Motosierra calm 361 reparación de bricolaje

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Pregunta: Utilizo una motosierra Stihl MS 361. Dígame, ¿son las ruedas dentadas de 3/8 (1,6) adecuadas para cadenas de 3/8 (1,3)? ¿La cadena de perfil bajo colgará de la rueda dentada grande?

Respuesta: Para una corona, o en otras palabras, una rueda dentada, en interacción con una cadena, el parámetro principal es un paso, y el grosor del eslabón impulsor puede ser de 1,1 mm a 1,6 mm. Lo principal es que hay el mismo paso de la cadena y el piñón delantero.

Si prestó atención, la corona en sí tiene cierta libertad de movimiento a lo largo del eje de rotación. Esto se hace para que la cadena funcione con más suavidad, reduciendo la vibración causada por la cadena en movimiento.

Si los vástagos de la cadena aún pudieran "colgar" de una pared lateral del piñón a otro, naturalmente en presencia de una tensión normal de la cadena, entonces esto sería una bendición, por el contrario, el recurso del piñón aumentaría, porque sus dientes se desgastarían. uniformemente en toda su superficie.

Suele ser todo lo contrario, los vástagos de la cadena eligen un lugar de los dientes y durante el funcionamiento de la motosierra comienzan a "cortar" lentamente ese lugar, en casos especialmente avanzados o en presencia de un asterisco de baja calidad, aserrando el asterisco en dos mitades.

Pregunta: ¿cómo es mejor encender y calentar la motosierra Stihl 361 en el frío?

Respuesta: 1. Por lo general, pongo la palanca en la posición hacia abajo y tiro hasta el primer destello.

2. Pongo la palanca en la posición media (medio gas), buscando algo.

3. Tan pronto como el motor arranca a media aceleración (la cadena gira), lo sostengo durante unos 5 segundos y solo después de eso hago el rebase. Cuando caliento la regasificación inmediatamente después de comenzar.

Video (haga clic para reproducir).

Pregunta: Chainsaw Calm MC 361, el carburador no obedece al ajuste. ¿Cuál es la razón?

Respuesta: puede haber varias razones. Es posible que se produzcan fugas de aire.

Pregunta: ¿Necesito usar una rueda dentada de motor de 8 dientes para rasgar con una Motosierra Silent 361 con Timmerjig?

Respuesta: No es necesario, pero es mejor instalar una rueda dentada de 8 dientes. ¡La cadena de la sierra debe cambiarse! ¡El diente de sierra de la cadena debe afilarse en un ángulo de 10 grados!

No hay chispa en la motosierra calm 361, ¿cómo verificar si el encendido está funcionando? ¿Cómo se debe golpear el espacio entre el volante y la bobina?

Inspección visual: 1) Los cables se ven visualmente nominales (sin reflujo, etc.); 2) El volante no es “azul”, el espacio es de 0,2 mm .; 3) Es mejor poner una vela nueva. Si todavía no hay chispa, podemos decir con un 90% de certeza que el problema está en el módulo de encendido.

Pregunta: Por favor, dígame qué significa el símbolo "N" en la caja de la motosierra STIHL 361, aunque la sierra en sí no tiene este símbolo.

Respuesta: La letra “N” en la caja de la motosierra Stihl MS 361 significa que la motosierra está ensamblada con una junta de cilindro de 1 mm de espesor, especialmente para Rusia, anticipándose a la mala calidad de la gasolina en nuestro país. Para los modelos vendidos en Europa, utilice un espaciador de 0,5 mm.

Al trabajar con la sierra estaba tranquilo 361, de repente comenzó a ganar altas revoluciones, no reaccionó al gatillo. Lo ahogué, ahora no empiezo.

Hay una chispa, después de tirar del encendedor de 20 a 30 veces la vela está seca. Limpié el carburador, lo enjuagué, pero el combustible no entra (tanque lleno de gasolina).

Desconecté la manguera del carburador, la gasolina no funciona; también limpié el respiradero del tanque. El filtro de la entrada está limpio, el resultado es cero. Lo llené un poco, comenzó con media vuelta y se detuvo, no tenemos servicio. ¿Como arreglar?

De acuerdo con los síntomas, en algún lugar hay una fuga de aire, solo puedo decir que el mal funcionamiento es bastante grave y no será posible repararlo yo mismo. No atormente la sierra, es mejor desenroscar el silenciador y ver en qué estado está el pistón, si está liso, entonces todo está bien, si las rayas longitudinales son malas.

