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Ustedes reparar asociado con altos costos y desorden interminable? En esta sección de nuestro sitio web, encontrará consejos prácticos que lo ayudarán a dominar las habilidades de un electricista, plomero y trabajador de la construcción. Ahora no necesita gastar dinero en lo que puede hacer con sus propias manos. A menudo, las reparaciones se retrasan debido a la falta de fondos, pero si aprende por su cuenta cambiar alcantarillado o cableado, su apartamento se volverá atractivo en poco tiempo.

Para que el interior sea hermoso durante mucho tiempo, debe aprender a mantener la condición de los revestimientos de pisos y paredes. Hemos recopilado artículos útiles para usted sobre cómo cuidar sus azulejos, limpiar su fregadero y reparar electrodomésticos.Decora tu apartamento de la mejor manera posible con una mínima inversión.

REPARACIÓN AUTOMÁTICA CON SUS PROPIAS MANOS

Si nunca ha realizado una reparación de automóviles con sus propias manos, pero planea intentarlo, debe tener en cuenta algunas que no son obvias, pero que han sido probadas de por vida.
1... Las llaves siempre se pierden. Por alguna razón, los 13 cuernos son los más susceptibles a esto; no sé con qué está conectado, tal vez con el número 13 "malo". Por lo tanto, todas las llaves deben tener dos piezas y 13 cuernos, al menos tres. . Además, una contratuerca y una contratuerca de un tamaño colocarán a los propietarios de automóviles con una sola llave en una posición incómoda.
2... Si está sentado en un agujero y necesita una llave con urgencia, seguramente estará afuera, en algún lugar del capó.

3... En cualquier automóvil, ciertamente hay al menos una tuerca (perno), a la que no se puede arrastrar con una llave de boca y no se coloca en la cabeza de tubo. Cómo lograron torcerlo en la fábrica es un gran misterio. Hay más nueces de este tipo en un automóvil doméstico que en cualquier otro. Por ejemplo, en el "clásico" es el perno de arranque inferior, o varios pernos del cárter de aceite, los que están directamente encima del travesaño, o ... ¡Pero nunca se sabe que están allí!

4... Tuerca del artículo 3 todavía puedes desenroscarlo. No me preguntes cómo, pero una persona obstinada que no tiene dónde refugiarse seguramente encontrará la manera. (Y el perno de arranque inferior, una vez que lo desenrosques, no lo vuelvas a atornillar, bueno, joder, el arrancador se sujeta perfectamente a los dos restantes).

5... Al desmontar casi cualquier unidad de automóviles, seguramente habrá al menos una tuerca (perno) que se negará a desenroscar, sin importar lo que haga con ella. Los bordes de la tuerca se romperán, la horquilla girará, el perno atascado se romperá ... Esto no significa en absoluto que seas una persona especialmente torcida, así es como funciona el mundo.

6... Basado en el párrafo 5, es absolutamente necesario tener un stock de varios sujetadores para poder reemplazar el dañado. Los mecánicos de automóviles experimentados acumulan un stock de este tipo por sí mismos, y un principiante tendrá que correr a la tienda de automóviles más cercana por un loco desafortunado.

7... La tienda de autos más cercana estará cerrada.

8... Después de ir a la tienda más cercana por una nuez, asegúrese de arruinar otra. Así que no se apresure a ir a la tienda, primero desarme todo y cuente las pérdidas.

9... Como tuvo que arrastrar la línea hasta la tienda, luego tome las nueces con un margen, cuestan un centavo y serán útiles en la próxima reparación.

10... Al ensamblar la unidad reparada con sus propias manos, no se apresure a apretar las tuercas más inaccesibles, primero asegúrese de que la unidad esté operativa después del mamparo. Esto hará que sea más fácil desmontar todo cuando esté seguro de atornillar algo. Por ejemplo, al reemplazar el embrague en el "Niva", no apriete el perno superior de la caja, al que debe acercarse con una construcción de dos cables de extensión con juntas cardán, entonces no se ofenderá tanto al ver un olvido cojinete de liberación en el borde del pozo.

11... Si el nudo "no se desprende", no se apresure a levantar la palanca y el mazo; lo más probable es que no haya notado un perno pequeño pero dañino.

12... Aún así, no puede prescindir de una montura y un mazo, especialmente en el caso de los automóviles domésticos.

