En detalle: reparación de neumáticos de motosierra de bricolaje de un verdadero maestro para el sitio my.housecope.com.
Una motosierra es algo muy útil en el hogar. Después de todo, resuelve rápida y relativamente fácilmente muchos problemas de construcción de viviendas, jardinería y paisajismo. Las motosierras son una herramienta bastante caprichosa, pero si se manejan correctamente, son una herramienta indispensable. Que tiene un punto débil: el carril guía. Es ella quien representa la mayor parte de las cargas operativas. Y esto significa que saber por qué los neumáticos fallan con más frecuencia que otras partes de las motosierras y cómo reemplazarlos correctamente si es necesario lo ayudará más de una vez a ahorrar dinero y tiempo durante el trabajo estacional o de proyecto con una herramienta.
3 Reemplazo del neumático de la motosierra y sus sujetadores
4 Reemplazo del neumático y la dirección de la cadena de la motosierra con sus propias manos, video
El neumático y sus elementos de sujeción son piezas consumibles. El desgaste de este conjunto se produce tanto bajo cargas de trabajo como como resultado de un funcionamiento incorrecto. Inmediatamente determinará la presencia de fallas en esta área. El neumático no podrá proporcionar la tensión normal, la lubricación y el funcionamiento suave de la cadena y su sujeción, fijando el eje de la sierra con respecto al cuerpo de la herramienta.
No es seguro operar una sierra con un neumático defectuoso. Por lo tanto, a la primera señal de una avería de la unidad, debe apagar el motor y averiguar qué está mal. Conocer las características de diseño del neumático y su fijación a su motosierra le ayudará a eliminar con éxito la causa del mal funcionamiento.
La barra determina el eje y la longitud del corte guiando la cadena. Pero la base del mecanismo sigue siendo la sujeción. Encaja en la ranura entre la placa interior en la carcasa del motor y la placa exterior ubicada en la protección de la cadena. La barra colectora y la carcasa se fijan con una conexión de perno. Esta parte del soporte se llama "unidad de motor" y su forma y diseño dependen del modelo de la motosierra. El soporte del neumático y la rueda dentada motriz están cubiertos con una cubierta separada.
Video (haga clic para reproducir).
Pernos de montaje de la barra de la motosierra
Los eslabones impulsores de la cadena de la sierra encajan en una ranura guía en el borde de la barra y engranan con un piñón impulsor conectado al eje de la TDF. La barra puede moverse cuando se aflojan los pernos de fijación. La tensión de la cadena se puede ajustar manualmente o, como en las motosierras profesionales, automáticamente. Finalmente, se encuentra un tope en la parte delantera del soporte de la barra. Sirve para fijar de forma segura el eje de corte cuando la cadena en movimiento entra en contacto con el árbol.
Versión de piñón de accionamiento de motosierra: con corona extraíble y estacionaria
Un buen neumático debe proporcionar una tensión adecuada en la cadena. Para verificarlo, debe soltar el freno de la cadena y tirar de la cadena con la mano en la dirección de su movimiento. Si la cadena no se mueve, entonces el accesorio está demasiado apretado. Debe soltarse ligeramente y luego volver a verificar el libre movimiento de la cadena.
Ajustar la tensión de la cadena con una llave
Las partes principales del neumático son el cuerpo y la ranura. El ancho de este último se llama brecha. La parte frontal de las barras guía está hecha de acero de alta resistencia. El cuerpo del neumático también está endurecido.
Actualmente, existen varios tipos de barras de sierra en el mercado, que se diferencian en:
largo y ancho del cuerpo;
el tamaño de la brecha;
la presencia de una boquilla de mayor resistencia en el frente;
la presencia y el tipo de rueda dentada conducida escondida en la parte delantera del cuerpo del neumático.
Varios tipos de barras de sierra
La forma del vástago y la ubicación de los orificios tecnológicos en los neumáticos son estándar para la mayoría de las motosierras de aficionados y profesionales, pero estructuralmente se pueden dividir en abiertas y cerradas. Obviamente, los primeros son inferiores a la confiabilidad del apego al cuerpo del segundo, es decir, la cubierta de la barra colectora y la conexión por perno están sujetas a mayores cargas. También debe controlar la integridad de los dientes de la rueda dentada; si está desafilado o astillado, deteriorará rápidamente los eslabones impulsores de la cadena.