Pregunta: El embrague patina en la motosierra Stihl MS 361 debido al aceite y la suciedad. ¿Cómo quito el embrague yo mismo para limpiar toda la canasta?

Respuesta: Saque la arandela de seguridad con un destornillador, retire la rueda dentada, ahora para girar el embrague necesita bloquear el pistón, para esto retiramos la tapa trasera, la tapa superior, desenroscamos la vela, insertamos el tapón en el orificio del tapón , gire el embrague hasta que la rotación se detenga y desenrosque el embrague (el embrague en la rosca izquierda).

Pregunta: Hay un problema con la motosierra Stihl MS 361. Tal vez alguien se haya encontrado con un problema y le ayude con un consejo.

El resultado final: la sierra se pone en marcha perfectamente mientras está fría, traquetea suavemente, pero después de varios cortes, cuando parece calentarse, el ralentí comienza a flotar y, como resultado, después de 10 segundos, la sierra se detiene en ralentí.

Si enciende el gas, puede cortar más, como antes, la pérdida de energía parece no observarse, pero sin volver a gas en ralentí se detiene nuevamente.

Quité la tapa y revisé el filtro de aire, estaba obstruido con polvo, pero en mi opinión no era crítico, dejó pasar el aire y finalmente lo reemplacé por uno nuevo.

La situación no ha cambiado. Le quitó la vela, la vela estaba negra, seca, la frotó, comprobó la chispa, todo parecía normal. En el funcionamiento de la motosierra, nada ha vuelto a cambiar, se para al ralentí como antes.

Reemplazada la vela por una nueva, el resultado es el mismo. Comenzó a pecar con combustible, hizo una nueva mezcla con gasolina nueva, el resultado es el mismo. Arranca como nuevo, pero no en ralentí. Gasolina 92, aceite en calma HP.

El aceite se compró a un distribuidor, el embalaje es original. Parecía no permitir el sobrecalentamiento, trabajó durante 15-20 minutos, sintió pena por la sierra, disparó medio barril a la vez, o incluso menos. Afilé la cadena una vez al día, o incluso más a menudo. En general, ¿qué recomiendas?

Respuesta: Para empezar, gire el tornillo de ajuste del carburador de la motosierra Calm 361 media vuelta hacia la derecha en el sentido de las agujas del reloj. Pero lo más probable es que no se necesite nada más.

Si resulta que la cadena se mueve al ralentí, puede girar gradualmente en la dirección opuesta. Idealmente, debería haber un funcionamiento estable y una cadena fija.

Sin embargo, para una instancia específica de una sierra, es muy posible que a la menor velocidad de ralentí posible, a la que el motor aún funciona de manera estable, la cadena a veces “se contrae” en el neumático.

Si esto sucede con su sierra, no debe tener miedo, pero tampoco debe olvidarse de esta función.

Pregunta: Con un trabajo duro prolongado, el elemento interno del silenciador deshilacha su cuerpo y pueden entrar piezas rotas en el cilindro.

Esto sucede aparentemente debido al sobrecalentamiento. ¿Hay algo que puedas hacer al respecto? Intento apretar el silenciador al aflojar los pernos.

Respuesta: Tienen ese problema: con silenciadores. He experimentado, en varias sierras (de las que periódicamente llegan a MOT) no puse una junta debajo del silenciador. Y parecía que los silenciadores no se desmoronaban por mucho más tiempo.

Características técnicas de la motosierra Stihl MS 361

Desplazamiento: 59,0 cm3
En t. diámetro del cilindro: 47 mm
Carrera del pistón: 34 mm
Potencia: 3,4 kW (4,6 CV)
Velocidad de ralentí: 2800 rpm

Magneto controlado electrónicamente
Bujía: Bosch WSR 6F, NGK BPMR 7A
El espacio entre los electrodos es de 0,5 mm.

Carburador de diafragma con bomba de combustible integrada
Capacidad del depósito de combustible: 0,685 l

Bomba de aceite automática dependiente de la velocidad con pistón giratorio - ajuste manual opcional del flujo de aceite. Volumen del depósito de aceite: 0,325 l

Auriculares de corte

Barras de guía Rollomatic

Longitudes de corte (paso 3/8 ″): 37, 40, 45, 50 cm
Ancho de la ranura: 1,6 mm

Rapid Micro (36 RM) Serie 3652
Rapid Micro (36 RM3) Serie 3664
Serie Rapid Super (36 RS) 3621
Serie Rapid Super (36 RS3) 3626
Paso: 3/8 "(9,32 mm)
Espesor de plomo enlace: 1,6 mm

7 dientes para 3/8 "
Max. velocidad de la cadena - 27,5 m / s

Inicio »Ajuste del carburador Motosierra Calm 361

La motosierra es una herramienta insustituible, tanto en el jardín de la casa como en la cabaña de verano. Pero incluso el asistente de "hierro" más confiable comienza a deprimirse, luego no arranca, luego se detiene. Puede haber una gran cantidad de circunstancias, tanto relacionadas con la calidad de la consistencia del combustible como con el motor.

