Reparación de bricolaje de motor Honda gx 390

Manual para reparaciones menores de motores Honda (Honda) GX120, GX160, GX200, GX240, GX270, GX340, GX390, GX610-690.

Si tiene las habilidades de reparación de automóviles más simples, entonces puede solucionar algunas de las fallas en los motores Honda usted mismo. Sin embargo, si duda de sus habilidades o simplemente no quiere molestarse en reparar su motor Honda usted mismo, siempre estamos listos para ayudarlo. Siempre estamos listos para realizar reparaciones de alta calidad del motor Honda, utilizando repuestos originales o no originales probados.

Siempre lea el manual del propietario antes de operar su motor Honda por primera vez.

Cierre siempre el grifo de combustible después del trabajo y durante el transporte.
Nunca vuelque ni incline un motor Honda hacia el lado del carburador y del cilindro.
No olvide cambiar el aceite de su motor Honda, la frecuencia de cambio es de 100 horas.

Preguntas frecuentes relacionadas con averías menores de los motores Honda, que, si se desea, se pueden eliminar con sus propias manos.

1. El motor no arranca:
Casi todos los motores Honda tienen protección contra el nivel de aceite en el cárter. Si el nivel de aceite es insuficiente, el sistema de encendido está bloqueado y no hay chispa. Compruebe siempre el nivel de aceite antes de comenzar a trabajar.
La siguiente razón de la ausencia de una "chispa" puede ser un mal funcionamiento de las bujías, por lo que es recomendable tenerlas en stock.
Si todo lo anterior no ayuda, hay una "chispa" pero la bujía está seca, nos subimos al carburador. Durante el almacenamiento a largo plazo del equipo, la gasolina se descompone y se forman depósitos en forma de plastilina o pegamento en el carburador, que obstruyen el chorro de combustible principal. Es necesario quitar el carburador, desmontarlo y enjuagar bien todas las piezas. Se debe prestar especial atención al chorro de combustible.

2. El motor Honda emite humo negro y desarrolla una potencia insuficiente.
La razón es que el filtro de aire está muy obstruido. Dependiendo del tipo de filtro de aire, el filtro de papel debe reemplazarse por uno nuevo y el filtro de esponja se puede lavar y reutilizar.

3. Gasolina en aceite:
El motor arranca, funciona durante unos minutos, luego sale humo denso del silenciador y el motor se detiene.
La gasolina entra en el aceite cuando la aguja de cierre del carburador no mantiene la presión de la gasolina.
Es posible que se haya metido suciedad debajo de la aguja en el carburador y la válvula no se mantenga. Durante el transporte, la llave de combustible no se cerró y la válvula de respiración en la tapa del tanque de gasolina no funcionó.

Siempre estamos listos para realizar reparaciones de alta calidad del motor Honda, utilizando repuestos originales o no originales probados.

El motor Honda GX 390 es el motor más popular para plantas de energía, equipos de construcción de carreteras, pequeñas máquinas de mecanización, generadores, bombas de agua y otros equipos industriales. etc. Potencia, economía y durabilidad incomparables, así como alta fiabilidad con una larga vida útil. Cumpliendo con los requisitos medioambientales más estrictos hoy y en el futuro. Motor de gasolina Honda GX390 de 4 tiempos con válvula en culata (OHV), eje horizontal, refrigerado por aire, cilindro en ángulo de 25 °

RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS DEL MOTOR

Difícil de arrancar, hay combustible, pero no hay chispa en la bujía

Verifique la holgura, el aislamiento o reemplace la bujía.

Limpiar o reemplazar la bujía.

¿Cortocircuito debido a un mal aislamiento del enchufe?

Verifique el aislamiento del enchufe, reemplácelo si está desgastado.

Ajuste la holgura correcta.

Difícil de arrancar, hay combustible y hay una chispa en la bujía

¿El interruptor de ENCENDIDO / APAGADO está defectuoso?

Revise los cables del interruptor, reemplace el interruptor.

¿Bobina de arranque defectuosa?

Reemplace la bobina de arranque.

¿Espacio de bujía incorrecto, contaminación?

Ajuste el espacio correcto, limpie los contactos.

¿El aislamiento del condensador está desgastado o en cortocircuito?

¿El cable de la bujía está defectuoso o en cortocircuito?

Reemplace los cables de bujía defectuosos.

Difícil de arrancar, hay combustible, hay una chispa en la bujía, la compresión es normal

Purgue el sistema de combustible y llénelo con el combustible correcto.

¿Hay agua o suciedad en el sistema de combustible?

Purgue el sistema de combustible.

¿Filtro de aire sucio?

Limpiar o reemplazar el filtro de aire.

