceda al catálogo online, realizando y pagando pedidos, descuentos y promociones periódicas, seguimiento de pedidos.
El registro brinda acceso a todas las funciones y capacidades de la tienda en línea: puede usar catálogos, realizar un pedido, pagar en línea, enviar el pedido. Después del registro, recibirá una cuenta personal donde podrá ver el historial de sus pedidos, rastrear el estado del pedido actual, ver su nivel de descuentos y ofertas especiales para su equipo.
Reparación Foton 1099 Perkins phazer 135ti
Buenas tardes, por favor ayude con la reparación de fotones))
Interesado en las siguientes preguntas sobre la reparación de Foton 1099 Perkins phazer 135ti:
1. Dimensiones del eje (diámetro estándar de los muñones principal y de biela)
2. El tamaño de la holgura entre el pistón y la camisa.
3. Pares de apriete de los pernos de la culata de cilindros y secuencia de apriete
4. Pares de apriete de los muñones principal y de biela.
5. Ajuste de la válvula, qué holguras y cómo se hace.
6. Cómo se instalan las marcas de sincronización.
Gracias de antemano por sus respuestas.)))
Reparación Foton 1099 Perkins phazer 135ti
Buenas tardes, por favor ayude con la reparación de fotones))
Interesado en las siguientes preguntas sobre la reparación de Foton 1099 Perkins phazer 135ti:
1. Dimensiones del eje (diámetro estándar de los muñones principal y de biela)
2. El tamaño de la holgura entre el pistón y la camisa.
3. Pares de apriete de los pernos de la culata de cilindros y secuencia de apriete
4. Pares de apriete de los muñones principal y de biela.
5. Ajuste de la válvula, qué holguras y cómo se hace.
6. Cómo se instalan las marcas de sincronización.
Gracias de antemano por sus respuestas.)))
1. nadie afila KV con nosotros. esta no es una ocupación gratificante. se quita la capa de cemento y el eje no funciona por mucho tiempo.
2. El tamaño de la holgura entre el pistón y la camisa. tampoco es un parámetro necesario durante un mamparo, si el pistón no está atascado y sin raspaduras, entonces es bueno y todos son solo de la primera reparación.
3. Pares de apriete de los tornillos de la culata de cilindros y secuencia de apriete. Vea el libro Zil el toro. Saqué 200.Si coloca la cabeza en una almohadilla nueva, estírela 2 veces, la primera con un esfuerzo de 100 y la segunda de 200.
4. Ibíd. (Ver el libro Zil el toro)
5.Hago 0.25-0.45. según el libro 0.20-0.45
6. Tiene una marca en el HF, una en el RV, una en los engranajes de la bomba y tres en el parásito. Primero pones KV, RV y el engranaje de la bomba, luego combinas estas marcas con un parásito, es decir, todas las marcas deben estar opuestas entre sí. es difícil cometer un error allí)))
La empresa Perkins produce motores desde los años treinta del siglo pasado y durante este tiempo ha logrado ganar popularidad en todo el mundo. La empresa, que comenzó como un pequeño taller, ahora se ha convertido en un fabricante mundial de motores.
Los motores Perkins, a pesar de todas sus características positivas, a veces requieren reparación. Básicamente, la necesidad de su implementación surge cuando el motor ha estado en funcionamiento durante bastante tiempo y el automóvil con él ha logrado dar cuerda a muchos miles de horas de motor. Como todas las demás partes de un automóvil, los motores Perkins pueden desgastarse; más precisamente, generalmente hay algunas partes individuales que se desgastan. Al reemplazarlos, puede prolongar la vida útil del motor y olvidarse de las reparaciones durante mucho tiempo. Para hacer esto, debe comunicarse con especialistas experimentados que puedan garantizar con confianza un servicio de alta calidad y la efectividad de las reparaciones. Dichos empleados forman parte del personal de la estación de servicio Euroremdiesel. Cada uno de ellos consiguió acumular más de diez años de experiencia, por lo que la empresa avala la calidad de la reparación y da garantías sobre la misma.
El especialista puede detectar las siguientes averías:
- boquillas
- bomba de combustible;
- bomba de cebado de combustible;
- turbinas;
- inicio;
- generador de motor;
- bomba de agua, etc.
A menudo, estas piezas requieren reemplazo, ya que se desgastan debido al uso prolongado e intensivo. Para la sustitución, Euroremdiesel ofrece a sus clientes repuestos originales del fabricante. Solo esas piezas pueden garantizar un funcionamiento confiable a largo plazo y la más alta calidad de reparaciones. Euroremdiesel ofrece repuestos originales a precios razonables, los especialistas de las estaciones de servicio pueden instalarlos inmediatamente. Por lo tanto, puede actualizar el motor Perkins y retrasar significativamente su revisión.
Cualquier reparación de Perkins comienza con la inspección y el diagnóstico del motor. Los especialistas de "Euroremdiesel" pueden realizar estos trámites tanto en la estación de servicio como en un lugar conveniente para el cliente, por ejemplo, en su propio garaje. Para ello, en "Euroremdiesel" trabajan equipos móviles, que se dedican a diagnósticos informáticos y mecánicos, así como a reparaciones.
