Motosierra calma hágalo usted mismo reparación de arranque

Cualquier motosierra requiere un motor de arranque para arrancar rápidamente. Con el desplazamiento acelerado del cigüeñal de la herramienta, la mezcla de aire y combustible suministrada al motor se comprime y posteriormente se enciende. Por lo tanto, el funcionamiento normal del motor de arranque de una motosierra determina el rendimiento de todo el mecanismo.

Casi todos los principales fabricantes de motosierras completan sus productos con arrancadores de un principio de funcionamiento similar. No es una coincidencia que las tiendas especializadas ofrezcan diseños de arranque universales que sean igualmente exitosos para las motosierras Shtil, Husqvarna, Makita y para las falsificaciones semioficiales chinas bajo las marcas registradas mencionadas. Solo los arrancadores de motosierra de producción nacional (Lesnik, Ural y algunos otros) tienen algunas características.

El principio de funcionamiento de un motor de arranque para una motosierra es el siguiente. Se instala un asa en la ranura del cuerpo a través de la cual se pasa un cable. Si la manija se levanta bruscamente, el cable se saca y engancha el tambor del mecanismo de trinquete, que transfiere el movimiento al tambor con ranuras provistas en el eje. En este caso, el cigüeñal hace varias revoluciones y la mezcla de trabajo en el espacio entre el pistón y la culata se comprime. Por consiguiente, cuando se baja el mango, se pierde el contacto entre el trinquete y las estrías y el eje se detiene.

Con un aumento en el volumen del motor, también aumenta la cantidad requerida de la mezcla de combustible y aire requerida para su encendido posterior, por lo que aumenta el número de tirones para el cable de arranque para sierras de alta potencia. Por lo tanto, para acelerar el retorno del tambor, se utilizan resortes de retorno no deseados hechos de aceros con altas propiedades elásticas.

La facilitación del arranque de la motosierra se implementa de las siguientes maneras:

1. Por enriquecimiento preliminar de la mezcla de trabajo, para lo cual hay un amortiguador especial en el diseño del carburador.
2. Instalación de una válvula de descompresión automática, que reduce la presión de trabajo en el cilindro de la motosierra.
3. Instalación de un resorte adicional, que, durante el movimiento del cable, facilita el desenrollado del cigüeñal.
4. La presencia en el diseño de algunas motosierras (por ejemplo, la serie Partner S, Maxcut, etc.) una imprimación: una bomba que proporciona un bombeo de combustible preliminar.

Con arranques frecuentes de la motosierra, algunas partes del motor de arranque están sometidas constantemente a cargas dinámicas. Como resultado, el cable puede estallar, varios dientes de trinquete se desmoronan y el eje girará a una velocidad mucho menor. Por tanto, la revisión e incluso la reparación del motor de arranque son operaciones que en ocasiones se realizan varias veces por temporada.

Al sacarlo, hay una fricción constante del cable contra la carcasa del motor de arranque. Para reemplazarlo, desmonte el cuerpo de la unidad y levante con cuidado el tambor de trinquete para evitar que el resorte de retorno salte de sus asientos. Es mejor hacer este trabajo juntos: el asistente arregla el resorte mientras se reemplaza el cable. Después de fijar el cable en el mango y en las ranuras del tambor, el cable se enrolla alrededor del rodillo y se ensambla el cuerpo.

Si se encuentra que el material del resorte de arranque es de mala calidad, el resorte explotará (generalmente en el punto donde se une al tambor, donde forma un bucle). En este caso, no vale la pena reemplazar el resorte.Limpie a fondo su superficie de suciedad y restos de grasa, muele con cuidado el lugar de destrucción y luego suelte el resorte a 600 ... 650 ° C (el acero del resorte debe adquirir un color carmesí). Es necesario enfriar el resorte lentamente, y a 100 ... 150 ° C ya es posible envolver con cuidado su extremo en forma de protuberancia restrictiva en la superficie interna del tambor (el acero adquirirá la plasticidad necesaria) e insértelo en su lugar. Las propiedades elásticas del resorte no cambiarán.

Colocar el resorte de arranque en la ranura correcta no es fácil, incluso para un usuario experimentado. Primero, el resorte debe girarse al diámetro anterior e instalarse en la cavidad del cubo del tambor. El extremo exterior del resorte se fija mediante la protuberancia restrictiva, y el extremo exterior con un destornillador debe colocarse frente al orificio de la cerradura. El lazo en el extremo interior del resorte se alinea con el orificio con un destornillador, después de lo cual se baja el disco. Gire el disco para comprobar si el perro de trinquete se ha colocado en su lugar. A continuación, se ensambla el trinquete.

