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Última edición por FERRET el 15 de enero de 2010 a las 3:19 pm, editada 1 vez en total.
Pregúntale a Igor - Garry Zloy. Parece reparado a su debido tiempo.
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Estamos sobre B Y D y ly!
Desde que Alejandro en IRITO "martilla" al electricista de nuestros coches
¡Entonces tengo una pregunta para un especialista!? ¿Cómo se quita el generador en el F-3?
Primero, la pregunta no es para ti
Conduzco BID F3 desde 08.08.08. hatchback, cambió los pilares delanteros de las almohadillas y el filtro, ahora puede pedir cualquier repuesto, por cierto, los chinos no son tan caros ..
Salida para BID F3 3 años a partir de 2008. Vendido en el verano de 2011. El kilometraje fue de 56 mil.
En principio, no hubo quejas especiales durante todo el período de funcionamiento. Esto es con respecto al motor y al chasis. Cambié el IAC a NIVOVsky (los propietarios me entenderán) y la junta homocinética izquierda en garantía. Pero, en lo que respecta al metal del cuerpo, es realmente muy malo. Y la pintura también es mala. Fácilmente dañado. Desde el parachoques delantero en general, casi todo voló. Aplicado de manera desigual, visible si se mira de cerca. Sí, y el ensamblaje de la carrocería está torcido: aquí y allá está untado con un sellador para ocultar las uniones torcidas, las puertas no cierran bien, los parachoques son desiguales y todos los sedanes tienen una abolladura debajo de la tapa de llenado de combustible (tecnología defecto). En el segundo año, los umbrales, los guardabarros delanteros cerca de los faros y debajo de los faros, florecieron un poco (se puede ver que los faros frotaron la pintura de las alas en el punto de contacto con el metal desnudo y el óxido se ha ido). El óxido también se arrastró por la parte inferior de las puertas y un par de puntos en la tapa del maletero. En general, me di cuenta de que era hora de deshacerme de él. De lo contrario, cuando todo esté floreciendo a tu alrededor, pagarás un centavo. En esto, me di por vencido con la industria automotriz china. Ya no quiero jugar a la "ruleta rusa". Sí, la mecánica es bastante normal, pero la carrocería es solo horror. Y todos los "chinos" son similares. ¿Ahorran mucho en esto o en qué?
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Hoy vi este automóvil en la sala de exhibición New Era en Nizhny Novgorod. Trajimos un lote completo de BID F3. Colores para elegir. Opciones, respectivamente, también. Llegó el momento en que los estaban colocando alrededor de la cabaña. Me las arreglé para sentarme en cada uno. Toqué todo con mis manos, lo abrí, lo cerré ...))) Conclusión: ni una sola puerta se cerró normalmente en ningún auto (la primera vez) ... el gerente aseguró que si lo tomaba, entonces en un particular coche todo se corregiría durante la preparación de la preventa ... En cada copia se encontraron astillas y marcas en la carrocería. Sobre todo en las alas. (el mismo gerente me dijo que todo esto se pulirá si tomo ESTO) muchos elementos de la carrocería en casi todos los automóviles "jugaron con la luz" notablemente, dando irregularidades en la superficie, si pasa por delante del automóvil y mira las puertas y guardabarros. El metal es horrible, por decirlo suavemente. PERO. Si desea un automóvil por esa cantidad de dinero, esto no es un impedimento en absoluto. El velocímetro es muy divertido. Muy simple. Quien mire entenderá. Y el resto es bastante aceptable. Hay mucho espacio. ¡Oh si! Los oradores son una completa mierda. y los precios del caucho son una locura! para la banda elástica de invierno de 1 pozo del tamaño 15 se rompió 10,000 rublos.
Escucha, ¿cómo te hizo reír el velocímetro? Una copia de Tayeta Carolla 120 - si no es Sharish, entonces no escribas tonterías.
¡El auto es genial!
