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Sensor de nivel de combustible mitsubishi lancer 9 reparación de bricolaje
En detalle: sensor de nivel de combustible Mitsubishi Lancer 9 Reparación de bricolaje de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
Necesitarás: una llave de tubo "para 8", un cuchillo.
1. Desconecte el cable del terminal negativo de la batería de almacenamiento.
3. Con un cuchillo, haga palanca en la tapa de la escotilla en la base del cuerpo sobre el sensor indicador de nivel de combustible y retírela.
La cubierta está pegada con sellador.
4. Mientras presiona la pestaña de liberación, desconecte el conector del arnés del transmisor.
5. Quite las tres tuercas que sujetan el cuerpo del sensor al tanque de combustible.
6 .. y retire con cuidado el sensor de nivel de combustible del tanque junto con la junta de goma, teniendo cuidado de no dañar el flotador y otras partes.
Asegúrese de reemplazar la junta si está rota o mal doblada.
7. Instale el sensor y todas las piezas extraídas en el orden inverso al desmontaje. Al mismo tiempo, pegue la cubierta del techo corredizo sobre el sensor indicador de nivel de combustible con sellador.
Comencé a reparar el sensor, como muchos otros, doblando el control deslizante. Pero menos de un año después, el problema vino a visitarme nuevamente. Esta vez tuve que mirar más de cerca este tema. La esencia del problema es el desgaste del buje en el que gira el eje del flotador.
Preste atención a qué tan lejos se aleja el control deslizante cuando se baja el flotador (tanque vacío):
1. Recorte un rectángulo de la PCB (3-4 mm):
2. En esta placa trituramos los lados grandes del chaflán. Cortamos la abrazadera en forma de la placa de identificación de Chevrolet de la lata y apretamos la placa a lo largo de los chaflanes para que el metal de la abrazadera no sobresalga del plano de la PCB.
3. Colocamos los extremos de la abrazadera debajo del sensor y lo fijamos con el soporte del propio sensor.
PD Las fotos fueron tomadas con un teléfono, por lo que la calidad deja mucho que desear, pero el significado de las acciones es claro de todos modos.
Video (haga clic para reproducir).
El informe utilizó materiales del autor “mits163”, por lo cual ¡muchas gracias a él!
También tengo un problema con el sensor que no muestra el nivel de combustible solo cuando el piso del tanque no baja, incluso compré un sensor nuevo, sigue siendo un problema. ¿Dime qué hacer?
Primero, asegúrese de que el ordenado esté en buenas condiciones de funcionamiento. Con el interruptor de encendido apagado, retire el conector eléctrico del sensor de combustible. Incl. el interruptor de encendido en la posición "АСС", el nivel de combustible debe mostrar un tanque lleno. Apagado cerradura de encendido y cierre los contactos en el conector eléctrico. En este caso, cuando incl. cerradura de encendido, el nivel de combustible en el ordenado debe mostrar un tanque vacío. Lea este hilo de otro foro y siga el enlace en este hilo: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/530/index.php?showtopic=3415
Lo intenté todo. Buscaré en el interior del ordenado gracias por el enlace.
Hola, tengo el siguiente problema con el sensor, después de repostar todo está bien, pero a veces el nivel de combustible baja bruscamente, aunque en realidad hay 20 litros en el tanque, y muestra un tanque vacío en el panel de instrumentos, pero después de un tiempo la flecha sube al nivel real de combustible. ¿Como lidiar con?
De lo que escribiste, llego a las siguientes conclusiones: a un cierto nivel de combustible (20 litros) la parte móvil del FLS pierde periódicamente contacto con la estacionaria. Retire el FLS del tanque, verifique mi suposición y si es correcta, intente restablecer el contacto en todo el rango de medición del sensor. Quizás, en esta etapa del problema, será suficiente simplemente doblar el deslizador móvil para desplazarlo de la pista desgastada por un uso prolongado.
Hola, hay un problema, el indicador de combustible funciona bien hasta la mitad del tanque, luego la flecha baja a cero y la luz se enciende, pero todavía hay mucho combustible, saqué el FLS del tanque, lo hice. No encuentro nada, pongo todo en su lugar, no puedo ponerlo en marcha, quién puede ayudar.
En su caso, es mejor verificar el sensor no visualmente, sino con un probador. Quizás, en algún lugar en el medio, la pista del potenciómetro está desgastada o rota. Por qué el coche no arranca, no te lo diré. ¿Quizás se apagó algo más?
