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El equipo eléctrico del sistema de confort del automóvil significa un conjunto de varios dispositivos, como un solo bloqueo, control remoto, ajuste de los retrovisores exteriores, elevalunas eléctricos, iluminación interior, control del panel del techo corredizo, alarma antirrobo, así como asiento y espejo. memoria.
La cerradura única es accionada por un motor eléctrico. Consta de una unidad de control central, dos o cuatro controles de puerta, cuatro cerraduras de puerta y motores e interruptores para la tapa del maletero o las cerraduras del portón trasero. En la subsección se proporciona otra información sobre un solo candado. Bloqueo simple: mangueras generales y de vacío
El intercambio de datos entre dispositivos de control se realiza a través del denominado bus CAN (a través de líneas de acceso telefónico).CAN es una abreviatura de Red de área controlada y significa que los dispositivos de control están conectados entre sí en una red. Por ejemplo, una unidad de control central se comunica con una unidad de control de puerta a través de dos cables. Sin el bus CAN, la comunicación se realizaría mediante 14 cables. Como resultado, el sistema electrónico ocupa poco espacio y es liviano.
Los dispositivos de control de las puertas forman una unidad junto con los motores de las ventanas eléctricas. La unidad controla las siguientes funciones del elevalunas eléctrico:
- Subida y bajada automática de cristales de puerta. ATENCIÓN
Si se pierde la alimentación al mando de la puerta, por ejemplo al desconectar la batería, la central debe recordar de nuevo las posiciones finales del cristal. De lo contrario, el funcionamiento automático de la ventana es imposible, consulte la subsección Extracción e instalación de la batería de almacenamiento.
La unidad de control de la puerta también realiza las funciones de controlar el ajuste del retrovisor exterior y su calefacción.
La unidad de control central está ubicada en la unidad del tablero y realiza las siguientes funciones:
- Bloqueo de la tapa del maletero con un solo bloqueo.
El mando a distancia tiene un alcance de unos 7 m, en condiciones favorables hasta 10 m.
La transmisión de datos del transmisor en la llave al receptor en el vehículo se indica ópticamente por medio de un LED en el interruptor de llave. Las baterías recargables incorporadas proporcionan aproximadamente 5000 clics.
Si el LED no se enciende cuando se presiona el interruptor, se deben reemplazar las baterías.
Las ventanas y el panel corredizo del techo corredizo no se pueden cerrar de forma remota.
La antena receptora para el control remoto se encuentra en el pilar A del automóvil en el lado del conductor. El pilar A es el primer pilar de la carrocería sobre el que se apoya la puerta del conductor.
El comando "abrir / cerrar" del mando a distancia es confirmado por la unidad de control central mediante un breve destello. Si se abre una sola cerradura con el control remoto y la puerta o el portón trasero / portón trasero no se abre, el vehículo se volverá a bloquear automáticamente después de 30 segundos.
Cuando se instala en un automóvil Skoda Octavia A5, A7, Yeti, excelente xenón anormal, después de un tiempo falla la unidad de confort (control de red a bordo) BCM ... La unidad requiere el reemplazo de una llave defectuosa VNQ5E050MK o VND5E050AK para que funcione correctamente.
En bloques de comodidad Skoda Fabia, Skoda Rapid de una nueva muestra, a menudo hay problemas de inoperancia de las luces de freno y la iluminación externa en las unidades de control
6R0 937087 AB, 6R0937087 AB, 6R0937087AB 6R0937087T, 6R0 937087 T 6R0937087R 6R0937087S Síntomas Mal funcionamiento del BCM
La señal de giro delantera izquierda está encendida constantemente.
No hay energía en el motor de la lavadora.
Las luces de freno no funcionan
Recomendaciones para elegir una lámpara en luz de cruce, así como una instrucción completa con un reportaje fotográfico sobre la sustitución de la lámpara H7
Calificación del artículo:
Se describe y demuestra en la foto cómo cambiar el filtro de aire del motor en el Skoda Octavia A5
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Reportaje fotográfico sobre el auto-reemplazo
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Reportaje fotográfico sobre la sustitución de bulbos en las patas traseras. Todo es mas facil de lo que parece
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Autoreposición (reportaje fotográfico) de las pastillas de freno delanteras. Números de pieza
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Auto-sustitución de pastillas de freno de disco traseras, reportaje fotográfico del trabajo realizado.
