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He estado leyendo artículos durante mucho tiempo y finalmente decidí escribirme sobre mi motocicleta y la historia de su reparación con modificaciones. Quizás pueda ayudar a alguien.
Encendido. Reemplazado por uno sin contacto con un sensor Hall de un VAZ, un interruptor electrónico 0529.3734 [VTN] - VAZ 2101-2109 y una bobina para el motor 406th Gazelle. Probé este sistema de encendido en Júpiter y simplemente lo transferí al Dnieper. Arreglé el interruptor debajo del sillín,
Manteca. Pensé en esta pregunta durante mucho tiempo. Rebuscado en todo Internet. Como resultado, me di cuenta de que todos completan lo que consideran aceptable. En la selección del aceite, partí de las condiciones de funcionamiento, teniendo en cuenta las características técnicas de las unidades. Usé AZh-12T en amortiguadores, lo que parece ser bueno. En el motor - Lukoil mineral 20W50, incluso en invierno (-10) todas las reglas. La caja de cambios y la caja de cambios también son LUKOIL TRANSMISSION TM-4 80W-90 (API GL-4), aquí seleccioné la clase según el año en que se fabricó el motor (bueno, sabemos en qué año es el diseño de nuestros parásitos))) )). Sobre el tema de la selección de aceite, hay mucha información útil en Internet, solo necesita buscar y estudiar. Y para completar como "chicos de verdad" trabajando y decir que todo está bien. maravilloso: esta es la elección de todos.
Patiné la temporada 2014 sin incidentes, muy satisfecho con las mejoras. La presión del aceite, por cierto, en ralentí - 3,6 kg, aumenta con un aumento de revoluciones hasta 5 kg y es liberada por el reductor. Compresión infernal))) Los frenos ahora funcionan siempre y sin problemas. Las señales de giro tampoco se niegan. De las desventajas: la junta de la paleta tiene fugas y, desde la caja, en algún lugar, lo más probable es que sea el sello de aceite del eje de entrada. No quiero, pero puedo entrar en la culata de cilindros para revisar los sellos de válvulas-guía-válvulas, luego habrá una revisión sobre esta revisión.
En el otoño, el generador comenzó a burlarse del bajo voltaje, ahora estoy buscando un reemplazo para un donante de automóviles, posiblemente un Daewoo Tico o un tractor G-1000. Ya han llegado los cojinetes cónicos de la columna de dirección “http://www.ebay.com.au/itm/390566473437”. También ordené nuevos indicadores para el panel - “http://russian.alibaba.com/product-gs/warning-light-switches-12v-led-indicator-light-dia-22mm-637261532.html”. Quiero reemplazar la caja de fusibles con un tipo de automóvil "https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2389/node/59130", reemplazar el faro, soldar el marco delantero en la carriola y poner una luz antiniebla, instale un baúl en el cochecito. Al final, después de todo, haga un parabrisas normal con vidrio: hay 2 vasos de cochecitos Izhevsk. Al mismo tiempo, se proyecta hacer un disco de embrague con características progresivas, como recomienda el compañero Shlans. Aparte del generador, el mayor problema hoy es el marco. Más precisamente la mano de obra. Costuras defectuosas y columna de dirección doblada, como muchos propietarios de Dnepr 89-91 en adelante. Ahora estoy buscando un cuadro de hasta 86 en adelante. para no meterse con este.
Por supuesto que necesitamos fotos, todo será, lo prometo.
