Cherie tigo hágalo usted mismo reparación de cremallera de dirección

28.11.2015, 16:01 1,6 mil Puntos de vista

Comenzaré con el tema de la cremallera de dirección, tk. Comencé a notar un golpe al conducir a través de pequeñas irregularidades, y los diagnósticos de suspensión indicaron un juego en el riel. Nunca encontré instrucciones claras sobre cómo ajustar el riel (los funcionarios generalmente decían que el riel no está regulado), así que decidí hacerlo escribiendo ...
Entonces:

1. El ajuste se realiza desde la parte inferior del automóvil, conducimos a un foso, paso elevado o ascensor, colocamos el volante en posición recta y nos subimos debajo del automóvil.
2. Vemos en el lateral del riel un tornillo de ajuste y una contratuerca

3. Es necesario aflojar la contratuerca, para esto estuve buscando una llave para 41 durante mucho tiempo (la encontré de mi suegro, la tenía desde la época soviética), la llave tenía que ser corte en el medio, porque el descansaba contra el fondo

4.Apriete el tornillo de ajuste con un hexágono en 24, no lo encontré, así que tomé un perno, atornillé 2 tuercas y las quité, resultó un hexágono

5. Es necesario comprobar con un ligero giro del volante hacia la izquierda y hacia la derecha si hay un golpe del portaequipajes, en caso contrario, es necesario verificar en movimiento para que el volante regrese después de girar, en caso de un volante pegajoso, afloje el tornillo de ajuste, cuando todo esté listo, apriete la contratuerca.

¿Cómo te las arreglaste para chocar, te metiste debajo de la prensa? También hay una banda de goma T11-3401014BB. por supuesto, puede ser igual a 4, el diámetro del riel en sí es el mismo que el BB, pero el salenblock es prácticamente el igual que en el riel trv
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Joder lo sabe, pero el bloque silencioso en esta abrazadera cuelga con una reacción de casi un centímetro

cambiar salenblock.
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Duc que? T11-3401012 no se ajusta a este riel.

medir las dimensiones del rellano y seleccionar

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Lo medí, ofrece un silent block T11-3401012 según mi tamaño, ya compré este y ahora cuelga allí.
Cuando el maestro lo puso (desafortunadamente en ese momento yo no estaba presente) dijo que el nido de aterrizaje estaba roto, ya que el bloque silencioso entraba con bastante facilidad. Al mismo tiempo, salí durante casi un año en este bloque silencioso y no hubo problemas con la dirección. Quizás el encaje era normal y el bloque silencioso era delgado.
Como resulta ahora, los bloques silenciosos de diferentes rieles (con y sin el índice BB) son diferentes.
En el foro escriben que la diferencia es de casi 5 mm, sin embargo, mi riel está con el índice BB, y las dimensiones del silent block nativo son como las del riel sin el índice BB. Algún tipo de basura.

PD. Una gran solicitud para los propietarios de Tig con una cremallera de dirección sin BB en el número: Mida el diámetro de la cremallera de dirección más cerca del lugar donde la abrazadera está unida a la cremallera de dirección.
Mi índice BB es de 50 mm.
Si otro riel tiene el mismo grosor, entonces quizás una abrazadera sin índice se ajuste a un riel con un índice, porque visualmente no son diferentes.

• Transmisión: tracción delantera y en las cuatro ruedas
• Motores 1.8, 2.0 y 2.4L.
• Potencia de motor 132, 125 y 129 CV.

El montaje se llevó a cabo en la planta de Kaliningrado "Avtotor", desde 2010 Chery Tiggo se ha montado en la Planta de Automóviles de Taganrog (TagAZ) con el nombre de Vortex Tingo.
Renovación 2011: Chery Tiggo FL.
Restyling 2014: Chery Tiggo 3.

1) Drene el líquido de la dirección asistida.

a) Levante el vehículo para que las ruedas no toquen el suelo.

b) Desconecte la manguera de retorno de aceite de la dirección asistida del recipiente de líquido.

c) Coloque la manguera de retorno de aceite en un recipiente con el líquido de dirección drenado.

d) Arranque el motor y déjelo en ralentí.

e) Gire el volante hacia la izquierda - derecha hasta la posición límite.

Atención: No realice este procedimiento con el motor parado, ya que el sistema hidráulico podría resultar dañado.

f) Asegúrese de que el líquido de la dirección esté completamente drenado y detenga el motor.

3) Retire las cubiertas superior e inferior de la cremallera de dirección.