El neumático de su motosierra necesita un mantenimiento regular. Después de cada sesión de trabajo, sus ranuras deben limpiarse de suciedad y aserrín, de lo contrario el lubricante no fluirá hacia la cadena. El desgaste de la ranura del neumático debe ser uniforme, por lo que se debe darle la vuelta de vez en cuando. Además, antes de comenzar a trabajar, verifique siempre la presencia de aceite en el cuerpo de la cadena y en el espacio.
Comprobación del funcionamiento del sistema de lubricación.
No se recomienda utilizar más de tres juegos de cadenas con un bus. Durante el funcionamiento, el espacio, a pesar de toda la resistencia del metal del cuerpo del neumático, se expande, lo que conduce a la aparición de un juego durante el movimiento de la cadena y su pandeo incluso con la posición extrema hacia adelante del neumático.
La rueda dentada impulsada ubicada en la parte delantera del neumático se lubrica por separado. El aceite no llega allí, a diferencia del resto de la ranura de la guía. Se vierte en orificios especiales en la parte delantera de la llanta y, si no hay rueda dentada, se aplica a la punta de la llanta.
Sistema de lubricación de piñones separados
Para reemplazar los elementos de fijación, la barra y el juego de cadenas, es necesario desmontar todo el mecanismo de fijación. No vendrá mal preparar con antelación un trozo rectangular de tela o cartón, así como espacio libre en la mesa para desmontar la herramienta y colocar temporalmente las piezas retiradas.
Diagrama de fijación de neumáticos de motosierra
Reemplazar los sujetadores y neumáticos de la motosierra es necesario cuando:
Desgaste crítico del asiento o elementos de la caña.
Daño a la carcasa.
No fijar los tornillos de fijación.
Daño o deformación del cuerpo del neumático.
Abrasión o rotura de los dientes de la rueda dentada motriz y conducida.
Ranuras de lubricación de la cadena dañadas.
Tensor de cadena desgastado.
Desgaste de la ranura y del retenedor del neumático.
Es por eso que la barra guía y los sujetadores son piezas consumibles; solo se necesita una llave universal suministrada con la herramienta para reemplazarlos. Y, por supuesto, conocimiento del algoritmo de desmontaje, montaje y ajuste del mecanismo.
Motosierra con neumático extraído
Para desmontar el soporte del neumático, debe:
poner el motor en posición vertical y, desenroscando las tuercas correspondientes, quitar la tapa del piñón de mando;
levante la barra por el extremo delantero y gire el tornillo de sujeción de la cadena, liberándolo de la ranura de la barra;
tirar de la cadena desde abajo y, girando el tornillo de apriete, soltarla de la ranura;
retire la cadena del piñón de transmisión y extráigala de debajo de la carcasa, luego déjela a un lado;
si hay daños o signos de desgaste, se deben reemplazar la carcasa y las juntas de montaje;
Retire la barra de la cadena que se va a reparar o reemplazar del soporte de ranura.
Después de eso, la cadena debe colocarse en un neumático nuevo y el último debe instalarse en la ranura a instalar. A continuación, el auricular se acopla con la rueda dentada motriz y se cierra con una tapa. Justo antes de empezar a trabajar, no olvide comprobar la ausencia de holgura en la cadena y la calidad de su tensión.
Si se coloca el neumático nuevo y los auriculares están instalados correctamente, la motosierra está lista para usarse nuevamente. Por cierto, por si acaso, debes asegurarte de esto cortando varias ramas delgadas.
Una motosierra es algo muy útil en el hogar. Después de todo, resuelve rápida y relativamente fácilmente muchos problemas de construcción de viviendas, jardinería y paisajismo. Las motosierras son una herramienta bastante caprichosa, pero si se manejan correctamente, son una herramienta indispensable.Que tiene un punto débil: el carril guía. Es ella quien representa la mayor parte de las cargas operativas. Y esto significa que saber por qué los neumáticos fallan con más frecuencia que otras partes de las motosierras y cómo reemplazarlos correctamente si es necesario lo ayudará más de una vez a ahorrar dinero y tiempo durante el trabajo estacional o de proyecto con una herramienta.