Dificultad para arrancar, combustible presente, bujía presente, baja compresión

¿Válvula de succión / descarga obstruida o defectuosa?

¿Aro de pistón y / o cilindro desgastados?

Reemplace los anillos del pistón y / o el pistón.

¿Culata y / o bujía mal apretadas?

Apriete los tornillos de la culata de cilindros y la bujía correctamente.

¿Está dañada la junta de la culata y / o la junta de la bujía?

Reemplace los sellos de la culata de cilindros y las bujías.

No hay combustible en el carburador.

Llene con el tipo correcto de combustible.

¿Grifo de combustible no abierto correctamente?

Aplique grasa para aflojar el grifo de combustible, reemplácelo si es necesario.

Reemplace el filtro de combustible.

¿Está obstruido el orificio del tanque de combustible?

Limpiar o reemplazar la tapa del tanque.

Atenuación de potencia, la compresión es correcta y la acción es correcta

¿Filtro de aire sucio?

Limpiar o reemplazar el filtro de aire.

¿Nivel de carburador incorrecto?

Verifique la configuración, vuelva a hacer funcionar el carburador.

¿Bujía defectuosa?

Limpiar o reemplazar la bujía.

Atenuación de potencia, la compresión es correcta, pero la acción no es correcta.

Purgue el sistema de combustible y llénelo con el tipo correcto de combustible.

Limpiar o reemplazar la bujía.

¿Está averiada la bobina de arranque?

Reemplace la bobina de arranque.

¿Valor de calor de la bujía incorrecto?

Durante más de 40 años, Honda ha suministrado motores de combustión versátiles a fabricantes de equipos originales de todo el mundo.

GX - serie Los motores de gasolina profesionales de uso general están especialmente diseñados para un funcionamiento prolongado y sin problemas en condiciones extremas. GXV - (Los motores de eje vertical se utilizan para cortadoras de césped, cultivadores de tornillo sin fin, etc.)

El motor de gasolina Honda GX 390 es adecuado para una amplia gama de aplicaciones en condiciones difíciles, por ejemplo, en equipos de construcción, cultivadores, generadores de gas, centrales eléctricas, máquinas de soldar, bombas y otros equipos industriales.

El GX 390 es un motor de gasolina OHV con un cilindro de 25 grados refrigerado por aire y un cigüeñal horizontal. Cilindrada 389 cm 3, potencia máxima de 13 CV. (a veces las instrucciones de funcionamiento indican la potencia nominal y neta, que se acerca más a las condiciones reales). La potencia máxima se utiliza más con fines publicitarios.

El gráfico de la dependencia de la potencia y el valor de par en función de la velocidad del motor.

Como puede ver, la velocidad de funcionamiento nominal a la que el motor proporciona el par más alto de aproximadamente 2500 rpm. Algunos expertos consideran que la cantidad de torque es un indicador más significativo que la potencia. Además, todo aquí es más inequívoco sin trucos y trucos.

Modificaciones de los motores GX 390

Hay muchas modificaciones diferentes para este motor de Honda para satisfacer las necesidades de cualquier usuario. Las variedades tienen en cuenta los siguientes parámetros:

2.La presencia de la caja de cambios y su tipo.

4.tipo de motor de arranque (manual, eléctrico)

5.otras diferencias (filtro de combustible, filtro de aire, silenciador, bobina de carga, unidad de control, etc.)

Decodificación de modificaciones del motor Honda utilizando el ejemplo de la GX 160

Aceite de motor para motor Honda GX 390

Se recomienda operar el motor con un aceite de motor SAE 10W-30 que sea adecuado para todas las temperaturas ambientales.Se pueden usar aceites de motor con diferentes viscosidades que se muestran en la tabla siempre que la temperatura promedio del aire en su área no exceda el rango de temperatura especificado.

Utilice Honda Four-Stroke Oil o un aceite de motor premium de alto detergente equivalente que esté certificado según los requisitos de los fabricantes de automóviles de EE. UU. Para aceites SG, SF / CC, CD según la clasificación de aceite de motor aceptada o superior. La pertenencia de los aceites de motor a las clases SG, SF / CC, CD se indicará mediante estas designaciones de letras en el contenedor.

No llene demasiado el motor con aceite de motor. Verifique el nivel de aceite con el motor en posición horizontal.

Aceite de la caja de cambios del motor de la serie GX

Llene la caja de cambios con el mismo aceite de motor que se recomienda para el motor en sí. Llene de aceite hasta el máximo superior
marcas en la varilla de nivel (caja de cambios con relación 1/2 y embrague centrífugo). Reductor con relación de transmisión 1/2
(sin embrague centrífugo) y la caja de cambios con una relación de transmisión de 1/6 se lubrican con aceite de motor en el cárter del motor.