Compré el sedán BID F3 en febrero de 2008. Vendido en mayo de 2011. Sobre su mujer china dorada patinó 126 mil km durante este tiempo. ¡Era solo un lyalka, no un auto! Configuración de lujo. Muy cálido. Para nuestros inviernos (yo vivo en Khanty-Mansi Autonomous Okrug-Yugra) es muy importante. Hubo una señalización con inicio automático; no hubo problemas ni una sola vez. Solo en el segundo invierno la manguera de la dirección asistida se reventó por las heladas (no tengo garaje, estaba en la calle todo el año).Creo que hice lo correcto justo después de la compra: pedí una máquina anticorrosión completa para el automóvil en el verano, porque no se pudrió conmigo, como otros propietarios. Las piezas de repuesto ponen los análogos de Toyota. Así que pronto pasó de ser una mujer china a una semi-samurái))) Era una buena máquina, chicos. Lo vendí durante tres meses, como resultado de negociar en un concesionario de automóviles. Ahora tengo un sedán Opel Astra. Por supuesto, hay muchos menos dispositivos en la cabina, todo está en alemán estrictamente al mínimo. Y la suspensión es muy rígida después de que la mujer china, se "tragaba" todos los desniveles.
Oferta f3 comprada el 11 de 2009, anticorrosivo-movil de inmediato. Durante todo el tiempo cambié el amortiguador izquierdo y la tracción, la bobina, el parachoques delantero, apareció un perro guardián. Conduje 91t km. Viajé a todas partes: desde el Mar Negro hasta el Mar Blanco. Neumáticos nativos - Verano federal. En el invierno de 2011-2012, compré estampado y me puse Velcro de invierno, corrí unos 5000 km. Para la primavera de 2013 compraré un nuevo juego de TOYO 2056515 de verano. Ahora reemplazaré las correas, el rodillo y la bomba. El coche está bien, mucho mejor que los VAZ -11.-06.-08 QUIZÁS los alemanes y mejor, pero ... Por cierto, tengo MIT 4zh18 de capacidad-consumo en la autopista 6.2l en las montañas-7.0. Qué motores de 100 potentes son comparables en términos de economía. Por cierto, tuve antes de BIDONCHIK OKA, el mismo consumo.
He estado conduciendo BID f3 desde 2007 hasta el día de hoy, no puedo decir nada malo, el auto está bien, los hongos solo duraron 6 años de operación del auto, solo cambié las pastillas de freno y los neumáticos de invierno.
Compré BID F3 en julio de 2013, grado GLXi. Disparó solo 3700 km hasta ahora y solo cambió el aceite en el motor de combustión interna y la caja. El motor ahora está siendo instalado por Honda 1.5L 107hp, 144N / m. Incluso acelera a la 3ª bajada desde 20 km. Salón ni una onza de olor, no hay necesidad de conducir una tormenta de nieve. Hay un pequeño olor en el maletero, pero no se oye en la cabina.
Un buen auto es económico, sin pretensiones y lo tiene todo.
Tapón de drenaje del refrigerante del bloque de cilindros
1. Comprobación de la presión de apertura de la válvula de la tapa del radiador.
Valor estándar: 74-103 kPa.
Valor mínimo permitido: 64 kPa.
2. Comprobación del refrigerante.
(una). Verifique el nivel de líquido en el sistema de enfriamiento, que debe estar entre las marcas "F" y "L" en la carcasa del tanque de expansión.
(2). Compruebe el estado del refrigerante para ver si hay entrada de aceite del motor.
3. Reemplazo del refrigerante.
(una). Retire el tapón de drenaje del refrigerante y luego desenrosque la tapa del radiador. Drene el refrigerante del radiador, el sistema de calefacción y el motor.
(2). Retire el tapón de drenaje del refrigerante en el bloque de cilindros, drene el refrigerante del motor. (Vea la Figura 8-1).
(3). Retire el tanque de expansión de refrigerante, drene el refrigerante de él.
(4). Vierta agua a través del orificio de llenado del radiador para limpiar las tuberías y mangueras del sistema de enfriamiento.
(5). Apriete el tapón de drenaje del refrigerante del bloque del motor al par de apriete especificado.
Par de apriete estándar: 40 ± 5 N * m.
(6). Instale el tapón de drenaje del refrigerante del radiador.
(7). Instale el tanque de expansión de refrigerante.