Entre los principales servicios de la estación de servicio para la reparación del motor Perkins:
- reparaciones actuales de cualquier complejidad;
- revisión del motor Perkins;
- mamparo completo del motor y análisis de su estado;
- identificación de fallas ocultas;
- reemplazo de piezas rotas y piezas con signos de desgaste severo;
- reparación de culatas y turbinas;
- reparación de equipos de combustible y bloques de cilindros;
- rectificado de cigüeñales;
- restauración de árboles de levas, etc.
La resolución de problemas es obligatoria, en la que el cliente puede participar. Durante la resolución de problemas, un especialista averigua el estado de las culatas de cilindros, verifica el cigüeñal, los inyectores y las bombas. Reparamos motores diesel Perkins serie 400,800,1000,1100,1300,2300,2800,4000.
Tal reparación de un motor diesel incluye el siguiente trabajo:
- Cambio de pistones por nuevos tamaños
- Cilindro aburrido
- Sintonización y ajuste de todos los sistemas del motor.
- Reemplazo de válvula
- Rectificado de los muñones del cigüeñal
- Montaje e instalación de la unidad de potencia en el compartimento del motor.
- Probando el motor, estableciendo sus parámetros
Entre otras cosas, cada motor suministrado a Euroremdiesel para su reparación se prueba en su propio taller. Una vez finalizado todo el trabajo (esto puede tardar unos 3 días si hay piezas de repuesto disponibles), un especialista acude al cliente para arrancar el motor Perkins.
Los precios de los servicios de los especialistas de Euroremdiesel se encuentran entre los más bajos de la capital. Para cada cliente, la empresa calcula el costo total por separado, ya que depende directamente de qué tipo de averías identificaron los mecánicos.El precio de las piezas de repuesto que se instalarán también influye.
Los clientes pueden monitorear todo el proceso de reparación para asegurarse de que sea efectivo. Garantía de reparación del motor: 6 meses o 12 meses con mantenimiento de Euroremdiesel.
Manual de reparación, manual del operador para el motor Perkins (Manual de taller)
No. 1199 Manual del operador. Motor Motores industriales Perkins 402D, 403D, 404D
No. 78 Manual de reparación. Motor Perkins de la serie 4.41. Modelo LM (Manual de taller)
No. 79 Manual de reparación. Motor Perkins Serie 100. Modelos 102-05, 103-07, 103-10, 103-13, 103-15, 104-19, 104-22 (Manual de taller)
No. 80 Manual de reparación. Motor Perkins Serie 400. Modelos 403C-11, 403C-15, 404C-22, 404C-22T (Manual de taller)
No. 81 Manual de reparación. Motor Perkins Serie 700. Modelos UA, UB y UC (Manual de taller)
No. 82 Manual de reparación. Motor Perkins 800 Series (Manual de taller)
No. 83 Manual de reparación. Motor Perkins Serie 900. Modelos 903.27, 903.27T (Manual de taller)
No. 84 Manual de reparación. Motor Perkins Phaser, Serie 1000. Modelos AA-AH, YA-YE (Manual de taller)
No. 85 Manual de reparación. Motor Perkins New 1000 Series. Modelos AJ-AS, YG-YK (Manual de taller)
No. 86 Manual de reparación. Motor Perkins Phaser, Serie 1000. Modelos Phaser 110T, 160T. Perkins 1001-4T, 1006-6 (Manual de taller)
No. 87 Manual de reparación. Motor Perkins 1006 Series (Manual de taller)
No. 88 Manual de reparación. Motor Perkins Serie 1100, motores de 4 cilindros. Modelos RE, RF, RH, RJ, RK (Manual de taller)
No. 89 Manual de reparación. Motor Perkins 1103, 1104 Series (Manual de taller)
No. 90 Manual de reparación. Motor EDi de la serie 1300 de Perkins. Modelos WK a WS (Manual de taller)
No. 91 Manual de reparación. Motor Perkins Peregrine y New Generation 1300 Series. NGD (Manual de taller)
No. 92 Manual de reparación. Motor Perkins 2000 Series, 2000 Series Gas (Manual de taller)
No. 93 Manual de reparación. Motor Perkins 2300 Series (Manual de taller)
No. 94 Manual de reparación. Motor Perkins 2800 Series (Manual de taller)
No. 95 Manual de reparación. Motor Perkins 3008, 3008 Series Gas (Manual de taller)
No. 96 Manual de reparación. Motor Perkins 3012, 3012 Series Gas (Manual de taller)
No. 97 Manual de reparación. Motor Perkins 4006, 4008 Gas en línea (Manual de taller)
No. 362 Manual de reparación. Motor Perkins Serie 400. Modelos HB, HD, HH, HL, HN, HP, HR
AA Cuatro cilindros, aspiración natural
AB Cuatro cilindros, turboalimentado
AC Cuatro cilindros, compensado
AD Cuatro cilindros, turboalimentado, refrigerado previamente
YA Seis cilindros, aspiración natural
YB Seis cilindros, turboalimentado
YC Seis cilindros, compensado
YD Seis cilindros, turboalimentado, refrigerado previamente
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Catálogos de repuestos para motores Perkins
