A menudo sucede que durante el funcionamiento prolongado, las paredes del tubo de escape están cubiertas de depósitos de carbón, lo que impide la salida libre de los gases de escape.
En este caso, retire el silenciador (si es posible) y lávelo con detergente, luego séquelo bien con un secador de pelo.
¡ATENCIÓN! Los depósitos de carbono contienen carcinógenos. Durante el cepillado en seco, puede ingresar a los pulmones y representar una amenaza para su salud.
Los depósitos de carbón generalmente son causados por una relación incorrecta de gasolina-aceite o por el uso de aceite incompatible y de mala calidad.
Lea atentamente el manual de instrucciones de su motosierra para evitar que esto suceda en el futuro.
Desgaste de cilindros y pistones, arañazos y agarrotamientos en su superficie, desgaste de los anillos de pistón o cojinetes del cigüeñal: todos estos son daños muy graves. Como resultado, provocan una caída de presión en el cilindro. En este caso, será muy difícil arrancar el motor.
Sin desmontaje, puede comprobar el estado de la CPG de la siguiente manera. Retire el silenciador y mire por la ventana que se abre. Parte de la superficie del cilindro será visible.Para obtener información sobre el estado del CPG, se mide la compresión en el motor mediante un medidor de compresión, que debe instalarse en el orificio de la bujía. Girando el cigüeñal (puede usar un motor de arranque), mida las lecturas del dispositivo. Las lecturas del compresor deben ser de al menos 8-9 kgf / cm2 (o 0,8-0,9 MPa).
Si no hay un medidor de compresión, puede estimar la presencia de compresión a ojo simplemente tapando el orificio en el enchufe del enchufe con el dedo y tirando del motor de arranque, como se muestra en la foto a continuación:
Los aros de pistón torcidos o el desgaste pueden ser la causa de una baja compresión.
Cada manual de instrucciones indica la necesidad de monitorear el estado del sistema de lubricación de la cadena.
Por lo general, las fallas del sistema ocurren debido a canales obstruidos a través de los cuales se suministra el lubricante. Si hay una pequeña fuga de aceite, puede seguir funcionando. Pero si las fugas de aceite son lo suficientemente grandes, debe verificar la estanqueidad de la conexión de las tuberías a las uniones de la bomba. La fuga se puede eliminar usando un sellador o reemplazando los tubos.
También debe prestar atención al estado de la bomba de aceite. Si hay grietas en su carcasa, se requiere reemplazo.
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Si el freno de cadena no funciona, entonces la razón puede ser la contaminación de la banda del freno con grasa o aserrín con resina de árbol o debajo del espacio de la cubierta.
El problema se puede corregir limpiando la suciedad y reemplazando la banda de freno.
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La motosierra es un digno reemplazo de las sierras de mano y los ejes. Hoy en día, esta herramienta está disponible en casi todos los hogares; es indispensable para configurar una parcela personal, trabajos de construcción y reparación. El uso intensivo y el cuidado inadecuado de la herramienta pueden provocar fallas prematuras. Sin embargo, el propietario de la motosierra no tiene que ir al taller de inmediato; muchas de las fallas que le pueden ocurrir durante la operación se pueden eliminar por completo por sí mismas.
El diagnóstico correcto es esencial para una reparación exitosa. Por lo tanto, para determinar por qué falló la motosierra y, lo más importante, cómo hacer que vuelva a funcionar, primero debe conocer las características de su diseño.
Cabe señalar que no difiere en complejidad particular, ya que incluye:
motor (gasolina de dos tiempos);
parte funcional (barra y cadena de sierra);
sistemas que aseguran el funcionamiento conjunto de estas dos unidades (encendido, filtración, lubricación, etc.), es decir, la herramienta en su conjunto.
Para simplificar el diagnóstico de averías, se acostumbra distinguirlas en dos categorías principales:
mal funcionamiento del motor;
Mal funcionamiento de otras partes de la motosierra.
La mayoría de las veces, las fallas ocurren en los sistemas del motor, sin embargo, el resto de la herramienta, debido a un uso intensivo o un cuidado inadecuado, puede fallar en cualquier momento. ¿Cómo determinar exactamente dónde ocurrió la avería? La lógica simple nos ayudará con esto.
Si el problema está en el motor, hará lo siguiente:
no empieces;
ensordecer;
trabajo inestable;
sobrecalentar;
humo;
desarrollar potencia insuficiente.