13... La parte más difícil del trabajo no será la que esperabas.

14... Una herramienta barata hará tantos problemas que siempre se comprometerá a ahorrar dinero en ella. Así que ni lo intentes. Por ejemplo, una llave china con una mandíbula debilitada necesariamente cortará los bordes de la tuerca exactamente en el lugar donde no se puede pegar una amoladora o un cortador de tuercas.

15... Incluso las personas más experimentadas e inteligentes juran en el garaje. Sin estos hechizos, simplemente no desenroscará nada y no se realizará una reparación completa, está comprobado.

16... Por lo tanto, no lleve mujeres y niños al garaje, incluso si necesita un asistente para una operación trivial como pisar los frenos. No es necesario ampliar tanto su vocabulario. Y orinar detrás de un cuello ligeramente abierto es de alguna manera más fácil en una compañía del mismo sexo.

17... Al prepararse para realizar reparaciones, intente prever todas las operaciones y todo lo que pueda romper en el proceso.Por ejemplo, cuando reemplace el cilindro esclavo del freno con una tontería, seguramente necesitará una llave de apriete de tuberías, y existe una probabilidad muy alta de que se rompa un tubo. Ambos cuestan un centavo, pero si no lo ha pensado con anticipación, asegúrese de que ... vea la página 7.

18... El número óptimo de reparadores es dos. Muchas operaciones no se pueden realizar solas y tres personas solo interferirán entre sí. Lo principal en este caso es empezar a beber DESPUÉS de la reparación final, y no antes. Una excepción son las reparaciones de invierno en un garaje sin calefacción.

19... No monte la herramienta hasta que esté seguro de que la unidad reparada funciona completamente. Mala señal…

20... Si tiene una herramienta "pesada" para corregir sus propios errores (amoladora, soldadura, taladro, extractores, alicates de sujeción automática, cincel y cortador de tuercas), existe la posibilidad de que no sean necesarios. Si no están allí, seguramente serán necesarios y la reparación no terminará sin ellos.

21... El tirador necesario sin duda se perderá, aunque "sabes con certeza que estaba aquí ...". Si escupe y compra uno nuevo, la pérdida se encontrará instantáneamente. Digamos que ya tengo tres juegos de bridas para los resortes ...

22... Darle a su instrumento el "uso" es la forma más segura de perderlo. Invente excusas persuasivas con anticipación para no pelear con sus vecinos del garaje. Por ejemplo, un amigo mío convirtió una herramienta eléctrica completa en enchufes exóticos de tres clavijas, y se volvió muy difícil usarla en otro lugar que no fuera su garaje ...

23... Al cambiar el aceite, definitivamente quedará empapado con trabajo en caliente y dejará que el corcho entre en el recipiente de drenaje. No se desanime, esta es una parte integral del proceso tecnológico.

24... Esperando "arreglar rápidamente una simple avería", seguramente encontrará un par de averías graves que ni siquiera conocía. Digamos que un cambio inocente de las pastillas de freno podría revelar:
a) Cilindro esclavo actual.
B) Desgaste crítico del tambor o del disco.
v) Juego de cojinetes de rueda.
GRAMO) Juego en la varilla de dirección.
mi) El sello de aceite del eje tiene fugas.
mi) Daño en el arranque de la unidad.
gramo) Cable de freno de mano estirado.
h)... pero nunca se sabe qué más ...
Entonces:

25... Cualquier reparación de un automóvil siempre toma más tiempo, es más difícil y más costosa de lo que esperaba. Sin embargo, esto no se trata solo de reparación de automóviles ...

Si no planea reparar el automóvil con sus propias manos con bastante regularidad, pero va a "sacudir el automóvil una vez", entonces es mejor deshacerse de esta idea de la cabeza. La noción de que la autoreparación puede ser "económica" es muy exagerada si no es un pasatiempo habitual. Incluso los autos domésticos muy sencillos a primera vista, contrariamente a las anécdotas, no se pueden reparar con un mazo, alicates y una madre conocida. ¡Y muchos mecánicos de automóviles novatos ni siquiera se imaginan cuántas herramientas de reparación absolutamente obligatorias necesitan comprar! ¿Y cuánto costará todo esto ... y lo más importante, su coche sufrirá?

