Bmw e36 hágalo usted mismo reparación de cremallera de dirección

El sistema gur del BMW E36 (dirección asistida) es bastante simple. Va, por así decirlo, aparte de todo lo demás, en contacto con el motor en el punto de conexión de la bomba de dirección asistida y con el eje de dirección cerca de la cremallera de dirección. Por supuesto, la correa trapezoidal que hace girar el accesorio en el motor también hace girar la bomba de dirección asistida. De lo contrario, el sistema es autónomo.

La dirección asistida incluye la bomba mencionada anteriormente, un depósito expansor, una cremallera de dirección y mangueras conductoras de alta presión que lo conectan todo. El significado es que el motor genera presión en la cremallera de dirección, lo que ayuda al conductor a girar el volante, el tanque de expansión se asegura de que haya un circuito lleno de líquido constante en el sistema y la cremallera de dirección aumenta el esfuerzo del conductor al convertir el presión del líquido de la dirección asistida en el vector deseado dependiendo del sentido de rotación del volante.

El punto débil del automóvil, como muchos creen, es olvidar que el automóvil ya no es nuevo y que esta unidad está bajo carga constante. La cremallera de dirección del BMW E36 no es mejor que la de otros coches.

Hay dos tipos de dirección asistida en los automóviles: hidráulica y eléctrica. no tocamos el segundo, pero el primero es el mismo para todos y difiere solo en función de las características de diseño del automóvil. El principio de funcionamiento ya se ha anunciado brevemente: la redistribución del esfuerzo adicional del fluido a alta presión hacia el volante. De ahí la primera conclusión: el automóvil puede conducir de manera segura, en caso de un mal funcionamiento de la dirección asistida, solo será más difícil girar el volante.

El siguiente punto importante es que el riel actualmente viejo simplemente no puede dejar de romperse. Esto se refleja principalmente en fugas de aceite debajo de la máquina. Determinado visualmente. Es necesario repararlo, ya que el aceite no debe salir del sistema, de lo contrario tarde o temprano todo saldrá, el circuito se aireará y habrá problemas con la bomba.

No será posible repararlo usted mismo: los torneros y cerrajeros deben retirar el máximo (y a menudo el mínimo) y entregarlo al taller.

Las propinas a menudo tienen que cambiarse, se rompen mucho con las nuestras. Puede hacerlo usted mismo, e incluso sin un hoyo, simplemente desenroscando la rueda y levantando la máquina del lado de trabajo con un gato.

La bomba gur bmw e36 está unida al motor en la parte delantera desde la parte inferior derecha, si flotas delante del coche. El tanque, el riel y la bomba están cerca.

Las bombas de dirección asistida no se reparan, ya que el costo de reparación es comparable al costo de una bomba nueva. El precio de la emisión es de 50 USD. para sustitutos chinos, hasta 300 para un BMW nativo.

El problema comienza con el zumbido de la bomba. Si el zumbido es fuerte, similar al chirrido y reacciona al movimiento del volante, entonces el primer paso es verificar el nivel de líquido en el depósito de refuerzo hidráulico. Si está vacío, rellénelo y busque dónde gotea (generalmente desde la cremallera de la dirección). Aquí se describe cómo reemplazar el líquido de la dirección asistida.

Además de la ausencia de líquido en el sistema, puede producirse aireación, obstrucción de la línea con desechos (generalmente un filtro) o un debilitamiento de la correa trapezoidal (esto último es poco probable). En cualquier caso, los problemas aparecen con un zumbido característico debajo del capó o con un aumento de la carga en el volante al tomar una curva.

La reparación consiste primero en reemplazar el líquido de la dirección asistida, luego, si el primero no ayudó, reemplazar la bomba y el líquido.

09 de julio de 2012

El aceite fluye desde la cremallera de la dirección donde está acoplado el volante. ¿Hay algún tipo de sello de aceite? Con un servomotor hidráulico.

Probablemente solo necesite cambiar las arandelas de sellado.