En cuanto a todas las demás averías, por regla general, se manifiestan con un motor que funciona normalmente.
Si su motosierra no arranca, lo primero que debe hacer es verificar si hay una mezcla de combustible en el tanque. Por cierto, debe prepararse en las proporciones indicadas por el fabricante del motor, de lo contrario, el instrumento simplemente no arrancará.
Después de verificar que la mezcla de combustible es correcta y está disponible, se debe verificar el sistema de encendido. Para hacer esto, debe inspeccionar la bujía.
Su condición puede decir mucho:
indica que la mezcla de combustible no ingresa al carburador, lo que significa que el problema no está en el encendido;
es el resultado de una sobreabundancia de la mezcla de combustible, que radica en una violación del algoritmo de arranque del motor o en un ajuste incorrecto del carburador;
esta es una señal sobre la presencia de aceite de baja calidad en el sistema de lubricación del motor, ajustes incorrectos del carburador o una mezcla de combustible preparada incorrectamente.
Si la bujía se salpica con combustible, límpiela a fondo después de quitarla. También se debe limpiar el sistema de suministro de combustible. Para hacer esto, se superpone, después de lo cual se enciende el motor de arranque. Una vela carbonizada debe limpiarse cuidadosamente con un punzón y esmeril.
Al verificar las bujías, debe prestar atención a la distancia entre los electrodos (el espacio normal es de 0.5-0.65 mm), así como al estado de la junta y la presencia de una chispa. Una junta dañada o gastada tendrá que ser reemplazada, y la chispa puede verificarse colocando el cable de encendido, conectando el cilindro y la tuerca de la bujía y arrancando el motor de arranque.
Si la descarga no ocurre, se debe reemplazar el tapón. En el caso de que no aparezca una chispa con una vela nueva, entonces el problema está en la conexión al cable de alto voltaje o en él mismo.
Si la mezcla de combustible no fluye hacia el cilindro, pero la bujía funciona correctamente, esto puede significar que:
Filtro de combustible obstruido.
Para limpiar esta unidad, retire la manguera de combustible y revise el chorro. Si está débil, el filtro debe retirarse a través del orificio de llenado del tanque de combustible y limpiarse o reemplazarse si está completamente desgastado.
Como medida preventiva, se recomienda reemplazar el filtro de combustible al menos una vez cada 3 meses.
Esto no es más que un agujero en la tapa del tanque de combustible, que se limpia con un punzón.
La mezcla de combustible no se suministra o se suministra insuficientemente.
Puede haber varias razones para esto:
el filtro de aire está obstruido (en este caso, debe quitarse, enjuagarse con agua, secarse y reemplazarse);
los ajustes del carburador están fuera de servicio (lo que significa que esta unidad debe reajustarse);
la integridad de la membrana del carburador está rota (debe ser reemplazada);
los canales del carburador están obstruidos (se debe desmontar y limpiar todas las piezas y conjuntos).
Si a bajas velocidades el motor de la motosierra funciona con normalidad, pero a altas velocidades comienza a pararse y humear, el problema puede estar oculto en el silenciador.
Para comprobar la calidad de su trabajo, debe hacer:
desmantelamiento (con el cierre obligatorio de la salida);
desmontaje (si el silenciador es plegable);
limpieza de depósitos de carbón usando detergentes especiales o método seco;
secado (usando un secador de pelo);
reensamblaje y montaje.
No se recomienda la limpieza en seco sin protección respiratoria. Los carcinógenos presentes en el hollín se liberarán a la atmósfera circundante en forma de polvo, cuya inhalación es extremadamente peligrosa para la salud.
Para evitar la obstrucción del silenciador durante el funcionamiento de la motosierra, debe controlar cuidadosamente la composición de la mezcla de combustible y la calidad de sus componentes.
Si el motor de la motosierra no arranca o no puede desarrollar la potencia normal, es probable que no se acumule suficiente presión en el cilindro del motor para la combustión de la mezcla de combustible. La razón de esto puede ser el desgaste de los elementos del grupo cilindro-pistón - pistón, aros, cojinetes, etc. Para evaluar el estado de esta unidad, se debe inspeccionar visualmente, habiendo retirado previamente el silenciador.