Hay muchos aspectos, no los consideraremos todos en este artículo. Y "echaremos un vistazo más de cerca" a esa parte del motor, que se llama carburador.E intentaremos encontrar la respuesta a las siguientes preguntas: cuándo es necesario ajustar el carburador de una motosierra y, de hecho, cuál es el esquema de dicho ajuste.

Antes de continuar con el ajuste, debe conocer la estructura y el mecanismo del carburador. Esto ayudará a evitar muchas "complicaciones". Entonces, para empezar, recordemos el mecanismo de funcionamiento de un motor de gasolina. Hay combustible en el cilindro y, cuando se quema, se crea una pequeña "explosión" que genera una gran presión. Esta presión empuja el pistón, el pistón, cuando se pone en movimiento, hace girar el cigüeñal. Como resultado, la energía de la presión se convierte en un momento de rotación, que impulsa la cadena por medio de la rueda dentada.

Durante el funcionamiento normal del motor en cada ciclo, se quema solo hasta 10 miligramos de combustible. Y la mezcla de combustible se prepara y se suministra en el carburador.

Por lo tanto, el propósito del carburador es combinar la mezcla combustible con aire en las proporciones requeridas. Si se violan estas proporciones, se interrumpe el funcionamiento del motor. Por ejemplo, cuando se mezcla, no se suministra mucho combustible, pero hay mucho aire por el contrario, entonces dicha mezcla se llama "pobre". Y por el contrario, si no hay suficiente aire, pero por el contrario hay mucho combustible, entonces esta es una mezcla supersaturada. Ambas opciones provocan fallas en el funcionamiento normal del motor y requieren ajuste.

El carburador consta de las siguientes partes básicas, y aunque el diseño puede diferir según el modelo, el dispositivo y el mecanismo de funcionamiento son aproximadamente los mismos:

la base del carburador es un tubo, que en sus características se asemeja a un tubo aerodinámico, un flujo de aire ingresa a través de él; - un amortiguador de aire se encuentra a través del tubo; por su posición, aumenta el flujo de aire o lo disminuye;
el tubo tiene una constricción: un difusor, que aumenta la velocidad del flujo de aire justo en el lugar donde se encuentra el orificio para el suministro de combustible;
el combustible en sí ingresa al canal de aire desde el rociador, al que ingresa a través de la boquilla desde la cámara del flotador (indicado en la foto como una aguja de combustible);
la propia cámara del flotador sirve como un depósito típico, cuyo propósito es asegurar un nivel constante de combustible en la entrada del canal de aire.

El mecanismo de funcionamiento del carburador es posterior. Una corriente de aire enérgica fluye a través del canal de aire, su velocidad también dependerá de la posición del amortiguador. El nivel del flotador proporciona el grado de apertura del canal de suministro de combustible y depende de la posición del mismo amortiguador de aire. El flujo de aire que pasa a través del difusor recoge el combustible entrante y lo rocía. En este momento, aparece una mezcla, que se succiona a través del tubo de admisión hacia el cilindro.

En la cámara de flotación, el nivel de presión es aproximadamente igual al atmosférico, pero en el canal de aire está enrarecido. Debido a la diferencia de presión, el combustible se aspira a través de la boquilla al conducto de aire. Cuanto más abierta esté la compuerta de aire, mayor será el flujo de aire y, en consecuencia, se suministrará más combustible. Más combustible: aumenta la velocidad del motor.

Así es como funciona el carburador. Puede haber aspectos de su estructura, pero sabiendo cómo funciona un carburador simple, siempre puede captar y encontrar el propósito de otras partes.

En general, la necesidad de ajustar el carburador de la motosierra Stihl, o al menos de alguna otra marca, aparece de vez en cuando. Los signos de un carburador desalineado se indican mediante:

el motor arranca y se para, o no arranca; en este caso, una mezcla de combustible "pobre" puede ser un requisito previo;
el consumo de combustible ha aumentado significativamente y ha habido un aumento en la cantidad de gases de escape (el combustible no se quema por completo); un requisito previo puede ser una mezcla sobresaturada.

