Reparación de suspensión delantera de Daewoo Nexia DIY

El Nexia está equipado con el tipo de suspensión delantera independiente más común en la industria automotriz moderna. En todo el mundo este colgante se llama “McPherson”, en nuestro país este colgante se llama “vela oscilante”.

1 – cuerpo del auto; 2 - tuerca para sujetar el soporte superior de la rejilla; 3 - funda protectora del soporte superior; 4 - soporte superior; 5 - resorte de suspensión delantera; 6 - barra estabilizadora; 7 - soporte trasero de la palanca; 8 - escuadra de soporte trasera; 9 - varilla estabilizadora; 10 - brazo de pivote; 11 - amortiguador de suspensión delantera; 12 - puño de dirección; 13 - rótula del brazo de suspensión; 14 - bisagra exterior del eje de transmisión; 15 - eje de transmisión izquierdo; 16 - brazo de suspensión izquierdo; 17 - bisagra interior del eje de transmisión; 18 - buje delantero del brazo de suspensión; 19 - bisagra interior del eje derecho; 20 - eje de transmisión derecho; 21 - amortiguador de vibraciones dinámico; 22 - brazo de suspensión derecho; 23 - tuerca de la varilla estabilizadora autoblocante; 24 - cojinete de buje delantero; 25 - buje de rueda delantera

Una suspensión simplificada consta de dos puntales de suspensión, dos horquillas inferiores y una barra estabilizadora.

El puntal de suspensión en sí es un componente bastante complejo, que consiste en un amortiguador telescópico, un resorte helicoidal, con sus elementos de fijación. El elemento de puntal es un muñón de dirección en el que se presiona el cubo de la rueda. Un freno de disco y una rueda delantera están conectados al buje.

En la parte superior, el puntal se fija a la carrocería con el soporte de suspensión superior, y en la parte inferior, al brazo de suspensión inferior con rótula.

El brazo de suspensión inferior está unido de forma pivotante a la carrocería del automóvil mediante un bloque silencioso delantero y un cojín trasero de goma. En el extremo oscilante del brazo, se adjunta una rótula, conectada al muñón de dirección del puntal de suspensión.

La barra estabilizadora en su parte central se fija a la carrocería mediante dos abrazaderas con casquillos de goma. Los extremos de la barra estabilizadora están conectados a los brazos de suspensión a través de las varillas.

¡Hola a todos!
Amigos, necesito sus consejos sobre la reparación de la suspensión Nexia específicamente para mi situación, que viene dictada por la necesidad de ahorrar dinero.

Introductorio:
- Trabajo en Moscú - Quiero arreglar la suspensión mientras estoy de vacaciones en casa en las provincias.
- Plan: compre las principales piezas de repuesto con un 100% de probabilidad de reemplazo en Moscú; el resto durante la reparación en el lugar.

Descripción del problema:
- Coche del 2003, kilometraje

173000, tengo 3 años, mi kilometraje es de 50.000.
- Desde el inicio de la operación de mi automóvil, no hubo quejas sobre la suspensión. Durante 3 años reemplacé: bola, puntas, amortiguadores delanteros (pmc para 125.000). Palanca derecha.
- Ahora: la suspensión no vibra, pero el automóvil ha perdido estabilidad; al tomar curvas a baja velocidad, el balanceo se siente con fuerza; Es fácil balancear el automóvil con las manos, tanto desde el lado que descansa sobre el portaequipajes o el pie contra el umbral de la puerta principal, como desde atrás y adelante, especialmente si presiona (!) Con la mano en el maletero. tapa de la parte posterior; especialmente claramente, la suspensión demuestra su desgaste en los topes de velocidad (!); incluso con un cruce cuidadoso de estos, la suspensión no es capaz de absorber adecuadamente el rodamiento inmediatamente, pero permite que el automóvil se balancee, lo que se siente muy bien en el cuello; También se sienten claramente todo tipo de irregularidades y agujeros: el automóvil se presta a rodar / rodar.

- Conclusión: es necesario sustituir los principales componentes que afectan la calidad de la suspensión / estabilidad del vehículo / absorción de irregularidades.

Amigos, lo que necesito cambiar con un 100% de probabilidad en función de los síntomas que describí.
He compilado la siguiente lista:
Amortiguadores delanteros - 100%
Amortiguadores traseros - 100%
Cojinetes de soporte delantero -? (¿cómo entender que hay que cambiarlos?)
Cojinetes de soporte trasero -? (¿cómo entender que hay que cambiarlos?)
Resortes delanteros -? (- no oxidado, las bobinas están intactas)
Resortes traseros -? (- no oxidado, las bobinas están intactas)

Pensé en ir al servicio para el diagnóstico, asesorar dónde es mucho mejor en Moscú.