Para un diagnóstico más completo, se coloca un medidor de compresión en el orificio de la bujía del motor de dos tiempos de la motosierra. Mide la compresión en el motor.Con base en los resultados de la verificación, se puede juzgar el estado de la CPG, sin embargo, los hechos exactos solo se pueden obtener con un desmontaje completo de la unidad.
Si el pistón está astillado o rayado, obviamente será necesario reemplazarlo. Lo mismo se aplica a los segmentos de pistón deformados o rotos: para el funcionamiento normal del motor, deben estar completamente intactos y libres de depósitos de carbón.
Un carburador que funcione correctamente garantiza la máxima eficiencia de la motosierra, es decir, es posible desarrollar toda la potencia con el consumo más económico de la mezcla de combustible. El ajuste de esta unidad generalmente lo realiza el fabricante, pero su diseño prevé la posibilidad de ajuste ya durante el funcionamiento.
El hecho de que tal ajuste deba ser realizado por el propietario de la motosierra se evidencia por:
Fuertes vibraciones o daños en la cubierta protectora.
Desgaste de CPG.
Carburador obstruido.
Incapacidad para arrancar el motor o sus paradas espontáneas después de arrancar.
Aumento del consumo de combustible y las emisiones a la vez que disminuye la potencia del motor.
El ajuste del carburador de la motosierra se realiza estrictamente de acuerdo con las instrucciones del fabricante utilizando tres tornillos especiales, que son responsables de las revoluciones máxima ("M") y mínima ("L"), así como del ralentí del motor ("T "). Para excluir la interferencia no deseada de un usuario sin experiencia con el funcionamiento del carburador, algunos fabricantes instalan solo un tornillo inactivo.
El ajuste del carburador se realiza en dos etapas:
Básico (realizado con el motor parado).
Acabado (realizado con motor precalentado en funcionamiento).
Para un ajuste básico, atornille los tornillos H y L hasta el tope y retroceda 1,5 vueltas. Los ajustes finales requieren que el motor se caliente durante 5 a 10 minutos a bajas revoluciones.
La calibración final se realiza destornillando el tornillo de ralentí hasta alcanzar la velocidad mínima del motor (en este caso, su funcionamiento debe ser estable y la cadena debe estar estacionaria). Si el motor se detiene al ralentí, se debe volver a colocar el tornillo y si la cadena de la sierra aún está en movimiento, continúe girando en sentido antihorario.
La verificación de la calibración se realiza mediante prueba:
Aceleración (con una presión suave en el acelerador, el motor debería aumentar rápidamente la velocidad hasta el indicador máximo).
Velocidad máxima (si hay una interrupción del encendido, el tornillo H debe aflojarse ligeramente).
Trabaje a ralentí (la cadena no debe moverse y el motor debe acelerar lo más rápido posible).
Si el propietario de la motosierra no está familiarizado con el dispositivo del carburador y no tiene la herramienta necesaria para calibrarlo, comuníquese con un especialista. El carburador es una unidad muy compleja, por lo que cualquier acción incorrecta puede tener consecuencias irreversibles, por ejemplo, una falla total del motor.
Si el diagnóstico mostró que todo está en orden con el motor y sus sistemas, entonces se debe buscar la causa del mal funcionamiento en otras unidades de la motosierra. Los problemas más comunes son:
falla del motor de arranque;
funcionamiento inadecuado del sistema de lubricación;
funcionamiento incorrecto del freno de cadena;
desgaste de la cadena de sierra, etc.
Si la causa de la avería de la herramienta no es visible a simple vista, como es el caso del motor, es necesario realizar un diagnóstico exhaustivo de las averías y eliminarlas de acuerdo con las recomendaciones del fabricante y las normas de seguridad.
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La motosierra se ha convertido en una herramienta tan familiar y necesaria en manos de un experto que si falla, comenzamos a sentirnos incómodos. Pero el diseño de esta unidad es tan simple que podemos hacer casi cualquier reparación de sus componentes nosotros mismos.Pero, ¿qué se necesita y cómo se repara una motosierra con sus propias manos?
Necesita tener un conjunto muy pequeño de herramientas para esto:
un juego de llaves (incluida una llave especial para bujías);
un diagrama del dispositivo de motosierra (generalmente se incluye en el juego de entrega).
Tampoco puede prescindir de los conocimientos elementales del curso de física. Agregue a eso la capacidad de razonar lógicamente y estará casi listo para arreglar su motosierra.
