Reparación de bricolaje Bezhetsk compresor s416m

En detalle: reparación de bricolaje del compresor bezhetsk s416m de un maestro real para el sitio my.housecope.com.

Manual de instrucciones del compresor de pistón Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) (ASO).

OJSC "PLANTA DE BEZHETSKY
"AUTOSPETSOBORUDOVANIE"

Instalación de compresor
modelo С415М (С 415 М, С-415М1)

Instalación de compresor
modelo С416М (С 416 М, С-416М1)

S415M (S 415 M, S-415M1) .00.00.000 CV
S416M (S 416 M, S-416M1) .00.00.000 CV

BEZHETSK
2006 año.

Certificado de conformidad nº ROSS RSh. AU 40. En 20054.
Válido hasta el 26.10.2007.
1. OBJETO DEL PRODUCTO

Las unidades de compresor de los modelos C415M (C 415 M, C-415M1) y C416M (C 416 M, C-416M1) están diseñadas para proporcionar aire comprimido para garajes, granjas de automóviles, estaciones de servicio, estaciones de servicio, así como reparación de automóviles y talleres de reparación de neumáticos.
Los compresores de pistón Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) están diseñados para funcionar en las siguientes condiciones: altitud sobre el nivel del mar no más de 1000 m; temperatura ambiente de 283K (+ 10 ° C) a 31ZK (+ 40 ° C); Humedad relativa del ambiente hasta 80% a una temperatura de 298K (+ 25 ° C).
Compresores de pistón de alta presión

2. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS Compresores de pistón Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1)
Los parámetros técnicos de las unidades se muestran en la Tabla 1.
tabla 1

Nombre
parámetro de los compresores de pistón Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1)

2.1 Capacidad nominal de los compresores alternativos de Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), reducido a condiciones de succión, m3 / min (desviación del límite ± 10%)

Video (haga clic para reproducir).

2.2 Presión final de los compresores de pistón Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), MPa, no más

2.3 Capacidad del receptor de los compresores de pistón Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), m3, no menos

2.4 Peso sin lubricante Compresores de pistón Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), kg, no más

2,5 Potencia instalada, kW

2.6 Dimensiones generales de los compresores de pistón Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), mm, no más
longitud
ancho
altura

2.7 Consumo de aceite de los compresores de pistón Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), g / h

3. COMPOSICIÓN DEL PRODUCTO Y JUEGO DE ENTREGA Compresores de pistón Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1)
El producto (Fig.1 y 2) incluye: cabezal del compresor 1, colector de aire (receptor) 3, motor 4, correas de transmisión 5, protección 2, conducto de aire 6.
3.1. La integridad de la entrega de los compresores de pistón Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) se muestra en la Tabla 2.
Tabla 2

S415M (S 415 M, S-415M1)

S416M (S 416 M, S-416M1)

3.1.2. Pasaporte S415M (S 415 M, S-415M1) O0.O0.OOO.PS,
С416М (С 416 М, С-416М1) 00.00.000. PS, espécimen

3.1.3. Pasaporte para recipientes a presión, copia

3.1.4. Pasaporte de motor eléctrico, copia

3.1.5. Componentes:
interruptor magnético

3.1.6. Repuestos (si el compresor está equipado con una válvula de flujo directo):
válvula С415.01.00.402, uds.
resorte С415.01.00.403, uds.
válvula С415.02.00.302, uds.

3.1.7. Repuestos (si está equipado)
bloque de válvulas de la tira del compresor):
placa de la válvula
S415M (S 415 M, S-415M1) .01.00.807, uds.
placa de la válvula
S415M (S 415 M, S-415M1) .01.00.811, uds.
válvula С415.02.00.302, uds.

Imagen - Reparación de bricolaje del compresor Bezhetsk s416m

Arroz. 19. Diagrama de suspensión del compresor modelo С415М (С 415 М, С-415М1).

Arroz. 18. Diagrama esquemático eléctrico y conexiones
compresor modelo С416М (С 416 М, С-416М1).