Buenos días. ¡El problema es este! Doblé el control deslizante, puse todo en su lugar, pero el nivel de combustible ahora es siempre desde el piso del tanque y arriba, no baja. Hay muy poca información en la red al respecto. Durante el montaje, conectamos el sensor con un conector eléctrico sin atornillarlo al tanque, querían probarlo. Si esto podría afectar el funcionamiento del sensor. Chicos, ¿cómo estar? ¿Ayudame por favor?
¿No ha intentado experimentar como se sugiere en el segundo comentario?
¡Buenas tardes! El mismo problema con FLS. Al comienzo del problema, ¿cómo comencé a notar que las flechas subían y bajaban y ahora no funciona en absoluto? Al menos antes del corte, llene. Aconsejar, ¿es mejor quimiar o reemplazar?
Del "Manual de reparación de Lancer": 1. Verifique el valor de resistencia entre terminal del medidor de nivel de combustible y la terminal de tierra cuando el flotador el medidor está entre la posición "F" (lleno) y posición "E" (vacío). Posición F = 3 ± 1 ohmios Posición E = 110 ± 1 ohmio 2.Asegúrate de que la resistencia esté cambiando suavemente al mover el flotador entre posición "F" (completa) y posición "E" (vacío). 3. Si los resultados de la prueba coinciden norma, vaya a comprobar la posición de la altura del flotador del medidor de nivel de combustible. Si los resultados de la prueba no coinciden ok, reemplace el indicador de combustible en el tanque.
¡Ayude a resolver el problema de la instalación correcta del sensor de combustible en el tanque, en el Mitsubishi lancer 10! (Puede haber algunas marcas), ¡el sensor muestra lecturas incorrectas!
Dime cómo arreglar correctamente el sensor de combustible en el tanque en los momentos de fluencia, en las horquillas (marcas)
1. Desconecte el cable del terminal negativo de la batería de almacenamiento.
3. Con un cuchillo, haga palanca en la tapa de la escotilla en la base del cuerpo sobre el sensor indicador de nivel de combustible y retírela.
La cubierta está pegada con sellador.
4. Mientras presiona la pestaña de liberación, desconecte el conector del arnés del transmisor.
5. Quite las tres tuercas que sujetan el cuerpo del sensor al tanque de combustible.
6 .. y retire con cuidado el sensor de nivel de combustible del tanque junto con la junta de goma, teniendo cuidado de no dañar el flotador y otras partes.
Asegúrese de reemplazar la junta si está rota o mal doblada.
7. Instale el sensor y todas las piezas extraídas en el orden inverso al desmontaje. Al mismo tiempo, pegue la cubierta del techo corredizo sobre el sensor indicador de nivel de combustible con sellador.
Antes de comenzar la reparación, debe asegurarse de que el tablero esté funcionando normalmente. Para hacer esto, debe realizar una prueba simple: apague el encendido y retire el conector del sensor de nivel de combustible, luego gire la llave de encendido a la posición ACC. El sensor debe mostrar un tanque lleno. Después de eso, debe apagar el encendido y cerrar los contactos del conector. En este caso, cuando se enciende el encendido, el sensor indicará un tanque vacío. Si el ordenado funciona, debe proceder a reparar el sensor de nivel de combustible.
Un problema común del Lancer de novena generación es la falla del sensor de nivel de combustible. El problema está en el buje sobre el que gira el flotador. Para las reparaciones, se requiere una placa de plástico de 3-4 mm. forma rectangular gruesa. La placa debe envolverse con una pieza de aluminio e instalarse en el cuerpo del sensor.
Grupo: Tech Maniac Mensajes: 61 Registro: 28.4.2010 Desde: Nizhnevartovsk Fuera del foro
Reputación:
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Todo respeto, hay un problema con el sensor de nivel de combustible. Muestra la cantidad de combustible solo cuando el tanque está lleno, tan pronto como la gasolina llega a ser un poco menos de la mitad, la flecha cae inmediatamente a cero. La foto de abajo muestra que lo más probable es que el problema sea que la placa tiene una salida grande a la izquierda. Por otro lado, surge la pregunta de si es posible arreglar esto o es necesario comprar un sensor nuevo. Muchas gracias por su atención, si alguien aconseja algo me alegraré)
Flexionar Mié, 27 feb 2008 16:16
Zaratustra »Mié, 27 de febrero de 2008 16:24
Cola »Mié, 27 de Febrero de 2008 17:09
Ángel descuidado »Mié, 27 de febrero de 2008 17:47
Monstradamus »Mié, 27 de febrero de 2008 17:53
Flexionar »Jue, 28 de febrero de 2008 8:28 am
Tema »Vie, 21 Mar 2008 13:06
Monstradamus »Vie, 21 de marzo de 2008 14:52
VAlex »Vie, 21 de marzo de 2008 19:42
Sanek_NightWOLF »Sáb, 22 de Marzo de 2008 01:06
Flexionar »Mar, 25 de marzo de 2008 10:30
aleksandr113 »Sáb, 29 de marzo de 2008 22:58
Vifliem »Dom, 30 de marzo de 2008 20:19
debe estar debajo de la siduha. desenroscar, sacar, cambiar.