Después de instalar el resorte, es necesario ajustar su tensión. Para hacer esto, se inserta un cable en la ranura de la circunferencia y se tuerce un resorte de retorno a su alrededor. Después de eliminar la holgura, es mejor enrollar el resorte unas cuantas vueltas más para asegurar la tensión requerida en la pieza.

No se recomienda reparar el trinquete en casa, ya que muchas operaciones requerirán el uso de una máquina CNC. Es más fácil comprar una unidad nueva en tiendas especializadas.

Hoy consideraremos los problemas con mal funcionamiento del motor de arranque de la motosierra y los eliminaremos. Este tipo de avería no es infrecuente durante el uso intensivo de una sierra de gas. Y en nuestro caso, al registrar, ocurre de forma sistemática.

Tuve la oportunidad de reparar los arrancadores de la motosierra Ural, que usábamos para cortar madera mientras trabajábamos en la empresa forestal. Todavía era muy joven y yo mismo estaba lidiando con la construcción por primera vez. El mal funcionamiento ha surgido debido a la rotura de la "lengüeta" del resorte, que está fijada en el tambor (carcasa). Recuerdo como estaba todo en grasa de grafito (manos y cara) tratando de domesticar a la "serpiente" (cinta de metal), que "se deshacía" en anillos y no quería juntarse en la bahía))). Creo que quien recogió (retorcido) recuerda el resorte, como convulsionan las palmas de la constante resistencia del resorte. La reparación se vio agravada por un cable metálico. Sin embargo, hice frente con éxito a la tarea, aunque me tomó mucho tiempo y nervios. En motosierras de marcas mundiales, el diseño no es tan complicado y caprichoso.

Entonces, el motor de arranque de la motosierra está diseñado para encender la herramienta. En las sierras sin engranajes, se encuentra en la cubierta lateral del lado del volante (lado izquierdo de la herramienta). Este es un principio de funcionamiento puramente mecánico. Pero para reparar de manera correcta y eficiente un motor de arranque, es necesario comprender el principio de su funcionalidad (trabajo). Propongo considerar este tema de la manera más detallada.

Por encima de la tapa (cuerpo) del motor de arranque hay un asa en un asiento especial de la tapa. El mango está conectado a un cable, que a su vez se enrolla alrededor de una polea y el extremo del cable se fija a la polea. Cuando el operador (el usuario de la motosierra) tira del mango hacia arriba, el cable se desenrolla a lo largo de la polea (carrete), llevándolo a un estado "centrífugo". La polea tiene un trinquete en su diseño (en la parte posterior): este es un engranaje con dientes redondeados hacia un lado. Los dientes del engranaje (trinquete) engranan con los "trinquetes", que se encuentran en el tambor (volante) del cigüeñal. El cigüeñal gira, el combustible se comprime bajo la presión del pistón y la cabeza del "motor". Mientras tanto, el operador baja el mango, el resorte de retorno, que está sujeto al carrete (polea), enrolla el cable a su estado original (en el carrete). Los dientes del trinquete, por su parte, se deslizan sobre los “perros” del volante, excluyendo el contacto con ellos, ya que ya están girando en sentido contrario.Permítame recordarle que los dientes del trinquete están redondeados en una dirección: este es el principio que permite acoplarse con los trinquetes del cigüeñal. Al girar en la dirección opuesta, se excluye el enganche con los "perros".

Pero, como saben los madereros, una polea viene con un trinquete sin dientes característicos: engranajes. Estas son motosierras profesionales clásicas, cuyo trinquete es una "copa" de acero de pequeño diámetro con cortes laterales (protuberancias) o análogos de plástico (empuñaduras). Por ejemplo, en Calm 361, el trinquete tiene empuñaduras en forma de "perros". Son estas "muescas", "agarres" o "trinquetes" que se produce el enganche con las estrías de los "peones" en el eje. El principio de funcionamiento de las estrías - "perros", creo, es claro - cuando el eje acelera en rotación, los "perros" se deslizan a lo largo del trinquete.

Echemos un vistazo al circuito de arranque general.