Al decir "inyector", la mayoría de los conductores se refieren al sistema de suministro de combustible que viene con un motor de gasolina. Comenzaron a usarlo activamente en los años ochenta del siglo pasado. Tiene varias ventajas sobre los sistemas de carburador. La principal diferencia es que en el sistema de inyección, el combustible se inyecta a la fuerza en el cilindro o el colector de admisión. Depende de la capacidad de servicio del sistema de inyección. Eficiencia del motor y consumo de combustible.

Las principales ventajas del inyector en comparación con el sistema de carburador:

1. Reducción del consumo de combustible..
2. Facilitación del arranque del motor.
3. Un aumento de las características dinámicas y la potencia del motor.
4. Cumplimiento del automóvil con los estándares ambientales modernos.

Pero cuando el inyector se desgasta, todas sus ventajas desaparecen milagrosamente. ¿Qué podemos decir sobre las averías, cuya eliminación puede resultar muy, muy costosa para el propietario?

¿Por qué crece con el tiempo? el consumo de combustible y el poder de la planta de energía cae?
El sistema de combustible es responsable de la purificación, inyección y distribución de la gasolina. Con su ayuda, se regula la cantidad de combustible suministrada a los cilindros.

Como resultado de la operación, los elementos principales del sistema, desde el riel de combustible y las válvulas de entrada hasta las tuberías y el regulador de presión, están cubiertos de contaminación, que es tan rica en combustible doméstico. Estos depósitos afectan negativamente el funcionamiento del inyector y la estanqueidad de la válvula de compuerta del regulador de presión.

Como regla general, el "apetito exorbitante" de un automóvil y el deterioro de las propiedades de tracción van acompañados de otros fenómenos negativos:

Motor troit.

Las revoluciones flotan.

Las llamadas caídas aparecen cuando pisa el pedal del acelerador.

Qué hacer en este caso, porque no solo necesita consumo reducido de combustible, sino también la restauración de su funcionamiento normal.

Lavado del inyector con Aditivos RVS
RVS-Master Ic es un producto a base de componentes limpiadores y lubricantes. Lavado del inyector con su ayuda, una solución rentable: esta es una reparación CIP, cuyo costo es de solo 1.2 mil rublos, y la efectividad del impacto es más allá de elogios.

La composición tiene un efecto positivo en cada elemento de la ruta del combustible:

1. Elimina depósitos y depósitos en las superficies de la bomba de inyección.
2. Proporciona purificación de gasolina.
3. Limpia las boquillas de los inyectores, formando una capa protectora duradera.
4. Mejora la calidad de la combustión del combustible.

La situación es familiar para todos: insertamos un disco en un reproductor de DVD y el disco es "ilegible".

Hay dos posibles razones:

2. Mal funcionamiento en la unidad de DVD.

Por ejemplo, DVD HYUNDAI considere una de las opciones para reparar una unidad de DVD con sus propias manos... Al principio, el DVD “dejó de leer discos”, y el mal funcionamiento a veces se manifiesta y desaparece, como resultado, dejó de funcionar por completo.

Primero, siempre verificamos los voltajes de salida de la fuente de alimentación. ¿Es normal el voltaje? Luego miramos la unidad de disco, para ello la desenroscamos y desconectamos todos los conectores.

Comprobamos visualmente conectores, cable, soldaduras, etc.

Si la descripción visual no dio nada, sigamos adelante.

A continuación, debe hacer sonar el bucle que va desde el tablero hasta la cabeza.

Durante el funcionamiento, el cabezal de accionamiento se mueve constantemente de un lugar a otro. Como resultado, resultó que los cuatro conductores externos del bucle están en un acantilado, el resto ya está listo para desprenderse también. Manipé el aislamiento con una aguja. Aquí puedes ver las pistas rotas.

Si la ruptura está al principio o al final del tren y su longitud lo permite, puede cortar con cuidado el extremo del tren con unas tijeras e insertar el tren en el conector.

Pero a veces es inútil reparar el bucle, está constantemente en funcionamiento, se mueve y se dobla, si se suelda, luego de un tiempo se volverá a romper. Necesitamos cambiar. Pero el problema es que comprar exactamente un tren así es muy difícil. ¡Pero había una salida! Resultó que un disco viejo e inutilizable de una computadora estaba a mano. Es cierto que el tren es más ancho y más largo, pero la distancia entre las líneas conductoras y su grosor es la misma.