También tengo un sensor de conducción. Yo soy km. cuarenta n6a en reserva condujeron, y he encerado hasta un tanque lleno de solo 31 litros. ¿Qué demonios? y hasta el medio, cuando cae desde la marca superior, parece mostrarse. luego elevará 23 litros desde la marca superior hasta la mitad. ¿para qué vamos? algún tipo de orientación sobre nuestros sensores (((
aleksandr113 "Martes 13 de mayo de 2008 18:52
IGOR 1983 »Dom, 18 de mayo de 2008 16:43
Jeka73
Unidades: Mitsubishi Lancer Con nosotros desde el 05.10.11 Total de mensajes: 6
Por favor dígame: El sensor de nivel de combustible muestra que el tanque está vacío cuando el tanque está casi lleno. La lámpara indicadora también se enciende.
mATr1xX
Unidades: Audi A4 Con nosotros desde el 05.02.11 Mensajes totales: 548
a Jeka73: Verifique los contactos del sensor. Quizás el sensor de nivel de combustible en sí.
Lluvia Jefe de redacción de noticias
Con nosotros desde el 26.09.07 Mensajes totales: 534
a Jeka73: Lo más probable es que sea necesario reemplazar el sensor del buggy.
Messir
Con nosotros desde el 05.12.10 Total de mensajes: 780
a Jeka73: Es posible que el flotador del sensor tenga una fuga y se haya ahogado.
Primero, retire el conector del sensor y observe las lecturas del dispositivo para descartar un mal funcionamiento del cableado.
muy al
Unidades: Mitsubishi Lancer Con nosotros desde el 22.11.12 Total de mensajes: 6
¿Lo resolviste o necesitas más ayuda? ¡¡Tenía tal problema !!
Messir
Con nosotros desde el 05.12.10 Total de mensajes: 780
muy al
Unidades: Mitsubishi Lancer Con nosotros desde el 22.11.12 Total de mensajes: 6
Ey !! Hay 2 soluciones. Compre uno nuevo - 2500r. O reparar + actualizar el anterior. ¡¡A continuación describiré mis acciones !!
Sensor, mierda. La construcción y el material no son hielo. Plástico + metal. Problema: hay varios de ellos y uno en él. Vamos .
muy al
Unidades: Mitsubishi Lancer Con nosotros desde el 22.11.12 Total de mensajes: 6
Cuando compré mi auto, el indicador de combustible no funcionaba. Aprendí en el sitio que no estoy solo. Sin embargo, aquí y allá aconsejaron puntuar en el problema y conducir con una bombilla (cuentakilómetros). Pero después de haber conducido así durante varios meses, decidí que no me gustaba cuando estaba en el coche que algo no funcionaba. Como resultado, decidí arreglar los problemas. Durante las pruebas, resultó que el indicador en el ordenado cambia suavemente las lecturas según la resistencia con una masa igual a 140 a 1 Ohm. Habiendo establecido que el sensor en el tanque estaba defectuoso, lo desmanteló de inmediato. Debo decir que preparé el nicrom de antemano y decidí, si era necesario, cambiar el sensor a uno Zhiguli, saltándolo con la resistencia necesaria. Pero todo resultó ser mucho más sencillo.
El cursor del puntero está recubierto de óxidos y se vuelve no conductor. Limpiando el devanado y el deslizador con fieltro y volvemos a tener un sensor de trabajo.
El tiempo no tomó mucho más de media hora, contando el tiempo dedicado a la remoción e instalación.
PD Para referencia. El indicador de combustible en Exist se suministra completo con una bomba de gasolina y cuesta 16.098,26 rublos.