Además, el motor de arranque está disponible con un resorte amortiguador, el llamado "comienzo fácil» Inicio inteligente... En el modelo de una motosierra con "inicio fácil", la letra "mi"(Por ejemplo, Husqvarna 340mi). Sin embargo, existen modelos de motosierras profesionales sin la letra "e", ya que no tienen análogos sin el sistema Smart Start. La tapa del motor de arranque, con la presencia de un resorte amortiguador, parece más convexa. Por cierto, los resortes del amortiguador se rompen con más frecuencia que el resorte principal.

En un reloj nos enfrentamos a un problema similar: en el desramador Husqvarna 340mi el resorte ha estallado (no hay resorte amortiguador en el análogo de la Husqvarna 340). Y de guardia, cada hora de trabajo vial, trabajaban según un esquema de 10 × 4. Era imposible reemplazar y arreglar la avería. Tuve que usar una motosierra "con cuernos" y un parachoques para cortar ramas de vez en cuando para que no hubiera tiempo de inactividad para el conductor del tractor. El lopper tuvo que tomar el hacha. Al día siguiente cambiamos el motor de arranque, le pusimos una cubierta de una motosierra similar (no recuerdo el modelo, pero no la Husqvarna 340), que tenía un diseño sin resorte amortiguador. Por supuesto, la tapa no encajaba completamente, había un hueco en la parte superior, pero el asiento encajaba. Sin embargo, esta era la única solución al problema, no había tiendas especializadas en ese remanso, a excepción de la tienda de abarrotes ...

Entonces, tienes un motor de arranque de motosierra. Si el cable simplemente se rompe, entonces el mal funcionamiento es "obvio" y debe ser reemplazado. Otros signos característicos de un motor de arranque defectuoso son los siguientes:

• el eje no se agarra (el cable de enrollamiento gira libremente);
• después de un tirón de enrollado, el cable no se enrolla;
• mermeladas de arranque

El primer paso es girar y quitar la tapa, hacer una inspección visual. La avería del motor de arranque de la motosierra puede ser diferente: un resorte roto, un defecto en la polea ("bobina"), un cable enrollado desgastado.

A continuación, preparamos las herramientas para la reparación: destornilladores y alicates de punta redonda. En caso de rotura, necesitará un cable nuevo. Creo que los leñadores tienen un suministro de hilo de arranque. Si no es posible comprar un cable de fábrica, puede reemplazar el "forzado" con un tendedero, eligiendo el diámetro adecuado.

Desenroscamos el tornillo de montaje del motor de arranque, retiramos la abrazadera y el resorte del amortiguador, si hay alguno en su marca de motosierra. Desmontamos la polea con el cordón, desatamos o cortamos el nudo del cordón, lo retiramos. Dado que el cable se rompe, el resorte se descarga y, en principio, no hay necesidad de temer que el resorte se caiga de la cubierta.

Desenroscamos los tornillos que sujetan el motor de arranque.

El cable se rompe, el resorte se descarga, no hay necesidad de temer que el resorte se caiga de la cubierta durante el análisis.

Desmontar el cable de la polea roto

Retirar un fragmento del cable roto del mango.

Tomamos un cable nuevo, seleccionamos la longitud adecuada (centrándonos en la longitud del cable viejo roto), dividimos, derretimos los extremos del cable para que no se "sacudan".Empujamos un cable nuevo en el carrete, hacemos un nudo de fijación y lo “escondemos” en la polea para que el cable pase sin obstáculos a lo largo del flujo de la bobina (en algunos modelos de motosierras, el cable se ata alrededor del trinquete, según lo dispuesto por el diseño). Pasamos el extremo libre del cable a través del orificio de la tapa del motor de arranque y lo empujamos hacia el mango. Fijamos el cordón en el mango mediante un nudo. Enrollamos el cable en el carrete (polea) en la dirección adecuada. Colocamos la polea en la cubierta del motor de arranque sobre el resorte de retorno (y sobre el amortiguador, si lo hay) y nos aseguramos de que el resorte esté acoplado con la bobina; gire ligeramente la bobina en la dirección adecuada. Fijamos la polea con un tornillo de montaje.

Medimos el cable nuevo por la longitud del cable dañado.

Derretimos el extremo del cordón, antes de enhebrarlo en la polea para que no "tiemblen".

Empujamos el extremo derretido del cable en el orificio tecnológico a través de la polea.

Empujamos un cordón nuevo en el carrete.