El neumático y sus elementos de sujeción son piezas consumibles. El desgaste de este conjunto se produce tanto bajo cargas de trabajo como como resultado de un funcionamiento incorrecto. Inmediatamente determinará la presencia de fallas en esta área. El neumático no podrá proporcionar la tensión normal, la lubricación y el funcionamiento suave de la cadena y su sujeción, fijando el eje de la sierra con respecto al cuerpo de la herramienta.
No es seguro operar una sierra con un neumático defectuoso. Por lo tanto, a la primera señal de una avería de la unidad, debe apagar el motor y averiguar qué está mal. Conocer las características de diseño del neumático y su fijación a su motosierra le ayudará a eliminar con éxito la causa del mal funcionamiento.
La barra determina el eje y la longitud del corte guiando la cadena. Pero la base del mecanismo sigue siendo la sujeción. Encaja en la ranura entre la placa interior en la carcasa del motor y la placa exterior ubicada en la protección de la cadena. La barra colectora y la carcasa se fijan con una conexión de perno. Esta parte del soporte se llama "unidad de motor" y su forma y diseño dependen del modelo de la motosierra. El soporte del neumático y la rueda dentada motriz están cubiertos con una cubierta separada.
Pernos de montaje de la barra de la motosierra
Los eslabones impulsores de la cadena de la sierra encajan en una ranura guía en el borde de la barra y engranan con un piñón impulsor conectado al eje de la TDF. La barra puede moverse cuando se aflojan los pernos de fijación. La tensión de la cadena se puede ajustar manualmente o, como en las motosierras profesionales, automáticamente. Finalmente, se encuentra un tope en la parte delantera del soporte de la barra. Sirve para fijar de forma segura el eje de corte cuando la cadena en movimiento entra en contacto con el árbol.
Versión de piñón de accionamiento de motosierra: con corona extraíble y estacionaria
Un buen neumático debe proporcionar una tensión adecuada en la cadena. Para verificarlo, debe soltar el freno de la cadena y tirar de la cadena con la mano en la dirección de su movimiento. Si la cadena no se mueve, entonces el accesorio está demasiado apretado. Debe soltarse ligeramente y luego volver a verificar el libre movimiento de la cadena.
Con todo el deseo, la motosierra no se puede clasificar como un dispositivo complejo. Además, la sencillez del diseño es su seña de identidad. Pero reparar una motosierra puede llevar mucho tiempo. La dificultad no radica directamente en reparar la motosierra con sus propias manos, sino en el diagnóstico preciso del mal funcionamiento. Un signo de inoperabilidad puede deberse a muchas razones. Por lo tanto, antes de desmontar el motor o el carburador, es necesario analizar a fondo los síntomas del mal funcionamiento. Ninguna instrucción sobre cómo reparar una motosierra por su cuenta puede reemplazar la lógica simple.
Una motosierra es una herramienta que corta madera con una cadena cerrada y está equipada con un motor de combustión interna de gasolina de dos tiempos. La capacidad de la motosierra para funcionar continuamente durante un cierto período de tiempo es la principal capacidad de diferenciación a la que debe prestar atención.
Las principales unidades estructurales de una motosierra son: un neumático de motosierra, una cadena y un motor de gasolina que impulsa la cadena y el neumático. Según el alcance y la funcionalidad, las motosierras se dividen en las siguientes categorías: profesional, semiprofesional y aficionado doméstico.
Las motosierras de aficionados se utilizan principalmente en la vida cotidiana, para trabajos de jardinería en el pueblo o en su cabaña de verano. Estas sierras son muy livianas (3-4 kilogramos sin cadena ni llanta), en comparación con sus propios hermanos mayores, su vibración es muy baja, lo que hace que trabajar con este dispositivo sea bastante cómodo.Las motosierras domésticas, en primer lugar, están diseñadas para un corto período de uso (aproximadamente 5 horas por semana), la potencia del motor es pequeña, pero estas desventajas se compensan con la facilidad de uso. Con la ayuda de motosierras domésticas, la mayoría de las veces los residentes de verano hacen un poco de trabajo: cosechar, leña, cortar árboles de jardín y podar ramas.
