Sensor de pasillo en una lavadora lg reparación de bricolaje
En detalle: un sensor de pasillo en una lavadora LG Reparación de bricolaje de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
Saludos, amigo leyendo este garabato)) Hace una semana no era demasiado perezoso para rastrillar y arreglar mi lavadora, y ahora no seré demasiado perezoso para describir la reparación en detalle, para que aquellos que se metieron en una situación similar no lo hagan. Averigüe mentalmente dónde conseguir 20.000 rublos para comprar uno nuevo y, una vez adoptada esta información, repararon la suya propia, sin gastar un centavo en ella.
Esta máquina se lavó durante 3 años, luego de los cuales se detuvo sin completar el ciclo, resaltando un error sobre el motor. Intentamos desconectarnos de la red y comenzar de nuevo; nuevamente llega al modo de giro y se cuelga. Es decir, el motor eléctrico gira durante el lavado y el enjuague, pero cuando se requiere para ganar impulso, se detiene irremediablemente.
Después de leer y tomarme un descanso de los foros y videos, llegué a la conclusión sobre un sensor de rotación del motor defectuoso, el llamado “tacómetro”. Después de todo, si la razón es el motor en sí o la electrónica, es poco probable que se persigan los ciclos preliminares. Pero todas estas son suposiciones.
Esta lavadora se llama modelo de carga superior Whirlpool AWE 7515/1. No tanto que hubiera un fanático de tales configuraciones, solo en nuestros apartamentos estrechos se registra cada centímetro 🙂
El desmontaje es habitual: la tapa derecha está atornillada, la izquierda y el panel con la unidad de control está encima de los pestillos.
No es un problema desmontarlo, un niño puede hacer frente a él. Me sorprendió el estado todavía bastante limpio, esperaba ver polvo, detalles oscurecidos.
En el camino, surgió una idea: ¿el mal funcionamiento podría deberse a una sobrecarga del motor, ya que solemos apilar la ropa con un pajar, sin preocuparnos en absoluto por el límite de 5,5 kilos? Para comprobarlo, quité la polea (casi la llamo "cinturón") y encendí el modo de compresión de nuevo, la misma imagen. Ahora estamos buscando este mismo tacómetro, para lo cual necesitamos quitar el bloque del motor desconectando el lazo y desenroscando un solo tornillo potente.
Video (haga clic para reproducir).
En el extremo del motor eléctrico, debajo de una cubierta metálica, se ubica la pieza buscada. Lo sacamos con un destornillador fino o un cuchillo y lo sacamos. Afortunadamente, no se presiona contra el cuerpo y cede fácilmente.
¿Qué es este sensor de rotación? Un anillo de plástico con un carrete de alambre en el interior, clavado en el exterior con abrazaderas metálicas. Desde allí hay 2 cables al conector del motor.
En todas partes escribieron que la resistencia del tacómetro debería ser de 60-500 Ohm (para diferentes modelos y versiones). Mis medidas mostraron 1 megaohmio, lo que me hizo pensar.
Ahora viene la parte divertida. La teoría sugiere que solo necesita pedir y comprar otro similar, pero la práctica dejó en claro que el número no funciona. Los senderos simples solo están en los cuentos de hadas. Hay una docena de fabricantes de lavadoras. Y cada uno tiene un par de docenas de modelos más (y tal vez los 100). Y cada uno tiene su propio tipo de motor, lo que significa un tacómetro. Había algo en oferta, pero no estaba bien. Como me dijo por teléfono un especialista de una gran tienda que vende repuestos para la reparación de SMA: “Es muy difícil elegir un tacómetro con el tamaño exacto, ya que se quedará colgado, o no encajará, o los impulsos desaparecerán de tal manera que la electrónica no los percibirá como se espera ”.
En resumen, lo tomé y distinguí el que estaba allí. Simplemente rompí el anillo de plástico exterior con unos alicates, dejando al descubierto el carrete en el mandril. E inmediatamente noté una ruptura: solo se tuvieron que enrollar 20 vueltas en la capa superior.
Ni siquiera me molesté en empujarlo: soldé, pelando, los cables de 0.1 mm al pétalo de contacto, y de alguna manera pegué los fragmentos de la caja en su lugar, los llené con pegamento caliente. El resultado es algo tan torpe, pero ¿por qué no experimentarlo?