Haga un nudo al final del cable de arranque con unos alicates de punta redonda

“Ocultamos” el nudo de fijación anudado en la polea para que el cable corra sin problemas a lo largo del hilo del carrete

Pasamos el extremo libre del cable a través del orificio de la tapa del motor de arranque y lo empujamos hacia el mango.

Empujamos el extremo libre del cordón en el mango.

Haga un nudo en el extremo del cordón en el mango para fijar

Derretimos el nudo libre del cordón de arranque en el mango.

A continuación, debe cargar (cargar) el resorte. Para hacer esto, haga palanca en la parte libre del cable con un destornillador y sáquelo. Agarramos el cordón con la mano, lo colocamos en el medio orificio tecnológico, que se ubica en el borde de la bobina. Hacemos varias vueltas, girando la bobina (polea) por el cordón en la dirección de tensión.

Haga palanca en el cable de arranque con los dedos o con un destornillador, tire de él hacia atrás y enróllelo en el carrete.

Enrollamos el cable en la polea en la dirección de tensión.

Hacemos varias vueltas del cordón en la polea para una tensión aceptable.

Muy poca tensión "romperá" el borde de la carcasa de la polea y demasiada tensión afectará negativamente al resorte de retorno. Ajuste la tensión usted mismo.

Comprobamos la tensión del cordón en el arrancador tirando de él hacia arriba por la manija

Vuelva a instalar la tapa del motor de arranque y fíjela con tornillos.

Cuando se carga el resorte, el motor de arranque se instala en su lugar: la cubierta se atornilla a la motosierra. Durante el atornillado, los tornillos de fijación se aprietan ligeramente y el motor de arranque debe girarse para asentar completamente y enganchar la polea con los trinquetes del volante.

Cuando intenta encender la motosierra, el tirón del cable está "inactivo", es decir no hay compromiso con el eje. El operador tira el motor de arranque en vano, el cable se desenrolla a lo largo de la polea y se desenrolla sin resistencia. ¿Cuál es la razón?

El mal funcionamiento consiste en un resorte amortiguador reventado ("comienzo fácil», «mecanismo de arranque suave"). Si quita la tapa del motor de arranque, la rotura se detecta fácilmente, ya que la mayoría de las veces el resorte estalla más cerca de la tapa. Sin embargo, no es el resorte del amortiguador en sí lo que puede romperse, sino su punto de fijación.

Si el resorte se ha reventado, solo reemplazarlo por uno nuevo ayudará a eliminar el mal funcionamiento. Por eso, no soy un fanático de las motosierras con un sistema de arranque suave. Por supuesto, no impongo mis gustos y opiniones a ninguno de mis colegas; todos tienen derecho a decidir sus propias preferencias en esta elección de modelo de motosierra.

Otra razón de la falta de un acoplamiento confiable con el eje puede ser un defecto en el trinquete. Estamos hablando de un modelo de trinquetes con un engranaje de plástico, donde los dientes de enganche están agrietados y astillados. En este caso, también es necesario reemplazar esta unidad, es decir, el mecanismo de trinquete. Y es mejor tener un modelo de motosierra con trinquete de acero.

Por cierto, los "trinquetes" en el eje del volante también pueden cubrirse ellos mismos: los resortes que realizan la función de una explosión de retorno y, como resultado, el embrague con el trinquete desaparece. También ha ocurrido un mal funcionamiento similar en mi práctica personal.Los resortes de los "perros" estaban hechos de fragmentos de cuerda (de las venas). Pero valió la pena una increíble paciencia, tiempo y concentración. Estoy seguro de que no debería pervertirse de manera similar y trabajar con otra motosierra.

Otra razón por la que el eje no se agarrota es el error banal de volver a montar el motor de arranque, unirlo al volante. Esta imagen se observa entre leñadores inexpertos. La razón - la falta de conexión de la bobina con los "perros". El hecho es que durante el atornillado final de la tapa, el usuario de la motosierra no comprueba el enganche girando el motor de arranque y el trinquete descansa sobre los "perros", y en este caso no hay enganche. Un operador sin experiencia está perplejo y no comprende la causa del mal funcionamiento. Desmonta y vuelve a montar hasta que adivine (o hasta que un colega más experimentado le indique) sobre el montaje correcto del motor de arranque.

La imagen, cuando el motor de arranque se atasca, se ve así: el operador tira del cable por el mango y el cable no se mueve en absoluto (la polea no gira), o con gran dificultad “pasa una distancia corta” y finalmente se detiene. Por supuesto, no hay movimientos de retorno del cable a su posición original.