Bujía - tipos recomendados BPR6ES (NGK) W20EPR-U (DENSO) Inspeccione la bujía, reemplácela si los electrodos están desgastados o hay grietas en el aislante. El espacio debe ser de 0,70-0,80 mm. Doble el electrodo lateral si es necesario.

Ajuste del carburador de los motores GX

1) Arranque el motor y deje que se caliente a la temperatura normal de funcionamiento.

2) Con el motor funcionando al ralentí, gire el tornillo de ajuste del ralentí en la dirección deseada para que el motor funcione a su velocidad máxima.

A veces, si el carburador está completamente desalineado, debe restaurar la configuración original y luego ajustar el motor con mayor precisión. El ajuste correcto generalmente se logra desatornillando el tornillo de ajuste de la velocidad de ralentí las siguientes RPM desde la posición de parada (toque ligero).

El número de revoluciones del tornillo de ajuste del ralentí:

Cámara de flotador con orificio de equilibrio, ventilada 2-1 / 4 de vuelta

Cámara de flotador con orificio de equilibrado comunicada con un difusor de 2-1 / 4 vueltas

3) Después de que el tornillo de ajuste de ralentí esté instalado correctamente, gire el tornillo de tope del acelerador para obtener la velocidad nominal de ralentí.

Intervalos de mantenimiento del motor Honda GX

Mantenimiento del filtro de aire

Elemento filtrante doble, filtro de tipo ciclónico silencioso:

1) Desatornille la tuerca, retire la tapa del filtro de aire y desenrosque la tuerca de mariposa. Retire los elementos filtrantes y sepárelos. Inspeccione ambos elementos cuidadosamente y reemplácelos si encuentra agujeros o roturas.

2) Elemento de filtro de papel. Golpee ligeramente la parte dura del elemento filtrante varias veces para eliminar el exceso de suciedad acumulada, o sople a través del elemento filtrante con aire comprimido a baja presión (no más de 30 psi, 2,1 kgf / cm2) de adentro hacia afuera. No intente limpiar el elemento filtrante con un cepillo. El cepillo solo frotará la suciedad en el papel de filtro.

3) Elemento filtrante de espuma. Lavar con agua tibia y jabón, enjuagar y secar bien. Remoje el elemento del filtro en aceite de motor limpio. Exprime todo el exceso. Si hay un exceso de aceite en el elemento filtrante poroso, el motor echará mucho humo durante el primer arranque.

4) Dirija la luz a través de los elementos filtrantes y verifique cuidadosamente su estado para la transmisión. Vuelva a instalar los elementos del filtro si no tienen agujeros pasantes o rasgaduras. Si el filtro de aire continúa degradando el rendimiento del motor, reemplácelo por uno nuevo.

Filtro de elemento único

1) Desatornille la tuerca de mariposa, retire la tapa del filtro de aire y el elemento de filtro de espuma. Inspeccione cuidadosamente el elemento del filtro y reemplácelo si encuentra agujeros o roturas.

2) Limpie, enjuague y lubrique el elemento de espuma con aceite.

Filtro de baño de aceite

1) Desatornille la tuerca de mariposa, retire la tapa del filtro de aire y el elemento de filtro de espuma. Inspeccione cuidadosamente el elemento del filtro y reemplácelo si encuentra agujeros o roturas.

2) Limpie, enjuague y lubrique el elemento de espuma con aceite.

3) Drene el aceite de la carcasa del filtro de aire y lave la suciedad acumulada con un disolvente no inflamable. Seque la carcasa del filtro de aire.

4) Llene la carcasa del filtro de aire hasta el nivel de la marca marcada con el aceite de motor recomendado para el motor (consulte los detalles del aceite de motor recomendado).

El sitio oficial de Honda en Rusia desde este sitio puede ir a los concesionarios en Rusia:

El sitio web oficial del fabricante de motores de uso general Honda en Rusia honda-engines-eu.com/ru: el sitio proporciona principalmente soporte técnico y contiene mucha información técnica.

Distribuidor oficial de motores Honda en Rusia: asistencia para encontrar distribuidores para servicio y reparación.

Dimensiones totales del motor Honda GX 390 en función del eje de toma de fuerza

Opciones de caja de cambios para el motor GX 390

Motor Honda-GX240-GX390 - descarga del manual del usuario

Manual de usuario completo para Honda GX 390 (133 páginas) - este manual contiene: dimensiones generales y de instalación, diagrama de montaje, intervalos de mantenimiento, ajuste, montaje y desmontaje del carburador GX 390, información de instalación del motor de arranque eléctrico, ajuste de válvulas, manual de reparación, tipos de cajas de cambios y mucho más.

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