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ATF de reemplazo automático en una transmisión automática (09G) Skoda Octavia A5. Descripción de acciones.
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¿Cómo llego a los medidores delanteros para cambiar las bombillas? ¡Miramos las instrucciones!
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Para reemplazar las bujías en un Octavia con un motor bse, se debe quitar el colector de admisión.
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Quitamos los deflectores laterales de la estufa. Reportaje fotográfico del trabajo realizado. ¡Tenga mucho cuidado al desmontar!
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en A5 fl, por ejemplo, uno de los giros está encendido permanentemente
¡Ucrania será un granero de pan y espiritual!
Disco en el salón
Nadie muere virgen, la vida se jode a todos
La publicación ha sido editadaSergeyOz - Lunes, 28 de septiembre de 2013, 01:24
Entonces, ¿Vasya puede mirar los errores?
¡Ucrania será un granero de pan y espiritual!
Una posible causa es el daño al mazo de cables en la transición de la puerta al pilar A.
Ulisss, hombre insensible (c) Vlad777
Entonces, en el auto, ¿está funcionando la unidad?
Aquellos. ¿Realiza todas las funciones? Giros, dimensiones, cierre centralizado, apertura del maletero. ?
Puede examinar los arneses con cuidado y averiguar cuántos pares trenzados vienen a la unidad. Si no me equivoco, no hay ninguno.
Bueno, ellos (bus CAN) se destacan de la masa total de cables.
aurum , No tengo ese auto con arneses en mi escritorio
Encontré una hoja de datos para porcentajes. Se mencionan los transceptores KAN. Entiendo.
El procesador tiene varias salidas CAN posibles, solo un par tiene un transceptor TJA1053 + un filtro de ferrita y va al mundo exterior.
Entonces, esta mikruha que reemplazaste se llama clave intelectual. De alguna manera también reparé un bloque similar. Por lo que recuerdo, ella tiene I2C, es decir. ella es muy buena. asociado con el proc. Pero creo que no se trata de ella. Le preguntaría al "servicio" mencionado anteriormente, qué hacían allí. Lo más probable es que su problema se haya formado por culpa de ellos, en mi humilde opinión.
Pero será difícil para ti sin pinout. De todos modos, sería necesario sumergirse en el automóvil y encontrar el par trenzado desafortunado, para que sepa por dónde comenzar.
Había un coche. El bloque de trabajo lee lo mismo que el canal eléctrico 09th Central. Verifiqué el código de bloqueo.
Pero, al igual que con una línea de comunicación, ¿Maksidot ve el bloqueo, pero no hay diagnóstico? Si el firmware parpadeaba, entonces la codificación volaría (la operación del bloque se interrumpiría) y Maksidot no interrogaría al bloque.
Stasjuk ¡De todos modos, no es lógico! ¡Después de todo, se está leyendo otro bloque!
Reemplazar el transceptor de bus CAN resolvió el problema: la unidad ahora funciona y se detecta mediante diagnósticos. Pongo TJA1054 (totalmente compatible con TJA1053).
Observaciones interesantes:
Dicen que genon quema el BC incluso cuando el sondeo de la lámpara está desactivado. Es lógico que la causa sea sobrepasos en la fuente de alimentación o de cables de alto voltaje.
No puedo ingresar al enlace, escribe
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Hay 2 de ellos en la placa, uno cerca del conector A y el otro cerca del C. ¿Cuál es el responsable del frontal derecho?
Reparación de la unidad de confort electrónica Skoda Octavia A5.
Víctor Víctor 7 หลาย เดือน ก่อน
¡Muchas gracias! Tengo el mismo problema pero la señal de giro a la izquierda, es decir, desde el lado del conductor, ¿me pueden decir cuál necesito cambiar? ¡Gracias por adelantado!
+ Víctor Víctor No puedo decirte, no sé que necesitas llamar
Sergey Pidtilok 8 หลาย เดือน ก่อน
Muchas gracias por el video. Lo soldé yo mismo, aunque esperé mucho tiempo por el microcircuito, todo está bien))) el turno funciona.