Estoy seguro de que esta imagen es familiar para la mayoría de los leñadores. La causa del mal funcionamiento radica en el desgaste de la polea o, para ser más precisos, en la carcasa de soporte, que sujeta el cordón en el “chorro” de la polea. El cable se extiende más allá de los bordes de la caja, se arrastra hacia afuera, se frota entre el borde de la caja y la polea, y el cable pierde su capacidad para volver a su posición original.

Para seguir trabajando, es necesario rebobinar el cable de la polea, "cargar" el resorte. Para poner en marcha la motosierra, debe "atrapar" el enganche tirando con cuidado del cable hacia arriba por el mango y solo luego tirar. El cable debe estar tenso al tirar para evitar que se caiga del cuerpo del carrete. Este método ayudará solo por un corto tiempo de uso de la herramienta, ya que el desgaste del conjunto es inevitable; es necesario reemplazar rápidamente la bobina de arranque por una nueva.

Debe prestar atención a un matiz importante: durante el desmontaje de la polea, es importante que el resorte de retorno (si está intacto) no se salga del asiento. De lo contrario, se cansará de juntar el resorte en una espiral y colocarlo en su lugar. Para evitar que el resorte de retorno se caiga del asiento, primero debe descargarlo. Esto se hace de la siguiente manera: el cable (más cercano al mango) se toma con un destornillador y se coloca en el medio orificio tecnológico de la polea. A continuación, debe tirar del cable y hacer varias vueltas en la dirección opuesta del bobinado hasta que el resorte se debilite. Otra opción para desinflar el resorte es cortar el cordón en la base del mango, pero esto sacrificará un pequeño trozo de cordón. Al retirar la polea, debe asegurarse de que no haya ningún acoplamiento de resorte con la polea.

El resorte de retorno se usa para enrollar el cable en la polea y está ubicado debajo de la polea. Si explota, y esto depende del recurso (como regla) del funcionamiento de la herramienta, entonces solo hay una salida en esta situación: reemplazar el resorte por uno nuevo. Por supuesto, puede ser pervertido y "ciego" de los fragmentos de un análogo corto, pero esto es solo en el caso en que realmente hay "borde" y es necesario terminar el trabajo en el área de corte. El extremo de la banda de resorte deberá recocerse para que adopte la forma del gancho de fijación. Tales absurdos forzados ocurren, por regla general, durante la vigilia y el "campesino ruso" tiene que "sorprender al mundo" (o divertir) con su ingenio. Pero en realidad, erradicar el deseo para poder alimentar a la familia.

Si el resorte se ha roto, para reemplazarlo, retiramos y desechamos sus restos. En su lugar instalamos una nueva bobina de resorte. Cubrimos el resorte con una carcasa protectora.

La bobina (polea) está instalada en el resorte (encima de él). Después de eso, es necesario girar la polea, asegurándose de que la bobina esté acoplada con el resorte de retorno.A continuación, procedemos en la secuencia indicada en el capítulo "En caso de rotura del cordón".

Escribir comentarios, agregar si me perdí algo, no terminé de escribir algo o cometí un error en alguna parte. Me alegraría tener nuestra discusión.

La motosierra es la herramienta principal con la que puede abastecerse de leña para el baño o la chimenea, y también puede usarla durante los trabajos de construcción en una cabaña de verano o en una casa privada. Sujeto a todas las condiciones de funcionamiento y medidas preventivas proporcionadas por el fabricante, la motosierra puede funcionar durante mucho tiempo. Pero con el tiempo, pueden ocurrir fallas menores que usted mismo puede solucionar. Por ejemplo, es bastante posible reparar un motor de arranque de motosierra con sus propias manos, sujeto a la secuencia de operaciones.

Dispositivo de arranque de motosierra: 1 - tornillo de arranque, 2 - buje, 3 - resorte de arranque fácil, 4 - tornillo, 5, 6 - bobina de arranque, 7 - deflector, 8 - tapa de arranque, 9 - mango y cordón, 10 - tornillo.

Las averías de herramientas más comunes incluyen las siguientes:

• problemas en el sistema de encendido;
• detener la motosierra en el proceso de corte;
• pérdida de energía durante la operación;
• desgaste de algunos elementos estructurales de la motosierra (banda de freno, piñones motrices, piezas antivibraciones);
• problemas en el sistema de suministro de combustible;
• Mal funcionamiento asociado con el motor de arranque.