09 de julio de 2012

09 de julio de 2012

10 de julio de 2012

¿Es posible eliminar la fuga usted mismo?

Por supuesto que es posible, pero siempre que los brazos crezcan desde el lugar correcto. Compra un kit de reparación de cremallera de dirección y lo cambia todo.Si mi memoria no se equivoca, entonces solo necesita reemplazar los sellos de aceite en el eje, hay 8 de ellos. Si gotea del perno que conecta el g / y y el riel, reemplace las arandelas.

10 de julio de 2012

Fuma una búsqueda en Google, debería haber un informe detallado.

10 de julio de 2012

gente, dime quién lo hizo él mismo

Lo hice yo mismo. Si fluye desde el propio riel, entonces no le aconsejo que se suba a él, ya que necesita saber dónde girar y qué girar. Aquí, por ejemplo, una foto de un kit de reparación, si puede reemplazar todo, entonces continúe.

01011272001.gif 3,75 mil 39 Número de descargas:

10 de julio de 2012

leilton 11 julio 2012

11 de julio de 2012

el carril también fluía. Me lo quité, pero no lo desmonté por completo. Fluyó solo en un lado, que es más corto, compré el sello de aceite y reemplacé todas las fugas desde hace un año. Es fácil de entender pero no confundir cómo poner el gusano que necesita.

Los bastidores de dirección de los famosos "boomers" son partes integrales que requieren reparaciones y mantenimiento complejos y regulares. Los fanáticos de un estilo de conducción "deportivo" se ven especialmente afectados, pero esto no debería sorprender, ya que el mecanismo de dirección en tal situación está expuesto a cargas excesivas.

Por supuesto, lo más importante en una reforma es su coste. Investigamos un poco y llamamos tanto a los "Kuzmichs" locales como a los salones normales. El costo es de aproximadamente uno. comienza desde 5,000 rublos, terminando con 90,000 rublos.

Y si solicita los estantes en Ebey usted mismo y los entrega en el salón, puede mantenerse dentro de los 20 mil rublos. El rastrillo en sí costará 15 mil rublos y la instalación costará 5 mil rublos.

Para realizar reparaciones en estos modelos, los pasos deben ser similares. Primero, el riel se desmonta y se limpia de la suciedad existente. Después de eso, se inspecciona visualmente y se prueba en un soporte que crea condiciones de trabajo artificialmente.

La reparación en sí puede consistir en reemplazar:

• piezas defectuosas,
• casquillos
• focas,
• así como rectificado de superficies.

Al final del trabajo, la rejilla se vuelve a montar, se vierte y se prueba el fluido hidráulico. A veces, estas reparaciones las puede realizar usted mismo si las infracciones son menores. Cuando se necesita lijar, un centro de servicio es indispensable.

1. Eleve el automóvil más alto para facilitar el trabajo.
2. Drenamos el líquido.
3. Quitamos las ruedas y desenroscamos las varillas con palancas.
4. Levantemos el motor.
5. Desenroscamos las almohadas y la camilla.

Luego retiramos el riel desconectando las mangueras. Solo va hacia la derecha.

Lo desenroscamos del riel de tracción y lo lavamos.

En el E60 Fives, el punto más doloroso está asociado con el riel:

Por ella aparece sonido metálico y golpe al cruzar irregularidades. La reparación consiste en un desmontaje completo, sustitución de casquillos (y es recomendable para realidades domésticas instalar no de fábrica, sino de fabricación propia con refuerzo), sustitución de lubricante y fluido.

Un ejemplo de una cremallera de dirección nueva y limpia. Concéntrese en ellos: es mejor pagar un poco más que volver a comprar la pieza más tarde.