Magicmotorsport Rusia 8 หลาย เดือน ก่อน
como si hubiera mikruha aquí, my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/448/product/vnq5e050mk/
Agafangel Odessa 9 หลาย เดือน ก่อน
Mad Max, ¿no estás geográficamente en Kiev por casualidad? Interesado en los contactos de los maestros que te soldaron el bloque. Mi octavia tiene 6 años. No vi ningún xenón ni barra de remolque. Un lado de las curvas simplemente dejó de funcionar. El veredicto de varios maestros, incl. Oficiales, los controladores del bloque de confort quemados, no hay impulso para un lado. En resumen, un bloque de sustitución. Me gustaría intentar restaurar. Nuevo ahora 10-12 mil UAH. Escuché que hay buenos maestros en Karavaevy Dachas en Kiev. No encuentro sus contactos. ¿Me puedes decir si eres de Kiev?
+ Agafangel Odessa no Soy Kirovograd 0664268775 mi número
Dime, ¿dónde puedes encontrar un diagrama de este bloque?
+ Max TV probablemente no esté en ninguna parte, nunca me he encontrado con tales esquemas.
Alexander Zakorko 11 หลาย เดือน ก่อน
Según tengo entendido, ¿estas siete patas son responsables de las señales de giro delanteras y traseras?
Alexander Zakorko ปี ที่ แล้ว
buen día, dígame por favor, ¿está tratando un giro a la derecha, es decir (de derecha a izquierda) una pierna gruesa, esto es comida, luego una pierna pequeña es una salida de la vuelta a la derecha trasera, luego una pierna pequeña del frente giro a la derecha, en general, la pregunta es dónde está el tramo del giro frontal izquierdo, bueno, si claro que llamaste. en apariencia, por supuesto, es lógico que la pierna izquierda esté ubicada después de la pierna grande en el lado izquierdo después de todas las piernas de la señal de giro a la derecha. Gracias
+ alexander zakharov buenas tardes, un controlador es el lado frontal, el lado trasero es otro controlador, ¡hay 4 controladores para todas las señales de giro!
¡Oye! Por favor, dígame, después de haber perforado la tabla del bloque, ¿cómo la volvió a colocar?
+ Osokin Denis Sinceramente, no recuerdo.
+ Osokin Denis Sinceramente, no recuerdo.
Sergey Pidtilok ปี ที่ แล้ว
Max, por favor dime dónde ordenaste el controlador. Tengo el mismo problema. Me parece que esto no se debe al xenón, conduje alrededor de 300 tis con xenón chino. y recientemente el controlador se ha quemado.
Alexey Kureichik ปี ที่ แล้ว
hola, ¿puedes decirme el motivo del audi a3 1.6 gasolina, motor shkodavsky, cambió el termostato y el sensor de refrigerante? de todos modos, la temperatura sube, enciendo el encendido a uno frío, la temperatura en el tablero llega inmediatamente a 80, comienzas a conducir, cae, tal vez esto también sea un relé de confort que te engaña.
+ Alexey Kureichik no puede decirte por qué es el problema, pero definitivamente no es una unidad de confort, ¡no está conectada con el control del motor!
Todo el mundo escribe que se quema de xenón. Pero no entiendo por qué. Después de todo, el halógeno tampoco carga ligeramente el circuito y la resistencia de una lámpara incandescente fría está lejos de ser nominal. Además, ha golpeado el microcircuito responsable de la rotación. Por favor comenta.
Alexander Maltsev 10 หลาย เดือน ก่อน
Como me explicaron, el xenón da impulsos de mierda (interferencia)
Gracias. Me tranquilizaron un poco. Entiendo de dónde viene y puse el bilize hace medio año, hasta ahora todo está bien, pero en el camino la gente se asusta y dicen que seguramente se quemará, pero no pueden explicar por qué.
+ stas my xenon siguen funcionando e incluso si henna, ¡sigo pensando que el problema estaba en el instalador!
Hola, ¿puede ponerse en contacto con una persona que pueda realizar dicha reparación?
+ Taraska Volsky hola, ¿dónde estás?
Alexey Timofeev ปี ที่ แล้ว
Échale un vistazo, por favor)))
Alexey Timofeev ปี ที่ แล้ว
+ Alexey Timofeev ¿cuál es el poder de las lámparas?
Alexey Timofeev ปี ที่ แล้ว
hola autor, y no sabe cómo reaccionará la unidad de confort a los diodos.
Alexey Timofeev ปี ที่ แล้ว
Alexey Timofeev ปี ที่ แล้ว
hi max, el bloque no se quemará.