Además, es necesario realizar una inspección visual de la motosierra antes de comenzar a trabajar y medidas preventivas. Estos incluyen la lubricación de la cadena, el control de la cantidad de mezcla de combustible y la disponibilidad de la cantidad requerida de aceite.

Desatornille la bujía para comprobar su estado.

Cada una de las fallas se elimina de acuerdo con su propia tecnología. Entonces, por ejemplo, la reparación del sistema de combustible de una motosierra debe comenzar con una inspección del filtro correspondiente. Después de eso, verifican la corrección de la regulación del carburador, que se lleva a cabo con la ayuda de tornillos. Los espacios libres deben establecerse estrictamente de acuerdo con las instrucciones del fabricante, que deben incluirse con la motosierra. La reparación del sistema de encendido incluye inspecciones de las bujías. Este elemento debe reemplazarse si se encuentran depósitos de carbón pesados, un cambio en el espacio u otro daño visible.

Los problemas del motor de arranque pueden impedir que la herramienta se encienda. Es decir, después de tirar del cable, la motosierra no comienza a funcionar.

Las razones del mal funcionamiento son:

• polea rota o agrietada;
• resorte roto
• una ráfaga del cable de lanzamiento.

Antes de reparar el motor de arranque, debe preparar las herramientas con las que realizar el trabajo:

• un juego de destornilladores o una herramienta especial suministrada por el fabricante en el kit con la herramienta;
• una cuerda que se utilizará como reemplazo de una cuerda rota si es necesario.

Una gran cantidad de carbón negro en la bujía indica un motor averiado.

Antes de proceder directamente con la reparación del motor de arranque y descubrir las causas de las averías, es necesario retirarlo del cuerpo de la herramienta. Para hacer esto, debe desatornillar algunos tornillos que sujetan la cubierta lateral a la que está unido el motor de arranque. Esto se hace con un destornillador o una herramienta especializada.

Después de desenroscar la tapa, se le da la vuelta y se inspecciona. A continuación, desatornille el tornillo con el que se fija el motor de arranque. Después de eso, desmonte la abrazadera y el resorte para un comienzo suave. Ahora se puede acceder a la polea para su extracción, en la que se enrolla el cable. Una vez que se ha desatado el nudo de la cuerda, se puede quitar de la polea y reemplazarlo por uno nuevo. Siempre que la pérdida de rendimiento del motor de arranque esté asociada con una rotura, esto puede ser suficiente para eliminar la avería. Sin embargo, el resto de piezas que componen este elemento de la motosierra deben inspeccionarse con atención.

Al inspeccionar los componentes del motor de arranque, se pueden detectar las siguientes averías:

Muy a menudo, el daño al resorte de arranque suave ocurre desde el extremo donde es visible cuando se desmonta la carcasa.

1. La polea podría dañarse. Puede haber grietas o rasgaduras o daños en la espalda. Como resultado de estos problemas, la herramienta no puede realizar ningún trabajo.
2. Resorte de arranque suave dañado. En este caso, tanto el resorte en sí puede estar defectuoso mecánicamente como puede haber defectos en el lugar de su fijación. El punto más débil de este elemento es precisamente el punto de sujeción y la punta del resorte, que se inserta en él.

Si se encuentran piezas del motor de arranque defectuosas o parcialmente dañadas, deben reemplazarse por otras nuevas. En este caso, los nuevos elementos deben corresponder al modelo de sierra reparado.

Después de completar la reparación, es necesario ensamblar correctamente el motor de arranque.

La polea se instala sobre el resorte. En este caso, es necesario verificar cuánto se adhirieron entre sí. En el curso de la reparación, es necesario enrollar la polea. Esto debe hacerse de tal manera que, a medida que gira, tire del cable hacia el motor de arranque. Basta hacer 3-4 vueltas para dar la tensión requerida. Primero, la cuerda se pasa por el orificio de la tapa de la motosierra.

Es posible que deba hacer algunas vueltas más para que coincida con los orificios del cable en la polea y la carcasa. Se pasa una cuerda nueva por el agujero tecnológico y se hace un lazo o nudo: esto permitirá que se salga de la polea. La cuerda se lleva a un lado para que no interfiera con el trabajo posterior. A continuación, debes arreglar la polea.