Una sincronización insuficiente en el funcionamiento del motor significa que uno de los cilindros está mostrando un trabajo más intenso que el otro. Esto puede llevar al hecho de que el cilindro, que muestra un trabajo más potente, puede desgastarse y fallar muy rápidamente. Reparación de motores Ural con sus propias manos. La sincronización de los carburadores es claramente visible cuando la motocicleta está en ralentí. La sincronización de los carburadores de las motocicletas se produce cuando se proporciona el mismo funcionamiento de dos cilindros. En pocas palabras, un sincronizador de carburador de motocicleta se obtiene al subir el acelerador, tanto en el carburador izquierdo como en el derecho, cambiando ... >>> Leer más
Ajustar la holgura de la horquilla es una tarea bastante simple, pero muy importante en los trabajos de reparación. Puede ver un video sobre la reparación de horquillas en los Urales. Dado que la suspensión de las ruedas de las motocicletas Dnepr se realiza en forma de horquilla telescópica, su correcto ajuste proporcionará el alcance de la horquilla necesario para el movimiento normal de la motocicleta. El desmontaje de la horquilla delantera de la motocicleta Dnepr, al igual que la motocicleta Dnepr, muestra que hay un amortiguador dentro de la propia horquilla, y la distancia entre la parte superior del resorte y la contratuerca es de aproximadamente 0,4 mm. La horquilla de la motocicleta se ajusta de la siguiente manera: desmonte la rueda delantera, luego desenrosque la tuerca que fija los tubos a la estructura de la motocicleta. Sacamos de esta tubería ... >>> Leer más
Ajustar los carburadores de la motocicleta Ural y Dnepr no es difícil, como la reparación en sí, pero importante. Las marcas, la apariencia, la estructura y los detalles de las motocicletas cambian de un año a otro. La evolución incluida afecta a los carburadores, cuya mejora constante no tarda en esperar. Me pregunto dónde está el carburador en la motocicleta.
El carburador como elemento estructural está destinado a mezclar gasolina con aire, así como para el suministro posterior de una cantidad adecuada a los carburadores del cilindro del motor de la motocicleta Dnepr. El proceso de regulación en sí puede ser ... >>> Leer más
Durante la vida útil de la motocicleta, existe la posibilidad de que sea necesario reemplazar las válvulas. Pulir las válvulas en la motocicleta Ural es un asunto importante. Puede surgir la pregunta, ¿cómo rectificar válvulas en una motocicleta Dnepr? El proceso de sustitución de la válvula en sí implica una limpieza preliminar de la culata de cilindros hasta un estado tal que sea posible lograr la máxima estanqueidad de su ajuste al asiento. Estos primeros trucos son fundamentales para el correcto funcionamiento del motor.
El punto más importante en el que radica el ajuste de las válvulas de la motocicleta Dnepr y otras es el correcto ajuste de las holguras. Si lo exageró un poco y el espacio resultó ser grande, entonces habrá un tintineo en las cabezas, si, por el contrario, el espacio resultó ser demasiado pequeño, entonces las varillas pueden comenzar a doblarse. El ajuste de las válvulas en la motocicleta Dnepr debe realizarse después de cada manipulación del ensamblaje de los cilindros y culatas, que deben estar bien sujetos y apretados. Mucha gente se pregunta cómo poner la válvula en ... >>> Leer más
La verificación del sistema de encendido, en primer lugar, se produce a partir de la verificación inicial del rendimiento del interruptor. Es importante prestar atención al funcionamiento de la máquina de avance incendiario, en la que la presencia de varias quejas es indeseable. La resistencia del devanado primario, que mide el probador, debe ser de al menos 6 ohmios.A continuación, se verifica el devanado secundario, para lo cual el probador está conectado a conexiones de alto voltaje. El voltaje de dicho devanado debe ser exactamente ... >>> Leer más
Reparación y ajuste de encendido en una motocicleta Dnipro.
Antes de comenzar todas las manipulaciones para ajustar las velas, debe prestar atención a su condición externa. Deben estar limpios, sin el menor depósito de depósitos de carbón. A continuación, hacemos ajustes doblando o desdoblando alternativamente los contactos de la vela. Con estas acciones, alcanzamos el diámetro deseado de 0,5 mm; este es exactamente el espacio que necesitamos.
Como en el caso de las velas, preste atención al estado de los contactos del interruptor. Si hay suciedad en ellos ... >>> Leer más
Tan pronto como se enfrente al problema de la falta de carga, no debe apresurarse a deshacerse del generador. La implementación de métodos bastante simples pero efectivos le permitirá reanimar el generador sin costos financieros adicionales. Al adherirse a reglas simples, puede reparar el dispositivo de manera bastante efectiva por su cuenta.