Aquí hay un video, tal vez algunos trucos te ayuden:

Drenamos el líquido, luego retiramos el riel. En general, hacemos todo según la galería de fotos:

Antes de retirar la funda plástica de centrado del gusano, recuerde su ubicación. Retire el anillo de retención y desenrosque la tapa sin fin y la tuerca. Desmantela el gusano. Desde el extremo derecho de la cremallera y el piñón, retire la brida que tiene el casquillo y el casquillo. Monte las piezas nuevas de la misma forma.

Una cremallera de dirección típica de BMW E30 es tan pequeña como el propio automóvil.

Después de quitar el riel, golpee y desenrosque la cubierta equipada con un tornillo de ajuste. Los casquillos vienen prensados ​​de fábrica, por lo que debe extraerlos. Es mejor cambiar a un ajuste deslizante casero (de caprolon).

Para fijarlos, taladre un agujero en la carcasa, corte las roscas y atornille el retenedor. Después de la instalación perforando, fije la cubierta.

¡Conduzca por buenas carreteras! Ninguna otra manera - un alemán hizo un automóvil específicamente para carreteras de alta calidad, no la nuestra ...

Por lo tanto, los entusiastas de BMW deberían pensar en las consecuencias de carreras mal concebidas en terreno accidentado. De modo que.

Comentarios sobre el artículo 5, deja el tuyo:

¡Todavía no encontré a un hombre, pero sus instrucciones ayudaron mucho a mi e36 boomer!)))

Gracias por las instrucciones detalladas con fotos, de lo contrario me atormentaron con estos listones. Por supuesto, cuando compré el X5 2004, sabía que tendría algunos problemas, pero no con el volante -))

Muchas gracias por una instrucción tan clara, gracias a ti, me abstuve de ir al servicio de automóviles y ahorré mucho dinero, recomiendo a todos que repare los bastidores de dirección por su cuenta, no hay nada complicado en ello.

Como dicen, los ojos tienen miedo, pero las manos =)

en general, no es seguro realizar dicho trabajo de reparación usted mismo, es mejor llevar el automóvil a una inspección técnica o algún tipo de servicio de automóvil, que luego resulta que es tres veces más costoso restaurar lo que pensó. de ahí que una simple reparación de rieles

Si se notaron golpes y fugas en la cremallera de dirección, no se apresure a buscar uno nuevo, no es difícil repararlo usted mismo.
A continuación, a modo de ejemplo, se considera la reparación de un riel Bmw e46 TRW. El riel es bastante antiguo, esta empresa no fabrica kits de reparación, es difícil con repuestos, pero hay un lugar donde se puede comprar todo y es bastante barato.
Escurrimos la lechada, tiramos del riel, lo lavamos, para que sea más fácil trabajar.

Rechazamos todo lo que se puede rechazar

¡Buen día a todos! Dime si lo sabes. La situación es la siguiente: al girar el volante fuera del extremo p.

Hola a todos, hubo una vibración de 1000-1500 rpm, puse una transmisión automática en un bagel, de hecho, qué tipo de oficinas.

Hola todos. Quizás alguien tenga contactos de un reparador inteligente.

Doy la bienvenida a todos. El tema es este. Debido al mayor consumo de combustible y al humo gris durante la aceleración por encima de la media.

hola chicos) vendiendo original.

Hola. Réplica italiana, ancho: delantero 8j, neumáticos Bridgestone 225/35/19 trasero 9j.

¿Quién chocó ?, bmw e39 grieta en el cristal en el punto de fijación de la rejilla, la grieta sale por el orificio.

Tema del autor: reparación de la cremallera de dirección E36 (leído 2901 veces)

0 miembros y 1 invitado están viendo este tema.

Reparación de caudalímetros tipo Blade BMW m10 m20 m30 m40-43 y otros Aplicación de grafito o alteración.

Vendo equipo de dirección eléctrico Bosch para BMW 1 (E81) / 3 (E90). Artículo KS01000769. Para estrenar.

Vendo equipo de dirección eléctrico Bosch para BMW 1 (E81) / 3 (E90). Artículo KS01000769. Para estrenar.