4) Desatornille las conexiones de los tubos de alta y baja presión.

5) Quite el perno de fijación del mecanismo de dirección izquierdo.

6) Quite el perno de fijación del mecanismo de dirección derecho.

7) Quite el perno que conecta las barras de dirección izquierda y derecha y el muñón de dirección.

El legendario primer crossover chino Chery Tiggo

Mensaje Alabama »30 de mayo de 2008, 09:35

Mensaje koleso »1 de abril de 2009, 19:21

Mensaje golubev52 »07 dic 2009, 11:36

Mensaje Artemy »29 de agosto de 2010, 22:20

Mensaje paseante »21 de septiembre de 2010, 16:19

Mensaje ROKA »16 de noviembre de 2010, 17:16

Mensaje Oleg Vladimirovich »14 de abril de 2011 11:41 am

Mensaje lu4nik »26 de mayo de 2011, 21:40

Mensaje AndAndEkb »23 de julio de 2012, 08:20

Mensaje taxista »07 de junio de 2013, 10:25

Mensaje modin73 »17 de octubre de 2013, 23:35

Mensaje Dumon76 »18 de octubre de 2013, 12:18

Mensaje modin73 "19 de octubre de 2013, 16:37

Mensaje LGgena "22 de noviembre de 2013, 14:46

Mensaje modin73 »29 de noviembre de 2013, 22:50

Cuando su automóvil deja de conducir o hace ruidos extraños durante el uso, debe averiguar cuál es el problema. La mayoría de las veces se encuentra en la cremallera de dirección. El mecanismo está ubicado dentro del automóvil, por lo que es difícil ver visualmente sus fallas. Para encontrar el problema y solucionarlo, debe comunicarse con la estación de servicio que repara y reemplaza esta unidad.

Cherry está plagado de problemas estándar que se encuentran en otros autos en este nodo. Puede subirse al automóvil usted mismo y buscar una avería. Habiendo descubierto la posible razón, compre repuestos y kits de reparación, intente reparar el mal funcionamiento. Pero, ¿necesita ensuciarse con lubricantes mientras revisa su automóvil?

Puede identificar problemas con la cremallera de dirección en Cherry Tiggo por los siguientes síntomas:

Cuando dejas tu

automóvil en la estación de servicio, los maestros realizarán diagnósticos para encontrar la unidad con un mal funcionamiento. Para hacer esto, verificarán el juego, inspeccionarán los componentes del vehículo. Habiendo encontrado la razón, quitarán el riel del automóvil y comenzarán a desmontar y reparar.

Primero, se quitan los arneses del riel, luego se juntan las anteras. Después de drenar el líquido, desenrosque las bisagras. Después de eso, retire las varillas del riel. A continuación, desatornille la tuerca que sujeta el eje con dientes, retírelos. Luego, se retira el anillo de retención del distribuidor, se desenrosca la tuerca del carrete. Después de quitar el soporte trasero. Ahora puedes quitar el distribuidor. Después de eso, extraiga el vástago y podrá quitar el sello de aceite. Para tomar fotografías del sello del vástago izquierdo, se necesita un extractor especial. Después de completar el análisis, las piezas reparables se lavan de los restos de aceite contaminado con producción, arena y suciedad. Las piezas deben desengrasarse antes del montaje. Luego se ensamblan con repuestos que ya se pueden reparar.

Las piezas se lubrican antes del montaje.

Sustancias lubricantes. Primero, se recubre el peine común. Instale un nuevo sello de aceite en el vástago e inserte el riel. A continuación, se aplica grasa a los dientes del gusano distribuidor. Instale el distribuidor nuevamente en la carcasa del riel. El rodamiento se presiona con un mandril. Luego, el sello de aceite se recubre y se presiona contra el cuerpo. Coloque el anillo de retención y presiónelo. Llene con grasa e instale el pistón de presión. El lubricante se aplica nuevamente al pistón de sujeción y se coloca el resorte sobre él. Luego se lubrica el resorte con la tuerca de la abrazadera del vástago, que se aprieta. A continuación, apriete la tuerca del carrete. A continuación, el tapón del carrete se llena de grasa y se reemplaza. Compruebe el buen funcionamiento de la parte ensamblada del riel. Se coloca una nueva manga de centrado en la espalda. Luego ponle una junta tórica. En un tornillo de banco especial, el sello de aceite se presiona en la placa trasera. El soporte trasero preparado se instala en la cremallera de dirección y se atornilla. Una vez finalizado el montaje, se comprueba que el raíl funcione sin problemas y la ausencia de fugas, y se comprueba la fuerza con la que se pone en funcionamiento.