¡Gracias de antemano por sus respuestas!

> Cojinetes de soporte delantero -? (¿cómo entender que hay que cambiarlos?)

Están rotos: la goma se desprende del metal, mire debajo del capó.

> Cojinetes de empuje traseros -? (¿cómo entender que hay que cambiarlos?)

no hay cojinetes: dos cojines de goma, cuestan un centavo, ya que los amortiguadores se pueden cambiar, luego también se pueden cambiar.

> Resortes delanteros -? (- no oxidado, las bobinas están intactas)
> Resortes traseros -? (- no oxidado, las bobinas están intactas)

si está completo, ¿por qué cambiar? Excepto que se hundieron. El balanceo no se ve afectado.
En mi humilde opinión, no debería ahorrar en amortiguadores.

En los automóviles Daewoo Nexia, el conjunto de suspensión delantera problemático son los cojinetes de empuje y los puntales de los amortiguadores. Cuando está desgastado o roto, aparecen chirridos, golpes y se elimina la capacidad de control del automóvil. Además, para los cojinetes de soporte en el Daewoo Nexia, el defecto del abombamiento de los puntales de los soportes debajo del capó es característico. Es necesario reemplazar el rodamiento de soporte con un Daewoo Nexia cuando hay signos claros de un mal funcionamiento de esta pieza:

• crujidos, golpes y crujidos al girar la rejilla;
• el volante gira peor.

Este artículo proporciona instrucciones actualizadas para los propietarios de Deawoo Nexia, que describe en detalle cómo cambiar de forma independiente el rodamiento de soporte del puntal delantero del Daewoo Nexia, el precio de las piezas nuevas y las características de la elección de las piezas de repuesto.

Al principio del artículo se mencionó cómo se comporta el rodamiento de soporte defectuoso del drenaje frontal del Daewoo Nexia. Para asegurarse de que los soportes estén rotos, debe hacer un diagnóstico simple.

1. Pídale al asistente que gire el volante y escuche los sonidos usted mismo para asegurarse de que el crujido provenga del "soporte".
2. Abra el capó, presione la copa de soporte superior con la mano, mueva el automóvil para cargar la copa de soporte.
3. Si siente un golpe, la carga "rompe" el "soporte".
4. Si solo hay un chirrido, existe la posibilidad de que provenga de un amortiguador o un resorte;
5. La foto mostró un defecto característico en el que el soporte sobresale a través del tapón de goma, esto indica el desgaste del conjunto (es necesario reemplazar el "soporte").
6. El video muestra los problemas típicos de los puntales de los amortiguadores delanteros, así como los cojinetes de soporte.

Vídeo - Juego de cojinetes de apoyo de Daewoo Nexia / Lanos:

Video - Cómo determinar el mal funcionamiento de los cojinetes de soporte:

Antes de desmontar el conjunto y reemplazar el rodamiento de bolas, asegúrese de familiarizarse con el dispositivo y el diseño del conjunto del amortiguador delantero Daewoo Nexia. Los soportes de amortiguador Deawoo Nexia con cojinete de empuje, cuyo precio se indica en la tabla, están designados con el n. ° 6®

Video - Descripción de la estructura del soporte Deawoo Nexia:

Para quitar el pilar delantero y el soporte del Daewoo Nexia, necesitará no solo un juego de llaves o cabezas, sino también ataduras especiales para los resortes. Dichos dispositivos se venden en cualquier tienda de herramientas, si no los tiene, se recomienda comprarlos, serán útiles en el futuro, así como al reemplazar los amortiguadores o los resortes.

Instalamos el coche sobre una superficie plana, preparamos el gato, colocamos calzos debajo de las ruedas traseras y sacamos el coche del freno de mano, así como de la primera marcha. Ahora el conjunto se desmonta de acuerdo con las instrucciones.

1. Abrimos el capó, retiramos la tapa de soporte. Luego, usando las llaves 13/19, aflojamos la tuerca del vástago.
2. A continuación, desatornille las tuercas 13, que unen el conjunto al cuerpo (deje una tuerca).
3. Ahora aflojamos los tornillos de las ruedas, levantamos el coche con un gato, retiramos la rueda.
4. Encontramos la palanca de la varilla de dirección y giramos la tuerca.

1. Sacamos el extremo de la varilla de la palanca con un extractor o con golpes suaves de martillo a través de un espaciador de madera.

1. Hay dos tornillos hexagonales en la parte trasera de la pinza de freno, destorníllelos.
2. Retire la pinza de freno con un destornillador (es posible que deba abrir las pastillas). Luego, afloje inmediatamente la tuerca del cubo.