Reparación de piezas motosierra Stihl Sra 361.Ajuste del carburador.

En este video, responderemos la pregunta de cómo configurar o ajustar el carburador de la motosierra hazlo tu mismoPor sí solo, el ajuste se pierde en casos muy raros, a saber:

cuando se rompió la fijación de los tornillos de ajuste, hay tres de ellos. La causa puede ser vibración o daño a la tapa protectora.Es bastante raro que no se hayan tocado los tornillos.

en caso de desgaste significativo del motor, a saber, pistón. Entonces la configuración de fábrica no es adecuada. En este caso, ajustar el carburador de la motosierra Patriot u otro modelo puede salvar la situación por un tiempo. Pero aquí es justo pensar más en reparar el motor, en lugar de ajustar el carburador de una motosierra Husqvarna o similar;

el motivo puede deberse a la formación de un bloqueo en el carburador, el motivo puede ser gasolina de mala calidad, daños en el filtro de aire o incrustaciones. En esta opción, además del ajuste, es necesario desmontar y lavar el carburador.

Aunque es bastante raro, es posible que se requieran ajustes del carburador. De inmediato, notamos que no todo se puede hacer de forma independiente, a menos que tenga un tacómetro y al menos una vez vea con sus propios ojos cómo hacerlo correctamente.

Para ajustar el carburador de la motosierra Makita, como la mayoría de los otros modelos, hay tres tornillos de ajuste. Aunque algunos fabricantes han eliminado dos de ellos con cuidado, dejando solo uno para los experimentos del usuario. Entonces, tres tornillos, en el cuerpo del carburador, se indican con las siguientes letras:

L: este tornillo se utiliza para ajustar la velocidad baja del motor;
H - ajuste de alta velocidad;
T - para ajustar el ralentí (se deja para experimentos).

En general, los carburadores ya han sido ajustados por el fabricante para un funcionamiento óptimo, y los tornillos están diseñados para ajustar con mayor precisión el carburador de la motosierra Champion y otros, en condiciones climáticas difíciles como tierras altas, etc. Dado que el aire es más delgado allí, se requiere una afinación más precisa para que el instrumento funcione. En condiciones normales, esto no es necesario.

Para ajustar el carburador de la motosierra Goodluck, así como de otras marcas, se utilizan dos tornillos L y H para crear la calidad adecuada de la mezcla de combustible. Para crear una mezcla magra, los tornillos se giran en el sentido de las agujas del reloj, esto le permite aumentar el número de revoluciones, es decir por lo tanto, establezca altas revoluciones. En consecuencia, cuando los tornillos se giran en sentido antihorario, la mezcla resulta estar más saturada, esto regula el bajo número de revoluciones del motor. Así, al ajustar el carburador de la motosierra Partner, al girar los tornillos en sentido horario aumentamos el número de revoluciones, en sentido antihorario lo disminuimos.

Con cualquier ajuste del carburador de una motosierra china u otro, se deben observar una serie de requisitos:

el ajuste fino siempre se realiza con el motor caliente (funcionamiento del motor durante al menos 10 minutos);
el estado del filtro de aire debe ser satisfactorio, es decir, limpio y no obstruido;
al girar la cadena con el tornillo de ajuste T, es necesario lograr su tope completo, para ello el tornillo se gira en sentido antihorario.

Y no nos olvidemos de nuestra propia seguridad, la cadena debe dirigirse en la dirección opuesta a la nuestra, la sierra debe colocarse de manera segura sobre una superficie plana y no tocar ningún objeto con la parte cortante. Para un ajuste fino, los tornillos se ajustan en la siguiente secuencia L - H - T. Foto y video. Y ajuste de carburador. La motosierra usa calma 361. Con el tornillo L es necesario "encontrar" el número máximo de revoluciones del motor. Para ello, giramos el tornillo en el sentido de las agujas del reloj, o en sentido contrario, hasta "tantear" al máximo. Aquí es donde se necesita un tacómetro, o un oído sensible para la música, y debe conocer el sonido del límite de velocidad del motor, si se excede, especialmente con el regulador H, el motor fallará. La reparación costará un centavo, por lo que recomendamos encarecidamente confiar dicho trabajo a un profesional.