En primer lugar, deberá desmontar las piezas del generador y limpiarlas de suciedad. ... A esto le sigue una verificación del estado de los rodamientos de bolas: una prueba del acoplamiento del inducido al estator. El recorrido de los pinceles debe quedar libre en los lugares donde se sujetan los pinceles. La siguiente etapa: se comprueba la producción de anillos ... >>> Leer más
A menudo, al ver el motor invadido por mis amigos, no es raro que surja una situación problemática: cuando ya he hecho frente a la extracción de piezas del motor y todo lo que queda es quitar el cigüeñal, desafortunadamente, esto no se puede hacer. . En realidad, es realmente difícil eliminarlo, y especialmente cuando no hay una idea clara de cómo implementarlo. Para evitar este tipo de problemas, intentaré explicar cómo hacer frente al cigüeñal.
Para quitar el cigüeñal, necesitará lo siguiente:
La calidad del embrague es importante para una motocicleta. Esto requerirá un ajuste correcto del tren de transmisión. Cuando el cable de la unidad lo suficientemente tenso , entonces se rastreará el deslizamiento del embrague, si, por el contrario, el embrague está adelantado.
En el caso de una falla en el funcionamiento del dispositivo de arranque, como regla general, debido a la ruptura del resorte de arranque o su salida del lugar del manguito. En esta situación, el embrague de la palanca Ural de una motocicleta no volverá automáticamente a su posición inicial, sin embargo, se puede recurrir fácilmente a un método mecánico de elevación ... >>> Leer más
Una vez que se enfrente al problema del cambio de marchas insatisfactorio, debe estar en guardia. Probablemente, esto se pueda atribuir a la rotura de los engranajes de la caja. ... Cuando esto último no sea un problema, entonces puede girar al ajuste de la caja de cambios con los tornillos ubicados en la caja cerca de la base de la palanca.
Aquí no debe entrar en pánico y apresurarse a girar los tornillos. Sin embargo, aún vale la pena verificar el estado de las bolas y los agujeros para ver la naturaleza de las averías, organizar una caja de cambios para una motocicleta Ural, no olvide mirar la salud del sector de cambios. Si la situación inspira confianza en la fiabilidad, entonces ... >>> Leer más
Como dice el refrán, "Somos responsables de lo que hemos domesticado".
La situación es la misma con una motocicleta. Como cualquier otro dispositivo técnico, el vehículo requerirá servicio. Como regla general, se requerirán servicios de esta naturaleza cada 2 mil kilómetros.
Los servicios de naturaleza de servicio se pueden realizar, por regla general, en una estación de servicio, pero siempre es posible realizarlos usted mismo. Sin embargo, para esto ... >>> Leer más
A menudo no es raro cuando, durante la operación de un amigo de dos ruedas, se notan problemas de varios tipos en su trabajo, por ejemplo, golpear, entonces no debe tener miedo. La mejor solución en esta situación es leer atentamente las siguientes opciones para solucionar el problema. El patrón de golpes puede describirse como metálico o seco.La aparición de golpes se puede activar al encender el motor de la motocicleta Dnieper y disminuir a medida que se calienta. Este golpe también aparece en una situación en la que los dedos quedan atrapados en la parte superior ... >>> Leer más
No es infrecuente que su "caballo de hierro" no funciona como esperaba la planta de fabricación, o peor aún, se niega a trabajar en absoluto. Sin embargo, "no funciona" - el concepto es bastante acumulativo, o como dicen, la motocicleta no arranca "cada familia es infeliz a su manera ...". En este sentido, analicemos problemas de varios tipos en busca de fallas ... >>> Leer más
Reparación de los cabezales de la motocicleta Dnepr 11, sustituyendo los casquillos guía del cabezal Dnepr por los de Zhiguli, sustituyendo el pistón en el Dnepr, lapeado de las válvulas de la motocicleta Dnepr. El motor MT10-32 de la motocicleta Dnepr11.
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Chip tuning de varios coches como VAZ, GAZ, UAZ, Daewoo, Hyundai, KIA, Chev.
La optimización del software reduce el consumo de combustible y aumenta la potencia del motor.
Los fabricantes de automóviles sobrevaloran deliberadamente sus repuestos porque piensan que Thu.
Recientemente, cada vez más personas intentan modernizar la antigua tecnología soviética. Entonces obtuve un proyecto de este tipo, con la instalación de una fuente de alimentación moderna y un sistema de encendido en una motocicleta Dnipro. Decidimos instalar un sistema de inyección Abit en esta motocicleta. Lo que obtuvimos se describe a continuación. Consideraremos los detalles de la instalación de un inyector en una motocicleta Dnipro o Ural en un artículo separado, pero en esta descripción hay una descripción detallada del proyecto y las características de modernización y puesta a punto de estas motocicletas.