1. Utilice destornilladores para quitar el anillo de presión del disco de freno y luego desmonte el disco.

1. Ahora desenroscamos la tuerca de la rótula. Salimos por el agujero del nudillo de la dirección con pulcros golpes de martillo.
2. Retire la pinza de freno con un destornillador (es posible que deba abrir las pastillas). Luego, afloje inmediatamente la tuerca del cubo.

1. Comprimimos el resorte del amortiguador con ataduras especiales hasta que la copa superior se libera de la presión por el resorte.
2. Desatornille la tuerca del vástago después de apretar el resorte.

1. A continuación, retiramos la copa superior, dentro de la cual se encuentra el cojinete de soporte.
2. Retire el tope, placa, amortiguador, resorte. Inspeccionamos los detalles. Compruebe la facilidad de rotación del rodamiento. No se permiten daños y deformaciones del propio soporte, topes, topes de compresión, placas.

Luego de instalar un nuevo rodamiento de bolas o después de reemplazar el conjunto de soporte, procedemos a reensamblar el conjunto. Es aconsejable limpiar primero las piezas de suciedad y corrosión.

1. Colocamos el tope de carrera de compresión en la varilla, luego la arandela de soporte.
2. Montamos el tope. Para una instalación correcta, oriente la marca en el guardabarros hacia el lado donde se encuentra el brazo oscilante.

1. Después de instalar el tope, colocamos la segunda arandela, y en la parte superior cebamos el "soporte".

1. Enroscamos la tuerca del vástago, luego aflojamos el resorte.
2. Apretamos la tuerca hasta el tope, para que el rodamiento de bolas gire sin dificultad.
3. Instale el nodo en orden inverso. Primero insertamos el eje de transmisión, luego la bola.

1. Tan pronto como el módulo esté atornillado desde la parte inferior, apriete los sujetadores superiores con una llave de 13. No olvide colocar la cubierta protectora, así como verificar el espacio de suspensión (comparar con el otro lado). Para aumentar la distancia al suelo, se utilizan espaciadores en los pilares A o amortiguadores automáticos.

Las operaciones anteriores también son adecuadas para cambiar los amortiguadores delanteros en Daewoo Nexia. Será necesario desmontar la unidad, inspeccionar el estado de las piezas. Además, si el "soporte", el maletero y otros elementos están en buen estado, se montan en un nuevo amortiguador junto con un resorte. Finalmente, se reinstala el nuevo pilar A Deawoo Nexia.

Video - Cómo determinar el mal funcionamiento de los cojinetes de soporte:

Con el fin de proporcionarle información más clara sobre la elección de las piezas de repuesto, así como averiguar cuánto cuesta un cojinete de empuje en Daewoo Nexia, se ha compilado una tabla de resumen. En él encontrarás los fabricantes recomendados, artículos, precios de los soportes frontales.

Dispositivo de suspensión delantera

4. ABRAZADERA DE MONTAJE DE LA PALANCA INFERIOR.

14. PALANCA DEL CASQUILLO DE SOPORTE TRASERO.

15. PALANCA DEL CASQUILLO DE SOPORTE DELANTERO.

26. ESTABILIZADOR DE CASQUILLO DE GOMA.

31. TORNILLO TAPA DEL SOPORTE.

32. AMORTIGUADOR TELESCÓPICO.

33. PIE CON SOPORTE DE COJINETE (LEVA DE DIRECCIÓN.

35. AMORTIGUADOR DE VARILLA TUERCA.

36. CUBIERTA PROTECTORA DEL SOPORTE SUPERIOR.

39. SOPORTE SUPERIOR (COJINETE) DE PILARES.

40. ARANDELA DE PANEL (CON BORDE DOBLADO HACIA ARRIBA.

43. JUNTA DE RESORTE SUPERIOR.

46. ​​JUNTA RESORTE INFERIOR.

47. ESCUDO DE FRENO DE DISCO.

57. SOPORTE DE FRENO DE DISCO.

El coche está equipado con una suspensión de enlace telescópico independiente con.

elementos elásticos de resorte. La suspensión consta de brazos inferiores.

puntales telescópicos con amortiguadores, resortes, soportes superiores y estabilizador. Los pivotes del brazo inferior tienen casquillos de goma. Soporte superior.

la cremallera telescópica está equipada con un elemento de amortiguación de goma y uno de empuje.

cojinete para la posibilidad de girar las ruedas delanteras. Se transportan rejillas telescópicas.

cojinetes de rueda, que están conectados de forma pivotante a los brazos de suspensión inferiores mediante rótulas. Los vástagos del pasador de bola se insertan en los orificios.

cojinetes y asegurados con tuercas.Las carcasas de las rótulas están remachadas en los antebrazos. Al realizar el mantenimiento de la suspensión, el apriete final del brazo inferior y los pernos de montaje del estabilizador se debe realizar solo en.

en tal posición de las piezas de suspensión, que corresponde a la carga estática.

carro. La suspensión toma una posición estática cuando el vehículo cargado está apoyado en una plataforma horizontal y nivelada.