Si tiene un tacómetro en stock y conoce el número máximo de revoluciones de su motor, entonces puede, bajo su propio riesgo y riesgo, intentar llevar el ajuste al final.Se verá algo así: encontramos el valor más cercano de las revoluciones con el regulador L, luego con los mismos reguladores volvemos en sentido antihorario un cuarto de vuelta del tornillo. Salimos y vamos al regulador H, y si lo aprietas demasiado, el motor fallará.

Giramos este regulador ¼ de vuelta del tornillo en sentido antihorario (calentamos el motor antes de esto). Escuchamos atentamente o nos orientamos hacia el tacómetro. Si para sonar - nuestro ideal, cuando el motor al máximo funciona como un motor de cuatro tiempos. Si la mezcla es demasiado rica, el sonido es chirriante. Puedes intentar conseguir un valor medio, no tener un ideal, pero eliminar el chirrido con un tornillo. Y si está satisfecho con el trabajo de la sierra, mejor dejarla como está, mejor que quedarse sin motor.

Si fuera posible ajustar más o menos los tornillos L y H, entonces queda poco para ajustar la velocidad de ralentí. Lo ideal aquí es asegurarse de que el motor funcione de manera uniforme en todas las posiciones hasta que la cadena comience a moverse. Gire este tornillo en sentido antihorario hasta que la cadena se detenga. Si esto no se puede lograr, se necesita la ayuda de un especialista. Una motosierra desajustada es algo muy peligroso.

Un carburador bien ajustado es:

"soportes" de la cadena inactiva;
el motor acelera rápidamente;
El funcionamiento del motor se asemeja a un motor de cuatro tiempos.

A continuación se muestra un video de cómo ajustar el carburador de la motosierra

Con toda la variedad de materiales de construcción modernos, la madera sigue siendo muy relevante. Por lo tanto, los leñadores, los trabajadores de los servicios de jardinería, los residentes de verano están interesados en herramientas para trabajar la madera, incluidas las motosierras.

La motosierra Stihl es fácil de operar, económica, confiable y tiene una larga vida útil.

Diferentes personas prefieren diferentes marcas. Alguien está interesado en la motosierra Partner, alguien está interesado en el dispositivo de la marca Shtil, alguien más está interesado en otra cosa. Pero todos se descomponen de vez en cuando, y sus rupturas son similares y diferentes. A continuación, considere reparar la motosierra Stihl con sus propias manos.

Esta marca es bien conocida tanto entre los profesionales como entre las personas involucradas en la organización de su propio espacio vital. La gran popularidad de la motosierra Stihl determina el uso práctico frecuente de esta herramienta y nos hace buscar formas de afrontar eficazmente sus típicas averías.

El diseño de la motosierra Stihl.

Antes de comenzar a desmontar un mecanismo defectuoso, debe preparar las herramientas adecuadas. Dado que una motosierra es un dispositivo técnicamente relativamente simple, esta lista es pequeña e incluye:

Juego de destornilladores;
llaves inglesas
juego de llaves de tubo;
iglú.

Para llevar a cabo una restauración completa y de alta calidad de las condiciones de trabajo de la motosierra Stihl con sus propias manos, es necesario establecer con precisión las causas de la avería. Dado que la motosierra especificada se refiere a mecanismos accionados por un motor de combustión interna, las principales averías están asociadas con esta unidad.

Los más comunes en el funcionamiento de la motosierra Stihl son los siguientes fallos de funcionamiento:

falta de arranque del motor;
funcionamiento inestable del motor de combustión interna inmediatamente después del arranque, como resultado de lo cual, después de un corto tiempo de funcionamiento, la unidad de potencia se apaga espontáneamente;
el motor en marcha no alcanza la máxima potencia;
Fugas de aceite.

Dispositivo de carburador de motosierra Stihl

Una de las frecuentes averías del dispositivo de sierra es también un circuito abierto en la cadena de trabajo. Pero no se aplica a los problemas que surgen durante el funcionamiento del sistema motor. Por lo general, reparar una cadena rota se reduce a reemplazarla por una nueva.

La búsqueda del mal funcionamiento que provocó la falla de la motosierra se lleva a cabo en el siguiente orden. En primer lugar, se verifica el nivel de gasolina en el tanque. Si todo está en orden con el nivel, debe proceder a inspeccionar el dispositivo de arranque.Si el gatillo no muestra ningún signo de rotura, debe prestar atención a la bujía.

Si, como resultado de una inspección minuciosa y comprobando la corrección del espacio, se encuentra que la bujía está en buen estado de funcionamiento, entonces el carburador puede ser la causa de las averías que obligan a reparar la motosierra. Esto sucede a menudo debido al hecho de que este dispositivo está obstruido.