Pero incluso es bueno que sea más largo, porque se doblará menos y hay suficiente espacio para ello. ¡Los contactos encajan perfectamente, uno a uno!

Medimos con precisión el ancho requerido del tren, es mejor hacerlo un poco más ancho y luego recortarlo con cuidado al ancho deseado. Todo debe hacerse con cuidado, especialmente los bordes del tren. Ahora lo ponemos en su lugar.

Comprobamos el funcionamiento del variador. Para que el tren no se aferre a nada.

Montaje del reproductor de DVD en orden inverso. Colocamos la unidad, la placa, el cable y los conectores en su lugar, cerramos la carcasa y disfrutamos viendo tus películas favoritas.

¡Buena suerte con la reparación! Visite nuestro Foro.

De acuerdo con el esquema propuesto a continuación, puede ensamblar un convertidor de temperatura a frecuencia simple.

Opera en un rango de temperatura de 0 a 100 ° F (-20 ° C a + 40 ° C) y se convierte a una frecuencia que varía de 0 a 1 kHz.

Con años de experiencia trabajando con varios modelos de UPS American Power Conversion en entornos de redes rurales hostiles, compartimos consejos que no encontrará en un manual técnico ni en ningún otro libro. Aprenderá a extender la vida útil de un UPS o incluso a resucitar una unidad sin ser un ingeniero electrónico y sin tener ningún equipo de medición a mano, a excepción de un multímetro chino. Más detalles ...

El modelo de utilidad se relaciona con la ciencia de los materiales de los productos textiles y de la industria ligera, es decir, con los métodos de estudio de la estructura y propiedades de los tejidos de punto durante sus pruebas de laboratorio y producción.

La desventaja de los prototipos de este dispositivo se puede atribuir al hecho de que están enfocados a resolver solo un problema de medición estrecho, a saber, determinar la permeabilidad al aire de un tejido de punto, teniendo en cuenta su densidad real.

Cómo capitalicé mi EJ25D en el Legacy Grand Wagon 95g

Kapitalku casi terminado, solo quedaba un poco, poner el cinturón, el colector de admisión y pegar el querido en su lugar, estaba creciendo.

Y todo empezó con. compras 🙂 Nunca pensé que algún día haría una revisión importante por mi cuenta. pero poco a poco llegué a esto, tk. Me di cuenta de que aquí no se pueden evitar las medias tintas.

Bueno, hubo un otsupleniya lírico.

Yo mismo quité el motor, en principio no hay nada complicado. utilizó un polipasto de cadena suspendido del techo. La mayor mierda es lavarlo. Por lo tanto, antes de tomar el capital, primero lávelo bien en automóvil, luego, cuando ya lo hayan quitado, tómese su tiempo para desmontarlo y vuelva a lavarlo en aquellos lugares donde no lo obtuvieron por primera vez. Primero tiré los cabezales y el colector de admisión, luego los llevé al fregadero. todo el dvigun se perdió en el barro. de antemano era necesario taponar y recubrir con aceite todos los orificios por los que podía entrar agua y suciedad.

en general, desde el principio, se planteó la idea de hacer un reportaje fotográfico sobre este tema, pero luego por falta de tiempo y simplemente por pereza, esta idea pasó a un segundo plano.

bien, eso es todo por hoy. ¿Tiene sentido seguir escribiendo, serán mis intentos útiles e interesantes para alguien?

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Bueno, todavía no he hecho retroceder el motor, así que hoy seguiré haciendo clic en los puntos principales. Bueno, sobre los tapones que les diré casi hasta las lágrimas y dibujaré lo que hice.

La tarea principal fue maximizar el presupuesto, ya que jodidamente crizis en el patio, bueno, dejar a los niños y a su esposa hambrientos sería una blasfemia 🙂

Por supuesto, la capital no es del todo honesta, porque no cambió el pistón y, en consecuencia, no aburrió el motor, no cambió las camisas del cigüeñal. Según mi investigación preliminar, en general, se confirmó en el futuro, no había necesidad de esto.

Motor EJ25 DOHC, 4 árboles de levas.