Principio presostato de los compresores de émbolo Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) de una empresa extranjera se basa en una comparación de las fuerzas derivadas de la presión del aire comprimido transmitida por la membrana y las fuerzas de deformación elástica del resorte. Hay un interruptor en el relé para el control manual del motor de los compresores de pistón Bezhetsk C415M (C 415 M, C-415M1), C416M (C 416 M, C-416M1).
Ajuste del interruptor de presión de los compresores de pistón Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) MDR 2/11
El relé MDR 2/11 se configura de la siguiente manera:

retire la cubierta protectora de los compresores de pistón Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1);
ajustar el rango de presión de funcionamiento de los compresores de pistón Bezhetsk C415M (C 415 M, C-415M1), C416M (C 416 M, C-416M1) (Rotkl y R) - para esto, gire las tuercas en ambos espárragos (de igual diámetro y lado a lado) por igual número de revoluciones ubicadas), comprimiendo o soltando el resorte;
ajustar el valor de la diferencia entre los compresores de pistón Bezhetsk C415M (C 415 M, C-415M1), C416M (C 416 M, C-416M1) (AR) entre la presión de apagado (Rotkl) y la presión de apagado (P) - para hacer esto, gire el perno (está al lado de los pernos y sostiene el resorte más pequeño) comprimiendo o soltando el resorte.

En qué dirección girar las tuercas de los compresores de pistón Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) se indican con flechas cercanas; El signo + (más) cerca de la flecha indica un aumento en la presión de operación, - (menos) cerca de la flecha indica una disminución en la presión de operación.
Personalización relé presión MDR1/11 Compresores de pistón Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1)
El relé MDR 1/11 se configura de la siguiente manera:

retire la cubierta protectora de los compresores de pistón Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1);
ajuste el rango de presión de funcionamiento de los compresores de pistón Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) (Rotkl y Rvet); para esto, gire el tornillo el número requerido de revoluciones, comprimir o soltar el resorte;
la presión diferencial de los compresores de pistón Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) (DR) en el relé es fija (0,2-0,3 MPa), no se puede reconfigurar,

abre la válvula de descarga y se dirige al receptor 1. Hay una válvula de retención 9 en el receptor.
Cuando la válvula dispensadora está abierta, se suministra aire desde el receptor al sistema neumático.
El condensado se elimina del receptor a través del separador de humedad 10.
El compresor está diseñado para realizar automáticamente las siguientes operaciones:

funcionamiento de los compresores de pistón Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) dentro de la presión especificada en el receptor usando el relé de control 13;
descarga del motor de los compresores de pistón Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) en el arranque - utilizando un descargador neumático 5;

- eliminación de condensado con un deshumidificador 10.
Pequeñas discrepancias en la descripción y el diseño de los compresores de pistón Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
posible debido a mejoras técnicas en el diseño.
4.3. Equipo eléctrico de los compresores de pistón Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1).
4.3.1. El compresor está disponible para la conexión a un trifásico
una red de cuatro hilos con un voltaje de 380 V, 50 Hz (Fig. 17 y 18).
Conecte el compresor a la red mediante un disyuntor QF (ver diagrama de cableado) y un dispositivo de corriente residual tipo RCD.
4.3.2. Especificación para diagramas esquemáticos eléctricos de los compresores de pistón Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
se da en la tabla 3.
Tabla 3

Nota:
1. Son posibles desviaciones de la especificación de los componentes, no
influyendo en el principio de funcionamiento del circuito eléctrico de los compresores de pistón Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1).
2. Realice el cableado eléctrico en tuberías con un diámetro de al menos 1/2 ″.
3. * No se suministra con productos.
4. Es posible la entrega de compresores de pistón Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), completos con presostatos
firme "NE-MA", en la que la diferencia entre la presión de cierre (Rothkl) y
presión de conexión; Г „) 0,2 MPa.
4.3.3. Las discrepancias en la descripción y ejecución de los compresores de pistón Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) son posibles debido a la mejora técnica del diseño.

Arroz. 17. Diagrama esquemático eléctrico y conexiones.
compresor modelo С415М (С 415 М, С-415М1).