Alexey Timofeev ปี ที่ แล้ว
hola max, no se quemará el bloque?
+ Alexey Timofeev se quejará
Alexander Sysoev ปี ที่ แล้ว
El giro a la izquierda está encendido, ¿qué cuadra es responsable de él? ¿Es necesario volver a soldar el vecino?
Dmitry Kuzmin ปี ที่ แล้ว
¡Respeto al autor por la propina! La pequeña cosa se llama VND5050AK-E, fabricada por STMicroelectronics. En general, ¡todo el Tercer Reich es una mierda! ¿Por qué diablos fue poner protección contra la instalación de xenón, si la gente todavía lo pone? Y cuando compra un automóvil, paga por este "cuidado" de usted mismo.
No diría que la protección funcionó, reparé la unidad después de instalar el xenón, ¡ahora la unidad y el xenón han estado funcionando durante mucho tiempo!
Gran zar ปี ที่ แล้ว
Exactamente el mismo problema en la octava, ¿puede decirme dónde puede pedir una pieza de repuesto nueva para soldar o su designación para la búsqueda?
Entonces, ¿por qué se cubrió el bloque de confort?
Pasha Bartosz se debe más probablemente al hecho de que la polaridad se confunde al conectar el xenón
La reparación de la unidad de confort Skoda es un servicio bastante raro que el centro técnico SVS-Auto ofrece a sus clientes. Sin embargo, algunos propietarios de automóviles de esta marca aún deben buscar ayuda de especialistas para reparar esta unidad. Averigüemos qué es. Sin embargo, primero, unas palabras sobre los coches Skoda.
Uno de los principales atributos de los automóviles Skoda modernos es la unidad de confort, que es un sistema electrónico descentralizado llamado Convenience Electronics System.
Para comprender qué lleva a la necesidad de una reparación prematura de la unidad de confort de Skoda, debe averiguar en qué consiste esta unidad y qué controla. Por tanto, la unidad de confort instalada en los coches Skoda puede controlar:
¿Qué puede averiarse para necesitar una reparación de la unidad de confort Skoda? Este sistema consta de unidades electrónicas para el control de cada puerta, así como una unidad de control central. El principio de funcionamiento de este sistema es muy simple: después de arrancar el motor, la unidad de control de cada elemento individual crea un mensaje donde se registran datos sobre el funcionamiento de varios sistemas, sus estados (si están en buen estado de funcionamiento) y conjuntos de comandos de control. Luego, todos los módulos y sistemas conectados a la unidad son interrogados de acuerdo con los modos establecidos. La presencia de un error se establece en ausencia de dicho mensaje.
Está claro que la reparación de una unidad de confort Skoda es una tarea bastante responsable y difícil que requiere ciertos conocimientos, habilidades y experiencia. Es por eso que solo se debe confiar en los profesionales para realizar dicho trabajo. SVS-Auto ofrece condiciones favorables para la reparación de la unidad de confort Skoda, garantizando una alta calidad de trabajo y excelentes resultados.
¡Las unidades reparadas están cubiertas por una garantía!
¡Reparamos unidades de confort en nuestro propio taller sin intermediarios!
Nuestra dirección: Moscú, calle Dorozhnaya, 9 (metro Prazhskaya)
Los telefonos: 8 (499) 394-64-06
Al instalar xenón no estándar en Skoda Octavia А5, А7, Yeti, Excelente , la unidad de confort puede fallar BCM . Skoda En nuestro centro de reparación en media hora, siempre tenemos todos los repuestos en stock.
Síntomas de un mal funcionamiento de la unidad de confort:
La señal de giro delantera izquierda está encendida constantemente.
No hay energía en el motor de la lavadora.
Vryatli es un bloque de comodidad. Lo más probable es que el cable esté roto en alguna parte.
Al principio perdí la iluminación del ajuste del espejo, y luego la iluminación de la cerradura central y los botones del regulador de la ventana. Así fue, es decir, saldrá, la puerta se abrirá, la puerta saldrá, yo la cerraré. Al conducir, es decir, eso no es.
(29/09/2010 19:49) sane4ek0063: ¡El problema con el bloque de confort! ¡Cuando se apaga el encendido y se saca la llave, la grabadora no se apaga! Desmantelada, revisó el magnetófono, ¡todo está bien! Cuando subimos al bloque de confort al mover los cables, todo comienza a funcionar. ¿Cómo se relaciona la unidad de confort con la radio?