No usé los sellos del vástago de la válvula. Se compraron válvulas nuevas, se cortaron los asientos para ellas. Después del recorte, todo quedó perfectamente desgastado.
Fueron reemplazados con resortes del VAZ 2108, tuvieron que moler sus propias placas Dnieper debajo de ellos.
Luego se atormentó el volante, se le quitó buena parte de la carne, luego de modificaciones su peso fue de 2.5 kg.
38 mm, la marea debajo de la guía se elimina parcialmente, se perfora con un taladro con una boquilla de fresado.
Bueno, debajo de un eje de este tipo, los empujadores no deberían ser simples, especialmente porque no me agradaron mis parientes por dos razones: 1) funcionan directamente en el cárter 2) tienen una masa de hasta 100 gramos. Hice los empujadores de Ural, mecanicé cuerpos de aluminio con un ajuste de interferencia de 0.05 en el cárter Dnieper y fresé una ranura para engrasar las cabezas.
Bueno, parece que eso es todo, ¿puedes coleccionarlo? Recogido, regocijado durante tres semanas. Pero luego vi accidentalmente un anuncio de la venta de ECU el 4 de enero, luego todavía no entendía con qué me estaba poniendo en contacto y no había nadie que me detuviera. Ebu vino a mí desde Kirov en 2 semanas. Luego, el trabajo en el inyector comenzó a hervir: la primera pregunta fue ¿cómo hacer un disco sincronizado? Después de haber mirado todas las partes del motor, la forma más fácil que encontré fue hacer ventanas en el volante, bueno, después de 2 días nació con solo una lima y un taladro. Juego de DPKV de un jarrón.
Sensor de fase también. En general, además, todos los sensores eran VAZ. La siguiente etapa fue la entrada: se soldaron a partir de tubos de acero inoxidable con un diámetro de 38 y 51 mm.
Entonces decidí poner el motor de arranque. Dibujé un dibujo y pronto hicieron un juego de engranajes de acero 45 con un diente endurecido. Pero ay, horror, después de probarme el motor de arranque, la ensenada no se levantaba ... tuve que rehacerlo. Después de la alteración, todo comenzó a reunirse lentamente. También hice una camiseta con un RTD que reemplaza el riel de combustible.
En realidad, para esas partes, me detendré y cambiaré al exterior. La apariencia también nació en el sufrimiento, al principio resultó como sucedió, luego se acortó el ala, se digirieron los soportes de los amortiguadores, etc.
Puse masilla durante mucho tiempo, lo saqué, soldé la bomba de combustible en el tanque, y así sucesivamente. En general, publicaré una foto de cómo y qué sucedió. Me pinté, pinté "Sickens", tomé una pistola en mis manos por primera vez. No parecía estar mal.
¿Aquí vamos? Y así, el primer arranque, todo está conectado, encendemos la energía, encendemos el encendido iiiiii ... y qué lástima, la bomba de gasolina bombea sin parar, no hay chispa, las boquillas tampoco hacen clic. Decir que estoy molesto es no decir nada ... Bueno, de alguna manera debo vivir, en la caja había una monoinyección del maizal, preparada para mi Volkswagen, así que decidí probarla con ella. Recogí todo, después de encender la energía, la bomba de gasolina se apagó como se esperaba después de 3 segundos, las boquillas respondieron al desplazamiento, también hubo una chispa, pero el motor no arrancó. Lo que no hice, no importa cuánto gire, hubo destellos distintos, el motor se agarra, pero no arranca. Estaba atormentado, atormentado, pero nunca comencé. En general, ya existía la idea de cambiar a carbohidratos, ¡pero los rusos no se rinden! Vagando por Internet, llegué a este sitio, después de lo cual, después de discutir todos los matices con Sergei, se decidió continuar la construcción de la unidad de control "Corvette" de la empresa ABIT. Esto es lo que tenemos hoy. El receptor está hecho de una pieza de perfil de aluminio, el acelerador del VAZ 2112. Pronto terminará el ensamblaje y comenzará la reversión del firmware.