(ocho). Llene el tanque de expansión con refrigerante hasta la marca de nivel 'F'.
Tipo de refrigerante: SHELL Freeze Guard
Volumen de llenado total: 7,0 l.
(9). Instale la tapa del radiador.
(10). Arranque el motor y hágalo funcionar hasta que se abra el termostato.
(once). Haga funcionar el motor a alta velocidad durante unos minutos más y luego apague el motor.
(12). Cuando el motor se haya enfriado, abra la tapa del radiador, agregue refrigerante al radiador y llene el tanque de expansión con refrigerante hasta la marca de nivel “F”.
1. Manguera de entrada (del radiador). 2. Manguera de salida (del radiador). 3. Termostato.
(una). Instale la junta tórica en el termostato con la válvula de aire hacia arriba. (Vea la Figura 8-3).
1. Válvula de aire. 2. Junta tórica.
Nota : No retuerza ni dañe la junta tórica.
(2). Instale la manguera de entrada de agua.
/una/.Deslice la manguera de entrada de agua sobre el hombro del accesorio.
/ 2 /. Fije la abrazadera colocándola de acuerdo con las marcas.
Nota : No permita que sustancias pegajosas entren en contacto con la junta tórica.
Si está dañado, reemplace la junta tórica con una pieza nueva.
una). Coloque el termostato en un recipiente con agua. Al calentar agua, verifique la temperatura de apertura del termostato. (Ver Figura 8-4).
Valor estándar: 82 ± 1,5 ° C
2). Continúe calentando el agua a una temperatura más alta para verificar la temperatura y el valor de la carrera de apertura completa del termostato. (Vea la Figura 8-5).
Temperatura estándar completamente abierta: 95 ° C
Carrera de apertura completa estándar:> 8,5 mm.
Recomendaciones : mida la altura H 1 del termostato en la posición cerrada y la altura H 2 en la posición completamente abierta. Carrera de apertura total = H2-H1.
1. Cantidad de carrera de apertura completa.
No permita que el aceite y la grasa del motor entren en contacto con la junta tórica.
Antes de retirar la bomba de agua, drene el refrigerante y retire la tapa de la correa de distribución.
Después de instalar la bomba de agua, agregue refrigerante e instale la cubierta de la correa de distribución.
El procedimiento de desmontaje se muestra en la Figura 8-6 (1).
UNA. Tamaños y ubicaciones de los pernos. B. Diámetro del perno x longitud del perno. 1. Brazo de soporte del alternador. 2. Bomba de agua.
(una). Quite la suciedad de la superficie de la junta de la bomba de agua.
(2). Aplique sellador adhesivo a la superficie de la junta como se muestra en la Figura 8-6 (2).
Sellador recomendado: LT 5699.
(3). Instale la bomba de agua dentro de los 15 minutos posteriores a la aplicación del sellador.
Antes de quitar las mangueras, drene el refrigerante y retire el capó del motor, el protector inferior, la batería y el soporte de la batería.
Después de instalar las mangueras, llene de refrigerante e instale la batería, el soporte de la batería, el protector inferior y el capó del motor.
El procedimiento de desmontaje se muestra en la Figura 8-7.
(una). Marque las mangueras y abrazaderas, luego desconecte las mangueras de entrada y salida.
(2). Retire el resonador del manostato y luego desconecte la manguera de entrada.
una). Humedezca la junta tórica e insértela en la manguera.
(una). Quite la suciedad de la superficie de la junta del termostato.
(2). Aplique sellador donde sea necesario.
(3). Instale el termostato 15 minutos después de aplicar el sellador.
3). Conecte las mangueras de entrada y salida.
(una). Empuje las mangueras sobre las protuberancias de los accesorios.
(2). Instale las mangueras de modo que las marcas de montaje estén colocadas correctamente.
1. Manguera de entrada del radiador. 2. Manguera de salida del radiador. 3. Sensor de temperatura del fluido en el sistema de refrigeración. 4. Al calentador. 5. Al sensor de temperatura del agua. 6. Manguera de agua. 7. Caja del termostato. 8. Conexión de entrada. 9. Conexión de salida. 10. Al calentador. 11. Soporte para el colector de aire de admisión. 12. Manguera de agua. 13. Tubería de entrada de agua. 14. Junta tórica. 15. Manguera de agua. 16. Manguera de agua.