Comenzaremos la reparación con el "diagnóstico", la definición del mal funcionamiento. Primero debe desenroscar la vela e inspeccionarla cuidadosamente. Los posibles problemas se enumeran a continuación.
Tipos de bujías para motosierras.
La vela está húmeda. Llegamos a la conclusión lógica de que la mezcla de combustible dentro de la cámara de combustión no se enciende. La segunda razón puede ser agua atrapada en el cilindro. En cualquier caso, debe secar la vela, soplar el cilindro. Hacemos lo mismo que al arrancar la motosierra. La única diferencia es que la válvula de suministro de combustible debe estar cerrada y la válvula del acelerador debe estar completamente abierta. Después de eso, colocamos una base del cable en la vela y verificamos si hay chispa presionando la vela contra el cuerpo del cilindro y tratando de arrancar el motor. Si la chispa es buena, la razón puede ser el combustible, es necesario reemplazarlo. Si la chispa no aparece o aparece de manera desigual, entonces la causa del mal funcionamiento debe buscarse en el sistema de encendido. Puede haber una avería en el cable de alto voltaje o daños en la propia bujía. Es suficiente intentar usar un enchufe de repuesto para asegurarse de que el primer enchufe todavía se pueda usar. Si la bujía de repuesto no responde a la prueba de arranque, entonces el sistema de encendido debe examinarse más a fondo.
La vela está seca, pero muy cubierta de hollín. Este hecho indica que el equilibrio entre combustible y aceite está desequilibrado (¡hay demasiado aceite!) O uno de los filtros está obstruido (combustible o aire). Los filtros obstruidos primero conducen a una pérdida de potencia de la motosierra y luego a su parada completa. El polvo que ingresa al cilindro no se puede quemar por completo y se deposita en el interior del cilindro en forma de una densa capa de hollín.
Sistema de combustible de la motosierra: 1 - filtro de combustible, 2 - carburador, 3 - bomba de cebado previo manual.
Este inconveniente se elimina de la siguiente manera: se reemplaza el combustible, se limpia el filtro de combustible (de acuerdo con las instrucciones), se lava y se seca el filtro de aire. La vela en sí se limpia mecánicamente de hollín con un punzón, sus contactos se limpian con papel de lija fino.
La vela está seca y limpia. Aparentemente, no entra combustible en el cilindro. La causa puede ser un tubo conductor obstruido o un problema con el carburador. Es necesario limpiar la línea de combustible de la motosierra y verificar el funcionamiento de la bomba de combustible y el carburador. Reparar las unidades de motosierras nombradas en casa es casi imposible, por lo que simplemente se reemplazan.
En cuanto al carburador de la motosierra, es necesario aclarar varios puntos importantes: los fabricantes minimizan la posibilidad de ajustarlo, dejando acceso solo al ajuste del ralentí. Pero incluso una cantidad tan pequeña permite alcanzar la máxima potencia de la motosierra.
Al ajustar correctamente la velocidad de ralentí, notará que el motor funciona de manera más confiable.
Pero es mejor confiar la reparación del carburador a los especialistas del servicio, ya que se puede hacer de forma independiente solo con mucha experiencia y ciertos conocimientos.
Diagrama de motor de dos tiempos de motosierra.
Asumiremos que pudo hacer todo con precisión y su motosierra comenzó a dar señales de vida, pero hay problemas con el poder. Sucede muy a menudo que el motor funciona bien en ralentí, pero la velocidad de la cadena aumenta muy lentamente cuando se presiona la palanca del acelerador o la motosierra simplemente se detiene.El problema puede ser que la salida de gases de escape esté obstruida. No es difícil eliminar esta deficiencia.
Primero debes desenroscar el silenciador. El pistón debe colocarse en la posición más alta para que bloquee el canal y excluya la posibilidad de que entre hollín en el cilindro. Y ahora hay que quitar el hollín de las paredes con cuidado. Puede utilizar un destornillador y un cincel fino para estos fines. Al limpiar, tratamos de no hacer grandes esfuerzos, ya que fácilmente se puede dañar mecánicamente el cilindro o el pistón. Después de quitar la placa, limpiamos la superficie limpia con combustible diesel o gasolina, y el silenciador ya se puede atornillar. Antes de esto, el silenciador no separable debe lavarse con combustible diesel o gasolina de bajo octanaje y secarse. Quitar el hollín aumentará la potencia.