Construye con tus propias manos. Tecnología y técnicas para la construcción y reparación de viviendas. Comentarios sobre el funcionamiento de los circuitos electrónicos. Historias de vida. Galería de fotos y video.
Entonces, al ensamblar, dudé dónde colocar el diente del engranaje del cigüeñal marcado - antes o después del diente marcado. Por tanto, se colocó después del 12º diente del árbol de levas (Foto 3).
Luego en Internet encontré una descripción de la reparación y películas en YouTube que explicaban cómo colocar correctamente los dientes en el acoplamiento del cigüeñal y el árbol de levas en ausencia de marcas en los engranajes, así como en los casos de su incorrecta aplicación, que correspondía a mi caso. Volví a desmontar la parte correspondiente del motor, y de acuerdo con las recomendaciones de fuentes de Internet, conté los dientes de los engranajes según las descripciones y puse una marca después del decimotercer diente en el engranaje del árbol de levas (el primero se considera un diente contra una llave) vea la Foto 1. Luego también encontré dos pares de engranajes con marcas e hice coincidir mis marcas. No hubo dudas sobre la corrección del marcado, se aplicaron correctamente las marcas y se volvió a montar el motor y, como dicen, se aseguró el éxito (Foto 4).
Después del ensamblaje y ajuste, el motor comenzó a arrancar fácilmente, fue fácil responder al ajustar la calidad de la mezcla en los carburadores, ganó buen impulso, apareció una buena tracción y no se sobrecalentó. Esa fue la historia. ¡Quizás alguien más use mi experiencia! ¡Les deseo una exitosa renovación! Y si mi artículo lo ayudó a reparar el motor y tiene un deseo, entonces puede agradecerme por este artículo.
Coches, tractores, cuatrimotos y cuatriciclos caseros
Proyecto "Brigadier" construido sobre la base de la motocicleta Dnepr-11: foto y descripción de una motocicleta personalizada.
Como estaba previsto, el autor decidió hacer una motocicleta brutal con un diseño dinámico e implementar un concepto que enfatiza la belleza y estética del metal en sus diversas formas (hierro puro, aluminio, cobre, cromo, corrosión), mientras lo combina armoniosamente con un base agregada de la vieja escuela.
El autor utilizó principalmente piezas, dispositivos y accesorios de fabricación soviética:
Motor, bastidor, rueda trasera, volante de Dnepr 11.
Horquilla, rueda delantera, amortiguadores, depósito, velocímetro de Izh.
Faro delantero, uniones en el tanque para el medidor de nivel de combustible del tractor Bielorrusia.
Faro trasero, luz de freno, luz de matrícula, dispositivo de presión de aceite de un camión Zil 164.
Sillín de fibra de vidrio hecho en casa.
En el proceso de trabajo, cada elemento por separado tuvo que ser ordenado, ajustado tanto en color como en forma, para que todo esto pareciera completo y ensamblado formara el carácter de la motocicleta.
La motocicleta "Dnepr-11" (Fig. 1), un vehículo de carretera de clase pesada, se opera únicamente con un remolque lateral. La motocicleta está diseñada para llevar un conductor, dos pasajeros y carga con un peso total de no más de 260 kg y se puede operar en carreteras con diferentes superficies y sin cobertura en diferentes zonas climáticas y condiciones climáticas.
Para mejorar la tracción, las características dinámicas y la fiabilidad del motor, se han realizado cambios en su diseño: se han mejorado el árbol de levas y la bomba de aceite. Al estudiar este manual, también es necesario guiarse por el manual de instrucciones de la batería.
^ REQUISITOS Y ADVERTENCIAS DE SEGURIDAD
¡Atención! Durante los primeros 2.500 km de recorrido, el principal rodaje de piezas se produce en todos los mecanismos de la motocicleta. Durante este período, es inaceptable sobrecargar el motor y exceder la velocidad de la motocicleta por encima de las indicadas en el apartado "Conducir una motocicleta nueva". Está prohibido acortar el período después del cual se deben quitar los limitadores de elevación del estrangulador del carburador. Al usar gasolina con plomo para el motor, debe recordarse que es muy venenosa. Por tanto, no está permitido su uso en interiores. Antes de eliminar los depósitos de carbón de las superficies de las cámaras de combustión de las culatas de cilindros, coronas de pistones y cabezas de válvulas, los depósitos de carbón deben limpiarse con queroseno o aceite líquido; esto evitará la formación de polvo de plomo. No use una llama abierta para iluminar o calentar el aceite en el cárter de las unidades de motocicleta. Recuerde que los gases de escape del motor son venenosos. Por lo tanto, la habitación en la que se pone en marcha y se calienta el motor debe estar bien ventilada.