5. REQUISITOS DE SEGURIDAD Compresores de pistón Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1)
5.1. Para trabajar con los compresores de pistón Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) se permiten personas que hayan estudiado el pasaporte, recibido instrucciones y se hayan familiarizado con las peculiaridades del compresor.
5.2. Los niveles de potencia acústica en bandas de octavas y puntos de prueba no deben exceder los valores indicados en la Tabla 4.
Cuadro 4

Frecuencias geométricas medias
bandas de octava, HZ

Niveles de potencia acústica, dB, no más

Arroz. 15. Compresor neumático esquemático, modelo С415М (С 415 М, С-415М1)
1 - receptor; 2 - filtro de aire; 3 - válvula de seguridad;
4 - colector de cilindros de baja presión; 5 - descargador neumático;
6 - cilindro de baja presión; 7 - refrigerador; 8 - cilindro de alta presión;
9 - bloque de válvulas de retención; 10 - eliminador de humedad; 11 - válvula de seguridad;
12 - manómetro de control de aire; 13 - interruptor de presión; 14 - válvula dispensadora.

Arroz. 14. Compruebe la válvula.
1 - caso; 2 - válvula; 3 - resorte.

Está permitido utilizar aceites para compresores Fuchs Renolin 503, 504, 505.
La cantidad de aceite en el cárter entre las marcas superior e inferior de la varilla de nivel para:

modelo de cabezal del compresor С415М (С 415 М, С-415М1) aproximadamente 0,7 l (0,6 kg)
modelo de cabezal del compresor С416М (С 416 М, С-416М1) aproximadamente 0,9 l (0,8 kg)

6,9. Instale las correas de transmisión de los compresores de pistón Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) manualmente en un estado relajado, es decir, sin utilizar herramientas. Tense las correas de transmisión moviendo el motor eléctrico sobre la placa.
Compruebe la tensión de las correas de los compresores de pistón Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) y apriételos si es necesario.
Con una fuerza de 2 kgf, la rama de la correa debe retroceder 11 mm.
En este caso, los ejes de los ejes del motor eléctrico y el cigüeñal (o los ejes de la polea y el volante) deben estar paralelos, y las ranuras de la polea y el volante deben estar opuestas entre sí.
El paralelismo de los ejes de la polea y del volante motor no debe superar los 2 mm.
El paralelismo de los ejes de la polea y el volante se puede lograr logrando el paralelismo de las superficies de los extremos de la polea y el volante.
La ubicación de las ranuras de la polea y el volante uno contra el otro puede garantizarse mediante la posición relativa de las superficies extremas de la polea y el volante.
Las superficies de los extremos de la polea y el volante están ubicadas entre sí a una distancia:

para cabezal de compresor modelo С415М (С 415 М, С-415М1) - 16 mm;
para cabezal de compresor modelo С416М (С 416 М, С-416М1) - 12 mm.

Arroz. 13. Válvula de seguridad.
1 - silla de montar; 2 - caso; 3 - insertar; 4 - stock; 5 - contratuerca;
6 - tuerca de ajuste; 7 - cabezal de voladura; 8 - arandela esférica;
9 - primavera; 10 - manguito de guía; 11 - carrete.

Arroz. 11. Removedor de Vla:
1 - caso; 2 - silla de montar; 3 - válvula; 4 - guía.

9.5. Las reparaciones no programadas de los compresores de pistón Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) son reparaciones no previstas en el programa y causadas por un mal funcionamiento. Con una buena organización del sistema de mantenimiento preventivo, no deben realizarse reparaciones no programadas.
9.6. En el proceso de operación de los compresores de pistón Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), la temperatura de las paredes del cabezal del compresor, dependiendo de la temperatura ambiente (hasta + 40 ° С), puede alcanzar el orden de
+ 170 ° C.
Cuadro 5

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Reparación de compresor de bricolaje desde 416 m

Lo lavo con gasolina. Su compresor está bombeando durante mucho tiempo, por supuesto, necesita hacer una auditoría

¿Cómo y cuál es la mejor manera de lavar el compresor antes de cambiar el aceite? Compré un k31 (motor de 11kw y pistón s416m). Bombea 190l a 9atm en 2:40. Es largo, ¿no?

Igor Ivanov hace 2 meses

Hola. ¿Deben encajar bien los enchufes?

Hola Igor Ivanov. sí

Mikhail Ryabokon hace 4 meses

Saludos . ¿Cuál es el recurso de un cabezal 416, cómo debe ser reparado? Hay una pregunta sobre la compra de un nuevo compresor para pintar, elija entre 415 y 416 cabezales, que es menos caprichoso y sin pretensiones en el funcionamiento.