Sin embargo, si se reemplaza la bujía vieja por una nueva, el carburador está completamente limpio y la motosierra aún no arranca o, una vez que está funcionando, se detiene rápidamente, entonces un grupo cilindro-pistón (CPG) defectuoso puede ser tener la culpa de todo. Para verificar cualitativamente todo el grupo, tendrá que dedicar algo de tiempo, casi desarmando por completo el sistema especificado. En este caso, se comprueba el estado técnico del cilindro, pistón y aros de pistón.

Y ahora consideraremos cada mal funcionamiento con un poco más de detalle.

Como se mencionó anteriormente, el examen de una herramienta de aserrado defectuosa debe comenzar con el establecimiento de la presencia de gasolina en el tanque de combustible, así como con la determinación del estado técnico del respiradero.

Reparación de la motosierra Stihl en caso de mal funcionamiento del sistema de suministro de combustible.

Al verificar el nivel de combustible, es imperativo abrir la tapa del tanque de gasolina. Esto debe hacerse incluso si el propietario de la herramienta confía en que hay gasolina en el tanque.

A menudo, la sierra no puede arrancar debido a la falta de combustible en la cámara de combustión. La razón de esto es con mayor frecuencia la obstrucción habitual del respiradero, una válvula de derivación especial, que sirve para igualar la presión en el tanque con un consumo gradual de gasolina. En este caso, la reparación de la motosierra se reduce a una limpieza cuidadosa del respiradero con una aguja de coser común.

La causa de la falla de toda la herramienta puede ser un gatillo inoperativo o problemas en el sistema de encendido. Si resulta que el dispositivo de arranque está funcionando normalmente, entonces debe asegurarse de que la bujía esté en buen estado de funcionamiento. Para hacer esto, la vela se apaga del zócalo y se examina cuidadosamente, prestando atención a la presencia de placa extraña en sus electrodos.

Dispositivo de arranque de motosierra.

Vale la pena señalar que la presencia de rastros de una determinada propiedad en el lugar de formación de chispas habla de manera muy elocuente sobre las fuentes de la "enfermedad" de todo el sistema de lanzamiento. Una fuente de este tipo, en particular, puede ser un carburador. Por lo tanto, la ausencia total de cualquier signo de combustible en el enchufe (su sequedad completa), muy probablemente, indica que el combustible no pasa a la cámara de combustión debido a la obstrucción completa del carburador.

Si la gasolina se fija en la vela de la motosierra y el dispositivo de corte en sí no funciona normalmente, esto indica un exceso de la mezcla de aire y combustible. La razón de esta condición, quizás, es un mal funcionamiento en los ajustes del carburador, obstrucción de sus boquillas, así como un arranque inadecuado del mecanismo. En el caso de un depósito de carbón característico en la vela, se puede hablar con suficiente confianza sobre el mal funcionamiento del carburador o sobre el uso de gasolina de baja calidad.

Con todas las señales anteriores reflejadas en la bujía, es necesario retirar el carburador y comprobar su estado técnico. Si se encuentra un bloqueo, el carburador debe limpiarse a fondo, luego el dispositivo debe ajustarse de acuerdo con los requisitos tecnológicos y la gasolina utilizada en el tanque debe reemplazarse. Al mismo tiempo, siempre debe recordar que el carburador es una unidad bastante compleja, que consta de muchos componentes, piezas y canales pequeños. Por lo tanto, sus reparaciones deben realizarse con sumo cuidado y precisión.

Además de restaurar el carburador, es necesario verificar el rendimiento de la bujía en el soporte y, si es necesario, establecer el espacio correcto en él. Si no le gusta la vela y su funcionamiento en absoluto, se recomienda reemplazarla con una vela nueva.En ocasiones el motor de la herramienta no arranca o funciona con interrupciones evidentes y sin alcanzar la potencia nominal y máxima por un mal funcionamiento del grupo cilindro-pistón. En este caso, las reparaciones de motosierra de bricolaje se realizan en esta secuencia.Se aflojan 4 pernos en la culata, después de lo cual se retira el cilindro del bloque. El pistón se revisa cuidadosamente en busca de astillas, arañazos o rayones. Su presencia es inaceptable y conlleva la sustitución del pistón. Al mismo tiempo, no debería haber el menor daño mecánico en el propio cilindro. Puede repararse perforando el espejo para que quepa en el pistón sobredimensionado o sustituirse por uno nuevo ensamblado con un pistón.