P.S. Maldita sea, mientras lees el foro, debido a la comodidad, entonces el xenón no brilla, luego la grabadora de radio no funciona, luego otra cosa. Aprendimos el nombre de un bloque y presentamos diagnósticos.
: ¿Cómo se relaciona la unidad de confort con la radio?
P.S. Maldita sea, mientras lees el foro, debido a la comodidad, entonces el xenón no brilla, luego la grabadora de radio no funciona, luego otra cosa. Aprendimos el nombre de un bloque y presentamos diagnósticos. Gyyyy Max
(30/09/2010 10:21): (29/09/2010 19:49) sane4ek0063: ¡Problema con el bloque de confort! ¡Cuando se apaga el encendido y se saca la llave, la grabadora no se apaga! moviendo los cables, todo comienza a funcionar. ¿Cómo se relaciona la unidad de confort con la radio?
P.S. Maldita sea, mientras lees el foro, debido a la comodidad, entonces el xenón no brilla, luego la grabadora de radio no funciona, luego otra cosa. Aprendimos el nombre de un bloque y presentamos diagnósticos.
ŠkodaMotorsport V / RS
(reparaciones después de servicios de automóvil anteriores)
Imagínese la situación: ha llegado a una ciudad extranjera en su coche por negocios. Hemos hecho nuestro trabajo, recogido. Y aquí está el problema: el motor se para.Y se niega por completo a empezar. ¿Qué hacer? Son 700 kilómetros hasta tu ciudad, es un poco caro arrastrar una grúa. Y aquí no hay talleres familiares. Y luego comienza la triste procesión de servicios. Los más honestos dicen de inmediato: “no reparamos un motor diesel”. Aquellos que son más audaces tomarán dinero por leer errores, los leerán, levantarán las manos y los enviarán. Y los más hambrientos irán a reparar. ¡Y esto es lo peor! Sin circuitos normales, sin herramienta de diagnóstico correcta. Lo más importante es que subirse a un automóvil moderno sin experiencia es un negocio arriesgado. Pero muchos reparadores no se avergüenzan en absoluto de esto. Quiero comer. No tiene sentido discutir la situación en el país, como resultado de lo cual las personas equivocadas están en muchos lugares. Y está bien, si arrancan y el coche se marchará. Queda por ver cuánto durará dicha reparación y dónde se detendrá este automóvil la próxima vez. Peor aún, cuando, después de cavar bien y revolver todo y a todos, no encuentran nada y el coche queda inmovilizado. Toman el dinero (el trabajo está hecho) y envían al propietario a través de los servicios.
Pero eso era un dicho, y ahora habrá un cuento de hadas. Quizás estoy exagerando, y no todo fue tan aterrador. Pero cuando este "Skoda Octavia Universal" fue empujado al puesto de diagnóstico, fue una lástima tanto para el automóvil como para el propietario.
No se puede mirar el cableado de un automóvil sin lágrimas.
Y el propietario ya no creía firmemente que su amigo luchador cobraría vida. Dijo solamente:
Había desesperanza universal en estas palabras.
¿Que tenemos? El tablero se enciende, hay encendido, pero el motor de arranque no gira. Conecto el escáner y siempre el cargador, dejo que se active un poco.
Por errores, se puede ver que todos los bloques principales juran por la falta de comunicación con la unidad de control del motor. Está ausente incluso en el diagrama estructural del dispositivo. No hay nada complicado aquí. Si la unidad no responde, entonces no hay energía o hay problemas con el bus CAN. Bueno, el peor de los casos es "el bloque en sí está caído", es decir, un "defecto interno". Es un poco temprano hasta entonces, revisemos el cableado por ahora. Abro los diagramas, a lo largo del camino hago bocetos para la memoria.
Para no confundirme, suelo dibujar para mí un circuito de potencia simple con relés, fusibles y un bus CAN. Puede que no se parezca al Feng Shui, pero es muy informativo para mí. Ya con este papel me voy al coche y empiezo a comprobar todos los puntos clave que se relacionan con la nutrición. Los fusibles están intactos, pero el relé principal, que es responsable de alimentar el bloque del motor y sus componentes, no se enciende, respectivamente, el bloque simplemente no ve el encendido y no se despierta. Además, el relé principal tiene una ventaja, pero el bloque del motor no controla la desventaja.