Todo sobre todo 4 dias atrás

Mikhail Ryabokon, caballero. ¿Por qué estás preguntando esto? La cabeza declarada 416 tiene 1100 litros. ¡Y esto es a 10 atmósferas! ¿Pintas a 10 atmósferas? 3-4 atmósferas máximo.

Mikhail Ryabokon hace 4 meses

Mikhail Ryabokon good 415 bombea alrededor de 650-680 lúmenes

Mikhail Ryabokon declaró productividad 1100 lúmenes, de hecho bombea alrededor de 1250

Mikhail Ryabokon hace 4 meses

Para pintar necesitas 420 - 450 litros por minuto. ¿415 tendrán tiempo para descansar o trillarán sin descansar?

Yaroslav Moroz hace 4 meses

¡Gracias por el video muy útil! Dime si la intercambiabilidad de los engranajes de la bomba de aceite para FGP es 0.6 / 10 desde un automóvil. Reconstrucción de la cabeza del compresor y los engranajes están rotos.

Yaroslav Moroz hace 4 meses

Estaría muy agradecido. Quiero restaurar al pobre))) arruinado el último dueño.

Hueco. Puedo medir la longitud mañana

Yaroslav Moroz hace 4 meses

El problema es la longitud de la pala y su diámetro. ¿Y es una pipa o está hueca? Dime por favor

Yaroslav Moroz hace 4 meses

Para eso funciona la cabeza ... pero no metal)))

Tapa del cigüeñal delantero trasero de 2 mm, cárter del bloque de cilindros de 1 mm, placa de la válvula del bloque de cilindros de 0,5 mm, tapas laterales de 2 mm, bridas de 2 mm. Mejor ponga el suyo en la placa de la válvula, hay fluoroplástico.

Tony Hurtman hace 5 meses

Tony Hurtman por nada. Si tienes alguna duda, escribe

Mi placer). ¿Cuáles? ellos son diferentes

Anton Kozyrev hace 5 meses

A EVG le gustaría saber el grosor de todas las juntas. Por algo de fábrica preguntan mucho

Anton Kozyrev hace 5 meses

Hola. Gracias por el video. Me gustaría saber el grosor de las juntas de fábrica.

Andrey Kaimuldinov hace 7 meses

Andrey Kaimuldinov bueno, este es su hermano menor)))

Gas Sixty-seven hace 9 meses

¡Muchas gracias por el video! ¿Y qué, el dedo en el pistón de alta presión, se fija solo por este tapón convexo y eso es todo?

Gas sesenta y siete buenas noches. eso sí, solo con estos dos enchufes.

Roman Zorin hace 9 meses

¡Zhen, hola! Reemplacé la junta delantera gruesa por dos cortadas, el grosor total es de 1,8 mm. Nada se pega a ninguna parte, todo está bien.

Roman Zorin hace 9 meses

Evgeny Serov, tiró bien la tapa. Veamos cómo aguantan las juntas.

Roman Zorin. Hola Rom. Y no habrá nada a lo que aferrarse)) es posible que la tapa simplemente no presione completamente contra el cárter.

La especialización de nuestro centro de servicio es la reparación de compresores fabricados en la ciudad de Bezhetsk en la planta de Auto Special Equipment (ASO). En esta página le ofrecemos información sobre el costo de reparación de los compresores de aire basados en el cabezal C416M. También estamos dispuestos a aceptar un cabezal de compresor independiente s416m para su reparación.

Nuestro centro de servicio está equipado con todos los equipos y herramientas necesarios para realizar trabajos de reparación. Además, para comodidad de los clientes, nuestro SC tiene a su disposición un montacargas, un apilador y una grúa. El personal del centro de servicio tiene una amplia experiencia en la realización de dicho trabajo y realiza todo el trabajo sobre la base de la documentación del fabricante.

La garantía de las reparaciones realizadas es de 3 meses.

A petición del cliente, los servicios se pueden proporcionar en el sitio.

Diagnóstico integral

Desmontaje parcial del cabezal del compresor para identificar el estado actual de todos los elementos. Comprobación del estado de la parte eléctrica y los cojinetes del motor eléctrico.Comprobación del funcionamiento de la válvula de retención y seguridad.

