Reparación de bricolaje de generador diésel

Los generadores diesel son indispensables en una amplia variedad de industrias. A menudo, su operación se lleva a cabo en lugares donde simplemente no hay centros de servicio oficiales. Y el estado de una instalación industrial u otra instalación puede depender de la alta calidad y el funcionamiento ininterrumpido de la instalación. Si una persona tiene un generador diesel, fallas, al menos básicas, debe saberlo. También debe identificar las causas más comunes de averías y eliminarlas.

Las causas de las averías se revelan en el proceso de inspección y diagnóstico. Se realizan cada vez antes de poner en marcha el instrumento. Lea aquí cómo encender correctamente un generador diesel.

En primer lugar, se comprueba la integridad del caso. No debe haber grietas u otros problemas mecánicos. La carcasa debe verificarse no solo antes de arrancar el generador, sino también si el dispositivo no arranca en absoluto.

Si el casco es completamente funcional, puede encender el grupo electrógeno diesel. Si la unidad no funciona bien, pero no hay daños externos, el problema puede estar en el cableado. En particular, en el mal funcionamiento de los contactos o su ausencia.

Si el grupo electrógeno diesel, independientemente de la potencia, no produce voltaje durante el funcionamiento, debe verificar los contactos y las escobillas. Si la verificación no conduce a la identificación de la causa del problema, se debe buscar el problema en el regulador de voltaje y en el mal estado del devanado.

También hay una serie de razones mecánicas que afectan el rendimiento de un generador diésel. Una de las razones puede ser un mal funcionamiento del rodamiento ubicado en la tapa del dispositivo. El problema puede estar tanto en la pieza como en la portada. Si el asiento de la cubierta ha agotado sus recursos, el rotor "se sienta" y toca el estator durante la rotación. El rodamiento y la tapa pueden ser reemplazados por usted mismo.

Con el funcionamiento intensivo de un grupo electrógeno diesel, es necesario reemplazar periódicamente las bujías. Si no aparece una chispa en el cilindro en un momento determinado, el combustible no se encenderá y el motor no arrancará. Puede intentar limpiar la bujía con alcohol isopropílico y papel de lija.

Durante el funcionamiento de dispositivos complejos, son inevitables varios fallos y averías. Hay una variedad de factores que pueden causar problemas. Entre ellos están:

• Mantenimiento inoportuno, errores operativos causados ​​por calificaciones insuficientes de los usuarios.
• El uso de combustible de baja calidad conduce a un mal funcionamiento de los sistemas de combustible del dispositivo. Como resultado, el generador simplemente deja de arrancar.
• Sobrecargas, también llamadas "desequilibrio de fase". Las cargas están distribuidas de manera desigual, lo que provoca que el generador se sobrecargue.
• La ausencia de carcasas protectoras herméticas, ventilación, aislamiento térmico y otros sistemas que optimicen el funcionamiento del generador en determinadas condiciones climáticas. Las altas temperaturas provocan el sobrecalentamiento de los componentes principales del dispositivo. Las bajas temperaturas provocan la congelación de los componentes principales del dispositivo. La alta humedad puede provocar un incendio en el cableado.

Hay una serie de señales mediante las cuales puede determinar la avería del sistema y tomar medidas para eliminarla. Cabe señalar que una avería puede ser el resultado de otra más significativa. En este caso, es posible que se requiera una revisión completa del grupo electrógeno diesel.

Una de las averías más comunes que provocan reparaciones largas y costosas es el agotamiento sinuoso.La principal causa de este problema es que el equipo eléctrico que está conectado a la unidad está colocando una carga que excede el máximo del generador.

El DGS debe llenarse con combustible de alta calidad, evitando la contaminación o mezcla con otras marcas. Esta es una de las principales recomendaciones de la mayoría de fabricantes.

Cada unidad debe contar inicialmente con todo el equipo adicional necesario, por ejemplo, cubiertas protectoras. Si se planea instalar un equipo usado anteriormente, sus funciones operativas pueden verse reducidas.

Es necesario realizar el mantenimiento de rutina del dispositivo por personal calificado. No todos los propietarios de una planta de energía diesel pueden reparar un generador diesel con sus propias manos, identificar todas las fallas y reemplazar todos los componentes necesarios.

La parte eléctrica del generador diesel se verifica exclusivamente en equipos desenergizados. Si esto es imposible por cualquier motivo, debe comunicarse con un especialista.

El funcionamiento correcto y el reemplazo oportuno de los consumibles prolongarán el funcionamiento sin problemas de la planta de energía diesel.

Hay muchos diseños diferentes de mini centrales eléctricas. Por este motivo, no será posible reparar ninguno de ellos de la misma forma. Pero, en general, cada central eléctrica contiene dos elementos principales: un motor de combustión interna y un generador eléctrico. Por lo tanto, en caso de avería, deberá reparar uno o ambos elementos.