Ni siquiera me molesté en atornillar el motor eléctrico en su lugar y enganchar el cinturón, pero ¿qué es, la polea, por supuesto? Enchufó el conector e inició el programa de flexiones. ¡y todo funcionó como debería!
Increíblemente complacido con el ahorro de dinero para una nueva máquina de escribir, y orgulloso frente a sus conocimientos y habilidades una vez más confirmados, puso todo en su lugar y arrinconó la SMA. Prueba de funcionamiento con un par de camisetas, no hay problema. Eso es todo, ¡puedes ir a lavarte las manos!
Lavadora LG WD 10340ND con accionamiento directo a la edad de 5 años.
El siguiente tipo de problema de motor: A veces, el motor se lava y se exprime sin problemas, pero a veces se contrae y comienza a silbar (sonido característico de alta frecuencia).
Encontró un mal funcionamiento del siguiente tipo:
los cojinetes del tambor ladraron y, en consecuencia, el sello de aceite (el cojinete grande se desmoronó y apareció una pequeña fuga, entró agua en el DH 6501KW2001A SB 041123. El tablero principal y el DH están llenos de silicona), reemplazó el pequeño con importado 6205, y el 206 grande (doméstico), también reemplazó el sello de aceite., Pero el mal funcionamiento no ha desaparecido: todo permanece como antes, gira, no gira. Se revisaron los conectores, todo está bien, el motor tiene una resistencia viva entre los devanados de 8 ohmios
Por favor, dígame cuál podría ser la razón.
¿Has notado que la ropa no centrifuga bien? Entonces es el momento de averiguar qué es un tacogenerador en una lavadora, cómo funciona y qué hacer si está averiado. Después de todo, su tarea es determinar y aumentar la velocidad de rotación del motor.
El dispositivo también se llama sensor Hall en honor al inventor.
El sensor Hall es una pequeña bobina. Cuando el motor gira, se genera un voltaje dentro de la bobina bajo la influencia de un imán, dependiendo de la velocidad del motor eléctrico, cambia. Al medir el voltaje, el sensor envía un mensaje al módulo principal.
¿Dónde está ubicado el tacómetro en la lavadora? Por supuesto, en el eje del motor eléctrico, esto le permite realizar de manera efectiva las funciones especificadas.
¿Cómo puede un simple usuario entender que hay un mal funcionamiento con el sensor Hall? Signos externos:
La máquina cambia drásticamente la velocidad de rotación del tambor.
Número de revoluciones insuficiente para un centrifugado de alta calidad de la ropa.
Durante el lavado, el tambor gira más rápido de lo esperado.
Pero antes de diagnosticar una avería, debe saber cómo verificar un tacogenerador en una lavadora. Para hacer esto, tendrá que eliminar el motor CMA, por lo que primero excluiremos los problemas más probables:
Mira el panel de control. Encuentre el botón de giro allí y verifique si tiene un fusible, lo que causó un mal funcionamiento similar.
Reinicia la lavadora. Desconéctelo de la red durante 15-20 minutos y luego enciéndalo. Si nada ha cambiado, debe verificar el tacogenerador.
Desconecte la máquina de la red y de las comunicaciones.
Desatornille todos los tornillos alrededor del panel trasero.
Retíralo y déjalo a un lado.
Ahora retire la correa de transmisión.
Tírelo hacia usted mientras gira la polea.
Comience a desmontar el motor eléctrico:
Marque los cables que van al motor para hacer una buena conexión más tarde.
Ahora inspeccione el sensor Hall en la lavadora: como resultado de fuertes vibraciones, su sujeción podría aflojarse o los contactos podrían desprenderse. En este caso, solo necesita restaurar las conexiones y apretar el perno de fijación.
Si todo está en orden, debe verificar la resistencia del tacogenerador de la lavadora. Hay dos maneras de hacer esto:
Configure el probador en el modo de medición de resistencia. Desenchufe los conectores de cables y aléjelos de los contactos del sensor. Coloque las sondas del probador en los contactos y verifique el valor de resistencia. Con un funcionamiento normal, la resistencia del tacómetro debe estar en la región de 60 a 70 ohmios.