1. Colector de aire de admisión. 2. Resonador de manostat.
1. El bloque de cilindros. 2. Junta tórica. 3. Entrada de la bomba de agua.
1. Desmontaje e instalación del radiador.
una). Operaciones a realizar antes del desmontaje:
(una). Retire la tapa del radiador y el tapón de drenaje del refrigerante, drene el refrigerante del radiador, calentador y motor.
(2). Retire el tapón de drenaje del refrigerante en el bloque de cilindros, drene completamente el refrigerante del motor. (Vea la Figura 8-10).
(3). Retire el tanque de expansión de refrigerante, drene el refrigerante de él.
(4). Vierta agua en el radiador para limpiar las tuberías y mangueras del sistema de refrigeración.
(7). Retire la batería y su soporte de montaje.
2). Operaciones posteriores a la instalación:
(una). Aplique una capa de sellador a las roscas del tapón de drenaje del refrigerante del bloque del motor. Luego apriete el perno al par de apriete especificado. (Vea la Figura 8-11).
Sellador recomendado: LT 5699.
Nota: Antes de aplicar el nuevo sellador, retire los restos del anterior.
Par de apriete estándar: 40 ± 5 N * m.
(2). Apriete el tapón de drenaje del radiador.
(3). Instale el tanque de expansión de refrigerante.
(4). Llene el radiador con refrigerante y llene el tanque de expansión con refrigerante hasta la marca de nivel "F".
Tipo de refrigerante: SHELL Freeze Guard.
Volumen de llenado total: 7,0 l.
(5). Instale la tapa del radiador.
(6). Arranque el motor y hágalo funcionar hasta que se abra el termostato.
(7). Haga funcionar el motor a alta velocidad durante unos minutos más y luego apague el motor.
(ocho). Cuando el motor se haya enfriado, abra la tapa del radiador, agregue refrigerante al radiador y llene el tanque de expansión con refrigerante hasta la marca de nivel “F”.
(9). Compruebe el nivel de líquido hidráulico de la transmisión automática y rellénelo si es necesario.
(10). Instale el protector inferior.
(once). Instale la batería y su soporte de montaje.
(12). Instale el filtro de aire.
El procedimiento de extracción se muestra en la Figura 8-12.
2. Desmontaje e instalación del impulsor de refrigeración del radiador.
El procedimiento para quitar el impulsor de enfriamiento del radiador se muestra en la Figura 8-12.
1. Tapón de drenaje del radiador para drenaje de refrigerante. 2. Tapón del radiador. 3. Manguera, tanque de expansión. 4. Tanque de expansión. 5. Manguera de entrada del radiador. 6. Manguera de salida del radiador. 7. Detalle del soporte superior. 8. Radiador. 9. Amortiguador inferior.
10. Conjunto del impulsor de enfriamiento del radiador.
El segmento económico de los automóviles, con la excepción de las muestras de la industria nacional, ha estado ocupado durante mucho tiempo por los fabricantes chinos. Moscú actualmente lleno de modelos bastante atractivos y funcionales de varias clases. BYD F3 pertenece al segmento más accesible. Habiendo heredado las formas básicas de la carrocería del Toyota Corolla, este modelo se ensambla a partir de un conjunto probado de elementos y es impulsado por un motor con parámetros modestos. Nuestras ofertas de servicios reparar BYD F3 a un costo aceptable.
A pesar de las opciones bastante presupuestarias para los componentes, los propietarios notan la alta funcionalidad y confiabilidad del modelo. Nuestros expertos también notan el rendimiento bastante alto de la gama de modelos. En algunos casos, se utilizan componentes y soluciones de ingeniería de muy alta calidad, típicos del segmento más caro de automóviles. Donde reparar BYD F3 Puede ser necesario si el propietario, al comprar, no tiene en cuenta una serie de omisiones del fabricante y no completa las unidades individuales.