Reparación promedio a las 5000 horas de funcionamiento

Desmontaje completo de la cabeza del compresor, así como limpieza de depósitos de carbón y escoria de aceite: el bloque de cilindros, coronas de pistón, aros de pistón, cavidades internas de la tapa de la culata de cilindros. Reemplazo de aros de pistón, revisión completa del bloque de válvulas con reemplazo de placas de válvulas, verificación de bielas por grietas por fatiga. Reemplazo de los casquillos en las bielas. Inspección del perno de la biela y verificación de la adherencia de los planos de apoyo. Reemplazo de juntas, aceite, filtros de aire y correas.

Revisión a las 12.500 horas

Durante una revisión mayor, se lleva a cabo lo siguiente: desmontaje completo del cabezal del compresor, los trabajos previstos en la reparación intermedia, sustitución de todas las piezas y conjuntos desgastados para devolver los parámetros originales previstos por las características técnicas del compresor.

Costo por hora estándar

Si se necesita trabajo que no está incluido en las reparaciones promedio o importantes, entonces su costo se calcula en función del tiempo invertido por el ingeniero de servicio.

Salida de un especialista en Moscú dentro de la carretera de circunvalación de Moscú

Si necesita salir de la carretera de circunvalación de Moscú, se agregarán 30 rublos adicionales por cada km

* El costo de obra no incluye repuestos y otros consumibles.

** Para el compresor K-3 y K33, se indica el costo de reparación de 1 cabezal.

Trabajamos tanto con personas físicas como jurídicas.

El pago de las reparaciones se realiza mediante transferencia bancaria, si se acuerda con el gerente, se puede realizar en efectivo.

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        tcompas (21 de diciembre de 2016 - 22:57) escribió:
        
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        Roma-Z (21 de diciembre de 2016-17: 32) escribió:
        Si el desgaste es con un paso obvio, entonces es posible un cilindro de reemplazo. Pero no se apresure a decepcionarse, tal vez sea suficiente con poner nuevos anillos.
        Pero si el pistón ya no es redondo en la falda, lo más probable es que no siguieron el aceite, es posible que se haya cocido y se haya evaporado (en consistencia como miel joven y negro), como lo fue conmigo,
        hay mucho por hacer. Lo principal es ver si las bielas son azules (se vuelven azules por el sobrecalentamiento), si cuelgan en su lugar. Así que determine gradualmente qué reemplazar y qué funcionará.
        Por alguna razón, nadie pregunta el estado de la cabeza de la válvula. Y este es el nodo más responsable y, a menudo, moribundo.
        El pistón y las bielas no son un problema en mi opinión, todo está afilado y comprado. En general, todo se compra para su reparación. ¡Esto es una gran ventaja!
        
        Y por alguna razón no preguntan por qué mi compresor tiembla como un perro. ¿Cómo equilibrarlo?
        ¿Qué, todo el mundo no salta a ningún lado después del mamparo?
        Caminé por la tienda hasta que la polea estuvo equilibrada.
        En general, este compresor es una mierda para mí, como suele ser el caso de la tecnología soviética de producción masiva. No se produjo en calidad, sino en cantidad. La técnica no se lame.
        Hay que buscar un tornillo vivo, esta es una unidad tecnológica.
        
        La publicación ha sido editadametromaxi: 22 de diciembre de 2016-03: 35
        
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        alg75 "31 de octubre de 2013, 20:39
        
        Fulcro »01 noviembre 2013, 03:39
        
        alg75 »1 de noviembre de 2013, 18:56
        
        Fulcro "02 de noviembre de 2013, 14:43
        
        Sistema de aire »05 noviembre 2013, 06:21
        
        alg75 »05 nov 2013, 19:04
        
        Fulcro »09 de noviembre de 2013, 17:02
        
        Sistema de aire »09 noviembre 2013, 17:11
        
        alg75 »09 nov 2013, 21:30
        
        Fulcro »12 de noviembre de 2013, 00:31
        
        modelo С415М
        Instalación de compresor
        
        Certificado de conformidad nº ROSS RSh. AU 40. En 20054.
        