Es posible que ninguno de los métodos de reparación en el hogar descritos haya conducido al resultado deseado y la motosierra aún no funcione. Lo más probable es que tenga un mal funcionamiento en el sistema de encendido. Resulta que entra el combustible y la chispa de la bujía es excelente, y el motor se niega a funcionar.
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Verificamos la calidad del control de encendido de la siguiente manera: apagamos la bujía, ajustamos el espacio entre los contactos (según la ficha técnica del producto), lo conectamos al cable y lo presionamos contra el cuerpo del cilindro. Y ahora observamos el momento en que aparece la chispa: debería aparecer en la posición superior extrema del pistón. Visualmente se nota. Si existen desviaciones, entonces debe ajustar el encendido. Se produce de diferentes maneras para diferentes motosierras, pero en general este proceso se asemeja al ajuste de encendido en otros motores de dos tiempos.
La reparación de una motosierra por su cuenta también está permitida en caso de problemas con el freno de la cadena. Suele ocurrir debido a la contaminación de la superficie con aserrín o lubricantes. También es posible el desgaste de la propia banda de frenado. Simplemente desatornille el panel lateral y límpielo. Si es necesario, se reemplaza la cinta.
Circuito de encendido electrónico de motosierra.
La reparación de una motosierra que tiene problemas con la parte cilindro-pistón implica desmontar el motor y reemplazar las partes desgastadas. Esta es la reparación más difícil, pero también la más rara. En las motosierras modernas, las averías de partes de este grupo son raras. Y esto suele ocurrir debido a la unión de los componentes del mecanismo en la etapa inicial de operación. Durante este período, tiene la oportunidad de obtener una reparación de motosierra con una tarjeta de garantía, por lo que no es necesario que la haga usted mismo.
Cabe señalar que las principales razones que conducen a la avería de las motosierras y su posterior reparación incluyen violaciones de las reglas de funcionamiento proporcionadas por el fabricante. En primer lugar, esto es una violación de la proporción de aceite y gasolina en la mezcla de combustible. Muy a menudo, los usuarios de motosierras ni siquiera sospechan que la mezcla de combustible preparada bajo la influencia de la luz solar directa pierde sus propiedades. El combustible cambia no solo de color sino también de sus propiedades lubricantes. Ciertas partículas se convierten en aditivos técnicamente dañinos que pueden interrumpir el funcionamiento del sistema de combustible de una motosierra. Por lo tanto, la conclusión sugiere que el cumplimiento elemental de las reglas de mantenimiento permitirá extender la vida útil sin problemas de casi todas las motosierras.
Hay que decir algunas palabras sobre otras reglas que evitarán reparaciones durante el mayor tiempo posible. En primer lugar, debe tener disponibles varios neumáticos (al menos dos) y varias cadenas (al menos 4). El neumático debe girarse 180 ° después de cada 3 horas de funcionamiento. Después de otras tres horas, también reemplazamos la cadena. Este enfoque permitirá que todas las partes de la sierra se desgasten de manera uniforme, lo que eliminará las distorsiones y el estrés adicional.
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Es necesario controlar constantemente la limpieza de todo el mecanismo y varias aberturas.Los orificios obstruidos pueden hacer que el tapón de vacío impida que el combustible o el aceite lleguen libremente a las partes requeridas, haciendo que la motosierra se detenga.
Debe comenzar a reparar motosierras en casa solo cuando tenga ciertas habilidades para realizar dichas reparaciones. De lo contrario, dicho trabajo debe confiarse a los especialistas del servicio de la empresa. Su experiencia le permitirá diagnosticar rápidamente una motosierra y repararla con alta calidad.
El bajo nivel de equipo técnico de muchos departamentos de servicio y el alto costo de sus servicios, obliga a muchos propietarios de equipos de motosierra defectuosos a reparar sus dispositivos por su cuenta. ¿Cómo desmontar una motosierra, reemplazar piezas defectuosas y también montar correctamente una motosierra con una mínima inversión de tiempo y dinero?
El autodesmontaje de una motosierra presupone la disponibilidad de repuestos, herramientas adecuadas y habilidades de cerrajería. Es posible que para el desmantelamiento de piezas individuales, se requieran extractores especiales, cuya fabricación llevará más tiempo que la reparación en sí.