Calentador adicional
Calentador de aire (solo para vehículos diésel) Quickleat es un calentador de aire de refuerzo eléctrico que acorta el tiempo de calentamiento del habitáculo. ...

Colector de escape
* Los trabajos se realizan en motor frío. El levantamiento EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN 1. Desconecten la batería del peso. 2. Desatornille los cinco pernos de montaje (indicados por flechas) y retire los superiores del colector.

Pernos de rueda y ruedas - una unidad
Los pernos de rueda y las ruedas son estructuralmente una sola unidad y, por lo tanto, no se pueden utilizar por separado. El ajuste cónico de los orificios de montaje de la rueda se adapta con precisión al extremo.

Es bastante obvio que cualquier unidad del chasis Daewoo debe estar en buenas condiciones. Esto es especialmente cierto para la suspensión, ya que, a diferencia del motor, que puede fallar y Daewoo Nexia simplemente no irá más lejos, la avería de algunos elementos de suspensión durante la conducción puede provocar un accidente grave.

1. Además de la seguridad obvia, el chasis del Daewoo Nexia es responsable de una conducción cómoda y un buen manejo. Lo más peligroso es que en este caso habrá una alta probabilidad de pérdida de control, con la próxima colisión con un obstáculo que se haya presentado en la carretera. Solo los diagnósticos regulares del chasis del Daewoo Nexia evitarán tal situación.

El diagnóstico del chasis Daewoo Nexia incluye la verificación de los elementos:

• muelles y amortiguadores;
• palancas y soportes (cojinetes desde arriba, silent blocks desde abajo);
• casquillos estabilizadores Daewoo Nexia;
• barras de dirección y cremallera;
• cojinetes de las ruedas;
• JUNTA CV.

2. Para los propietarios experimentados de Daewoo Nexia, no es difícil determinar un mal funcionamiento en la suspensión. La experiencia les dirá cuál es el problema por el sonido y su fuente. Además, las fallas de suspensión más comunes suenan prácticamente iguales en todos los automóviles.

Los diagnósticos del chasis del Daewoo Nexia deben realizarse con regularidad, incluso sin mostrar indicios de mal funcionamiento. Es mejor hacer esto en un ascensor, pero también se puede hacer en un paso elevado o en un foso de observación ordinario.

3. Es importante recordar cómo se comporta el Daewoo Nexia en buenas condiciones, entonces cualquier mal funcionamiento en el futuro será obvio. Para comprender que algo anda mal con un automóvil, no es necesario ser un conductor experimentado, y más aún, un mecánico de automóviles.

Muy a menudo, se producen los siguientes signos de mal funcionamiento del chasis Daewoo Nexia:

• la aparición repentina de ruido, golpes y rebotes del chasis del Daewoo Nexia, que puede desaparecer y permanecer incluso en una carretera completamente plana;
• rollos demasiado grandes en las curvas y balanceo notable de la carrocería al pasar baches o al frenar;
• dirección arbitraria hacia un lado, Daewoo Nexia se aleja cuando se conduce en línea recta;
• Desgaste desigual de los neumáticos.

4. La mayoría de las veces, puede escuchar exactamente el golpe de la suspensión Daewoo Nexia, indica que los elementos de goma están desgastados o los sujetadores que los sujetan están sueltos. Hay muchos elementos de goma en el chasis, en general, casi cualquier unidad de suspensión Daewoo Nexia puede golpear, como resultado, para identificar con precisión la causa del golpe, el automóvil debe inspeccionarse desde abajo.

Si escuchas un crujido, especialmente al tomar una curva o con una fuerte aceleración del Daewoo Nexia, entonces podemos decir con casi total certeza que la razón radica en el mal funcionamiento de la junta homocinética del Daewoo Nexia, la llamada granada. Un chirrido ocurre con mayor frecuencia después de reemplazar los bujes estabilizadores, a menudo esto indica un buje de mala calidad.

5.Si Daewoo Nexia comenzó a desviarse, más a menudo esto sucede después de un paso difícil de pozos y baches, entonces puede que tenga que hacer un trastorno de similitud (alineación de ruedas Daewoo Nexia). En el mejor de los casos, esto eliminará el problema; en el peor de los casos, en el impacto, algo podría doblarse, comenzando desde la barra de dirección y terminando con el muñón de la dirección.