Con una motosierra semiprofesional, puede completar fácilmente una gama más amplia de trabajo, desde la reparación en su sitio hasta el registro. El tiempo de funcionamiento continuo de dicha sierra es de 2-3 horas al día. Se ha aumentado la potencia del motor de gasolina en dispositivos semiprofesionales. Puede lograr la máxima productividad, bloqueando árboles con diámetros de tronco medianos y pequeños. A menudo, se utilizan motosierras semiprofesionales para cortar nudos. La única diferencia entre estos dispositivos y los profesionales es que no se pueden utilizar de forma continua durante la jornada laboral.
Las motosierras profesionales se utilizan principalmente en la industria y la explotación forestal. La potencia del motor de las motosierras profesionales está diseñada para cortar árboles de cualquier tamaño y diámetro. Estas motosierras están hechas de material resistente al desgaste y tienen una cadena particularmente fuerte, lo que les permite trabajar de forma continua durante 8-16 horas.
Todas las averías de la motosierra se dividen convencionalmente en dos grupos: averías del motor con todos sus sistemas y conjuntos (sistema de suministro de combustible, encendido, sistema de escape, grupo cilindro-pistón) y averías de otros conjuntos (sistema de lubricación, embrague, neumático, freno de cadena).
Las violaciones en el funcionamiento de los motores de motosierra ocurren con bastante frecuencia, es su corrección y detección lo que lleva a los usuarios la mayor parte del tiempo. Se reducen principalmente a las siguientes manifestaciones: el motor no arranca, el motor arranca, pero se para o no funciona en absoluto, el motor no desarrolla potencia, es decir, funciona normalmente al ralentí, pero se cala bajo carga.
Al reparar una motosierra, está tranquilo con sus propias manos, debe actuar mediante el método de exclusión: verifique todas las posibles causas de avería una por una, comenzando por aquellas cuyo diagnóstico y eliminación le llevarán menos tiempo.
Casi todos los tipos de problemas del motor enumerados anteriormente pueden ser causados por fallas en el sistema de encendido. Si ocurren, se recomienda comenzar a solucionar problemas con una vela. Esto se justifica por el hecho de que su estado también proporcionará información útil sobre el funcionamiento del sistema de combustible. Si ocurre un problema, retire el enchufe e inspecciónelo.
Cuando la bujía está seca, lo más probable es que el problema no esté en el sistema de encendido, sino en la falla de la mezcla de combustible para ingresar al cilindro. Puede envolver la bujía hacia atrás y agarrar el sistema de combustible. Cuando la bujía se salpica con una mezcla de combustible, hay un exceso. Esto puede deberse a una desalineación del carburador o una violación de las reglas de arranque. La bujía debe limpiarse y secarse drenando el cilindro, luego apague el suministro de combustible y opere el motor de arranque para eliminar el exceso de combustible. Luego reinstale el enchufe y comience de nuevo.
Quizás, en su caso, la relación entre la gasolina y el aceite en la mezcla esté alterada, el carburador no esté ajustado o se use aceite de baja calidad. Enjuague la vela en gasolina, limpie los depósitos de carbón con una aguja o un punzón, limpie los electrodos con un papel de lija fino y vuelva a instalar. Incluso al reparar una motosierra Goodluck con sus propias manos, que consiste en verificar la bujía, hay buenas razones para creer que las fallas están en el sistema de combustible, debe verificar la bujía para detectar la presencia de una chispa.
Si no hay chispa, solo necesita reemplazar la bujía. Las razones de la ausencia de una chispa también pueden estar ocultas en un módulo de encendido defectuoso o en violaciones del espacio entre el circuito magnético del volante y él. La distancia debe ser de 0,2 milímetros.Es especialmente probable que se produzca una violación de la separación si desarmó la sierra antes de quitar el módulo de encendido y el volante. El espacio debe establecerse con una junta de 0,2 mm de espesor, colocada entre el módulo de encendido y el saliente del volante. El módulo de encendido defectuoso debe reemplazarse.