En varios modelos modernos de motosierras domésticas y semiprofesionales, se utilizan llaves especiales no incluidas en el juego suministrado para ajustar el carburador y desmontar la rueda dentada de la cadena de la sierra.
En muchos casos, el problema se ve agravado por la falta de información completa sobre la tecnología de reparación. Según los fabricantes extranjeros, una vez que el recurso ha expirado, la sierra debe desecharse, por lo tanto, la capacidad de mantenimiento de muchos modelos a nivel de presupuesto plantea dudas razonables.
Es más difícil restaurar motosierras de calidad profesional.
El problema se agrava por el alto costo de las piezas de repuesto.
Es posible que para restaurar el rendimiento de unidades y mecanismos individuales, en particular, para ajustar el equipo de combustible, se requiera equipo especial.
Reemplazar piezas costosas de marca con contrapartes chinas asequibles pero de corta duración no se justifica económicamente. La práctica muestra que estos componentes desarrollan un recurso en un 50-60% en el mejor de los casos.
Las fallas o el rendimiento deficiente de la sierra pueden deberse a:
respiradero de la tapa del tanque de combustible obstruido;
fugas de aire por el carburador debido a la destrucción de la junta o al debilitamiento de los sujetadores roscados;
incautación mecánica del equipo de sierra extraíble y otros defectos menores.
Antes de comenzar el desmontaje, asegúrese de que sean necesarias reparaciones más extensas.
Lo más probable es que no sea posible ensamblar una nueva motosierra por su cuenta después de la reparación con la calidad original. En el diseño de motosierras modernas, a menudo se utilizan ajustes a presión de piezas acopladas, que tienen un mantenimiento mínimo.
Incluso un desmontaje parcial de una motosierra con la ayuda de una herramienta improvisada puede tener consecuencias indeseables. En la mayoría de los casos, para solucionar un problema de funcionamiento, puede limitarse a desmantelar una unidad o sistema por separado.
Esta lista incluye:
biela y grupo de pistón;
carburador;
mecanismo de embrague;
piñón de cadena de sierra.
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Dentro del alcance de este artículo, solo se pueden dar recomendaciones generales, ya que las motosierras de diferentes fabricantes pueden tener diferencias técnicas significativas.
Antes de desmontar una herramienta defectuosa, es necesario desmontar el cabezal de la sierra, drenar el combustible y el aceite de los tanques de repostaje, limpiar los lugares de difícil acceso de la motosierra de la contaminación de la superficie.
El desmontaje del carburador requiere una atención especial. Este conjunto consta de muchas piezas pequeñas, por lo que las piezas extraídas se apilan en una secuencia predeterminada en una hoja de papel en blanco. Después de lavar todos los componentes, el carburador se ensambla en orden inverso.
Reparación menos complicada del grupo de pistones.Para desmontar el cilindro, basta con quitar los sujetadores roscados, colocar la sierra de costado para evitar que pedazos del anillo de compresión destruido, faldón del pistón u otros objetos extraños entren en el cárter del motor.
El orificio del cilindro no se desgasta de manera uniforme, por lo que la instalación de un pistón nuevo no produce un efecto significativo. Como regla general, durante una revisión general, después de verificar la idoneidad del cigüeñal, se instala un juego completo, que consta de un cilindro, un pistón de un anillo de compresión y un pasador de pistón.
Desmontar el motor de arranque para reemplazar el cable no crea problemas para un usuario experimentado, pero la carcasa de plástico en la mayoría de los casos no se puede reparar. La mayor parte de la gama de motosierras chinas son copias de los modelos europeos más populares, por lo que desmontamos la motosierra china de acuerdo con el esquema estándar.
Las partes desgastadas de la dirección de la sierra no se restauran.
En casa, puede acortar la nueva cadena para que quepa en una barra más corta.
La vida útil de los accesorios para neumáticos de marca es igual a la de tres cadenas de sierra.
Este indicador puede reducirse significativamente por una elección incorrecta del paso de la cadena o un gran desgaste de la llanta del piñón de transmisión.
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En algunos modelos, los controles del motor, el enclavamiento de arranque y el sistema de parada de emergencia están ubicados en las manijas, en el lugar donde se agarra la mano del operador. Se recomienda ensamblar el mango de la motosierra después del desmontaje preliminar de los contactos de todas las comunicaciones eléctricas y mecánicas.