Ahora cambie el probador para medir voltaje. Debe comprender si el dispositivo está produciendo corriente o no. Si es así, entonces el tacogenerador está funcionando correctamente. Para verificar, conecte los cables de prueba a los contactos del sensor, mientras gira el motor con la mano. Si los valores cambian (aproximadamente 0,2 voltios), entonces la pieza está funcionando.
Asegúrese de verificar la integridad del cableado, ya que el tacogenerador en sí rara vez se daña. Quizás la causa del mal funcionamiento esté en la placa de control; en este caso, es mejor ponerse en contacto con el centro de servicio.
Ahora sabes lo que es un tacómetro. Para el diagnóstico de bricolaje, le recomendamos que vea un video sobre el tema:
La empresa coreana LG fabrica excelentes lavadoras de accionamiento directo. Esta tecnología aumenta significativamente la vida útil del motor y los elementos móviles. Sin embargo, estas máquinas también se caracterizan por fallas específicas, señaladas por los especialistas de los centros de servicio como las más comunes. Si es propietario de una lavadora LG, en el 80% de los casos tendrá que lidiar con las fallas que se describen en este artículo.
Los expertos de los principales centros de servicio del mundo destacan la fiabilidad relativamente alta de las lavadoras LG. Se considera que la unidad más "tenaz" de esta máquina es el motor, que se descompone solo en un caso de cada 500 llamadas a los centros de servicio, y luego, en la mitad de los casos, la causa del mal funcionamiento del módulo es un defecto de fábrica. Los elementos móviles también se consideran bastante confiables, excepto los rodamientos, que se reparan con más frecuencia.
¿Qué unidades de la lavadora LG se averían con más frecuencia? Vamos a enumerarlos:
un elemento calefactor;
interruptor de presión;
aspectos;
cables y terminales;
bomba de drenaje;
válvula de llenado.
Las fallas de estas unidades más importantes de la lavadora se manifiestan de diferentes maneras. Es necesario analizar cuidadosamente los "síntomas" para diagnosticar con mayor o menor precisión el problema del módulo incluso antes de desmontar el "asistente de hogar". En particular.
¡Nota! Al diagnosticar fallas en la lavadora con sus propias manos, asegúrese de escuchar y observar más de cerca su trabajo en las etapas de lavado, enjuague, centrifugado y drenaje. Además, lea el manual del usuario, cualquier desviación de la norma debe alertarlo.
Para llegar al elemento calefactor de la lavadora, debe desatornillar varios sujetadores que sujetan la pared posterior de la lavadora LG usted mismo y luego desmontar esta pared. A continuación, debe prestar atención a la parte inferior del tanque (cerca del fondo). Dos contactos emparejados con un tornillo en el medio deben sobresalir de allí, a los que van varios cables: este es el diez. Verificamos los contactos con un multímetro, si su pantalla muestra un valor inferior a 20 ohmios, el diez está defectuoso.
Quitar el diez es fácil. Desenroscamos el tornillo mencionado por nosotros con nuestras propias manos, hacemos palanca en la goma de sellado con un destornillador y sacamos el elemento calefactor de las entrañas del tanque. Comprobamos visualmente el estado del módulo. El teng quemado rara vez no tiene ningún daño visualmente perceptible (generalmente estos son puntos quemados). En la mayoría de los casos, el elemento calefactor se descompone debido a una capa de sarro que se asienta sobre él. Además, una caída de voltaje o agua puede provocar una falla en los contactos. La guía de video lo ayudará a eliminar correctamente el diez.
La reparación de este módulo de la lavadora LG no es posible, solo reemplazo. Es necesario adquirir un recambio original del fabricante e instalarlo en el tanque de la lavadora, sin olvidar instalar la goma de sellado. En el proceso de instalación del elemento calefactor, debe tener mucho cuidado con la goma de sellado del elemento calefactor. Para que se asiente mejor en su lugar, debe lubricarlo con una pequeña cantidad de aceite de máquina.
¡Importante! Si la goma de sellado del elemento calefactor queda suelta en el orificio, el agua del tanque se filtrará a los contactos del elemento calefactor y lo más probable es que se queme nuevamente en un futuro próximo. Ten cuidado.