Si se produce al menos uno de estos signos, es necesario diagnosticar el chasis del Daewoo Nexia lo antes posible. Incluso las regulaciones prohíben explícitamente el funcionamiento con una suspensión defectuosa, sin mencionar el hecho de que es simplemente peligrosa.

6. Un silent block de suspensión Daewoo Nexia que no se sustituya a tiempo, que no es tan caro, puede provocar la rotura de la palanca. con un precio de cien dólares. Muchos conductores conducen sin prestar atención a los sonidos que aparecen en el chasis del Daewoo Nexia, y conducen hasta que el sonido se vuelve completamente crítico, o hasta que algo simplemente se cae, este enfoque es simplemente absurdo.

7. La inspección visual periódica del chasis del Daewoo Nexia ayudará a ahorrar dinero, después de todo, si encuentra una bota o una cubierta agrietada a tiempo y realiza un reemplazo rápido, entonces el elemento que estaba protegido por la bota durará más. Si, al examinar el Daewoo Nexia, se encontró una bota ya rota, entonces puede estar seguro de que pronto será necesario reemplazar este elemento de suspensión.

Después de verificar todas las anteras, debe comenzar a diagnosticar los elementos de la suspensión delantera del Daewoo Nexia. La suspensión delantera es más compleja que la trasera, está sujeta a cargas pesadas y, como resultado, se rompe con mucha más frecuencia. Primero, inspeccionamos los amortiguadores Daewoo Nexia, no deben tener abolladuras ni fugas de aceite. También puede intentar girar el amortiguador hacia los lados, la amplitud de giro debe ser insignificante.

Pero la forma más fácil de comprobar la capacidad de servicio de este elemento de suspensión es hacer girar el Daewoo Nexia presionando la esquina donde se encuentra el amortiguador que se está diagnosticando. Si, después de presionar, Daewoo Nexia, habiendo regresado a su estado original, continúa balanceándose hacia arriba y hacia abajo, esto indica un mal funcionamiento del amortiguador.

8. A continuación, se examinan los resortes del chasis Daewoo Nexia, a menudo sus giros se rompen, por lo que debe inspeccionarlos en busca de grietas y la integridad de todos los giros. Pero aquí también puede determinar la funcionalidad de los resortes sin mirar debajo del automóvil. Para hacer esto, solo debe prestar atención al espacio libre del Daewoo Nexia, si el automóvil se ha vuelto notablemente más bajo, esto ya indica un mal funcionamiento de los resortes, se combaron y ya no pueden realizar su función correctamente.

9. Los bloques de bolas y silenciosos se verifican solo desde la parte inferior de Daewoo Nexia. Para diagnosticarlos, es mejor usar algún tipo de palanca de metal para que sea más fácil revisar todo en busca de reacción, no deben estar en un automóvil que funcione. De la misma forma se revisan los soportes estabilizadores y de empuje del Daewoo Nexia. Para verificar el rodamiento de la rueda, debe agitar la rueda, si hay un juego, esto indica un mal estado del rodamiento.

Nexia es un vehículo reparable al que se le puede dar servicio de forma independiente. Casi todos los propietarios de Nexia podrán realizar las siguientes operaciones de reparación por sí mismos:

• Descarga del grupo de contactos de la cerradura de encendido. El grupo de contacto es una de las principales "llagas" de Nexia, por lo que, en el momento equivocado, la Nexia puede dejar de arrancar. Afortunadamente, este problema se puede resolver fácilmente: con la ayuda de un relé convencional, descargamos el grupo de contactos y ¡este problema se resuelve para siempre!
• Sustitución de los cojinetes de las ruedas delanteras y traseras. Los cojinetes del cubo se desgastan en cualquier vehículo y es posible que sea necesario reemplazarlos con el tiempo. Reemplazar los rodamientos no es muy difícil gracias a las instrucciones incluidas.

PARA SU COMODIDAD, en la columna de la IZQUIERDA hay un índice de acuerdo con los materiales de ESTA SECCIÓN - ¡encontrará toda la información que necesita!

Resultados de la autorreparación de Nexia

Como ya se mencionó, Nexia, a diferencia de la mayoría de los automóviles extranjeros, es muy fácil de mantener y casi todos pueden reemplazar componentes y piezas individuales. Bueno, por supuesto, al hacer las reparaciones usted mismo, ahorrará mucho dinero, que luego podrá gastar en cosas más útiles.

¿Cómo reparar la suspensión delantera de un Daewoo Nexia? Muchos elementos se pueden quitar e instalar usted mismo. No es recomendable reparar y soldar las partes dañadas de la suspensión; es mejor reemplazarlas por otras nuevas.