        Válido hasta el 26.10.2007.
        
        1. OBJETO DEL PRODUCTO
        
        Las unidades de compresor de los modelos C415M y C416M están diseñadas para proporcionar aire comprimido para garajes, granjas de automóviles, estaciones de servicio, estaciones de servicio, así como talleres de reparación de automóviles y neumáticos.
        
        Las unidades están diseñadas para funcionar en las siguientes condiciones: altura sobre el nivel del mar no más de 1000 m; temperatura ambiente de 283K (+ 10 ° C) a 31ZK (+ 40 ° C); Humedad relativa del ambiente hasta 80% a una temperatura de 298K (+ 25 ° C).
        
        ^ 2. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
        
        Los parámetros técnicos de las unidades se muestran en la Tabla 1.
        
        2.6 Dimensiones totales, mm, no más
        
        ^ 3. COMPOSICIÓN DEL PRODUCTO Y SET DE ENTREGA
        
        El producto (Fig.1 y 2) incluye: cabezal del compresor 1, colector de aire (receptor) 3, motor 4, correas de transmisión 5, protección 2, conducto de aire 6.
        
        3.1. El volumen de suministro de los compresores se muestra en la Tabla 2.
        
        3.1.2. Pasaporte S415M O0.O0.OOO.PS,
        
        3.1.5. Componentes:
        
        3.1.6. Repuestos (si el compresor está equipado con una válvula de flujo directo):
        
        3.1.7. Repuestos (si está equipado)
        
        bloque de válvulas de la tira del compresor):
        
        3.2. La lista de empaque y los documentos de envío se suministran con el compresor.
        
        ^ 4. DISPOSITIVO Y PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
        
        El cabezal del compresor y el motor están instalados en el receptor. La transmisión del motor al cigüeñal del compresor se realiza mediante dos correas trapezoidales V (B) 1800 para el compresor C415M y tres correas V (B) 1900 para el compresor C416M. Las correas se tensan moviendo el motor a lo largo de la placa usando los pernos de ajuste. La transmisión tiene una valla de malla. El aire comprimido del cabezal del compresor al receptor se alimenta a través del conducto de aire.
        
        4.1.1. El cabezal del compresor (Fig. 3 y 4) consta de las siguientes partes principales.
        
        Carretero el compresor (Fig. 5) está fabricado en fundición gris. El alojamiento de cojinetes 1 y los cojinetes 2 y 6 del cigüeñal 5 están instalados en los orificios de las paredes extremas del cárter.
        
        Las ventanas de las paredes laterales se cierran con las tapas 8 (Fig. 3 y 4). Para asegurar la estanqueidad de la conexión tapa lateral-cárter, se utiliza sellador de silicona de alta temperatura "AVKO". El bloque de cilindros 2 está unido al plano superior del cárter a través de una junta (Fig. 3 y 4).
        2
        Referencia:
        
        42
        Bloque cilíndrico de fundición gris con aletas de refrigeración.
        
        Dado vuelta a el eje (Fig. 5) es de acero, estampado, montado sobre dos cojinetes No. 1309. Un volante-ventilador 6 está instalado en el extremo de salida del cigüeñal (Fig. 3 y 4).
        
        Bielas 5 (Fig. 6 y 7) acero estampado. Las cabezas inferiores de las bielas se pueden desmontar con inserciones 8 del motor del automóvil GAZ-51 (pieza VK-51-1000104) y se unen mediante los pernos de biela 7 (pieza VK-53-1004060).
        
        Los casquillos 5 del motor se presionan en las cabezas superiores de las bielas ZIL-120 (detalle 130-1004052).
        
        La biela del cilindro de baja presión es más ligera.
        
        Pistón 1 cilindro de baja presión (Fig.6), 108 mm de diámetro, fabricado en aleación de aluminio del motor ZIL-375 (pieza 375-1004015-Az).
        
        Tres anillos de compresión 2 están instalados en el pistón: dos superiores (pieza 375-1004030) y uno inferior (pieza 375-1004025); un anillo raspador de aceite combinado que consta de un expansor axial 10 (parte 375-1004039), un expansor radial 11 (parte 375-1004038) y dos discos anulares planos 12 (parte 375-1004041).
        