Vendo equipo de dirección eléctrico Bosch para BMW 1 (E81) / 3 (E90). Artículo KS01000769. Para estrenar.

BMW X5 E53, puerta trasera, la tapa superior de la cerradura del maletero dejó de cerrarse. En general, nada complicado.

BMW X5 E53, puerta trasera, la tapa superior de la cerradura del maletero dejó de cerrarse. En general, nada complicado.

Restyle automático e53. Los precios son mucho más baratos que en cualquier tienda en un 30-50 por ciento. Quedan piezas de repuesto después de la pág.

Hola a todos. Mi nombre es Vladimir. Me registré aquí para ofrecer mis servicios. Hay mucho.

tysum 17 de diciembre de 2015 12:10 pm

Señor buen tipo 17 de diciembre de 2015 12:44

Gire esta tuerca en el sentido de las agujas del reloj. Solo gírelo allí muy suavemente, literalmente por división o incluso media división. Y es mejor delinear dónde comenzó a torcer. En general, si hay salida en un gusano o un eje, entonces no ayudará allí, apretará la cremallera, girará más fuerte, pero la reacción no desaparecerá realmente y la bomba bombeará más fuerte y puede morir. .

Maximka 17 de diciembre de 2015 12:45

tysum 17 de diciembre de 2015 12:51

tysum 17 de diciembre de 2015 a las 13:01

Mr_nice_guy escribió:

Gire esta tuerca en el sentido de las agujas del reloj. Solo gírelo allí muy suavemente, literalmente por división o incluso media división. Y es mejor delinear dónde comenzó a torcer. En general, si hay salida en un gusano o un eje, entonces no ayudará allí, apretará la cremallera, girará más fuerte, pero la reacción no desaparecerá realmente y la bomba bombeará más fuerte y puede morir. .

Señor buen tipo 17 dic 2015, 13:29

Hubo la misma basura con grasa, el apriete no ayuda, lo probé yo mismo, la restauración del riel resolvió el problema. No diré sobre desenroscar. Un golpe puede provocar el desgaste de los casquillos y el apriete no tiene nada que ver con ellos. Es mejor dar el riel para restaurar o tratar de encontrar uno vivo.

Maximka 17 dic 2015, 13:31

Kulichok 17 dic 2015, 13:33

Edelweiss 17 dic 2015, 13:49

tysum 17 dic 2015, 13:54

Señor buen tipo 17 dic 2015, 13:55

Reiku boo es un gato en un poke, cambié el riel boo y se alejó hasta 5 mil km de mí y golpeó, aunque lo sacaron del auto con poco kilometraje. Anteriormente, costaban 100 tanques, es decir, 800-1000 UAH, que era normal, ahora piden 2500 y sin garantías, puedes organizar un almacén de rieles en el garaje. La reparación cuesta 2.000 UAH. Los que restauran normalmente, cambian todo ahí, revisan bajo presión y dan garantía, me dieron 40 mil. Si el eje del khan, ni siquiera lo toman para reparaciones.Bueno, entonces todos deciden por sí mismos.

Edelweiss 17 de diciembre de 2015 16:02

Reparación de cremallera de dirección BMW. Si nota golpes o fugas en la cremallera de la dirección, no debe correr inmediatamente a un servicio de automóviles e instalar uno nuevo, intente repararlo usted mismo. En este artículo, veremos el procedimiento para reparar una cremallera de dirección usando el ejemplo de un BMW e46.

Los principales factores que indican la presencia de mal funcionamiento de la cremallera de dirección de BMW se consideran el golpe característico desde la parte delantera o derecha de la suspensión o la fuga de aceite. Cuando aparezcan estos signos, no se asuste antes de tiempo. El motivo del ruido puede ser el acero, el simple aflojamiento del riel debido a influencias externas. Tal defecto se corrige mediante un ajuste banal de un tornillo especial. La causa de la fuga puede ser un sello de aceite de la cremallera de dirección desgastado, que es fácil de reemplazar.