Para empezar, al reparar la suspensión delantera del Daewoo Nexia, debes quitar el amortiguador en la parte superior. Se quita la cubierta, luego se afloja la tuerca de montaje del amortiguador, sujetando la varilla del amortiguador con una llave hexagonal. En la parte inferior, las conexiones atornilladas del enlace estabilizador y con la carcasa del cojinete de la rueda están desconectadas. Debe recordarse que si desconecta los cubos de las ruedas de la caja del cojinete, deberá reajustar los ángulos de alineación de las ruedas.

Por lo tanto, para reparar la suspensión delantera del Daewoo Nexia, debe comprar una tuerca autoblocante y un perno de sujeción de la bisagra de suspensión independiente.

Afloje el perno de retención central del eje de transmisión en el medio de la rueda. Luego afloje sus pernos de montaje. Luego levante el vehículo de manera uniforme para no cargar el estabilizador. Retire la rueda, desconecte el enlace estabilizador de los puntales de suspensión y presione el estabilizador hacia arriba. A continuación, debe desconectar la pinza de freno.

Luego asegure el soporte al cuerpo con alambre. Luego, desenganche la junta de la barra de dirección y retire el perno de sujeción de la junta del eje en la parte inferior. Retire el pasador de pivote del puntal del amortiguador. Es importante no ensanchar la ranura en la carcasa del cojinete de la rueda. A continuación, se retiran el volante y el eje de transmisión del cubo de la rueda.

Después de quitar la cubierta de la copa del amortiguador, la tuerca de montaje del amortiguador, sosteniéndola desde abajo, debe quitar el amortiguador en la dirección hacia abajo y al mismo tiempo quitarlo del eje de transmisión. Se requieren tuercas autoblocantes para la instalación. El perno de sujeción debe instalarse de manera que su cabeza apunte hacia adelante en la dirección de desplazamiento. Tapa roscada del cartucho del amortiguador 150 N • m, tuerca ranurada en la varilla del amortiguador: 50 N • m.

Además, al reparar la suspensión delantera del Daewoo Nexia, debe recordarse que el resorte está en un estado de fuerte tensión, por lo tanto, sin usar un dispositivo de tensión de resorte, es imposible aflojar la arandela estriada en la parte superior del amortiguador. varilla absorbente.

Descripción de la estructura

La suspensión delantera es independiente, con puntales telescópicos amortiguadores, horquillas inferiores y barra estabilizadora tipo torsión.

El puntal del amortiguador de la suspensión delantera consta de un amortiguador, un muelle helicoidal, un soporte superior e inferior, un muñón de dirección. Para proteger la varilla del amortiguador de la suciedad y el polvo, se le instala una carcasa. El soporte superior consta de una carrocería y una bisagra de caucho-metal, que evita la transmisión de vibraciones a la carrocería. Un soporte para sujetar la rótula del extremo de la barra de dirección está soldado al cuerpo del puntal.

El resorte cilíndrico con su espiral inferior se apoya en la copa de apoyo inferior y el superior, en la copa de apoyo superior, fijado en la varilla del amortiguador y compuesto por una carcasa, una almohadilla de goma y un cojinete. El cojinete permite que el puntal del amortiguador, junto con el resorte y la copa del resorte de soporte superior, giren cuando se gira el volante, y el cojín de goma (amortiguador) evita la transmisión de vibraciones a la carrocería del automóvil. Además, se instala un amortiguador de carrera de compresión en la varilla del amortiguador, que protege la carrocería del automóvil de golpes bruscos en caso de avería de la suspensión. Para proteger la varilla del amortiguador de la suciedad y el polvo, se le instala una carcasa.

El puntal de la suspensión delantera está unido con su parte superior al soporte reforzado de la carrocería del automóvil con una tuerca a través de una arandela de empuje.Desde abajo, el puntal está hecho como una sola unidad con un muñón de dirección, que, a su vez, está unido al brazo de suspensión delantero a través de una rótula. Un rodamiento de bolas de doble hilera no regulado, en el que gira el cubo de la rueda, se presiona en el orificio del muñón de la dirección y se fija con anillos de retención.

Los extremos de la barra estabilizadora están conectados a los brazos de suspensión delantera del vehículo por medio de los puntales estabilizadores. La barra estabilizadora está unida al cuerpo mediante almohadillas de goma.

Suspensión delantera - control técnico
El estado técnico de la suspensión delantera debe comprobarse de acuerdo con el programa de mantenimiento periódico.

El estado técnico de la suspensión se puede evaluar mientras el vehículo está en movimiento. Al conducir a baja velocidad en carreteras irregulares, la suspensión debe funcionar sin golpes, chirridos y otros sonidos extraños. Después de pasar sobre un obstáculo, el vehículo no debe balancearse.