En general, aparte de las omisiones conocidas, el diseño no tiene fallas críticas inherentes que causen roturas. Los componentes electrónicos deben restaurarse en varias muestras y las piezas gastadas deben reemplazarse. Una de las ventajas es asequible. precio componentes, lo que permite producir reparación de BYD F3, con un presupuesto mínimo para ello.
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Este manual contiene consejos para el mantenimiento y funcionamiento de su vehículo, cuyo cumplimiento
garantiza una experiencia de conducción segura y agradable.
Conducir un automóvil sin observar las reglas de operación puede provocar averías o una emergencia.
ción. Lea este manual antes de conducir.
Si se detecta una falla y para mantenimiento de rutina, comuníquese con una estación de servicio.
(en adelante: STO) de la red de distribuidores de OOO TagAZ International, equipados con equipos modernos.
Recuerde que este manual es parte integrante del vehículo. Al vender un automóvil, debe
pero ser transferido a un nuevo dueño.
Toda la información contenida en este manual es correcta a la fecha de publicación.La empresa se reserva el derecho a
luchar por el derecho a realizar cambios en el diseño y las características técnicas del vehículo sin previo aviso
Este manual está destinado a todas las revisiones producidas actualmente de este modelo y
incluye especificaciones y descripciones de equipos estándar y opcionales. Por-
Debe tenerse en cuenta que algunos de los sistemas y equipos descritos en este manual pueden
estar presente en el conjunto completo de su coche.
Por lo tanto, algunas de las disposiciones de este manual pueden no corresponder con el equipo instalado en el
Gracias por elegir un vehículo fabricado por TagAZ International LLC. Esperamos que lo hagas
aprovechar al máximo su conducción.
Dólar - 58,85 rublos.
Este manual cubre el funcionamiento y reparación del automóvil BYD F3, producido desde 2005. El libro describe la reparación de BID F3 con motores de gasolina 4G18 con un volumen de 1,6 litros y una potencia de 73 kW, editorial Monolit
Editor: Monolito
Cubrir: suave
Formato: A4
Número de páginas: 264
Tipo de papel: compensar
ISBN: 978-966-1672-44-3
Tipo de motor: DA4G15S / DA4G18
Capacidad del motor: 1,5 / 1,6 l.
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Tapón de drenaje del refrigerante del bloque de cilindros
1. Comprobación de la presión de apertura de la válvula de la tapa del radiador.
Valor estándar: 74-103 kPa.
Valor mínimo permitido: 64 kPa.
2. Comprobación del refrigerante.
(una). Verifique el nivel de líquido en el sistema de enfriamiento, que debe estar entre las marcas "F" y "L" en la carcasa del tanque de expansión.
(2). Compruebe el estado del refrigerante para ver si hay entrada de aceite del motor.
3. Reemplazo del refrigerante.
(una). Retire el tapón de drenaje del refrigerante y luego desenrosque la tapa del radiador. Drene el refrigerante del radiador, el sistema de calefacción y el motor.
(2). Retire el tapón de drenaje del refrigerante en el bloque de cilindros, drene el refrigerante del motor. (Vea la Figura 8-1).
(3). Retire el tanque de expansión de refrigerante, drene el refrigerante de él.
(4). Vierta agua a través del orificio de llenado del radiador para limpiar las tuberías y mangueras del sistema de enfriamiento.
(5). Apriete el tapón de drenaje del refrigerante del bloque del motor al par de apriete especificado.
Par de apriete estándar: 40 ± 5 N * m.
(6). Instale el tapón de drenaje del refrigerante del radiador.
(7). Instale el tanque de expansión de refrigerante.
(ocho). Llene el tanque de expansión con refrigerante hasta la marca de nivel 'F'.
Tipo de refrigerante: SHELL Freeze Guard
Volumen de llenado total: 7,0 l.
(9). Instale la tapa del radiador.
(10). Arranque el motor y hágalo funcionar hasta que se abra el termostato.
(once). Haga funcionar el motor a alta velocidad durante unos minutos más y luego apague el motor.
(12). Cuando el motor se haya enfriado, abra la tapa del radiador, agregue refrigerante al radiador y llene el tanque de expansión con refrigerante hasta la marca de nivel “F”.