Los generadores eléctricos en todas las plantas de energía son más similares en su diseño. Por lo tanto, si en alguna central eléctrica el motor está funcionando correctamente y el voltaje a la carga nominal no corresponde a la norma, o no hay problema en la excitación del generador.

En un generador asíncrono con excitación de condensador se verifica la capacidad de servicio de un condensador que, por una razón u otra, ha perdido sus parámetros originales:

• la capacidad ha disminuido significativamente;
• el condensador está roto - las placas están en cortocircuito o en circuito abierto.

Si es posible desmontar el generador con sus propias manos, retire y reemplace el condensador, debe hacer esto. En la versión trifásica, hay tres condensadores, en la versión monofásica, uno.

Generador de energía asíncrono trifásico

Si la excitación es una válvula, se determina una válvula perforada o rota usando un probador, que se reemplaza por uno nuevo.

Los generadores síncronos con rectificadores en el sistema de excitación también pueden no funcionar debido a un mal funcionamiento de los diodos rectificadores. Un diodo defectuoso, si hay acceso a él, es determinado por el probador y reemplazado por uno nuevo. Un rotor con anillos y escobillas puede tener un problema con el desgaste de las escobillas, que se han convertido en resistencias. Deben verificarse con un probador para determinar su resistencia y reemplazarse por otros nuevos.

Si los condensadores y semiconductores resultaron estar sanos y salvos, entonces sucedió lo peor: un cortocircuito entre espiras o una rotura de bobinado. Con tal avería, es al menos muy difícil rebobinar los devanados por su cuenta. Es mejor ponerse en contacto con el departamento de servicio y solucionar este problema con sus especialistas.

Si un generador con un inversor se avería, la presencia de voltaje de alta frecuencia en la entrada del inversor y la ausencia de voltaje con una frecuencia de 50 Hz en su salida a carga nominal indica una avería del inversor. Por lo general, sus piezas no están disponibles para reemplazo y están llenas de un compuesto especial. Por lo tanto, será necesario reemplazar toda la unidad inversora.

Si los imanes permanentes crean un campo magnético en un generador eléctrico, es posible que se desmagneticen y, como consecuencia, una disminución de la potencia de la central eléctrica. Este mal funcionamiento también requerirá el reemplazo de la pieza con imanes a través del departamento de servicio.

Los motores de combustión interna tienen muchas más averías que los generadores eléctricos. En las minicentrales de baja potencia se utilizan motores de dos y cuatro tiempos con arranque manual.Muy a menudo sucede que la planta de energía no arranca a pesar de las sacudidas prolongadas y enérgicas del motor de arranque. Aunque antes de eso funcionó bien.

En este caso, no es necesario percibir lo que está sucediendo como una avería. Lo más probable es que el combustible haya inundado la bujía. Debe desatornillarse y secarse. O espere un poco hasta que el combustible se seque por sí solo dentro del cilindro. Una "avería" similar ocurre en los motores de dos tiempos. Requieren la adición de un aceite especial de dos tiempos a la gasolina. Si no hay suficiente aceite, el motor puede funcionar de manera inestable y detenerse por sí solo, es difícil arrancar después de detenerse.

• La relación de la cantidad de aceite de dos tiempos debe estar de acuerdo con las instrucciones del fabricante.

Otro motivo de arranques difíciles y rendimiento errático puede ser el carburador. Su filtro de aire se ensucia con el tiempo y requiere reemplazo o limpieza, lo que debe hacerse periódicamente si el motor no funciona satisfactoriamente. El suministro de combustible al carburador debe ser óptimo: su exceso llenará la vela con las consecuencias anteriores, y si hay escasez, no habrá revoluciones requeridas bajo carga y la frecuencia de 50 Hz, será menor.

Esto conducirá a la saturación de los núcleos magnéticos de los transformadores de los dispositivos conectados como consumidores de electricidad y provocará un mayor consumo de combustible. Por esta razón, la carga solo debe conectarse después de que se haya recibido una frecuencia de 50 Hz en la salida de la planta de energía.

Con más detalle, los tipos de mal funcionamiento y cómo eliminarlos se indican a continuación en la tabla:

Las reparaciones de la planta de energía implican el riesgo de descargas eléctricas u otras lesiones. Hay elementos en el motor que se calientan a una temperatura alta, el combustible puede encenderse cuando hay una fuga, etc. Por lo tanto, no debe participar en estos trabajos sin los conocimientos y habilidades necesarios.