Desmontar el mecanismo de dirección

Si se encuentran los signos anteriores, se debe identificar la naturaleza de la avería. Antes de iniciar el procedimiento para reparar la cremallera de dirección de un BMW (como un automóvil equipado con bolsas de aire), primero bloquee las ruedas en la posición "recta", luego retire la llave de encendido de la cerradura. Ignorar este requisito puede dañar el bucle que indica la bolsa de aire del conductor, hasta la rotura inclusive.

Desmontamos el mecanismo de dirección, para ello:

1. Ponemos el coche en una zanja de observación o en un ascensor.
2. Bombeamos el líquido del depósito de la dirección asistida.
3. Desmontar las ruedas delanteras y quitar los extremos de la barra de dirección.
4. Desatornille las tuercas y pernos que sujetan el eje y el soporte de la carrocería y retire el soporte junto con el volante y los ejes.
5. Desenroscando las tuercas del lateral del capó, separamos el mecanismo de dirección de la parte delantera de la carrocería.
6. Mueva el mecanismo de dirección hacia adelante hasta que el piñón salga por la parte delantera de la carrocería.
7. Retire el mecanismo de dirección tirando de él en la dirección de la rueda derecha.
Todas las piezas desmontadas deben enjuagarse o soplarse con aire comprimido.

Reparamos la cremallera de dirección BMW

Drenamos el líquido, retiramos el riel, lo lavamos a fondo, en particular, para que sea más fácil encontrar defectos.

Rechazamos todas las partes que se pueden apagar.

A la derecha verá un anillo de retención, retírelo.

De la parte superior del gusano sacamos el casquillo de centrado de plástico (asegúrate de recordar su posición) y vemos el anillo de retención, lo retiramos. Desenrosque la tapa de la parte inferior, luego la tuerca helicoidal y sáquela con cuidado.

Luego, en el extremo derecho del riel, comenzamos a retirar lentamente la brida con el casquillo y el retén de aceite, tirando del eje hacia nosotros.

Sacamos el sello de aceite y el casquillo.

Instale piezas nuevas de la misma manera. Lo apreté con las manos, apoyando el reborde sobre la mesa.
Limpiamos el interior del riel con gasolina. Hay otro sello de aceite en el centro del riel, lo golpeé con un destornillador de mango largo. Un nuevo sello de aceite se puede instalar de dos maneras: con un eje o una cabeza (debe envolverlo con cinta de papel para evitar dañar el espejo). En nuestro caso, se utilizó el segundo método, parecía más práctico y conveniente.

Si hay defectos en el gusano o en el eje, rozando (correa) de los sellos de aceite, debe pulir estos lugares con un paño abrasivo 2000. Los anillos de pistón (llamémoslos así) en el eje y el gusano, en mi caso, estaban en buen estado, por lo que no los toqué ...

Reemplazamos sellos de aceite, elementos fluoroplásticos (caprolon) por otros nuevos de rem. Kit, y también lubricar los cojinetes con pentosina.

Ahora comenzamos a insertar el eje, habiendo envuelto previamente los dientes con cinta de papel, para no dañar el sello de aceite interno. Hay dos formas de envolver los dientes: engrasarlos un poco con pentosina o aceite y enrollar la cinta. Así, obtenemos una especie de funda que se puede quitar fácilmente. O pegamos cinta de papel con una tira de varias capas en la parte dentada del eje.

Es hora de insertar el gusano. Si es necesario, puede girarlo 180 grados si hay signos de desgaste (en mi caso, no le di la vuelta). Para hacer esto, como indiqué anteriormente, es necesario recordar (marcar) la posición de la guía de plástico del gusano.

Asegúrese de tratar el par de engranajes con grasa nueva.Unté con Castrolovsky lithol de un color verde brillante, en teoría debería contener aditivos de litio. El precio es de unos 300 rublos.

La foto muestra el contenido de dos kits ZF originales para un raíl. Borrar. las piezas se pueden comprar en>