        El pistón está conectado a la biela mediante un pasador flotante 3 (artículo 111-1004020), que se sujeta contra movimientos axiales mediante dos anillos de retención 4 (artículo 120-1004022).
        
        Pistón 1 cilindro de alta presión (fig. 7), diámetro 52 mm, hierro fundido. El pistón tiene tres anillos de compresión 2 del compresor del automóvil ZIL-120 (pieza 120-3509164A) y un raspador de aceite.
        
        Pasador de pistón 3 El tipo flotante del movimiento axial se sujeta mediante dos tapones 4. El diámetro del pasador es el mismo que el del pasador del pistón de baja presión.
        
        Para asegurar el funcionamiento correcto del compresor, las holguras entre pistón y cilindro deben establecerse dentro de los límites que se muestran en la tabla 5.
        
        Las piezas del cabezal del compresor se lubrican mediante salpicaduras de aceite y neblina de aceite.
        
        Para hacer esto, en ambas bielas del cabezal del compresor C415M y en la segunda y cuarta (contando desde el volante), las bielas del cabezal del compresor C416M se instalan rociadores en un ángulo de 13 ° con el eje longitudinal de la biela. .
        
        El rociador es una varilla que encaja perfectamente en el orificio de la tapa de la biela.
        
        Además, en la cabeza grande de las bielas, se perforan dos orificios en ángulo entre sí y convergen en uno: estos son bolsillos para recolectar aceite y suministrarlo a los muñones de las bielas. Se perfora un orificio central en el inserto superior, que debe coincidir con el orificio de los "bolsillos" convergentes en la biela.
        
        El respiradero 4 (Fig. 5), instalado en la tapa del cárter, sirve para comunicar el interior del cárter con la atmósfera.
        
        Para controlar el nivel de aceite en el cárter, se utiliza una varilla de nivel 5 (Fig. 3 y 4), instalada en una de las cubiertas laterales.
        
        ^ Bloque de válvulas (Fig. 8) consta de dos placas de válvulas: superior (con una nervadura de enfriamiento) 1 e inferior 2, conectadas a través de una junta. Las placas de válvulas están hechas de fundición gris. El bloque de válvulas contiene dos válvulas de succión y dos de descarga y forma un solo sistema de válvulas.
        
        La válvula de aspiración del cilindro de baja presión consta de un asiento de válvula 6, dos separadores 5, que protegen las placas de válvulas del desplazamiento en el plano horizontal, y un casquillo 4, que limita la deflexión de las placas de válvulas. Cuatro válvulas
        
        3
        Las placas con un espesor de 0,22 mm se superponen a las ranuras del sillín y son elementos de trabajo.
        
        La válvula de descarga del cilindro de propano líquido consta de cuatro placas de válvula de 0,36 mm de espesor (que cubren los orificios en la placa de la válvula), dos separadores y una roseta.
        
        La válvula de succión y descarga del cilindro de alta presión tiene una placa de válvula de 0,36 mm de espesor, ubicada en el asiento de la guía. La válvula se mantiene en su lugar contra el movimiento longitudinal mediante pasadores.
        
        ^ Filtro de aire 3 (Fig. 3 y 4) está instalado en la brida de admisión de la culata de cilindros.
        
        El aire que entra en el filtro pasa a través de un elemento filtrante hecho a base de fibra de vidrio ultrafina y se dirige a través de un tubo hacia la cavidad de succión de la tapa del bloque de cilindros.
        
        El compresor se enfría mediante el flujo de aire creado por las palas del ventilador del volante. El sentido de rotación debe ser tal que el flujo de aire se dirija hacia el cabezal del compresor.
        
        El sistema de refrigeración mantiene la temperatura normal de las piezas del compresor, el aceite y la refrigeración por aire entre etapas.
        
        El colector también es un amortiguador de pulsaciones de aire comprimido.
        
        ^ Válvula de seguridad instalado en el colector es un dispositivo de señalización en caso de mal funcionamiento en el sistema de válvulas.
        