Si se ha establecido mediante la inspección de la bujía que no entra combustible en el cilindro, se deben considerar todas las razones para ello. En particular: falta de flujo de combustible del tanque debido al orificio obstruido en su tapa, mientras que se crea un vacío en el tanque, lo que evita que el combustible fluya hacia afuera; flujo insuficiente o falta de flujo de combustible desde el carburador al cilindro; contaminación del filtro de combustible, que está instalado en el tanque.
El suministro de combustible insuficiente o la ausencia de la relación correcta entre el aire y el combustible, que se mezclan en el carburador, se produce por las siguientes razones: debido a un carburador no regulado, filtro de aire obstruido, malla de filtro obstruida o canales del carburador.
La reparación de la motosierra, por regla general, no está completa sin limpiar el filtro de aire, ya que se ensucia lo suficientemente rápido. Cuando esto sucede, se reduce la entrada de aire al carburador, en la salida, la mezcla de combustible es demasiado rica y esto a su vez interrumpe el funcionamiento normal del motor. El filtro sucio debe retirarse para limpiarlo con mucho cuidado para que no entre suciedad en el carburador. Limpiar el filtro o lavar con agua y detergente, secar y volver a instalar.
Corrija la desalineación del carburador ajustándolo. Esto se puede hacer con tres tornillos: velocidad mínima y máxima. Realice el ajuste estrictamente de acuerdo con las instrucciones para reparar la motosierra, cuyo incumplimiento a menudo conduce a daños en el motor. Algunos fabricantes de motosierras dejan un tornillo de ajuste para excluir la intervención no deseada por parte de usuarios sin experiencia en el funcionamiento del carburador.
Si el ajuste del carburador no ayudó, se recomienda limpiar la malla del filtro y los canales, y también verificar la integridad de la membrana. El carburador es uno de los dispositivos de motosierra más complejos, por lo tanto, es necesario comenzar a desmontarlo y limpiarlo entendiendo la responsabilidad de esta operación. Este equipo consta de una gran cantidad de piezas pequeñas que tienen la desagradable característica de saltar fuera de sus lugares desapercibidos y perderse irremediablemente, por lo que después de desmontar este caprichoso dispositivo puede que no sea posible montarlo.
La causa de un mal funcionamiento del motor, especialmente si funciona normalmente a bajas velocidades y se para bajo carga, es la obstrucción del parachispas del silenciador con productos de combustión, lo que impide el escape normal. En este caso, la reparación de bricolaje de una motosierra Husqvarna consiste en quitar el silenciador, si es plegable, luego desarmarlo y limpiar en húmedo la unidad de los depósitos de carbón con un detergente.
Después del lavado, seque el silenciador no separable con un secador de pelo. Recuerde que el hollín contiene sustancias cancerígenas y la limpieza en seco, después de la cual pueden inhalarse, es inaceptable. Al retirar el silenciador, tape la salida del motor con un paño limpio.
El silenciador puede obstruirse por las siguientes razones: debido al uso de una mezcla de combustible con una gran cantidad de aceite (el nivel de aceite es recomendado por los fabricantes), el uso de aceite de baja calidad o aceite, que no está destinado a motores de dos tiempos.
Los más graves son los daños en el grupo cilindro-pistón de la motosierra. Se trata del pistón y cilindro desgastados, desgastes y rayones en sus superficies, hundimiento en las ranuras de los segmentos del pistón y su desgaste, así como desgaste en los cojinetes del cigüeñal.De forma habitual, estas averías provocan una caída del nivel de presión en el cilindro y la imposibilidad de arrancar el motor en el futuro, o su incapacidad para entregar toda la potencia.
Hay varias formas de ayudar a evaluar el estado del grupo cilindro-pistón. Retire el silenciador y mire por la ventana donde puede ver parte del costado de la unidad. A pesar de la descripción limitada, se puede obtener una comprensión general de la GPC. Gire el cigüeñal con un motor eléctrico con eje flexible o un arrancador a mano, mientras controla la presión en el manómetro.