1. Manguera de entrada (del radiador). 2. Manguera de salida (del radiador). 3. Termostato.
(una). Instale la junta tórica en el termostato con la válvula de aire hacia arriba. (Vea la Figura 8-3).
1. Válvula de aire. 2. Junta tórica.
Nota : No retuerza ni dañe la junta tórica.
(2). Instale la manguera de entrada de agua.
/una/. Deslice la manguera de entrada de agua sobre el hombro del accesorio.
/ 2 /. Fije la abrazadera colocándola de acuerdo con las marcas.
Nota : No permita que sustancias pegajosas entren en contacto con la junta tórica.
Si está dañado, reemplace la junta tórica con una pieza nueva.
una). Coloque el termostato en un recipiente con agua. Al calentar agua, verifique la temperatura de apertura del termostato. (Ver Figura 8-4).
Valor estándar: 82 ± 1,5 ° C
2). Continúe calentando el agua a una temperatura más alta para verificar la temperatura y el valor de la carrera de apertura completa del termostato. (Vea la Figura 8-5).
Temperatura estándar completamente abierta: 95 ° C
Carrera de apertura completa estándar:> 8,5 mm.
Recomendaciones : mida la altura H 1 del termostato en la posición cerrada y la altura H 2 en la posición completamente abierta. Carrera de apertura total = H2-H1.
1. Cantidad de carrera de apertura completa.
No permita que el aceite y la grasa del motor entren en contacto con la junta tórica.
Antes de retirar la bomba de agua, drene el refrigerante y retire la tapa de la correa de distribución.
Después de instalar la bomba de agua, agregue refrigerante e instale la cubierta de la correa de distribución.
El procedimiento de desmontaje se muestra en la Figura 8-6 (1).
UNA. Tamaños y ubicaciones de los pernos. B. Diámetro del perno x longitud del perno. una.Brazo de soporte del alternador. 2. Bomba de agua.
(una). Quite la suciedad de la superficie de la junta de la bomba de agua.
(2). Aplique sellador adhesivo a la superficie de la junta como se muestra en la Figura 8-6 (2).
Sellador recomendado: LT 5699.
(3). Instale la bomba de agua dentro de los 15 minutos posteriores a la aplicación del sellador.
Antes de quitar las mangueras, drene el refrigerante y retire el capó del motor, el protector inferior, la batería y el soporte de la batería.
Después de instalar las mangueras, llene de refrigerante e instale la batería, el soporte de la batería, el protector inferior y el capó del motor.
El procedimiento de desmontaje se muestra en la Figura 8-7.
(una). Marque las mangueras y abrazaderas, luego desconecte las mangueras de entrada y salida.
(2). Retire el resonador del manostato y luego desconecte la manguera de entrada.
una). Humedezca la junta tórica e insértela en la manguera.
(una). Quite la suciedad de la superficie de la junta del termostato.
(2). Aplique sellador donde sea necesario.
(3). Instale el termostato 15 minutos después de aplicar el sellador.
3). Conecte las mangueras de entrada y salida.
(una). Empuje las mangueras sobre las protuberancias de los accesorios.
(2). Instale las mangueras de modo que las marcas de montaje estén colocadas correctamente.
1. Manguera de entrada del radiador. 2. Manguera de salida del radiador. 3. Sensor de temperatura del fluido en el sistema de refrigeración. 4. Al calentador. 5. Al sensor de temperatura del agua. 6. Manguera de agua. 7. Caja del termostato. 8. Conexión de entrada. 9. Conexión de salida. 10. Al calentador. 11. Soporte para el colector de aire de admisión. 12. Manguera de agua. 13. Tubería de entrada de agua. 14. Junta tórica. 15. Manguera de agua. 16. Manguera de agua.
1. Colector de aire de admisión. 2. Resonador de manostat.
1. El bloque de cilindros. 2. Junta tórica. 3. Entrada de la bomba de agua.
1. Desmontaje e instalación del radiador.
una). Operaciones a realizar antes del desmontaje:
(una). Retire la tapa del radiador y el tapón de drenaje del refrigerante, drene el refrigerante del radiador, calentador y motor.