Sí, tal es el esquema, la propia unidad debe encender su energía. Es hora de echarle un vistazo.
Y mientras desarmo una pequeña parte del compartimiento del motor, veo rastros de interferencia de mis predecesores en todas partes. Bueno, encomiable, significa que no fui el único que siguió el rastro. Inspira esperanza. Pero todas las esperanzas se derrumban con una explosión cuando la propia unidad de control aparece ante mi mirada.
Más bien, lo que quedó de él con un trato tan rudo e irreflexivo.
Honestamente, quiero llorar cuando veas una actitud tan bárbara hacia la tecnología. Parece que al principio del artículo me equivoqué, todo lo que vino antes que nosotros fue incluso peor de lo que hubiera pensado.
BLOQUE ABIERTO. Este es el que tuvo el cerebro para meterse en el cerebro.
Vi los bloques después del ajuste de chips, a veces es necesario abrir el bloque, pero las personas competentes cierran cuidadosamente el bloque después de todas las operaciones para que se vea mejor que el nuevo. Y aquí hay una intervención sucia y maleducada, ya sea con un destornillador o con un hacha (o con un hacha y una palanca).Intentamos abrirlo, no funcionó, de alguna manera lo empujaron hacia atrás y ¡adiós!
Incluso si el problema no estaba en el cerebro en absoluto, ahora también lo está. Felicitaciones, querían curar, ¡mataron hasta el final!
De acuerdo, es demasiado pronto para entrar en pánico, prometí comenzar, debemos usar todas las opciones. Pero ahora el primer punto de nuestra recomendación es “sustituir la unidad de control del motor”. Estoy seguro de que hay especialistas competentes que desmontan y ensamblan esos bloques de diez por día, dirán, ¿qué negocio hay allí? Pero esta pregunta no es de mi competencia, de acuerdo con nuestras reglas, solo debería haber un reemplazo del bloque.
Bien, volvamos a verificar la fuente de alimentación de la unidad de control directamente en ella. La masa es buena, viene la ventaja principal, pero no hay ninguna ventaja del encendido. Sale de la caja de fusibles, pero no llega al bloque motor. No es sorprendente que la unidad no encienda el relé principal, simplemente no ve el encendido. Es necesario abrir el cableado. Recibo el visto bueno del cliente (agita la mano con cansancio, dicen “mira lo que quieras, ya lo hemos comprobado todo antes que tú…)
Y estoy aterrorizado. Y aquí, en el cableado, también han visitado las manos inquietas de los "diagnósticos" anteriores.
¿Cómo se puede enrollar y dejar caer simplemente un cable de alimentación con una sección transversal de 4 mm debajo de la caja de fusibles? ¿Acabas de terminar? ¿Sin aislamiento? Cuanto más lejos, más aterrador. Pero lo más interesante es que en el mismo cable de encendido positivo a una distancia de medio metro, encontré 7 (SIETE). incisiones. Este es un método para diagnosticar el cableado: corte el aislamiento del conductor que lleva la corriente y verifique, ¿hay alguna ventaja positiva?
Este es el peor método, considerando las constantes fluctuaciones de humedad y temperatura en el compartimiento del motor. Vivir un cable después de tal control es, en el mejor de los casos, un año. Pero hay que rendir homenaje, en algunos lugares los cortes fueron enrollados con cinta aislante. Pollos riendo. No diré nada, hay casos muy, muy raros en los que es necesario dividir la sección de cableado en dos partes para aclarar el lugar de la ruptura. No tenemos un dispositivo especial para encontrar un acantilado, aunque la cosa es muy útil. En este caso, mi corazón chirría, simplemente corté el cableado, averigüé en qué parte está la rotura y me aseguro de restaurar el cable en este lugar de acuerdo con todos los estándares.