^ MECANISMOS E INSTRUMENTOS DE CONTROL
La ubicación de los controles y dispositivos de control de la motocicleta se muestra en la Fig. 2.El interruptor combinado 13 está diseñado para controlar la luz alta-baja (interruptor LARGO-LARGO), los indicadores de dirección (interruptor GIRAR) y una señal de sonido (botón). El interruptor del indicador de dirección tiene tres posiciones: medio - neutral (los indicadores de dirección están apagados) y dos posiciones extremas, en las que se encienden los indicadores de dirección del lado derecho o izquierdo de la motocicleta. El interruptor combinado 7 está diseñado para encender los consumidores de modo diurno y nocturno (interruptor LIGHT) y apagar el encendido de emergencia (interruptor ENGINE STOP). El interruptor LIGHT tiene tres posiciones: las luces del extremo derecho (de estacionamiento) y las luces de cruce están apagadas; las luces del lado medio (de estacionamiento) están encendidas; Extremo izquierdo: las luces del lado izquierdo y las luces de cruce están encendidas.
1 - cerradura de encendido; 2 - lámpara de control del sensor de presión de aceite de emergencia; 3 - velocímetro; 4 - luz indicadora para indicadores de dirección; 5 - amortiguador de dirección; 6 - palanca de freno delantero; 7 - interruptor combinado (interruptor LIGHT y interruptor de encendido de emergencia); 8 - perilla de control del acelerador; 9 - pedal de freno de la rueda trasera y la rueda lateral del remolque; 10 - empuñadura para acoplar la marcha atrás; 11 - palanca de gatillo, mecanismo; 12 - pedal de cambio de marcha; 13 - interruptor combinado (encendido de las luces de carretera y de cruce, indicadores de dirección, señal acústica); 14 - palanca de mando del embrague; 15 - volante; 16 - la lámpada del indicador de control del punto muerto de la caja de cambios; 17 - lámpara para controlar el funcionamiento del generador y la carga de la batería; 18 - lámpara de control de luz de carretera
Cuando gira la perilla "lejos de usted", los aceleradores bajan, la cantidad de mezcla combustible que ingresa a los cilindros disminuye y la velocidad del cigüeñal del motor disminuye. El recorrido del acelerador de un motor nuevo sin rodar está limitado por paradas. No use fuerza para vencer la resistencia de los topes, ya que esto puede hacer que el cable se rompa. El pedal de freno 9 para la rueda trasera y la rueda lateral del remolque se encuentra en el lado derecho del bastidor. La palanca del freno delantero 6 se encuentra en el lado derecho del volante. Se recomienda utilizar el freno delantero junto con el freno de la rueda trasera y la rueda lateral del remolque. La manija 10 para acoplar la marcha atrás tiene dos posiciones: marcha atrás - la marcha está apagada y adelante - la marcha está puesta. La palanca de gatillo 11 se usa para arrancar el motor y está ubicada en el lado izquierdo de la motocicleta. El pedal de cambio de velocidades 12 está ubicado en el lado izquierdo de la caja de cambios y tiene dos almohadillas de soporte. En uno, al cambiar de marcha, se coloca la punta del pie del conductor, en el otro, el talón. Cuando se presiona el pedal con la puntera, las marchas se cambian de mayor a menor y la 1ª marcha se activa desde la posición neutral principal, cuando se presiona con el talón, de menor a mayor. El cambio de marcha se muestra en la fig. 4.