La comprobación del estado de la suspensión se combina mejor con la comprobación de los neumáticos, las llantas y los cojinetes de las ruedas.

Para completar el trabajo, necesitará una zanja de observación o un paso elevado.

Secuencia de ejecución
1. Preparar el automóvil para el trabajo.

Compruebe el rendimiento de los amortiguadores inmediatamente después de un viaje largo, mientras el fluido de trabajo de los amortiguadores no se haya enfriado.

2. Gire vigorosamente la parte delantera de la carrocería en dirección vertical. Si, por inercia, la carrocería continúa oscilando (más de dos movimientos hacia arriba y hacia abajo) después de que ha dejado de oscilar, entonces uno o ambos puntales de los amortiguadores están defectuosos. Para identificar un amortiguador defectuoso, repetimos la prueba, aplicando fuerza primero en un lado del automóvil y luego en el otro.
Esta verificación solo identifica los puntales de los amortiguadores defectuosos. Es posible verificar la eficiencia de la amortiguación de vibraciones mediante puntales amortiguadores solo en un soporte especial.
3. Verifique el estado del cojinete de la maza.
4. Inspeccionamos los puntales de suspensión de los amortiguadores; no se permiten fugas de líquido de ellos.
5. Compruebe la corrección de la instalación de los resortes: los extremos de las bobinas deben apoyarse contra las proyecciones especiales de las copas de apoyo.
6. Verifique la integridad de las bobinas del resorte.

7. Girando el ojal delantero de la palanca con la espátula de montaje, compruebe el estado del silent block delantero de la palanca. No debe haber retrocesos, de lo contrario, es necesario reemplazar el bloque silencioso.

8. Agitando la parte trasera de la palanca con la espátula de montaje, comprobamos el estado del cojín de goma de la fijación trasera de la palanca. No debe haber retrocesos, de lo contrario, es necesario reemplazar la almohada.

9. Usando la paleta de montaje como palanca, verifique la ausencia de juego en la rótula. Si hay algún contragolpe, reemplace la rótula.

10. Verifique visualmente el estado de las almohadas, la barra estabilizadora y las cubiertas de las rótulas. Las bisagras y los cojines con protuberancias, roturas y grietas de goma en un solo lado son reemplazables.
11. Del mismo modo, comprobamos la suspensión delantera del otro lado del coche.
12. Verificamos el apriete de los tornillos y tuercas para la fijación de las piezas de suspensión, si es necesario, apriételos con el par prescrito.
13. Inspección de las piezas de suspensión. No se permiten grietas por deformación y fatiga en las piezas de suspensión. Reemplazamos piezas dañadas.

Estimados Lanosovody y Nexiaveda, ¡no pasen por alto! Te invito a leer y evaluar mi Reportaje fotográfico sobre la extracción y sustitución del brazo de suspensión delantero de Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), Daewoo Sens (Daewoo Sens)... Espero que este material sea de su interés. Dado que no solo se describe a sí mismo proceso de reemplazo de la palanca, pero también da consejos sobre la selección de repuestos de calidad. Y hoy en día esto es muy importante, ya que comprar una palanca de baja calidad conlleva problemas bastante grandes. Pero lo primero es lo primero.

Empezaré por las piezas de repuesto. Hay algo de que hablar.

Piezas de repuesto. Las palancas izquierda y derecha son diferentes entre sí. Tenga esto en cuenta al comprar. Numero de catalogo suspensión delantera del brazo izquierdo Coches Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos, Daewoo Sens - 96218397... Numero de catalogo brazo derecho - 96445372.

¡En general, la situación con las palancas es catastrófica! Y por mi parte dar recomendaciones sobre los fabricantes es un negocio bastante arriesgado y desfavorable. Le aconsejo que compre la (s) palanca (s) CTR o MANDO. ¿Y alguna de las historias que describí arriba le sucederá a él (s)? ¿Y entonces que? Por eso no habrá recomendaciones para empresas. Espero que me entiendas.

Solo tengo algunos consejos para ayudarlo a encontrar un apalancamiento de calidad.:

1) Al comprar, asegúrese de preguntarle al vendedor. certificado de calidad para la palanca.
2) Si tienes una opción, genial. Pide mostrar todo. Y prueba las palancas de peso... Cuanto más pesada sea la palanca, mejor. Desde mi punto de vista, el peso de una palanca normal debería ser de 4 kg aproximadamente. Nos llevamos la barandilla y en la tienda empezamos a pesar la palanca. Creo que el efecto producido en los vendedores por tus acciones será fuerte))). Y esto es bueno, sabrán que son un entusiasta de los automóviles serio, ¡quién mejor no olfatear basura!
3) Examinando las soldaduras... Son las costuras y no los puntos de soldadura una y otra vez. La palanca debe estar bien soldada. Prestamos especial atención al buje del bloque silencioso delantero. El manguito debe soldarse a la palanca con una costura continua (foto 1).