        La válvula se regula a una presión de 0,45 ± 0,03 MPa. Cuando la presión anterior aumenta, el resorte, comprimido, libera la bola y la válvula comunica el colector con la atmósfera. Cuando la presión cae a la normalidad, la bola bajo la acción del resorte cierra el agujero en el cuerpo. El resorte se ajusta con una tuerca y se asegura con una contratuerca. El cuerpo, la cabeza de la válvula y la contratuerca están sellados.
        
        Descargador neumatico (fig. 9) está instalado en el colector. Sirve para descargar el motor del compresor en el arranque.
        
        La válvula de alivio neumática se ajusta de modo que la válvula se cierre 15 segundos después del arranque. El ajuste se realiza con la tuerca 7 y la contratuerca 6.
        
        El receptor (Fig. 10) es un recipiente de acero soldado con fondos convexos elípticos y cuatro soportes.
        
        En el receptor están instalados los siguientes: unidad de control 1, que incluye: presostato, válvula de seguridad; manómetro de control de aire; bloque de válvulas de retención 2, trampa de humedad 3, caja de terminales 4, válvula dispensadora 5.
        
        El aire comprimido ingresa al receptor a través de la tubería de descarga a través de la válvula de retención (Fig. 14). La válvula de retención evita que el aire comprimido del receptor vuelva a actuar sobre el cabezal del compresor cuando está parado.
        
        Se utiliza una trampa de humedad para drenar el condensado del receptor (Fig. 11).
        
        Cuando la presión en el receptor cae a la atmosférica, es decir, después de que el compresor se apaga y la presión residual se libera del receptor, la válvula de vidrio 3, en presencia de condensado, flota y abre el orificio de drenaje en la carcasa. 1. Después de drenar, la válvula se cierra.
        
        Para mantener la presión requerida para el funcionamiento en el receptor dentro de los valores establecidos y para encender y apagar automáticamente el motor, se utiliza un interruptor de presión (Fig. 12).
        
        Arroz. 19. Diagrama de suspensión del compresor modelo С415М.
        
        Arroz. 18. Diagrama esquemático eléctrico y conexiones
        
        40
        Principio interruptor de presión de una empresa extranjera se basa en una comparación de las fuerzas derivadas de la presión del aire comprimido transmitida por la membrana y las fuerzas de deformación elástica del resorte. Hay un interruptor en el relé para el control manual del motor del compresor.
        
        ^ Ajuste del presostato MDR 2/11
        
        El relé MDR 2/11 se configura de la siguiente manera:
        
        quitar la cubierta protectora;
        
        ajustar el rango de presión de trabajo (P_apagado y P) - para hacer esto, gire las tuercas en ambos pasadores (de igual diámetro y ubicados cerca) en un número igual de revoluciones, comprimiendo o soltando el resorte;
        
        ajustar el valor de la diferencia (AP) entre la presión de corte (P_apagado) y presión de cierre (P) - para ello, gire el perno (se encuentra junto a los pasadores y sujeta el resorte de menor diámetro), comprimiendo o soltando el resorte.
        
        En qué dirección girar las tuercas, las flechas adyacentes indican; El signo + (más) cerca de la flecha indica un aumento en la presión de operación, - (menos) cerca de la flecha indica una disminución en la presión de operación.
        
        Personalización relé presión MDR1 / 11
        
        El relé MDR 1/11 se configura de la siguiente manera:
        
        quitar la cubierta protectora;
        
        ajustar el rango de presión de trabajo (P_apagado y P_veterinario) - para esto, gire el tornillo el número requerido de revoluciones, comprimiendo o soltando el resorte;
        
        la presión diferencial (DP) en el relé es fija (0,2-0,3 MPa), no se puede reconfigurar,
        
        En qué dirección girar el tornillo, indican las flechas adyacentes. El signo + (más) cerca de la flecha indica un aumento en la presión de operación, - (menos) cerca de la flecha indica una disminución en la presión de operación.
        
        El número de revoluciones para girar la tuerca o el tornillo. en el ajuste del relé se determina directamente en la instalación del compresor de forma empírica, mientras que el cambio en el valor de presión se determina mediante el manómetro en el receptor.
        
        Video (haga clic para reproducir).
        
        El interruptor de presión le permite ajustar la presión de 0,4 MPa a 1,0 MPa con una diferencia de un mínimo de 0,2 MPa a 0,3 MPa.
        
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