¿Qué pasó antes del inicio del trabajo?
El aceite se comió notablemente, el motor estaba constantemente húmedo desde abajo, pecó en el sello de aceite de la raíz, los frontales ya se habían visto antes, estaban bien, pero fluían por debajo de la tapa de la válvula, en algún lugar de la parte posterior (raíz), y posiblemente desde la unión de la paleta con el bloque, no había suficientes pernos y de alguna manera la tapa era cuestionable en general), no hubo problemas con golpes y otra incomprensibilidad allí, sobrecalentamiento constante y exprimiendo el refrigerante, su olor y un aceite aceitoso película en el tanque de expansión), el encendido del diablo funcionó como lo hizo, la energía apareció o desapareció, aparentemente por sobrecalentamiento local y encendido compensado, porque luego reveló una gran reacción del engranaje de distribución en el cigüeñal.

Respete a los muchachos con SD-Parts, los precios de algunos artefactos eran mucho más agradables que los existenciales. 🙂

Ahora habrá una excusa para calcular los costos de repuestos y otras pequeñas cosas, antes había falta de tiempo, solo dándose cuenta de que había que buscar algo y comprar dinero.

Bienvenido al sitio "Reparación de automóviles de bricolaje“. Aparentemente, está familiarizado con el problema de las reparaciones de baja calidad en los servicios de automóviles, cuando cualquier reparación debe ser controlada por usted mismo; de lo contrario, el resultado a menudo deja mucho que desear. Como regla general, los maestros están tratando de "disolverlo" para gastos adicionales y de todas las formas posibles para sacarle dinero para reemplazar lo que en realidad no es necesario. Tan pronto como el maestro te vea como una persona no muy experimentada en términos de reparación, inmediatamente comenzará a relajarte. Para evitar esto, en la mayoría de los casos, se necesitan conocimientos e ideas sobre la reparación correcta y su necesidad de ayuda.

En realidad, si los brazos crecen desde donde necesita la mayor parte del trabajo del cinturón, puede hacerlo usted mismo. Con este enfoque, puede estar 100% seguro de la calidad, porque lo hace todo por sí mismo, con sus propias manos.

La reparación de automóviles por su propia cuenta es exactamente a lo que se dedica este recurso.

"Reparación de automóviles por su propia cuenta": artículos y consejos sobre el ajuste y la reparación de automóviles para personas de todos los niveles, desde aficionados en el garaje hasta reparadores profesionales. Siguiendo las guías, puede intentar reemplazar algunas partes, que no requieren ninguna habilidad especial, por su cuenta, los fines de semana en la casa de campo, relajándose en el camino.

Esperamos que nuestro sitio lo ayude a realizar el mantenimiento de alta calidad de su automóvil con sus propias manos y ahorrar dinero en un cinturón.

Por el momento, el sitio contiene solo algunos artículos sobre el tema de la reparación de automóviles de bricolaje, solo las acciones más populares y realizadas con frecuencia. Sin embargo, en el futuro, el recurso se repondrá con nuevos materiales.

Un conductor raro rechazará la oportunidad de reparar el automóvil con sus propias manos. Para muchos, el fin de semana bajo un amigo de hierro en el garaje y rodeado de compañeros se convierte en una tradición. Trapos engrasados, manos negras, gotas de aceite y olor a gasolina todo esto sin duda excita la sangre de un ávido motorista.

Es capaz de sacrificar su escapada personal de fin de semana, soportar los reproches de su esposa y gastar su último dinero en repuestos. El culto de reparar un automóvil por sí solo sin ayuda externa reúne cada año a nuevos seguidores entre los jóvenes entusiastas de los automóviles.

Nada más comprar un coche, cómo torcer, atornillar, apretar, lubricar y realizar una gran cantidad de operaciones relacionadas con la reparación de un vehículo.

En los lejanos tiempos soviéticos, cuando la presencia de un automóvil era la suerte de los pocos afortunados que sufrían un vehículo, aparecieron literalmente los primeros rudimentos de la autoreparación.

La mayoría de los conductores simplemente no podían imaginar cómo podrían hacerlo de otra manera. Las reparaciones más complejas relacionadas con el motor o la caja de cambios fueron realizadas por un grupo de "especialistas" de la especialización de garaje con un vaso de vodka.

Desde un punto de vista técnico, los precursores de los automóviles modernos eran estructuralmente muy simples como microorganismos unicelulares. Muchos problemas relacionados con la reparación del tren de aterrizaje de la máquina se resolvieron con un martillo y una almádena.