(2). Retire el tapón de drenaje del refrigerante en el bloque de cilindros, drene completamente el refrigerante del motor. (Vea la Figura 8-10).
(3). Retire el tanque de expansión de refrigerante, drene el refrigerante de él.
(4). Vierta agua en el radiador para limpiar las tuberías y mangueras del sistema de refrigeración.
(7). Retire la batería y su soporte de montaje.
2). Operaciones posteriores a la instalación:
(una). Aplique una capa de sellador a las roscas del tapón de drenaje del refrigerante del bloque del motor. Luego apriete el perno al par de apriete especificado. (Vea la Figura 8-11).
Sellador recomendado: LT 5699.
Nota: Antes de aplicar el nuevo sellador, retire los restos del anterior.
Par de apriete estándar: 40 ± 5 N * m.
(2). Apriete el tapón de drenaje del radiador.
(3). Instale el tanque de expansión de refrigerante.
(4). Llene el radiador con refrigerante y llene el tanque de expansión con refrigerante hasta la marca de nivel "F".
Tipo de refrigerante: SHELL Freeze Guard.
Volumen de llenado total: 7,0 l.
(5). Instale la tapa del radiador.
(6). Arranque el motor y hágalo funcionar hasta que se abra el termostato.
(7). Haga funcionar el motor a alta velocidad durante unos minutos más y luego apague el motor.
(ocho). Cuando el motor se haya enfriado, abra la tapa del radiador, agregue refrigerante al radiador y llene el tanque de expansión con refrigerante hasta la marca de nivel “F”.
(9). Compruebe el nivel de líquido hidráulico de la transmisión automática y rellénelo si es necesario.
(10). Instale el protector inferior.
(once). Instale la batería y su soporte de montaje.
(12). Instale el filtro de aire.
El procedimiento de extracción se muestra en la Figura 8-12.
2. Desmontaje e instalación del impulsor de refrigeración del radiador.
El procedimiento para quitar el impulsor de enfriamiento del radiador se muestra en la Figura 8-12.
1. Tapón de drenaje del radiador para drenaje de refrigerante. 2. Tapón del radiador. 3. Manguera, tanque de expansión. 4. Tanque de expansión. 5. Manguera de entrada del radiador. 6. Manguera de salida del radiador. 7. Detalle del soporte superior. 8. Radiador. 9. Amortiguador inferior.
10.Conjunto de impulsor de refrigeración del radiador.
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Manual de reparación BYD F3, así como también manual de operación y mantenimiento para vehículos BYD F3 desde 2005 de lanzamiento, equipado con motores de gasolina 4G18 con un volumen de trabajo de 1,6 litros.
El manual incluye información general sobre el dispositivo de los coches BYD (Build Your Dreams) F3, recomendaciones de funcionamiento y mantenimiento, una descripción de posibles averías de componentes y conjuntos del motor de la máquina, transmisión, chasis, dirección, sistema de frenos.
La publicación contiene recomendaciones y consejos para ayudarlo a mantener adecuadamente sus vehículos. BID F3 y realizar reparaciones en estaciones de servicio o por su cuenta.
Las secciones separadas del manual incluyen instrucciones de funcionamiento, recomendaciones sobre varios tipos de auto-mantenimiento regular y esquemas de color de los equipos eléctricos (diagramas de cableado) del automóvil.
El libro está destinado a propietarios y usuarios de automóviles. BID F3, mecánicos de centros técnicos, trabajadores de estaciones de servicio y empleados del servicio automotor.
idioma ruso
Formato: PDF
Tamaño: 201,7MB
Este manual cubre el funcionamiento y reparación del automóvil BYD F3, producido desde 2005. El libro describe la reparación de BID F3 con motores de gasolina 4G18 con un volumen de 1,6 litros y una potencia de 73 kW, editorial Monolit.
29 de diciembre de 2014 visualizaciones: 2278
Este manual cubre el funcionamiento y reparación del BYD F3 - F3-R, fabricado desde 2005. El libro describe la reparación de BID F3 - F3-R con motores de gasolina de 1,5, 1,6 litros, editorial Monolith.
24 de diciembre de 2014, vistas: 2146
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