Cada vez que se pisa el pedal, vuelve a su posición original. A medida que el pedal se desvía de la posición media, también tiene lugar el proceso de liberación del embrague. La palanca 14 (Fig. 2) controla el embrague, al presionar la palanca se suelta el embrague. Al devolver la palanca a su posición original, se activa el embrague. El embrague se utiliza al arrancar, al frenar, al cambiar de marcha El bloqueo del dispositivo antirrobo se encuentra en la bolsa de repuestos Se instala en la carcasa ubicada a la izquierda de la columna de dirección. Para hacer esto, coloque un resorte en la varilla del inserto de la cerradura, inserte el inserto en el cuerpo de la cerradura y sujete la cubierta del cuerpo con un remache. La cerradura se cierra girando la llave en el sentido de las agujas del reloj con el ahogamiento simultáneo del forro, habiendo girado previamente el volante hacia la derecha hasta que se detenga. Para evitar la rotura de la cerradura, no está permitido girar el volante y mover la motocicleta con la llave insertada en la cerradura.
^ UNA BREVE DESCRIPCIÓN DEL DISPOSITIVO Y FUNCIONAMIENTO DE LAS UNIDADES DE MOTOCICLETA, SU REGULACIÓN Y MANTENIMIENTO
Motor (fig.5, 6, 7), en términos de características de diseño e indicadores técnicos, pertenece a la categoría de motores de motocicleta forzados del tipo de carretera. La disposición horizontal de los cilindros proporciona un buen enfriamiento y equilibrio del mecanismo de manivela. Cada cilindro tiene un carburador separado, lo que mejora el arranque y la potencia del motor.
Arroz. 5. Motor (sección transversal) :
1 - barra; 2 - tapón de sellado; 3 - cárter del motor; 4 - empujador; 5 - tubo de salida del respiradero; 6 - tuerca especial; 7 - cable de alto voltaje, junta de 8 cilindros; 9 - cigüeñal con bielas; 10 - palet; 11 - junta de paleta; 12 - tubo de drenaje; 13 - anillo raspador de aceite; 14 - anillo de compresión; 15 - pistón; 16 - pasador de pistón; 17 - anillo de retención; 18 - primavera; 19 - guía de empujador; 20 - empujador
Arroz. 7. Motor (sección horizontal):
1 - tapa de culata de cilindros; 2 - junta de la tapa de la culata; 3 - la cabeza del cilindro derecho con válvulas; 4 - junta de culata; o - carburador derecho; 6 cilindros; 7 - tapón de llenado; Tapón de goma 8; 9 - carcasa de varilla; Carburador 10 izquierdos; 11- junta carburador; 12 - la cabeza del cilindro izquierdo con válvulas; 13 - bujía; 14 - junta del generador; 15 - sensor de presión de aceite de emergencia; 16 - pistón con anillos y pasador; 17 - anillo de retención del pasador del pistón; 18 - válvula de entrada; 19 - tuerca de fijación del tubo de escape; 20 - punta del vástago de la válvula; 21 - enlace lateral derecho. 22 - válvula de salida; 23 - perno de ajuste, 24 - contratuerca, 25 - placa inferior; 26 - resorte de válvula externo; 27 - resorte de válvula interno; 28 - placa superior; 29 - balancín izquierdo; 30 - bizcocho
Mantenimiento del mecanismo de manivela
Durante el mantenimiento diario, debe limpiar el cárter, los cilindros y las culatas de la suciedad y el polvo, prestando atención a la limpieza de las aletas (las aletas obstruidas con suciedad perjudican la refrigeración del motor), tenga cuidado con las fugas de aceite en el cárter del motor. Si el apriete se rompe debido a una instalación incorrecta o destrucción de empaques de papel o goma, sellos de la caja de empaquetadura, hay fugas de aire y aumenta la presión en el cárter del motor, lo que conduce no solo a fugas de aceite en los conectores y a través de los sellos de la caja de empaquetadura, sino también a la contaminación prematura del aceite y al aumento del desgaste de las piezas del motor. Después de 10.000 km de recorrido, es necesario limpiar las cámaras de combustión de las culatas, pistones, segmentos de pistón y válvulas de los depósitos de carbón. Si hay depósitos de carbón presentes en el motor, pueden producirse golpes que acortarán la vida útil del motor. Si el consumo de aceite en el motor supera 0,25 1 por 100 km de recorrido, se deben cambiar los segmentos de pistón.