Un mal funcionamiento de la bomba de combustible de los automóviles Mitsubishi Lancer 9 puede manifestarse después de 5 a 7 años de funcionamiento del automóvil. Como regla general, la falla total de la bomba de combustible está precedida por el momento en que, si el motor no arranca, es suficiente golpear el tanque de gasolina para que la bomba vuelva a arrancar y el motor arranque.
En los motores 4G13, que están instalados en Mitsubishi Lancer, la bomba de combustible debe proporcionar una presión de riel de más de 3 bar. Con una pérdida de rendimiento de la bomba de combustible, los inyectores no proporcionan una atomización de combustible normal, la potencia del motor disminuye drásticamente. Es posible que los diagnósticos por computadora no diagnostiquen tal mal funcionamiento, ya que los parámetros eléctricos de la bomba no cambian.
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Las principales razones del mal funcionamiento de la bomba de combustible son:
pérdida de rendimiento de la bomba como resultado del desgaste natural;
falla cuando el filtro de la bomba de combustible está obstruido y dañado;
sobrecalentamiento de la bomba durante un funcionamiento prolongado con niveles bajos de gasolina;
quema de contactos;
rotura del devanado del accionamiento eléctrico.
El motivo de la falla de la bomba de combustible puede estar asociado con un mal funcionamiento del equipo eléctrico: un fusible quemado en el circuito de la bomba, un mal funcionamiento del relé de la bomba de combustible, el cableado eléctrico y el conector de la unidad de la bomba de combustible. En este caso, no se requiere la reparación de la bomba de combustible. Es necesario eliminar el mal funcionamiento del equipo eléctrico del automóvil.
Los principales síntomas de un mal funcionamiento de la bomba de combustible:
el coche se detuvo mientras conducía;
el motor no arranca después de una corta estancia;
el motor comienza a funcionar de manera intermitente mientras se conduce, el automóvil se mueve bruscamente.
Cuando aparecen los primeros signos de un mal funcionamiento de la bomba de combustible, es necesario realizar un diagnóstico por computadora y comenzar a solucionar problemas.
La unidad de bomba de combustible está ubicada en el tanque de combustible. El acceso a él en el Mitsubishi Lancer se proporciona a través de una escotilla, que se encuentra debajo del asiento trasero.
Para acceder a él, el asiento trasero debe estar elevado.
Luego, debe quitar con cuidado la película protectora, después de lo cual se proporcionará acceso al revestimiento del eje.
Hay una unidad de bomba de combustible debajo de la cubierta. Incluye:
A continuación, se desmontan el conector y las mangueras de combustible.
Se debe prestar especial atención a desenroscar las tuercas que sujetan la unidad de la bomba de combustible. Es aconsejable preprocesarlos con WD y luego desenroscarlos con cuidado. Después de desmantelar la bomba, revise el fondo del tanque en busca de contaminación. La mejor opción cuando hay un nivel mínimo de combustible en el tanque. Luego, con la ayuda de trapos naturales, puedes eliminar la gasolina restante y la suciedad acumulada.
La bomba extraída debe secarse y dejarse secar. Es recomendable realizar esta operación al aire libre para que no se acumulen los vapores de gasolina.
La operación adicional es el desmontaje del filtro. En cualquier caso, es mejor cambiarlo, aunque esté relativamente limpio.
Si el filtro está visiblemente sucio como se muestra en la figura, debe ser reemplazado al 100%.
Intentar enjuagarlo es inútil. Entran micropartículas de suciedad, como se muestra en la figura del filtro de corte.
La bomba de gasolina del Lancer 9 no se puede reparar. Debe cambiarse de forma agregada. Hay análogos que corresponden completamente en tamaño y zonas de aterrizaje. Uno de ellos se muestra en la figura. Su costo es de 1.100 rublos. Artículos: 42022-FE011, BP4W-13-35ZG.
Puede adquirir un filtro Mitsubishi original. Su artículo es MR552781, el precio es de aproximadamente 3500 rublos. Hay análogos a la venta que cuestan casi un orden de magnitud más bajo, por ejemplo, Japan Parts FC-523S, Nipparts J1335052, Sakura FS-1037, Concord FL20016 y otros.
El artículo de bomba de contrato MR566825, NVIMR552781 se puede comprar a un precio de 3000 rublos.
Después de reemplazar la bomba de combustible y el filtro, es necesario montar la estructura en orden inverso.