No debemos olvidar que el servicio de reparación de automóviles comenzó a surgir solo en los años noventa y estuvo en sus inicios durante mucho tiempo. Su desarrollo activo tuvo lugar después de que una corriente de automóviles usados ​​se vertiera en el mercado. Para los magos de las llaves locales, sus reparaciones eran simplemente demasiado difíciles.

Sin duda, la autorreparación de un vehículo para un conductor tiene una serie de ventajas. Permiten reponer las filas de ávidos amantes de la autorreparación.

1. Ahorro de dinero;
2. Selección de repuestos de calidad;
3. Profundización de los conocimientos técnicos;
4. Reparación de automóviles por etapas;
5. La capacidad de utilizar la máquina al realizar trabajos de reparación;
6. Fomentar una actitud respetuosa con el funcionamiento de un vehículo.

Por supuesto, junto con los fanáticos de las reparaciones de automóviles con sus propias manos, hay oponentes que hablan de manera extremadamente negativa sobre esta forma de pasar el tiempo. Creen que, por supuesto, los verdaderos especialistas con experiencia y el uso de equipos deben participar en la reparación de un vehículo.

1. Mala calidad de reparación;
2. Elección incorrecta de repuestos;
3. Compra de repuestos baratos;
4. Tiempo usado;
5. Falta de conocimiento.

La elección entre la autorreparación o el contacto con especialistas depende únicamente del conductor. Todos deben medir necesariamente sus fortalezas y capacidades. De lo contrario, si no está seguro, lo mejor es ponerse en contacto con los profesionales.

Gracias por su atención, buena suerte en el camino.Leer, comentar y hacer preguntas. Suscríbase a artículos nuevos e interesantes en el sitio.

Las rótulas soportan el peso de la parte delantera del vehículo, incluido el peso del motor. Al mismo tiempo, al conducir, reciben constantes golpes de las ruedas en cualquier dirección. Independientemente del material duradero del que estén fabricadas estas piezas, su vida útil es limitada. Es bueno que, en muchos casos, sea posible realizar una restauración por su cuenta.

Por supuesto que no, esto está directamente relacionado con la seguridad.

1. Cuando se desmembra la rótula, la rueda se rompe y se bloquea su rotación. El coche abandona inmediatamente la trayectoria. Las consecuencias pueden ser fatales. ¡Las bolas débiles son un verdadero peligro para la seguridad!
2. Moverse con un contragolpe en la rótula conduce a una violación del control. En el momento adecuado, es posible que no tenga tiempo para realizar la maniobra.
3. A la primera señal de desgaste de estos componentes, es necesario someterse a un diagnóstico de suspensión.

Por lo tanto, una vez determinados los síntomas de un mal funcionamiento, se extraen conclusiones sobre la capacidad de mantenimiento de la pieza. Después de identificar el desgaste crítico, las bolas deben reemplazarse. Sin embargo, su costo es bastante alto, especialmente si son integrales con el brazo de suspensión. Por eso, muchos entusiastas de los automóviles prefieren hacer reparaciones.

¡Es importante saberlo! Después de la reparación, la bola no vuelve al estado de una pieza nueva. La vida útil será más corta. Pero no tiene que preocuparse por la seguridad operativa.

Existen muchos métodos de recuperación. El método de reparación que utiliza la tecnología sjr es bastante popular, cuando se bombea polímero fundido a la cavidad entre la jaula y la bola.

Consideraremos reparaciones con el desmontaje de esta unidad.

Para comprender el mecanismo de funcionamiento del soporte, mire el diagrama:

A menudo, el problema surge de daños en la bota y no del metal en sí.

Solo el revestimiento de polímero está sujeto a desgaste. Es durante su abrasión cuando aparece la reacción. Si continúa conduciendo con una rótula suelta, la parte superior del cilindro también se rompe y el dedo puede salir disparado de la jaula.

Los insertos se venden en los concesionarios de automóviles como consumibles. Si su rótula es plegable, puede sacar fácilmente la parte inferior y reemplazar el polímero dentro del producto.

Los consumibles se pueden vender en la tienda a un precio más asequible que comprar una pieza nueva.