Encuentro un acantilado. Lo curioso es que mis compañeros anteriores no le llegaban literalmente un par de centímetros, esto se puede ver en la cinta aislante desenrollada. La rotura, o más bien la oxidación, que provocó la rotura, resultó estar en el lugar de uno de los cortes en el aislamiento. ¿Cuántas bombas de tiempo más como esta? No nos arriesgaremos y, por lo tanto, el segundo elemento de nuestra recomendación es “reemplazar el arnés de cableado del compartimiento del motor”. Estoy torciendo los cables temporalmente, porque no tiene sentido restaurarlo: siete roturas lo esperan en un futuro próximo. Genial, el relé principal está activado, el bloque del motor se está comunicando. Pero tampoco de inmediato, tuve que bailar un poco con una pandereta, como resultó, el relevo se confundió ante mí, pero estas son bagatelas. El estado de ánimo aumenta, el motor de arranque gira. Pero no se enciende. ¿Qué hay en el escáner? Después de eliminar los errores temporales, quedan dos, y ambos dicen: la unidad de control está defectuosa.
Y qué se puede esperar de los cerebros abiertos. El estado de ánimo cae. En principio, lo llevo al final: reviso revocable y una colección de soluciones con síntomas similares. No puedo creer lo que veo: en caso de tal error, ¡el software de la unidad de control debería actualizarse! Ya que lo ha sentenciado, ¿por qué no intentarlo? Me conecto al portal, comienza la actualización. Me muerdo las uñas con fuerza durante veinte minutos. ¡Oh milagro, la actualización fue exitosa! Ahora todavía tenemos un montón de errores en el filtro de partículas, el sistema de recirculación, pero ni uno solo de que la unidad esté defectuosa. ¡Hurra! Girando triunfalmente con un entrante. ¡Ajá, por supuesto! No arranca.
Es hora de tomar té. Y pensar. Piensa bien. Diesel no arranca. ¿Qué podría ser más fácil? Aproximadamente, o no hay combustible diesel o no hay aire. Excluyo las bujías incandescentes, hace calor en la caja. Comprobemos los valores medidos en el motor. ¿Y cuál es la presión del combustible diesel en el riel? ¡Y aquí está el cero! Es decir, no hay presión. Sí, emprende el camino, el té aclara los cerebros. Inspeccionar de cerca el raíl de alta presión y las tuberías.¡Detener! ¿Y de dónde sacamos un charco cerca del primer cilindro? Y no huele a aceite en absoluto.
¡Y fue un hombre inteligente que tuvo el ingenio rápido para desenroscar la tubería de alta presión en la primera boquilla! ¡Bravo! En el motor, que incluso el motor de arranque no gira, se verificó el flujo de combustible. Bien, "lo revisé, ¡así que gíralo en su lugar!" La rampa para todos los cilindros es común: es Common Rail y, a través de una fuga, sale toda la presión. Torciendo la tubería. El motor arranca a media patada. Sonríe de oreja a oreja. Él prometió - comenzó.
Segundo acto. Invitamos a un cliente. Muestro todo lo que se me amontona. Le explico que el motor está funcionando, pero no se puede conducir así. Hay largas y tediosas negociaciones para hacerlo de alguna manera, pero de alguna manera no lo hago ... resulta que el motor se astilló en un momento: se quitaron el sistema de recirculación y el filtro de partículas. Cuanto más lejos, más aterrador. Ahora no puedo eliminar errores en estos sistemas, he subido algo nuevo. Como resultado, llegamos a un consenso: hago lo que encuentro a conciencia, lo hago para que el automóvil esté en movimiento, pero no hay garantías, especialmente considerando el ajuste de chips. El cliente no tiene adónde ir y deja el coche durante la noche.
No les diré cuántos cables nuevos y blasfemias se utilizaron durante el proceso de reparación. Única vez. Resolución de problemas, arranque del motor - 2 horas. Restauración del cableado y montaje a buen estado - 6 horas. Si este auto me hubiera llevado al primero, creo que en una hora como máximo el auto se habría ido solo. Ahora, ¿qué hacer con el bloque del motor abierto, que se encuentra debajo del parabrisas, dónde está el agua constante? ¡No hay nada mejor que una bolsa de plástico!
Se secó una lágrima codiciosa cuando estaba haciendo esta "granja colectiva" con su propia mano. Le dije al cliente que lo primero que necesitaba era recolectar estos cerebros de los fabricantes de chips. Cuando puse todo en su lugar, leí el resto de los errores. Todo está ahí, desde bombillas quemadas hasta almohadillas gastadas.
Video (haga clic para reproducir).
Una lástima, el coche no merecía semejante actitud ... Creo que los cerebros seguirán viajando en el paquete hasta que se pongan verdes.
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