Esto es lo que puedo aconsejar con seguridad es la compra. perno de montaje del brazo delantero! ¿Porqué es eso? Explico: muy a menudo el cerrojo se pega en el casquillo del bloque silencioso y es muy difícil derribarlo en tal situación. Esta es la primera razón para comprar un perno. El segundo: la tuerca del perno se aprieta con una fuerza bastante poderosa (140 Nm) y si el trabajo con la palanca se ha realizado más de una vez, entonces la rosca del perno y las tuercas ya han pasado por más de un apriete . Además, a eso se le suma la corrosión y el óxido. Y como resultado, el hilo no está en un arco y el ajuste necesario no funcionará. ¡¿Y esto no es orden ?! ¿Estás de acuerdo? Espero haberte convencido de la necesidad de comprar un perno. Entonces continúo: número de catálogo del perno del brazo de suspensión delantera - 94500882 (Se debe incluir una tuerca y dos arandelas con el perno, ver foto 2).

Herramienta: Para quitar y reemplazar los brazos de suspensión delanteros de Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), Daewoo Sens (Daewoo Sens) Necesitará tal arsenal de herramientas: un gato, una llave de rueda, una palanca, un martillo, un extractor para una rótula, un anillo y llaves de tubo para 13, 14 (será muy bueno si tiene un extendido cabeza para 13 a su disposición), una llave de boca para 19, llaves de tubo y de caja para 22.

El trabajo de remoción y reemplazo de la palanca debe realizarse en un ascensor o foso de inspección.

Reportaje fotográfico sobre la remoción y reemplazo del brazo de suspensión delantero en el automóvil Daewoo Nexia. En los automóviles Daewoo Lanos, Chevrolet Lanos y Daewoo Sense, el reemplazo de la palanca se realiza de la misma manera:

Conducimos el coche a un agujero. Ponemos "zapatos" debajo de las ruedas traseras. Soltamos los tornillos de la rueda. Levantamos el coche con un gato. Quitamos la rueda. E instalamos un "seguro" debajo de la carrocería del automóvil (puede usar una rueda extraída para esta función).

Y nos ponemos manos a la obra. En primer lugar, puedes hacer la barra estabilizadora. Desatornille la tuerca de la cremallera (foto 3). Puede encontrar más información sobre los puntales estabilizadores en este artículo.

Una vez que hayamos tratado con la rejilla, vaya a rótula... Desenroscamos (clave 19) la tuerca de fijación del pasador de rótula (foto 4). Y usando un extractor, sacamos el dedo del ojal del nudillo de la dirección (fotos 5 y 6).

A continuación, tomamos los pernos del soporte (soportes) Silentblock de brazo trasero (foto 7).

Y el toque final: desenrosque la tuerca del perno de la palanca (foto 8). Si todo está bien con el perno (no se ha oxidado en el buje del bloque silencioso), entonces puede resolverlo con bastante rapidez: colocamos una llave en la tuerca y el perno se tuerce con un trinquete con 22 -carraca de cabeza, girar solo la tuerca con una llave. Lo cual, por supuesto, no es crítico, pero lleva más tiempo.

¡Todo! Solo queda sacar el perno y quitar la palanca (foto 9). O retire la palanca junto con el perno, debido a que el perno se ha oxidado en el casquillo del silent block.Además, a esto, hay ocasiones en las que el perno obstinadamente no quiere salir de la orejeta de la carrocería. Luego tienes que coger un guía y noquear al testarudo (fotos 10 y 11).

Ahora eso es seguro todo - coche levantado brazo de suspensión delantera (Foto 12, como se puede ver, no se pudo sacar el cerrojo de la palanca, ya que estaba “firmemente sujeto”, por lo que la compra del cerrojo estaba justificada en un 110%). Todo lo que queda es instalar una nueva palanca. El perno notorio debe lubricarse - litol, nigrol, grasa de grafito, pasta de cobre. Opcionalmente, como dicen, lo principal es lubricar el perno. Realice el montaje posterior en orden inverso y Se completan los trabajos de sustitución del brazo de suspensión delantera de Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), Daewoo Sens (Daewoo Sens).

Permítanme recordarles que los bloques silenciosos de la palanca están completamente apretados en la posición "coche sobre ruedas". Es decir, los pernos del soporte (soporte) del silent block trasero y el perno del silent block delantero solo se aprietan ligeramente cuando se instala la palanca. Los apretamos solo después de poner el volante y bajar el automóvil del gato.