En primer lugar, el conjunto debe retirarse correctamente. El dedo se pega con tanta fuerza al brazo de suspensión que es prácticamente una pieza con él. Previamente, preferiblemente un día antes, el compuesto se trata abundantemente con un líquido penetrante. La composición utilizada es WD-40 o queroseno regular. Hay dos formas de quitar el dedo de la orejeta:

1. Presione hacia afuera con un extractor de rótulas. Este es el método más indoloro y confiable, pero el extractor no siempre está a mano. No hay accesorios universales, pero las estructuras de fijación de la rótula son diferentes. Ejemplo de extractor de rótula
2. El segundo método es más universal, pero existe el riesgo de dañar la rosca del pasador de soporte. En la punta de la bola, es necesario enroscar una tuerca de acero macizo (dureza 9,8) y golpear la bola fuera de la orejeta con golpes cortos y precisos de martillo.

¡Importante! No puedes golpear tu dedo directamente. Remachará la conexión roscada y será imposible atornillar la tuerca de sujeción de trabajo.

Entonces, la rótula está en tus manos. El cilindro exterior (jaula) es una estructura monolítica. Es imposible quitar el dedo.

Opciones de rótula de diferentes modelos de automóviles

La parte ciega del cuerpo de soporte es extraíble. En este caso, puede cambiar repetidamente los revestimientos de plástico, restaurando cada vez el rendimiento del soporte. El fondo extraíble permite una inspección de rutina sin quitar la rótula de la suspensión.

1. Se perfora un agujero del tamaño de la bola de un dedo en la parte inferior (con un pequeño espacio, por supuesto). Taladrado - dicho condicionalmente. Se requiere una fresadora. No tenga miedo de dañar el revestimiento de plástico al perforar, aún lo estará cambiando. Se corta un hilo por dentro. Este es un procedimiento bastante complicado debido a su gran diámetro.Pero en cualquier taller de herramientas podrá realizar dicho trabajo por una tarifa nominal. Confíe el trabajo a profesionales, si no es usted mismo
2. Luego se hace un tapón roscado para este orificio, repitiendo la forma del fondo estándar.

Consejo: utilice dos rótulas para una fabricación precisa del tapón. Con uno, corte la parte inferior con un molinillo y utilícelo como forma de muestra.

En la parte inferior fabricada, debe cortar las ranuras para la llave, de lo contrario será imposible apretar firmemente la unidad de reparación. Reemplazar sobre una superficie limpia, de lo contrario se pierde el significado del trabajo.

Ahora, para las reparaciones, bastará con desenroscar el tapón, quitar el dedo (comprobando su geometría) y volver a colocar las inserciones de plástico.

¡Importante! Es necesario asegurarse de que la rosca esté bloqueada, de lo contrario, la parte inferior puede desenroscarse durante la operación.

El principio es el mismo que en el primer caso: hacer un fondo reemplazable. Solo la ejecución es diferente. Si la parte inferior del soporte es demasiado delgada para hacer una conexión roscada completa, se debe hacer una copa de reparación. Se gira en un torno a partir de un círculo de acero de un diámetro adecuado. En el fondo del vaso se mecaniza el mismo orificio y se corta una rosca. Y finalmente, se realiza una base de soporte extraíble.

Luego, la parte inferior del cilindro se corta del rodamiento de bolas con una amoladora o una sierra para metales. Un vidrio de reparación está soldado en su lugar. El método lleva más tiempo, pero no permite que el dedo se caliente durante el proceso de desmontaje.

Operación adicional de acuerdo con el mismo esquema: cuando aparece una reacción, desenrosque el tapón de reparación, retire el dedo, cambie las inserciones de plástico.

Vale la pena señalar que los fabricantes de repuestos producen muchas opciones para reparar rótulas. Se venden insertos reemplazables y pasadores nuevos para estas carcasas plegables. Sin embargo, en nuestro artículo estamos considerando solo la autoproducción.

La forma más rápida de restaurar la rótula. La parte trasera (soporte) del cilindro simplemente se corta. El método no importa: puede usar una sierra para metales, puede usar una amoladora, aún habrá un efecto de temperatura después.

Habiendo obtenido acceso a la cavidad del cilindro, se pueden cambiar los revestimientos de polímero.

¡Importante! Asegúrese de eliminar las rebabas cortadas antes de instalar bujes nuevos. Los bordes de metal rasgados dividirán rápidamente los auriculares durante el uso.