El autoensamblaje de la motosierra es una parte del trabajo de reparación que requiere una atención especial. El éxito del resultado final se ve facilitado por la secuencia correcta de operaciones, la calidad suficientemente alta de piezas, juntas y otros consumibles.
Las motosierras están disponibles en la granja casi todos los residentes del pueblo y muchos propietarios de cabañas de verano. Son fáciles de usar y se pueden reparar a mano. Descubrir la razón por la que el dispositivo no se inicia, troit, tiene problemas con el ralentí no es tan difícil. A pesar de los tipos de motosierras, los principios de reparación son los mismos.
Las motosierras se dividen por clase y propósito.
El propósito de la herramienta afecta la potencia, el peso y las dimensiones. Las motosierras tienen tres propósitos:
Antes de comenzar a desmontar y reparar su motosierra, prepare las herramientas y accesorios necesarios:
Mono.
Guantes.
Espacio libre en la mesa.
Llave de vela con destornillador.
Los problemas de la motosierra pueden ser de dos tipos:
Mal funcionamiento del motor, sistema de encendido, suministro de combustible y escape.
Mal funcionamiento de otros componentes.
Los siguientes indicadores indicarán que se requiere un diagnóstico del motor:
La herramienta no se iniciará o se iniciará y se detendrá.
Es inestable.
Funciona al ralentí y bajo carga, la velocidad baja o se detiene.
Problemas del sistema de lubricación.
El freno de cadena no funciona.
Cadena rota o gastada.
El asterisco estaba desgastado.
Debe comprobarse el aspecto de la bujía.
Coge la LLAVE VELA. Retire la tapa aislante con el cable de alimentación. Desenrosca la vela con la llave.
El combustible no fluye por tres razones:
Hay un orificio en el tapón de llenado de combustible que podría estar obstruido. Si esto sucede, se ha formado un vacío que evita que el combustible fluya.
Hay un filtro de combustible instalado en el tanque. Se ensucia con el tiempo.
El combustible se suministra escasamente desde el carburador al cilindro.
Las dos primeras razones se identifican de la misma manera. Para hacer esto, debe desconectar la manguera por la que fluye el combustible del carburador. Y compruebe con qué presión fluye. Si hay poca o ninguna fuga, entonces se limpia la tapa del tanque con una aguja y se reemplaza el filtro de combustible. Pero primero debe drenar la mezcla combustible y quitar el filtro del tanque con un gancho de alambre. Si el combustible fluye bien por la manguera desconectada, entonces el filtro de aire está obstruido o el carburador está defectuoso. El filtro de aire afecta el flujo de aire hacia el carburador y el enriquecimiento de la mezcla combustible.Cuando está obstruido, la mezcla es demasiado rica, ya que no entra aire. Esto afecta al correcto funcionamiento del motor.
Retire el filtro de aire con cuidado para evitar que el polvo se esparza. Cubra la abertura de la cámara de combustión con un paño limpio.
Soplar el filtro y limpiar con un cepillo suave. Si el filtro no se limpia, enjuáguelo. Vuelva a colocar después de secar.
Antes de ajustar el carburador, verifique que el filtro de aire esté limpio y que la cadena esté lo suficientemente apretada. Lee las instrucciones. El fabricante describe cómo ajustar correctamente el carburador. Si no hay instrucciones, localice los tres tornillos etiquetados:
H - tornillo para máxima velocidad.
L - tornillo de velocidad mínima.
S - tornillo para el ajuste fino de la velocidad de ralentí.
Tome un destornillador para ajustar el carburador y comience.