Durante el proceso de montaje, el personal de nuestra estación de servicio lubrica todas las conexiones ferroviarias para que el montaje sea más fácil, las piezas no se corroan y tengan un mayor kilometraje.

Un gran número de

Los lubricantes son muy importantes para el riel. De hecho, su diseño contiene detalles pequeños pero muy importantes. Si se dañan por la corrosión, harán peor su trabajo o se romperán por completo debido a su debilitamiento bajo la influencia de las cargas anteriores.

Pasar el mantenimiento programado cada seis meses debería evitarle problemas imprevistos con el automóvil. En nuestra estación de servicio, especialistas calificados realizan diagnósticos y reparaciones de cremalleras de dirección.

Será necesario reemplazar la rejilla si muchas de sus partes tienen mucho desgaste y no hay ajustes para eliminar el juego. Es más conveniente y económico cambiarlo por uno nuevo ya ensamblado que reemplazar todos sus componentes y pagar trabajo adicional a los artesanos.

El mecanismo de dirección se retira para su reparación o reemplazo. Sin embargo, tenga en cuenta que el mecanismo de dirección es una parte esencial de la seguridad en la conducción. Una reparación de baja calidad del mecanismo puede tener consecuencias graves, por lo tanto, si es necesario, repárelo solo en un taller especializado o reemplácelo por uno nuevo.
Necesitará: llaves "8", "13" y "19", casquillo "15", destornillador de punta plana.

1. Retire el conjunto del travesaño de la suspensión delantera con un mecanismo de dirección, una barra estabilizadora y palancas (consulte Extracción e instalación de un travesaño de la suspensión delantera).

2. Quite el perno que sujeta el soporte de la manguera de alta presión a la caja del mecanismo de dirección.

3. Desatornille la tuerca de unión de la punta de la manguera de alta presión ...

4 .... y desconecte la manguera del mecanismo de dirección.

5. Retire la junta tórica de goma de la punta de la manguera de alta presión.
Nota.
Reemplace la junta tórica por una nueva cada vez que desconecte la manguera de alta presión.

6. Quite los pernos que sujetan el mecanismo de dirección al travesaño del lado izquierdo ...

8 .... luego retire el mecanismo de dirección del travesaño.

9. Si el mecanismo de dirección no se va a quitar para reemplazarlo, marque la posición del pivote del eje de dirección intermedio inferior en el eje de dirección para que las piezas se puedan volver a ensamblar en la misma posición.

10. Quite el perno de la conexión terminal del eje de dirección intermedio con el eje de dirección ...

11… .y quitar el eje de dirección intermedio con articulación cardánica.

12. Si es necesario reemplazar los tubos del mecanismo de dirección, desenrosque las tuercas de su fijación al distribuidor y al cárter del mecanismo ...

13 .... luego retire los tubos.
Nota.

Cada vez que quite las líneas, reemplace sus juntas tóricas de goma por otras nuevas.
14. Si es necesario, retire las puntas y cubiertas protectoras de las varillas de dirección (ver. Reemplazo de la punta exterior de la varilla de dirección; Reemplazo de las cubiertas protectoras de las varillas de dirección).
15. Instale las piezas en el orden inverso al de desmontaje. Al instalar el mecanismo de dirección, asegúrese de que la cremallera esté en la posición media (neutral) y que la posición del volante corresponda a un movimiento en línea recta.
16. Llene de líquido y purgue el sistema de dirección asistida (consulte Purga del sistema de dirección asistida).
17. Compruebe y, si es necesario, ajuste los ángulos de las ruedas delanteras (consulte Comprobación y ajuste de los ángulos de las ruedas).

Demostración del trabajo con sus propias manos en la sustitución de las varillas de dirección y las puntas en un automóvil Chery Tiggo. Esta reparación se realiza mejor con un asistente que sujetará el volante mientras quita los pernos. También utilizamos un extractor universal para puntas de dirección y bolas:

En general, el video muestra en detalle todo el trabajo de principio a fin, filmado en buena calidad, se explican y demuestran todos los momentos incomprensibles. Puede hacer esta reparación usted mismo fácilmente en el garaje.

Video de reemplazo de varillas y puntas de dirección en Cherry Tigo:

Reserve el video para reemplazar las varillas de dirección y las puntas en Chery Tiggo: