Reparación de bricolaje Makita búlgaro 125 mm

Muchos están familiarizados con la situación en la que una herramienta favorita deja de funcionar sin razón aparente. Y si el molinillo no se enciende, entonces, a menudo, la razón de esto es una simple avería, que puede eliminarse rápidamente sin conocimientos ni herramientas especiales. A continuación, consideraremos formas sencillas de diagnosticar y reparar una herramienta eléctrica utilizando una amoladora angular como ejemplo. Estado inicial: el molinillo no se inicia cuando se presiona el botón de encendido.

Para completar el trabajo, necesitamos un multímetro con función de dial y un destornillador. Lo primero que hay que comprobar es el cable, o más bien el enchufe y el lugar por donde el cable entra en el cuerpo. Presione el botón y "masajee" las áreas sospechosas. Muy a menudo, surgen problemas en el caso. Si esto no ayuda y el molinillo aún no funciona, vaya al siguiente paso.

Desmontamos el estuche. Para estar seguro, puede encender nuestro probador en el modo de marcación y verificar la integridad de los cables desde el enchufe hasta la entrada del botón.

Lo siguiente en el circuito eléctrico es un botón. A menudo, es el mal funcionamiento de esta unidad la razón por la que el molinillo no arranca. Para verificar esta unidad, debe colocarla en la posición de ENCENDIDO y "hacer sonar", como se muestra en la siguiente foto:

En este caso, el botón "sonó", lo que indica su capacidad de servicio, así que sigamos adelante. Este molinillo utiliza un regulador de velocidad, por lo que también vale la pena "sonarlo", habiéndolo configurado previamente a la máxima potencia.

Lo siguiente a lo que hay que prestar atención si el molinillo no se enciende son los cepillos. En las amoladoras angulares grandes, los portaescobillas se encuentran afuera, en nuestro caso, dentro de la caja. Quitamos los pinceles y los examinamos. Es necesario asegurarse de que los contactos del cepillo estén intactos. El criterio principal para el rendimiento de un cepillo es su grado de desgaste o tamaño. En este molinillo, fue su desgaste lo que causó su falla. Por lo tanto, reemplazar los cepillos de la amoladora ayudará a eliminar el mal funcionamiento. Para mayor claridad, se hace una comparación entre cepillos nuevos y cepillos completamente gastados.

Si, en su caso, todo esto resultó ser útil y la amoladora no funciona, lo último que se puede verificar sin una herramienta especial es el ancla. Para empezar, hacemos un "anillo" entre las partes de hierro del inducido y las láminas colectoras. Si suena, entonces hay una ruptura del aislamiento y se debe reemplazar la armadura.

A continuación, debe medir la resistencia entre laminillas adyacentes en el colector. Debería ser el mismo para todos los pares. Si, en cualquier punto de medición, la resistencia es varias veces mayor, entonces podemos hablar de una ruptura en el devanado. Cabe señalar que tal mal funcionamiento rara vez conduce a una parada completa del motor.

Si, después de realizar los diagnósticos anteriores, no fue posible identificar el mal funcionamiento y el molinillo no se enciende, entonces parece que tendrá que comunicarse con el maestro.

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La mayoría de las herramientas utilizadas en la finca no están aseguradas contra roturas. Las amoladoras, que casi todos los maestros tienen, fallan con el tiempo. Los diferentes modelos de amoladoras angulares pueden tener un tipo de mal funcionamiento similar. Pero cada marca tiene sus propias características en diseño y componentes. La reconocida marca Makita es valorada por su alta calidad: durabilidad. Sin embargo, los dispositivos de esta marca también tienden a romperse.

Las reparaciones se pueden realizar en casa. Las piezas de repuesto para la máquina se pueden adquirir fácilmente. Antes de reparar el dispositivo, debe familiarizarse con el diagrama adjunto.

Tipos de amoladoras angulares de la marca Makita y sus características.

Según el diámetro de la rueda de trabajo, los dispositivos de rectificado de la marca se dividen en clases:

• Ligero: tiene un círculo con un diámetro de 115-125 mm. Se distinguen por su fácil manejo.
• Medio: el diámetro del círculo es de 150 a 180 mm. Existen modelos profesionales y domésticos, que se distinguen por la potencia del motor.
• Disco pesado de 230 mm de diámetro. Esta clase está representada por modelos para fines profesionales cuando se trabaja con hormigón, ladrillo, etc. Se caracterizan por los últimos sistemas de protección.

Los dispositivos de aficionados varían en potencia y precio. El equipo profesional está diseñado para cargas pesadas a largo plazo y tiene una mayor reserva de energía. Los modelos con potencia superior a 1000 W están equipados con un cómodo asa trasera, que está cubierta con almohadillas especiales para proteger contra las vibraciones.

En cuanto al diseño de los molinillos de esta marca, se caracteriza por la presencia de tales adiciones:

• dispositivo de laberinto, que sirve para proteger de la suciedad y el polvo;
• revestimiento blindado de bobinados de motores;
• sistema especial para arranque suave y protección contra sobrecargas (Super-Joint-System).

Las averías al trabajar con amoladoras angulares Makita se pueden dividir en dos tipos:

• eléctrico (avería del rotor, estator o defectos en el circuito de control);
• mecánico (rotura del cojinete del engranaje).

Primero necesitas inspeccionar el dispositivo. El mecanismo de funcionamiento de la amoladora consiste en suministrar par desde el rotor mediante un engranaje al eje del cuerpo de trabajo (círculo, piedra de corte).

Las fuentes de daño pueden ser cargas aumentadas, reemplazo prematuro de cepillos, lubricantes. Gracias a la presencia de una carcasa protectora de desmontaje rápido, los modelos Makita se reparan en un corto período de tiempo.

Hay componentes en el circuito de control que puede reparar usted mismo. El punto débil son los pinceles. Por lo tanto, su verificación es necesaria en primer lugar. Y también debe verificar la continuidad de los circuitos de suministro de energía desde el enchufe hasta los terminales del interruptor.

Si el mal funcionamiento radica en la avería del interruptor, entonces debe ser reemplazado. Si el cable de suministro está dañado y cortado, se retiran las partes dañadas o se reemplaza todo el cable.

La aparición de un olor desagradable, el sobrecalentamiento constante y la aceleración espontánea de la velocidad indican una avería del estator. El estator puede tener un devanado roto o un cortocircuito. Usando un probador o un dispositivo IK-2, puede encontrar un cortocircuito. En caso de avería, enrolle un cable nuevo.

La falla del estator puede ser la causa de la avería de la amoladora angular. Esto se puede entender por la gran cantidad de chispas en la zona del colector y el olor a combustión. El rotor está conectado a la caja de cambios. Por lo tanto, al retirarlo, es necesario desconectarlo de la caja de cambios. La reparación de rotores es una tecnología compleja. Será más práctico reemplazarlo por una pieza nueva.

El nuevo rotor se coloca en la carcasa ya equipada con cojinetes. Y el engranaje impulsor también se pone. Luego debe verificar el ajuste del rodamiento y apretar la tuerca.

Luego, el rotor con la caja de cambios se coloca en el estator. En este caso, el rodamiento debe cubrirse con una bota y girar fácilmente.

Si la caja de cambios está dañada, aparece juego en el eje del husillo. La caja de cambios comienza a calzarse y el engranaje patina. La reparación de la caja de cambios generalmente se asocia con dientes de engranajes dañados. Para cada modelo de Makita, los engranajes impulsados ​​se unen al eje o se presionan sobre el eje. Además del engranaje impulsado, la caja de cambios consta de una carcasa y un engranaje impulsor. Para reparar la amoladora angular, debe reemplazar los engranajes y debe reemplazarlos en pares. Necesitará un extractor para quitar el engranaje impulsado. Y también puedes usar una prensa. No se recomienda utilizar un martillo debido a la fragilidad de la carcasa de la carcasa.

Después de solucionar los problemas de la amoladora Makita, se compran los componentes y se hacen las reparaciones. Deben seguirse las siguientes recomendaciones:

• es necesario comenzar el montaje comprobando la integridad y limpieza de las piezas;
• el montaje comienza deslizando el rodamiento sobre el eje;
• se instala un engranaje conducido después del rodamiento;
• el husillo se coloca en la carcasa de la caja de cambios mediante un anillo de goma;
• al ensamblar la caja de cambios, los pernos se lubrican con sellador;
• al colocar el lubricante en la carcasa de la caja de cambios, se tiene en cuenta el volumen de su espacio (el volumen del lubricante es 1/3 del volumen del espacio);
• al final del ensamblaje, se verifica la torsión de la caja de cambios y se atornillan los pernos de fijación;
• Las escobillas de carbón se reemplazan después de 7 mil horas de funcionamiento o se desgastan hasta 8 mm de longitud.

Las amoladoras Makita a menudo se someten a un procedimiento de reparación debido a la gran cantidad de dispositivos falsificados. Un problema frecuente es la avería de la caja de cambios, es decir, sus engranajes.

Además de la popular marca Makita, se conocen otros dispositivos de pulido de las marcas Bosch, Sparky, Stern. Todos ellos son fiables y fáciles de usar. Pero no se excluyen los casos de averías.

Las amoladoras de Bosch a menudo requieren el reemplazo de los rodamientos. El mecanismo de la máquina se basa en la torsión del eje del husillo, que se presiona en el engranaje impulsado. Y también descansa sobre un cojinete de agujas. Si un rodamiento se rompe, es muy difícil sacar su jaula. Además, el engranaje impulsor se fija al eje del rotor con una rosca a la izquierda. Como resultado, se fija con una tuerca. El engranaje, que es impulsado, se presiona sobre el eje del husillo.

Los reductores de las amoladoras Sparki se caracterizan por un par de engranajes colocado en una carcasa. El engranaje impulsado se fija con una conexión a presión o con llave. La clave es una bola de pequeño diámetro. El engranaje impulsor también está unido al eje del rotor con una llave o una tuerca a la derecha. Las amoladoras de este modelo también se distinguen por la fácil extracción de los cepillos sin quitar el mango.

Al desmontar las amoladoras de popa, la caja de cambios se puede dejar fuera de la carcasa. Durante las reparaciones, preste atención a la llave del engranaje pequeño, que no se sostiene bien. El lubricante debe cambiarse de manera oportuna.

Puede y debe intentar arreglar cualquier herramienta. Los molinillos no difieren mucho en su mecanismo. El diagrama siempre se incluye con la compra del dispositivo. Por lo tanto, cualquier artesano que tenga las herramientas y dispositivos necesarios puede realizar la reparación de las unidades de trabajo con sus propias manos.

La amoladora, siendo la herramienta más demandada en la casa, está sujeta a un estrés considerable y a un uso intensivo. Debido a esto, después de un tiempo, sucede que cuando se arranca el motor, aparecen sacudidas, olor a quemado y otras fallas, lo que sugiere que la amoladora angular (amoladora angular) se ha descompuesto. Pero no lleve el dispositivo inmediatamente para repararlo ni compre uno nuevo. La mayoría de los fallos de este dispositivo pueden solucionarse usted mismo.

Durante los largos años de existencia de una herramienta como la amoladora angular, su apariencia, así como su estructura interna, prácticamente no han cambiado. Para reparar una amoladora con sus propias manos, debe conocer la estructura de su parte mecánica, así como la eléctrica.

Si observa la figura siguiente, puede ver en qué partes consta la amoladora angular.

1. Rueda para ajustar la velocidad del husillo de la unidad.
2. Un motor eléctrico que consta de un rotor y un estator.
3. Botón de inicio. A veces, se le conecta un sistema de arranque suave.
4. Carcasa de plástico de alto impacto.
5. Botón de bloqueo del eje (utilizado al cambiar herramientas).
6. Embrague de seguridad. Protege el motor de sobrecargas cuando la herramienta está atascada.
7. Cubierta protectora. Cubre la herramienta y protege al usuario del escape de partículas del material procesado, y también evita lesiones a una persona cuando se destruye una herramienta, como un disco abrasivo.
8. Tuerca de sujeción de herramienta. Se puede desenroscar con una llave especial que viene con la herramienta eléctrica. También hay tuercas de bloqueo rápido que se pueden desenroscar sin una llave.
9. La carcasa de la caja de cambios y la propia caja de cambios. Consta de un bloque de engranajes que transmiten los movimientos de rotación del rotor al husillo con la herramienta.

La siguiente imagen muestra diagrama eléctrico de la amoladora.

La parte eléctrica de la amoladora angular tiene los siguientes elementos:

• un cable eléctrico con enchufe para la conexión a la red;
• botón de inicio;
• estator
• cepillos eléctricos (carbón o grafito);
• coleccionista;
• ancla (rotor).

La siguiente figura muestra diagrama de conexión de la amoladora, a saber, su motor.

Todos los componentes de un motor eléctrico realizan funciones específicas.

1. Rotor - este es el eje en el que se encuentran las bobinas y el colector. El rotor, que gira en el campo magnético del estator, transmite el movimiento de rotación a la amoladora angular.
2. Coleccionista... Es la parte del rotor a la que están conectados todos los cables de control. Las señales eléctricas de la unidad de control al motor pasan a través del colector. Es al colector al que se conectan los cepillos eléctricos.
3. Cepillos eléctricos. Su tarea principal es transferir corriente eléctrica desde el cable de alimentación al colector.
4. Estator. Es una bobina con un cierto número de vueltas. La tarea del estator es crear un campo magnético que, al interactuar con el inducido, pone en movimiento este último.

Según las estadísticas, la mayoría de los casos de falla de las amoladoras angulares están asociados con la parte eléctrica del aparato. Algunas averías pueden ser menores, lo que le permite reparar el molinillo usted mismo. Pero, por ejemplo, si los devanados del motor se queman, solo un especialista puede reparar la amoladora angular.

Las razones por las que la amoladora angular no se enciende pueden ser las siguientes:

• enchufe eléctrico defectuoso;
• cable eléctrico defectuoso;
• el botón de inicio se ha roto;
• contacto roto entre el cable de alimentación y el botón;
• rotura del hilo de contacto del cepillo eléctrico;
• fuerte desgaste de los cepillos eléctricos;
• Fallo de los devanados del rotor o del estator.

Puede haber diferentes razones por las que la amoladora angular no aumenta la velocidad.

1. Rotura de la unidad de control de velocidad... Para probar esta versión, es necesario conectar el motor del dispositivo directamente, sin pasar por el regulador y verificar el funcionamiento del dispositivo.
2. Cable eléctrico defectuoso debido a flexión constante o daño mecánico. Debido a esto, el cable dañado comienza a calentarse bajo carga y la velocidad del motor desciende.
3. Contaminación del colector por polvo... Elimina la contaminación con alcohol.
4. Problemas con el cepillo... Pueden desgastarse o tener un cable de contacto corto, como se muestra en la siguiente foto.

El cepillo, aunque medio gastado, es bastante funcional. En este caso, el cable de contacto corto evita que el resorte presione el electrodo contra el colector. Esta situación también puede ser la razón por la que la amoladora angular dejó de funcionar en modo normal.

Las razones por las que el molinillo se está calentando pueden ser las siguientes.

1. Modo de funcionamiento incorrecto del dispositivo.... Como resultado de las sobrecargas, el motor eléctrico puede calentarse mucho, lo que a menudo conduce al desgaste de los devanados.
2. Falla del rodamientoubicado en el ancla. Como resultado, el rotor se adhiere al estator, el motor se vuelve difícil de operar y los devanados se sobrecalientan. El problema se resuelve reemplazando los rodamientos.
3. Conductos de ventilación obstruidospor donde entra aire para enfriar el motor. Es necesario limpiar las aberturas de ventilación del polvo.

Rotura del impulsor, que sirve para enfriar el motor. Se instala en el rotor, en el lado opuesto al colector. Si el impulsor está roto, debe reemplazarse por uno nuevo.

Cierres giro a giro devanados del estator y del rotor. Deberá rebobinar las bobinas o reemplazar estas piezas por otras nuevas.

Si nota una fuerte chispa al encender la amoladora angular en el lugar donde se encuentra el colector, las razones de este problema pueden ser las siguientes.

Para diagnosticar la parte eléctrica de la amoladora angular, así como eliminar el daño mecánico al dispositivo, deberá desmontarlo. El desmontaje se realiza de acuerdo con el siguiente algoritmo.

Con una llave, retire el disco u otro accesorio del eje de la unidad.

Desatornille el mango.

Retire la cubierta protectora.

Abra las ventanillas especiales ubicadas a los lados de la carcasa de la amoladora angular, y retire los cepillos eléctricos, habiendo desconectado previamente los terminales.

Desatornille la carcasa de la caja de cambios de la carcasa del motor LBM.

Tire ligeramente de la caja de engranajes y sepárela de la caja. En este caso, el reductor se desmontará junto con el rotor.

Después de quitar la armadura, el estator del motor permanecerá en la carcasa, que también se puede quitar fácilmente para el diagnóstico después de desatornillar los sujetadores.

Para desmontar la caja de cambios, desatornille los tornillos que sujetan la tapa. Quitar la tapa revela los engranajes del reductor.

Para quitar el ancla de la amoladora, deberá desenroscar la tuerca ubicada dentro de la caja de cambios.

Para quitar el cojinete del inducido, se recomienda utilizar un extractor especial. De lo contrario, el eje podría dañarse.

Como se mencionó anteriormente, la mayoría de las veces la amoladora angular se niega a funcionar debido a fallas en la parte eléctrica de la unidad. Para el diagnóstico correcto de los circuitos eléctricos del instrumento, los reparadores de equipos eléctricos utilizan un dispositivo especial: ensayador.

Si presionó el botón de inicio de la unidad y no funciona, entonces, en el 90% de los casos, la causa de la avería no es tan grave como para que no pueda reparar el molinillo usted mismo.

Los expertos aconsejan adherirse a la regla básica de reparación de una herramienta eléctrica: pasar de lo simple a lo complejo.

El primer paso es Comprobación del cable eléctrico y el enchufe. al final. Si es plegable, desatorníllelo y verifique la confiabilidad de los contactos. De lo contrario, tendrás que desmontar la amoladora (quitar la tapa del dispositivo) y "hacer sonar" el cable con un tester, y también asegurarte de que la corriente vaya a los contactos del botón "Inicio". Si el dispositivo muestra una rotura, entonces el cable debe reemplazarse por uno nuevo.

La situación en la que la corriente fluye hacia el botón, pero no pasa más allá (cuando la posición está encendida), indica Interruptor de mal funcionamiento... El botón no se puede reparar. Debe ser reemplazado por uno nuevo, pero primero marque los contactos eliminados para poder conectarlos correctamente en el futuro. Si los contactos están conectados incorrectamente, el devanado del motor puede quemarse.

Si durante la verificación resultó que tanto el cable como el botón de inicio están en buen estado, pero no fluye corriente a las escobillas, entonces es necesario hacer limpieza de las placas de contacto de los portaescobillas... Si este procedimiento no es efectivo, se recomienda reemplazar las escobillas. Además, si todo está bien con las escobillas y la corriente fluye hacia ellas, se debe revisar el rotor y el estator en busca de cortocircuitos y roturas.

El rotor del motor eléctrico puede presentar las siguientes averías: cortocircuito entre vueltas y rotura de cables en los contactos de las laminillas. Puede verificar el ancla de la amoladora con un multímetro: el dispositivo se cambia al modo de cambio de resistencia, el valor se establece en 200 Ohm y la resistencia entre dos laminillas adyacentes se mide con la ayuda de sondas. Por tanto, es necesario comprobar todos los pares de laminillas. Si los valores de resistencia son los mismos, entonces el devanado del rotor no está dañado. La detección de otros valores de resistencia durante el “ring out”, así como la detección de un circuito abierto, indica un mal funcionamiento en esta bobina. En este caso, deberá reparar el ancla de la amoladora.

Por lo general, la rotura de los conductores se produce en la unión con el devanado. Inspeccione los lugares donde las bobinas están conectadas a las laminillas, asegúrese de que la soldadura de los contactos sea segura.

Si no tiene un dispositivo de medición, puede verificar el rotor usando Bombilla de 12 V y batería... La potencia debe estar entre 30 y 40 vatios. La verificación se realiza de la siguiente manera: aplique un voltaje de 12 V de la batería al enchufe de la amoladora angular, conecte una bombilla a la rotura de un cable, comience a girar el eje de la amoladora angular. Si el devanado está en buenas condiciones, la luz se encenderá de manera uniforme, sin parpadear. Con un cierre entre vueltas, el grado de incandescencia de la espiral de la bombilla cambiará.En este caso, será difícil reparar el ancla del molinillo con sus propias manos, ya que el esquema de devanado del ancla es bastante complicado y el proceso en sí requiere equipo y conocimientos especiales. Por lo tanto, se recomienda confiar esta operación a especialistas. Pero la mejor forma de salir de la situación sería reemplazar el ancla de la amoladora por una nueva.

Si la luz no se enciende al probar el rotor, esto indica un abierto en el estator o un corto en sus bobinados, así como problemas con las escobillas eléctricas.

Para verificar el estator del molinillo, use, como en el caso anterior, un multímetro. Los valores que necesitas ajustado a 20-200 ohmios y haz lo siguiente. Toque una sonda al contacto del devanado del estator y la segunda al cuerpo de la pieza. Si el dispositivo muestra resistencia, significa que ha habido una avería en la carcasa. Toque las sondas a los contactos de un devanado y luego a los contactos del otro. Si la resistencia es la misma, entonces las bobinas se pueden reparar. Si el dispositivo muestra un circuito abierto en un devanado, significa que deberá rebobinar el estator o reemplazar la pieza por una nueva.

Será problemático rebobinar el estator en casa sin conocimientos, habilidades y equipo especiales. Es mejor ponerse en contacto con un especialista que se dedique profesionalmente al rebobinado del motor.