Ajuste básico. Producido con el motor parado y frío. Gire los tornillos H y L completamente a la derecha, es decir, en el sentido de las agujas del reloj. Luego, un giro y medio a la izquierda.Ajuste de la velocidad de ralentí. Antes de ponerlo en marcha, encienda y caliente el motor. Girar el tornillo S hacia la derecha aumenta la velocidad y hacia la izquierda la disminuye. Necesita reducir la velocidad y controlar para que el motor funcione de manera estable, sin pausas. Asegúrese de que la cadena esté quieta. Si el motor se detiene repentinamente, aumente un poco la velocidad. Y al mover la cadena, disminuirla.Comprobando la aceleración del motor. Presione suavemente el botón de combustible. El motor ajustado debería aumentar la velocidad al máximo de forma rápida y segura. Si el motor está retrasado y funciona de manera inestable, gire el tornillo L hacia la izquierda no más de un octavo de vuelta.Ajuste de la velocidad máxima. Las interrupciones de encendido ocurren cuando se alcanzan las rpm máximas. Gire el tornillo H lentamente hacia la izquierda hasta lograr la estabilidad.Después de todos los ajustes, verifique que el motor esté al ralentí. Debería funcionar de manera estable con la cadena estacionaria. Si no logra el resultado deseado, repita todos los ajustes, excepto el básico.Cuando el silenciador está obstruido, los gases de escape no tienen adónde ir. La sierra no funcionará y no arrancará. El diseño de la motosierra le permite quitar rápidamente el silenciador. Es posible que necesite una llave Allen o una llave de tubo, según el método de montaje.
Desatornille los tornillos. Balanceando ligeramente el silenciador, retírelo de los postes. Tape el orificio del motor con un paño limpio.
El silenciador está sucio debido a aceite de mala calidad o una mezcla de combustible inadecuada.
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El desgaste y los daños del grupo cilindro-pistón imposibilitan el arranque del motor.
Retire el silenciador para detectar daños. Verá un orificio de escape, en el que verá una parte de la superficie del cilindro.
Parte del cilindro en el puerto de escape
Además del pistón, que puede no tener daños visibles a través de este orificio, inspeccione el anillo del pistón. Si hay defectos, es necesario desmontar todo el grupo de pistones para evaluar completamente su estado. Las averías solo pueden eliminarse mediante la sustitución completa del grupo.
Tome un manómetro para medir la compresión. Atornille en el orificio de la bujía presionando suavemente la goma selladora.
Tire del motor de arranque, observando la flecha del dispositivo.
La presión debe ser de al menos 8 atmósferas.
Si no existe tal dispositivo, pruebe el método popular. Desatornille la bujía.
Control de compresión a la manera popular
Tape el orificio de la bujía con el dedo y tire del motor de arranque. Si el dedo succiona, significa que hay compresión.
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Violación de la integridad de los enlaces de corte.
Hendiduras, abrasiones y grietas en remaches y lados de eslabones.
El eslabón de corte se ha desgastado, por lo que es difícil de cortar.
Enlace de conexión dañado.
Cambie el neumático y la rueda dentada de transmisión después de reemplazar 3 cadenas.
Para reemplazar la rueda dentada, necesitará: una llave para bujías, un tope de pistón, un extractor de embrague.
Retire la tapa para acceder a la vela. Desatornille la vela con una llave.
Utilice el extractor del embrague para girar el embrague en el sentido de las agujas del reloj para elevar el pistón al punto muerto superior. Esto se puede comprobar a través del orificio del tapón.
Instale el tapón del pistón en lugar de la bujía. Si no está allí, retuerza un grueso haz de cuerdas e insértelo en el orificio de la vela.
Usa el extractor para girar el embrague hacia la derecha y lo desenroscarás.
Retire todas las piezas del conjunto del embrague y la placa con un asterisco en secuencia. Reemplazalo con uno nuevo.
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Si el neumático no se suministra con lubricante o se suministra mal, entonces la cadena y la barra se sobrecalientan, se produce una fuerte fricción y desgaste. Verifique los orificios y pasajes a través de los cuales fluye la grasa. Si están obstruidos, deben limpiarse.
La carcasa de la bomba de aceite está rajada. En este caso, la bomba debe reemplazarse.
Conexión con fugas entre la bomba y el tubo.
Hay grietas en el tubo.
Todas las motosierras tienen un ajuste de suministro de aceite. Siempre hay un eslabón de la cadena y una gota de aceite cerca de la ubicación del tornillo de ajuste en la carcasa. Si gira a la derecha, disminuirá el flujo de aceite. Para el invierno, se aumenta el suministro de aceite, para el verano, se reduce. Es imposible disminuir fuertemente, ya que el neumático se quemará.
El freno deja de funcionar por las siguientes razones:
La tapa del freno se derritió. Reemplace la tapa.
Video (haga clic para reproducir).
Las motosierras necesitan una limpieza regular de aserrín, polvo, suciedad, depósitos de carbón y reemplazo de piezas de repuesto. Si puede hacerlo usted mismo, ahorrará tiempo y dinero.
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