El mecanismo de distribución de gas regula la apertura y cierre de las válvulas de escape y admisión en los tiempos necesarios, correspondientes a un cierto ángulo de rotación del cigüeñal. El mecanismo de distribución de gas consta de un árbol de levas 3 (Fig.8), empujadores 4 (Fig.5), varillas 1, balancines 21 (Fig.7) y 29, tornillos de ajuste 23, contratuercas 24, escape 22 y válvulas de admisión 18 con puntas 20, resortes 26, 27, placas de soporte 25, 28 y crackers 30. En la parte delantera del árbol de levas hay un engranaje conducido 2 (Fig.8), que engrana el engranaje impulsor 4 del mecanismo de distribución y el engranaje 1 del accionamiento del generador. El árbol de levas está instalado en el cárter del motor sobre dos cojinetes de bolas 19 (Fig. 6) y 23. La sincronización correcta se asegura alineando las marcas en los engranajes del árbol de levas 2 (Fig. 8) y 4 durante el montaje. El motor puede equiparse con empujadores de un diseño diferente (ver pos. 17, 18, 19 y 20 Fig. 5), cuyo extremo de trabajo está soldado con una aleación especial. Cuando el motor está en funcionamiento, es posible que los carburos y boruros se desprendan de la superficie de trabajo depositada del empujador a una profundidad de 0,35 mm, lo que no tiene un efecto negativo en el rendimiento del par: empujador de levas.
1 - engranaje generador; 2 - engranaje del árbol de levas accionado; 3 - árbol de levas; 4 - engranaje guía de distribución; 5 - rueda dentada del accionamiento de la bomba de aceite; I-marcas
Trabajo más y esto es un ensayo y un memo, probablemente para mí y para aquellos que también analizarán todo ...
En resumen, si quieres poner la motocicleta en completo orden con tus propias manos (en mi caso, esto sigue siendo el motor y la caja de cambios, el resto de las manos simplemente no llegaron)
Para empezar (si eres una persona de la ciudad y tienes la oportunidad de gastar más de 50 mil de madera en un pasatiempo, entonces vamos al mercado si no tienes una herramienta)
También necesitarás
En el Dnieper, 2 mitades del tanque están conectadas por una manguera que corre debajo del marco y cuando se levanta el tanque de su lugar, se quita esta maldita manguera y el combustible comienza a verter, casi me sale un gran boom con un kebab de mí, ya que me empapó notoriamente.
Llega el momento de comprender cuánta fuerza tienes y si alguien puede ayudarte.
El motor cuelga de 2 espárragos que pasan por el motor desde abajo, dependiendo de la tortura, recomiendo limpiarlo, lubricarlo con un cepillo y calentarlo a 150-300 grados. Luego se quitarán las tuercas con un golpe, Quite los tacos del costado de la carriola si eso)))
Antes de desmontar los montantes, camine en círculo y asegúrese de que todo esté retirado.
En principio, además simplemente retiramos el motor.
1. Desenroscamos el palet y nos preparamos para ver un montón de gauns que fluirán o quedarán como carne gelatinosa. MUY, MUY IMPORTANTE , el centro del extractor debe descansar contra cualquier cosa que no sean los ejes (puede atornillar los pernos en los ejes y luego, si no lo hace, los ejes se ensancharán y pueden explotar.
5. Probablemente sus manos ya estén ansiosas por probar un destornillador de impacto, pero es hora de tomar un martillo de goma, un destornillador de impacto plano regular y dos soportes pequeños)))
Ahora retire la guitarra con las palancas. Muy prolijamente, es frágil, pero se puede quitar como el mío, y esto no es raro como yo lo entendí.
Es muy fácil quitar el rodamiento en la foto de abajo se pueden ver dos orificios de fábrica que se necesitan para estos fines, las válvulas viejas son ideales para derribar, solo se debe reducir la punta de la válvula; es mejor usar un afilador (reducimos el diámetro a la parte más estrecha como para las galletas y a una profundidad de 2-25 cm) entonces será suficiente para derribar el rodamiento. Golpeando ligeramente la válvula, golpeamos el rodamiento, cambiando los puntos para presionar uno u otro.
Para quitar esto necesitas LADO IZQUIERDO .
Como todos los rodamientos que pongo son japoneses, los pondré así.
Video (haga clic para reproducir).
Por ahora, habrá una parte del informe sobre el montaje del motor y el informe sobre la caja, confieso que aún no he empezado.
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