Después de instalar nuevos insertos, la parte inferior se suelda cuidadosamente. En este caso, es necesario compensar con el grosor de la costura la producción de metal formado durante el aserrado. Suele ser de 1,5 a 2 mm.

La soldadura es una de las opciones más minuciosas.

¡Importante! Utilice un método de soldadura que minimice la exposición a la temperatura. El interior del revestimiento de polímero puede calentarse hasta su punto de fusión. Por lo tanto, hasta que se enfríe por completo, no aplique ninguna carga al pasador para evitar la deformación del liner.

Esta tecnología requiere equipo profesional, por lo que es imposible expandir una bola en un garaje. El anillo de engarzado se corta al diámetro de la yema del dedo.

Las obras de torneado encontrarán su lugar aquí también.

El asiento y la bola se limpian de suciedad, se pulen. Nuevos revestimientos y un anillo de prensado se seleccionan o mecanizan de caprolon.

Sucede que caprolon no está disponible, pero no se recomienda reemplazarlo con acero. Es mejor dedicar una vez a este material que reemplazarlo con más frecuencia de la que podría ser

Después del ensamblaje, la férula se presiona y se enrolla en la prensa. Al engarzar, se utilizan inserciones especiales de clip a lo largo del diámetro del anillo.

También puede buscar inserciones en concesionarios de automóviles.

• Parece preferible un tapón roscado ya que no hay efecto térmico en el soporte. Sin embargo, este método requiere un fondo grueso, que no siempre está presente en piezas compactas.
• Vidrio con tallas: el medio dorado. La soldadura se realiza sin afectar el plástico, sin embargo, las características de resistencia del metal se deterioran.
• Soldar es la forma más sencilla pero ineficaz. Después del tratamiento a alta temperatura, los nuevos insertos de polímero pierden sus propiedades y su vida útil disminuye.
• El quemado es un método ideal en términos de calidad. De hecho, obtiene una nueva rótula, fabricada con tecnologías de fábrica. Sin embargo, esta técnica no funciona en casa.

Y en realidad hay dos tecnologías de recuperación: verter algo dentro, quitar la cubierta o desmontar la bola por completo, presionando la parte inferior. Al mismo tiempo, se enroscó la lata de aceite. O simplemente apretaron la parte exterior de la prensa. Pero la mayoría de las veces, la bola muere por una cubierta rasgada, luego la suciedad, la arena y el agua se introducen en el interior, triturando los casquillos, el hierro y la bola. Por tanto, no todas las bolas pueden recuperarse. Y no importa cómo restaurar, rellenar o desmontar, lo principal es que, en principio, es posible.

Manejé la bola restaurada y los volantes durante dos años, no diré nada malo, muy bueno también ... El propietario de la estación de servicio (según él) restaura inmediatamente incluso las piezas nuevas para él, dice: el restaurado los que duran más ... Estoy acostumbrado a sacar conclusiones basadas en la comprensión del proceso, y cómo es posible restaurar una parte aparentemente no separable, no entiendo ... Los especialistas de STO dicen: se quita el dedo, se gira el desgaste del dedo, luego se pule y se llena de plástico.

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No tiene sentido rellenar los francamente oxidados, ya que la geometría del dedo ya estará demasiado alterada, lo que dará lugar a una forma irregular del polímero relleno, bueno, todo eso surge de esto.

Da ejemplos de accidentes ocurridos por culpa de la bola recuperada, y no por el cumplimiento del límite de distancia o velocidad, por ejemplo. Yo mismo me dedico a reparaciones, vi muchas piezas restauradas, hay clientes habituales que se han ido por más de 50 mil restauradas y es excelente, lo principal es restaurarlo a tiempo! Y si temes por tu vida, compra coches nuevos, no basura, que ya se está desechando en Europa, y sigue TODAS las normas de tráfico. PD: El hecho de que haya comprado una pieza nueva no significa que sea buena, especialmente en nuestros mercados. Nueva discordia nueva.

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Para decidir cómo reparar su suspensión, simplemente calcule el costo de reconstrucción. En algunos casos, tiene sentido comprar una unidad nueva, a veces las reparaciones serán más rentables. En cualquier caso, la variedad de posibilidades te da la oportunidad de ahorrar dinero.