En nuestro mundo moderno, hay muchas máquinas, unidades y dispositivos, sin los cuales ni una sola persona puede hacerlo. Todas las actividades de las personas en cualquier producción, en la construcción, en los asuntos militares y en la vida cotidiana están asociadas con el uso de la tecnología. Incluso el mecanismo más simple requiere energía y fuentes de energía para funcionar. Y usted sabe que no siempre ni en todas partes existe la oportunidad de conectarse a las principales redes eléctricas. A menudo, los objetos se ubican por separado y no es racional conducirlos ni siquiera con líneas de suministro de energía temporales. En este caso, se utilizan fuentes de energía autónomas: generadores de energía de gasolina o diésel.

Los generadores con motores diésel de combustión interna son los más solicitados. Son más económicos y capaces de entregar más potencia para impulsar un generador. La industria produce generadores diesel de varias capacidades, desde varios kilovatios hasta cientos. Para las necesidades domésticas, basta con tener un generador con una capacidad de 2 a 4 kW.

Tales unidades son bastante complejas en el dispositivo, su reparación requiere ciertos conocimientos y habilidades. No todo el mundo puede hacer una reparación compleja de generadores diésel por su cuenta. Siempre es mejor ponerse en contacto con un especialista en un taller de reparación, donde se garantiza que se eliminará incluso un mal funcionamiento grave.

Sin embargo, no siempre es posible encontrar una organización de reparación o la avería es insignificante y no será difícil repararla usted mismo. Para evaluar las posibilidades de reemplazar una unidad defectuosa o parte de un generador diesel, debe comprender bien su estructura.

Cualquier generador impulsado por un motor de combustión interna es capaz de convertir la energía mecánica de la rotación del eje del motor en energía eléctrica. Estas instalaciones se pueden utilizar como fuente de alimentación principal y como opción de respaldo. Es importante saber que la automatización de los generadores eléctricos modernos asegura que el motor arranque cuando hay un corte de energía en la línea principal. No vale la pena reparar los generadores eléctricos potentes por su cuenta.Son estructuralmente complejos y su reparación requiere equipos y herramientas especiales.

Los pequeños generadores para las necesidades del hogar en casas de verano o en una casa de campo se pueden reparar solos. La mini central eléctrica consta de los componentes principales:

• Motor diesel y sistemas para asegurar su buen funcionamiento.
• Generador.
• Unidad de automatización y protección.
• Depósito de combustible.
• Marcos.

La principal causa de falla del generador es la falla del motor. Puede haber muchas opciones de rechazo. Es necesario verificar todos los sistemas que proporcionan energía, arranque y funcionamiento estable del motor diesel. Se debe verificar la calidad del combustible y la bomba de cebado de combustible, la capacidad de servicio del motor de arranque y la compresión en cada cilindro del motor. Los motores de gasolina tienen una lista mucho mayor de posibles averías.

Si el motor arranca bien y funciona de manera estable, pero no hay voltaje de salida, entonces el problema está en el generador. Es necesario verificar la capacidad de servicio del aislamiento del cableado, la integridad y el grado de desgaste de las escobillas, el desarrollo de las laminillas colectoras.

Consejo: si hay un cortocircuito del devanado o agarrotamientos y un gran agotamiento de las láminas colectoras, no intente eliminar usted mismo esta avería. En este caso, se necesitan máquinas y equipos especiales. Es necesario acudir a profesionales. Es difícil para una persona no capacitada determinar cuál es el motivo de la avería de un generador eléctrico. Si es posible, siempre es mejor llevar a cabo la resolución de problemas y la reparación de la unidad en un taller especializado.

Generadores de gasolina, incluso si se fabrican en China, muy confiable con el cuidado adecuado... Sin embargo, durante su operación, pueden surgir pequeños problemas que generalmente se pueden solucionar rápidamente con sus propias manos. Las averías graves con el conocimiento del propietario del dispositivo y el principio de funcionamiento del generador tampoco podrán desactivarlo durante mucho tiempo.

Si organiza posibles averías del generador de gas en una especie de clasificación, obtendrá la siguiente lista:

• Fallo o contaminación de la bujía: arranque difícil o imposible, funcionamiento inestable.
• Carburador obstruido: arranque difícil, consumo excesivo de combustible, funcionamiento inestable bajo carga constante.
• Fallo de la bobina de encendido: sin chispa, incapacidad para arrancar.
• Averías del motor de arranque: rotura, mordisco del cable, destrucción del trinquete.
• Violación de las holguras de las válvulas: arranque difícil, aumento del ruido durante el funcionamiento.
• Desgaste de escobillas (en generadores síncronos) - falta de voltaje de salida.
• Mal funcionamiento del regulador de velocidad: velocidad flotante del motor, baja al cambiar la carga.
• Desgaste de los cojinetes del cigüeñal y el rotor del generador: un aumento del ruido de funcionamiento, fugas de aceite.
• Desgaste del cilindro, anillos de pistón: arranque difícil de un motor frío, consumo excesivo de aceite.

No tiene en cuenta las averías que resultan de una violación grave de las reglas para operar el generador: por ejemplo, agarrotamientos en el cuello del cigüeñal debido a un nivel de aceite insuficiente, quemado de los devanados del generador o del convertidor de voltaje (en generadores de gas con inversor) con sobrecargas frecuentes.

De hecho, el mal funcionamiento de un generador de gasolina se puede dividir en tres grupos: Averías mecánicas, eléctricas y del sistema de combustible / encendido..

La dificultad para arrancar el generador, que se manifestó repentinamente y no se acompañó de un aumento en el ruido del motor, es un signo claro de desviaciones en el funcionamiento del carburador (mezcla demasiado pobre o rica) o un sistema de encendido defectuoso (chispa débil o intermitente formación). Dado que el diagnóstico del estado de estos sistemas está interconectado, se combina en una sección.

Retire la bujía e inspeccione los depósitos de carbón en los electrodos.

• Depósitos de carbón negro densos y secos - un signo de una mezcla rica (el carburador está defectuoso, el filtro de aire está obstruido);
• Carbón negro aceitoso - un signo de desgaste severo de los segmentos del pistón, el aceite ingresa a la cámara de combustión;
• Hollín blanco - una señal de funcionamiento con una mezcla pobre, es necesario verificar el carburador.
• Depósitos de carbón marrón ladrillo - normal para motores con carburador.
• Depósitos de carbón rojo, verde-rojo - consecuencia de trabajar con combustible de baja calidad.

Es sencillo comprobar el rendimiento del sistema de encendido en sí debido a su extrema simplicidad: encienda el encendido, inserte una bujía en buen estado en la tapa de la bujía y, colocándola en la parte metálica más cercana del motor con su faldón, gire el arrancador de retroceso abruptamente. Si no hay chispa, desconecte el interruptor de encendido y el sensor de nivel de aceite de la bobina de encendido: si, cuando ambos elementos están desconectados, todavía no hay chispa, reemplace la bobina de encendido.

Si la chispa está presente y tiene suficiente fuerza (blanca o azul-blanca), retire la bujía después de varios intentos de arranque. Una vela llena de gasolina es un signo de un enriquecimiento excesivo de la mezcla, una seca es una falta de combustible.

A veces, después de un almacenamiento prolongado, la aguja del carburador y el flotador se atascan y evitan que la gasolina fluya hacia adentro. Varias veces bruscamente, pero no golpee la tapa de la cámara del flotador con mucha fuerza y empezar de nuevo.

El mal funcionamiento más común del carburador es la contaminación. La entrada de suciedad en los canales de aire conduce a un enriquecimiento excesivo de la mezcla, a los chorros de combustible, al agotamiento. La suciedad en la aguja de cierre del flotador provoca la pérdida de estanqueidad y el sobrellenado de la cámara del flotador, que se notará inmediatamente por la fuga de combustible del carburador.

Echemos un vistazo al mantenimiento del carburador usando el ejemplo de un motor Honda GX instalado; su diseño es típico de un generador de gasolina.

• Retire la tapa de la cámara del flotador (4). Lávelo con gasolina o con un limpiador en aerosol para carburadores; la suciedad y los depósitos se acumulan en la parte inferior.
• Proceder de la misma forma con el sumidero de la válvula de gas (22).
• Compruebe si la válvula de gas está soplada en la posición "abierta".
• Saque el eje del flotador (3), saque el flotador y la aguja de cierre (2). Sople el canal con aire.
• Sople el chorro de combustible (25), el tubo de emulsión (11) y todos los conductos del carburador con un limpiador en aerosol o aire comprimido.
• Retire el tornillo de ajuste (5), sople su canal. Luego atorníllelo hasta que se detenga y afloje, según el tipo de filtro de aire, en 2 (espuma, filtros de papel) - 2,5 vueltas (filtros ciclónicos).
• Ensamble el carburador.

El sistema eléctrico de los generadores de gas es bastante confiable. La mayoría de las veces, puede enfrentarse a dos problemas: falta de carga de la batería en generadores con arranque eléctrico o falta de voltaje en la salida del generador.

• La falta de carga de la batería es consecuencia del fallo del rectificador o del devanado de baja tensión. Es fácil verificar este sistema con sus propias manos: conecte una bombilla de 12 voltios en paralelo con el devanado de bajo voltaje del generador y enciéndalo. Una luz encendida significa que el generador en sí está funcionando correctamente y es necesario reemplazar el rectificador.
• La ausencia de voltaje en la salida del generador suele ser el resultado del desgaste de las escobillas. Quítelos y evalúe el grado de desgaste, reemplácelos si es necesario. Si su generador es de tipo inversor, compruebe si el voltaje llega a la entrada del convertidor conectando una lámpara de 220 V de baja potencia en paralelo con él.

Video sobre la reparación paso a paso del generador de gas.