Dado que la gasolina es una sustancia inflamable, durante el trabajo, es necesario observar estrictamente las medidas de seguridad:
no utilice herramientas eléctricas, llamas abiertas, no fume;
si es posible, todo el trabajo debe realizarse al aire libre o en un área bien ventilada;
durante el trabajo, mantenga abiertas las puertas y las puertas de vidrio del automóvil;
Al reemplazar la bomba y el filtro, el eje de la bomba de combustible debe cubrirse con una bolsa de plástico, las puertas del automóvil (o el vidrio) no deben cubrirse.
Grupo: Moderadores Mensajes: 1308 Registro: 7.5.2008 Pueblo: cerca del castillo, Reutov Auto: Mitsubishi dion Género masculino Ha agradecido: 336 veces
Diоn 2000 4G63, CR9W, 2WD, [LEDC] VIE, cerca del castillo, Reutov
Para apoyar a la industria automotriz nacional, solo queda permitirle comerciar con drogas.
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Piso: Edad: 40 Piloto
Está registrado: 21.04.2019 Mensajes: 999
250 km (a una posición entre 2/3 y 1/2 del tanque) Después de que la flecha se vaya lenta pero seguramente a cero. Después de unos diez minutos, la luz se enciende, después de otros 5 minutos, la flecha se posa sobre el limitador. Al observar una situación insalubre, me detengo en la gasolinera y vierto un tanque lleno = 23 litros. Por lo tanto, esto no es un gasto excesivo del estilo de conducción (y es poco probable que haya cambiado tan radicalmente en una hora). Hacemos un movimiento de caballero - comida 470 km. Todo es como se describió anteriormente. Yo lleno veinte litros (cupones). Se espera la flecha hasta el nivel (piso del tanque). Después de 10 minutos, la mano cae gradualmente a cero. La apariencia se observa en una máquina fría y caliente.
El coche está en movimiento y el servicio está muy lejos.
¿Nadie sabe si el sensor de nivel de combustible no está "atado" a la bomba de combustible? (que fue cambiado de acuerdo con las regulaciones para 120 tyk) ¿Podrían las manos torcidas de los trabajadores del servicio Nicole instalarlo incorrectamente? ¿Por qué apareció el problema 20 días después de la presencia de objetos extraños en el tanque (como dedos, etc.) _________________ Soy un niño de la calle. Si sho.
“En primer lugar, debe escuchar al cliente y recolectar el máximo información sobre el mal funcionamiento ", - ¡Sí, lo escuché! ¿Y qué hay de eso? Le pregunté: - ¿Había alguna luz en el tablero? El cliente respondió más bien: - Quemado. ¡Pero lo apagué! Lo hice como dicen en el foro: "Desconecté la batería, la conecté". ¡Ahora todo está en orden, nada quema y no irrita los ojos! Bueno, ¿qué puedo decir? Solo murmuró: - Bien hecho. ¡Cinco puntos! El cliente sintió algo y se preocupó: - ¿Hice algo mal? - Sí, no había necesidad de "apagar nada en el tablero", eso es todo. Su mal funcionamiento es "flotante", y ahora no está claro si surgirá ahora, al verificar, o no. Y si la COMPROBACIÓN en el panel no se hubiera extinguido, ahora sabríamos exactamente de qué se está quejando el automóvil e inmediatamente comenzaríamos a mirar en esa dirección. Ahora busque fístulas ... - Bien, discúlpeme ... - Deberías leer los foros con más atención, de lo contrario a veces te aconsejarán ... pero si te dieron una respuesta a una pregunta específica, eso es una cosa. De lo contrario, ha tomado esta "opción de resolución de problemas" fuera de contexto y la ha aplicado a su automóvil. Tienes que tener cuidado ...
De hecho, el mal funcionamiento del automóvil era de la categoría de "flotante": es decir, entonces no, desaparece y el automóvil funciona como un reloj, no hay quejas. Y hay dos opciones, no, incluso tres opciones: 1. Intente buscar un mal funcionamiento de acuerdo con la descripción, según el cliente. 2. Espere hasta que se manifieste el mal funcionamiento, aparece un código de mal funcionamiento y ya funciona de acuerdo con el código. 3. Dedique tiempo, conduzca el automóvil en diferentes modos de funcionamiento, si el mal funcionamiento no se manifiesta de ninguna manera, dé al automóvil del cliente advertencias estrictas de que “esta luz en el tablero no se puede apagar. ".
Es posible describir este simple mal funcionamiento con palabras, pero no es eso ... Hice videos cortos especialmente para que pudieran verlos y escucharlos, aquí están los videos:
